第一篇：會(huì)展品牌塑造影響因素研究

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)論文

目錄

一、緒論.....................................................................................................1

二、會(huì)展品牌塑造概述..............................................................................2

三、會(huì)展品牌塑造影響因素分析..............................................................2

（一）會(huì)展組織...................................................................................2

1、做好會(huì)展籌劃..........................................................................2

2、確定會(huì)展品牌..........................................................................3

3、拓展?fàn)I銷手段和方法..............................................................3

4、培育高素質(zhì)的會(huì)展人才..........................................................3

（二）會(huì)展服務(wù)...................................................................................3

1、樹(shù)立明確的會(huì)展企業(yè)服務(wù)目標(biāo)...............................................3

2、增強(qiáng)“軟能力”..........................................................................3

3、做好會(huì)展服務(wù)過(guò)程中的細(xì)節(jié)工作...........................................4

（三）品牌形象定位...........................................................................4

1、確定會(huì)展品牌的個(gè)性..............................................................4

2、創(chuàng)造差異化優(yōu)勢(shì)......................................................................4

3、確定品牌傳播的內(nèi)容..............................................................4

4、注重品質(zhì)創(chuàng)新..........................................................................5

四、北京車(chē)展品牌塑造歷程分析..............................................................5

（一）品牌塑造初創(chuàng)階段...................................................................5

（二）品牌塑造培育階段...................................................................5

（三）品牌塑造提升階段...................................................................6

五、北京車(chē)展品牌塑造的不足..................................................................7

（一）北京車(chē)展的定位仍然不夠清晰................................................7

（二）車(chē)展周邊交通狀況不容樂(lè)觀...................................................7

（三）車(chē)展管理和服務(wù)還有不足.......................................................7

六、北京國(guó)際汽車(chē)展品牌塑造的建議......................................................8

（一）北京車(chē)展的精確定位...............................................................8

（二）全面建設(shè)配套交通設(shè)施...........................................................8

（三）全面建設(shè)管理設(shè)施及服務(wù).......................................................9

I

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參考文獻(xiàn)...................................................................................................10

II

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)論文

會(huì)展品牌塑造影響因素研究

---以北京（國(guó)際）汽車(chē)展為例

一 緒論

在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。哈佛大學(xué)泰德·萊維特認(rèn)為：“核心競(jìng)爭(zhēng)力不屬于由哪家公司的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而屬于它們所提供的產(chǎn)品包裝形式、服務(wù)、廣告、顧客的滿意度、融資、配送安排、倉(cāng)儲(chǔ)以及其他為大家所展現(xiàn)的因素?！倍谶@之中，會(huì)展經(jīng)濟(jì)更是服務(wù)業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。會(huì)展經(jīng)濟(jì)是一個(gè)展示產(chǎn)品和服務(wù)的綜合平臺(tái)，它能夠反映某個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，為生產(chǎn)商、營(yíng)銷商、消費(fèi)者提供一種綜合的服務(wù)。所以，會(huì)展經(jīng)濟(jì)越來(lái)越受到人們的青睞。

從目前來(lái)看，會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方興未艾，世界各國(guó)更注重其向?qū)I(yè)化和品牌化方向發(fā)展。許多國(guó)際知名展會(huì)(如德國(guó)漢諾威展覽、法蘭克福展覽、北京國(guó)際汽車(chē)展等等)已經(jīng)成為一種品牌的象征，一種專業(yè)的號(hào)召力。從品牌學(xué)角度講：品牌是一種市場(chǎng)營(yíng)銷行為，屬于營(yíng)銷管理的范疇。品牌通過(guò)名稱、標(biāo)識(shí)、標(biāo)志、包裝設(shè)計(jì)或其他能幫助識(shí)別產(chǎn)品并使其與其他產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)的屬性，為顧客提供獨(dú)特的價(jià)值和承諾。品牌代表了規(guī)模、滿意和形象。結(jié)合品牌的界定、內(nèi)涵和構(gòu)成要素，會(huì)展品牌是能使一個(gè)會(huì)展與其他會(huì)展相區(qū)別的某種特定的標(biāo)志，是具有一定規(guī)模，能代表這個(gè)行業(yè)內(nèi)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，能反映這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，能對(duì)該行業(yè)有指導(dǎo)意義并具有較強(qiáng)影響力的會(huì)展。一個(gè)品牌能救活一個(gè)企業(yè)，一個(gè)品牌化的會(huì)展能夠推動(dòng)某一城市的會(huì)展經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是市場(chǎng)份額越來(lái)越向最有價(jià)值的會(huì)展品牌集中。中國(guó)加入世貿(mào)組織更加快了會(huì)展業(yè)發(fā)展的步伐，隨著各類會(huì)展數(shù)量的增多，會(huì)展市場(chǎng)由“賣(mài)方市場(chǎng)”向“買(mǎi)方市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變，以及參展商和觀展者的逐步成熟，品牌必將成為會(huì)展業(yè)發(fā)展的靈魂，只有品牌會(huì)展才能在會(huì)展市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位。

