第一篇：地鐵建設(shè)帶來的就業(yè)機會

地鐵建設(shè)帶來的就業(yè)機會

軌道交通開工需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程、機車工程、車輛工程、信號控制、供電等多項專業(yè)人才。后期地鐵投入運行還需要屏蔽門系統(tǒng)、防火自動系統(tǒng)、智能售票系統(tǒng)、運營、車輛維護等專項研究的精英。

目前軌道交通建設(shè)的高端人才還是十分緊缺的，雖然高端人才稀缺，但是總體需求量相對并不大。鐵路英才網(wǎng)周先生說到：真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進入運營狀態(tài)后每個站點都需配備的機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服

務類人才和設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)類人才。

地鐵建設(shè)之后將帶來多少就業(yè)崗位呢？鐵路英才網(wǎng)通過調(diào)查顯示：一條線開通之后直接提供的崗位在1600～1700人左右。長期來看，按照國家通用的測算方法，地鐵一公里可帶來60人到90人就業(yè)；對已經(jīng)建成的城市來說，至少一公里給46人創(chuàng)造了地鐵公司的工作崗位。

地鐵公司很多業(yè)務都是外包的，比如物業(yè)方面的保潔、保安，比如車輛維修，這些帶來的崗位數(shù)量更龐大；地鐵公司所涉及到的相關(guān)行業(yè)比如鋼材、水泥、預制構(gòu)件加工廠、各種設(shè)備的生產(chǎn)廠家，甚至還包括附帶的商業(yè)，這些帶動的就業(yè)數(shù)量將無法計算；地鐵連著很多商圈，在地鐵與商圈交界處將會有多少新的小商鋪冷飲店，地鐵口將增加數(shù)百人的交通協(xié)管員，地鐵口附近還需要自行車、汽車的停車場、停車管理員，還可能產(chǎn)生與地鐵有關(guān)的租賃行業(yè)、物流行業(yè)、廣告行業(yè)等。通過初步調(diào)查，與地鐵有關(guān)的新增的崗位，保守估算也要在10萬以上。

第二篇：就業(yè)機會

贏在內(nèi)蒙古 一年當老板《首屆內(nèi)蒙古大中專學生創(chuàng)業(yè)電視大賽》

活動方案

一、大賽背景

就業(yè)是民生之本，是政府、學校、社會和個人必須面對的重大問題?！妒讓脙?nèi)蒙古大中專學生創(chuàng)業(yè)電視大賽》就是解決這一問題的有益嘗試。其主旨是通過大賽選取的企業(yè)作為大中專學生創(chuàng)業(yè)的實踐平臺，為大中專學生提供真實的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)崗位，變抽象的職業(yè)生涯教育為真實的創(chuàng)業(yè)實踐。實現(xiàn)大中專學生就業(yè)需求與企業(yè)需求的對接，調(diào)整企業(yè)用人和大中專學生就業(yè)理念，是一件利國利民、促進社會和諧發(fā)展的公益事業(yè)。

二、大賽特點

本次“贏在內(nèi)蒙古”大賽，一是幫助大中專畢業(yè)生實現(xiàn)一年當老板的創(chuàng)業(yè)目標；二是由“贏在內(nèi)蒙古”選擇提供創(chuàng)業(yè)平臺企業(yè)為選手提供一年職業(yè)規(guī)劃的創(chuàng)業(yè)保障。大賽作為溝通企業(yè)與大中專畢業(yè)生的平臺,規(guī)避了學生盲目創(chuàng)業(yè)的風險，為企業(yè)人力資源建設(shè)開創(chuàng)了新的模式。

三、大賽的組織保障

提供創(chuàng)業(yè)平臺企業(yè)作為大賽的實體依托，提供就業(yè)崗位和創(chuàng)業(yè)平臺；政府提供政策保障，組織協(xié)調(diào)參賽單位；學校動員組織本校學生積極參與，為順利實現(xiàn)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。

四、大賽目標

參賽企業(yè)找到適合的人才，引導企業(yè)履行引導大中專畢業(yè)生樹立正確就業(yè)觀念的社會責任。

畢業(yè)生找到合適的創(chuàng)業(yè)平臺，以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)。

