第一篇：上汽通用五菱汽車股份有限公司安全培訓(xùn)

《上汽通用五菱汽車股份有限公司安全培訓(xùn)》學(xué)習(xí)心

得

2014年4月26日我們在學(xué)校學(xué)生管理部門領(lǐng)導(dǎo)的組織和安排下，去到上汽通用五菱汽車股份有限公司進(jìn)行安全培訓(xùn)，在培訓(xùn)中我收獲良多，感受很深，總結(jié)這次參加企業(yè)安全管理學(xué)習(xí)并結(jié)合我的工作和職業(yè)淺談個人的一些體會、思索如下：

一、安全工作人人講，人人有責(zé)抓安全

俗話說“人心齊、泰山移”，安全工作亦是如此，只有群策群力加強(qiáng)科學(xué)管理，戒驕戒躁杜絕一切事故才是一個單位正常成長壯大的根本。對教育行業(yè)來講更是一人把關(guān)一處安，眾人把關(guān)穩(wěn)如山。對任何一個學(xué)校，安全不是某個員工、某個部門、某個領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，只有集合單位全體員工的力量才會真正做到杜絕一切隱患，確實防止事故發(fā)生。

二、安全制度不落實，蠻干違紀(jì)禍端起

隨著國家對安全生產(chǎn)管理的立法實施，安全管理工作已經(jīng)得到廣大生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的極大重視。事故不難防，重在守規(guī)章；學(xué)校作為一種關(guān)系民生的教育行業(yè)，在安全教學(xué)管理中嚴(yán)格貫徹國家安全管理規(guī)程以及教育部門的各項安全規(guī)定尤為重要，每個員工都牢記學(xué)校安全管理制度，時刻用它指導(dǎo)自己的工作，那么將會大大減少安全事故發(fā)生的幾率。

三、警惕安全在，麻痹事故來

安全來不得絲毫虛假，事故講不得半點僥幸。所謂“安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹”更是形象生動地說明了這一點。作為教育行業(yè)的每一員都要時刻牢記“生于憂患，死于安樂”的警訓(xùn)，一貫堅持落實安全管理，腳踏實地的嚴(yán)格執(zhí)行安全管理守則才能真正做到防患于未然。粗心大意是事故的導(dǎo)火索，馬虎是安全航道的暗礁，只有把安全管理放在首位，教學(xué)才會有序進(jìn)行。

四、以安全促穩(wěn)定，以穩(wěn)定促發(fā)展，以發(fā)展促和諧。

安全猶如如教育業(yè)的支點，有了支點的支撐教育才會充滿生機(jī)與活力，也只有進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，學(xué)校才會保持穩(wěn)定的、持續(xù)向上的、平安的發(fā)展趨勢，也只有平安發(fā)展才會有更加安定、更加和諧、更加壯大的學(xué)校。

清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光灑落在窗前滴水蓮那嫩綠的葉片上，整盆花頓時變得鮮亮、溫馨。清風(fēng)拂過葉片，顫動的葉片，讓我們感受到生命的跳動。是的，是陽光讓綠葉顯得如此美麗。那我們呢，我們只有一次、極其珍貴的生命的太陽又是什么呢？生命的太陽不是青春美麗，也不是榮譽(yù)功名，更不是金錢財富，而是兩個平常的字，一個永恒的話題——安全。

