第一篇：正稿-東商城的物流管理模式研究

大 連 大 學(xué)

工商管理專業(yè)學(xué)年論文

論文題目：京東商城的物流管理模式研究 學(xué)

院： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 工管111 指導(dǎo)老師： 楊華 學(xué)生姓名： 黃開森

完成日期： 2014 年 8 月 1 日

摘要

物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適 的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最 低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

關(guān)鍵詞：京東商城；物流模式；自營(yíng)物流；外包物流

緒論

京東商城是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，在線銷售計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營(yíng)養(yǎng)品、書籍與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品等13大類3,150萬(wàn)種SKU優(yōu)質(zhì)商品。2013年，活躍用戶數(shù)達(dá)到4,740萬(wàn)人，完成訂單量達(dá)到 3,233億。

2014年5月22日，京東集團(tuán)（納斯達(dá)克股票代碼：JD）正式在納斯達(dá)克掛牌，目前股價(jià)（2014年6月1日）25美元，按此計(jì)算，京東市值為340億美元。成為僅次于騰訊、百度的中國(guó)第三家互聯(lián)網(wǎng)上市公司。

其中京東商城的物流模式為京東的成功帶做出了巨大的貢獻(xiàn)，京東物流模式是中國(guó)現(xiàn)代物流的代表 [1]。

一、現(xiàn)代物流的意義

現(xiàn)代物流是流通不斷向高度化、縱身化發(fā)展的必然產(chǎn)物，同時(shí)也是企業(yè)提升績(jī)效、塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉?，F(xiàn)代物流的發(fā)展水平已逐漸成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分 [2]。

根據(jù)日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生的第三利潤(rùn)源的學(xué)說(shuō)，第三利潤(rùn)源不同于第一，第二利潤(rùn)源，主要是針對(duì)以 “ 降低物流費(fèi)用 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。第三利潤(rùn)源的主要內(nèi)容是：

1.物流是可以完全從流通中分化出來(lái)的，自成體系，有目標(biāo)有管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。

2.物流和其他的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，可以成為“利潤(rùn)中心”。

3.從物流服務(wù)角度看，通過(guò)有效地物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源” [3]。

4.通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益。

二、京東商城的物流模式

（一）京東的自營(yíng)物流模式

2004年到2007年的三年時(shí)間內(nèi)，京東陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心，輻射范圍內(nèi)80%均可做到24小時(shí)送貨上門。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá)京東商城的倉(cāng)庫(kù)之后，一切都在IT系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè)，在驗(yàn) 3 貨、擺貨、出庫(kù)、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，IT系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)部門就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理[4]。

2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升

2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心”內(nèi)，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)調(diào)配商品。承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。

京東商城還將信息系統(tǒng)與大型應(yīng)用商進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存數(shù)據(jù)共享。比如，神舟數(shù)碼公司與京東商城進(jìn)行了系統(tǒng)的互聯(lián)互通之后，消費(fèi)者在京東商城下訂單時(shí)，若京東的庫(kù)存中沒(méi)有此產(chǎn)品，系統(tǒng)就會(huì)直接訪問(wèn)神州數(shù)碼的庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)，并且預(yù)約此產(chǎn)品，這樣就加快了庫(kù)存商品的周轉(zhuǎn)。

（二）京東的外包物流模式 [5]

由于自建物流體系的局限性，如主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)局限，業(yè)務(wù)陣營(yíng)擴(kuò)展需要，自建物流成本高，利潤(rùn)不足以維持物流中心的運(yùn)營(yíng)等，在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市，京東和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。比如海爾在太原就有自己的倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國(guó)郵政等。

三、對(duì)京東商城物流模式的優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）自營(yíng)物流模式的優(yōu)勢(shì)

[7]

1.是可以使企業(yè)掌握對(duì)物流的控制力。

2.是可以保持旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。節(jié)省開支，而且公司內(nèi)部人員來(lái)做物流比較放心，并且給客戶貼心，安全的感覺(jué)[1]。

企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力．易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而 4 言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率[6]。

可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次．減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和軍營(yíng)運(yùn)資本。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（二）自營(yíng)物流模式的劣勢(shì)

1.初期投入太高。

2.在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。3.存儲(chǔ)貨物過(guò)多，難于管理等

企業(yè)自營(yíng)物流增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于——些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對(duì)物流的投資比重過(guò)大而導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的—個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非企業(yè)所擅長(zhǎng)的。在這種情況下，企業(yè)白營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作。結(jié)果足輔助性的上作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)探出核心作用[2]。

（三）外包物流模式的優(yōu)勢(shì)

1.歸核優(yōu)勢(shì)

一般來(lái)說(shuō),生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng),而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作,可以整合各項(xiàng)物流資源,使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做,將得到更加專業(yè)的物流服務(wù),同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù) [2]。

2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同,由此帶來(lái)的客戶服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別,例如生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求,危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的,但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司,由他們來(lái)提供具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。

3.客服優(yōu)勢(shì)

第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,實(shí)現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿意度[2]。

（四）外包物流模式的劣勢(shì)

1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低

由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn),從而使企業(yè)的客服水平降低。另外,由于外部服務(wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率。

2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過(guò)第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶的直接接觸少了,這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。

（2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源,但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶,在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候,企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大[8]。

（3）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系,如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng),解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本,因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。

結(jié)論

京東網(wǎng)上商城在物流管理方面總體發(fā)展良好，尤其是在北京，上海等發(fā)達(dá)城市。京東商城雖然建立了自己的京東快遞，運(yùn)費(fèi)也比較低廉，還設(shè)立了上門自提的方式，但這兩種配送方式都只適用于北京、上海和廣州三地，這三個(gè)大城市里的快遞服務(wù)滿意度較高，但其他城市的配貨和快遞速度則明顯慢了很多。地域性很強(qiáng)，在非一線城市的發(fā)展力度不夠，這也是有待改進(jìn)的地方，如果要做大做好，就必須考慮這一點(diǎn)。還有，在商品方面，應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)等方面進(jìn)行綜合的管理，實(shí)施綜合的監(jiān)控，制定良好的銷量預(yù)期表，計(jì)劃進(jìn)貨表等，盡量減少長(zhǎng)時(shí)間缺貨這種現(xiàn)象?？偟膩?lái)說(shuō)，京東商城的物流配送能力確實(shí)需要提高，這種提高并不是單純的擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模就能解決的，更是應(yīng)該以高品質(zhì)的客戶服務(wù)為依托，重在質(zhì)的提高，而非量的增加。

參考文獻(xiàn)

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[EB/OL].

