第一篇：彩虹之國——南非投資問題

封躍平律師解答南非投資法律風(fēng)險問題

南非地處南半球，有“彩虹之國”之美譽(yù)，位于非洲大陸的最南端，“彩虹之國”南非位于非洲大陸南端的戰(zhàn)略要沖，是“金磚五國”和南部非洲關(guān)稅同盟（SACU）成員之一，是與非洲大陸其他國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、政治、人文等各方面交流的重要客戶，還是跨國公司對非洲投資的首選目的之一。

是一個資源得天獨厚而又擁有輝煌歷史的文明古國，具有良好的投資環(huán)境，是中國投資者的絕佳選擇。作為在海外并購、投資移民等涉外領(lǐng)域的頂尖律師，北京市京師律師事務(wù)所國際法律事務(wù)部主任封躍平律師接受媒體采訪，對在南非投資過程中的以下法律問題進(jìn)行解答：

貿(mào)易主管部門 南非貿(mào)易工業(yè)部（DTI）是負(fù)責(zé)管理南非對外貿(mào)易的主要政府部門。南非國際貿(mào)易管理委員會（ITAC）負(fù)責(zé)南部非洲關(guān)稅同盟地區(qū)的貿(mào)易救濟(jì)措施調(diào)查，并對進(jìn)出口管理、許可證管理、關(guān)稅體制改革、產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)行管理和監(jiān)督。其他與貿(mào)易相關(guān)的政府管理部門還包括南非稅務(wù)總署和南非標(biāo)準(zhǔn)局等。貿(mào)易法規(guī)體系

南非規(guī)范進(jìn)出口貿(mào)易的主要法律是《國際貿(mào)易管理法》，其他相關(guān)法律包括《海關(guān)與稅收法》、《消費(fèi)者事務(wù)法》和《銷售和服務(wù)事務(wù)法》等。南非國際貿(mào)易管理委員會（ITAC）還制定了反傾銷、保障措施、反補(bǔ)貼、進(jìn)出口管制、關(guān)稅調(diào)查等規(guī)章。

投資主管部門

南非經(jīng)濟(jì)開放，鼓勵外國投資，主要吸引外國投資的領(lǐng)域包括：采礦和選礦、可再生能源和能源、金磚國家貿(mào)易和發(fā)展風(fēng)險庫、汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、石油天然氣、信息通信技術(shù)、機(jī)場/港口等交通樞紐項目、鐵路/公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目、農(nóng)產(chǎn)品加工。投資方式的規(guī)定 南非經(jīng)濟(jì)開放，鼓勵外國投資，主要吸引外國投資的領(lǐng)域包括：采礦和選礦、可再生能源和能源、金磚國際貿(mào)易和發(fā)展風(fēng)險庫、汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、石油天然氣、信息通信技術(shù)、機(jī)場/港口等交通樞紐項目、鐵路/公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目、農(nóng)產(chǎn)品加工。

天然的資源優(yōu)勢

從長期來看，南非經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較多有利條件，增長潛力亟待挖掘。南非處于大西洋、印度洋倆洋要沖，海岸線近3000公里，專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)150萬平安公里，海洋漁業(yè)、石油天然氣等資源豐富。礦產(chǎn)資源種類多、儲量大、品味好，鉑金、黃金、鐵礦砂、錳、鎳、鈾煤炭等儲量居世界前列。具備較好的工業(yè)化基礎(chǔ)。金融、法律、電信等服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，商業(yè)配套設(shè)施較完備。中產(chǎn)階級不斷壯大，蘊(yùn)藏一定的消費(fèi)潛力。

中國企業(yè)主要分布在南非約翰內(nèi)斯堡地區(qū)和各省的工業(yè)園中，投資項目涉及紡織服裝、家電、機(jī)械、食品、建材、礦產(chǎn)開發(fā)以金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息通訊、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)等多個領(lǐng)域。主要投資項目有中鋼集團(tuán)鉻礦項目、金川集團(tuán)鉑礦項目、酒鋼集團(tuán)鉻礦項目、海信集團(tuán)家電項目、一汽非投汽車組裝項目等。

北京市京師律師事務(wù)所一直致力于尋找讓國人在南非投資最安全并且獲利最高的途徑和項目，并盡可能打開與南非互利雙贏的新局面。在京師的國際法律事務(wù)部主任封躍平律師及其團(tuán)隊的努力下，此團(tuán)隊已持續(xù)多年為國內(nèi)外企業(yè)及個人提供法律服務(wù)，并以其專業(yè)的法律知識、豐富的實踐經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。

第二篇：9“彩虹之國”南非的啟示

“彩虹之國”：南非的啟示

本文摘自：《南非的啟示》的序言 作者：秦暉

出版社：江蘇文藝出版社 出版時間：2013年9月

德高望重的新南非國父、首任總統(tǒng)、執(zhí)政的非洲人國民大會（非國大）元老、諾貝爾和平獎獲得者納爾遜·曼德拉病危入院已經(jīng)一個月了。全世界又一次把目光注意到南非——這個以往多災(zāi)多難、如今多姿多彩、而未來前程無限的“彩虹之國”、“金磚”新秀。自從曼德拉領(lǐng)導(dǎo)南非人民廢除種族隔離、建立民主南非、實現(xiàn)種族和解以來，新南非已經(jīng)走過了19年的難忘歷程。通常人們的紀(jì)念、總結(jié)高潮都會在“逢五逢十”出現(xiàn)，但是隨著曼德拉病重，這個高潮似乎提前到來了。

新南非至今雖然只有19年，但此前四年曼德拉出獄后南非就已經(jīng)開始新舊“過渡期”，1993年各種族各黨派終于達(dá)成最后協(xié)議即民主南非協(xié)商會議公約（CODESA），并通過了新憲法決定建立新南非，至今剛好20年了。而再往前回溯，30年前的1983年發(fā)生了非國大武裝斗爭期間最大的一次暴力行動“教堂街事件”；55年前的1958年非國大在加納第一次呼吁國際社會制裁南非。另一方面，今年也是1948年南非白人國民黨上臺開始全面實行系統(tǒng)性的種族隔離制度的65周年；1913年第一個種族隔離法《土著土地法》頒布的100周年；南非布爾人殖民者擊敗反抗的祖魯人的“血河之戰(zhàn)”175周年……。

前事不忘后事之師，他山之石可以攻玉。在此世界因曼德拉病情再次關(guān)注南非、以及南非歷史上多個大事件“逢五逢十”紀(jì)念日之際，一些朋友希望我把過去關(guān)于南非的著述整理成集，于是有了這本書。

我本不是專業(yè)研究南非的。之所以對南非有興趣完全是因為我對國內(nèi)問題和一般社會轉(zhuǎn)型問題的求索，如書中一組文章所說的：是“從南非看中國”的興趣。我關(guān)于南非寫的最早文字是1994年《東方》雜志第4、6期的《好望降臨好望角》、《圣雄人格與和解進(jìn)程》二文，當(dāng)時是作為“南非種族和解進(jìn)程評述”系列文章的之

一、之二連發(fā)的（本書中已合為一篇）。緣于當(dāng)時我國社會剛剛經(jīng)歷一場風(fēng)暴，積累的仇恨如何化解令人擔(dān)憂。而此時東歐、南非又相繼發(fā)生變革，一些國家在冤冤相報中陷于仇殺，一些國家則成功地在民主化進(jìn)程中化解了血仇。記得當(dāng)時路透社的一篇文章說：波黑、盧旺達(dá)發(fā)生的事（指種族仇殺）本來更可能出現(xiàn)在南非，之所以沒有，就是因為南非有曼德拉！

當(dāng)然，我覺得其實還因為有德克勒克，就像當(dāng)年甘地的成功離不開他那同樣主張寬容與妥協(xié)的對手蒙巴頓一樣。一個成功的政治轉(zhuǎn)型，總是一方面有像曼德拉、甘地那樣不屈不撓勇于抗?fàn)?、同時又心胸廣闊不計前嫌的“圣雄”，另一方面他們的對手又是思想開明能識大體，懂得順應(yīng)民心和時代潮流，而拒絕不擇手段地株守既得利益的賢人如德克勒克和蒙巴頓。但是英雄造時勢，時勢更造英雄，為什么這樣的人南非有，而波黑就沒有，這就涉及到事情的社會歷史背景。根據(jù)我了解的一些情況就寫了那兩篇文章。本來還打算繼續(xù)寫“之三”等等，但是遇到他事就放下了。