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二 會(huì)展品牌塑造概述

品牌塑造（BrandBuilding），是指給品牌以某種定位、并為此付諸行動(dòng)的過(guò)程或活動(dòng)。品牌塑造是一個(gè)系統(tǒng)長(zhǎng)期的工程，品牌知名度、美譽(yù)度和忠誠(chéng)度是品牌塑造的核心內(nèi)容，大企業(yè)可以憑借雄厚的財(cái)力物力通過(guò)炒作、廣告轟炸、大規(guī)模的公益和贊助等循序漸進(jìn)的進(jìn)行品牌塑造，通過(guò)建立品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)刺激和吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)。

會(huì)展品牌是能使一個(gè)會(huì)展與其他會(huì)展相區(qū)別的某種特定的標(biāo)志，是具有一定規(guī)模，能代表這個(gè)行業(yè)內(nèi)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，能反映這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，能對(duì)該行業(yè)有指導(dǎo)意義并具有較強(qiáng)影響力的會(huì)展。一個(gè)品牌能救活一個(gè)企業(yè)，一個(gè)品牌化的會(huì)展能夠推動(dòng)某一城市的會(huì)展經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。品牌會(huì)展與一般的會(huì)展相比，表現(xiàn)出如下的顯著特征：一是知名度較高。一個(gè)品牌會(huì)展能在一定區(qū)域有較高的知名度和可信度，得到業(yè)界和消費(fèi)者的認(rèn)同。二是示范性較強(qiáng)。一個(gè)品牌會(huì)展對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)具有一定的前瞻性和表現(xiàn)性，能夠基本展示某行業(yè)的信息，能代表該行業(yè)的發(fā)展方向。三是聚集性強(qiáng)。正是由于一個(gè)品牌會(huì)展的知名度和示范性較強(qiáng)，它就能夠吸引行業(yè)中最具實(shí)力和影響力的生產(chǎn)商與營(yíng)銷商參加，具有專業(yè)的號(hào)召力。四是連續(xù)性較強(qiáng)。一個(gè)品牌會(huì)展應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期、連續(xù)的展示。一個(gè)展會(huì)如果只辦一次，或偶爾辦一次，通常是很難盈利的，它必須是一屆一屆辦下去，創(chuàng)出品牌，才能盈利。五是規(guī)模較大。會(huì)展行業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)品牌會(huì)展，必須有一定規(guī)模，能吸引更多的參展商、專業(yè)觀眾參與，才能取得一定的規(guī)模成效，才能使會(huì)展成本不斷減少，會(huì)展收益不斷增加。

三 會(huì)展品牌塑造影響因素分析

(一)會(huì)展組織

1.做好會(huì)展籌劃

一個(gè)品牌會(huì)展，應(yīng)該是會(huì)展組織者長(zhǎng)期精心培育的結(jié)果。因此，要塑造一個(gè)品牌會(huì)展，就必須做好會(huì)展的籌劃工作。必須做好四個(gè)方面工作：一是政府的主導(dǎo)；二是協(xié)會(huì)的指導(dǎo)；三是企業(yè)的支持；四是承辦者

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2.確定會(huì)展品牌

從會(huì)展品牌的內(nèi)容上講，一定要注意其專業(yè)化要求。這不僅是品牌會(huì)展的內(nèi)容，也是品牌會(huì)展的要求。這種專業(yè)化有兩層意思：一是在宏觀上要以專業(yè)貿(mào)易展為主導(dǎo)；二是在微觀上展會(huì)的策劃和組織要專業(yè)化。會(huì)展組織內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)者與管理者更要樹(shù)立牢固的品牌觀念，制定長(zhǎng)期的會(huì)展發(fā)展規(guī)劃，確立會(huì)展的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

3.拓展?fàn)I銷手段和方法

在會(huì)展外部營(yíng)銷方式和營(yíng)銷手段方面，應(yīng)充分利用新科技和新理念為營(yíng)銷帶來(lái)巨大變革的契機(jī)，多方面籌集營(yíng)銷所需資金，充分利用營(yíng)銷學(xué)的6P和4C策略，努力拓展?fàn)I銷的渠道。尤其在媒體宣傳上，注重傳播媒介的選擇和組合。當(dāng)然，不能忽略網(wǎng)絡(luò)這個(gè)被稱之為“第四媒介”的巨大作用，聘請(qǐng)高水準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)制作公司為會(huì)展品牌打造網(wǎng)絡(luò)信息渠道，利用信息傳遞通道擴(kuò)大會(huì)展的知名度，提高、擴(kuò)大會(huì)展的影響力，樹(shù)立會(huì)展良好的公眾形象。

4.培育高素質(zhì)的會(huì)展人才

隨著會(huì)展發(fā)展的國(guó)際化，具有品牌效應(yīng)的會(huì)展人才的培訓(xùn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求，因?yàn)槠放茣?huì)展需要高素質(zhì)的人才來(lái)打造。因此，在會(huì)展品牌發(fā)展的同時(shí)，結(jié)合我國(guó)會(huì)展業(yè)的特點(diǎn)以及操作經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)師資和優(yōu)秀的教材，從而建立起多層次的會(huì)展人才培訓(xùn)體系，為會(huì)展品牌的塑造服務(wù)。

