第一篇：商業(yè)街規(guī)劃 巧用積極空間

巧用積極空間 商業(yè)街規(guī)劃的“潛規(guī)則”

一、適宜的尺度

建筑物的尺度設(shè)計(jì)是影響人對(duì)建筑空間感受的關(guān)鍵要素之一。商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使用人覺(jué)得親切、放松“平易近人” 使人有愉悅的消費(fèi)心情而不是“以勢(shì)壓人”。

商業(yè)步行街分為露天開(kāi)放式和室內(nèi)步行街兩大類(lèi)。對(duì)于露天步行街，在城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中已有明確的指引（10m~15m），其考慮的因素包括送貨車(chē)、清掃車(chē)以及消防通道等。但規(guī)范中所建議的街道寬度是否適合商家的經(jīng)營(yíng)并滿足行人的逛街感覺(jué)，則不在政府規(guī)范的考慮之內(nèi)。

開(kāi)發(fā)商項(xiàng)目中自建的露天步行街或室內(nèi)步行街，其各自的寬度到底做多少比較合適，設(shè)計(jì)規(guī)范中并沒(méi)有明確的指引，設(shè)計(jì)師大多根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值并參考規(guī)范中的相關(guān)要求來(lái)確定，例如，8米、15米、20米等等。這些都是經(jīng)驗(yàn)值，至于步行街為什么要做到8米寬或者15米寬，尚未見(jiàn)到計(jì)算這些數(shù)值的公式或說(shuō)明推導(dǎo)理論。

現(xiàn)在我們就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。需要說(shuō)明的是，我們?cè)谶@里討論的是步行街的寬度，因此不涉及街道兩邊建筑物的風(fēng)格或檔次，也不完全關(guān)注建筑物高度，同時(shí)也不考慮街道障礙物、出入口等影響步行的因素。

通常，一條步行街建成后，寬度是否合適，其評(píng)判來(lái)自兩個(gè)方面（暫不考慮容積率、建筑面積等因素），一是街道兩邊的商戶期望，二是逛街時(shí)顧客的感受。

作為商戶，都希望自家店面的招牌和櫥窗能夠在第一時(shí)間盡收顧客眼底，同時(shí)也希望顧客能沿著自家店面這一邊行走；作為顧客，一般在逛街的時(shí)候，其潛意識(shí)會(huì)引導(dǎo)其盡可能走一趟就能把街道兩邊的商店都光顧到，也就是說(shuō)，逛街的人都不愿意走回頭路。

至此，我們就找到了評(píng)判步行街是否合適的兩條標(biāo)準(zhǔn)：讓街道兩邊的商家感到滿意，讓在街道行走的顧客感到舒適。

我們知道，在一條步行街上，除了日曬、雨淋等因素外，誰(shuí)也沒(méi)有能力讓顧客一定要沿著某一邊行走，顧客走到哪一邊完全是隨機(jī)的。一般來(lái)講，在一條步行街上，人們都習(xí)慣在街道的中間行走，因?yàn)樵诮ㄖ锵滦凶邥r(shí)有一定的不安全感，因此，顧客喜歡走在步行街的中間。

當(dāng)人在街道中間行走時(shí)，隨時(shí)會(huì)被兩旁的商店所吸引，向右多邁一步就可能去右邊的商店，向左多邁一步就會(huì)來(lái)到左邊的商店。因此，顧客在街道中間行走時(shí)，對(duì)兩邊的商家都公平，也是商家所希望的。

看來(lái)，能讓顧客選擇在一條步行街的中間行走，是個(gè)最好的結(jié)果。但問(wèn)題是，一條步行街多寬，顧客才愿意走在中間呢？10米寬還是30米寬？

常識(shí)告訴我們，人們一般不會(huì)選擇在一條30米寬的街道中間行走的，甚至不愿意在20多米寬的街道中間行走，因?yàn)槿ト魏我贿叺纳痰甓家呀?jīng)產(chǎn)生了較大的距離感。

讓我們來(lái)模擬一下行人在街道中間行走時(shí)的狀態(tài)。假設(shè)一條步行街的寬度為8米，當(dāng)一個(gè)身高為1.7米的行人處在街道中間位置時(shí)，無(wú)需仰頭，他正常視線范圍的高點(diǎn)可以看到任何一邊商店4米高左右的區(qū)域，這恰好是多數(shù)商店招牌的位置，而低點(diǎn)范圍就非常寬了，只需微動(dòng)一下眼睛就可以了。因此，行人在8米寬的街道行走時(shí)，兩邊商店的上上下下都看得一清二楚，隨機(jī)可以走向任何一邊，這也是店家所期望的。我們?cè)賮?lái)看看上述觀點(diǎn)的根據(jù)。人的正常垂直視線角度范圍（可分辨顏色）是70度，也就是說(shuō)，以平視點(diǎn)為0度，視平線以上是30度，視平線以下40度。由此推導(dǎo)，人的視平線以上所看到的范圍，恰好是一個(gè)30度延伸的直角三角形的視覺(jué)范圍。

從圖1所示的購(gòu)股定理我們得知，直角三角形兩個(gè)直邊的關(guān)系是1.73:1，當(dāng)一個(gè)直邊（底邊）的長(zhǎng)度為4米時(shí)，另一個(gè)直邊（高）則為2.312米。也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)身高為1.7米的人站在距建筑物4米的位置時(shí)，他的視平線上點(diǎn)是2.312米，加上他本身1.7米的高度，他所看到的高點(diǎn)恰好是4米多一點(diǎn)（2.312+1.7=4.012），也就是商店招牌的高度。若街道是8米寬，那么兩邊商店的招牌都可以輕松地看到了。

考慮到街道中間有一定的人流量，因此12米的寬度比較合適，站在12米中間的人還可以輕松地看到二樓商店的招牌（圖2）。此外，這個(gè)寬度還可以考慮在街道中間擺放花車(chē)（租金最高）以及遮陽(yáng)的綠化。當(dāng)然，若兩邊的建筑物超過(guò)三層，則需增加街道的寬度。

至于購(gòu)物中心內(nèi)的街道，就無(wú)法過(guò)多考慮視線的范圍，6~8米的寬度就足夠了。

二、空間的限定

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要行人購(gòu)物休息能夠駐足停留、感受觀賞環(huán)境的空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業(yè)街的兩端需要某種形式的空間標(biāo)志物和限定物標(biāo)志著商業(yè)街的起和終。同時(shí)也起到把車(chē)行交通空間同步行購(gòu)物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國(guó)際城商業(yè)街設(shè)計(jì)中：入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標(biāo)志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開(kāi)。小區(qū)中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業(yè)街結(jié)束也標(biāo)示著小區(qū)的中心。兩端標(biāo)志的建立確立了商業(yè)街的寬間范圍，購(gòu)物人能隨時(shí)感知自身在這一空間內(nèi)的位置，預(yù)知未走的路程。這一手法避免了購(gòu)物者在大市場(chǎng)內(nèi)常有的混亂與迷失感。

從建筑高度與街道比例來(lái)看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業(yè)街的寬度也與商業(yè)規(guī)模有關(guān)，但不等于說(shuō)街越長(zhǎng)樓越高街應(yīng)該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米“街”的感覺(jué)則可能被“廣場(chǎng)”的感覺(jué)取代。

商業(yè)街空間的高度方向的限定應(yīng)遵循以行人為模數(shù)的原則，并考慮二次空間的應(yīng)用。住宅區(qū)的商業(yè)街經(jīng)常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業(yè)。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業(yè)建筑個(gè)性不同，與商業(yè)街的建筑設(shè)計(jì)手法不必相同。多層、低層住宅如有可能在尺度和色彩上適當(dāng)加以商業(yè)特點(diǎn)能提高商業(yè)街與住宅的整體性。

在首層商業(yè)與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽(yáng)等形式將商業(yè)空間與居住空間在室外區(qū)分開(kāi)是必要的。既能降低噪音和視覺(jué)干擾，也可使上下不同的建筑個(gè)性有一個(gè)明確的區(qū)分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級(jí)的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應(yīng)購(gòu)物行人的尺度，無(wú)論建筑主體有多高，這樣的二次購(gòu)物空間給人穩(wěn)定的舒適感。