第二篇：中小企業(yè)物流管理模式研究

中小企業(yè)物流管理模式研究

摘 要

伴隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小企業(yè)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步等方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，中小企業(yè)之間面臨的挑戰(zhàn)逐步加大，急需提高物流管理增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。文章對(duì)當(dāng)前中小企業(yè)物流管理中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，提出從采取建立健全相關(guān)的物流管理制度，依托第三方物流機(jī)構(gòu)，引進(jìn)和培養(yǎng)專門的物流管理人才以及建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流管理信息體系等方面改善中小企業(yè)物流管理。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè) 物流管理 現(xiàn)狀 對(duì)策

ABSTRACT

Along with the development of the socialist market economy, SMEs play an increasingly important role in promoting economic development, social progress.The increasingly fierce market competition, the challenge between SMEs and gradually increase the urgent need to improve logistics management to increase economic efficiency of enterprises.The article mainly SMEs logistics management in the current carried out a detailed analysis, establish and improve related logistics management system from taking, relying on third-party logistics organization, the introduction and training of specialized logistics management personnel for the development of SMEs and the establishment of SMEs improve logistics management and other aspects of logistics management information system.KEY WORDS：SME Logistics Management of countermeasures

目錄

摘 要....................................................................................................................................1 ABSTRACT.............................................................................................................................2 第一章、研究背景及選題意義..........................................................................................5 1.1研究背景........................................................................................................................5 1.2選題意義........................................................................................................................5 第二章、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀..................................................................................................6 2.1國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展概況....................................................................................................6 2.1.1國(guó)外物流發(fā)展概況.................................................................................................6 2.1.2國(guó)內(nèi)物流發(fā)展概況.................................................................................................6 2.2國(guó)內(nèi)外物流管理的研究現(xiàn)狀........................................................................................7 2.2.1國(guó)外物流管理的研究現(xiàn)狀.....................................................................................7 2.2.2國(guó)內(nèi)物流管理的研究現(xiàn)狀.....................................................................................8 第三章、我國(guó)中小企業(yè)......................................................................................................8 3.1中小企業(yè)的界定............................................................................................................9 3.2中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)........................................................................................................9 3.2.1企業(yè)規(guī)模小.............................................................................................................9 3.2.2企業(yè)靈活性高.........................................................................................................9 3.2.3企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的小批量、多樣化.............................................................................9 3.2.4中小企業(yè)的社會(huì)發(fā)展作用...................................................................................10 第四章、中小企業(yè)的物流管理........................................................................................11 4.1中小企業(yè)的物流劃分..................................................................................................11 4.1.1.業(yè)務(wù)外包...............................................................................................................11

4.1.2.SCM自營(yíng)物流.......................................................................................................11 4.1.3TPL自營(yíng)物流.........................................................................................................11 4.2物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義..................................................................................11 第五章、當(dāng)前中小企業(yè)的物流管理的問(wèn)題....................................................................13 5.1中小企業(yè)物流管理觀念落后......................................................................................13 5.2中小企業(yè)物流管理手段和方式落后..........................................................................13 5.3中小企業(yè)物流管理人才缺乏......................................................................................13 5.4中小企業(yè)物流管理信息化程度及其效率較低..........................................................14 第六章、中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理的對(duì)策........................................................................15 6.1 健全物流管理制度，創(chuàng)新管理觀念.........................................................................15 6.2依托第三方物流機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新物流管理方式方法......................................................15 6.3積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流管理人才..................................................................................15 6.4建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流管理信息體系..........................................................16 參考文獻(xiàn)............................................................................................................................17

第一章、研究背景及選題意義

1.1研究背景

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民營(yíng)中小企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用日趨增大。無(wú)論是在減少失業(yè)人員，增加就業(yè)崗位等解決就業(yè)的方面，或者是在增加市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的方面，以及減少人員流動(dòng)性方面都是起著相當(dāng)重要的作用。此外，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步增強(qiáng)，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的市場(chǎng)，對(duì)于在我國(guó)占有很大一部分比例的中小企業(yè)而言，物流也將會(huì)是中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。在國(guó)外，物流已經(jīng)不僅成為企業(yè)的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)要素，而且是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而在中國(guó)才剛剛起步。隨著物流在我國(guó)的日益發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)日益重視物流，特別是一些大型企業(yè)正在借鑒國(guó)外物流先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，探索適合自己企業(yè)特點(diǎn)的物流管理模式，并初步取得了一定的成就。對(duì)于我國(guó)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)雖然也接受物流，甚至有的企業(yè)也將物流列入企業(yè)管理和活動(dòng)范圍，但大部分中小企業(yè)不了解物流的真正含義，沒(méi)有真正意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)的重要性，對(duì)企業(yè)如何開展物流則知之甚少。

因此，本文將結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)民營(yíng)中小企業(yè)的實(shí)際情況，之后對(duì)中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后，在此基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)中小企業(yè)物流管理的對(duì)策。

1.2選題意義

在當(dāng)今的時(shí)代，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)，在很多方面都有體現(xiàn)，例如企業(yè)的技術(shù)、企業(yè)的人才等，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也體現(xiàn)在企業(yè)在物流管理方面的能力。目前，物流無(wú)論在中小企業(yè)還是在大型企業(yè)，都己經(jīng)成為了企業(yè)的新的利潤(rùn)來(lái)源。而如果一個(gè)企業(yè)能夠在物流管理方面做到科學(xué)、合理、有效的管理，那么將會(huì)大大的提高這個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。此外，對(duì)于技術(shù)、資金和人才方面都處于劣勢(shì)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流占著企業(yè)成本相當(dāng)大的一部分。企業(yè)的物流貫穿著企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程，如果一個(gè)企業(yè)的物流得到改善，將能夠給這個(gè)企業(yè)帶來(lái)非常大的效益。因此，降低企業(yè)的物流成本對(duì)于企業(yè)規(guī)模小、融資困難、競(jìng)爭(zhēng)力較弱的民營(yíng)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)就會(huì)顯得非常的重要?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式,能夠有效的提高產(chǎn)業(yè)附加值和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,物流通過(guò)對(duì)資源的優(yōu)化整合,更能集約地銜接生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過(guò)程。從中企業(yè)的角度來(lái)講,適應(yīng)新閃的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,發(fā)展現(xiàn)代物流,可以促進(jìn)中小企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化與專業(yè)化水平,從而極大地降低運(yùn)營(yíng)成本,這是繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤(rùn)源泉,是提高中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力可挖