（二）會(huì)展服務(wù)

1.樹(shù)立明確的會(huì)展企業(yè)服務(wù)目標(biāo)

會(huì)展企業(yè)，不僅要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，而且要將企業(yè)所提供的服務(wù)組合起來(lái)形成獨(dú)特的產(chǎn)品，運(yùn)用到服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中去，既包括發(fā)生在展覽現(xiàn)場(chǎng)的租賃、廣告、保安、清潔、展品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、展位搭建等專業(yè)服務(wù)，也包括餐飲、旅游、住宿、交通、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的配套服務(wù)。

2.增強(qiáng)“軟能力”

完善會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)?！败浤芰Α奔赐ㄟ^(guò)建立會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量，是國(guó)際大型會(huì)展提高效率、規(guī)范服務(wù)的重要手段。其能夠?qū)⒄褂[館、主辦方、服務(wù)商、參展商、專業(yè)觀眾組成的價(jià)值鏈有機(jī)聯(lián)

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系在一起，有效保證各個(gè)環(huán)節(jié)的信息互動(dòng)。通過(guò)增強(qiáng)“軟能力”來(lái)促進(jìn)會(huì)展項(xiàng)目程序化管理，這樣可以進(jìn)一步提高展會(huì)的效率，使現(xiàn)場(chǎng)參展人員更切實(shí)地多了解信息，多接觸客商，洽談項(xiàng)目。

3.做好會(huì)展服務(wù)過(guò)程中的細(xì)節(jié)工作

“細(xì)節(jié)決定成敗”，把細(xì)節(jié)做好，努力追求人性化與個(gè)性化的統(tǒng)一。追求人性化會(huì)使服務(wù)親切、自然、有人情味，從而避免公式化、僵硬、刻板，讓客戶樂(lè)于接受；追求個(gè)性化會(huì)使服務(wù)獨(dú)樹(shù)一幟，能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，讓客戶印象深刻，從而能夠擁有穩(wěn)定的客戶群，并且不斷贏得更多的新客戶，為樹(shù)立品牌會(huì)展的鮮明形象奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）明確品牌形象定位，提升會(huì)展品牌忠誠(chéng)度

品牌忠誠(chéng)度是指會(huì)展的參展商和相關(guān)公眾對(duì)品牌的一種比較穩(wěn)定的評(píng)價(jià)、情感和行為傾向，包括品牌喜愛(ài)、品牌稱贊(贊譽(yù))、品牌偏好、品牌習(xí)慣、品牌追崇、品牌依賴等維度。品牌形象具有具體性、主觀性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)，對(duì)提升品牌忠誠(chéng)度至關(guān)重要。

1.確定會(huì)展品牌的個(gè)性

個(gè)性即會(huì)展為什么主題、有什么特點(diǎn)，這個(gè)品牌在參展商和相關(guān)公眾心目中的地位。會(huì)展品牌形象的定位，是建立在市場(chǎng)地位和公眾定位的基礎(chǔ)上的，是在會(huì)展定位的基礎(chǔ)上賦予會(huì)展自己的個(gè)性，是確定目標(biāo)市場(chǎng)或目標(biāo)消費(fèi)者，明確在消費(fèi)者心理空間的位置，這種個(gè)性就是品牌為會(huì)展附加的價(jià)值主張、意義和想象空間。

2.創(chuàng)造差異化優(yōu)勢(shì)

與有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的會(huì)展展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，是會(huì)展品牌形象定位的主要?jiǎng)訖C(jī)之一。在進(jìn)行會(huì)展品牌形象定位時(shí)，要充分考慮到競(jìng)爭(zhēng)者的特點(diǎn)以及本會(huì)展與競(jìng)爭(zhēng)者的相對(duì)關(guān)系，并在這種相對(duì)關(guān)系中尋找到自己的差異化優(yōu)勢(shì)。

3.確定品牌傳播的內(nèi)容

會(huì)展品牌形象定位只有傳播到其目標(biāo)公眾那里并被目標(biāo)公眾所接受才能發(fā)揮作用。會(huì)展品牌忠誠(chéng)度是會(huì)展品牌最為核心的資產(chǎn)，也是進(jìn)行會(huì)展品牌形象策劃所努力追求的核心目標(biāo)之一。良好的品牌形象，擁有眾多對(duì)本會(huì)展具有品牌忠誠(chéng)度的參展商和觀眾的會(huì)展，必將成為該行

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業(yè)中最為著名和最具影響力的會(huì)展。

4.注重品質(zhì)創(chuàng)新

會(huì)展品牌在保持原有品質(zhì)的基礎(chǔ)上，要不斷地在形式和內(nèi)容等方面進(jìn)行創(chuàng)新，由此來(lái)滿足參展商和專業(yè)觀眾不斷變化的市場(chǎng)需求和心理需求。只有這樣才能使參展商和專業(yè)觀眾繼續(xù)參加展會(huì)，從而使會(huì)展保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四 北京車(chē)展品牌塑造歷程分析