安全不是與生俱有的，更不能祈禱幸運(yùn)女神的光顧。安全在于每一個人對它的認(rèn)識，是把安全放在心中，還是放在口邊。上班路上，面對紅燈，您是否想到：“紅燈短暫、生命長久”而停下匆匆的腳步；禁止煙火的工作間，您是否想到：“安全責(zé)任重于泰山”而放下摸煙的手。無數(shù)事例證明：警惕與安全共存，麻痹與事故相連！安全意識淡漠。沒有真正體現(xiàn)出“安全為天”的思想，經(jīng)常是躺在成績的溫床上，思想上自顧自放松注意，勢必會造成安全隱患。違章不一定會造成事故，但事故的發(fā)生一定有多處違章，這是不容置疑的辨證觀點。為什么違章事件屢禁不止呢？個人之見，其中一個重要原因是違章人認(rèn)為此事不大或者沒事；認(rèn)為違章是完成工作的“便利通道”；認(rèn)為企業(yè)那些安全規(guī)定和安全防范措施是領(lǐng)導(dǎo)用來管理和整治員工用的；甚至認(rèn)為那些所謂事故通報的悲慘事件，只不過是危言聳聽，不可能發(fā)生在自己身上。因此，抱有上述這些思想的人根本沒把違章當(dāng)回事兒，只要不被逮著，便一而再，再而三地違章。重大事件的起因往往是微小的，甚至是微不足道的，正因為微小，讓人防不勝防，毫無察覺，讓人麻痹大意，才可能造成意想不到的后果，甚至是非常重大而又悲慘的后果。聯(lián)想到我們的實際工作，我們不應(yīng)該引起高度警惕嗎？

在今后的教學(xué)工作中，我會時刻保持警惕，課前認(rèn)真組織學(xué)生學(xué)習(xí)安全管理制度，做好記錄，加強(qiáng)學(xué)生的安全防范意識，避免一切安全事故的發(fā)生。

覃 波 2014年4月26日

第二篇：供應(yīng)商開發(fā)上汽五菱采購流程

供應(yīng)商開發(fā)--上汽五菱采購流程

第一步 潛在供應(yīng)商評審

定義: 現(xiàn)場評估供應(yīng)商是否能達(dá)到對管理體系的最基本要求。目的: 進(jìn)行為期一至二天的評估以驗證新的潛在供應(yīng)商是否有能力達(dá)到與上汽五菱汽車股分有限公司開展業(yè)務(wù)的最基本要求。范圍: 在推薦某一供應(yīng)商來開拓新的業(yè)務(wù)之前，如果該供應(yīng)商未具備QS9000認(rèn)證，并且在以下任一狀態(tài)成立的情形之下，必須進(jìn)行潛在供應(yīng)商評審： 1.在供應(yīng)商的制造場所不是上汽五菱的現(xiàn)有供貨源。2．該項技術(shù)/零部件對此供應(yīng)商的制造場所而言是全新的。3.當(dāng)采購部門認(rèn)為具有高度風(fēng)險時，也將進(jìn)行潛在供應(yīng)商評審 程序：采用根據(jù)QS9000制定的潛在供應(yīng)商評審文件形式。必須在選定供應(yīng)商之前完成。

第二步 選定供應(yīng)商

定義: 供應(yīng)商評選委員會批準(zhǔn)合格廠商的程序。目的: 選定在質(zhì)量，服務(wù)及價格方面都具有競爭力的廠商來提供產(chǎn)品。范圍: 全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商。程序: 由上汽五菱的供應(yīng)商開發(fā)及供應(yīng)商質(zhì)量部門來審核潛在供應(yīng)商評審結(jié)果, 評估各候選供貨來源 ,批準(zhǔn)或否決建議-在必要的情形下批準(zhǔn)整改計劃 ,簽署決議文本.第三步 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃

定義: 為確保產(chǎn)品能滿足客戶的要求而建立一套完整的質(zhì)量計劃。目的: 此程序要求供應(yīng)商開發(fā)并實施產(chǎn)品質(zhì)量計劃：-利用資源，滿足客戶要求-盡早發(fā)現(xiàn)所需的更改-保證全部必要步驟按期完成-促進(jìn)雙方信息交流-以具有競爭性的價格按時提供合格產(chǎn)品 范圍: 所有為上汽五菱供貨的供應(yīng)商都必須針對每一個新零部件執(zhí)行 “產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃”程序 程序: 根據(jù)客戶的要求和意見，按以下各階段進(jìn)行:計劃并制定步驟-產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)-工藝設(shè)計與開發(fā)-產(chǎn)品及工藝驗證-反饋，評估及整改措施

