第一篇：2014年貨代考試真題及答案——貨代業(yè)務

2014年貨代考試真題及答案《貨代業(yè)務》

一．單項選擇題

1.我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內由（A）實行注冊備案制度。

A.國內投資主體投資設立的貨運代理企業(yè)

B．外商投資主體投資設立的貨運代理企業(yè)

C．國外投資主體投資設立的貨運代理企業(yè)

D．外商投資主體投資設立的貨運代理企業(yè)的分支機構

2.在國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務的情況下，國際貨運代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（B）。

A．貨運代理合同 B．倉儲合同

C．運輸合同

D．租船合同

3.我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應不遲于（D）向銀行提交相關單據(jù)。

A．5月25日

B．5月31日

C．6月1日

D．6月2日中大網(wǎng)校論壇

4.我國A進出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿易術語，以海運方式運輸，起運港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對該國際貨物買賣合同中貿易術語表述正確的是（B）。

A．USD30/MT CIFD2%SHANGHAI

B．USD30/MTCIFD2%SINGAPORE

C．USD30/MT CIFC2%SHANGHAI

D．USD30/MT CIFC2% SINGAPORE

5.我國對貨物出入境檢驗檢疫的執(zhí)法部門是（D）。

A．海關總署

B．商務部

C．衛(wèi)生部

D．質檢總局

6.物流信息系統(tǒng)包括GIS, POS，TPS, RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（D）。

A．事務處理系統(tǒng)

B．銷售時點信息系統(tǒng)

C． 地理信息系統(tǒng)

D． 射頻識別系統(tǒng)

7.在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TO ORDER”的情況下，當該提單背書轉讓時，應當由（B）首先背書。

A．承運人

B．托運人

C．收貨人

D．通知人 8.在國際海上集裝箱貨物運輸實務中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（C）。

A．門到門

B．場到場

C．站到站

D．門到場

9.國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運的單件貨物高度較高時（超過2.5米），應選擇（B）類型集裝箱。

A．GP箱

B．OT箱

C．RF箱 D．TK箱

10.根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險品。

A．爆炸品

B．氣體

C．易燃液體

D．有毒物質

11.在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責任終止條款和船舶出租人的留置權條款。承租人責任終止條款是指（B），就可以免除進一步履行租船合同的責任。

A．承租人在裝貨港支付相關費用之后

B．承租人在卸貨港支付相關費用之后 C．出租人在裝貨港支付相關費用之后

D．出租人在缷貨港支付相關費用之后

12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（B）。

A．速遣費

B．滯期時間

C．船舶受載期

D．宣載期

13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準備就緒通知書在中午12點之前（包括12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（A）上午6點起算。

A．下一個工作日

B．下一個日歷日

C．下一個良好天氣日

D．下一個連續(xù)日

14.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達裝貨港口遞交NOR一段時間后，開始起算（A）。

A．裝卸時間

B．受載期

C．租船合同期限

D．宣載期

15.在國際航空貨物運輸中法國戴高樂國際機場的三字代碼是（D）。

A．LHT B．KIX C．NRT D．CDG

16.在國際航空貨物運輸中，操作代碼PER的中文全稱是（B）。

A．栓掛貨物

B．鮮活易腐貨物

C．貴重物品

D．僅限貨機

17.在國際航空貨物運輸中，集裝板的識別代號以字母（D）打頭。

A．J B．A C．F D．P

18.在國際航空貨物運輸中，表示指定商品運價的類別代碼是（B）。

A．Z B．C C．M D．N

19.在國際航空貨物運輸中，A．無聲明價值

B．貨物運費更改通知書

CC表示（C）。C．運費到付

D．航空貨運單

20． 在國際航空貨物運輸中，航空貨運代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（B）。

A．HAWB

B．MAWB C．B/L D．SLI

21.下列關于航空貨運單上“Amount of insurance”一欄的說法正確的是（A）。

A．如果承運人提供代辦貨物保險業(yè)務，此欄填寫投保金額

B．如果承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務，此欄空白 C．如果托運人不要求投保時，此欄空白