三、商鋪價(jià)值KPI

商業(yè)街區(qū)的核心價(jià)值點(diǎn)在于商鋪，而商鋪的KPI包括位置、交通、視野和質(zhì)素。

1、位置

聚客點(diǎn) ：價(jià)值與聚客點(diǎn)的距離成反比。

陽(yáng)街/陰街：陽(yáng)街是人流動(dòng)線的主要一側(cè)，價(jià)值遠(yuǎn)大于陰街。

內(nèi)街 /外街 ：外街價(jià)值大于內(nèi)街。

坡道 ：價(jià)值與道路坡道角度成反比。

2、交通

道路狀況：道路是否通車(chē)？道路的寬度是否超過(guò) 20 米？道路中央是否有隔離帶（或綠化帶）？是否有過(guò)街人行道？是否有汽車(chē)轉(zhuǎn)彎路口？是否有快速干道？

交通狀況：商鋪附近是否有交通樞紐？車(chē)流、人流速度是否適中？由此都會(huì)導(dǎo)致不同的商鋪價(jià)值。

3、視野

臨街建筑形態(tài)：不同的建筑形態(tài)導(dǎo)致不同的可視性，產(chǎn)生不同的人流吸引，直接導(dǎo)致不同的商鋪價(jià)值和街區(qū)價(jià)值。

4、質(zhì)素

物業(yè)質(zhì)素 ：形狀—異型鋪不利使用，價(jià)值降低。進(jìn)深—開(kāi)間進(jìn)深比過(guò)小，小于 1/3，價(jià)值急劇降低。層高—層高過(guò)低，低于 3 米（凈高），價(jià)值降低。梁柱—商鋪內(nèi)部有梁或柱，侵蝕面積，不利使用，價(jià)值 降低。

四、商業(yè)成功運(yùn)作規(guī)律

第二篇：S20--商業(yè)街的空間分析及規(guī)劃

商業(yè)街的空間分析及規(guī)劃

2013-11-27 中國(guó)房地產(chǎn)策劃師聯(lián)誼會(huì)

尺度近人

商業(yè)街的尺度應(yīng)該以行人的活動(dòng)為基準(zhǔn)，而不是以高速過(guò)往機(jī)動(dòng)車(chē)為參照。購(gòu)物行人所關(guān)注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對(duì)一層以上的范圍幾乎是“視而不見(jiàn)”。而橫向關(guān)注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過(guò)20米寬的商業(yè)街，行人很可能只關(guān)注街道一側(cè)的店鋪，不會(huì)在超20米寬的范圍內(nèi)“之”字前行。這恰好說(shuō)明了商業(yè)街建筑外觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該在建筑外觀設(shè)計(jì)的第三個(gè)層面上。

建筑外觀造型的設(shè)計(jì)可以分為三個(gè)層面。第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線。著名建筑的外觀輪廓往往都很醒目，使人過(guò)目不忘，如悉尼歌劇院、天壇等。第二層面是人在中距離上對(duì)建筑的感知方面，也就是建筑外觀的中觀元素。包括建筑開(kāi)窗與實(shí)墻面的虛實(shí)對(duì)比，立面橫豎線條的劃分等。而第三個(gè)層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。人所能感受的范圍也就在一層高之內(nèi)。這一層面上的設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)該是建筑的細(xì)部和材質(zhì)的運(yùn)用。商業(yè)街的設(shè)計(jì)重點(diǎn)也應(yīng)在首層外觀的細(xì)部上，包括門(mén)窗的形式，騎樓雨罩的應(yīng)用，臺(tái)階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫(huà)、材質(zhì)色彩與劃分等等。建筑師的設(shè)計(jì)深度不應(yīng)僅僅停留在第一個(gè)層面上，缺少細(xì)部的設(shè)計(jì)無(wú)法滿足購(gòu)物行人對(duì)建筑的尺度要求，必然會(huì)空洞沒(méi)有人情味。

國(guó)外商業(yè)街經(jīng)常被作為設(shè)計(jì)樣板，這與國(guó)外商業(yè)街的小體量、小尺度的人性化設(shè)計(jì)分不開(kāi)。國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢(shì)。商業(yè)街設(shè)計(jì)的尺度把握應(yīng)該以人為本。

空間的限定

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要行人購(gòu)物休息能夠駐足停留、感受觀賞環(huán)境的空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業(yè)街的兩端需要某種形式的空間標(biāo)志物和限定物，標(biāo)志著商業(yè)街的起和終。同時(shí)也起到把車(chē)行交通空間同步行購(gòu)物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國(guó)際城商業(yè)街設(shè)計(jì)中，入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標(biāo)志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開(kāi)。小區(qū)中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業(yè)街結(jié)束也標(biāo)示著小區(qū)的中心。兩端標(biāo)志的建立確立了商業(yè)街的寬間范圍，購(gòu)物人能隨時(shí)感知自身在這一空間內(nèi)的位置，預(yù)知未走的路程。這一手法避免了購(gòu)物者在大市場(chǎng)內(nèi)常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來(lái)看，一般步行商業(yè)街的寬度宜在10——20米之間，超過(guò)20米寬的街道難有近人的尺度。從建筑高度與街道比例來(lái)看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業(yè)街的寬度也與商業(yè)規(guī)模有關(guān)，但不等于說(shuō)街越長(zhǎng)樓越高，街應(yīng)該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺(jué)則可能被“廣場(chǎng)”的感覺(jué)取代。

商業(yè)街空間的高度方向的限定應(yīng)遵循以行人為模數(shù)的原則，并考慮二次空間的應(yīng)用。住宅區(qū)的商業(yè)街經(jīng)常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業(yè)。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業(yè)建筑個(gè)性不同，與商業(yè)街的建筑設(shè)計(jì)手法不必相同。多層、低層住宅如有可能，在尺度和色彩上適當(dāng)加以商業(yè)特點(diǎn)能提高商業(yè)街與住宅的整體性。

在首層商業(yè)與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽(yáng)等形式將商業(yè)空間與居住空間在室外區(qū)分開(kāi)是必要的。既能降低噪音和視覺(jué)干擾，也可使上下不同的建筑個(gè)性有一個(gè)明確的區(qū)分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級(jí)的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應(yīng)購(gòu)物行人的尺度，無(wú)論建筑主體有多高，這樣的二次購(gòu)物空間給人穩(wěn)定的舒適感。

風(fēng)格色彩的多元化

自然形成的傳統(tǒng)商業(yè)街的誘人之處在于其不同時(shí)期建造，風(fēng)格迥異的鋪面雜拼在一起，造成以極其的多元化而達(dá)到統(tǒng)一的繁華效果。新設(shè)計(jì)的商業(yè)街往往因人為的統(tǒng)一而流于單調(diào)乏味。為追求傳統(tǒng)商業(yè)街的意境，設(shè)計(jì)師應(yīng)有意識(shí)地放棄追求立面手法簡(jiǎn)單的統(tǒng)一，甚至應(yīng)刻意創(chuàng)造多種風(fēng)格的店鋪共生的效果。

不同風(fēng)格的建筑單元拼在一起使人聯(lián)想起小鎮(zhèn)風(fēng)情。即便是同樣設(shè)計(jì)的不同單元，也通過(guò)材質(zhì)、顏色的變化，加強(qiáng)外觀差異化。商業(yè)街的魅力就在于繁雜多樣立面形態(tài)的共生。這也是商業(yè)街與大型百貨商廈的區(qū)別。

面材的軟化與精化

商業(yè)街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據(jù)自身商業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會(huì)同原建筑設(shè)計(jì)立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮改造外裝的可能，預(yù)留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業(yè)街表面構(gòu)件上越來(lái)越多地應(yīng)用了軟性面材，例如蓬布遮陽(yáng)、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢(shì)使得建筑立面設(shè)計(jì)更趨近裝修裝飾設(shè)計(jì)、也要求設(shè)計(jì)師不能停留在建筑框架的設(shè)計(jì)深度上，必須以裝修的精度來(lái)做商業(yè)街立面設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，商業(yè)街的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)很室內(nèi)化。

重視非建筑元素

商業(yè)街室外空間與氣氛的形成，主要決定于建筑的空間形態(tài)和立面形式，但也取決于其它一些建筑元素的運(yùn)用，比如室外餐飲座、涼亭等功能設(shè)施，花臺(tái)、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話亭等器材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄桿等面材。這些元素是商業(yè)街與人發(fā)生親密接觸的界面。若想使這一界面更“友善”，就需要從景觀、園林的角度深化商業(yè)街的設(shè)計(jì)。