掘的重要潛力所在。

第二章、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展概況

2.1.1國(guó)外物流發(fā)展概況

物流的存在在世界上已經(jīng)有了大概幾千年的歷史，但是物流這一概念的產(chǎn)生以及出現(xiàn)，至今也就是僅僅經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)。在一個(gè)社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展中，經(jīng)過(guò)了非常多的學(xué)者們長(zhǎng)期的理論醞釀之后，人們才開始意識(shí)到這個(gè)在每天的生產(chǎn)活動(dòng)中，一直都被人們看成是生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工藝的組成領(lǐng)域中，仔細(xì)的分析起來(lái)還是有一種活動(dòng)并沒(méi)有直接的參與到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)制造過(guò)程的，而是與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)但卻是另有特性的，而那就是物流。

物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年提出了“Physical Distribution”(直譯為實(shí)物分撥或?qū)嵨锓咒N)，可縮寫為PD。二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞著戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)“后勤”(Logistics)理論被應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中?！昂笄凇笔侵笇?zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。二戰(zhàn)以后50年代末至60年代，后勤一詞在企業(yè)管理中廣泛使用，使得物流的含義擴(kuò)大，包括生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程中的物流。

目前，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)形成了由完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺(tái)和比較發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)組成的社會(huì)化物流服務(wù)體系，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。大的市場(chǎng)，不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以及生活方式的改變。在許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流不僅有成熟的理論，而且在實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用。美國(guó)物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是以保證整體利益、沖破按部門分管的體制、從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運(yùn)輸業(yè)的自由化，世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易迅速發(fā)展，使國(guó)際貿(mào)易的貨物流通加速向全球化方向發(fā)展。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，歐美等國(guó)的大型物流企業(yè)紛紛跨國(guó)展開連橫和縱向并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

2.1.2國(guó)內(nèi)物流發(fā)展概況

在二十世紀(jì)八十年代初，物流這一概念隨著市場(chǎng)營(yíng)銷的理論傳入我國(guó)。而在當(dāng)時(shí)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民的生產(chǎn)總值僅僅占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4.5%。然而隨著我國(guó)改革放政策漸漸的實(shí)施，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制改革不斷的進(jìn)行深化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)不斷的增加，在物流這一概念傳入中國(guó)的二十多年后，在2002年物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值中占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比例達(dá)到了 6%，上升了 1.5%。

而且在2002年，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值占第三產(chǎn)業(yè)的比例也從原來(lái)1995年的17.0%上升到了 2002年的17.8%。并且由于物流這一理念在我國(guó)的不斷推廣，無(wú)論是國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)，還是國(guó)內(nèi)的國(guó)營(yíng)企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)都對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流有了 一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

在我國(guó)，很多企業(yè)的都沒(méi)有獨(dú)立的物流部門，而是在傳統(tǒng)體制下的企業(yè)物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，而這一部門最基本的工作內(nèi)容仍然是停留在企業(yè)的進(jìn)銷存、核算、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及搬運(yùn)上，沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)的物流部門是能夠做到為企業(yè)提供一個(gè)綜合性的物流管理，現(xiàn)代的物流功能并沒(méi)有得到一個(gè)良好的發(fā)展。目前我國(guó)對(duì)于物流方面的研究從流通領(lǐng)域逐漸的向生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行滲透，物流產(chǎn)業(yè)在最近的幾年發(fā)展的十分迅速，但是在與西方的物流產(chǎn)業(yè)較為成熟的國(guó)家相比較而言，卻是還有著非常大的差距的。無(wú)論是在物流管理方面的硬件還是軟件，與現(xiàn)今國(guó)際上的物流產(chǎn)業(yè)相比較都還有著很大的差距，在物流信息的收集、加工、處理以及運(yùn)用方面的能力，物流方面的專業(yè)知識(shí)，物流過(guò)程中的各種統(tǒng)籌策劃以及精細(xì)化的組織及管理能力都還是有著明顯的不足。

當(dāng)今時(shí)代的物流管理，所要求的是要對(duì)整個(gè)的物流路徑進(jìn)行管理。但是由于物流在各個(gè)不同的發(fā)展階段，或者是企業(yè)對(duì)于物流管理的各不相同的理解。各個(gè)企業(yè)的物流管理水平都是不盡相同的。根據(jù)我國(guó)目前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，可以將企業(yè)的物流管理分為有以下四種，第一種是被動(dòng)處理型，第二種是系統(tǒng)化物流管理型，第三種是現(xiàn)代物流管理型，最后是供應(yīng)鏈物流管理四個(gè)類型。

2.2國(guó)內(nèi)外物流管理的研究現(xiàn)狀

2.2.1國(guó)外物流管理的研究現(xiàn)狀

美國(guó)強(qiáng)調(diào)企業(yè)“物流管理”：美國(guó)作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流，特別是商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)。從二十世紀(jì)50年代物流發(fā)展初期的“實(shí)物配送”(Physical Distribution)階段，到80年代的“物流”(Logistics)階段，再到當(dāng)今的供應(yīng)鏈管理階段(Supply Chain Management)，一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫(kù)存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管的核心責(zé)任?？梢哉f(shuō)美國(guó)的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動(dòng)美國(guó)物流的發(fā)展。整個(gè)物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級(jí)和物流技術(shù)的不斷進(jìn)步而向前發(fā)展。

日本強(qiáng)調(diào)社會(huì)“物流系統(tǒng)”：作為現(xiàn)代物流發(fā)展后起之秀的日本，自從1963年從美國(guó)引進(jìn)“物流”概念后，即開始受到企業(yè)和政府的高度重視。1970年分別成立了日本物流管理協(xié)會(huì)(Japan Logistics Management Association，即JLA)日本物流管理委員會(huì)(Japanese Council of Logistics Management，即JCLM)，1992年6月10日兩個(gè)組織合并設(shè)立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)(Japan Institute of Logistics Systems，即JILS)。日本主要突出了“物流系統(tǒng)”的觀念，強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間，因此政府在整個(gè)物流發(fā)展方面 的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大，從而繁榮整個(gè)物流市場(chǎng)。