D．此欄填寫貨物的供海關用聲明價值

22.我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內過境站是（A）。

A．滿洲里

B．阿拉山口

C．集安

D．二連浩特

23.在國際道路貨物運輸中，車輛抵達邊境口岸時應向國際道路運輸管理機構遞交相關單證，但這些單證不包括（D）。

A．司機的國際駕駛證

B．國際道路貨物運單

C．國際汽車運輸行車許可證

D．國際道路運輸國籍識別標志

24.以下（D）不屬于國際多式聯(lián)運的基本按條件。

A．至少采用兩種運輸方式

B．至少涉及兩個國家

C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運合同

D．采用一種運輸方式

25.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（D）。

A．5SDR B．4SDR C．3SDR D．2SDR

二． 判斷題(答案是的填A, 不是的填B)

26.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護國際貨運代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。（B）

27.根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實施民事法律行為。因此，國際貨運代理人在其授權范圍內，以貨主（委托人）的名義實施民事法律行為，貨主對國際貨運代理行為承擔民事責任。（A）

28.如果在貨物買賣合同中載明“CIF Landed”,則表示買賣雙方對貨物在缷貨港的卸貨費做了特別規(guī)定。（B）

29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來系由受益人出具，對收貨人的填寫需做成以申請人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無須簽字。（A）

30.根據(jù)我國有關法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關在三年內可以追征。（A）

31.報關企業(yè)與進出口收發(fā)貨人在天津海關辦理注冊登記后，就可以在中國館境內各個口岸或海關監(jiān)管業(yè)務集中地點辦理報關業(yè)務。（A）

32.在國際海上集裝箱運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標準箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（B）

33.集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱內貨物的名稱、數(shù)量等內容的單據(jù)，每一個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計劃裝進集裝箱內的貨物制作的。（B）

34.在國際海上集裝箱貨物運輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。（A）

35.在國際海上貨物運輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期有時不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個不同日期，不容易確認貨物的裝運期，所以銀行不接受這種提單。（B）

36.美國海關AMS規(guī)定，船公司或無船承運人在載貨船舶抵達美國港口24小時，應以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關遞交載貨清單。（A）

37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達裝貨港，承租人有權選擇是否解除合同的權利。（A）

38.船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔。（B）

39.遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規(guī)定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準備就緒等待裝卸貨物的通知。（B）

40.在國際航空貨物運輸中，國際航空貨運單的各欄內容可以直接手寫填入。（B）

41.在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物的最低運費，按正票貨物計收。（A）

42.在國際航空貨物運輸中，航空貨運單是可以轉讓的。（B）

43.凡是運輸聲明價值超過1000美元的物品，都屬于國際航空貨物中的貴重貨物。（A）

44.在國際航空貨物運輸中，如果該貨物屬于附減的等級貨物，則使用普通貨物運價計算運費。（B）

45.在國際航空貨物運輸中，貨物發(fā)運后，托運人可以對貨運單上的各項內容做出變更。（A）

46.在國際航空貨物運輸中，較高重量分界點的重量也可成為貨物的計費重量。（A）

47.國際鐵路聯(lián)運貨物在發(fā)站承運后或運送途中，由于貿易合同的改變或其他原因，國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運輸合同。（A）

48.目前，我國國際集裝箱道路運價通常采取計程運價、計時包車運價和包箱運價等多種計價方式。（A）

49.在國際多式聯(lián)運方式下，運輸途中貨物換裝、轉運等事宜均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理。（A）

50.多式聯(lián)運經(jīng)營人應當對合同約定的全部運輸負責，多式聯(lián)運經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負責外，對托運人、收貨人等在內的貨方而言，還必須對區(qū)段承運人及其受雇人或代理人的行為負連帶責任，但可以向其追償。（A）

三．多項選擇題

51.我國海洋貨物運輸保險條款一切險承保范圍包括（A B C）

A．自然災害

B．火災或爆炸

C．共同海損

D．海盜行為

在國際海上貨物運輸中，依據(jù)（A）的規(guī)定，承運人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負責任。

A．海牙規(guī)則

B．維斯比規(guī)則

C．漢堡規(guī)則

D．中國海商法

53.航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔，取決于合同的具體規(guī)定。下列（B C D）術語表明船舶出租人不承擔裝船費。

