第一篇：集裝箱各類貨物的裝箱操作方法

集裝箱各類貨物的裝箱操作方法

一、紙箱貨的裝箱操作

1、紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng)

紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。

(1)如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定；

(2)如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；

(3)拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時可使用紙、網(wǎng)、膠合板、墊貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；

(4)紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

2、紙箱的裝載和固定操作

(1)裝箱時要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；

(2)在橫向產(chǎn)生25－30cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；

(3)如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊，紙箱垛四角要用強(qiáng)度較好的立柱加固，防止紙箱垮塌。

(4)箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物；(5)裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。

二、木箱貨的裝箱操作

木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：

(1)裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；

(2)裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；

(3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；

(4)對于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；

(5)裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；(6)裝載框架箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

三、貨板貨的裝箱操作

貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：

1、貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；

2、裝載兩層以上的貨物時，無論空隙在橫向或縱向時，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；

3、如貨板數(shù)為奇數(shù)時，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環(huán)拉緊；

4、貨板貨裝載框架集裝箱時，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物貨裝完后應(yīng)根據(jù)需要在集裝箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；

5、袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。

四、捆包貨的裝箱操作

捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時應(yīng)注意以下問題：

1、捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時可充分利用集裝箱箱容；

2、捆包貨裝載時一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；

3、用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。

五、袋裝貨的裝箱操作

袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。

袋裝貨在裝載和固定時應(yīng)注意的問題是：

(1)袋裝貨一般容易倒塌和滑動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；

(2)袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；

(3)為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定。

六、滾筒貨的裝箱操作

卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物。滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。

1、卷紙類貨物的裝載和固定操作：卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。

2、盤元的裝載和固定操作：盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、鋼纜夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。

3、電纜的裝載和固定操作：電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，裝載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動。

4、卷鋼的裝載和固定操作：裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的中央。對于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于單重較重的卷鋼，底部應(yīng)至少用三根長度1米以上、15厘米見方的方形木條（即木支架襯墊方式）或者有緩沖作用的草支墊、橡膠支墊等加以襯墊，側(cè)面再用方形木條加以固定。拴固時通常使用能承受1.5噸左右拉力的鋼絲繩或者編織帶，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔选?/p>

5、輪胎的裝載和固定操作：普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定。

七、桶裝貨的裝箱操作

桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均依據(jù)具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)。

1、鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作： 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸緣的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。

2、木質(zhì)桶的裝載和固定操作：木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底，不讓桶的腰部受力。

3、紙板桶的裝載和固定操作:紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損。裝載時必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定。如單桶重量較大，上下層之間一定要插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散。

八、各種車輛的裝箱操作

集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，也可用來裝小轎車。而對于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用框架集裝箱來裝載。

1、小型轎車和小型卡車的裝載和固定操作: 小轎車和小型卡車一般都采用普通集裝箱裝載。固定時利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，同時應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時，可用箱底工字梁上的孔眼進(jìn)行拉緊。

2、各種叉車的裝卸和固定操作:裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在叉車車輪下塞木楔或方形木條，最后要利用框架箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。

3、推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作：推土機(jī)、壓路機(jī)每臺重量很大，一般一個框架集裝箱內(nèi)只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動，所以箱底一定要襯墊厚木板。

4、拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作。小型拖拉機(jī)橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定。

第二篇：集裝箱裝箱操作規(guī)定

集裝箱裝箱操作規(guī)定

第一章 總則

第一條 目前存在少數(shù)貨主為了少付運(yùn)費(fèi)或綁扎費(fèi)用等其他原因而超重裝箱或者瞞報危險品箱等現(xiàn)象，不利于集裝箱的安全運(yùn)輸，易發(fā)生對貨物、設(shè)備及人員的損害，為了中海集運(yùn)及貨主共同的利益，防止發(fā)生不必要的損失，特制訂本規(guī)定，請各港用箱人嚴(yán)格遵守。

第二條 中海集運(yùn)各片區(qū)工作人員應(yīng)積極向用箱人做好宣傳解釋工作，在接受訂艙時必須審核用箱人所訂集裝箱裝箱作業(yè)是否符合集裝箱裝箱操作規(guī)定要求，如有疑問及時向用箱人說明并報告航線操作部門以及中海集運(yùn)箱管中心，嚴(yán)禁違規(guī)裝箱。

第三條 如中海集運(yùn)各片區(qū)公司在明知用箱人裝箱不符合要求的情況下接受訂艙，因此發(fā)生損失，該港片區(qū)公司將負(fù)連帶責(zé)任。

第四條 如用箱人欺瞞中海集運(yùn)片區(qū)公司而獲得訂艙確認(rèn)的，一旦發(fā)生因不符合集裝箱裝箱規(guī)定而引起的損失將由用箱人自行承擔(dān)責(zé)任。第二章

一般貨物裝箱操作規(guī)定

第五條 在任何情況下，所裝貨物的重量不得超過集裝箱的最大載重量，集裝箱的最大載重量（MAX PAYLOAD）標(biāo)在集裝箱箱門上，無箱門的特種箱標(biāo)在后角柱或下底梁上。

第六條 裝載時要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止貨物重心偏在一端的情況。要避免造成集中負(fù)荷，如裝載機(jī)械設(shè)備、石材、卷鋼等重貨時，貨物底部應(yīng)加木頭或底座、卷鋼襯墊專用草墊或其他類似的廢輪胎、橡膠墊等符合收、發(fā)貨地法規(guī)要求的襯墊材料，盡量使負(fù)荷分散。