2.2.2國(guó)內(nèi)物流管理的研究現(xiàn)狀

1981年，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。該文較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等。第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國(guó)。從那以后在我國(guó)的報(bào)刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)物流一詞。此時(shí)的物流表述為“Logistics”。

我國(guó)最早比較全面的有系統(tǒng)介紹的是，王之泰1995編著的《現(xiàn)代物流學(xué)》。介紹物流管理的，清華大學(xué)出版的系列叢書《企業(yè)物流技術(shù)培訓(xùn)教材系列》成為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指定教材，其中包括菊池康也著，丁立言譯的《物流管理》、丁立言的《物流配送》、吳清一的《物流基礎(chǔ)》、繹明宇的《物流企業(yè)管理》、張鐸的《國(guó)際物流學(xué)》、胡雙生的《物流系統(tǒng)工程》等主要針對(duì)物流方面。這套叢書基本將物流管理的起源、理論基礎(chǔ)、各國(guó)的管理風(fēng)格、物流的發(fā)展前沿、物流的系統(tǒng)管理、物流運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等等全方面的進(jìn)行了介紹。

第三章、我國(guó)中小企業(yè)

3.1中小企業(yè)的界定

中小企業(yè)是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營(yíng)規(guī)模都比較小的經(jīng)濟(jì)單位。不同國(guó)家、不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段、不同行業(yè)對(duì)中小企業(yè)的界定不盡相同，且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化。以企業(yè)的生產(chǎn)要素與生產(chǎn)水平來(lái)劃分中小企業(yè)一般基本依據(jù)企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、實(shí)收資本數(shù)量、一定時(shí)期銷售額。為充分反映不同行業(yè)的特點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，有的以企業(yè)的某些客觀指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：銷售額、就業(yè)人數(shù)、利潤(rùn)、總資產(chǎn)、新增資本投資額等，其中使用最多的是就業(yè)人數(shù)；有的為了便于行業(yè)內(nèi)的分類治理，保護(hù)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)就以行業(yè)中的相對(duì)份額指標(biāo)為你準(zhǔn)，即只確定一個(gè)企業(yè)數(shù)目的百分比例，凡在該百分比例以內(nèi)的較小企業(yè)均為中小企業(yè)。例如美國(guó)常用兩種相對(duì)份額指標(biāo)：一種是將每個(gè)行業(yè)占90%的較小規(guī)模的企業(yè)定義為“小企業(yè)”；另一種是將每個(gè)行業(yè)總銷售額中占75%的較小規(guī)模的企業(yè)定義為“小企業(yè)”。

3.2中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

3.2.1企業(yè)規(guī)模小

與大型企業(yè)相比較，中小企業(yè)的首要特征之一，即在于企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)決策權(quán)高度集中，特別是小企業(yè)，基本上都是一家一戶自主經(jīng)營(yíng)，使資本追求利潤(rùn)的動(dòng)力完全體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)者的積極性上。由于經(jīng)營(yíng)者對(duì)千變?nèi)f化的市場(chǎng)反應(yīng)靈敏，實(shí)行所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)管理權(quán)合一，既可以節(jié)約所有者的監(jiān)督成本，又有利于企業(yè)快速作出決策。

3.2.2企業(yè)靈活性高

小企業(yè)員工人數(shù)較少，組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，個(gè)人在企業(yè)中的貢獻(xiàn)容易被識(shí)別，因而便于對(duì)員工進(jìn)行有效的激勵(lì)，不像大企業(yè)那樣在龐大的階層化組織內(nèi)容易產(chǎn)生怠惰與無(wú)效率的情況?？梢?jiàn)，中小企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策和人員激勵(lì)上與大企業(yè)相比具有更大的彈性和靈活性，因而能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出迅速反應(yīng)。所謂企業(yè)小、動(dòng)力大、機(jī)制靈活且有效率。當(dāng)有些大公司和跨國(guó)企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下不得不壓縮生產(chǎn)規(guī)模的時(shí)候，中小企業(yè)卻在不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從中獲得新的發(fā)展。

3.2.3企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的小批量、多樣化

一般來(lái)講，大批量、單一化的產(chǎn)品生產(chǎn)才能充分發(fā)揮巨額投資的裝備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但大批量的單一品種只能滿足社會(huì)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ钪幸恍┲饕矫娴男枨?，?dāng)出現(xiàn)某些小批量的個(gè)性化需求時(shí)，大企業(yè)往往難以滿足。因此，面對(duì)當(dāng)今時(shí)代人們?cè)絹?lái)越突出個(gè)性的消費(fèi)需求，消費(fèi)品生產(chǎn)已從大批量、單一化轉(zhuǎn)向小批量、多樣化。雖然中小企業(yè)作為個(gè)體普遍存在經(jīng)營(yíng)品種單

一、生產(chǎn)能力較低的缺點(diǎn)，但從整體上看，由于量大、點(diǎn)多、且行業(yè)和地域分布面廣，它們又具有貼近市場(chǎng)、靠近顧客和機(jī)制靈活、反應(yīng)快捷的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，因此，利于適應(yīng)多姿多態(tài)、千變?nèi)f化的消費(fèi)需求；特別是在零售商業(yè)領(lǐng)域，居民日常零星的、多種多樣的消

費(fèi)需求都可以通過(guò)千家萬(wàn)戶中小企業(yè)靈活的服務(wù)方式得到滿足。

3.2.4中小企業(yè)的社會(huì)發(fā)展作用

中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的微觀基礎(chǔ),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用,無(wú)論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會(huì)穩(wěn)定方面、還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面都起著主導(dǎo)的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

第四章、中小企業(yè)的物流管理

4.1中小企業(yè)的物流劃分

4.1.1.業(yè)務(wù)外包

目前，中國(guó)許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動(dòng)中的不足，物流活動(dòng)業(yè)務(wù)外包是我國(guó)企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢(shì)，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)顧客的時(shí)間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。提高顧客的滿意度和忠誠(chéng)度、有利于企業(yè)的品牌和企業(yè)形象的樹立等。企業(yè)在選擇業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)物流服務(wù)能力迅速增強(qiáng)，在可以給顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的同時(shí)，企業(yè)可以借助第三方物流商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)，實(shí)施運(yùn)用柔性化戰(zhàn)略，以達(dá)到節(jié)省企業(yè)物流投入。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾對(duì)中國(guó)家電、電子、日化、食品等具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行過(guò)物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，表明在未來(lái)將有越來(lái)越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包。