（一）品牌塑造初創(chuàng)階段

品牌塑造初創(chuàng)階段(1990--1994年)。1990年第一屆北京國(guó)際車(chē)展于7月3日-8日在中國(guó)國(guó)際展覽中心(老國(guó)展)舉行，北京車(chē)展的出現(xiàn)結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有正規(guī)汽車(chē)展會(huì)的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)新的歷史時(shí)代的來(lái)臨。北京車(chē)展得到了政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持。北京車(chē)展的主辦方是中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，一家央企三家協(xié)會(huì)商會(huì)。承辦方是由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際合作總公司、中國(guó)國(guó)際展覽中心集團(tuán)公司和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)。四家承辦方有兩家企業(yè)兩家協(xié)會(huì)。北京車(chē)展主辦方和承辦方都是由相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作成熟的展覽單位支持，促進(jìn)了招展招商的順利進(jìn)行，同時(shí)也提升了會(huì)展服務(wù)，促進(jìn)會(huì)展品牌的鑄成。

（二）品牌塑造培育階段

品牌塑造培育階段(1996--2006年)。北京車(chē)展以宣傳方式為例，在車(chē)展之前和車(chē)展期間，主辦方和承辦方在電視、報(bào)紙、廣播、地鐵和公交上大做廣告，以擴(kuò)大聲勢(shì)和影響力。展館內(nèi)設(shè)立新聞中心，新聞中心內(nèi)都設(shè)立了便于記者采訪、休息、工作、上網(wǎng)的設(shè)備和區(qū)域。為記者的宣傳報(bào)道工作提供便利的條件。同時(shí)車(chē)展的中英文雙語(yǔ)官方網(wǎng)站—004km.cn, 車(chē)展官方手機(jī)平臺(tái)——

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chezhan.enlink-mob.com將全面、快速、準(zhǔn)確地傳播來(lái)自車(chē)展的各種信息，滿足關(guān)心、了解北京車(chē)展人士的需要，各主要門(mén)戶和汽車(chē)專業(yè)網(wǎng)站目前都已做好了鏈接車(chē)展官方網(wǎng)站。經(jīng)過(guò)十幾年經(jīng)驗(yàn)的積累和車(chē)展的發(fā)展，以2006年為例，北京國(guó)際車(chē)展展覽時(shí)間從7天增加到了9天，從過(guò)去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展成企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口，全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流平臺(tái)，以及最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。從展品上來(lái)說(shuō)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)達(dá)6輛，再加上國(guó)內(nèi)首發(fā)的新車(chē)，數(shù)量達(dá)14輛。這突破了北京車(chē)展的紀(jì)錄。北京國(guó)際車(chē)展經(jīng)過(guò)16年的發(fā)展，品牌專業(yè)化進(jìn)一步提升，會(huì)展主題更加突出，北京車(chē)展逐步成為國(guó)內(nèi)具有代表性的國(guó)際車(chē)展。

(三)品牌塑造提升階段

品牌塑造提升階段(2008年至今)。2010年第十一屆北京車(chē)展首次在中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老兩個(gè)展覽場(chǎng)地同時(shí)舉行。展出總面積近20萬(wàn)平米，本屆車(chē)展全球首發(fā)車(chē)89臺(tái)，新能源車(chē)是本屆車(chē)展的最大亮點(diǎn)，共有95臺(tái)新能源車(chē)現(xiàn)場(chǎng)展示。自主品牌在本屆車(chē)展上表現(xiàn)令人驚喜，他們占據(jù)了大部分場(chǎng)館，并從新車(chē)型、新技術(shù)等方向全面出擊，成為本屆車(chē)展上一道亮麗風(fēng)景。體現(xiàn)了高品質(zhì)和國(guó)際化水平。至此北京車(chē)展經(jīng)過(guò)22年的發(fā)展已經(jīng)成為具有代表性的國(guó)際車(chē)展。同時(shí)新展館內(nèi)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、工商、公安等相關(guān)職能部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)辦公。海關(guān)、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫大廳，為展商的展品辦理入關(guān)和檢疫提供方便；工商局、派出所、食品衛(wèi)生檢疫等工作站，為參展企業(yè)的維權(quán)、治安和食品安全提供了保障。此外，館內(nèi)還設(shè)有餐飲服務(wù)區(qū)，為展商、觀眾提供了高、中、低檔餐飲服務(wù)，日供餐量可達(dá)4萬(wàn)份，館外還設(shè)有臨時(shí)餐飲棚，在車(chē)展期間可保證6萬(wàn)份以上的日供餐量。同時(shí)，館內(nèi)還有物業(yè)、物流、廣告、保安、保潔等專業(yè)化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。為保證本屆北京車(chē)展的順利舉辦，場(chǎng)館方在2011年對(duì)場(chǎng)館的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了全面的維護(hù)和保養(yǎng)，以確保為車(chē)展提供完備的基礎(chǔ)設(shè)施。