單重超過7噸的內(nèi)貿(mào)卷鋼等類重貨或者外貿(mào)出口卷鋼（不區(qū)分單重）等類重貨，必須采用能保證運(yùn)輸安全的托盤方式裝箱或木架襯墊方式裝箱，并妥善綁扎固定。

第七條 用人力或叉車裝貨時避免拖拽，正確使用裝貨工具。裝卸卷鋼類重貨的叉車必須匹配，懸空叉進(jìn)叉出，嚴(yán)禁拖拽。比如10噸的卷鋼必須配備至少承重10噸的叉車,避免拖拽對貨物及地板造成損壞。

第八條 用叉式裝卸車裝卸將受到叉式裝卸車的自由提升高度、門架高度等條件的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上面應(yīng)留有20MM左右間隙、下面應(yīng)留有100MM左右間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內(nèi)裝載第二層時，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和裝卸車門架的可能提升高度，避免損傷箱頂。另外還要注意貨物下面如沒有托架或叉槽，一定要另加墊木，以便貨叉能順利抽出，避免損傷貨物及地板。

第九條 不同種類貨物在混裝時要注意下列事項(xiàng)：

1、輕貨放在重貨上面。

2、包裝強(qiáng)度較弱的貨物要臵于較強(qiáng)的貨物之上。

3、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不放在一起。

4、液體貨和污染性貨物盡量裝在其它貨物下面。會從包裝中滲漏出灰塵、液體、潮氣、異味等貨物盡量不要與其它貨物裝在一起，如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其它襯墊材料完全隔開，地板也要用襯墊材料鋪好，避免對地板造成無法清洗的損壞。更換地板費(fèi)用將達(dá)數(shù)百美金，帶來不必要的損失。

5、帶有尖角或其它突出物的貨物，要把尖角或突出物保護(hù)起來，防止其損壞其它貨物和箱體。

第十條 裝載完畢需對貨物進(jìn)行合理的綁扎，以免運(yùn)輸中搖晃對貨物及箱體造成損壞。

第十一條 冷藏貨和危險貨物的裝箱，要嚴(yán)格按有關(guān)貨物的裝載要求進(jìn)行。

第十二條 無論空箱和重箱都禁止用叉車在叉槽以外的地方裝卸，所有的裝卸操作都必須嚴(yán)格按ISO集裝箱裝卸操作要求進(jìn)行。

第十三條 裝箱具體操作參見《集裝箱各類貨物的裝箱操作方法》。

第三章 冷藏貨物裝箱規(guī)則

第十四條 冷藏箱嚴(yán)格講是保溫箱，因此請將冷凍貨速凍至要求溫度后裝箱。冷藏貨物亦應(yīng)適當(dāng)預(yù)冷，以免裝箱后因貨物呼吸發(fā)熱、結(jié)霜等原因影響冷藏效果。

第十五條 在裝箱時應(yīng)停止冷凍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免凝水過多，影響蒸發(fā)器工作。

第十六條 裝貨前冷凍箱內(nèi)的墊木和其它襯墊材料也要適當(dāng)預(yù)冷。第十七條 要選用清潔衛(wèi)生的襯墊物，以免其污染貨物。不應(yīng)使用紙、板等襯墊材料作襯墊物，以免堵塞通風(fēng)管和通風(fēng)口。

第十八條 要根據(jù)貨物的性質(zhì)與包裝形狀來選擇正確的裝載方法。裝貨時必須注意貨物不能堵住通風(fēng)口，箱頂部分一定要留出空隙，使空氣能有效流通，不能超過警戒線。

第十九條 必須注意冷藏貨比普通雜貨更容易滑動，也容易損壞，因此要對貨物進(jìn)行固定，固定貨物時最好使用網(wǎng)具等襯墊材料，這樣不會影響冷氣的循環(huán)和流通。

第二十條 嚴(yán)格禁止已降低鮮度或已變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，否則會很快損壞其它貨物。

第二十一條 拖箱集卡必須備有380/440V發(fā)電機(jī)，提箱時注意箱體狀況，并進(jìn)行送電操作，確保符合要求的好箱出場。

第二十二條 貨物裝箱后必須保證冷箱持續(xù)通電工作正常，以保證箱溫符合設(shè)定溫度。如箱體或制冷機(jī)組出現(xiàn)問題應(yīng)及時與原提箱堆場或當(dāng)?shù)叵涔艽砺?lián)系。

第四章 危險貨物裝箱規(guī)則

第二十三條 危險貨物應(yīng)按《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。

第二十四條 裝載危險貨物的容器、包裝應(yīng)符合《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定并有正確顯示危險貨物的標(biāo)志。

第二十五條 裝箱前，應(yīng)了解危險貨物的特性，處理方法，應(yīng)急措施等情況。

第二十六條 應(yīng)選擇無陽光直射，無熱源和火源，通風(fēng)良好的地點(diǎn)進(jìn)行裝箱作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)有足夠的場地和必要的設(shè)備。

第二十七條 裝貨前應(yīng)仔細(xì)檢查集裝箱的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)，不符合裝載危險貨物要求的集裝箱不能使用。裝箱操作人員在作業(yè)時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定穿好工作衣，戴防護(hù)面具或橡皮手套等防護(hù)用品。

第二十八條 裝箱時集裝箱內(nèi)應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)清掃，要注意有些爆炸品和氧化劑與箱內(nèi)殘存的垃圾等雜物相遇時，有起火和爆炸等危險。

第二十九條 要詳細(xì)檢查所裝貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸單證上所載明的內(nèi)容是否一致，嚴(yán)禁那些包裝有損傷，容器有泄漏現(xiàn)象的危險貨物裝進(jìn)箱內(nèi)。