那時南非還是一個國人非常陌生的所在，雖然北大和社科院等地都有專門研究南非的前賢，但他們基本都活動于學(xué)術(shù)界而非思想界，在關(guān)于“公共話題”的思想探討中沒什么人提到南非，因此我這兩篇文章影響似乎不小，甚至1997年中國和南非建交前南非第一個新聞界訪華團(tuán)聽說這兩篇文章后還跑到我家，十幾個記者在萬壽寺我當(dāng)時那間斗室里擁擠著進(jìn)行了汗流浹背的采訪，并向南非做了報道。

也是在同時，鑒于中國南非建交在即，北京當(dāng)時一些年輕學(xué)人覺得有必要向國人系統(tǒng)地介紹曼德拉，于是由人民大學(xué)的宣方博士提議，著名編輯馮哲先生聯(lián)絡(luò)，集合一批碩士博士生從網(wǎng)上下載、翻譯了大量關(guān)于南非和曼德拉的資料，想編一本對國人有啟發(fā)的曼德拉傳記。馮哲請我主持其事，他在該書初版后記中稱我是“一位為中國與南非早日建交而做出不懈努力的、激情而沉靜的學(xué)者，清華大學(xué)歷史系研究南非問題的專家”，真是慚愧得要死，我其實除了接受南非新聞界訪華團(tuán)那次采訪，向南非媒體講了一通南非民主化對自己的啟示和對曼德拉的崇敬之意、并祝中國南非關(guān)系不斷發(fā)展外，并沒有做過任何與外交沾邊的事，而且也不是專業(yè)“研究南非問題的專家”。我讓他不要這樣寫，但他說是為了銷路，也就罷了。

但是我對他委托的這件事確實有興趣，還是那句話，因為它對中國有意義。說起來，1997年時國內(nèi)關(guān)于曼德拉的傳記已經(jīng)有好幾本了，南非本森1980年代寫的曼德拉傳，1990年曼德拉出獄后不久就由楊立華教授組織翻譯出版了；楊教授自己也在1988、1995年先后出版了一薄一厚兩本曼德拉傳；北大李安山教授1996年出版了《南非斗士曼德拉》；駐非記者溫憲1995年出版了《黑人驕子曼德拉》；臺灣在1992年也翻譯出版了J.維爾的《曼德拉夫婦》。這些作者大多是南非與曼德拉的研究專家或知情人，尤其楊立華教授作為中國學(xué)者，早在曼德拉還在羅本島獄中時就已出版了介紹他的書，以后也不斷跟進(jìn)研究，我的所知沒法跟他們比肩。但為什么還愿做這事？第一是因為有一批青年朋友合作，第二也確實是有感而發(fā)，或者如李保平先生后來所說，我看南非算是“有一個獨特視角”。讀者應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)這一點，見仁見智，就請多加教正了。

這本署名秦暉編譯的曼德拉傳記是一部集體的成果，而且也是急就章。因為想要趕在中國南非建交前出版，來不及看大量的外文書，而關(guān)于曼德拉的中文、中譯傳記，我那時也只看了本森、楊立華和李安山的三本。該書主要還是根據(jù)那些研究生朋友從英文網(wǎng)頁上搜集并翻譯的資料，加上我自己當(dāng)初為寫“之三”及后續(xù)研究而搜集的資料（基本也來自網(wǎng)上，說起來，我還就是從這件事起學(xué)會用電腦、上網(wǎng)的）編寫。由于在1997年對網(wǎng)上資料如何引證還沒有形成規(guī)范，所以全書都沒有注出處。今天如果有人批評此書不符合“學(xué)術(shù)規(guī)范”，我不會爭辯，事實上在清華的科研報表中我也從來沒有把這本書申報為學(xué)院意義上的“學(xué)術(shù)成果”。但是我相信，這本書對于國人是“有用”的。從我后來對南非情況的繼續(xù)了解看，這本書敘事的可靠性是沒有問題的，而更重要的是這些敘事為本書中第二部分的那些分析性的論著提供了背景知識，沒有它，會妨礙讀者對這些論文的理解。

這本一共九章的傳記，前八章是在人民大學(xué)當(dāng)時在讀的研究生王鵬、吳全昊、趙鈺、趙靖等同學(xué)以及馮哲、吳慧等人編出草稿的基礎(chǔ)上由我修改、統(tǒng)稿而成，最后一章“前路迢迢”基本是我寫的，而且嚴(yán)格地說也不是編譯，而是我原來打算寫的“之三”的擴(kuò)充。與前八章基本是敘事的風(fēng)格不同，這一章主要是分析、論說性的文字，是我對新南非頭幾年政治、經(jīng)濟(jì)、社會和國際關(guān)系形勢的一個總體觀察和對新政府治理的評價。可以說，當(dāng)時以介紹曼德拉為主題的著述還沒有寫到這個時段的（幾乎就是完稿的當(dāng)下），而且出于對偉人的崇敬，這些著述最后多以光明的預(yù)期結(jié)局，而我則主要分析了新南非當(dāng)時面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實。事實上，這本傳記初版問世后的十年內(nèi)這些嚴(yán)峻問題仍在發(fā)展，這也就是本書第二部分中“‘彩虹’的啟示”以2008年的“排外騷亂”開始繼續(xù)分析的由來。

1998年初這本曼德拉傳初版后，我仍然保持了對南非的興趣。緣起于我在關(guān)注1990-1994年民主化過渡期南非黑人間嚴(yán)重流血沖突時，注意到一些學(xué)者對這些“部族沖突”的社會學(xué)分析，這些發(fā)生沖突的黑人多是祖籍不同的“黑人家園”而在城打工的、南非當(dāng)局所謂的“流動工人”，他們的“部族矛盾”表象下有著社會地位的微妙差異：科薩族勞工多是都市貧民區(qū)的安家戶，而祖魯族勞工則多是住集體宿舍、家屬留守“黑人家園”的單身勞工。由此我聯(lián)想到我們國家的類似現(xiàn)象，以及兩國類似現(xiàn)象的制度背景，后來又看到這些現(xiàn)象、這些背景與兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及高速增長時期之間的聯(lián)系。這時我對南非的興趣就不僅是對曼德拉這一偉人的崇敬和民主化轉(zhuǎn)型中的政治和解問題，而是深入到了民主化前南非經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展模式的演變以及與我們的對照。2007-2008年間，我就此寫了一些小文章，做過幾次學(xué)術(shù)演講，引起了相當(dāng)激烈的討論。其中尤以2008年11月我在北京天則經(jīng)濟(jì)研究所的演講后與楊立華教授、姚洋教授等多位專家的討論為激烈。根據(jù)這次討論所涉及的問題，我繼續(xù)做了思考和研究，后來形成了約七萬字的一組論文，即《從南非看中國》第一、第二、第三三篇文章，當(dāng)時連載于《領(lǐng)導(dǎo)者》雜志上，后來也引起了更多的討論，據(jù)說還傳到了南非華人社會中。討論涉及到了經(jīng)濟(jì)奇跡的可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)模式、城市化進(jìn)程、農(nóng)民工問題、土地制度和城市貧民的居住權(quán)等方面。

這時南非其實脫離種族隔離制度已經(jīng)十多年，但是我的這組文章仍是以種族隔離時期的南非為主要觀察對象。在天則所的那次討論中，我國著名的南非研究專家楊立華教授就對此很不以為然。我在此前10多年關(guān)注曼德拉時就讀過她的著作，受到不少教益。我知道她對曼德拉及南非黑人的解放斗爭很崇敬，對種族隔離制度很痛恨，對新南非的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景有著高度的評價。她覺得新南非的十幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就很大，有很多我們可以學(xué)習(xí)借鑒之處，認(rèn)為我應(yīng)該多介紹新南非。

其實我又何嘗不想如此？作為一個并非專業(yè)研究南非出身的學(xué)人，我當(dāng)初關(guān)注曼德拉和南非民主化本來就是帶著一種榜樣情結(jié)的，曼德拉是我心中的圣雄，新南非是圣雄奮斗的成果。而介紹舊南非“低人權(quán)下的經(jīng)濟(jì)增長奇跡”本來就是作為一面不人道且不可持續(xù)的鏡子來促使人們反思的。反思后看到一個高度繁榮的新南非可以大增我們推進(jìn)民主化的信心，當(dāng)然也是我的希望。我在曼德拉傳的末章對新南非初期的嚴(yán)峻形勢作了分析，此后十多年沒有再寫新南非，也是期待一個符合這一愿景的繁榮景氣。