第四步 投產(chǎn)前會議

定義：與供應(yīng)商進(jìn)行交流以明確零件質(zhì)量合格及持續(xù)改進(jìn)的要求。目的：保證所有質(zhì)量要求在供應(yīng)商及客戶負(fù)責(zé)供應(yīng)商的部門之間得到確切的交流。范圍：建議對所有需要進(jìn)行PPAP的新部件或新材料行使本程序，依照其風(fēng)險程度之不同來確定先后。（這是先期質(zhì)量規(guī)劃的一個部分）程序：通過供應(yīng)商與客戶有關(guān)人員在產(chǎn)品開發(fā)小組會議上進(jìn)行密切的交流以對質(zhì)量，生產(chǎn)能力和進(jìn)度等要求進(jìn)行研討并取得認(rèn)同。

第五步 樣件審批或工裝樣品認(rèn)可（OTS）樣件審批

定義: 上汽五菱汽車股分有限公司規(guī)定的樣件審批規(guī)程。目的: 提供上汽五菱汽車股分有限公司統(tǒng)一的對樣件及其附帶文件的最低要求，協(xié)助識別并糾正部件上的問題以減少部件差異對設(shè)計評估，制造和組裝可能產(chǎn)生的影響，加速“正式生產(chǎn)件審批”規(guī)程的執(zhí)行。范圍: 適用于需提供新樣件的所有供應(yīng)商。程序：-由客戶提供對樣件的檢驗清單-供應(yīng)商得到有關(guān)提供樣件要求的通知-供應(yīng)商得到GP-11中提出的要求-供應(yīng)商提交樣件和按客戶要求等級提供文件-供應(yīng)商會得到提交樣件審理結(jié)果的通知 ――批準(zhǔn)用于樣車制造/――可用于樣車制造/ ――不可用于樣車制造

第五步：工裝樣品認(rèn)可（OTS）

定義: 上汽五菱汽車股分有限公司規(guī)定的外購國產(chǎn)化零部件（工裝樣品/OTS）審批規(guī)程 目的: 測試由中國當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供的零部件是否符合原設(shè)計的工程要求，非用于檢測零部件的原設(shè)計。范圍：適用于所有提供在中國制造零部件的供應(yīng)商。程序：-樣件定義-送樣要求-工裝樣品（OTS）認(rèn)可程序 ?-工程樣品（OTS）文件的提交 第六步 正式生產(chǎn)件評審程序

定義: 關(guān)于正式生產(chǎn)件得以審批的一般產(chǎn)業(yè)程序。目的: 驗證某供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝是否具備生產(chǎn)滿足客戶要求的產(chǎn)品的潛能。范圍：在新產(chǎn)品投產(chǎn)前，或當(dāng)現(xiàn)有產(chǎn)品在技術(shù)，工藝上有改動，或供應(yīng)商情況發(fā)生變化，都必須通過此“正式生產(chǎn)件審批”程序 程序：供應(yīng)商嚴(yán)格按照正式生產(chǎn)件審批程序（PPAP）中規(guī)定的各項要求執(zhí)行。

第七步 按預(yù)定能力生產(chǎn)（GP-9）

定義：實地驗證供應(yīng)商生產(chǎn)工序有能力按照預(yù)定生產(chǎn)能力制造符合質(zhì)量及數(shù)量要求的產(chǎn)品。目的: 通過事先進(jìn)行生產(chǎn)的“按預(yù)定能力運(yùn)行”來降低正式投產(chǎn)和加速生產(chǎn)時失敗的風(fēng)險。程序：-在研討會期間。著重于付諸實踐地有效地解決問題，并采取持續(xù)改進(jìn)的一系列措施。記錄現(xiàn)場，廣泛提供各種改進(jìn)意見，評估，試驗并記錄改進(jìn)的結(jié)果。