政府做好公共服務，推動社會充分就業(yè)。

達到政府、企業(yè)、學校和個人的和諧與共贏。

五、大賽主題

直面就業(yè)問題 發(fā)掘自我潛力 承擔社會責任 實現(xiàn)和諧共贏

六、參賽對象

1、大中專畢業(yè)生，不限專業(yè)；

2、有創(chuàng)業(yè)意向；

3、具有組織協(xié)調(diào)能力、吃苦耐勞、勇于拼搏的精神；

4、年齡：17——30歲；

5、應屆生通過所在學?；蛘咧苯拥卿浘W(wǎng)站免費報名參賽；

6、其他人員直接登陸報名網(wǎng)站參賽。

七、大賽內(nèi)容、形式、評選規(guī)則

大賽分為報名、網(wǎng)上答題、初賽、電視復賽、電視決賽五個階段。評委會由專家、企業(yè)、院校代表、政府部門代表等組成。

1.大賽初賽階段由組委會篩選，進入復賽后由評委會選拔。

2.大賽包含網(wǎng)上答題、情景模擬、實際操作、話題辯論等環(huán)節(jié)。

3.大賽相關(guān)宣傳、啟動儀式、電視復賽、電視決賽將在內(nèi)蒙古電視臺錄制，在《百姓熱線》、《雷陣語》欄目中播出，同時在北方新報、內(nèi)蒙古電視網(wǎng)（）、人人網(wǎng)等媒體播報。

八、大賽日程安排

1、報名時間：2011年11月15日——11月27日

2、啟動儀式時間：2011年11月20日（周日）上午10:00

地點：內(nèi)蒙古工業(yè)大學3號教學樓2樓報告廳

3、網(wǎng)上答題時間：2011年11月28日——12月4日

4、初賽時間：2011年12月10日前

5、復賽、決賽時間：2011年12月20日前

錄制地點：內(nèi)蒙古電視臺400平米演播室

九、大賽組織結(jié)構(gòu)

大賽組委會由主辦單位、承辦單位、協(xié)辦單位、創(chuàng)業(yè)平臺提供企業(yè)等各有關(guān)部門共同組成，負責大賽的統(tǒng)籌領(lǐng)導、組織協(xié)調(diào)等工作。各院校負責本校大賽活動的報名初賽宣傳活動以及進入復、決賽選手資格審查。

十、主辦單位

內(nèi)蒙古自治區(qū)教育廳內(nèi)蒙古自治區(qū)就業(yè)服務局內(nèi)蒙古電視臺

十一、承辦單位

內(nèi)蒙古自治區(qū)高等院校畢業(yè)生就業(yè)指導中心

內(nèi)蒙古職業(yè)介紹中心

內(nèi)蒙古電視臺經(jīng)濟頻道

呼和浩特市贏在文化傳播有限責任公司

十二、協(xié)辦單位

全區(qū)各高校呼和浩特市職業(yè)技術(shù)教育中心等各盟市教育主管部門

十三、創(chuàng)業(yè)平臺提供企業(yè)

鄂爾多斯餐飲與飯店行業(yè)協(xié)會會員企業(yè)

鄂爾多斯布日都倫投資集團（餐飲、軟件、商貿(mào)公司）

內(nèi)蒙古滿世煤炭集團

十四、獎項設(shè)置

1、一年職業(yè)規(guī)劃獎：所有通過第一階段考核的選手都將進入企業(yè)提供的“一年當老板的職業(yè)規(guī)劃”。（包含基礎(chǔ)培訓和崗位培訓、崗位見習、創(chuàng)業(yè)見習三個階段）

2、參賽選手獎： 晉級電視復賽的選手獲得最佳風采獎

3、參賽企業(yè)獎：促進就業(yè)獎

4、參賽院校獎：所有參與院校都將獲得優(yōu)秀組織獎。

報名人數(shù)前三名的院校獲得特別組織獎

5、晉級電視決賽的選手：2位獲得3000元、1位獲得8000元的現(xiàn)金獎勵。十五、一年當老板的職業(yè)規(guī)劃

1、創(chuàng)業(yè)平臺為選手提供的一年當老板的職業(yè)規(guī)劃，包含三個階段：

2、第一階段：基礎(chǔ)培訓和崗位培訓。培訓包括所要進行創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識類

基礎(chǔ)常識，崗位培訓主要在創(chuàng)業(yè)平臺提供單位從事具體崗位培訓，共三個月時間。第一階段完成，由平臺企業(yè)一次性提供5000——7000元工資。