十多年來新南非確實在很多方面成就斐然，然而應(yīng)該承認(rèn)，我期待的繁榮愿景至今尚未出現(xiàn)。相反，新南非的繁榮之路比人們預(yù)想的要坎坷，1997年我為曼德拉傳寫的末章“前路迢迢”，倒成了這19年的寫照?！稄哪戏强粗袊愤@一組文章發(fā)表后這幾年我一直聽到兩種反映，一是習(xí)慣歌功頌德的朋友對我搬來舊南非這面鏡子不高興，認(rèn)為“不可比”，二是覺得可比的朋友就會接著問：那么改了又會怎么樣呢？你為什么不講講后來這十幾年？

當(dāng)然，對這十多年我也可以只講成績斐然的一面而對作為“代價”的坎坷一筆帶過。不過我們必須面對民間，十多年前南非與東歐其實屬于當(dāng)時全球同一波民主化，但這些年來我們的消息卻形成有趣的對比：正如我書中提到的，由于不難理解的原因，1990年代我國官方“主旋律”對轉(zhuǎn)型期東歐的報道基本都是負(fù)面的，但民間對“新歐洲”的觀察卻正面得多。而同一時期我國官方對南非不多的報道應(yīng)當(dāng)說還是很正面的，但中國南非建交后這些年急劇增加的旅南非同胞卻經(jīng)常傳回來一些負(fù)面的民間觀察，諸如治安惡劣、城市衰敗等。

經(jīng)過思考我還是覺得應(yīng)該遵循那句老話：成績要講夠，問題要講透。而且作為嚴(yán)肅的學(xué)者，我越是傾向于民主化，越應(yīng)該側(cè)重于“問題要講透”。所以就有了講新南非的《“彩虹”的啟示》這一組文章。它是從2008年“排外騷亂”這一負(fù)面事件開始分析的。

我從負(fù)面開始分析，并不是由于我對民主化的方向有什么懷疑，相反，我對曼德拉在民主、自由、人權(quán)事業(yè)上“圣雄”式的貢獻(xiàn)深懷敬意，對南非民主化實踐所蘊(yùn)含的啟示意義也是高度評價的，我認(rèn)為這些意義不亞于東歐、韓國、中國臺灣、西班牙等人們談?wù)摵芏嗟拿裰骰咐６椅覍π履戏情L遠(yuǎn)的預(yù)期實際上也相當(dāng)樂觀。

但是我一直認(rèn)為，為民主而辯護(hù)不能建立在“民主浪漫主義”的基礎(chǔ)上，真正有說服力的辯護(hù)是要在比那些指責(zé)民主制度的人對民主化過程案例中的負(fù)面現(xiàn)象看得更透的基礎(chǔ)上，而不是在回避這些負(fù)面的基礎(chǔ)上，才能做出的。有個宋魯鄭先生僅以新南非供電不能保證為由，就得出了“這樣的民主不要也罷”的結(jié)論，如果他看了我這本書對約翰內(nèi)斯堡舊中央商務(wù)區(qū)變成“鬼城”的敘述又該說什么？

其實在新南非的種種“負(fù)面”中，供電不足應(yīng)該是最容易理解的了：舊南非的確人均用電水平相當(dāng)高，而且電費(fèi)低廉，供電充裕，有段時間還有余電出口。但是那時主要是白人用電和工業(yè)用電多，黑人地區(qū)卻有很多是不通電的。新南非發(fā)電量增加了，但黑人用電的增加卻快得多，于是出現(xiàn)了過去少見的供電緊張，這當(dāng)然也不好，但是這就可以狂言“這樣的民主不要也罷”？如果他看了本書下面這段話又該如何？“新南非1994年實現(xiàn)民主化，至今也已19年了，成就固然巨大，問題也比大多數(shù)中東歐民主化國家多，不僅表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對緩慢，更表現(xiàn)為社會治理的困難，如驚人的犯罪率，城市治理困境、人均壽命、包括黑人人均壽命的明顯下降等等。”供電不足就可以不要民主，這樣嚴(yán)重的問題是不是就連奴隸制都可以容忍了？希特勒德國在其點燃的戰(zhàn)火返燒自己之前上述問題倒是一概沒有，是不是也很令人羨慕呢？

我直面上述問題當(dāng)然不是為了給宋先生這樣的人提供反民主的炮彈。其實這樣的炮彈也不難找，辛亥革命后的共和中國兵荒馬亂，很長時期比清末“新政”時的秩序更糟，但是憂患中的國人只能向前求索，有幾個人希望清廷復(fù)辟、重返帝制？世界上很多前殖民地獨立后發(fā)展都上不去，今不如昔之處甚多，但又有幾個人希望重返殖民時代？人類有些追求是不可抗拒的，有之并非萬能，無之萬萬不能，問題需要解決，倒退絕非出路。民主化就是這樣。而且平心而論，世紀(jì)之交的這輪民主化的“負(fù)面”（所謂轉(zhuǎn)型危機(jī)或過渡期陣痛）比起過去法國大革命、比起清帝國、沙俄帝國、奧斯曼帝國專制瓦解后的混亂要小得多了。人們常提的東歐（前南斯拉夫的某些地區(qū)和前蘇聯(lián)的高加索地區(qū)除外）、韓國、中國臺灣、西班牙等都比較順利地邁過了這個坎，而相比之下南非這個坎算是邁得比較艱難的。但是由于南非的民主化是沖著白人統(tǒng)治者來的，相比沖著別的一些人，在我們這里似乎就更無爭議些。分析南非的轉(zhuǎn)型危機(jī)在我看來因而就更有意義。這意義主要有三：

第一，轉(zhuǎn)型本身的正面意義（不是什么抽象的“價值”，而是社會生活中的種種事實）遠(yuǎn)大于轉(zhuǎn)型危機(jī)的負(fù)面。即便南非那樣比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)型危機(jī)也是如此，就以在南非也算嚴(yán)重的“約翰內(nèi)斯堡變成索韋托加桑頓”而言，我們旅南非同胞時常提到的“約堡沉淪”也不應(yīng)當(dāng)遮蔽索韋托的前進(jìn)和桑頓的繁榮。南非人民從來沒有因這些“負(fù)面”而降低他們對擺脫種族隔離制度和實現(xiàn)民主化的自豪，世界人民也從來沒有因這些“負(fù)面”而像宋先生那樣嘲笑南非人“不值”。相反，這些“負(fù)面”更凸顯了人們?yōu)樽非蠊饷鞫x無反顧克難前行的志向。

第二，對這些“負(fù)面”形成機(jī)制的分析也表明它們，至少是它們中的許多與其說是民主化的“不良后果”，毋寧說是舊制度的后遺癥。南非的過渡期危機(jī)其實在種族隔離末期已經(jīng)出現(xiàn)，甚至約堡主城區(qū)的失序也是1980年代就已濫觴。它們證明舊制度的“增長奇跡”已昨日花黃，舊制度本身也已不可持續(xù)。盡管新南非沒能很快結(jié)束這些后遺癥，甚至很多過去種下的前因到新南非才暴露出后果，從而以轉(zhuǎn)型危機(jī)的形式變成了新南非的“負(fù)面”，但是也正需要人們?nèi)ブ泵?，而不是回避這些現(xiàn)象，才能把這些形成機(jī)制剖析清楚。

第三也更重要的是，用這些“負(fù)面”圖景嚇唬人，以否定民主化的努力固然不足取，但是相反的邏輯：即既然民主化是正確的，那就什么代價都不在話下，這種邏輯肯定也是不對的。這種“政治正確”的邏輯恰恰是導(dǎo)致很多轉(zhuǎn)型失敗的原因。一方面后人不應(yīng)被“負(fù)面”嚇唬住，另一方面這些負(fù)面也應(yīng)該盡可能避免。前事不忘后事之師，后人的民主化應(yīng)該學(xué)習(xí)經(jīng)驗吸取教訓(xùn)，比前人做的更好。這也要求我們對負(fù)面不回避，而是要正視。南非轉(zhuǎn)型期的“負(fù)面”有的如前所述，本是舊體制的后遺癥，但在民主化中如何克服這些后遺癥仍值得研究，還有一些負(fù)面屬于南非特有因素的產(chǎn)物，不具普遍意義，厘清這些也可以避免用它們嚇唬人。另外有的是個案性的決策失誤，可以單獨引以為戒而不必把它與轉(zhuǎn)型綁在一起。最后，有的問題可能確實是民主化過程邏輯上會伴生的，那么后人也要盡可能改善應(yīng)對，減輕其影響。