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五 北京車(chē)展品牌塑造的不足

經(jīng)過(guò)22年的發(fā)展，北京車(chē)展已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)具有代表性的國(guó)際車(chē)展。2012年第12屆北京國(guó)際車(chē)展18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的兩千多家廠商，超過(guò)22萬(wàn)平方米的總展覽面積，1100輛名車(chē)中14款全球首發(fā)車(chē)、32輛亞洲首發(fā)車(chē)、55輛概念車(chē)，還有越來(lái)越多來(lái)自跨國(guó)汽車(chē)巨頭國(guó)際A級(jí)車(chē)展的認(rèn)可，可以說(shuō)在規(guī)模、檔次、國(guó)際化程度、媒體關(guān)注度上，本屆車(chē)展都創(chuàng)造了北京車(chē)展的歷史之最。但是對(duì)比國(guó)際上著名的日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、底特律、東京這五大車(chē)展，北京車(chē)展在品牌定位、交通狀況、等管理和服務(wù)方面仍存在較大差距，同時(shí)筆者根據(jù)這幾點(diǎn)不足有針對(duì)性的，結(jié)合國(guó)際車(chē)展成功的分析給出幾點(diǎn)建設(shè)性意見(jiàn)。

（一）北京車(chē)展的定位仍然不夠清晰

北京車(chē)展歷屆都制定了技術(shù)趨勢(shì)、綠色能源等相應(yīng)主題，但實(shí)際定位卻是一個(gè)含糊的“成為世界A級(jí)車(chē)展”，但到底是怎樣的A級(jí)車(chē)展，顯然仍未明晰。當(dāng)定位不明晰時(shí)北京車(chē)展在追求規(guī)模上傾向性更為明顯。2012年車(chē)展借助中國(guó)剛剛成為“全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)”的東風(fēng)，有來(lái)自全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100家車(chē)企攜旗下多款車(chē)型亮相，頗有“萬(wàn)國(guó)來(lái)朝”的氣象，但暴發(fā)戶、富二代、美女車(chē)模卻依然是車(chē)展的主調(diào)。世界各大汽車(chē)廠商覬覦中國(guó)的巨大市場(chǎng)，自然樂(lè)意參展，但在技術(shù)競(jìng)賽、概念展示等真正能體現(xiàn)車(chē)展含金量的方面顯然會(huì)做得很少，而是更熱衷于宣傳和促銷自己的新車(chē)，這也把北京車(chē)展變成了一個(gè)巨大的汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)。

（二）車(chē)展周邊交通狀況不容樂(lè)觀

北京車(chē)展開(kāi)展當(dāng)日，有很多到場(chǎng)的媒體記者在騰訊微博上表示，車(chē)展周邊交通極差，從京密路五環(huán)就開(kāi)始堵；還有記者表示：來(lái)看車(chē)展的話，一定一定不要開(kāi)車(chē)來(lái)，這里的路況太可怕了。

（三）車(chē)展管理和服務(wù)還有不足

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北京車(chē)展規(guī)模雖然很大，但是管理還是粗放式的，服務(wù)也還有很多不如人意之處。今年的北京車(chē)展，新聞日第一天上午最多同時(shí)有9場(chǎng)參展商舉辦的發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)基本集中在上午，下午就很少了，第二天基本沒(méi)有了。另外，北京車(chē)展不僅僅只有乘用車(chē)，還有商用車(chē)，可是相比之下，媒體和觀眾對(duì)乘用車(chē)的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車(chē)，存在著重乘用車(chē)輕商用車(chē)的問(wèn)題。乘用車(chē)展館擁擠不堪，而商用車(chē)展館則是門(mén)可羅雀。很多媒體的報(bào)道根本不提商用車(chē)。

北京車(chē)展的展館秩序也反映了管理水平不高。為期兩天的新聞日觀眾規(guī)定只有媒體和參展商可以進(jìn)館，可是新聞日的觀眾人數(shù)甚至超過(guò)了專業(yè)觀眾日，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂局面。

六 北京國(guó)際汽車(chē)展品牌塑造的建議

（一）北京車(chē)展的精確定位

北京車(chē)展在成為全球汽車(chē)工業(yè)“精神領(lǐng)袖”的道路上依然有很長(zhǎng)的路要走。如何厘清自己的定位，并在該領(lǐng)域做精做深，在世界范圍內(nèi)形成自己的品牌力和影響力，應(yīng)該是其未來(lái)需要努力的方向。否則，“北京車(chē)展”四字將難以避免在組辦方眼中是“車(chē)展”、在汽車(chē)商眼中是“賣(mài)場(chǎng)”、在媒體和觀眾眼中是“暴發(fā)戶和美女”這樣的尷尬。

（二）全面建設(shè)配套交通設(shè)施

北京市規(guī)劃中的地鐵M15號(hào)線，預(yù)計(jì)2012年建成通車(chē)。該線起點(diǎn)是頤和園。在順義區(qū)內(nèi)將設(shè)新國(guó)展站、新國(guó)展北站、后沙峪站、南法信站等9座車(chē)站。在不久的將來(lái)，隨著M15號(hào)線的貫通，可以大大緩解中國(guó)國(guó)際展覽中心新館周邊的交通壓力問(wèn)題，同時(shí)也可以提升展館的品質(zhì)。便利的交通可以吸引更多觀眾前來(lái)觀展，使北京國(guó)際汽車(chē)國(guó)展覽，展的品牌影響力繼續(xù)提升。