A．LIFO B．FILO C．FIO D．FIOST

54.在國際航空貨物運輸中，下列屬于IATA三個航空運輸業(yè)務區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（A B D）。

A．日本

B．澳大利亞

C．哥倫比亞

D．新加坡

55.公路集裝箱甩掛運輸?shù)慕M織形式包括（A B C D）。

A．一線兩點、一端甩掛

B．循環(huán)甩掛

C．駝背/滾裝運輸

D．一線兩點、兩端甩掛

業(yè)務試卷II

一．問答題

1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？

答：第一方物流：(1PL)指賣方，生產者或者供應方組織的物流活動。主要業(yè)務是生產和供應商品，為了其自身生產和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡及設備的投資、經(jīng)營與管理。

第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。核心業(yè)務是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務需要而投資建設物流網(wǎng)絡、物流設施，并進行具體的物流業(yè)務運作和管理。

第三方物流：

我國最新的定義是：接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計及系統(tǒng)運營的物流服務模式

根據(jù)我國《物流術語》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式屬于第三方物流。FIATA“國際貨運代理及物流服務”的最新定義指的是：所有和貨物的運輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運模式所完成的運輸）相關的服務，即貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關的服務、和與上述服務相關的輔助性及咨詢服務，其中包括，但不局限于海關和財政事務、貨物的官方申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項及單證等服務。

2．什么是大陸橋運輸？

答：所謂大陸橋運輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。

二．計算題

1.我國A貨主委托國際貨運代理人B辦理一票海運集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國際貨運代理人B咨詢，如將該票貨物裝于國際標準箱1C箱中，共需要幾個1C箱。（已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總容積為28立方米）。請計算：

（1）1個IC箱中最多可裝多少噸貨物？

答：最多可裝21.5噸貨物

（2）1個IC箱中最多可裝多少噸該票貨物？

答：可裝15噸貨物

（3）總共需要幾個IC箱子裝運該票貨物？

答：本批貨物共計60噸/96立方米，至少要4個IC箱

2.Routing, BEIJING, CHINA(BJS)TO NEW YORK, USA

Commodity: SHEEP

Gross Weight: 270kgs

Dimensions: 240x120x60CM

Applicable Published Rates:

注：經(jīng)查，此時運價構成形式為150% of the Normal GCR

計算該票貨物的航空運費

Volume: 240x120x60CM=1728000CM3

Volume Weight: 1728000CM3/6000CM3/KG = 288KGS

Chargeable Weight: 288KGS

Applicable Rate：150% x GCR64.46CNY/KGS = CNY 96.69/KGS

Weight Charge: 96.69 X288 = CNY 27846.72

三．案例分析題

1.我國A公司以CFR貿易術語出口一批瓷器，A公司按期在裝運港裝船后，即將有關文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當買方收到貨物后隨來函向A公司提出索賠，理由是貨物在運輸途中遭遇海上風險而損壞，且買賣雙方均未投保海上貨物運輸保險。

請分析：

（1）A公司是否有權拒絕買方的索賠？理由是什么？中大網(wǎng)校

答：A公司有權拒絕買方的索賠。CFR貿易術語意味貨物在裝運港越過船舷后，賣方的責任終了，貨物的風險責任轉移到買方。因此貨物在運輸途中產生的所有滅失和損壞賣方不負責任。

（2）A公司是否有義務投保海上貨物運輸保險？理由是什么？

答：A公司沒有義務投保海上貨物運輸保險。CFR貿易術語由貨價和運費組成，貨物運輸保險由買方辦理，因此A公司無投保義務。

2.大連A國際貨運代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，并負責將兩個集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運至新德里。A國際貨運代理公司分別與B船公司和C鐵路運輸公司簽訂運輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運提單。貨物在孟買港卸船時發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱外表損壞，A國際貨運代理公司在當?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運往新德里前，已告知C鐵路運輸公司。當集裝箱到達新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞的集裝箱內的貨物嚴重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：