商業(yè)街設(shè)計(jì)說(shuō)明與功能、方案構(gòu)思初探

內(nèi)容摘要： 以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運(yùn)用軸線對(duì)稱(chēng)布局，采用點(diǎn)，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營(yíng)造一個(gè)多功能的，舒適的，令人愉悅的具...關(guān)鍵詞： 空間 商業(yè)街 徜徉 愉悅 對(duì)稱(chēng) 入口 街道 休閑 以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運(yùn)用軸線對(duì)稱(chēng)布局，采用點(diǎn)，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營(yíng)造一個(gè)多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國(guó)浪漫氣息的娛樂(lè)購(gòu)物，文化休閑的街道環(huán)境。

1商業(yè)街現(xiàn)狀

本商業(yè)街位于15#地別墅區(qū)北側(cè)入口處，主要滿足15#地業(yè)主及對(duì)面高爾夫別墅區(qū)業(yè)主日常娛樂(lè)購(gòu)物，文化休閑等活動(dòng)。15#地北臨環(huán)城主干道珠江南環(huán)路，是15#地別墅區(qū)的入口，是人流聚集的一個(gè)主要場(chǎng)所。建筑用地約6700平米，采用東西方向排列，以入口為中洲對(duì)稱(chēng)布局，建筑立面采用了塔樓，騎樓，雨罩的元素使空間產(chǎn)生新的劃分，室內(nèi)空間既設(shè)置了集中商業(yè)，又有零散店鋪，是西方現(xiàn)代MALL與中國(guó)傳統(tǒng)商鋪的有機(jī)組合。

這個(gè)聚集包括 要解決的問(wèn)題：

解決商業(yè)街的繁華氣氛于別墅的寧?kù)o氣氛之間的沖突問(wèn)題。解決商業(yè)街車(chē)行交通空間與步行交通空間的隔離的問(wèn)題。解決商業(yè)街的平直單調(diào)，感覺(jué)很長(zhǎng)，很枯燥的問(wèn)題。解決商業(yè)街的歷史人文記憶的缺乏。

總體構(gòu)思：

以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運(yùn)用軸線對(duì)稱(chēng)布局，采用點(diǎn)，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營(yíng)造一個(gè)多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國(guó)浪漫氣息的娛樂(lè)購(gòu)物，文化休閑的街道環(huán)境。

構(gòu)思的基礎(chǔ)：

據(jù)心里進(jìn)化論的觀點(diǎn)，人類(lèi)對(duì)大自然所作出的最表層，直接的，第一的反映是情感上的，不是認(rèn)知上的，在情感反映的基礎(chǔ)上，才有了思維與記憶、意識(shí)與行為。就像電影就是在創(chuàng)造一種場(chǎng)景感受，現(xiàn)代神經(jīng)心理學(xué)也證明這一觀點(diǎn)。

方案的室外空間設(shè)計(jì)以傳統(tǒng)江南古鎮(zhèn)的模式來(lái)構(gòu)筑整個(gè)商業(yè)街，從歷史發(fā)展中形成小鎮(zhèn)商業(yè)街和傳統(tǒng)因素及其相互關(guān)系作了深入分析，如人流和街道的關(guān)系，河與街與住宅的關(guān)系，總結(jié)出一個(gè)空間的模式，運(yùn)用到我們的商業(yè)街中來(lái)。將一個(gè)古鎮(zhèn)的街空間融合到我們的商業(yè)街中來(lái)，使其不僅有現(xiàn)代商業(yè)街的時(shí)代氣息，又蘊(yùn)含原始的在幾十年、甚至幾百年間長(zhǎng)出的空間，這些空間承載著政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及人的生活方式的信息。

我們認(rèn)為街是隨著人們交換產(chǎn)生與貿(mào)易的發(fā)展而逐漸生長(zhǎng)的，它是由人們的生活需要而產(chǎn)生的一種商業(yè)形態(tài)，我們通過(guò)將街切割、打碎、重組再造的，運(yùn)用我們以景觀意境為出發(fā)點(diǎn)，尋找適宜的尺度，通過(guò)空間變化的重組，營(yíng)造一條生長(zhǎng)出來(lái)的街，通過(guò)各種元素，鋪地、雕塑、噴泉、植物來(lái)解決商業(yè)街的標(biāo)識(shí)性。

我們認(rèn)為街是人們行走，徜徉、休息、交流的開(kāi)放空間，我們避免西單大街改造的那樣的誤區(qū)（人可以自由徜徉的街巷被大大拓寬成便利車(chē)行的大街，人群從街上被擠到過(guò)街天橋，或人們已被車(chē)流逼迫到某個(gè)區(qū)域，已不可自由徜徉，人的愉悅心情也就消大半，一條街道變成了一條車(chē)的河流，所以我們區(qū)分空間，使人與車(chē)的矛盾得到最大解決，）我們方式是通過(guò)高差解決人車(chē)分流。

景觀的意境：

遠(yuǎn)遠(yuǎn)的你能聽(tīng)到時(shí)高時(shí)底，時(shí)緩時(shí)急的交響曲，迫不及待的走近觀賞，法國(guó)凡爾賽宮式的水池上面跳躍著奏出歡快的樂(lè)曲，頓感精神倍增，兩側(cè)高聳的塔樓同樣透露出法國(guó)的浪漫情調(diào)，中間高貴典雅的歐式拱券門(mén)訴說(shuō)著你的不凡身份，走過(guò)林蔭道，銀鈴般的笑聲傳來(lái)，穿過(guò)拱券門(mén)，旱噴泉廣場(chǎng)上孩子們?cè)谕嫠ｆ音[，走過(guò)嬉鬧，開(kāi)闊的草坪樹(shù)木郁郁蔥蔥，人們無(wú)拘無(wú)束的躺在草坪上，三五成群的聊天，孩子在草地跑來(lái)跑去，臨水棧道的長(zhǎng)椅上，一對(duì)對(duì)情侶靜靜欣賞遠(yuǎn)處的晚霞。

一．交通分析 運(yùn)動(dòng)與通路：

設(shè)計(jì)中充分考慮人的運(yùn)動(dòng)心理，把緊張的運(yùn)動(dòng)與放松的運(yùn)動(dòng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，沿河散步道給人們提供一個(gè)可以曲折，延長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設(shè)計(jì)，提供帶輪的步行交通，使設(shè)計(jì)更加人性化。確定適當(dāng)距離的關(guān)鍵不僅是實(shí)際的自然距離，更重要的是感覺(jué)距離，通過(guò)景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，景觀設(shè)施來(lái)豐富人們的視覺(jué)感受，單調(diào)平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長(zhǎng)。

人車(chē)分流： 通過(guò)豎向的變化，使行車(chē)道路與人行處于不同高差，人在商業(yè)街的購(gòu)物會(huì)感覺(jué)安全，真正營(yíng)造一個(gè)休閑，自由徜徉的街道環(huán)境。

二．空間分析

商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購(gòu)物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計(jì)的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調(diào)查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對(duì)兩側(cè)都是店鋪的商業(yè)街，15#地的商業(yè)街是單側(cè)式的，在商業(yè)建筑前約19m寬的范圍內(nèi)，要滿足停車(chē)，行車(chē)，還有步行的功能，所以商業(yè)街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車(chē)行對(duì)人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個(gè)不同的空間。在根據(jù)建筑的軸線在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上設(shè)置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺(tái)階的收放。

三．景觀節(jié)點(diǎn)

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設(shè)置三大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過(guò)軸線的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。三大景觀區(qū)為:入口廣場(chǎng)與商業(yè)街區(qū)，旱噴泉廣場(chǎng)區(qū)，鄰水大草坪區(qū),分別滿足人們的購(gòu)物娛樂(lè)，休閑的功能，動(dòng)靜分區(qū)的過(guò)渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動(dòng)功能。

四．色彩分析

建筑的立面以梨黃（明亮）為主色調(diào)，門(mén)窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來(lái)區(qū)別，色彩為紅色磚墻（仿紅色磚墻瓷磚），其整體為明亮的暖色調(diào)。設(shè)計(jì)的鋪裝，小品，附屬設(shè)施等都采用暖色調(diào)設(shè)計(jì)，形成從色彩上達(dá)到統(tǒng)一的效果。

五．停留區(qū)域與心理學(xué)邊界效應(yīng)理論

邊界效應(yīng)理論指出：森林，海灘，樹(shù)叢，林中空地，建筑廣場(chǎng)的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛(ài)停留的區(qū)域。我們?cè)谏虡I(yè)街設(shè)置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來(lái)與人交談，停留一段時(shí)間的動(dòng)作誘因。

愛(ài)德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個(gè)人，團(tuán)體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng)造多層的邊緣。人的活動(dòng)是從內(nèi)部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)孩子們總是現(xiàn)在門(mén)前聚集一會(huì)，然后在開(kāi)始游戲并占有整個(gè)空間。

彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見(jiàn)少風(fēng)力干擾方面是由益處的。變換的接到空間，小型廣場(chǎng)的穿插使步行網(wǎng)絡(luò)的心理距離變短了。人在步行時(shí)都愛(ài)抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強(qiáng)烈的。哥本哈根的一處廣場(chǎng)記錄，每一個(gè)人都沿最短的線路穿過(guò)廣場(chǎng)。

開(kāi)場(chǎng)空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗(yàn)到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅目。

臺(tái)階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。商業(yè)街入口廣場(chǎng)

避免目的地路程的一覽無(wú)余，更要避免可見(jiàn)目的地而不得不繞行?？梢?jiàn)目的的時(shí)要遵從簡(jiǎn)捷的原則。我們規(guī)劃的直角使用功能是不方便的。

15#地商業(yè)街入口廣場(chǎng)北側(cè)是溫泉城的一條交通主干道A線，南側(cè)是整個(gè)15#地別墅區(qū)，建筑用地約6700平米，這是15#地別墅區(qū)的主要入口，是人流聚集的一個(gè)主要場(chǎng)所，這個(gè)聚集包括購(gòu)物，娛樂(lè)休閑和享受生活！

商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使人覺(jué)得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費(fèi)心情，而不是單純的行走空間，人們?cè)谄渲辛鬟B的過(guò)程本身也是一種體驗(yàn)和休閑！

入口廣場(chǎng)除了應(yīng)該烘托建筑的特色與氣勢(shì)，更應(yīng)該是一個(gè)適合人們停留的、開(kāi)放的，水與綠地交融的公共休憩場(chǎng)所。

第三篇：商業(yè)街空間尺度設(shè)計(jì)分析

文/北京華漢旅規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 規(guī)劃師 于志欣

商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購(gòu)物、休閑、餐飲等功能的空間。基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計(jì)的核心就是讓空間適用。一般商業(yè)街寬度都控制在20米以內(nèi)。又考慮到車(chē)行對(duì)人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個(gè)不同的空間。彎曲的街，使步行變得更加有趣，且會(huì)減少風(fēng)力干擾。變換的街道空間，小型廣場(chǎng)的穿插使步行的心理距離變短了。人在步行時(shí)都愛(ài)走近道，所以提供便捷的路線是游線設(shè)計(jì)的重要原則之一。

商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使人覺(jué)得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費(fèi)心情，而不是單純的行走空間，人們?cè)谄渲辛鬟B的過(guò)程本身也是一種體驗(yàn)和休閑！所以購(gòu)物者所關(guān)注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對(duì)一層以上的范圍幾乎是“視而不見(jiàn)”。而橫向關(guān)注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過(guò)20米寬的商業(yè)街，行人很可能只關(guān)注街道一側(cè)的店鋪，不會(huì)在超20米寬的范圍內(nèi)“之”字前行。商業(yè)街的長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，超過(guò)600米，消費(fèi)者就可能產(chǎn)生疲勞、厭倦的感覺(jué)。

人類(lèi)學(xué)家霍爾于1966年在《潛在尺度》（The Hidden Dimension）一書(shū)中，提出了美國(guó)白人中年男子的四個(gè)級(jí)別的空間距離：

A．親密距離（約0.15～0.45m）。在這種距離內(nèi)可進(jìn)行愛(ài)撫、格斗、安慰、保護(hù)等行為動(dòng)作的發(fā)生；

B．個(gè)人距離（約0.45～1.2m）。在這種距離內(nèi)能看清對(duì)方表情等，可獲取交流信息；

C．社會(huì)距離（約1.20～3.60m）。在這種距離內(nèi)有社會(huì)交往的意向；

D．公共距離（約3.60～7.50m）。在這種距離內(nèi)人們行同陌路。

現(xiàn)代研究認(rèn)為，人體視野水平方向約180°，垂直方向約120°，其中視平線上方55°，下方65°。正常人的視力范圍要比視野小一些，視力范圍是要求能迅速地看清目標(biāo)細(xì)節(jié)的范圍，一般把視野分為三個(gè)主要視力范圍區(qū)：

A．中心視力范圍（直視區(qū)），視角1.5°到3°，該區(qū)域內(nèi)的物體視覺(jué)效果最清晰；

B．瞬間視力范圍，視角18°，特點(diǎn)是通過(guò)眼球的轉(zhuǎn)動(dòng)，在有限的時(shí)間內(nèi)就能獲得該區(qū)域內(nèi)物體的清晰形象；

C．有效視力范圍，視角30°，特點(diǎn)是利用頭部和眼球的轉(zhuǎn)動(dòng)，在該區(qū)域內(nèi)注視物體時(shí)，必須集中注意力方有足夠的清晰視覺(jué)。

人站在豎高的物體旁邊會(huì)有意無(wú)意地向上看，去尋找它的輪廓，如果過(guò)于高聳，找不到它的邊緣，他就會(huì)感到迷茫、無(wú)所適從、壓抑、不安全，所以，在一定的距離內(nèi)，必然有一個(gè)適宜的高度不致于使人產(chǎn)生這種感覺(jué)。在上述視力范圍內(nèi)確定的建筑高度無(wú)疑是最人性的：方便、輕松，但在商業(yè)街這樣特別金貴的地方顯然是很不經(jīng)濟(jì)的。

現(xiàn)在以“公共距離”W＝3.60～7.50m為基本寬度，來(lái)確定最大適宜建筑高度H＝h＋W/2.tga，其中h為人眼的高度，這里取較高人體地區(qū)男子正立時(shí)眼的高度1.57m另加鞋厚度0.02m為1.59m；a為仰視角，為求得建筑主要視力范圍內(nèi)的最大高度，這里取為30°；W取為7.50m, W/2表示人走在中間的寬帶區(qū)內(nèi)。可知，H＝3.76m，這也就是一層房的高度。

如果考慮到區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，那么視平線上方a＝55°是最大的仰視角，由此確定的視野內(nèi)最大經(jīng)濟(jì)建筑高度為H＝h＋W/2.tg55°，即H＝6.95m，這也就是二層樓的高度。

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度、寬度和周邊建筑高度都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要為行人購(gòu)物休息提供駐足停留、觀賞環(huán)境等空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑成的“積極空間”。也就是在商業(yè)街的兩端需要某種形式的空間標(biāo)志物和限定物，標(biāo)志著商業(yè)街的起和終。同時(shí)也起到把車(chē)行交通空間同步行購(gòu)物空間隔離的目的。基于這些原則我們才能設(shè)計(jì)出滿足商業(yè)需求的商業(yè)街，也只有符合人體活動(dòng)規(guī)律的商業(yè)街才能更有效地商業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)展。

第四篇：商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2008-12-31 10:34:56 作者： 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：0 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?/p>

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商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn):

一、尺度近人

二、空間的限定

三、風(fēng)格色彩的多元化

四、面材的軟化與精化

五、重視非建筑元素

商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

空間規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、尺度近人

建筑物的尺度設(shè)計(jì)是影響人對(duì)建筑空間感受的關(guān)鍵要素之一。商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使用人覺(jué)得親切、放松“平易近人”，使人有愉悅的消費(fèi)心情，而不是“以勢(shì)壓人”。

商業(yè)街的尺度應(yīng)該以行人的活動(dòng)為基準(zhǔn)，而不是以高速過(guò)往機(jī)動(dòng)車(chē)為參照。購(gòu)物行人所關(guān)注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對(duì)一層以上的范圍幾乎是“視而不見(jiàn)”。而橫向關(guān)注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過(guò)20米寬的商業(yè)街，行人很可能只關(guān)注街道一側(cè)的店鋪，不會(huì)在超20米寬的范圍內(nèi)“之”字前行。這恰好說(shuō)明了商業(yè)街建筑外觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該在建筑外觀設(shè)計(jì)的第三個(gè)層面上。

建筑外觀造型的設(shè)計(jì)可以分為三個(gè)層面。第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線。著名建筑的外觀輪廓往往都很醒目，使人過(guò)目不忘，如悉尼歌劇院、天壇等。第二層面是人在中距離上對(duì)建筑的感知方面，也就是建筑外觀的中觀元素。包括建筑開(kāi)窗與實(shí)墻面的虛實(shí)對(duì)比，立面橫豎線條的劃分等。而第三個(gè)層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。人所能感受的范圍也就在一層高之內(nèi)。這一層面上的設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)該是建筑的細(xì)部和材質(zhì)的運(yùn)用。商業(yè)街的設(shè)計(jì)重點(diǎn)也應(yīng)在首層外觀的細(xì)部上，包括門(mén)窗的形式，騎樓雨罩的應(yīng)用，臺(tái)階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫(huà)、材質(zhì)色彩與劃分等等。建筑師的設(shè)計(jì)深度不應(yīng)僅僅停留在第一個(gè)層面上，缺少細(xì)部的設(shè)計(jì)無(wú)法滿足購(gòu)物行人對(duì)建筑的尺度要求，必然會(huì)空洞沒(méi)有人情味。