第十五步 供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會議

定義：供應(yīng)商和全球采購高級管理層會議（執(zhí)行總監(jiān)級）目的：迅速行動解決長期未解決的質(zhì)量問題。范圍：當(dāng)以前所有改進(jìn)步驟未能奏效時，建議召開此質(zhì)量改進(jìn)會議。-程序：-上汽五菱陳述質(zhì)量問題，資料和已采取的措施。-供應(yīng)商介紹整改計劃。-就是否將此供應(yīng)商從上汽五菱供應(yīng)商名單中除名作出決定.除非在質(zhì)量成效和體系上作出令上汽五菱滿意的改進(jìn)。-制定并監(jiān)控整改計劃。

第十六步 全球采購 定義：在全球范圍內(nèi)尋找有關(guān)產(chǎn)品在質(zhì)量，服務(wù)和價格方面最具有競爭力的供應(yīng)商。

目的：尋找有關(guān)產(chǎn)品的最佳供貨來源。范圍：適用于在經(jīng)過供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會議之后仍未能改進(jìn)并達(dá)到上汽五菱要求的供應(yīng)商。程序：-由于不能解決質(zhì)量問題，主管供應(yīng)商質(zhì)量部門通知采購，開始尋求全球采購。-采購部門開始全球采購程序。

第三篇：上汽通用五菱汽車股份有限公司創(chuàng)建全國文明單位總結(jié)

做好四個“一流” 樹文明企業(yè)新風(fēng) 上汽通用五菱創(chuàng)建全國文明單位主要做法

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。合資后，公司將創(chuàng)建文明單位工作納入重點工程，始終堅持“兩手抓，兩手硬”的工作方針，按照“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績、樹一流形象”的創(chuàng)建思路，扎實深入開展創(chuàng)建活動，走出一條具有自身特色的文明創(chuàng)建之路，為公司快速發(fā)展提供了有力的支持。

一、加強(qiáng)班子建設(shè)，實現(xiàn)民主和諧新氛圍

公司黨委始終把領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)作為文明單位創(chuàng)建的有力保證和首要任務(wù)，做勤奮學(xué)習(xí)表率，不斷提升班子整體素質(zhì)；做務(wù)實高效表率和清正廉潔表率，不斷增強(qiáng)班子的凝聚力、戰(zhàn)斗力和號召力；做民主團(tuán)結(jié)表率，在班子中營造了民主和諧的氛圍，努力打造一個務(wù)實、清廉和高效的領(lǐng)導(dǎo)集體。

二、加強(qiáng)隊伍建設(shè)，實現(xiàn)員工素質(zhì)新提升

公司大力推進(jìn)“三支隊伍”的建設(shè)，著力打造一支“政治過硬、業(yè)務(wù)優(yōu)良、作風(fēng)清正、紀(jì)律嚴(yán)明”的員工隊伍。一是通過重點在理想信念、理論基礎(chǔ)、作風(fēng)形象、創(chuàng)新精神、民主意識、群眾觀念的教育和引導(dǎo)，注重高潛力人才

1的發(fā)掘、基層骨干的培養(yǎng)和思想道德教育，加強(qiáng)中方經(jīng)理人隊伍建設(shè)；二是加強(qiáng)思想、品德方面的教育和引導(dǎo)，樹立正確的理想信念、誠實守信的職業(yè)品質(zhì)、奮發(fā)有為的工作作風(fēng)，加強(qiáng)技術(shù)人員隊伍建設(shè)；三是開辟員工成才道路，樹立起一批高技能人才的典型，通過導(dǎo)師帶徒的做法，開展崗位技能培訓(xùn)、練兵和比武，設(shè)立技能創(chuàng)新論壇和交流平臺，營造鼓勵創(chuàng)新氛圍，加強(qiáng)操作類技術(shù)員工隊伍建設(shè)。