3、第二階段：通過考核后進入崗位見習。繼續(xù)熟悉基層工作、豐富積累管理經(jīng)

驗，繼而提升為見習主管，共歷時五個月。第二階段完成，由平臺企業(yè)一次性提供12000——16000元工資。

4、第三階段：創(chuàng)業(yè)見習，通過考核進入最后階段，擔任見習經(jīng)理（店長）的職

務，歷時四個月。第三階段完成，由平臺企業(yè)一次性提20000—30000元工資。

5、一年職業(yè)規(guī)劃年收入合計：37000——53000元。

6、照創(chuàng)業(yè)平臺企業(yè)提供的模式，選擇獨資或在創(chuàng)業(yè)平臺提供企業(yè)入股當老板。

7、3、創(chuàng)業(yè)平臺提供企業(yè)支持選手任選階段簽訂一年當老板勞動合同（協(xié)議）。

8、4、餐飲企業(yè)提供免費吃住。

9、十六、晉級比例

10、本次大賽中“一年當老板的職業(yè)規(guī)劃”的每一階段，晉級率最低不少于

30%。

11、十七、報名方式12、1、報名網(wǎng)站：13、2、報名電話：0471—3398882***

14、十八、《百姓熱線》播出時間

15、首播：周一 五20:1516、重播：周二 六 日 20:1517、每天7:3018、十九、《雷陣語》播出時間

19、每天： 12:48 18:28 22：0520、贏在內(nèi)蒙古 一年當老板《首屆內(nèi)蒙古大中專學生創(chuàng)業(yè)電視大賽》

活動在線報名 點擊在線報名

第三篇：地鐵建設(shè)先進集體事跡

XX地鐵四號線土建8標事跡

XX地鐵四號線土建8標項目部成立于2016年5月份，從XX局集團第四工程有限公司入駐XX市場，項目部經(jīng)歷了從有到無、從簡到精、從人員不足二十人到發(fā)展為百人團體、從荒地到建成項目部、到主體結(jié)構(gòu)封頂、到盾構(gòu)順利始發(fā)，在這個過程中，XX地鐵四號線土建8標這個集體也在慢慢成長為一支成熟穩(wěn)重、堅韌能干、同甘共苦、并肩作戰(zhàn)的優(yōu)秀團隊。

一、攻堅克難，保證施工任務

2016年5月份XX市軌道交通4號線XX站正式開工，開工之時項目部面臨臨建設(shè)施不完善、部門不齊全、技術(shù)人員緊缺、前期資金不足等困難，項目部在還沒有宿舍和食堂的時候，劉江經(jīng)理就帶領(lǐng)僅有的十幾個人在民工宿舍睡覺、吃飯；部門人員不足，就加班加點完成任務；技術(shù)人員不足，技術(shù)負責人就帶著技術(shù)主管和一批實習生在現(xiàn)場進行管控和指導；前期資金不足，項目經(jīng)理就想方設(shè)法籌集資金，通過項目“小集體”的精誠合作，保證了XX站前期工作的順利開展。隨著工程的緊張進行，項目部團體在慢慢壯大，工程部、工經(jīng)部、機電部、辦公室、安質(zhì)部、實驗室、技術(shù)室、前期部等各個部門逐漸形成，項目領(lǐng)導班子也日漸完善，各方面工作都有條不紊的展開。

XX市軌道交通四號線土建8標XX站為地下三層換乘站，總長度316.5m，工期緊、任務重、施工難度大。2016年10月份XX站響應指揮部大干100天的號召，現(xiàn)場引進3臺三軸攪拌樁機進行地基加固，按時完成了施工計劃，年底獲得指揮部的獎勵。該站于2017年4月份開始進行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)開始大干之后，XX進入雨季，2017年7月19日夜間XX市普降大到暴雨，多地累計降雨量達100mm，其中最大雨量達到154.7mm，面對險情，項目部領(lǐng)導立即下達指示，接到指令后，項目部各部門及工區(qū)立即響應應急預案，夜間冒雨進行搶險工作，經(jīng)過項目全體員工的努力，圓滿完成了搶險任務，未出現(xiàn)人員傷亡及重大財產(chǎn)損失，并有效防止了次生災害的發(fā)生。