國(guó)外商業(yè)街經(jīng)常被作為設(shè)計(jì)樣板，這與國(guó)外商業(yè)街的小體量、小尺度的人性化設(shè)計(jì)分不開(kāi)。國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢(shì)。商業(yè)街設(shè)計(jì)的尺度把握應(yīng)該以人為本。

二、空間的限定

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要行人購(gòu)物休息能夠駐足停留、感受觀賞環(huán)境的空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業(yè)街的兩端需要某種形式的空間標(biāo)志物和限定物，標(biāo)志著商業(yè)街的起和終。同時(shí)也起到把車(chē)行交通空間同步行購(gòu)物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國(guó)際城商業(yè)街設(shè)計(jì)中，入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標(biāo)志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開(kāi)。小區(qū)中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業(yè)街結(jié)束也標(biāo)示著小區(qū)的中心。兩端標(biāo)志的建立確立了商業(yè)街的寬間范圍，購(gòu)物人能隨時(shí)感知自身在這一空間內(nèi)的位置，預(yù)知未走的路程。這一手法避免了購(gòu)物者在大市場(chǎng)內(nèi)常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來(lái)看，一般步行商業(yè)街的寬度宜在10——20米之間，超過(guò)20米寬的街道難有近人的尺度。從建筑高度與街道比例來(lái)看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業(yè)街的寬度也與商業(yè)規(guī)模有關(guān)，但不等于說(shuō)街越長(zhǎng)樓越高，街應(yīng)該越寬。空間的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺(jué)則可能被“廣場(chǎng)”的感覺(jué)取代。

商業(yè)街空間的高度方向的限定應(yīng)遵循以行人為模數(shù)的原則，并考慮二次空間的應(yīng)用。住宅區(qū)的商業(yè)街經(jīng)常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業(yè)。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業(yè)建筑個(gè)性不同，與商業(yè)街的建筑設(shè)計(jì)手法不必相同。多層、低層住宅如有可能，在尺度和色彩上適當(dāng)加以商業(yè)特點(diǎn)能提高商業(yè)街與住宅的整體性。

在首層商業(yè)與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽(yáng)等形式將商業(yè)空間與居住空間在室外區(qū)分開(kāi)是必要的。既能降低噪音和視覺(jué)干擾，也可使上下不同的建筑個(gè)性有一個(gè)明確的區(qū)分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級(jí)的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應(yīng)購(gòu)物行人的尺度，無(wú)論建筑主體有多高，這樣的二次購(gòu)物空間給人穩(wěn)定的舒適感。

三、風(fēng)格色彩的多元化

自然形成的傳統(tǒng)商業(yè)街的誘人之處在于其不同時(shí)期建造，風(fēng)格迥異的鋪面雜拼在一起，造成以極其的多元化而達(dá)到統(tǒng)一的繁華效果。新設(shè)計(jì)的商業(yè)街往往因人為的統(tǒng)一而流于單調(diào)乏味。為追求傳統(tǒng)商業(yè)街的意境，設(shè)計(jì)師應(yīng)有意識(shí)地放棄追求立面手法簡(jiǎn)單的統(tǒng)一，甚至應(yīng)刻意創(chuàng)造多種風(fēng)格的店鋪共生的效果。

不同風(fēng)格的建筑單元拼在一起使人聯(lián)想起小鎮(zhèn)風(fēng)情。即便是同樣設(shè)計(jì)的不同單元，也通過(guò)材質(zhì)、顏色的變化，加強(qiáng)外觀差異化。商業(yè)街的魅力就在于繁雜多樣立面形態(tài)的共生。這也是商業(yè)街與大型百貨商廈的區(qū)別。

四、面材的軟化與精化

商業(yè)街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據(jù)自身商業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會(huì)同原建筑設(shè)計(jì)立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮改造外裝的可能，預(yù)留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業(yè)街表面構(gòu)件上越來(lái)越多地應(yīng)用了軟性面材，例如蓬布遮陽(yáng)、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢(shì)使得建筑立面設(shè)計(jì)更趨近裝修裝飾設(shè)計(jì)、也要求設(shè)計(jì)師不能停留在建筑框架的設(shè)計(jì)深度上，必須以裝修的精度來(lái)做商業(yè)街立面設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，商業(yè)街的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)很室內(nèi)化。

五、重視非建筑元素

商業(yè)街室外空間與氣氛的形成，主要決定于建筑的空間形態(tài)和立面形式，但也取決于其它一些建筑元素的運(yùn)用，比如室外餐飲座、涼亭等功能設(shè)施，花臺(tái)、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話亭等器材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄桿等面材。這些元素是商業(yè)街與人發(fā)生親密接觸的界面。若想使這一界面更“友善”，就需要從景觀、園林的角度深化商業(yè)街的設(shè)計(jì)。

總之，商業(yè)街的設(shè)計(jì)不應(yīng)是簡(jiǎn)單滿足規(guī)模、流量、流程等技術(shù)指標(biāo)，也應(yīng)重視它所給人的心理感受。而為達(dá)到一個(gè)舒適、活躍而有新意的視覺(jué)與空間效果，設(shè)計(jì)師必須考慮人的尺度，從裝修裝飾與景觀設(shè)計(jì)的深度來(lái)要求商業(yè)街外觀的設(shè)計(jì)成果。

第五篇：商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一、尺度近人

建筑物的尺度設(shè)計(jì)是影響人對(duì)建筑空間感受的關(guān)鍵要素之一。商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使用人覺(jué)得親切、放松“平易近人”，使人有愉悅的消費(fèi)心情，而不是“以勢(shì)壓人”。

商業(yè)街的尺度應(yīng)該以行人的活動(dòng)為基準(zhǔn)，而不是以高速過(guò)往機(jī)動(dòng)車(chē)為參照。購(gòu)物行人所關(guān)注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對(duì)一層以上的范圍幾乎是“視而不見(jiàn)”。而橫向關(guān)注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過(guò)20米寬的商業(yè)街，行人很可能只關(guān)注街道一側(cè)的店鋪，不會(huì)在超20米寬的范圍內(nèi)“之”字前行。這恰好說(shuō)明了商業(yè)街建筑外觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該在建筑外觀設(shè)計(jì)的第三個(gè)層面上。

建筑外觀造型的設(shè)計(jì)可以分為三個(gè)層面。第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線。著名建筑的外觀輪廓往往都很醒目，使人過(guò)目不忘，如悉尼歌劇院、天壇等。第二層面是人在中距離上對(duì)建筑的感知方面，也就是建筑外觀的中觀元素。包括建筑開(kāi)窗與實(shí)墻面的虛實(shí)對(duì)比，立面橫豎線條的劃分等。而第三個(gè)層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。人所能感受的范圍也就在一層高之內(nèi)。這一層面上的設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)該是建筑的細(xì)部和材質(zhì)的運(yùn)用。商業(yè)街的設(shè)計(jì)重點(diǎn)也應(yīng)在首層外觀的細(xì)部上，包括門(mén)窗的形式，騎樓雨罩的應(yīng)用，臺(tái)階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫(huà)、材質(zhì)色彩與劃分等等。建筑師的設(shè)計(jì)深度不應(yīng)僅僅停留在第一個(gè)層面上，缺少細(xì)部的設(shè)計(jì)無(wú)法滿足購(gòu)物行人對(duì)建筑的尺度要求，必然會(huì)空洞沒(méi)有人情味。

國(guó)外商業(yè)街經(jīng)常被作為設(shè)計(jì)樣板，這與國(guó)外商業(yè)街的小體量、小尺度的人性化設(shè)計(jì)分不開(kāi)。國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢(shì)。商業(yè)街設(shè)計(jì)的尺度把握應(yīng)該以人為本。