4.1.2.SCM自營(yíng)物流

SCM自營(yíng)物流是指企業(yè)利用自身的SCM渠道與供應(yīng)商、銷售商達(dá)成的“雙贏模式”。即：憑借企業(yè)先進(jìn)的物流設(shè)備和科學(xué)的物流管理方法通過(guò)整合供應(yīng)商、銷售商的物流業(yè)務(wù)，最大限度的利用企業(yè)的物流資源，為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，同時(shí)在簽訂銷售或采購(gòu)合同時(shí)給予供應(yīng)商、銷售商一定的優(yōu)惠，建立長(zhǎng)期的合作機(jī)制。大型企業(yè)憑借自身規(guī)模和實(shí)力上優(yōu)勢(shì)購(gòu)買先進(jìn)的物流設(shè)備和招聘培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，不僅為自己提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，同時(shí)也有能力為有其他要求的客戶提供良好的服務(wù)。

4.1.3TPL自營(yíng)物流

TPL自營(yíng)物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建，獨(dú)立于其他部門或事業(yè)部成立的物流公司，并最終致力發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流公司。此時(shí)，物流活動(dòng)不是作為花錢機(jī)器而是當(dāng)作賺錢機(jī)器，物流活動(dòng)不是按照各部門“吩咐”，而是把原有企業(yè)作為自己的客戶而非自己的上級(jí)，有主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，同時(shí)，物流公司將物流服務(wù)作為自己的產(chǎn)品銷售出去，作為企業(yè)利潤(rùn)源之一。企業(yè)在選擇這種模式時(shí)，最好采用多種形式參股，這樣可以避免將大量的資金投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)中。另外企業(yè)建立第三方物流公司也可以作為企業(yè)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的突破口，成為企業(yè)新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4.2物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代,產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤(rùn)源”,是企業(yè)降低成本,取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。

中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活的反應(yīng)者,幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí),也

對(duì)物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng),也同樣采用物流戰(zhàn)略來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力的。與此同時(shí),全球性金融危機(jī)的爆發(fā)給國(guó)內(nèi)技術(shù)含量低、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的中小企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤(rùn)源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)。這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)創(chuàng)造的和提供保證的。物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和銜接性,靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng),有時(shí)候生產(chǎn)過(guò)程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段,更重要的是,根據(jù)“第三個(gè)利潤(rùn)源”的理論,物流通過(guò)降低成本,間接增加企業(yè)利潤(rùn),通過(guò)改進(jìn)物流直接取得效益,這些都會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。物流對(duì)中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)主要來(lái)源于兩個(gè)方面:成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)。這兩項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的確立都離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分,通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展的需要重新配置組合,達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

第五章、當(dāng)前中小企業(yè)的物流管理的問(wèn)題

5.1中小企業(yè)物流管理觀念落后

中小企業(yè)由于自身發(fā)展規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力影響，經(jīng)營(yíng)者和管理者將更多的精力放到如何提高經(jīng)濟(jì)效益、積累更多資本上，比較重視在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的事務(wù)，對(duì)物流管理相對(duì)不是非常重視。很多中小企業(yè)認(rèn)為所謂的物流活動(dòng)就是生產(chǎn)資料以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，只要生產(chǎn)資料和產(chǎn)品不會(huì)耽誤生產(chǎn)、不會(huì)耽誤市場(chǎng)需要就可以了。中小企業(yè)重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、在物流管理上存在的這種觀念將會(huì)增加企業(yè)物流成本，對(duì)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生諸多不利的影響，甚至?xí)刮锪鞒杀揪痈卟幌?，最終影響到企業(yè)的總體利潤(rùn)水平。從根本上講，要解決企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題，首先要解決企業(yè)管理人員和經(jīng)營(yíng)人員在物流管理上的念問(wèn)題，全面掌握企業(yè)物流管理的內(nèi)容；只有樹立了科學(xué)的管理理，才能幫助企業(yè)使用適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ê褪侄危拍芘鋫溥m當(dāng)?shù)娜藛T，才能達(dá)到物流管理的目的和發(fā)揮其應(yīng)有的效果。中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，重視資本積累和賺取利潤(rùn)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和管理者把主要精力投入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)當(dāng)中去，尤其重視企業(yè)的資金籌集、生產(chǎn)原料購(gòu)買、財(cái)務(wù)的收取和支出、產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售、原料和產(chǎn)品的庫(kù)存、市場(chǎng)的開拓、客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋等等，對(duì)物流管理不甚重視，大多數(shù)中小企業(yè)的所有者簡(jiǎn)單的把生產(chǎn)原料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的輸送等同于物流活動(dòng)，只是認(rèn)為只要生產(chǎn)原料及時(shí)到達(dá)不耽誤企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品及時(shí)交到客戶手中，不耽誤客戶需求就可以了。這種理念上的誤差致使中小企業(yè)在物流管理方面存在很大的不足和漏洞，從而使企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中造成物流成本的增加，致使許多企業(yè)的物流不僅不能成為企業(yè)的利潤(rùn)源反而成為企業(yè)的虧損源，從而對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展造成不利影響，甚至使企業(yè)發(fā)展陷入困境。

5.2中小企業(yè)物流管理手段和方式落后

許多中小企業(yè)在物流管理上的方式方法比較落后，依然采取傳統(tǒng)的物流方式和管理手段，過(guò)分重視生產(chǎn)原料和生產(chǎn)產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸方面，對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式、對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用所占利潤(rùn)比例方面沒(méi)有予以高度重視；甚至一些中小企業(yè)單純的將物流等同于企業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，對(duì)物流管理中的數(shù)據(jù)分析和企業(yè)庫(kù)存狀況等因素排除在外，對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理在物流管理中地位和作用不能客觀的予以衡量。中小企業(yè)物流管理在管理手段和方式上存在的這些問(wèn)題無(wú)疑增加了企業(yè)原料成本和產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本，壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。許多中小企業(yè)在物流管理方面仍然采取傳統(tǒng)物流方式，即把主要精力投放在生產(chǎn)原料的及時(shí)購(gòu)入即產(chǎn)品的及時(shí)輸送上，而對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸費(fèi)用則不甚重視，還有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者把物流等同于運(yùn)輸，把數(shù)據(jù)分析及庫(kù)存管理等物流因素排除在外，殊不知物流的數(shù)據(jù)分析是物流信息工作的重要一環(huán)，精確的科學(xué)的數(shù)據(jù)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要依據(jù)，而庫(kù)存管理也是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的重要一環(huán)，合理化、科學(xué)化的庫(kù)存管理不僅能夠最大化的利用企業(yè)場(chǎng)地資源，還能夠節(jié)省原料或產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本，從而減少企業(yè)的運(yùn)作成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