2017年是XX市軌道交通四號線土建八標工程建設(shè)的關(guān)鍵一年，這一年來，我們積極響應項目公司開展的“高揚黨旗筑堡壘，急難險重當先鋒”的主題活動，大干100天、大干三季度活動，不斷掀起生產(chǎn)施工高潮，項目各部門、工區(qū)及全體人員凝心聚力、真抓實干、直面挑戰(zhàn)、用于作為，解決了一系列問題，實現(xiàn)了羊甫站一期工程及XX站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，三臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，完成了云羊區(qū)間2號聯(lián)絡通道加固施工及羊甫社區(qū)內(nèi)沉樁施工。牛街莊站完成了米軌征拆工作，也開始進行圍護結(jié)構(gòu)施工，羊甫站二期工程也進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

二、提高員工的工作能力及增強集體凝聚力

由于項目上多數(shù)員工地鐵施工經(jīng)驗薄弱，項目部領(lǐng)導尤其重視員工業(yè)務能力的提高，經(jīng)理多次組織項目各部門參加地鐵施工技術(shù)培訓活動，并親自制作課件為員工上課，并要求各部門定期組織培訓活動，快速將新手培養(yǎng)成能夠獨當一面的人才。除此之外，各部門經(jīng)常相互配合組織新人進行考試，提高員工的積極性和進取心。

2017年6月28日，我項目部承辦了“XX市軌道交通4號線‘工人先鋒號’授牌暨勞動競賽啟動儀式”活動，項目部領(lǐng)導高度重視此次活動，動員項目全體員工積極配合，相互合作，最終活動完美結(jié)束。該活動受到了省、市相關(guān)部門的高度贊賞和表揚。此次活動意義重大，項目部在做好安全工作的同時，積極落實好政府相關(guān)部門、上級單位的各項工作要求，開展好各類活動，為樹立4號線良好形象，打造文化品牌貢獻了力量，同時活動的順利舉行也增強了項目員工的集體榮譽感和向心力。

三、加強黨組建設(shè)，增強黨的領(lǐng)導

2016年10月10日至10月11日全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議在北京舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席會議并發(fā)表重要講話。項目書記同志組織項目黨員學習總書記在會上的講話精神。習近平在會上指出：每個黨員都必須在思想上和行動上與黨中央保持高度一致，堅持黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導是重大政治原則，必須一以貫之；建立現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的方向，也必須一以貫之。項目部黨委還積極組織黨員開展“兩學一做”活動及“道德講堂活動”，不斷加強對黨員的思想建設(shè)，提高黨員的政治理論水平和自我約束能力。趙鑒書記還多次組織黨員深入群眾，要把群眾當朋友，深入群眾結(jié)窮親，要多為群眾著想，多了解群眾的生活，多幫困難群眾解決問題。同時項目部團委還積極組織項目全體員工參加各種活動，比如在每年中秋節(jié)舉辦臺球賽、乒乓球賽、拔河比賽，組織員工聚餐，2017年5月1日組織項目員工參加徒步活動，2017年7月1日組織項目全體黨員去西山聶耳墓，2017年10月組織員工去云南博物館學習。通過參加各種活動，有效的提高的了員工工作的積極性和集體的凝聚力，開闊了員工的眼界，豐富了員工的業(yè)余生活，樹立了黨在人民群眾心目中的良好形象。

項目部成立以來，全體員工積極工作，我們會全力以赴，直面挑戰(zhàn)，繼往開來，為公司創(chuàng)優(yōu)爭先，爭取在云南市場為公司樹立良好口碑。

第四篇：地鐵建設(shè)自查自糾 方案

廣州市××××××××××××××××××××××××××××× 項目部

自查自糾工作方案

為切實抓好××地鐵建設(shè)安全生產(chǎn)各項工作，落實××市交通局關(guān)于貫徹落實《××市關(guān)于加強全市生產(chǎn)安全事故隱患排查治理工作的實施》通知要求，更好扎實推進本項目工程隱患排查治理工作的深入開展，現(xiàn)制定自查自糾階段實施方案如下。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實××市交通局關(guān)于貫徹落實《××市關(guān)于加強全市生產(chǎn)安全事故隱患排查治理工作的實施》通知要求，組織本單位認真排查在本項目施工中存在的安全隱患和工作薄弱環(huán)節(jié)，切實搞好整改，消除事故隱患，促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、工作目標