三、加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，實現(xiàn)創(chuàng)建水平新提高

創(chuàng)建過程中，公司以健全創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、保障機(jī)制、責(zé)任機(jī)制、考核機(jī)制為重點，形成了黨政工團(tuán)齊抓共管、各部門各負(fù)其責(zé)的創(chuàng)建工作格局，為文明單位創(chuàng)建工作提供了堅強(qiáng)的組織保障。著力建設(shè)文明創(chuàng)建管理的長效機(jī)制，制定了公司文明單位建設(shè)管理辦法和實施細(xì)則，制定創(chuàng)建實施方案，把創(chuàng)建目標(biāo)細(xì)化，分解落實到各個職能部門，建立創(chuàng)建工作目標(biāo)管理制，責(zé)任到人，并定期進(jìn)行督促檢查，年終組織考核評比，做到獎懲并舉，進(jìn)一步推進(jìn)文明創(chuàng)建工作制度化、規(guī)范化、經(jīng)?；?/p>

四、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，實現(xiàn)公司風(fēng)貌新改觀

在創(chuàng)建工作中，我公司堅持以“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息”為企業(yè)文化核心，堅定“求新、求變、求極限”的目標(biāo)，以健康向上的文體活動、主題活動為載體，逐步推動企業(yè)文化的深入發(fā)展。一是培養(yǎng)特色文化，弘揚(yáng)團(tuán)隊精神。通過宣傳先進(jìn)個人、先進(jìn)團(tuán)隊，評選十佳精神文明好事，引導(dǎo)員工樹立正確的人生觀、道德觀和價值觀；廣泛開展青

年文明號、工人先鋒號、優(yōu)秀黨員、總經(jīng)理獎等評選活動，弘揚(yáng)優(yōu)秀文化，增強(qiáng)了全體員工的主人翁精神、團(tuán)隊精神和奉獻(xiàn)精神。二是改善人文環(huán)境，關(guān)心關(guān)愛員工。積極改善辦公與生活條件，形成整潔、優(yōu)雅的工作和生活環(huán)境。建立了英語協(xié)會、攝影協(xié)會等30多個協(xié)會，開展生動活潑、健康向上的娛樂項目和群眾性文體活動，豐富員工業(yè)余文化生活；切實幫助員工解決實際問題和困難，建立健全幫扶救助工作機(jī)制，為員工辦實事。

五、加強(qiáng)履職建設(shè)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)工作新進(jìn)步

開展文明單位創(chuàng)建活動以來，公司“三個文明”建設(shè)成績斐然，為公司的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。表現(xiàn)在：2007年公司汽車55.3萬輛，銷售收入175億元，市場占有率43%；2008年，共生產(chǎn)汽車652，299輛，銷售汽車650，508輛，銷售收入達(dá)到210億元，市場占有率達(dá)到48.6%，連續(xù)第三年保持國內(nèi)行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。2009年，公司緊抓市場機(jī)遇，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，全年產(chǎn)銷達(dá)106萬輛，銷售收入超過350億元，繼續(xù)以45%的市場份額領(lǐng)先競爭對手，居行業(yè)首位，2010年，公司產(chǎn)銷量超123萬輛，銷售收入達(dá)420億元，市場份額39.4%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)頭者的位置。

近年來，公司在文明單位創(chuàng)建工作中取得豐碩成果，2007年，被中華慈善總會授予“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎”，被國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局授予“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械制造企業(yè)”，被中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會“全