5.3中小企業(yè)物流管理人才缺乏

人才對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)很重要，人才是中小企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，對(duì)于提高企業(yè)物流管理水平，為企業(yè)贏得足夠的利潤(rùn)具有至關(guān)重要的作用。當(dāng)前中小企業(yè)之所以在物流管理過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，與人才缺乏有著必然的聯(lián)系；一些中小企業(yè)盡管表現(xiàn)出對(duì)物流管理較高程度的重視，認(rèn)識(shí)到物流管理在提高企業(yè)利潤(rùn)中積極作用，但是由于缺乏相應(yīng)的專門人才，企業(yè)物流管理的科學(xué)性、高效性、專門性受到很大的限制。之所以中小企業(yè)比較缺乏專門的管理人才，除了一些中小企業(yè)管理者和經(jīng)營(yíng)者本身不重視物流管理之外，還有一個(gè)重要的原因，就是中小企業(yè)自身發(fā)展規(guī)模、薪金水平、發(fā)展空間等方面對(duì)人才的吸引力較弱，一些中小企業(yè)引不進(jìn)、留不住，造成相應(yīng)的人才缺乏。中小企業(yè)物流管理方面的工作人員，受自身專業(yè)技術(shù)水平、知識(shí)能力水平等方面的限制，不利于小企業(yè)提高物流管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上不利于企業(yè)的發(fā)展[9]。因此，中小企業(yè)加快人才引進(jìn)、想辦法留住人才，成為一項(xiàng)迫在眉睫的工作。

5.4中小企業(yè)物流管理信息化程度及其效率較低

伴隨著信息時(shí)代的到來(lái)，信息化技術(shù)手段和現(xiàn)代化的辦公手段在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，企業(yè)的生存發(fā)展已經(jīng)離不開信息化。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，在物流管理過(guò)程中仍然很現(xiàn)實(shí)的存在傳統(tǒng)的管理模式，過(guò)分依賴于人工，不能高效利用現(xiàn)代化的辦公手段，信息化應(yīng)用水平極低，甚至有的企業(yè)依舊停留在紙筆時(shí)代，根本見(jiàn)不到現(xiàn)代化的信息管理工具；或者是一些企業(yè)配備了相應(yīng)的信息設(shè)施，但是由于缺乏相應(yīng)的操作和應(yīng)用人才，嚴(yán)重影響到物流管理的高效化和專業(yè)化。

第六章、中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理的對(duì)策

6.1 健全物流管理制度，創(chuàng)新管理觀念

受中小企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展規(guī)模等諸多因素的影響，很多企業(yè)管理者和經(jīng)營(yíng)者只是將更多的精力放在如何開拓市場(chǎng)、提高經(jīng)濟(jì)效益方面，對(duì)物流管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，在思想觀念上依然存在一定的偏頗之處。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，一定要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，逐步增強(qiáng)物流管理在企業(yè)生存發(fā)展中的認(rèn)知水平，建立適合企業(yè)發(fā)展的物流管理制度。創(chuàng)新物流管理觀念，需要中小企業(yè)牢固樹立現(xiàn)代化的物流管理理念，充分認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)中的重要性；要善于創(chuàng)新物流管理的思維，不能單純的將物流與企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)韧饋?lái)，要從企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售等諸多環(huán)節(jié)綜合考量，將先進(jìn)的物流管理理念貫穿到企業(yè)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、加工、銷售等環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)不同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)予以科學(xué)安排；同時(shí)，企業(yè)要制定切實(shí)可行的物流管理制度，嚴(yán)格按照制度要求控制物流成本，加強(qiáng)企業(yè)成本核算，以更好的降低物流成本，擴(kuò)大企業(yè)利潤(rùn)空間。

6.2依托第三方物流機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新物流管理方式方法

當(dāng)前在中小企業(yè)物流管理中的方式和手段依然存留在“大而全、小而全”的管理模式上，熱衷于依靠企業(yè)自身力量去自辦物流，往往出現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)備設(shè)施利用效率不高、管理不善出現(xiàn)的管成本增加的現(xiàn)象。因此，中小企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)新物流管理的方式方法。創(chuàng)新物流管理的方式方法完全可以通過(guò)第三方物流的形式予以實(shí)施。所謂的第三方物流是指企業(yè)在物流渠道中通過(guò)中間商專門的物流服務(wù)滿足需求方的物流需求。利用第三方物流對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，具有諸多的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約出更多的時(shí)間和精力從事企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理，有效發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運(yùn)作成本，進(jìn)而從根本上增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；利用第三方物流，盡管要支付一定的托管費(fèi)用，但是對(duì)于中小企業(yè)而言，能夠節(jié)約在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、人力等方面的成本，提高了資源利用效率，節(jié)約了大量的企業(yè)人力、物力和財(cái)力成本。

6.3積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流管理人才

人才對(duì)于中小企業(yè)物流管理的重要性不言而喻；之所以中小企業(yè)在物流管理中存在諸多的問(wèn)題，其中一個(gè)最重要的原因就是缺乏相應(yīng)的人才。因此，企業(yè)必須要高度重視人才工作，充分認(rèn)識(shí)到人才在提高企業(yè)物流管理中的重要性。中小企業(yè)要加快對(duì)專門物流管理人才的引進(jìn)工作，從企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力出發(fā)，盡可能提供一些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件和環(huán)境；要加快對(duì)企業(yè)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)工作，委派企業(yè)從事物流管理的工作人員參加系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高物流管理工作人員專業(yè)素養(yǎng)和管理水平；中小企業(yè)要加強(qiáng)與物流管理智能機(jī)構(gòu)的合作與交流，通過(guò)聘請(qǐng)相應(yīng)的物流咨詢專家等措施，切實(shí)解決企業(yè)物流管理的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。當(dāng)前中小企業(yè)尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小企業(yè)管理主要是家族式管理，在對(duì)待人才方面沒(méi)有顯示出迫切需求的誠(chéng)意，這就造成了企業(yè)內(nèi)部管理的粗放化甚至造成無(wú)序化，給企業(yè)發(fā)展造成不良影響，在企業(yè)的物流管理方面也是如此。但是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者或管理者應(yīng)該意識(shí)到企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)該是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