我就是抱著這樣的想法寫下這組介紹新南非轉(zhuǎn)型的文章。我相信，“問題講透”之后人們看到的仍然是個生機(jī)勃勃充滿希望的新南非。當(dāng)然這是我的主觀愿望，限于我的淺陋學(xué)識，“問題”找的準(zhǔn)不準(zhǔn)，講的透不透，實際上很難說，還期待方家的教正。我的這些文字，尤其是第二部分那些分析性的論文在單行發(fā)表時就引起了不少商榷和批評，我希望結(jié)集后也能繼續(xù)引起討論。

秦暉

2013年夏于藍(lán)旗營

第三篇：時政問題之國家安全觀

凱程考研集訓(xùn)營，為學(xué)生引路，為學(xué)員服務(wù)！

時政問題之國家安全觀

時政熱點是考研政治的的重點關(guān)注問題，為幫助大家更深入的理解相關(guān)問題，凱程考研輔導(dǎo)老師每天都為大家總結(jié)相關(guān)的時政熱點問題，希望能對各位同學(xué)復(fù)習(xí)備考有幫助!

5月19日，習(xí)近平在全國國家安全機(jī)關(guān)總結(jié)表彰大會上強(qiáng)調(diào)，全國國家安全機(jī)關(guān)要以受到表彰的先進(jìn)單位和個人為榜樣，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神，貫徹落實總體國家安全觀，堅定理想信念，忠誠黨的事業(yè)，與時俱進(jìn)開創(chuàng)國家安全工作新局面，為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢作出更大貢獻(xiàn)。

在此次會議上，習(xí)主席再提“總體國家安全觀”，所以“總體國家安全觀”在未來的考試中會很重要。為此凱程考研老師對“總體國家安全觀”的內(nèi)容作了相關(guān)梳理，希望能夠給廣大的考研學(xué)子的復(fù)習(xí)帶來幫助。

一、總體國家安全觀的核心內(nèi)容

習(xí)近平指出，貫徹落實總體國家安全觀，必須既重視外部安全，又重視內(nèi)部安全，對內(nèi)求發(fā)展、求變革、求穩(wěn)定、建設(shè)平安中國，對外求和平、求合作、求共贏、建設(shè)和諧世界;既重視國土安全，又重視國民安全，堅持以民為本、以人為本，堅持國家安全一切為了人民、一切依靠人民，真正夯實國家安全的群眾基礎(chǔ);既重視傳統(tǒng)安全，又重視非傳統(tǒng)安全，構(gòu)建集政治安全、國土安全、軍事安全、經(jīng)濟(jì)安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態(tài)安全、資源安全、核安全等于一體的國家安全體系;既重視發(fā)展問題，又重視安全問題，發(fā)展是安全的基礎(chǔ)，安全是發(fā)展的條件，富國才能強(qiáng)兵，強(qiáng)兵才能衛(wèi)國;既重視自身安全，又重視共同安全，打造命運(yùn)共同體，推動各方朝著互利互惠、共同安全的目標(biāo)相向而行。

二、知識拓展

從哲學(xué)角度來分析：

世界是普遍聯(lián)系的，任何事物內(nèi)部的不同部分和要素是相互聯(lián)系的，任何事物都不能孤立存在，都同其他事物處于一定的相互聯(lián)系之中。國家安全一定是內(nèi)部外部，傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)國土和國民等安全搞好了，國家才能從總體上看是安全的，所以要用聯(lián)系的觀點看問題善于分析事物的具體聯(lián)系，確立整體性和開放性的觀念，從動態(tài)中考察事物的普遍聯(lián)系。

從毛中特角度來分析：

中國共產(chǎn)黨是工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，其宗旨是全心全意為人民服務(wù)。習(xí)近平提出總體國家安全觀，國家安全才能為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供良好環(huán)境，才能更好的實現(xiàn)我黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨。

希望通過以上知識點的總結(jié)分析，能夠給參加2016年考研的學(xué)生帶來幫助，祝愿各位考生，在未來的考試中取得優(yōu)異的成績。

小提示：目前本科生就業(yè)市場競爭激烈，就業(yè)主體是研究生，在如今考研競爭日漸激烈的情況下，我們想要不在考研大軍中變成分母，我們需要：早開始+好計劃+正確的復(fù)習(xí)思路+好的輔導(dǎo)班（如果經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下）。2017考研開始準(zhǔn)備復(fù)習(xí)啦，早起的鳥兒有蟲吃，一分耕耘一分收獲。加油！

第四篇：南非汽車工業(yè)投資環(huán)境分析（寫寫幫整理）

南非汽車工業(yè)投資環(huán)境分析

一、南非的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

南非是位于非洲最南端的國家。今天的南非已發(fā)展成為非洲最發(fā)達(dá)、現(xiàn)代化程度最高、基礎(chǔ)設(shè)施最完善的國家，在許多領(lǐng)域居世界前列。目前，南非經(jīng)濟(jì)正處在新一輪起飛的前沿，投資機(jī)會十分誘人。南非是全球十大工業(yè)國之一，又是全球五大農(nóng)產(chǎn)品出口國之一。南非的工業(yè)設(shè)備、汽車的擁有量及發(fā)電量等均占整個非洲的一半以上。

南非國土面積122萬km2，航運(yùn)、海運(yùn)都很發(fā)達(dá)，非洲最大的集裝箱港口德班和最大的散貨港口之理查灣都在南非。南非早已是整個非洲大市場的主要貨物集散地。陸運(yùn)方面，除了鐵路外，該國高速公路四通八達(dá)，非常便利。

南非電力資源豐富，整個南部非洲用電的50%靠南非電力公司提供。其電價便宜，是世界電費(fèi)最便宜的國家，約相當(dāng)于人民幣6分／度。該國的通訊業(yè)也非常發(fā)達(dá)。

南非的重工業(yè)發(fā)達(dá)。鋼鐵、汽車業(yè)在世界上很有知名度，南非有一個鋼鐵廠就屬世界知名度很高的鋼鐵廠之一。另外，國際知名品牌的汽車在南非都有生產(chǎn)。

南非具有得天獨厚的地下礦藏。除鋁以外的有色金屬南非都有，世界上最大的鋁錠廠在南非的夸祖魯納塔省，這與南非的電價便宜有關(guān)，因為鋁錠廠需要耗費(fèi)大量的電。

南非地處印度洋與大西洋的交界處，冷流、暖流交匯，漁業(yè)發(fā)達(dá)。同時，南非的農(nóng)業(yè)也非常發(fā)達(dá)。南非與歐美一樣，農(nóng)業(yè)走的是機(jī)械化的道路。南非的氣候高溫不超過30℃，低溫不低于10℃，是世界三大水果出口國之一。

南非雖然工業(yè)發(fā)達(dá)，惟獨缺乏輕工產(chǎn)品，特別是適合廣大黑人消費(fèi)的輕工產(chǎn)品，90%靠進(jìn)口。其高檔日用品從歐洲進(jìn)口，中低檔日用品基本從中國進(jìn)口。

二、南非汽車工業(yè)的投資環(huán)境

1.南非汽車工業(yè)吸引外資情況

南非汽車工業(yè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施、世界領(lǐng)先的生產(chǎn)檢測技術(shù)、新興市場享有的成本優(yōu)勢、靈活的生產(chǎn)能力、豐富的原材料供給和政府的大力支持，成為南非吸引外資的主要因素。

自1996年至今，世界八大主要汽車公司平均每年約有12億蘭特(2001年蘭特平均匯率：1美元兌8.612蘭特，下同)投入到南非汽車工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當(dāng)中。2002年比2001年投資增加61%，2003年達(dá)到310億蘭特。