二、空間的限定

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要行人購(gòu)物休息能夠駐足停留、感受觀賞環(huán)境的空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業(yè)街的兩端需要某種形式的空間標(biāo)志物和限定物，標(biāo)志著商業(yè)街的起和終。同時(shí)也起到把車(chē)行交通空間同步行購(gòu)物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國(guó)際城商業(yè)街設(shè)計(jì)中，入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標(biāo)志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開(kāi)。小區(qū)中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業(yè)街結(jié)束也標(biāo)示著小區(qū)的中心。兩端標(biāo)志的建立確立了商業(yè)街的寬間范圍，購(gòu)物人能隨時(shí)感知自身在這一空間內(nèi)的位置，預(yù)知未走的路程。這一手法避免了購(gòu)物者在大市場(chǎng)內(nèi)常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來(lái)看，一般步行商業(yè)街的寬度宜在10——20米之間，超過(guò)20米寬的街道難有近人的尺度。從建筑高度與街道比例來(lái)看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業(yè)街的寬度也與商業(yè)規(guī)模有關(guān)，但不等于說(shuō)街越長(zhǎng)樓越高，街應(yīng)該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺(jué)則可能被“廣場(chǎng)”的感覺(jué)取代。

商業(yè)街空間的高度方向的限定應(yīng)遵循以行人為模數(shù)的原則，并考慮二次空間的應(yīng)用。住宅區(qū)的商業(yè)街經(jīng)常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業(yè)。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業(yè)建筑個(gè)性不同，與商業(yè)街的建筑設(shè)計(jì)手法不必相同。多層、低層住宅如有可能，在尺度和色彩上適當(dāng)加以商業(yè)特點(diǎn)能提高商業(yè)街與住宅的整體性。

在首層商業(yè)與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽(yáng)等形式將商業(yè)空間與居住空間在室外區(qū)分開(kāi)是必要的。既能降低噪音和視覺(jué)干擾，也可使上下不同的建筑個(gè)性有一個(gè)明確的區(qū)分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級(jí)的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應(yīng)購(gòu)物行人的尺度，無(wú)論建筑主體有多高，這樣的二次購(gòu)物空間給人穩(wěn)定的舒適感。

三、風(fēng)格色彩的多元化

自然形成的傳統(tǒng)商業(yè)街的誘人之處在于其不同時(shí)期建造，風(fēng)格迥異的鋪面雜拼在一起，造成以極其的多元化而達(dá)到統(tǒng)一的繁華效果。新設(shè)計(jì)的商業(yè)街往往因人為的統(tǒng)一而流于單調(diào)乏味。為追求傳統(tǒng)商業(yè)街的意境，設(shè)計(jì)師應(yīng)有意識(shí)地放棄追求立面手法簡(jiǎn)單的統(tǒng)一，甚至應(yīng)刻意創(chuàng)造多種風(fēng)格的店鋪共生的效果。

不同風(fēng)格的建筑單元拼在一起使人聯(lián)想起小鎮(zhèn)風(fēng)情。即便是同樣設(shè)計(jì)的不同單元，也通過(guò)材質(zhì)、顏色的變化，加強(qiáng)外觀差異化。商業(yè)街的魅力就在于繁雜多樣立面形態(tài)的共生。這也是商業(yè)街與大型百貨商廈的區(qū)別。

四、面材的軟化與精化

商業(yè)街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據(jù)自身商業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會(huì)同原建筑設(shè)計(jì)立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮改造外裝的可能，預(yù)留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業(yè)街表面構(gòu)件上越來(lái)越多地應(yīng)用了軟性面材，例如蓬布遮陽(yáng)、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢(shì)使得建筑立面設(shè)計(jì)更趨近裝修裝飾設(shè)計(jì)、也要求設(shè)計(jì)師不能停留在建筑框架的設(shè)計(jì)深度上，必須以裝修的精度來(lái)做商業(yè)街立面設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，商業(yè)街的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)很室內(nèi)化。

五、重視非建筑元素

商業(yè)街室外空間與氣氛的形成，主要決定于建筑的空間形態(tài)和立面形式，但也取決于其它一些建筑元素的運(yùn)用，比如室外餐飲座、涼亭等功能設(shè)施，花臺(tái)、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話亭等器材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄桿等面材。這些元素是商業(yè)街與人發(fā)生親密接觸的界面。若想使這一界面更“友善”，就需要從景觀、園林的角度深化商業(yè)街的設(shè)計(jì)。

總之，商業(yè)街的設(shè)計(jì)不應(yīng)是簡(jiǎn)單滿足規(guī)模、流量、流程等技術(shù)指標(biāo)，也應(yīng)重視它所給人的心理感受。而為達(dá)到一個(gè)舒適、活躍而有新意的視覺(jué)與空間效果，設(shè)計(jì)師必須考慮人的尺度，從裝修裝飾與景觀設(shè)計(jì)的深度來(lái)要求商業(yè)街外觀的設(shè)計(jì)成果。

一．設(shè)計(jì)前期和場(chǎng)地設(shè)計(jì)（90）

201.規(guī)劃確定的新建居住區(qū)、統(tǒng)建住宅和大型公共建筑應(yīng)建人防地下室 202.市區(qū)新建9層以下、非深基礎(chǔ)的民用建筑項(xiàng)目，總建筑面積超過(guò)7000M2者應(yīng)修建人防地下室

203.公共建筑物的出入口宜設(shè)置在主干道兩側(cè)

204.地震設(shè)防的城市，干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退讓5--8M 205.次干道兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施

206.市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)（城市規(guī)?！?00萬(wàn)人口的城市），其道路支路的密度應(yīng)在6--8公里/公里2 207.建筑物一級(jí)耐久年限 100年以上

建筑物二級(jí)耐久年限 50--100年

建筑物三級(jí)耐久年限 25--50年

建筑物四級(jí)耐久年限 15年以下

208.居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中總建筑密度為第二位、綠地率位第三位

209.建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水

210.綜合醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范要求在門(mén)診、急診入口附近均應(yīng)設(shè)車(chē)輛停放場(chǎng)地 211.改擴(kuò)建步行商業(yè)街的紅線寬度不宜小于10M（不按人流量確定）

新建步行商業(yè)街，應(yīng)留出不小于5M的寬度供消防車(chē)通行

步行商業(yè)街如設(shè)有上空頂蓋時(shí)，凈高不宜小于5.5M 步行商業(yè)街長(zhǎng)度不宜大于500M 步行商業(yè)街的各個(gè)出入口附近應(yīng)設(shè)置停車(chē)場(chǎng)地 212.商業(yè)步行區(qū)的道路寬度可采用10-15M 緊急疏散出口的間距為160米

距城市次干道距離不宜大于200米，距公交站不宜大于100米

步行區(qū)應(yīng)進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)

213.村鎮(zhèn)道路是規(guī)劃范圍內(nèi)的寬3.5M以上道路的總稱(chēng)。

分四級(jí)：一級(jí)14--20M，二級(jí)10--14M，三級(jí)6--7M，四級(jí)3.5M 214.山地南低北高，依山勢(shì)平行建住宅群，可在滿足日照要求條件下，縮小建筑間距，對(duì)提高建筑密度有利

215.夏季主導(dǎo)風(fēng)向應(yīng)朝向長(zhǎng)的建筑吹，并引導(dǎo)風(fēng)穿堂過(guò) 216.居住區(qū)級(jí)公建服務(wù)半徑800-1000M；

小區(qū)級(jí)公建服務(wù)半徑400-500M；

組團(tuán)級(jí)公建服務(wù)半徑150-200M；

217.居住區(qū)級(jí)道路按紅線寬度計(jì)算20M,道路車(chē)道寬為9米

小區(qū)路按路面寬度計(jì)算5-8M 組團(tuán)路按路面寬度計(jì)算3-5M 宅間小路也應(yīng)計(jì)入道路用地面積2.5M 218.道路旁設(shè)騎樓，柱外緣距道路紅線大于0.45；騎樓底層外墻到道路紅線3.5米；凈高3.6米；騎樓地面應(yīng)于人行道地面相平，無(wú)人行道時(shí)高出路邊界0.1-0.2 219.小區(qū)路設(shè)人行便道時(shí)，人行便道不計(jì)算

220.配建停車(chē)場(chǎng)屬于公建用地,居民小汽車(chē)停方場(chǎng)屬道路用地 221.居住區(qū)規(guī)劃的總用地分別為居住區(qū)用地和其他用地二類(lèi) 222.居住區(qū)內(nèi)公共綠地的總指標(biāo)為1.5M2/人

223.居住區(qū)的室外兒童游戲場(chǎng)的適用坡度應(yīng)為0.3-2.5% 224.機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的道路,其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)道要求控制 225.公共汽車(chē)站停車(chē)場(chǎng)停車(chē)總數(shù)不超過(guò)50輛時(shí)可設(shè)一個(gè)出入口