（1）A國際貨運代理公司是否應承擔責任？為什么？

答：A國際貨運代理公司應承擔責任。因為A是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，以承運人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，所以應對自大連至目的地新德里的全程運輸負責，對貨物的損壞承擔責任。

（2）B船公司是否承擔責任，為什么？

答：B船公司應該承擔責任。因為B公司作為海運段運輸?shù)某羞\人，在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。在卸貨港卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物殘損，船公司應承擔責任。

（3）C鐵路運輸公司是否承擔責任，為什么？來源中大網(wǎng)校

答：C鐵路運輸公司無責任。因為貨物在交給鐵路公司前已經(jīng)損壞，A公司的代理人也通知了鐵路公司。鐵路公司對貨物殘損無責任。

四．操作題

1.請列出海運出口貨運代理委托書大致包括的事項。

答：出口貨運代理委托書一般應包括：來源中大網(wǎng)校

（1）委托人公司名稱、經(jīng)辦人名稱、地址、聯(lián)絡電話、傳真、郵箱；

（2）貨物名稱、（如系危險品應注明國際危規(guī)等級、聯(lián)合國編碼、頁碼；超重超長貨物的詳細件數(shù)、重量和尺碼）包裝、件數(shù)、重量、尺碼和貨物備妥時間；

（3）裝貨港、卸貨港；裝運期、信用證有效期；

（4）發(fā)貨人、收貨人、通知人名址；

（5）對船公司、裝船、船證等的特殊要求；（6）其他

2.根據(jù)以下信息填寫航空貨運單。

從上海浦東國際機場運往日本大阪關西國際機場一批寵物狗，沒有運輸聲明價值，托運人沒有辦理貨物保險，運費是預付，計費重量是60公斤，請在下列貨運單標注的數(shù)字中填入相應答案。

（為節(jié)省篇幅，運單表格從略）

(1)Accounting Information: BY CHEQUE

(2)Declared Value for Carriage: NVD

(3)Amount of Insurance: XXX

(4)Chargeable Weight: 60KGS

(5)Other Charges: FREIGHT PREPAID

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第二篇：貨代業(yè)務工作總結

貨代業(yè)務工作總結

一、從業(yè)務員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯(lián)系工廠。詢問：

① 有沒有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文 劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿公司對工廠劃匯的依據(jù)。內容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。

四、跟工廠確認嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼

批號要正確（要與分析單上一致）生產日期到期日期 伍、關于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關單。

六、關于報關

① 做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。

③ 給貨代公司寄報關資料：報關發(fā)票，報關箱單，報關單，核銷單（備案到出運港），④ 報關委托書，準備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發(fā)票的品名。

⑥ 零退稅產品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報 注意，商檢資料和報關資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報關商檢。

七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發(fā)貨。索要發(fā)貨進倉的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認是否按時進倉。

九、確認提單。注意： ① 出運港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對 ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對?、?顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內容

8.如果可以押匯，要投信用證保險。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認提單簽發(fā)的日期，與申請信保時發(fā)票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產日期保質期，品名。10.貨物報關放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發(fā)票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務管理－運費登記－新建－發(fā)票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發(fā)票，有疑問的要根據(jù)貨代那里報關預錄單的品名開。數(shù)量，金額也要對應一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務。14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發(fā)票復印留底。

正本合同、增值稅發(fā)票、報關預錄單、提單復印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復印留底。

15.制作匯票。詢問財務交單交單哪個銀行。匯票上注意發(fā)票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產地證。仔細核對： 蓋章是否正確 內容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務核銷

第三篇：貨代考試指導

在《國際貨運代理業(yè)務》科目考試中，試題內容分為《國際貨運代理基礎知識》及《國際海上貨運代理理論與實務》各占30%，《國際航空貨運代理理論與實務》占25%，《國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流理論與實務》占15%。

在《國際貨代專業(yè)英語》科目的考試中，試題的內容分“貨代專業(yè)英文”占80%，“外貿單證英文”占20%。

那么在學習過程中，建議考生多注意貨代業(yè)務中經(jīng)常會出現(xiàn)的有關術語和相關貿易條款，包括貿易術語和航運術語，同時，還必須學會用英文看懂一些重要的外貿單證。