第三十條 危險貨物的裝載和固定方法，根據(jù)其包裝的形態(tài)，可按普通貨的裝載方法處理，但在選擇固定貨物的用具和材料時，應(yīng)具有更大的安全系數(shù)和強(qiáng)度。

第三十一條 危險貨物的任何部位都不允許突出集裝箱外，裝貨完畢后，箱門必須能完全關(guān)閉起來。

第三十二條 壓縮、液化或加壓溶解的氣體類危險貨物，根據(jù)其容器的形狀可以縱向裝載，也可以橫向裝載。橫向裝載時，貨物之間要充分插入襯墊，使容器的金屬部分不能直接接觸。管狀的高壓瓶原則上采用縱向裝載方法，并用襯墊材料圍成柵欄狀進(jìn)行保護(hù)，再用鋼絲繩把貨物拉緊，予以固定。第三十三條 有些用紙袋、纖維板箱和纖維板桶包裝的危險貨物遇水后會引起化學(xué)反應(yīng)，有的會發(fā)熱，自燃或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查。特別應(yīng)重視的是，由于在運(yùn)輸途中無法對集裝箱內(nèi)裝載的貨物進(jìn)行檢查，故無法及時發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載不良或容器損壞情況，而且萬一發(fā)生事故，由于不能移動而容易擴(kuò)大事故范圍，這些特殊條件與普通貨船運(yùn)輸危險貨物完全不同。

第三十四條 原則上沒有規(guī)定危險貨物不能與一般雜貨混裝在同一集裝箱內(nèi)，但如雜貨與危險貨物不相容，則應(yīng)禁止在同一集裝箱內(nèi)裝載。對于危險貨物與危險貨物的混合積載，在《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中有具體的規(guī)定，應(yīng)盡量避免將兩種危險貨物裝于同一箱內(nèi)。

第三十五條 危險貨物與雜貨混裝時，不能把危險貨物裝在其它貨物（特別是重貨）的下面，并應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近。

第三十六條 嚴(yán)禁危險貨物與食品混合積載。

第三十七條 裝載危險貨物時，不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖拽等方法，避免貨物之間的沖擊和磨擦。

第三十八條 裝載過危險貨物的集裝箱可能因貨物殘留危害茶葉等敏感貨物，必須嚴(yán)格按照IICL等集裝箱清洗規(guī)范要求清洗，并保留商檢等權(quán)威機(jī)構(gòu)或其他授權(quán)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的清洗合格證書備查。

第五章 附則

第三十九條 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。在中海集運(yùn)無口岸公司的港口適用于中海集運(yùn)當(dāng)?shù)卮砉尽?/p>

第四十條 本規(guī)定未列明的貨物以及未列明的事項(xiàng)由各口岸公司參照適用。

第四十一條 各口岸公司應(yīng)根據(jù)本規(guī)定的基本原則制定適合本區(qū)的實(shí)施細(xì)則，并向中海集運(yùn)箱管中心報備

第四十二條 本規(guī)定解釋權(quán)屬于中海集運(yùn)箱管中心，本規(guī)定中如有和“集裝箱箱管、修理、堆存協(xié)議”或者其他文件不符之處，一律按照本規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：船舶載運(yùn)危險貨物申報與集裝箱裝箱誠信管理辦法

船舶載運(yùn)危險貨物申報與集裝箱裝箱誠信管理辦法

頒布文號：海船舶[2007]531號

發(fā)布機(jī)構(gòu)：海事局

發(fā)布日期：2007年10月25日

第一章

總 則

第一條 為加強(qiáng)船舶載運(yùn)危險貨物的安全管理，提高海運(yùn)危險貨物的通關(guān)效率，便利危險貨物的運(yùn)輸，依據(jù)《中華人民共和國船舶載運(yùn)危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》等規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事海運(yùn)危險貨物申報和集裝箱裝箱單位及其人員的管理。

第三條 海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對船舶載運(yùn)危險貨物相關(guān)申報單位和裝箱單位及其人員實(shí)施誠信管理制度。

誠信管理工作堅(jiān)持依法、公正、公開的原則，按照統(tǒng)一的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法和程序進(jìn)行。

第四條 誠信評定以遵守國內(nèi)法律、法規(guī)、規(guī)范和履行國際公約、規(guī)則情況為主要依據(jù)，通過評審確定信譽(yù)類別。

第二章

信譽(yù)類別評定

第五條 申報單位和裝箱單位的資質(zhì)應(yīng)符合國家相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，并持有相應(yīng)的證書或文書。

申報單位和裝箱單位應(yīng)當(dāng)配備合格的申報員和裝箱員。申報員、裝箱員應(yīng)掌握海運(yùn)危險貨物及相關(guān)安全知識，通過專項(xiàng)培訓(xùn)或評估，取得相應(yīng)的培訓(xùn)合格證書，并定期進(jìn)行知識更新。

第六條 海事管理機(jī)構(gòu)對申報單位采用備案管理方式。辦理備案手續(xù)時申報單位應(yīng)提交以下資料：

（一）備案情況報告；

（二）從事經(jīng)營活動所在地工商管理部門頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照；

（三）從事國際航行船舶申報的，應(yīng)提交《國際船舶代理經(jīng)營資格登記證》；

（四）從事國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸代理申報的，應(yīng)提交無船承運(yùn)人證明或相關(guān)貨代證明文件；