客車(chē)進(jìn)出口應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口和出站口

每組停車(chē)數(shù)量不宜超過(guò)50輛

站場(chǎng)停車(chē)超過(guò)50輛，應(yīng)按組設(shè)汽車(chē)水箱供水點(diǎn)

226.一類(lèi)高層民用建筑主體部分與建筑耐火等級(jí)為一、二級(jí)的汽車(chē)庫(kù)之間的防火間距為20米 227.廣場(chǎng)地面坡度，一般滿足排水0.3%--3%，尤以0.5%--2%為宜 228.消防車(chē)道寬度不應(yīng)小于3.5M 消防車(chē)道凈高不宜小于4M 建筑的沿街部分超過(guò)160M時(shí)，應(yīng)設(shè)穿過(guò)建筑物的消防通道

229.易受積水雨水影響的樓地面應(yīng)比同層相鄰使用空間部分低20-50，以免溢水

230.居住區(qū)住宅建筑應(yīng)避免視線干擾，窗對(duì)窗及陽(yáng)臺(tái)視線干擾距離不宜小于18米

231.建筑周?chē)鷳?yīng)設(shè)環(huán)形消防通道，可利用交通道路 232.汽車(chē)坡道出入口與平地相銜接按坡度1/2 i‰計(jì)

233.殘疾人非機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度不得小于2.5M，橫向坡度2.5% 234.當(dāng)建筑設(shè)有進(jìn)車(chē)道時(shí)，室內(nèi)地坪應(yīng)盡可能接近室外平整地標(biāo)高，一般室內(nèi)外高差為0.15M 235.考慮地下水位、地質(zhì)條件，地下水低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎(chǔ)埋深，地下水位高的地段不宜挖方

236.居住區(qū)干道有縱坡控制要求應(yīng)大于0.3%坡，宜平緩，稍低于附近居住區(qū)用地的標(biāo)高

237.建筑物坡道，汽車(chē)一般最大8%，手推車(chē)不大于6%，電瓶車(chē)不大于4%，自行車(chē)可不大于3% 238.順風(fēng)坡區(qū)，風(fēng)向平行等高線，建筑斜交等高線布置，通風(fēng)良好

迎風(fēng)坡區(qū)，風(fēng)向垂直等高線，建筑順等高線或斜交等高線布置，通風(fēng)良好 239.山地高壓風(fēng)區(qū)，風(fēng)壓較大，不宜建高樓以免背面渦風(fēng)區(qū)產(chǎn)生更大渦流 240.背風(fēng)區(qū)，可能產(chǎn)生繞風(fēng)或窩風(fēng)，布置居住建筑，通風(fēng)不好 241.山地建房時(shí)，為防山洪危害，要靠修建排洪溝，攔洪壩 242.面積較大，地勢(shì)較平坦的地段，多用暗溝排水

場(chǎng)地排水方式，建構(gòu)筑物比較分散的場(chǎng)地多用明溝排水

建構(gòu)筑物標(biāo)高變化比較多的地段，多用明溝

道路標(biāo)高高于建筑物標(biāo)高的地段，多用明溝 243.室外管線亞熱帶地區(qū)不需要專(zhuān)門(mén)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 244.供水管材一般不用工程塑料管

245.膨脹土地區(qū)管線布置應(yīng)避免埋深、依據(jù)山勢(shì)布置、采用管溝敷設(shè)是應(yīng)避開(kāi)暗流地帶、建筑物四周不應(yīng)作明溝排水

246.蒸汽管或熱水管可架空敷設(shè)，地溝敷設(shè)，不可與煤氣管共架敷設(shè)，不應(yīng)直埋

247.直埋電纜與建筑關(guān)系不允許埋入散水，且距建筑物散水0.5M凈距

248.地下電纜可與道路交叉布置，但電纜中心線至路面最小垂直凈距應(yīng)為1M 249.污水在下，給水次之，煤氣在上，電力、電訊依次靠近建筑，彼此錯(cuò)開(kāi) 250.公園游人集中場(chǎng)所范圍內(nèi)不宜選用大規(guī)格的苗木

251.綠地率指居住區(qū)內(nèi)公共綠地、專(zhuān)用綠地、宅旁綠地和道路綠地四種綠地，不包括屋頂、曬臺(tái)等人工綠地

252.土方工程系統(tǒng)圖，‘+’表示填方，‘-’表示挖方，中間無(wú)符號(hào)表示不需工程挖填土方量，屬施工待整平區(qū)

253.表示道路橫拱排水應(yīng)在路面之上畫(huà)箭頭

254.對(duì)車(chē)流量較多基地出入口距城市道路交叉口紅線大于70M 距人行道、引橋道、地鐵出入口大于5M 距公交站臺(tái)大于10M 距中小學(xué)、公園、殘疾建筑大于20M 當(dāng)基地道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接

255.在大城市車(chē)輛較多的主干道，靠近交叉路口附近設(shè)置公交中途站，一般應(yīng)設(shè)在交叉路口100米以外處

256.不允許突入道路紅線的建筑突出物有：

臺(tái)階、平臺(tái)、窗臺(tái)

地下建筑及建筑基礎(chǔ)

除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線 257.有人行道的

2米以上窗扇、窗罩，0.4米

2.5米以上活動(dòng)遮陽(yáng)，人行道減1米，≤3米

3.5米以上陽(yáng)臺(tái)、凸形封閉窗、雨蓬、挑檐≤1米 5.0米以上雨蓬、挑檐，人行道減1米，≤3米 258.無(wú)人行道的

2.5米以上窗扇、窗罩，0.4米 5.0米以上雨蓬、挑檐，≤1米

259.地下建筑物距離用地紅線應(yīng)不小于地下建筑物深度的0.7倍，不得小于5米

260.場(chǎng)地雨水暗溝的坡度大于0.4%；明溝的坡度大于0.2% 261.場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高于洪水位標(biāo)高0.5-1.0米，否則應(yīng)采取防洪措施 262.市區(qū)中心的臨街建筑，應(yīng)根據(jù)面臨道路的寬度控制建筑高度

263.基地內(nèi)車(chē)行路邊緣至相鄰無(wú)出入口的建筑物的外墻間的距離不應(yīng)小于1.5米

基地內(nèi)車(chē)行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物的外墻間的距離不應(yīng)小于3.0米

基地內(nèi)車(chē)行路邊緣至相鄰有出入口并通汽車(chē)的建筑物的外墻間的距離不應(yīng)小于6-8米

各類(lèi)管道支架和圍墻時(shí)為1.0米 264.居住區(qū)道路邊緣到建筑物的距離

無(wú)出入口居住區(qū)道路高層5米，多層3米；小區(qū)路3米；組團(tuán)、宅間2米

有出入口居住區(qū)道路高層5米，多層5米；小區(qū)路5米；組團(tuán)、宅間2.5米

距山墻高層4米，多層2米；小區(qū)路2米；組團(tuán)、宅間1.5米

距圍墻均為1.5米

265.基地地面坡度不應(yīng)小于0.3%；地面坡度大于8.0%時(shí)應(yīng)分成臺(tái)地，臺(tái)地連接處應(yīng)設(shè)擋土墻或護(hù)坡

266.基地車(chē)行道的縱坡不應(yīng)小于0.3%，亦不應(yīng)大于8.0% 在個(gè)別路段可不大于11.0%，但其長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)80米，路面應(yīng)有防滑措施

5-6%(800)、6-7%(500)、7-8%(300)、8-9%(150)、9-10%(100)、10-11%(80)橫坡宜為1.5-2.5% 267.基地人行道的縱坡不應(yīng)大于8.0% 大于8.0%時(shí)宜設(shè)踏步或局部坡度可不大于15.0%的坡道，路面應(yīng)有防滑措施；橫坡宜為1.5-2.5% 268.建筑物底層地面應(yīng)高出室外地面至少0.15米 269.當(dāng)場(chǎng)地路坡度較大時(shí)應(yīng)設(shè)緩沖段再銜接城市干道 270.人行道＞1.0M；橫坡1-2%；距建筑物1.5M 271.道路的轉(zhuǎn)彎半徑小車(chē)6M；貨車(chē)9M 272.停車(chē)場(chǎng)通道的最大縱坡度小型車(chē)為直線15%；曲線12% 273.在豎向設(shè)計(jì)中，計(jì)算土石方平衡時(shí)，對(duì)于非粘性土壤使用的松散系數(shù)為1.5-2.5 274.當(dāng)?shù)缆返目v坡為1%時(shí)，雨水井的設(shè)置間距宜為60-80米