答題時要注意判斷題目，不要求說明理由；多項選擇題，多選、少選、錯選都沒有分；所有題目都沒有倒扣分；有的題目可以選做，凡多做的題目不批改；計算題要求有解題過程，過程重于結果；可以用自己的語言來解題。應盡量羅列出解題步驟，以爭取多得分。能否寫出計算公式，得分結果不一樣。如果算式正確，只是數(shù)字失誤而導致結果不對，那么仍有可能得到部分分數(shù)。

此外，建議考生還要多掌握幾張重要“外貿單證”的制作，如《海運提單》、《航空運單》、《集裝箱提單》、《報關單》、《場站收據(jù)》、《大副收據(jù)》等。這些單證很可能會以操作題的形式出現(xiàn)，以檢測考生的實際運用能力。

第四篇：貨代進口業(yè)務操作

貨代進口業(yè)務操作

一、進外貿管理系統(tǒng)

↓在<基礎信息>輸入“貿易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<進出口業(yè)務>選擇“進口合同”點“新增”→保存→提交 ↓在<合同審核>中點擊“審核”通過

↓在<開證申請>填寫開證內容

↓在<業(yè)務委托>中“委托貨代”并“發(fā)送指令到貨代公司”

二、進船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此處不能“入港確認”

三、進貨代管理系統(tǒng)

↓在<銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<換單管理>中，維護作業(yè)單信息，提交修改內容

四、進船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中點“入港確認”→發(fā)送指令到堆場

五、進堆場管理系統(tǒng)

↓在<箱柜管理>中進行“箱柜登記”

↓在<箱位管理>中，分配儲位

↓在<進場批次>中，修改進場批次作業(yè)單→提交

六、進貨代管理系統(tǒng)

↓在<換單管理>中，提交換單信息

↓在<進口報關管理>中，維護報關信息，提交修改內容

↓在<業(yè)務委托>中，進行報關委托，發(fā)送指令到報關行

七、進報關管理系統(tǒng)

↓在<報關銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<進口報關作業(yè)管理>中，“換單作業(yè)”修改并提交 ↓在<進口報關作業(yè)管理>中，“報關進口作業(yè)”修改，添加貨物信息 ↓在<進口檢驗檢疫>中，點擊“修改”檢疫信息→確定→提交

八、進貨代管理系統(tǒng)

↓在<進口報關作業(yè)>中，點擊提交報關作業(yè)單

↓在<提貨管理>中，點擊修改作業(yè)單，維護拖車公司信息 ↓在<業(yè)務委托>中，進行提貨委托，并發(fā)送指令到堆場

九、進堆場管理系統(tǒng)

↓在<出場批次>中，修改作業(yè)單→出場提交

十、進貨代管理系統(tǒng)

↓在<提貨管理>中，點擊“提貨作業(yè)單”提交

↓在<進口費用>中，點擊提交

↓在<進口作業(yè)查詢>中，點“已結算”，顯示出作業(yè)單號和作業(yè)狀態(tài)THE END

第五篇：2012貨代業(yè)務考試題

2012年貨代考試試題

一、單選題

1、《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關于貨運代理交付提單的問題采取了保護貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當貨運代理企業(yè)在分別接受契約托運人和實際托運人委托的情況下，應當將其取得的提單首先交付給（）。

A、契約托運人B、實際托運人C、契約收貨人D、實際收貨人

2、貨運代理企業(yè)的責任可以通過投保責任險將風險事先轉移，但作為貨運代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承擔所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業(yè)的（）引起的損失負賠償責任。

A、倒簽提單B、預借提單C、無單放貨D、錯誤與遺漏3、2011年1月1日實施的《國際貿易術語解釋通則2010》將原來的13條術語減少到了11條術語，刪除了《國際貿易術語解釋通則2000》中D組的五個術語中的四個術語，只保留了（）術語。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根據(jù)我國PICC海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，下列（）不屬于PICC海洋運輸貨物保險條款平安險的承保責任范圍。

A、自然災害造成貨物的全損B、自然災害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損D、意外事故造成貨物的部分損失