（五）危險貨物申報內(nèi)部工作程序和制度；

（六）申報員持證情況；

（七）安全誠信承諾。

海事管理機(jī)構(gòu)對上述資料審核無誤后，應(yīng)予備案。

第七條 海事管理機(jī)構(gòu)對裝箱單位采用備案方式。辦理備案手續(xù)時，裝箱單位應(yīng)提交以下資料：

（一）備案情況報告；

（二）從事經(jīng)營活動所在地工商管理部門頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照；

（三）裝箱單位所在地相關(guān)部門簽發(fā)的相關(guān)危險貨物安全生產(chǎn)許可證；

（四）裝箱單位所在地消防部門簽發(fā)的消防證書；

（五）危險貨物裝箱作業(yè)內(nèi)部工作程序和制度；

（六）裝箱員持證情況；

（七）安全誠信承諾。

海事管理機(jī)構(gòu)對上述資料審核無誤后，應(yīng)予備案。

第八條 對已經(jīng)備案的申報單位和裝箱單位，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將其納入信譽(yù)類別評定管理，并按照本辦法為其進(jìn)行信譽(yù)類別評定。

信譽(yù)類別分為A、B、C三類。

第九條 信譽(yù)類別評定的依據(jù)主要包括：

（一）上一的違規(guī)記錄；

（二）發(fā)生事故的情況；

（三）涉及危險貨物違法案件情況；

（四）從事船舶載運(yùn)危險貨物申報或裝箱的單位和人員被舉報并經(jīng)查實(shí)情況等。

第十條 信譽(yù)類別評定采用當(dāng)累計(jì)扣分制，每年的1月1日至12月31日為一個信譽(yù)類別評定。

第十一條 經(jīng)評定信譽(yù)類別的單位，每年二月底前向海事管理機(jī)構(gòu)提交書面材料，辦理信譽(yù)類別確認(rèn)或變更。

備案單位初次評定時，上兩無不良記錄的備案單位，備案后直接按A類單位管理；上兩有不良記錄的備案單位，備案后按B類單位管理；上兩有重大不良記錄的備案單位，備案后按C類單位管理。

第十二條 危險貨物申報單位存在以下行為的應(yīng)予扣分：

（一）發(fā)生危險貨物謊報、瞞報行為的；

（二）申報員被海事管理機(jī)構(gòu)吊銷、暫扣培訓(xùn)合格證書或有違章記錄在案的；

（三）未按規(guī)定辦理申報的；

（四）未按規(guī)定履行審核職責(zé)的

（五）發(fā)生違章行為不按規(guī)定進(jìn)行整改糾正的；

（六）備案情況不實(shí)或未及時變更的；

（七）有阻撓、拖延等不配合海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施現(xiàn)場檢查的。

第十三條 危險貨物裝箱單位存在以下行為的應(yīng)予扣分：

（一）發(fā)生危險貨物謊報、瞞報行為的；

（二）因裝箱質(zhì)量問題，導(dǎo)致危險貨物在裝卸、運(yùn)輸和儲存過程中發(fā)生事故的；

（三）發(fā)生違章行為不按規(guī)定進(jìn)行整改糾正的；

（四）裝箱員被海事管理機(jī)構(gòu)吊銷培訓(xùn)、暫扣合格證書或違章記錄在案的；

（五）應(yīng)報告或提交的裝箱信息或檔案（包括照片、資料等）不符合要求的；

（六）未按規(guī)定履行審核職責(zé)的；

（七）備案情況不實(shí)或未及時變更的；

（八）有阻撓、拖延等不配合海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施現(xiàn)場檢查的。

第十四條 海事管理機(jī)構(gòu)按各單位扣分累計(jì)扣滿情況，即時調(diào)整其信譽(yù)類別。A類或B類的申報單位、裝箱單位有下列行為的，可隨時對其信譽(yù)類別進(jìn)行調(diào)整，按照C類進(jìn)行管理。

（一）有謊報、瞞報危險貨物行為的；

（二）由于申報或裝箱的過失導(dǎo)致嚴(yán)重后果的。

第三章

分類管理措施

第十五條 海事管理機(jī)構(gòu)對A類申報單位、裝箱單位給予以下便利措施：

（一）優(yōu)先辦理遠(yuǎn)程電子申報；

（二）在履行法定程序的前提下，申報審批事項(xiàng)，可通過“綠色”快速通道辦理；

（三）接受相關(guān)擔(dān)保證明；

（四）免除集裝箱開箱檢查，但專項(xiàng)、專案檢查除外。

第十六條 海事管理機(jī)構(gòu)對B類申報單位、裝箱單位實(shí)施以下管理：

（一）除實(shí)施常規(guī)監(jiān)管外，重點(diǎn)對其進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，幫助其提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識，提升信譽(yù)類別。

（二）不接受相關(guān)擔(dān)保證明，除高危險性貨物外，可提供相關(guān)資料的復(fù)印件。

（三）海事管理機(jī)構(gòu)對其裝箱的集裝箱實(shí)施一定比例的開箱抽查。第十七條 海事管理機(jī)構(gòu)對C類申報單位、裝箱單位實(shí)施以下管理：

（一）辦理手續(xù)時，應(yīng)提交相應(yīng)正本書面材料。

（二）海事管理機(jī)構(gòu)對其貨物狀況和裝箱質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)后，辦理申報審批手續(xù)。

（三）裝箱單位在辦理申報審批時應(yīng)按照裝箱標(biāo)準(zhǔn)附送3張反映裝箱情況的照片，海事管理機(jī)構(gòu)對其裝箱的集裝箱實(shí)施經(jīng)常性開箱抽查。