車(chē)展期間，交管部門(mén)將對(duì)中國(guó)國(guó)際展覽中心新館周邊道路采取臨時(shí)

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交通管制措施。2010年4月18日至20日每日8時(shí)至17時(shí)期間，將為管制區(qū)域內(nèi)的小區(qū)居民和單位所屬機(jī)動(dòng)車(chē)辦理通行證?！败?chē)展”期間，京承高速公路出京方向火沙路出口將視情況采取臨時(shí)封閉措施。封閉期間，除持有“車(chē)展”專用車(chē)證、管制區(qū)域內(nèi)小區(qū)居民、單位車(chē)輛通行證的車(chē)輛以及公共汽車(chē)、旅游巴士外，禁止其他車(chē)輛通行。

（三）全面建設(shè)管理設(shè)施及服務(wù)

全面完善場(chǎng)館配套設(shè)施建設(shè)，以達(dá)到國(guó)際品牌展覽需求。包括建立休息區(qū)，餐飲區(qū)，大型國(guó)際性超市或商場(chǎng)，便捷巴士，方便住店展商或觀眾。

加強(qiáng)對(duì)展館內(nèi)環(huán)境的管理。強(qiáng)制措施限制展臺(tái)音量，提供舒適的觀展環(huán)境。主辦方應(yīng)當(dāng)正確引導(dǎo)參展商把展出重點(diǎn)放在展品上，嚴(yán)格控制演出音量，給觀眾營(yíng)造一種良好的觀展環(huán)境。對(duì)于噪音超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)80分貝的廠商應(yīng)嚴(yán)加管理，這樣既增加了展覽的品質(zhì)，可以使更多觀眾可以更好的了解汽車(chē)文化。延長(zhǎng)展出時(shí)間，控制每日觀展人數(shù)。國(guó)際五大車(chē)展的觀展人數(shù)均超過(guò)北京國(guó)際汽車(chē)展，但場(chǎng)館內(nèi)并未出現(xiàn)混亂的場(chǎng)面。其主要原因之一就是展覽時(shí)間安排的相對(duì)合理。所以針對(duì)北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)混亂的現(xiàn)狀，需要更合理的展覽時(shí)間的安排和人數(shù)的控制，盡量保證觀眾的參觀環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)秩序。

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第二篇：如何全方位塑造會(huì)展品牌（范文）

如何全方位塑造會(huì)展品牌

會(huì)展品牌：是指有著較高知名度和美譽(yù)度的，能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益，為參展商和參展觀眾創(chuàng)造功能利益和附加價(jià)值的產(chǎn)品屬性、名稱、價(jià)格、服務(wù)和文化、營(yíng)銷方式等的一種有機(jī)組合。

要塑造會(huì)展品牌，首先要樹(shù)立品牌意識(shí)，認(rèn)識(shí)到品牌的重要性，以發(fā)展的眼光，從廣義的品牌所包容的會(huì)展規(guī)模、會(huì)展服務(wù)質(zhì)量、權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持、會(huì)展?fàn)I銷、企業(yè)文化、企業(yè)形象、管理水平、信息程度、市場(chǎng)形象以及服務(wù)市場(chǎng)需求等多方面來(lái)認(rèn)識(shí)會(huì)展品牌、然后是對(duì)要塑造的品牌進(jìn)行正確的定位。包括：

市場(chǎng)定位：企業(yè)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇。是綜合性展還是專業(yè)展，國(guó)內(nèi)展還是出國(guó)展。產(chǎn)品定位：舉辦什么樣的展會(huì)以滿足特定市場(chǎng)需求的決策。包括規(guī)模、服務(wù)、價(jià)格、展品定位，舉辦地點(diǎn)和舉辦時(shí)間的選擇等。

顧客定位：參展商和參展觀眾的選擇。

品牌形象定位：包括產(chǎn)品的形象（一是外在形象，主要是由展會(huì)名稱、標(biāo)識(shí)來(lái)表現(xiàn)，二是內(nèi)在形象，通過(guò)質(zhì)量和服務(wù)來(lái)表現(xiàn)）、企業(yè)的形象（行業(yè)特征和企業(yè)特征）、營(yíng)銷形象。

會(huì)展品牌塑造的途徑：

內(nèi)容上，要做到會(huì)展與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合（會(huì)展活動(dòng)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)密切結(jié)合，體現(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色。會(huì)展品牌的塑造要建立在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化基礎(chǔ)之上），組織與機(jī)構(gòu)的支持（行業(yè)帶動(dòng)性極強(qiáng)的會(huì)展活動(dòng)需要相關(guān)的行業(yè)、組織、機(jī)構(gòu)的支持和配合。如政府的支持、行業(yè)協(xié)會(huì)、社區(qū)居民等）、代表企業(yè)的參與（代表企業(yè)是否參與將決定一個(gè)會(huì)展活動(dòng)的參加者數(shù)量和規(guī)模，決定會(huì)展品牌的市場(chǎng)影響力）、專業(yè)觀眾的組織（專業(yè)化趨勢(shì)明顯，會(huì)展的成功和品牌塑造很大程度上取決于觀眾的質(zhì)量）