2003年啟動的比較重要的投資項目包括：寶馬南非公司投資20億蘭特生產(chǎn)新一代3系列車型；戴姆勒—克萊斯勒公司投資20億蘭特生產(chǎn)新型C系列奔馳車；豐田南非公司增資35億蘭特將其產(chǎn)量在未來5年內(nèi)翻一番，同時投資17億蘭特生產(chǎn)新型COROLLA車；菲亞特南非公司投資2億蘭特研究開發(fā)右舵皮卡車；大眾南非公司計劃每年投資10億蘭特進(jìn)行產(chǎn)品和生產(chǎn)的研發(fā)等。此外，對中、重型商用車的外國直接投資也由2000年的600萬蘭特增至2001年的3000萬蘭特。

世界最大的10家汽車零配件供應(yīng)商中的8家，以及世界4大輪胎制造商中的3家都已在南非投資從事零配件的生產(chǎn)。

2.汽車工業(yè)發(fā)展計劃(MIDP)

1995年出臺的南非《汽車工業(yè)發(fā)展計劃》(MOTOR INDUSTRY DEVELOPMENT PROGRAMME，“MIDP”)迄今已實施了8年，2000年貿(mào)工部決定將有效期延長至 2007年。該計劃為促進(jìn)南非汽車業(yè)與國際市場接軌、提高南非汽車產(chǎn)品和廠商的競爭力起到了舉足輕重的作用。MIDP采取的主要鼓勵措施包括：

逐步減少關(guān)稅保護(hù)，促使本國汽車業(yè)參與國際競爭；

允許符合一定要求的汽車出口商獲得進(jìn)口退稅；

對生產(chǎn)型資產(chǎn)投資的生產(chǎn)商可以根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)獲取生產(chǎn)型資產(chǎn)補(bǔ)貼。主要內(nèi)容歸納于表1。

根據(jù)MIDP的規(guī)定，進(jìn)口汽車和零部件關(guān)稅大大削減，整車廠汽車批發(fā)價的27%可以免稅，最低本地化率的規(guī)定被廢除，并引入進(jìn)出口互補(bǔ)計劃，使整車廠和零部件制造商可以用出口抵消進(jìn)口稅收。MIDP旨在鼓勵南非整車和零部件生產(chǎn)進(jìn)入全球價值鏈。特別是取消本地化率的要求以及引入進(jìn)口退稅，促進(jìn)了企業(yè)與其他地區(qū)之間的勞動分工和雙向流動。

MIDP對南非生產(chǎn)汽車的國產(chǎn)化程度并未提出具體要求，但規(guī)定該計劃的適用前提是汽車的組裝必須在全拆散零配件(CKD)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，也就是說車身組裝、噴漆等流程必須在南非本地進(jìn)行，而且國產(chǎn)化程度越高；從MIDP中的受益越大。

南非的汽車生產(chǎn)已經(jīng)融入了德國整車廠的全球價值鏈。例如德資OEM等企業(yè)開始從南非出口大量的汽車，寶馬3系和大眾高爾夫4的出口合同就證明了這一點。更重要的是，南非的汽車生產(chǎn)融入了全球價值鏈后，還為南非汽車零部件出口提供了渠道。南非汽車零部件出口大部分銷往德國，整車出口主要由寶馬公司和大眾汽車公司驅(qū)動。由于可以進(jìn)行出口信貸貿(mào)易，且出口其他公司的產(chǎn)品也可以獲得信貸，所以可以刺激德國整車廠購買當(dāng)?shù)亓悴考?，并向其在德國的工廠出口。出口還可以用于抵扣應(yīng)繳納的進(jìn)口稅。

但是，這一政策很大程度上取決于整車廠商的戰(zhàn)略和當(dāng)?shù)卣噺S在跨國公司全球運(yùn)作中的地位。該政策最初實施時卻使在南非最成功和最高效的汽車整車廠豐田(南非)公司處于不利地位。日本豐田在該公司僅持有少數(shù)股權(quán)，因此在與出口市場上的豐田全資或多數(shù)股權(quán)子公司競爭中無利可圖。這是由于南非豐田無法用等值的汽車和零部件出口抵消進(jìn)口零部件稅收，使其在國內(nèi)市場處于競爭劣勢。2002年7月，日本豐田買下了南非豐田約75%的股份。由此南非豐田被指定為對澳大利亞市場出口Corolla(花冠)牌轎車的貨源地，一種新型輕型商用車也于2004年出口歐洲市場。這說明MIDP對增加投資和進(jìn)入出口市場的影響之大。

3.相關(guān)的投資鼓勵政策

(1)生產(chǎn)型資產(chǎn)補(bǔ)貼(PAA)

作為MIDP一部分的PAA實施于2000年7月。其主要內(nèi)容是為生產(chǎn)型資產(chǎn)的投資商在進(jìn)口輕型機(jī)動車整車時提供進(jìn)口關(guān)稅退稅，退稅金額相當(dāng)于其投資額的20%，在5年內(nèi)均額分配完成。為享受這一補(bǔ)貼，投資商必須遞交商業(yè)計劃書，承諾其對生產(chǎn)型資產(chǎn)的投資實現(xiàn)以下目標(biāo)：一是在投產(chǎn)之日開始2年內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)模具的合理化，如是初次組裝，則每個平臺每年要完成至少2萬件的產(chǎn)量，供國內(nèi)或國際市場消費(fèi)；二是自投產(chǎn)之日起2年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)量的增長；三是提高國際競爭力；四是對可持續(xù)就業(yè)和技術(shù)提高做出貢獻(xiàn)；五是對國內(nèi)制造和服務(wù)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)；六是實現(xiàn)長期支付良性平衡。

如果投資者已經(jīng)享受了政府給予的其它種類的補(bǔ)貼，則不可再申請PAA。

(2)中小型企業(yè)發(fā)展計劃(SMEDP)

SMEDP的內(nèi)容是對新的項目或擴(kuò)建項目中在土地、廠房、建筑和設(shè)備等固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、且對投資額不超過1億蘭特的國內(nèi)或外國公司在2年內(nèi)給予補(bǔ)貼，一般以免稅、現(xiàn)金補(bǔ)貼的形式完成。

如投資商已享受了PAA，則不可申請SMEDP。

(3)外國投資補(bǔ)貼(PIG)

FIG旨在為向南非引入價值在300萬蘭特以上投資設(shè)備的外商給予相關(guān)費(fèi)用的補(bǔ)貼，例如機(jī)票、旅行費(fèi)和安裝費(fèi)等。只有引入的設(shè)備經(jīng)工程師檢測確認(rèn)是嶄新的，且投資的公司在得到補(bǔ)貼前至少已完成其計劃創(chuàng)收目標(biāo)的25%，才可獲得FIG補(bǔ)貼。

(4)技術(shù)支持計劃(SSP)

SSP指對已經(jīng)獲得SMEDP補(bǔ)貼的投資公司在培訓(xùn)勞工方面的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。SSP對經(jīng)南非勞工部批準(zhǔn)符合要求的培訓(xùn)項目給予50%的費(fèi)用補(bǔ)貼，但總額不超過每年工資總額的30%。

4.相關(guān)貿(mào)易協(xié)定

(1)《非洲增長和機(jī)遇法案》(AGOA)

AGOA是美國于2000年通過的非互惠性法案，旨在通過免關(guān)稅、免配額的做法，為撒哈拉以南非洲國家的商品提供更多進(jìn)入美國市場的機(jī)會。2001年1月生效，2008年9月截止。南非和其他34個非洲國家一起被列為有資格享受該法案的國家之一。

南非汽車業(yè)是從AGOA中受益最大的部門。2001年南非向美國出口的汽車比2000年增長了387%。2002年南非向美國出口了價值24.1億蘭特的汽車零配件、39億蘭特的整車，分別占其零配件、輕型商用車和中、重型商用車出口總額的10.5%、22.6%和13.6%。在南非組裝的寶馬車有一半出口到美國。

除在普惠制下已經(jīng)被允許免稅進(jìn)入美國的汽車產(chǎn)品外，包括轎車，客運(yùn)交通工具，輕、中、重型商用車，發(fā)動機(jī)的底盤、車身、消音器和排氣管等十幾種產(chǎn)品，目前也可以免稅免配額進(jìn)入美國市場。