第四章

申報員及裝箱員管理

第十八條 危險貨物申報員發(fā)生下列行為的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)記錄在案并予以扣分：

（一）有謊報、瞞報危險貨物行為的；

（二）所申報的危險貨物在包裝、標(biāo)記、申報材料等方面存在缺陷的；

（三）不按規(guī)定要求填寫申報單證或報送申報信息的。

（四）有錯報、漏報危險貨物行為的；

（五）由于在申報中存在過失，而導(dǎo)致危險貨物在裝卸、運(yùn)輸和儲存過程中產(chǎn)生嚴(yán)重后果的。

第十九條 危險貨物裝箱員發(fā)生下列行為的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)記錄在案并予以扣分：

（一）未按規(guī)定簽署《裝箱證明書》的；

（二）危險貨物集裝箱無CSC標(biāo)牌、箱體嚴(yán)重變形或集裝箱超載的；

（三）集裝箱內(nèi)危險貨物與申報內(nèi)容不符、危險貨物包裝不符合規(guī)定要求的；

（四）集裝箱內(nèi)危險貨物在積載、隔離、襯墊、加固、標(biāo)志、標(biāo)記等方面存在問題的。

（五）有阻撓、拖延海事管理機(jī)構(gòu)開箱查驗(yàn)的。

第二十條 申報員、裝箱員扣分達(dá)到相應(yīng)的扣分量，應(yīng)對其采取暫扣培訓(xùn)合格證書、吊銷其培訓(xùn)合格證書等限制性措施，經(jīng)培訓(xùn)或評估后，可再允許其從事申報、裝箱工作。

第二十一條 申報員、裝箱員發(fā)生下列行為的將吊銷培訓(xùn)合格證書，且二年內(nèi)不再對其簽發(fā)新證書：

（一）有謊報、瞞報危險貨物行為的；

（二）未到現(xiàn)場檢查就簽署裝箱證明書的；

（三）對海事管理機(jī)構(gòu)提出的整改要求置之不理，或隱瞞事實(shí)采取欺騙手段對存在安全隱患的危險貨物集裝箱不進(jìn)行糾正的；

（四）由于在申報或裝箱中存在過失，而導(dǎo)致危險貨物在裝卸、運(yùn)輸和儲存過程中產(chǎn)生嚴(yán)重后果的。

第五章

附則

第二十二條 裝箱單位應(yīng)按照《海運(yùn)危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求》（JT672-2006）的規(guī)定從事危險貨物集裝箱裝箱工作。

罐式集裝箱可參照集裝箱的有關(guān)管理要求執(zhí)行。

第二十三條 各直屬海事局和各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）地方海事局可根據(jù)本辦法，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際制定實(shí)施細(xì)則，明確各信譽(yù)類別累計(jì)扣分值、人員證書限制性措施扣分值及各項(xiàng)具體行為的扣分值，并報中國海事局備案。

第二十四條 本辦法自2008年1月1日施行。

第四篇：集裝箱(貨物)鐵路聯(lián)運(yùn)代理合同

集裝箱（貨物）鐵路聯(lián)運(yùn)代理合同

合同編號：【ZPLHTYS—18 】

甲方（托運(yùn)方）：

法定代表人： 地址： 傳真： 電子郵件： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系人：

乙方（承運(yùn)方）：珠海港捷多式聯(lián)運(yùn)有限公司 法定代表人：張少煒

地址：珠海市高欄港大道1400號綜合樓401室 傳真：0756-6317966 電子郵件：zhangb@apl.hk 聯(lián)系電話：*** 聯(lián)系人：張兵

簽訂時間：【2018】年【03】月【01】日 簽訂地點(diǎn)：【廣東】省【珠?！渴小靖邫诟鄞蟮?400號綜合樓401室】

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商就乙方代理甲方的集裝箱整箱鐵路聯(lián)運(yùn)事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議：

一、承運(yùn)內(nèi)容：從 衡陽站、東陽渡站至 珠海高欄港（“場―站”）的集裝箱內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(含公路及鐵路運(yùn)輸，具體以《鐵路委托書》為準(zhǔn))。

二、運(yùn)輸方式：集裝箱整箱運(yùn)輸

三、甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.1、甲方作為集裝箱所有人和集裝箱營運(yùn)人，同意在乙方提交符合甲方規(guī)定的完整手續(xù)后將甲方的集裝箱交給乙方，由乙方承接集裝箱整箱鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。

3.2、甲方應(yīng)根據(jù)本協(xié)議約定及雙方確認(rèn)的《鐵路聯(lián)運(yùn)委托書》，及時向乙方支付運(yùn)雜費(fèi)。

四、乙方的權(quán)利義務(wù)

4.1乙方作為配備專業(yè)集裝箱運(yùn)輸工具的具有合法經(jīng)營的獨(dú)立法人單位，同意嚴(yán)格按照本協(xié)議的條款承運(yùn)甲方交付的集裝箱貨物，并承擔(dān)在其運(yùn)輸、裝卸集裝箱貨物過程中可能產(chǎn)生的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。

4.2乙方應(yīng)向甲方提供準(zhǔn)確的班列時刻表，并安排專人負(fù)責(zé)對接甲方集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)工作，熟悉港口及鐵路疏運(yùn)業(yè)務(wù)，了解交通部和港務(wù)局及鐵路部門有關(guān)集裝箱疏運(yùn)的各項(xiàng)規(guī)章制度和條例，保證安全高效地完成乙方承運(yùn)責(zé)任范圍內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