形式上，要有突出鮮明的主題（有明確的市場(chǎng)定位和對(duì)象；反映專業(yè)問(wèn)題，有針對(duì)性；市場(chǎng)變新，維持持久生命力）；會(huì)展與旅游企業(yè)的品牌聯(lián)盟（雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，壯大核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立起跨行業(yè)合作機(jī)制，使整條會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈成為一個(gè)既分工又合作的高效率的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力）、強(qiáng)勢(shì)的媒體宣傳、企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化（建立品牌文化，強(qiáng)化“以顧客為中心”服務(wù)意識(shí)，對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行品牌價(jià)值培訓(xùn)，使員工自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與品牌的發(fā)展結(jié)合在一起）

在會(huì)展品牌的管理與維護(hù)方面，要塑造品牌忠誠(chéng)度（長(zhǎng)期保證會(huì)展質(zhì)量、為參展商和觀眾提供滿意的服務(wù)、塑造良好的企業(yè)形象、維系與核心顧客的長(zhǎng)期持久關(guān)系）和進(jìn)行品牌創(chuàng)新（服務(wù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷創(chuàng)新）。同時(shí)樹(shù)立品牌保護(hù)意識(shí)，采取嚴(yán)厲措施保護(hù)展會(huì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，防止品牌侵權(quán)行為對(duì)展會(huì)造成不利影響。

第三篇：酒店品牌影響因素分析 上

酒店品牌影響因素分析（上）

品牌是酒店的無(wú)形資產(chǎn)，是酒店競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，目前，中國(guó)酒店行業(yè)有一定知名度的品牌必定有一定規(guī)模，但是中國(guó)酒店業(yè)中達(dá)到一定規(guī)模的酒店品牌并不是很多，大多是單體酒店。很多酒店品牌已經(jīng)形成怪圈，越是沒(méi)有品牌意識(shí)，酒店越難擴(kuò)展規(guī)模;越是沒(méi)有規(guī)模，越是不重視品牌建設(shè)。

那么，從哪些方面可以體現(xiàn)出一個(gè)品牌的影響力? 媒體

品牌打造是一個(gè)持續(xù)投入的過(guò)程，需要不斷公關(guān)，不斷廣告。目前仍有部分酒店青睞傳統(tǒng)媒體的傳播，電視媒體是現(xiàn)在傳統(tǒng)媒體中比較受歡迎的一種方式，常見(jiàn)的形式有電視廣告、會(huì)議贊助、電視劇植入和紀(jì)錄片等廣告。目前國(guó)際國(guó)內(nèi)都有很多酒店品牌在運(yùn)用這種手段提升品牌影響力，如開(kāi)元的電視劇植入營(yíng)銷。

廣告是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)用的比較多的一種方式，此外，普遍使用的還有網(wǎng)絡(luò)口碑傳播路徑。如，新聞傳播、論壇傳播、搜索引擎?zhèn)鞑サ取Q和MSN等即時(shí)聊天工具和電子郵件的人際傳播也是網(wǎng)絡(luò)口碑傳播和話題傳播的重要渠道。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下信息的傳遞速度非常強(qiáng)大，酒店也是一個(gè)更新速度很快的行業(yè)，因此酒店人也要不斷的學(xué)習(xí)、接觸新鮮事物，才能立于不敗之地。

搜索

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第33次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2013年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8%。CNNIC《2013年中國(guó)搜索引擎市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2013年12月底，我國(guó)搜索引擎用戶規(guī)模達(dá)4.90億，較2012年底增長(zhǎng)3856萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.5%，增長(zhǎng)平穩(wěn)。同時(shí)，我國(guó)手機(jī)搜索用戶規(guī)模增至3.65億，增長(zhǎng)率達(dá)到了25.3%，遠(yuǎn)高于整體搜索用戶增長(zhǎng)速度。

目前大部分酒店在線預(yù)訂用戶都通過(guò)百度來(lái)搜酒店相關(guān)信息。2012年，百度酒店行業(yè)人群已經(jīng)達(dá)到5500萬(wàn)人，每天在百度上關(guān)于酒店相關(guān)信息的搜索請(qǐng)求量超過(guò)1.2億，其中25%以上的搜索請(qǐng)求來(lái)自移動(dòng)端。一個(gè)品牌被客戶知道，被客戶認(rèn)可才會(huì)有搜索的需要，而基于以上這一切，品牌影響力是根本，所以從一個(gè)品牌的被搜索程度可以反應(yīng)一個(gè)品牌的影響力。

第四篇：道路交通安全影響因素研究

道路交通安全影響因素研究

Factors influencing on road traffic safety

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來(lái)，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失同時(shí)更給不少家庭帶來(lái)難以彌補(bǔ)的災(zāi)難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國(guó)道路交通安全問(wèn)題的對(duì)策。關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對(duì)策

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

一.道路交通安全

交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車(chē)輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。

二.影響我國(guó)道路交通安全的因素是多方面的：

1.人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、乘車(chē)人、騎自行車(chē)人、行人等。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安全。