275.當(dāng)場(chǎng)地的匯水面積大于3000平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)至少2個(gè)雨水井 276.道路交叉口的視距＞21M 277.一般小型汽車(chē)場(chǎng)25-30M2/輛；小型汽車(chē)庫(kù)30-40M2輛 278.停車(chē)場(chǎng)直線通道的最大縱坡可以做到15% 停車(chē)場(chǎng)曲線通道的最大縱坡可以做到12% 279.倒車(chē)進(jìn)，順車(chē)出的行駛方式進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)可使得通道寬度最小 280.停車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)車(chē)行道的寬度最小為6米

281.地面停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，小汽車(chē)與小汽車(chē)之間的橫向凈距應(yīng)保證有1.0米

282.停車(chē)場(chǎng)出入口，50輛以上2個(gè)，500輛以上3個(gè)；出入口之間大于15M 283.地下停車(chē)庫(kù)100輛以上2個(gè)出入口 284.多層車(chē)庫(kù)＜100輛，可設(shè)一個(gè)雙車(chē)道出入口；出入口寬度＞7M；單車(chē)寬+0.8（1.0）；雙車(chē)寬+1.8（2.2）

285.自行車(chē)單臺(tái)停車(chē)尺寸為2*0.6 自行車(chē)坡道凈寬不應(yīng)小于1.8M；縱坡一般在2.5-4%范圍

286.環(huán)境保護(hù)三同時(shí)為主體工程與環(huán)保工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn) 287.建筑造價(jià)的相關(guān)因素：建筑場(chǎng)地購(gòu)置費(fèi)用；建筑設(shè)計(jì)費(fèi)用；建筑施工費(fèi)用；建筑施工監(jiān)理；不可遇見(jiàn)費(fèi)用 288.建筑法規(guī)的相關(guān)因素：建筑各項(xiàng)法規(guī)的約束；建筑規(guī)范的要求；地區(qū)民族、傳統(tǒng)、信仰的傳統(tǒng)要求

289.區(qū)域性地形圖常用1/5000至1/10000；總圖常用1/500至1/1000的地形圖

290.我國(guó)地圖等高線是以青島平均海平面作零點(diǎn)高程，以米為單位計(jì)

291.九度地震設(shè)計(jì)烈度地區(qū)不宜建設(shè)；八度以下地震區(qū)要注意高度、密度、防火、防爆、疏散等措施

292.停車(chē)場(chǎng)出入口處視線避免遮擋，出入口后退2M的道中線上兩側(cè)各60°角范圍無(wú)障礙物

293.地面設(shè)計(jì)小于3%自然坡一般選擇平坡式

大于3%一般擬定臺(tái)階式；場(chǎng)地長(zhǎng)度超過(guò)500M，坡度小于3%，也可用臺(tái)階式

中坡地與陡坡地的分界線為25% 294.場(chǎng)地建筑至道路的排水坡度最好1-3%。一般允許0.5-6% 295.場(chǎng)地建筑地坪高，進(jìn)車(chē)道略低，一般差0.15M 296.場(chǎng)地建筑地坪高，遇人行道一般差0.45-0.6M；允許0.3-0.9M 297.城市型道路有雨水口，一般最小縱坡0.3%，比建筑室內(nèi)地坪低0.25-0.3M 298.郊區(qū)型道路有邊溝排雨水，豎向設(shè)計(jì)為方便排水，場(chǎng)地坡度宜在0.3-8%范圍

299.明溝排水坡度一般為0.3-0.5%；特殊困難可采用0.2%；

300.地下管線從建筑向道路路牙，由淺至深，依次為通訊電纜、電力電纜、熱力管溝、壓縮空氣、煤氣、氧氣、乙炔、給水、雨水，最后為污水管 301.地下管線重疊，將常檢修和小管徑放上面 302.地下管線可敷設(shè)于綠化下，但不宜于喬木下面

303.煤氣管與熱力管至喬木中心的最小水平距離為1.5米 304.各種地下管道之間的最小垂直距離為0.1米

305.土石方圖方格網(wǎng)間距一般為20-40M；一般概算可取20M格，詳細(xì)計(jì)算可采取5M格

306.綠化布置分規(guī)則式（西洋式）、自然式（結(jié)合地貌空間）、混合式（中西合一）、中國(guó)式（因山取勢(shì)人工造園）工四種 307.樹(shù)木與建筑物的間距

至喬木中心 至灌木中心

外墻有窗 3.0—5.0 2.0 外墻無(wú)窗 2.5 1.5 308.路拱橫向坡度

水泥、瀝青混凝土路面 1.0--2.0% 整齊塊石路面 1.5--2.5% 不整齊塊石路面 2.0—3.0% 碎石礫石等粒料路面 2.5—3.5% 309.道路縱坡在8%--11區(qū)間；

11%坡長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)80M，宜有防滑措施； 5-6%坡長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)800M；

最小縱坡不宜小于0.3% 310.剛性路面指現(xiàn)澆混凝土路面、預(yù)制塊路面

柔性路面指瀝青、粘性、塑性路面

311.一般高層建筑的基礎(chǔ)埋深不應(yīng)小于建筑主體高度的1/10-1/12 312.根據(jù)高層建筑消防規(guī)定,應(yīng)保證有1/3外墻直接落地,以便發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以用云梯撲救

313.磚混結(jié)構(gòu)建筑的建筑面積估算可以以軸線計(jì)算面積加上6%的圍護(hù)面積 314.經(jīng)營(yíng)一個(gè)旅游賓館，合理的間數(shù)應(yīng)為200間

315.居住區(qū)內(nèi)的商業(yè)服務(wù)、金融郵電與文體中心等采用的布置方式有

獨(dú)立成片集中布置

沿街線狀布置

沿街與成片集中布置相結(jié)合

316.文化館建筑在總平面設(shè)計(jì)布局時(shí)，宜采用分散式的形式 317.道路路邊緣與喬木中心的最小間距為1.0米 318.生活區(qū)內(nèi)主要車(chē)行道的寬度一般為5.5-7.0米 319.地下車(chē)庫(kù)的坡道坡度為10%，與平地相接時(shí)，設(shè)坡度為5%的緩坡段，長(zhǎng)度為3-6米

320.一般混凝土路面的拱坡坡度為1.0-2.0% 321.停車(chē)場(chǎng)庫(kù)應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口的條件是

地下停車(chē)庫(kù)車(chē)位大于25輛

地面停車(chē)場(chǎng)車(chē)位大于50輛

多層停車(chē)場(chǎng)車(chē)位大于100輛

322.為了有較好的行駛條件，道路的變坡點(diǎn)距離應(yīng)在50米以上

323.道路縱斷面變坡處，當(dāng)相鄰縱坡差大于1-2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線，其豎曲線的最小半徑凹型為100米，凸型為300米

324.給居民區(qū)配套的商業(yè)中心，每100平方米營(yíng)業(yè)面積應(yīng)考慮7.5個(gè)自行車(chē)車(chē)位

325.居住區(qū)內(nèi)步行道的最小縱坡應(yīng)為≥0.5%

326.在坡地坡度的分級(jí)中，中坡地與陡坡地的分界線為25% 327.標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)地的外圍尺寸為15米*38米 328.停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)坪的排水坡度應(yīng)為不大于0.5% 329.垂直式停車(chē)方式車(chē)位占地面積最小

330.一塊坡度較大的地形擬采用臺(tái)階式的處理方式，臺(tái)階高度不宜大于6米 331.停車(chē)場(chǎng)出口距地下行人通道應(yīng)保證至少50米距離

332.基地內(nèi)應(yīng)有排除地面及路面雨水至城市排水系統(tǒng)的設(shè)施 333.道路的轉(zhuǎn)彎半徑小車(chē)6M；貨車(chē)9M 334.一般小型汽車(chē)場(chǎng)用地面積25-30M2/輛；小型汽車(chē)庫(kù)30-40M2輛

微型汽車(chē)的停車(chē)面積與當(dāng)量小汽車(chē)的換算倍數(shù)為0.7 中型汽車(chē)的停車(chē)面積與當(dāng)量小汽車(chē)的換算倍數(shù)為2.0 大型汽車(chē)的停車(chē)面積與當(dāng)量小汽車(chē)的換算倍數(shù)為3.0 335.停車(chē)場(chǎng)通道的最小平曲線半徑小型車(chē)7米；直線坡度15%；曲線坡度12% 中型車(chē)10.5米；直線坡度12%；曲線坡度10% 大型車(chē)13米；直線坡度10%；曲線坡度8%