4.3乙方負(fù)責(zé)辦理鐵路運(yùn)輸所需的通行手續(xù)，及按照甲方的運(yùn)輸要求安排運(yùn)輸。4.4乙方保證按甲方需要，及時為甲方提供狀態(tài)良好、數(shù)量充足的車皮及營運(yùn)車輛，乙方保證提供的運(yùn)輸車輛具備符合法律法規(guī)要求的集裝箱公路運(yùn)輸資質(zhì)，保證安全、及時、準(zhǔn)確地將集裝箱貨柜運(yùn)到指定地點(diǎn)。

4.5乙方不得對本協(xié)議下甲方委托的集裝箱及其內(nèi)裝貨物從事鐵路、公路汽車運(yùn)輸之外的任何變賣、拍賣、抵押、扣押、留置、贈送、拆裝、使用及其他處置。

五、運(yùn)輸過程 5.1下單：

（1）甲方按《鐵路聯(lián)運(yùn)委托書》向乙方下達(dá)工作指令，甲方應(yīng)如實(shí)填寫《鐵路聯(lián)運(yùn)委托書》上的內(nèi)容，由經(jīng)辦人簽字并加蓋業(yè)務(wù)章后，通過傳真、電郵、郵寄或直接交付的方式交給乙方。

（2）乙方作為甲方的承運(yùn)人，在接收甲方的委托后，應(yīng)立即蓋章確認(rèn)回傳《鐵路聯(lián)運(yùn)委托書》，同時按照甲方的要求安排運(yùn)輸事宜，主要包括辦理港口裝車手續(xù)及鐵路運(yùn)輸計(jì)劃等工作，并書面通知甲方已安排的運(yùn)輸計(jì)劃，預(yù)抵日期，以便甲方提前做好準(zhǔn)備。如乙方無法承接甲方預(yù)計(jì)交付的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，必須在接單后2小時內(nèi)通知甲方并提供合理理由，甲方根據(jù)實(shí)際情況選擇接受或拒絕，由于乙方未能及時通知給甲方或甲方的客戶造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。（3）如發(fā)生委托內(nèi)容變更的，甲方須提前書面或電郵方式通知乙方，乙方在接到通知后，應(yīng)盡快為甲方辦理改單手續(xù)，并把結(jié)果告知甲方。

5.2提箱：乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求至指定地點(diǎn)（碼頭、堆場、裝貨地等）提取重箱/空箱，在提箱時謹(jǐn)慎檢查箱況，發(fā)現(xiàn)有破損或其它異常情況應(yīng)在交接單據(jù)上注明，并填上日期，做好交接記錄并簽字認(rèn)可。如未注明，則視為乙方所提取的集裝箱完整無損、達(dá)到適貨標(biāo)準(zhǔn)。

5.3送往收/發(fā)貨人：乙方在承擔(dān)甲方交付的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，應(yīng)保證按甲方的要求及合同約定時間，及時將集裝箱拖運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)。如乙方未能按甲方的要求將集裝箱（貨物）及時運(yùn)達(dá)，則由此產(chǎn)生的損失、費(fèi)用（包括但不限于滯箱費(fèi)、堆存費(fèi)、拖車費(fèi)差額、鐵路/港口規(guī)費(fèi)等）全部由乙方承擔(dān)。如在交付過程中發(fā)生地點(diǎn)或收貨人變更，乙方應(yīng)第一時間以書面或電子郵件方式通知甲方，否則乙方應(yīng)承擔(dān)因變更地點(diǎn)及收貨人所導(dǎo)致的拖車費(fèi)差額及其他賠償責(zé)任。由于乙方原因?qū)е卵悠诮回浕蚪回洸荒軓亩鴮?dǎo)致客戶向甲方或乙方的索賠概由乙方最終承擔(dān)，如客戶直接向甲方索賠的，甲方有權(quán)向乙方追償。

5.4貨物出險：如集裝箱貨物在乙方承運(yùn)過程中發(fā)生出險事故，乙方應(yīng)在第一時間向甲方報險，并配合甲方提供運(yùn)輸單據(jù)、辦理保險理賠事宜。

5.5運(yùn)輸時間：乙方收到《鐵路聯(lián)運(yùn)委托書》后及時安排鐵路聯(lián)運(yùn)；從乙方在甲方指定地點(diǎn)提箱時起算，通過鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸至甲方指定堆場止，雙方約定時間為【21】天，對于超期之后的費(fèi)用，甲方有權(quán)向乙方收取滯箱費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)即人民幣30.00元/天。

5.6單證簽收：乙方應(yīng)在完成運(yùn)輸后三天內(nèi)將完整無誤簽收的簽收單正本完好帶回交還甲方。

5.7跟蹤箱動態(tài)：甲方在班列點(diǎn)的集裝箱委托乙方進(jìn)行日常管理，乙方按照甲方的要求每天10點(diǎn)前按時給甲方出具相應(yīng)的箱管報表（包括每天進(jìn)出場報、盤存報）。在此期間的箱體和貨物安全由乙方負(fù)責(zé)。非乙方運(yùn)輸責(zé)任產(chǎn)生的箱體殘損由甲方承擔(dān)維修責(zé)任，在鐵路和公路運(yùn)輸、裝卸箱作業(yè)過程中造成的箱損，由乙方承擔(dān)責(zé)任，按照甲方指定箱廠/修箱公司進(jìn)行修理。如果提空裝貨造成的殘損以及卸貨造成的殘損也應(yīng)該由乙方承擔(dān)。