反映在物流管理方面，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者或所有者應(yīng)該在物流管理方面培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才，為企業(yè)物流發(fā)展提供強(qiáng)大的人才保障。為此企業(yè)應(yīng)該做到：一是招聘物流管理專業(yè)人才，對(duì)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)進(jìn)行專門的管理；二是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，派企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理的人員積極參加高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，提高專業(yè)素養(yǎng)和管理水平；三是形成優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在企業(yè)管理部門內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成能者上、劣者下的循環(huán)機(jī)制，把優(yōu)秀人才置于關(guān)鍵部門和關(guān)鍵崗位；四是加強(qiáng)聯(lián)系，尤其是與高校加強(qiáng)聯(lián)系，有條件的企業(yè)可以依托當(dāng)?shù)馗咝Ｆ刚?qǐng)物流管理顧問(wèn)，為企業(yè)物流確立物流優(yōu)化系統(tǒng)或建立物流優(yōu)化模型，為企業(yè)物流管理提供強(qiáng)有力的人才支撐。

6.4建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流管理信息體系

作為中小企業(yè)來(lái)講，一定要高度重視信息管理體系的重要作用，配備專門的信息管理設(shè)備，引進(jìn)和培養(yǎng)能夠熟練操作和應(yīng)用現(xiàn)代化信息設(shè)備的人才；當(dāng)配備相應(yīng)的信息設(shè)備和操作人員之后，中小企業(yè)要從生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)生產(chǎn)、成品運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)充分、高效的利用信息體系平臺(tái)，以更好的去處理激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中變得日益復(fù)雜的物流管理。當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的物流管理使得人工管理的難度逐步增加，一旦在進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨等環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，不但會(huì)浪費(fèi)一定的時(shí)間，而且會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生諸多不利影響。對(duì)于中小企業(yè)采用什么樣的信息管理手段，應(yīng)當(dāng)從企業(yè)自身出發(fā)，按照企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和實(shí)際需求建立適合自身發(fā)展的物流管理信息體系。

物流管理在促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，已經(jīng)成為中小企業(yè)一種全新的管理手段。但是，當(dāng)前中小企業(yè)在物流管理中依然存在諸多不容忽視的問(wèn)題，諸如中小企業(yè)物流管理觀念依然比較落后、管理手段和方式亟待提高、缺乏相應(yīng)的人才、物流信息化程度不高等，中小企業(yè)對(duì)于存在的這些問(wèn)題要高度重視，在企業(yè)物流管理中堅(jiān)持以科學(xué)性、系統(tǒng)性和高效性為基礎(chǔ)，采取切實(shí)可行的措施提高物流管理水平。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：企業(yè)物流管理模式初探

企業(yè)物流管理模式初探

物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益，當(dāng)然，其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

物流最主要的問(wèn)題直接來(lái)自工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過(guò)程。

一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的必要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。

按照英國(guó)的研究表明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%；而美國(guó)的研究表明，各種商品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而中國(guó)的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費(fèi)用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%；物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國(guó)的物流成本在15%～30%之間。

二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇

企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理能力。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。

1.物流自營(yíng)方案

物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。

據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。

一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜。常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。②開發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對(duì)象索取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)，物流部門可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。

2.物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)

務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。正如美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言："在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做后臺(tái)支持而不創(chuàng)造營(yíng)業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級(jí)發(fā)展的機(jī)會(huì)的活動(dòng)、業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式”。

據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年初對(duì)全國(guó)450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，45.3%的企業(yè)將在未來(lái)一二年內(nèi)選擇新的物流供應(yīng)商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且64.3%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，年收入在5000萬(wàn)美元以上的公司，普遍開展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，全球外包服務(wù)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率為12.2%。企業(yè)采用物流外包模式，根本原因是與物流自營(yíng)相比能獲得更多的效用價(jià)值，其他原因如：減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；企業(yè)自身物流技術(shù)手段有限；增加企業(yè)柔性；提高企業(yè)為顧客服務(wù)的專業(yè)水平，改進(jìn)企業(yè)形象；降低成本，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)將部分物流功能采取外包方式實(shí)現(xiàn)的做法較普遍，但外包的范圍還相當(dāng)窄，僅局限于一些作業(yè)性活動(dòng)，是因?yàn)槲锪魍獍３Ｊ蛊髽I(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性；其所產(chǎn)生的收益分配的不確定性，使企業(yè)承擔(dān)很大的盈利風(fēng)險(xiǎn)；外包有可能使企業(yè)喪失學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和核心能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)。

一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見(jiàn)的物流外包經(jīng)營(yíng)方式有：①外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專用性低時(shí)，企業(yè)可采用多個(gè)外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價(jià)服務(wù)；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專用性低時(shí)，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。②外包部分物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低但資產(chǎn)的專用性高時(shí)，企業(yè)自己投資專用性資產(chǎn)，不從事物流自營(yíng)，而將專用性資產(chǎn)租賃給外部企業(yè)，并由其來(lái)運(yùn)作物流；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高且資產(chǎn)的專用性高時(shí)，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制實(shí)施部分物流外包。

3.物流聯(lián)盟方案

物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、長(zhǎng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會(huì)主義成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本。

一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對(duì)物流的管理能力很弱，或是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜。常見(jiàn)的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)方式有：①水平一體化物流聯(lián)盟，通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類型商品的共同運(yùn)輸。當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。②垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。③混合一體化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機(jī)組合。