國用戶滿意企業(yè)”，被廣西質(zhì)量協(xié)會授予“廣西實施卓越績效模式先進(jìn)企業(yè)特別獎”；2008年，被中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會授予“2008年中國機(jī)械500強(qiáng)”，被中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院、世界企業(yè)競爭力試驗室授予“中國制造業(yè)500強(qiáng)”；2009年，被人力資源和社會保障部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會授予“全國機(jī)械工業(yè)先進(jìn)集體”，被柳州市政府授予“2008年柳州市城市綠化先進(jìn)單位”；2010年被機(jī)械工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心授予“09機(jī)械工業(yè)職業(yè)技能鑒定工作先進(jìn)集體”，2010年被全國總工會授予“全國模范職工之家”的榮譽(yù)。

上汽通用五菱汽車股份有限公司

2011年6月2日

第四篇：上汽培訓(xùn)小結(jié)

培訓(xùn)小結(jié)

SSA袁超

經(jīng)過5天的培訓(xùn)，我對上汽有了進(jìn)一步的認(rèn)識，也為我盡早的融入上汽這個大家庭打下了良好的基礎(chǔ)。上汽于2005年進(jìn)入全球500強(qiáng)，在2011年已排列到151位，在汽車行業(yè)有如此的上升速度，是讓人嘆為觀止的，這也讓上汽成為了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，作為一個地方性企業(yè)能達(dá)到如此成就是非常不容易的，這和上汽的領(lǐng)導(dǎo)和員工們的共同努力是分不開的。通過這次培訓(xùn)我對上汽的產(chǎn)品也有了進(jìn)一步的了解，上汽旗下有大眾、通用、通用五菱等品牌，其中大眾品牌中的大眾主要面向中端客戶，斯柯達(dá)力爭做高端品牌；而通用中雪佛蘭主要面向低端客戶，別克針對中端客戶群設(shè)計，凱迪拉克吸引富人的眼球。值得一提的是上汽力爭做出自己的品牌，其中上汽于04年收購羅孚的知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造出榮威品牌，于06年將南汽整體收購并擁有名爵品牌，希望將這兩款車推給中高端消費(fèi)者。此外我們還學(xué)習(xí)了幾門課程：《走進(jìn)團(tuán)隊》、《職場禮儀》、《職業(yè)規(guī)劃》，講師通過舉例子，列數(shù)字，打比方，做游戲等方法深入淺出的為我們詮釋了作為一個新人如何更好更快的加入到公司這個大家庭中。倒數(shù)第二天，我們還有幸參觀了大眾三廠，一個企業(yè)十年樹人百年樹文化，我們參觀期間被企業(yè)文化所深深吸引，從流水線的精心設(shè)計，現(xiàn)場無塵無染，到最后的車子安全運(yùn)行測試，上海大眾都力求做到完美，此外他們還引進(jìn)國際最先進(jìn)技術(shù)：雙層鍍鋅鋼板、激光焊接設(shè)備等，這些方面都說明了大眾希望在消費(fèi)者口中做到有個好口碑，在同行業(yè)競爭者中做到領(lǐng)跑

者，作為全世界認(rèn)識中國汽車行業(yè)的一個窗口。綜上所訴，此次培訓(xùn)讓我收獲頗豐，我也希望在SSA中盡自己的全力為上汽提供優(yōu)秀的產(chǎn)品，以求為SSA得到名，為SAIC得到利的雙贏。

第五篇：上汽新能源汽車(精)

2006年11月18日，在北京車展上國內(nèi)第一款面向產(chǎn)業(yè)化自主研發(fā)的中強(qiáng)混合動力轎車榮威Hybird和一款上海牌燃料電池轎車同時亮相。

榮威Hybird混合動力轎車在綜合工況下預(yù)計節(jié)油可高達(dá)25%，達(dá)到歐四號排放標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計2008年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。據(jù)上汽集團(tuán)有關(guān)人士透露，2010年世博會期間，搭載混合動力的榮威Hybird轎車將出現(xiàn)在世博園區(qū)，并有望投入批量銷售。