5、關稅的征稅主體是國家，由海關代表國家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務人的是（）。A、進出關境運輸工具負責人B、進出境物品的所有人 C、進口貨物的收貨人D、出口貨物的發(fā)貨人

6、在貨物進出境報檢業(yè)務中，報檢人申請開通電子報檢手續(xù)時，應提供的資料不包括（）。A、報檢人的登記或注冊證明復印件B、電子報檢登記申請 C、電子業(yè)務開戶登記表D、電子報檢單

7、我國《海商法》規(guī)定，承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是指從（），貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物B、堆場/堆場C、裝上船/卸下船D、倉庫/倉庫

8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國際海上集裝箱貨物運輸中（）上的港口。A、遠東-北美航線B、遠東-歐洲航線C、澳新航線D、日韓航線

9、在國際海上集裝箱貨物運輸實踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運人簽發(fā)提單，托運人在將全套提單交回承運人，并指定收貨人，承運人以電訊方式授權其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（）。A、電放B、訂艙C、簽單D、背書

10、在航次租船合同下，合同規(guī)定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權。運

費為每噸40美元”。船長宣載10500噸，而承租人實際提供10000噸貨物。承租人應付給船舶出租人（）的虧艙費。

A、0美元B、1萬美元C、2萬美元D、3萬美元

11、在國際海上不定期船運輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營運權的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運租船

12、在國際航空貨物運輸中，正確表述航空運費的英文單詞是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在國際航空特種貨物運輸中，有關貴重貨物聲明價值的規(guī)定，下列表述不正確的是（）。A、托運人交運貴重貨物自愿辦理聲明價值B、托運人交運貴重貨物必須辦理聲明價值 C、每航次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過一百萬美元 D、每票貨運單貨物的聲明價值不得超過十萬美元

14、在國際航空貨物運輸中，計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。通常情況下，計費重量要考慮貨物的（）。

A、實際毛重B、較高重量分界點的重量C、體積重量D、以上三者都是

15、國際鐵路聯(lián)運運單具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權憑證的功能。因此，國際貨協(xié)運單中的收貨人一欄內應填寫的是（）。

A、發(fā)貨人的詳細資料B、收貨人的詳細資料C、空白（不填寫）D、憑指示

16、世界各國為了便利國際道路運輸，制訂了一些關于國際道路運輸方面的國際公約的規(guī)則，我國已經(jīng)加入（）。

A、集裝箱關務公約B、國際道路貨物運輸合同公約C、道路標志和信號公約D、道路交通公約

17、在國際道路貨物運輸中，道路整車運輸承運人的責任期間的（）。A、貨運站/貨運站B、貨運站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運站

18、我國《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度是（）。A、分割責任制B、網(wǎng)狀責任制C、統(tǒng)一責任制D、經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制

19、國際多式聯(lián)運費用計收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運到交付，所有運輸區(qū)段均按照一個相同的運費率計算全程運費的是（）。A、單一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技術中，IOT的中文全稱是（）。

A、全球定位系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、智能運輸系統(tǒng)D、物聯(lián)網(wǎng)

21、（）是比較常見的結構，它是指每個供應商可以為多個制造商服務，每一個制造商可以從不同的供應商那里獲得原材料，按照產品的質量或者價格等的差異分別有不同的分銷商進行分銷。

A、鏈式機構供應鏈B、網(wǎng)狀結構供應鏈C、功能型供應鏈D、創(chuàng)新型供應鏈

22、在國際危險貨物運輸中，盛裝能夠產生有毒氣體或蒸汽的危險貨物時，應當選用（）的包裝封口。

A、氣密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危險貨物的標志是在包件上使用圖案和相應的說明描述所裝危險貨物的危險性和危險程度，下列標志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險貨物分離中第六大類的是（）。

A、B、C、D、24、在國際海上貨物運輸中，發(fā)生下列（）情況下，根據(jù)海上貨物運輸合同和我國《海商法》的有關規(guī)定，收貨人可以向承運人提出索賠。

A、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量 B、承運人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量 C、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量 D、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運單中所記載的貨物數(shù)量

25、我國《海商法》規(guī)定，承運人向收貨人交付貨物時，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運人的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。A、10B、15C、20D、30