2.車(chē)輛因素

車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車(chē)安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)種類多，動(dòng)力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增長(zhǎng)迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增加速度已大大超過(guò)了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來(lái)不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車(chē)輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車(chē)輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，影響到我國(guó)的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車(chē)型復(fù)雜，人車(chē)混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車(chē)交通比率大，騎車(chē)者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)和行人爭(zhēng)道搶行；無(wú)效交通如空駛出租車(chē)較多、私人車(chē)輛增加，這些無(wú)疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過(guò)長(zhǎng)，道路景觀過(guò)于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意

力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。道路等級(jí)搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過(guò)大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車(chē)設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過(guò)境車(chē)輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來(lái)難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒(méi)有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些都會(huì)影響到我國(guó)的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國(guó)道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門(mén)，各部門(mén)的側(cè)重點(diǎn)不同。其中，公安部門(mén)擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé)；交通部門(mén)擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門(mén)則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

5.環(huán)境因素

道路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。交通運(yùn)輸屬于對(duì)氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運(yùn)輸?shù)姆泵Χ鴣?lái)的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對(duì)公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。

6.交通法規(guī)因素

道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無(wú)序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國(guó)剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒(méi)有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國(guó)道路交通安全問(wèn)題的對(duì)策

1.加強(qiáng)交通安全教育

交通安全管理是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，必須通過(guò)深入、持久的輿論宣傳，增加全社會(huì)的交通安全意識(shí)，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。目前我國(guó)駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循。因此，只有通過(guò)加強(qiáng)交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識(shí)和職業(yè)道德。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識(shí)列入中小學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃這中，所以說(shuō)，深入持久地進(jìn)行交通安全教育是預(yù)防和減少交通事故的關(guān)鍵。據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國(guó)家都把交通安全納入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車(chē)、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會(huì)問(wèn)題，必須綜合治理。我國(guó)的實(shí)踐證明，只有全社會(huì)通力合作，使全社會(huì)共同承擔(dān)維護(hù)交通秩序、履行交通安全的責(zé)任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實(shí)處，當(dāng)前各地實(shí)行各種形式的交通安全責(zé)任制是保障交通安全的一項(xiàng)很有效的措施，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善和推廣。

3．依靠科技進(jìn)步

現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來(lái)管理，要從我國(guó)的國(guó)情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。

4．嚴(yán)格執(zhí)法

交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶，必須用科學(xué)的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，這樣才能維護(hù)交通法規(guī)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認(rèn)為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。

5．提高汽車(chē)安全性能

道路交通事故大多數(shù)是汽車(chē)事故，汽車(chē)安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護(hù)駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車(chē)安全性能是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。

6．改善道路條件

我國(guó)現(xiàn)有108余萬(wàn)km道路中，其中80%的技術(shù)等級(jí)在四級(jí)以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒(méi)有。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：IT企業(yè)雇員離職影響因素研究

張 勉，張 德.IT企業(yè)雇員離職影響因素研究.清華大學(xué).2003.核心內(nèi)容：本篇論文采用個(gè)人訪談和小組深訪兩種質(zhì)化研究方法，通過(guò)在西安10家IT企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，對(duì)雇員離職的影響因素進(jìn)行了探討和分析。研究主要發(fā)現(xiàn)：（1）雇員離職一般性的原因可以歸納為薪酬、管理和個(gè)人因素三個(gè)大的方面；（2）一些特質(zhì)性的傳統(tǒng)文化因素對(duì)主動(dòng)離職存在影響；（3）個(gè)人技術(shù)發(fā)展機(jī)會(huì)和職業(yè)發(fā)展方向是技術(shù)員工離職的特質(zhì)性重要影響因素。

個(gè)人總結(jié)：雇員離職是指 “從組織中獲取物質(zhì)收益的個(gè)體終止其組織成員關(guān)系的過(guò)程。”本篇論文采用個(gè)訪和組訪兩種質(zhì)化研究方法，通過(guò)在西安10家IT企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，對(duì)IT企業(yè)員工離職的影響因素進(jìn)行了探討和分析。并得出主要的結(jié)論。

本篇論文屬于一項(xiàng)探索性的質(zhì)化研究，主要的不足表現(xiàn)在調(diào)查企業(yè)的選取上。由于實(shí)際條件的限制，主要在民營(yíng)企業(yè)開(kāi)展調(diào)查，對(duì)其它所有制類型的企業(yè)調(diào)查較少，因此難以從企業(yè)的不同所有制類型角度對(duì)造成員工離職的影響因素進(jìn)行對(duì)比分析。另外，論文研究選取的企業(yè)全部在西安，可能對(duì)由于地區(qū)之間的差異而造成的離職影響因素的不同考慮不足。雇員離職在我國(guó)是個(gè)研究相對(duì)薄弱的領(lǐng)域。然而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和人口結(jié)構(gòu)的變化，雇員離職對(duì)于企業(yè)的重要性會(huì)逐漸增加。本文的一些發(fā)現(xiàn)將為我國(guó)企業(yè)雇員離職的量化研究提供一個(gè)參考。另外，從實(shí)踐的意義上講，本文可以幫助企業(yè)人力資源管理者加深對(duì)雇員離職原因的理解，有助于他們結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況制訂有針對(duì)性的員工保持策略。