根據(jù)AGOA規(guī)定，南非出口美國汽車本地化生產(chǎn)成分的價值不得少于該車出口美國FOB價的35%；如所用原材料是從美國進(jìn)口，則這部分進(jìn)口材料的價值不得超過本地化成分(35%)的15%。

除AGOA外，南非汽車業(yè)還可從以下協(xié)議中獲益。

(2)《歐盟—南非自由貿(mào)易協(xié)定》(TDCA)

該協(xié)定又稱《南非—歐盟貿(mào)易、發(fā)展及合作協(xié)定》，自2000年1月1日生效。根據(jù)協(xié)定，歐盟將在10年過渡期內(nèi)實現(xiàn)對從南非進(jìn)口的95%的商品實現(xiàn)零關(guān)稅；南非在10年的過渡期內(nèi)對從歐盟進(jìn)口的86%的商品取消關(guān)稅。目前南非汽車產(chǎn)品向歐盟出口可享受比正常關(guān)稅低50%的優(yōu)惠關(guān)稅。

(3)《南非—南部非洲共同體自由貿(mào)易協(xié)定》(SADC)

該協(xié)定自2000年9月1日生效，旨在成立一個包括安哥拉、博茨瓦納、民主剛果、萊索托、馬拉維、毛里求斯、莫桑比克、納米比亞、塞舌爾、南非、斯威士蘭、坦桑尼亞、贊比亞和津巴布韋等14個非洲國家在內(nèi)的SADC自由貿(mào)易區(qū)。符合一定原產(chǎn)地化標(biāo)準(zhǔn)的南非汽車產(chǎn)品可以自由出口到其他SADC國家。擬于2004年實現(xiàn)本地區(qū)的貿(mào)易自由化。

(4)普惠制(GSP)

目前南非出口的產(chǎn)品享受來自歐盟15國、挪威、瑞士、匈牙利、日本、加拿大、美國和捷克等國給予的GSP下的優(yōu)惠稅率。

我國與南非簽有雙邊投資保護(hù)協(xié)定，在南非設(shè)有“長城貿(mào)易中心”，為汽車企業(yè)進(jìn)入南非投資建廠創(chuàng)造了良好的條件。

三、南非的汽車生產(chǎn)和出口

1.基本情況

在過去的50年里，南非汽車工業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從以進(jìn)口為主逐步發(fā)展成為集生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和維修為一體的自給自足的支柱產(chǎn)業(yè)。2001年南非GDP總值9751億蘭特，汽車業(yè)占5.7%，占南非制造業(yè)產(chǎn)出的29%，為南非最大的制造業(yè)部門。汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)為南非創(chuàng)造了近28萬個就業(yè)機(jī)會。然而，和世界汽車大國相比，南非的汽車工業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平上還有一定距離。

2.南非汽車制造商

南非是世界各大汽車制造商的“聯(lián)合國”，是全世界右舵汽車的生產(chǎn)基地。德國的奔馳、寶馬、大眾，美國的福特，瑞典的沃爾沃，法國的雷諾，意大利的依維柯，日本的豐田、尼桑，韓國的現(xiàn)代在這里都設(shè)有自己的組裝廠和代理。早在1924年和1926年，福特和通用汽車公司就先后在南非建廠。雖然沒有自己的汽車品牌，但南非的汽車制造業(yè)在與這些汽車強(qiáng)國的反復(fù)較量下打下了堅實的基礎(chǔ)，形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。

3.南非汽車生產(chǎn)情況

南非生產(chǎn)的汽車主要分為轎車、輕型商用車、中型商用車和重型商用車幾個種類。南非汽車的出口和生產(chǎn)比例在未來5年內(nèi)將由目前的1：5增至1：2.5。隨著MIDP鼓勵出口措施的實施，特別是生產(chǎn)型資產(chǎn)投資補(bǔ)貼的出臺，南非汽車出口在今后5年內(nèi)預(yù)計將翻一番。

目前南非生產(chǎn)的汽車和汽車零配件的國產(chǎn)化程度分別平均為50%和75%。一般來說，按車型新舊程度的不同，其國產(chǎn)化程度也由35%-84%不等，越老的車型國產(chǎn)化程度越高。南非汽車生產(chǎn)率以年均4.9%的速度增長，平均每個勞動力每年可以組裝12.6輛汽車。

2002年南非汽車生產(chǎn)量為404441輛，其中乘用車為276499輛，占其總產(chǎn)量的68.4%；商用車產(chǎn)量為127942輛，占總產(chǎn)量的31.6%。2002年南非各汽車制造商的汽車產(chǎn)量分別為：大眾77602輛、豐田76389輛、寶馬55321輛、戴姆勒—克萊斯勒48769輛、馬自達(dá)和福特38691輛、日產(chǎn)33716輛、通用23701輛、五十鈴14945輛、菲亞特10101輛、三菱8482輛、沃爾沃1656輛、蘭德·羅孚1075輛，還有其他廠家生產(chǎn)了13993輛。表2列出了南非的主要汽車制造商。4.南非汽車出口情況統(tǒng)計

自1995年開始實施MIDP以來，南非汽車出口量以年均39%的速度增長。2001年汽車出口總體增長50%，出口額約300億蘭特。其中整車出口額為114億蘭特，比上年增長54%。

南非汽車工業(yè)的規(guī)模雖然不大，但卻以其高品質(zhì)的產(chǎn)品、相對低廉的生產(chǎn)成本和穩(wěn)定而不斷革新的生產(chǎn)工藝越來越受到世界汽車市場的青睞。越來越多的汽車公司愿意把南非作為其生產(chǎn)和出口基地。例如，寶馬南非公司生產(chǎn)的3系列車型和戴姆勒—克萊斯勒公司生產(chǎn)的C系列奔馳車都在大批量出口；豐田南非公司簽署了新一代COROLLA車型的出口合同；雷諾南非公司成為MAGENE車型全球獨家代理；NISSAN繼續(xù)成為非洲輕型商用車的最大供應(yīng)商。

然而，由于南非貨幣蘭特自2001年底至今，對美元和歐元升值率分別達(dá)到76%和67%，而歐盟和美國一直都是南非汽車產(chǎn)品的主要出口市場，所以，蘭特的升值必然會給南非汽車的出口蒙上陰影。2002年南非按制造商統(tǒng)計的汽車出口量為：寶馬43587輛、戴姆勒—克萊斯勒36979輛、大眾31100輛、日產(chǎn)5778輛、豐田2155輛、GM／五十鈴／Deha2626輛、其他廠家3081輛，總出口量為125306輛。

四、南非汽車市場概況

1.南非商用汽車市場特征

南非(商用)汽車市場呈現(xiàn)以下特征：

(1)市場容量大，銷量穩(wěn)定，出口強(qiáng)勁

南非市場商用汽車銷量在過去10年間一直保持在10萬—15萬輛之間。2002年南非轎車新車銷量達(dá)到23萬輛，商用汽車11.8萬輛，其中95%以上出口到非洲以外國家，不足5%出口到非洲地區(qū)。

(2)政策扶持，競爭激烈

南非實行雙鼓勵政策：鼓勵辦廠、鼓勵出口。因此，世界各大汽車強(qiáng)國在南非都設(shè)有組裝廠，并從這里將自己的產(chǎn)品推向國際市場。據(jù)南非2002年商用車銷售統(tǒng)計顯示，該南非銷售了104747輛輕型車、5666輛中型車、8039輛重型車，在車型上屬于兩頭大中間小。

(3)性能要求高

南非標(biāo)準(zhǔn)局對汽車的要求十分嚴(yán)格，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的不能出售；同時，南非不允許進(jìn)口二手車。

(4)需求層次多

南非擁有4329萬人口，其中黑人占77.6%，白人占10.3%，有色人占8.7%，亞洲人占2.5%，其他占0.9%，每個消費(fèi)群體都有不同的需求。

(5)競爭秩序規(guī)范

南非實行代理制銷售，經(jīng)營模式與歐美國家相似。

2.國內(nèi)銷售情況

2001-2003年南非汽車市場銷售情況為：2001年轎車銷量為239060輛，載貨車銷量為128170輛，總量為367230輛；2002年轎車銷量為231602輛，載貨車銷量為120626輛，總量為352228輛。