六、責(zé)任

6.1集裝箱破損責(zé)任：

（1）若在乙方承運(yùn)范圍內(nèi)發(fā)生的集裝箱損壞、污染、滅失、盜搶等，其責(zé)任和風(fēng)險（包括但不限于集裝箱重新購置費(fèi)用、維修費(fèi)用、檢驗(yàn)費(fèi)用、租金損失、運(yùn)輸費(fèi)用、處理相關(guān)事務(wù)的人員的差旅費(fèi)用等）均由乙方承擔(dān)；造成集裝箱滅失的，甲方有權(quán)根據(jù)甲方與租箱公司簽訂的合同所列明的賠償處理辦法（包括但不限于集裝箱重新購置費(fèi)用、租金損失、違約責(zé)任）向乙方追償，乙方不得以任何理由對甲方與租箱公司簽訂的合同所約定的賠償處理辦法提出任何異議。（2）若乙方違反前項(xiàng)規(guī)定，沒有及時將承運(yùn)范圍內(nèi)發(fā)生的集裝箱損壞、污染、滅失等責(zé)任事故在本協(xié)議規(guī)定的日期內(nèi)通知甲方，而是私自安排集裝箱進(jìn)場，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除有權(quán)要求乙方依法賠償全部損失（包括但不限于集裝箱重新購置費(fèi)用、維修費(fèi)用、檢驗(yàn)費(fèi)用、租金損失、運(yùn)輸費(fèi)用、處理相關(guān)事務(wù)的人員的差旅費(fèi)用等）外，甲方還有權(quán)要求乙方按集裝箱維修費(fèi)用總額的50%支付懲罰性違約金。

6.2貨損責(zé)任：乙方承運(yùn)過程中，貨物的毀損、滅失（包括但不限于貨物發(fā)生短少、損毀、滅失、污染、盜搶等）所產(chǎn)生的一切損失均由乙方承擔(dān)，不可抗力及甲方或貨方的原因造成的除外。

6.3驗(yàn)箱責(zé)任：乙方及乙方人員（包括提箱司機(jī)）須嚴(yán)格按照本協(xié)議第五條第（二）款的規(guī)定做好集裝箱驗(yàn)箱工作，因乙方及乙方人員在上述過程中未及時發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損情況、未在設(shè)備交接單或簽收單上詳細(xì)記錄箱體殘損情況、或發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損情況后未第一時間書面（郵件）通知甲方等屬于乙方驗(yàn)箱責(zé)任問題而導(dǎo)致貨損賠償或維修費(fèi)找不到責(zé)任方，乙方應(yīng)承擔(dān)全部損失（包括但不限于貨損賠償、集裝箱重新購置費(fèi)用、維修費(fèi)用、檢驗(yàn)費(fèi)用、租金損失、運(yùn)輸費(fèi)用、處理相關(guān)事務(wù)的人員的差旅費(fèi)用等）。

6.4單據(jù)收集、保管責(zé)任：乙方須按本協(xié)議的規(guī)定嚴(yán)格做好單證收集、保管工作。若乙方未簽收，遺失、損壞、篡改、偽造簽收單或未在規(guī)定時間向甲方交還簽收單第一聯(lián)（船公司聯(lián)）則乙方需按RMB500元/單的標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付懲罰性違約金，由此導(dǎo)致甲方商務(wù)無法核對的該部分運(yùn)雜費(fèi)由乙方自行承擔(dān)，并且，若甲方因此而遭到客戶索賠或產(chǎn)生其他損失，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任和損失均由乙方承擔(dān)。

6.5其他安全生產(chǎn)責(zé)任：乙方的責(zé)任期間，集裝箱貨物發(fā)生滅失或者損壞導(dǎo)致對第三人的人身或者財(cái)產(chǎn)造成損害的均由乙方承擔(dān)。

七、價格及費(fèi)用結(jié)算

7.1價格：從 衡陽站、東陽渡站 至 珠海高欄港 的價格表。

鐵路綜合包干費(fèi)包括：港口火車裝卸費(fèi)、加固費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)、專線費(fèi)、發(fā)送服務(wù)費(fèi)、治安費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、代理費(fèi)等全部費(fèi)用。若遇鐵路及相關(guān)部門費(fèi)率調(diào)整，則以調(diào)整后的甲乙雙方重新書面確認(rèn)的費(fèi)率為準(zhǔn)。

7.2、結(jié)算方式：

甲乙雙方相關(guān)費(fèi)用采取月結(jié)形式。乙方在每月5日前出具對賬單給甲方，如甲方對賬單有異議，則必須在甲方收到對賬單3個工作日內(nèi)向乙方提出，并提供相應(yīng)的依據(jù)，否則視為甲方確認(rèn)對賬單正確無誤。

乙方針對業(yè)務(wù)過程中鐵路、拖車運(yùn)費(fèi)部分開具運(yùn)輸類增值稅專用發(fā)票（11%稅率，其中鐵路運(yùn)費(fèi)金額以鐵路發(fā)票金額為準(zhǔn)），鐵路裝卸服務(wù)、取送車費(fèi)、短導(dǎo)費(fèi)、港口作業(yè)包干費(fèi)、代理費(fèi)等部分開具代理類增值稅專用發(fā)票（6%稅率）給甲方。甲方收到增值稅發(fā)票10個工作日內(nèi)向乙 方繳付全部費(fèi)用。

7.3乙方指定的收款帳戶如下： 開戶行：珠海港捷多式聯(lián)運(yùn)有限公司 開戶名：交通銀行珠海拱北支行 賬 號：4440000940***

八、特別條款

8.1如集裝箱內(nèi)裝有貨物，則本文所稱的“集裝箱”均包含集裝箱本身及箱內(nèi)所裝貨物。8.2本合同所出現(xiàn)的“損失”，除在各條款中已指明的含義外，均包括由于一方違約而產(chǎn)生的另一方追討費(fèi)用、訴訟費(fèi)用、律師代理費(fèi)用等間接損失。