二、判斷題

26、在國際貨物運輸服務方面，對委托人或貨主而言，國際貨運代理人可以起到組織協(xié)調、咨詢顧問、降低成本和資金融通等作用。

27、在我國，國際貨運代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，也可以作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務。

28、根據(jù)《國際貿易術語解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術語下，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。

29、國際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限，作為國際貨運代理人應注意它與交貨時間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿易術語簽訂的買賣合同中，交貨和裝運的概念基本上是一致的。

30、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔了作為第一付款人的義務，所以信用證是一種銀行開立的無條件的承諾付款的書面文件。

31、國際貨運代理人在填制出口貨物報關單時，對于同一批貨物中有不同貿易方式的貨物，一般填寫在同一張報關單上。

32、我國檢驗檢疫機構對海關已建立了“先報關，后報檢”的通關協(xié)調機制，海關一律憑報關地

檢驗檢疫機構簽發(fā)的《入境貨物通關單》或《出境貨物通關單》放行。

33、承運人提供的集裝箱（C.O.C）應能滿足抵抗海上運輸中所可能遇見的風險的條件，貨主箱（S.O.C）則應能滿足抵抗海上運輸中所會遇到的風險的條件和能滿足貨物運輸所需要的條件。

34、提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的“物權憑證”，提單的轉讓或買賣是受時間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉讓或買賣了。

35、根據(jù)《93裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期

六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。

36、遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規(guī)定的裝卸地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準備就緒等待裝卸貨物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的術語是FIOST。

38、在國際航空貨物運輸中，集裝箱代號為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國國際航空公司注冊的飛機集裝板。

39、在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。

40、在國際航空貨物運輸中，托運人應自行填制航空貨運單，也可以要求承運人或承運人授權的代理人代為填制。承運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。

41、在國際鐵路貨物運輸中，鐵路特種貨物運輸主要指鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸。

42、我國頒發(fā)的國際道路運輸行車許可證分為《國際汽車運輸特種行車許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》。前者適用于在我國境內從事國際道路旅客運輸經(jīng)營和一般貨物運輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者，后者適用于在我國境內從事國際道路危險貨物運輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者。

43、目前比較有影響的國際貨物多式聯(lián)運公約和規(guī)則有《聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》和《聯(lián)合國國際貿易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》，他們均強制適用于國際貨物多式聯(lián)運。

44、多式聯(lián)運經(jīng)營人應當對合同約定的全部運輸負責。多式聯(lián)運經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負責外，對托運人、收貨人等在內的貨方而言，還必須對區(qū)段承運人及其受雇人或代理人的行為負連帶責任，但可以向其追償。

45、倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。倉儲合同中，倉儲保管的對象既可以是動產，也可以是不動產，倉儲貨物所有權隨著貨物占有權轉移而改變。

46、在倉儲與配送業(yè)務實踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢看，為了加速商品的運動，更好的使物流系統(tǒng)順應用戶需求的特點，物流中心逐漸從TC轉向DC。

47、國際貨運代理人代辦國際海上危險貨物托運時，應隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內容，供港口、船舶裝卸和運輸

時使用。

48、當貨物運輸自檢內所裝的危險貨物或其殘余物完全卸掉后，應立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運此類物質而顯示的標牌、橘黃色標志。

49、在國際貨物運輸中，托運人應承擔提供正確的貨運資料和妥善包裝貨物的義務，如有貨物包裝不良或標志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運人可免除對托運人的賠償責任。50、在國際海上集裝箱貨物運輸中，如果托運人與承運人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過程中出現(xiàn)的貨損應由托運人負責。

三、多項選擇題

51、我國甲公司作為被保險人就一批進口貨物向保險人投保了中國人民財產保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險。根據(jù)該保險條款的規(guī)定，保險人對在運輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔賠償責任。

A、卸貨港卸貨時遭雨淋B、卸貨港卸貨時遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損D、海上因船舶失火受損

52、國際標準化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、為保證國際航行的安全，各國運輸企業(yè)在技術規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時為了便于航空公司間的合作和業(yè)務聯(lián)系，國際航空運輸協(xié)會（IATA）將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū)：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。下列屬于T1區(qū)的國家是（）。A、阿根廷B、美國C、哥倫比亞D、意大利