第四篇：東新華商城市場(chǎng)調(diào)研計(jì)劃

東新華商城市場(chǎng)調(diào)研計(jì)劃

調(diào)研時(shí)間：一周時(shí)間（2012.12.13—2012.12.19）

調(diào)研地點(diǎn)：東新華商城、新華東路沿街、工農(nóng)路沿街、裕華商城、新華城市廣場(chǎng)等區(qū)域

調(diào)研計(jì)劃：

1.了解本項(xiàng)目產(chǎn)品信息

用一天的時(shí)間了解本項(xiàng)目的產(chǎn)品信息，如商鋪類型、商鋪尺寸、商鋪定價(jià)等。

2.鎖定目標(biāo)客戶群體

暫定為：新華路附近商戶、工農(nóng)路商戶、裕華商城商戶、新華城市廣場(chǎng)商戶等市場(chǎng)為目標(biāo)客戶群體。

3.目標(biāo)客戶群體走訪調(diào)研

針對(duì)周邊的目標(biāo)客戶群體展開走訪調(diào)研，收集客戶資料，試探目標(biāo)客戶能接受的心理價(jià)位。在走訪調(diào)研的同時(shí)，進(jìn)行本項(xiàng)目的一對(duì)一宣傳。

4.周邊環(huán)境調(diào)研分析

對(duì)本項(xiàng)目所處區(qū)位的周邊環(huán)境進(jìn)行走訪調(diào)研，并了解具體情況，以期找出本項(xiàng)目的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。結(jié)合周邊環(huán)境，對(duì)本項(xiàng)目的銷售定價(jià)調(diào)整提出具體的建議意見(jiàn)。

5.競(jìng)品情況調(diào)研分析（定價(jià)、區(qū)位）

選取與本項(xiàng)目區(qū)位相近，目標(biāo)客戶群體相近的競(jìng)品市場(chǎng)進(jìn)行考察，主要了解其具體定價(jià)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)，銷售優(yōu)惠政策。

第五篇：商城管理人員朗誦稿

劉文平：大紅燈籠高高掛起，點(diǎn)燃茂盛的希望；歲月敲響春天的編鐘，傾聽(tīng)那鐘聲悠揚(yáng)；美妙的音符輕輕彈奏，流淌出和諧歡暢；歡快的歌聲渾厚而清亮，把美好的未來(lái)唱響。時(shí)光匆匆流逝，威猛的金虎轉(zhuǎn)身離去，吉祥的玉兔向我們走來(lái)。在新春即將到來(lái)之際，我們商城全體管理人員向在座各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、全體業(yè)戶以及親愛(ài)的朋友們拜一個(gè)早年，祝大家吉祥如意，新春快樂(lè)。下面我們?yōu)榇蠹依薯炓皇自?shī)歌，名叫《兩年》，希望大家能喜歡。

兩年

兩年，我們愛(ài)崗敬業(yè)，埋頭苦干；

兩年，我們踏實(shí)工作，無(wú)悔無(wú)怨；

兩年，我們持之以恒，敢于爭(zhēng)先；

兩年，我們團(tuán)結(jié)協(xié)作，謀求發(fā)展。

這是激情澎湃、大刀闊斧的兩年；

這是喜獲豐收、碩果累累的兩年；

這是敢于創(chuàng)新、勇于開拓的兩年；

這是穩(wěn)扎穩(wěn)打、深謀遠(yuǎn)慮的兩年。

有人問(wèn)：你為什么要說(shuō)兩年？

因?yàn)椋@兩年，是商城的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這兩年，與商城未來(lái)的命運(yùn)相連。

有人說(shuō)：你說(shuō)的有點(diǎn)兒懸！

那么，請(qǐng)您來(lái)看：

兩年前，我們的管理是如何的松散；

兩年前，我們的商裝是怎樣的不堪；

兩年前，工作的熱情是多么的平淡；

兩年前，發(fā)展的步伐停滯不前… …

多虧付總，英雄慧眼；

多虧潘總，重?fù)?dān)在肩。

是您帶領(lǐng)我們用勤勞的雙手把商城的面貌改變，是您激勵(lì)我們用無(wú)窮的智慧帶給商城一片藍(lán)天！無(wú)數(shù)個(gè)挑燈奮戰(zhàn)的夜晚，汗水夾雜著困倦浸透衣衫；

多少次面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，縱然身心疲憊，也沒(méi)有一絲退縮，也沒(méi)有一毫怨言。

您是我們工作的主心骨，您是我們投入商戰(zhàn)的大靠山！

回顧這不平凡的兩年，我們既有收獲，又有感慨，既有成功，也有心酸：

在董事長(zhǎng)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們同心同德，攜手并肩！

商品檔次和質(zhì)量不斷提高，店堂環(huán)境有了徹底的改變，制度建設(shè)不斷完善，銷售業(yè)績(jī)更勝?gòu)那啊?/p>

這兩年，我們彌補(bǔ)不足，吸取經(jīng)驗(yàn)，努力打造樺南誠(chéng)信第一店！

我們總結(jié)過(guò)去，取長(zhǎng)補(bǔ)短，把富商強(qiáng)企的理念牢記心間。

這兩年，實(shí)行了績(jī)效考核，人員的管理更嚴(yán)，提升了管理素質(zhì)，各種學(xué)習(xí)會(huì)議不斷。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我們的思想意識(shí)和工作態(tài)度，有了根本改變，學(xué)、比、幫、超的良好氛圍前所未見(jiàn)。

“兩爭(zhēng)、四保、五提升”，深刻腦海，店堂管理規(guī)范化逐步實(shí)現(xiàn)。

企業(yè)宣傳力度不斷加大，誠(chéng)信的口碑在百姓中廣為流傳。

招商成果盛況空前，各大知名品牌在商城紛紛涌現(xiàn)。

股東、工作人員的收入不斷提高，廣大供應(yīng)商也賺得金足意滿。

這一樁樁、一件件、一星星、一點(diǎn)點(diǎn)，給商城注入了新的活力，讓商城迎來(lái)了盎然的春天！

兩年啊，兩年，緊張的節(jié)奏，忙碌的每一天；

兩年啊，兩年，我們朝夕必爭(zhēng)，我們珍惜瞬間。

雖然，我們做了大量的工作，雖然，我們的工作效果斐然，但二零一一更是關(guān)鍵的一年。

對(duì)商城來(lái)說(shuō)，我們面臨著大提升、大跨越、大發(fā)展。

完成“兩爭(zhēng)、六保、六提升”，鞏固規(guī)范誠(chéng)信第一店。

真正做好管理、執(zhí)行和監(jiān)督，讓商城笑傲于樺南的商業(yè)圈！合：讓奉獻(xiàn)跟隨時(shí)光流轉(zhuǎn)，把我們的心相連，夢(mèng)想沒(méi)有終點(diǎn)，我們會(huì)一直向前！