上海牌轎車實際上就是榮威誕生前，曾經(jīng)考慮過的名稱。這款上海牌燃料電池轎車以榮威750為基礎(chǔ)開發(fā)，打破了傳統(tǒng)汽車的布局方案，采用了串聯(lián)式的混合動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，還搭載了上汽自主研發(fā)的超越四代燃料電池，其0至100公里加速時間約15秒，最大輸出功率達(dá)到60千瓦，較之第三代提升了10千瓦左右。該車還采用了350巴的高壓儲氫系統(tǒng)作為動力源，時速可達(dá)150公里／小時以上。一次性充氫連續(xù)行駛里程超過300公里。為燃料電池車配套的首個氫能源加注站也已經(jīng)在上海國際汽車城內(nèi)基本建成，進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試階段。加氫站的氫氣取自上海焦化廠的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，對其進(jìn)行壓縮、增壓之后，即可加注，供給燃料電池汽車使用。站內(nèi)氫氣總儲量在500公斤左右，一天能滿足數(shù)十輛燃料電池汽車的加氫需要。

上汽和中科院等研究所有一個關(guān)于在燃料電池基礎(chǔ)研究方面的合作協(xié)議。和中科院的合作使得榮威混合動力有著很強(qiáng)的技術(shù)后盾。

據(jù)悉，上汽在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平，采用目前國際上公認(rèn)為最先進(jìn)的V流程開發(fā)模式，在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了有目共睹的驕人成績，包括：混合動力模型的建立與控制策略的開發(fā)；混合動力控制單元和硬件在環(huán)試驗；混合動力總成設(shè)計和集成；高壓系統(tǒng)，線束和安全等等。

目前，上汽已經(jīng)完成混合動力轎車整車、汽車電子控制系統(tǒng)以及混合動力轎車關(guān)鍵零部件的開發(fā)，為未來混合動力產(chǎn)品研發(fā)項目的產(chǎn)業(yè)化打下了堅實的基礎(chǔ)。

上汽希望在上海的世博會上，該產(chǎn)品可以進(jìn)行示范運(yùn)行；再根據(jù)技術(shù)研究和升級的情況，選擇進(jìn)行商業(yè)化的合適時機(jī)和車型。

在上海大眾的奧運(yùn)計劃中，按照德國大眾與北京奧組委關(guān)于提供價值2000萬美元車輛的協(xié)議，上海大眾將提供其中的一半，涵蓋上海大眾旗下幾個主要品牌，包括領(lǐng)馭、斯柯達(dá)、途安等；另一半將由一汽大眾提供。

上海大眾總經(jīng)理陳志鑫表示，上海大眾將在明年奧運(yùn)會期間推出國內(nèi)首款燃料電池版帕薩特領(lǐng)馭。在帕薩特車上安裝氫燃料電池動力系統(tǒng)是一次全新嘗試。同時，上海大眾將在上汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)等支持下展開領(lǐng)馭燃料電池車的開發(fā)。另外，途安混合動力車也在研制過程之中，是目前比較有可能投產(chǎn)的混合動力車之一。

圖為上汽集團(tuán)領(lǐng)馭平臺燃料電池車型

2004年10月11日，通用汽車宣布與合作伙伴上汽集團(tuán)聯(lián)手打造用于日常運(yùn)行的混合動力客車。

這款混合動力客車將搭載有通用汽車下屬艾里遜變速箱分部研制的、全球最先進(jìn)的客車混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

從目前在美國運(yùn)行的300多臺搭載艾里遜混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的客車來看，與普通客車相比，混合動力客車能夠改善40%-60%的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時減少各類排放污染物達(dá)50-90%，車輛保養(yǎng)成本、噪音，以及駕駛員和乘客的舒適度也會得到有效改善。

在上海，一輛大型公交車百公里平均耗油約為45升，按每天行駛250公里計算，每天的油耗為112升，年油耗高達(dá)40噸。如果采用混合動力客車，即使以非常保守的30%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善率來計算，每年單車節(jié)省燃油12噸