54、國際多式聯(lián)運服務的基本原則是（）。A、安全B、準確C、及時D、經(jīng)濟和便捷

55、供應鏈管理是指對供應鏈設計的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點主要有（）。

A、系統(tǒng)協(xié)調與集成B、商務系統(tǒng)過程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制D、專業(yè)化分工

四、簡答題

1、第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務有本質的區(qū)別，具有自己鮮明的特征，其突出表現(xiàn)在哪五個方面？

2、寫出五個我國鐵路運輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國家。（要求寫出五個不同國家）

五、計算題

1、青島甲外貿公司以CIF LONDON貿易術語出口2個40GP的貨物到英國倫敦，經(jīng)上海洋山港轉船。甲外貿公司向乙國際貨運代理人咨詢海運費事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉船的費率是在上海到倫敦的費率基礎上加200USD/40GP。另有燃油附加費5%。作為乙國際貨運代理人，請計算并答復甲外貿公司的下列咨詢： ⑴每箱的基本運價是多少？ ⑵每箱的附加費是多少？ ⑶總運費是多少？

2、我國A出口商通過B國際貨運代理人辦理一票普通貨物的空運事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對于航空運價、運費并不是很了解，于是咨詢B國際貨運代理人有關北京至日本東京航空運價、運費問題。假設公布運價如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0請計算并答復客戶的下列咨詢：

⑴出口商托運的貨物計費重量為6公斤時，應支付多少運費？ ⑵出口商托運的貨物計費重量為15公斤時，應支付多少運費？ ⑶出口商托運的貨物計費重量為45公斤時，應支付多少運費？ ⑷出口商托運的貨物計費重量為70公斤時，應支付多少運費？ ⑸出口商托運的貨物計費重量為200公斤時，應支付多少運費？

六、案例分析題1、2011年12月初，我國A外貿公司委托B貨運代理公司代為辦理一批海運貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國寧波港，卸貨港為英國倫敦港。雙方當事人簽訂書面的海上貨運代理合同，并就貨運代理企業(yè)交付單證和委托人支付費用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運后，由于A外貿公司未向B貨運代理公司支付相關費用，所以B貨運代理公司扣留該票貨物的海運提單和其他單證。請分析并回答下列問題：（參照《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第七條的規(guī)定：海上貨運代理合同約定貨運代理企業(yè)交付處理海上貨運代理事宜取得的單證以委托人支付相關費用為條件，貨運代理企業(yè)以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持。合同未約定或約定不明確，貨運代理企業(yè)以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持，但提單、海運單或者其他運輸單證除外。）

⑴B貨運代理公司是否有權利扣留提單，為什么？

⑵如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留提單，為什么？

⑶如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留其他單據(jù)，為什么？

2、我國A公司與美國B公司簽訂進口一批設備的貿易合同，F(xiàn)OB美國西雅圖，目的港為山東青島。A公司委托我國C貨運代理公司代為辦理貨物運輸事宜。C貨運代理公司代表A公司向D船公司訂艙，D船公司簽發(fā)的提單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。A公司向我國E財產保險公司投保海洋運輸一切險，保險單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。該批設備分別裝入三個集裝箱。在海上運輸途中，因船員駕駛船舶疏忽發(fā)生碰撞，其中一個集裝箱落入海中滅失；另外一個集裝箱在運往A公司在青島倉庫的途中，由于集卡駕駛員操作失誤，集裝箱從卡車上跌落地面，嚴重受損。請分析并解答下列問題：

⑴D船公司是否對兩個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？ ⑵E保險公司是否對連個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？

七、操作題

1、在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進行嚴格檢查。如果國際貨運代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機代為檢查。國際貨運代理人應將現(xiàn)場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機？

2、在國際航空貨物進口代理業(yè)務程序中，除部分進口貨物存放在民航監(jiān)管倉庫外，大部分進口貨物存放于各貨運代理公司自有的監(jiān)管倉庫。由于貨主的需求不一，請列出貨物進口后的制單、報關、運輸?shù)囊话悴僮餍问健?/p>