據(jù)南非汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2003年南非國內(nèi)汽車銷量同比增長5.3%，達(dá)到368000輛，創(chuàng)7年來的新高。其中重型商用車增長27%，達(dá)10211輛；中型商用車增長7.7%，達(dá)6100輛；小汽車增長6.8%，達(dá)247000輛；輕型商用車增長0.1%，達(dá)104000輛。

從銷售紀(jì)錄看，南非市場上排名第一的品牌是豐田汽車，銷量為96000輛，市場占有率為26.1%；其次為大眾汽車，銷量為58000輛；位居第三的是南非生產(chǎn)的福特轎車。據(jù)專家分析，其汽車市場景氣主要受益于新車價格上漲和貸款利率下調(diào)，如果2004年南非GDP能夠增長2.5%，汽車銷量將增長5.7%，達(dá)到389000輛。

3.進(jìn)口情況

自1995年以來，南非進(jìn)口車占其國內(nèi)新車銷售總量的比例已由5.5%升至2001年的22.1%。從德國進(jìn)口的輕型商用車占南非同類車型進(jìn)口總額的39%，其次為法國(12%)和美國(10%)。與全球市場的接軌使得南非每年市場上約有800種不同類型的汽車供消費(fèi)者選擇。南非汽車廠商對零配件的進(jìn)口繼續(xù)保持增長，由2000年的133億蘭特增至2001年的163億蘭特；同期對本地生產(chǎn)零配件的購買也由76億蘭特增至83億蘭特。

4.汽車市場的競爭狀況

在南非汽車界，盡管美國人躍躍欲試，德國人卻始終坐在第一把交椅上，奔馳C系列、寶馬3系列是南非出口的拳頭產(chǎn)品。從南非各種車型的銷售情況看，豐田公司連續(xù)22年雄踞榜首；而含奧迪在內(nèi)的大眾公司則在客車的銷售業(yè)績上表現(xiàn)突出，占南非同類汽車國內(nèi)市場銷售的21.7%；標(biāo)致公司在南非的客車銷售增長最為迅猛，從2000年的889輛突增至2001年的2172輛，增幅達(dá)244%。圖1所示為2001年南非客車市場份額占有情況。

五、中國汽車企業(yè)(一汽南非公司)在南非的投資情況

目前中國在南非汽車業(yè)投資的企業(yè)只有中國一汽集團(tuán)投資成立的一汽南非車輛制造公司。一汽南非車輛制造公司現(xiàn)已經(jīng)成為中國一汽在南部非洲的主要生產(chǎn)和銷售基地。目前，該公司已經(jīng)成功將解放品牌系列載貨車及部分客車系列產(chǎn)品推，向南非市場，并正在以較高的銷售增長率向周邊國家滲透。

1.經(jīng)營狀況

自1994年至一汽南非公司成立之前，一汽解放牌貨車在南部非洲的保有量僅為1000輛。1994年，一汽與一家南非代理商簽訂了代理協(xié)議，在首都約翰內(nèi)斯堡機(jī)場附近租下了12000m2的廠房，組裝從國內(nèi)進(jìn)口的CAl41(6t長頭解放牌車)，并在當(dāng)?shù)劁N售。

1999年3月，一汽南非車輛制造(南非)有限公司(FAW Vehicle Manufacturers SA Ltd)成立，其中，一汽占有60%股份，南非占40%，以廠房和設(shè)備作為投資。

幾年來，解放牌車不僅在南非市場占據(jù)了一席之地，而且保持著一定的發(fā)展勢頭。目前，一汽南非公司已經(jīng)由單一的“長頭車”發(fā)展到1、4、5、6、8t貨車系列，在南非中型車市場占有2.1%的市場份額。

在銷售方面，解放車已經(jīng)出口到南非周邊國家津巴布韋、納米比亞、博茨瓦納、莫桑比克和斯威士蘭，銷售隊伍從為數(shù)不多的幾個當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商發(fā)展到包括馬普托、哈博羅內(nèi)在內(nèi)的10多家代理。2002年曾在津巴布韋一次售出92輛車。

2.生產(chǎn)運(yùn)作與售后服務(wù)

一汽南非公司的生產(chǎn)方式主要是從中國進(jìn)口成套CKD散件，在南非進(jìn)行組裝和銷售。一汽采取這樣的方式，除了考慮到市場容量、出口的周邊優(yōu)勢外，更重要的是利用了南非的

關(guān)稅政策。解放牌車的 CKD散件除輪胎外，全部是零關(guān)稅。而整車的關(guān)稅要達(dá)到25%。也就是說，通過CKD散件組裝，可節(jié)省近25%的關(guān)稅和大部分的海運(yùn)費(fèi)。

針對南非司機(jī)“只開不修”的特點，一汽特別強(qiáng)調(diào)以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來與日本競爭對手競爭，設(shè)立了“隨叫隨到”的24小時售后服務(wù)，并在約翰內(nèi)斯堡設(shè)有維修服務(wù)中心和備件銷售中心。

為進(jìn)一步提高銷售量和改善售后服務(wù)的效率和質(zhì)量，該公司在南非全國各地主要城市都設(shè)有銷售和服務(wù)代理，還在博茨瓦納和斯威士蘭等周邊國家設(shè)有代理銷售服務(wù)中心，從而大大地方便了用戶的購車和修車需求。

由于解放牌車的質(zhì)量逐步接近發(fā)達(dá)國家的水平，—售后服務(wù)周到，性能價格比日趨合理，用戶滿意度不斷提高。2002年，一汽南非公司共銷售130輛貨車，銷售額達(dá)到3200多萬蘭特。

3.近期規(guī)劃

根據(jù)南非市場的特點，一汽南非公司將把重點放在建設(shè)輕型車和重型車基地方面，這正是南非汽車市場的“軟肋”。一汽將把國內(nèi)比較成熟的車型改換成右舵，然后推向南非市場。

此外，一汽南非公司將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，依靠現(xiàn)有車型，提高質(zhì)量，增大市場份額。一旦南非成為一汽輕型貨車的生產(chǎn)基地，對周邊國家的出口量將會大大增加，從而也可獲得更多的政府補(bǔ)貼。一汽正在尋找機(jī)會，建立零部件加工廠與國內(nèi)配套。

4.競爭對手分析

在南非市場上，中國一汽解放牌車的主要競爭對手是日本的豐田、尼桑、日野，韓國的現(xiàn)代、起亞和印度的塔塔。由于歐洲車中德國的曼、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞貨車與中國的解放車不屬于一個檔次，所以不是中國汽車的主要競爭對手。日本車在南非已有幾十年的歷史，市場基礎(chǔ)好，資金雄厚。豐田公司在南非占有25%以上的市場份額。2002年，又注資10億蘭特，將母公司對南非子公司的控股比例由原來的35.7%提高到現(xiàn)在的74.9%。中國一汽初來乍到，不僅沒有市場基礎(chǔ)，啟動資金僅有50萬美元，對于資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)來說，這點投入可謂微不足道。同時，在南非當(dāng)?shù)亟M裝的日本汽車國產(chǎn)化率高，已達(dá)55%，因而受匯率變化的影響相對較低。而解放牌車使用進(jìn)口散件，在當(dāng)?shù)亟M裝，零備件在當(dāng)?shù)鼗旧蠜]有生產(chǎn)，因此很難躲避匯率風(fēng)險。

六、有關(guān)建議

借鑒一汽南非制造公司成功的生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗，結(jié)合南非本國國情，我國駐南非使館經(jīng)商處對準(zhǔn)備進(jìn)入南非汽車市場的中國企業(yè)提出以下建議：

第一，南非是法制社會，且工會力量較強(qiáng)，雇傭雙方糾紛時有發(fā)生，國內(nèi)企業(yè)要熟悉和遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法律法規(guī)，合法經(jīng)營，運(yùn)用法律手段保護(hù)自身利益。

第二，把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第三，充分利用MIDP、AGOA、《歐盟-南非自貿(mào)協(xié)定》和《SADC自貿(mào)協(xié)定》等提供的出口鼓勵政策和優(yōu)惠的市場準(zhǔn)人條件擴(kuò)大出口。

第四，努力開發(fā)高利潤產(chǎn)品，提高單車銷售利潤；注意跟蹤大數(shù)量定單的項目。

第五，要有完善的售后服務(wù)設(shè)施，保證生產(chǎn)和銷售的順利進(jìn)行，提高產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的可信任度。