九、不可抗力

由于不可抗力原因造成乙方不能或可能延遲履行義務(wù)的，乙方應(yīng)在知道或者應(yīng)當(dāng)知道該情況發(fā)生后二十四小時內(nèi)通知甲方，并在其盡可能快的時間內(nèi)向甲方提供有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的官方證明。

十、協(xié)議期限

10.1本協(xié)議有效期自【2018】年【03】月【01】日至【2018】年【12】月【31】日。10.2在本協(xié)議期限內(nèi)，無論雙方任何一方有異議需要提前終止合同的，需提前三十天書面提出，并應(yīng)經(jīng)另一方同意。一旦雙方同意提前終止合同，則：

（1）乙方應(yīng)將甲方所托運(yùn)的貨物交付至甲方指定的地點(diǎn)，并按協(xié)議要求辦妥所有交接手續(xù)。

（2）結(jié)清雙方所有費(fèi)用。（3）簽署終止協(xié)議證明。

10.3在協(xié)議期間，乙方如發(fā)生以下行為，甲方有權(quán)單方終止協(xié)議并有權(quán)向乙方追償由此給甲方造成的一切損失：

（1）有違反國家政策、法律、法規(guī)和規(guī)定的行為，或被司法機(jī)關(guān)追究責(zé)任的。（2）變更公司/企業(yè)名稱、住所、注冊資本、經(jīng)營范圍等登記注冊事項(xiàng)。變更公司的聯(lián)系電話、傳真、增加或減少拖車數(shù)量未及時通知甲方的。

（3）私自占用、挪用、盜取甲方托運(yùn)貨物的、造成嚴(yán)重后果的。（4）未經(jīng)甲方同意將運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三方，超過兩次的。

5（5）因乙方責(zé)任或服務(wù)原因?qū)е鲁霈F(xiàn)較為重大的貨物丟失、沖突事件、失誤事件、投訴事件、敲詐勒索貨主事件等，經(jīng)查證屬實(shí)的。

十一、爭議解決

本協(xié)議下所產(chǎn)生的一切爭議由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向甲方所在地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。

十二、通知

任何與本協(xié)議、補(bǔ)充協(xié)議有關(guān)的通知、要求、請求、說明、建議和通訊應(yīng)通過書面形式作出，并采用快遞服務(wù)、掛號郵寄、專人送達(dá)或傳真發(fā)送。采用快遞服務(wù)、掛號郵寄、專人送達(dá)的，在到達(dá)對方送達(dá)地址后即視為送達(dá)；采用傳真的，在傳真發(fā)送后即視為送達(dá)。雙方的送達(dá)地址、傳真號碼、聯(lián)系方式如本協(xié)議所列。

十三、其他

13.1本協(xié)議一式貳份，雙方各持壹份，具有同等法律效力，協(xié)議未盡事宜可通過雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

13.2本協(xié)議經(jīng)雙方蓋章或授權(quán)代表簽字后方為有效。13.3乙方公司日常使用印章樣式：

13.4乙方的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本》（三證合一）、《開戶許可證》復(fù)印件(加蓋公章)作為本合同的附件。

13.5聯(lián)系

財(cái)務(wù)部聯(lián)系人及電話、傳真

甲方： 乙方：劉瑞君*** 業(yè)務(wù)部聯(lián)系人及電話、傳真

甲方： 乙方：張兵***（以下無正文）

甲方：（蓋章）

法定代表人/授權(quán)代表：（簽字）

乙方：珠海港捷多式聯(lián)運(yùn)有限公司（蓋章）

法定代表人/授權(quán)代表：（簽字）

第五篇：突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱的碼頭操作方法之一

突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱的碼頭操作方法之一

突尼斯海運(yùn)中集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國內(nèi)和國際兩種中轉(zhuǎn)箱。國內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國外目的港的集裝箱。

國際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。

一、一程船卸船突尼斯海運(yùn)國際海運(yùn)運(yùn)輸中的“一程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從起運(yùn)港載運(yùn)至中轉(zhuǎn)港的船舶。碼頭配載計(jì)劃員在收到船公司資料后，將其中的中轉(zhuǎn)資料交中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員處理。在船舶卸船后，應(yīng)將中轉(zhuǎn)資料與實(shí)卸情況進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)問題立即通知有關(guān)方面協(xié)調(diào)解決。對于一程船卸船后超過 14 天還沒有出運(yùn)的中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要主動與代理聯(lián)系，及時安排二程船轉(zhuǎn)運(yùn)。

二、二程船裝船突尼斯海運(yùn)國際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實(shí)際裝箱情況和卸船時間的中轉(zhuǎn)通知書與已裝船的動態(tài)表等單證一起交費(fèi)收部門。外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動態(tài)表，以備使用。

三、危險品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存 凡不宜在突尼斯海運(yùn)碼頭堆存的危險品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，及時通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全。轉(zhuǎn)運(yùn)前，代理應(yīng)提供相關(guān)工作聯(lián)系單，并注明費(fèi)用結(jié)算方式。司機(jī)進(jìn)場將動態(tài)表交堆場業(yè)務(wù)員，堆場業(yè)務(wù)員保留以備日后進(jìn)場之用。作業(yè)結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將工作聯(lián)系單交費(fèi)收部門。鴻海國際貨代多年來做突尼斯海運(yùn)，熟練非洲海運(yùn)的操作模式，