第六，關(guān)注市場動態(tài)，經(jīng)常進(jìn)行市場分析，制定長、短期生產(chǎn)銷售計劃。

第七，針對南非貨幣匯率起伏較大的特點，特別注意規(guī)避匯率風(fēng)險，適當(dāng)可以在金融市場上進(jìn)行運(yùn)作，以減少損失。

第五篇：投資問題數(shù)學(xué)建模

數(shù)學(xué)模型第一次討論作業(yè)

問題：

某部門現(xiàn)有資金10萬元，五年內(nèi)有以下投資

項目供選擇：

項目A：從第一年到第四年每年初投資，次年末收回本金且獲利15%；

項目B：第三年初投資，第五年末收回本金且獲利25%，最大投資額為4萬元；

項目C：第二年初投資，第五年末收回本金且獲利40%，最大投資額為3萬元；

項目D：每年初投資，年末收回本金且獲利6%；

問如何確定投資策略使第五年末本息總額最大？

問題分析：

用表示第i年對第j個項目的投資金額

要使第五年年末本息總額最大，應(yīng)當(dāng)在每年將所有可用資金都用于投資，以確保資金的充分利用，由于項目投資均發(fā)生在年初，故以下只討論年初的投資情況：

第一年：

第二年：手上資金（即第一年年末收回資金）為，全部用來對可投資項目投資，則有=

第三年：同理，有=

第四年：=

第五年：=

第五年年末本息和為（即第五年所能收回的所有資金）

建立模型：

=

=

=

=，求解模型：

Lingo解法：

可編寫lingo程序如下：

model:

max=1.06*x54+1.15*x41+1.25*x32+1.4*x23;!目標(biāo)函數(shù);

x11+x14=10;!以下約束條件表示每年資金全部用于投資;

1.06*x14=x21+x23+x24;

1.15*x11+1.06*x24=x31+x32+x34;

1.15*x21+1.06*x34=x41+x44;

1.15*x31+1.06*x44=x54;

x23<=3;!限制B,C項目的最大投資額;

x32<=4;

end

運(yùn)行結(jié)果如下：

Global

optimal

solution

found.Objective

value:

14.37500

Infeasibilities:

0.000000

Total

solver

iterations:

Variable

Value

Reduced

Cost

X54

0.000000

0.000000

X41

4.500000

0.000000

X32

4.000000

0.000000

X23

3.000000

0.000000

X11

7.169811

0.000000

X14

2.830189

0.000000

X21

0.000000

0.000000

X24

0.000000

0.3036000E-01

X31

0.000000

0.000000

X34

4.245283

0.000000

X44

0.000000

0.2640000E-01

Row

Slack

or

Surplus

Dual

Price

14.37500

1.000000

0.000000

1.401850

0.000000

-1.322500

0.000000

-1.219000

0.000000

-1.150000

0.000000

-1.060000

0.000000

0.7750000E-01

0.000000

0.3100000E-01

所得最優(yōu)值為14.375萬元，對應(yīng)的最優(yōu)解為:

x11=7.169811,x14=2.830189,x23=3,x32=4,x34=4.245283,x41=4.5,其余值為0

即第一年對A項目投資7.169811萬元，對D項目投資2.830189萬元；第二年對C項目投資3萬元；第三年對B項目投資4萬元，對D項目投資4.245283萬元；第四年對A項目投資4.5萬元。

Lindo解法：

可編寫lindo程序如下：

max

1.06x54+1.15x41+1.25x32+1.4x23

st

x11+x14=10

1.06x14-x21-x23-x24=0

1.15x11+1.06x24-x31-x32-x34=0

1.15x21+1.06x34-x41-x44=0

1.15x31+1.06x44-x54=0

x23<=3

x32<=4

輸出結(jié)果如下：

LP

OPTIMUM

FOUND

AT

STEP

OBJECTIVE

FUNCTION

VALUE

1)

14.37500

VARIABLE

VALUE

REDUCED

COST

X54

0.000000

0.000000

X41

4.500000

0.000000

X32

4.000000

0.000000

X23

3.000000

0.000000

X11

7.169811

0.000000

X14

2.830189

0.000000

X21

0.000000

0.000000

X24

0.000000

0.030360

X31

0.000000

0.000000

X34

4.245283

0.000000

X44

0.000000

0.026400

ROW

SLACK

OR

SURPLUS

DUAL

PRICES

2)

0.000000

1.401850

3)

0.000000

-1.322500

4)

0.000000

-1.219000

5)

0.000000

-1.150000

6)

0.000000

-1.060000

7)

0.000000

0.077500

8)

0.000000

0.031000

NO.ITERATIONS=

所得最優(yōu)值為14.375萬元，對應(yīng)的最優(yōu)解為:

x11=7.169811,x14=2.830189,x23=3,x32=4,x34=4.245283,x41=4.5,其余值為0

即第一年對A項目投資7.169811萬元，對D項目投資2.830189萬元；第二年對C項目投資3萬元；第三年對B項目投資4萬元，對D項目投資4.245283萬元；第四年對A項目投資4.5萬元。

Matlab解法：

Way1可編寫matlab程序如下：

f=[0

0

0

0

0

0

1.4

0

0

1.25

0

0

1.15

0

0

0

0

0

0

1.06];

Aeq=[1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0;

0

0

0

1.06

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0;

1.15

0

0

0

0

0

0

1.06

0

0

0

0

0

0

0

0

0;

0

0

0

0

1.15

0

0

0

0

0

0

1.06

0

0

0

0

0

0;

0

0

0

0

0

0

0

0

1.15

0

0

0

0

0

0

1.06

0

0

0

-1];

beq=[10;0;0;0;0];

A=[0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0;

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0];

b=[3;4];

lb=zeros(20,1);

[x,fval]=linprog(-f,A,b,Aeq,beq,lb,[])

運(yùn)行結(jié)果如下：

Optimization

terminated.x

=

6.5508

0

0

3.4492

0.6561

0

3.0000

0.0000

2.0066

4.0000

0

1.5268

2.3730

0

0

0.0000

0

0

0

2.3076

fval

=

-14.3750

所得最優(yōu)值為14.375萬元，對應(yīng)的最優(yōu)解為:x11=6.5508,x14=3.4492,x21=0.6561,x23=3,x31=2.0066,x32=4,x34=1.5268,x41=2.3730,x54=2.3076,其余值為0。

Way2可編寫matlab程序如下：

f=[0?0?0?0?0?0-1.4?0?0-1.25?0?0-1.15?0?0?0?0?0?0-1.06];

A=[];

b=[];

Aeq=[1?0?0?1?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0;...0?0?0?1.06-1?0-1-1?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0;...1.15?0?0?0?0?0?0?1.06-1-1?0-1?0?0?0?0?0?0?0?0;...0?0?0?0?1.15?0?0?0?0?0?0?1.06-1?0?0-1?0?0?0?0;...0?0?0?0?0?0?0?0?1.15?0?0?0?0?0?0?1.06?0?0?0-1];

beq=[10;0;0;0;0];

lb=[0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0?0];

ub=[inf?inf?inf?inf?inf?inf?3?inf?inf?4?inf?inf?inf?inf?inf?inf?inf?inf?inf?inf];

[x,fval]=linprog(f,A,b,Aeq,beq,lb,ub)

運(yùn)行結(jié)果如下：

Optimization?terminated.x?=

6.5113

0

0

3.4887

0.6980

0

3.0000

0.0000

2.0003

4.0000

0

1.4877

2.3797

0

0

0.0000

0

0

0

2.3004

fval?=

-14.3750

所得最優(yōu)值為14.375萬元，對應(yīng)的最優(yōu)解為:x11=6.5113,x14=3.4887,x21=0.6980,x23=3,x31=2.0003,x32=4,x34=1.4877,x41=2.3797,x54=2.3004,其余值為0。

討論：利用matlab，lingo及l(fā)indo程序分別求解上述模型后，發(fā)現(xiàn)取到相同最優(yōu)值情況下，matlab的最優(yōu)解不同于lingo和lindo，該問題可能存在多個最優(yōu)解？

經(jīng)嘗試已排除變量設(shè)置數(shù)量差異，軟件版本差異及計算機(jī)系統(tǒng)差異的原因，可能是軟件求解原理或近似導(dǎo)致，或者該問題本身最優(yōu)解不唯一。