確保自查到每個工作面、每一個部位、每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位、每一臺設(shè)備，不留盲區(qū)，不留死角，保證自查覆蓋面達到100%。對查出的隱患和問題制定詳細的整改計劃，認真自糾，做到整改目標、措施、責任、時限“四落實”，嚴防各類事故發(fā)生。

三、重點內(nèi)容

項目部要認真研究制定自查自糾方案，排查工作按照“自下而上”的方式進行。

自查自糾的重點內(nèi)容：

1、建立和落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程情況，特別要認真排查施工現(xiàn)場安全管理、安全設(shè)施配備、安全措施落實等方面存在的問題以及施工人員是否掌握必要的安全知識等；

2、檢查項目相關(guān)“一崗雙責”責任制落實情況；

3、認真檢查落實入場施工人員受到安全生產(chǎn)教育、培訓，取得有關(guān)安全資格證書情況；

4、施工現(xiàn)場及民工宿舍消防安全管理落實情況；

5、動火作業(yè)安全要求落實情況；

6、按照“四不放過”原則和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的要求，開展事故查處，嚴格事故責任追究，舉一反

三、吸取教訓，落實整改措施情；

7、施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)施執(zhí)行情況；

8、施工現(xiàn)場安全防護措施是否符合規(guī)范要求；

9、各項安全專項方案的制定及執(zhí)行情況。

10、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè)活動，可能危及對方生產(chǎn)安全的，與對方簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確管理職責和應當采取的安全措施情況；

11、組織安全生產(chǎn)大檢查，及時排查治理生產(chǎn)安全事故隱患 情況；

12、對消防設(shè)備設(shè)施的維護、保養(yǎng)、定期檢測情況；

13、安全交底情況，教育和督促施工人員嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程；

四、時間安排

2015年××月××日—2015年××月××日

五、工作要求

（一）加強領(lǐng)導、迅速行動，主要負責人要親自研究部署，督促自查自糾工作的開展；專業(yè)安全管理人員要切實履行職責，深入施工現(xiàn)場開展自查自糾督導，組織開展好本項目的自查自糾工作。加強綜合協(xié)調(diào)，要及時總結(jié)分析自查自糾工作中出現(xiàn)的新情況、新問題。

（二）細化自查自糾標準，迅速組織開展自查自糾行動。要廣泛發(fā)動職工群眾結(jié)合崗位特點，對照安全標準要求，開展自查自糾，同時組織安全管理人員進行全面的排查整改。項目部在認真開展自查自糾的同時，發(fā)動職工開展崗位安全建議活動。對查出的隱患和問題要建立臺賬，制定整改措施、整改計劃。

（三）按照“誰主管、誰負責”的原則，把自查自糾的責任落實到施工管理者，落實到施工的每個班組。實行自查自糾整改責任制和責任追究制。對自查自糾行動中發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，要按 3 要求進行分類整改，能立即整改的要立即整改，對重大隱患要及時上報，跟蹤治理。對自查自糾不認真、走過場，走形式、工作不得力、安全責任不落實、防范措施不到位、事故隱患不整改或整改不認真徹底而發(fā)生事故的，要按照“四不放過”的要求，嚴肅追究有關(guān)人員的責任。

六、自查自糾檢查組成員: 組 長：××

副組長：××××××××

成 員：××××××××××××××負責人：×××××× 聯(lián)系電話：××

廣州市機××××××××××××設(shè)備安裝工程項目部 2015.××.××

第五篇：深圳地鐵建設(shè)規(guī)劃

深圳地鐵建設(shè)規(guī)劃

信息來源：深圳市規(guī)劃國土局

深圳地鐵1號線續(xù)建（世界之窗站—深圳機場站，2004—2008年）

羅湖站→國貿(mào)站→老街站→大劇院站→科學館站→華強路站→崗廈站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→橋城東站→華僑城站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站→科技園站→深大北站→南山醫(yī)院站→前海路站→深圳西站→南頭車輛段站→新安路站→寶安中心站→寶安體育中心站→西鄉(xiāng)碼頭站→西鄉(xiāng)中心站→固戌站→后瑞站→深圳機場站

深圳地鐵1號線續(xù)建工程線路全長23.333km，其中：地下線18.14km，地面線0.415 km，高架線4.778km。新設(shè)13座地下站和2座高架站共15座車站。其中深圳西站為1號線與11號線換乘站，深圳機場站為1號線終點站。投資估算103.95億元。計劃2008年底建成。

深圳地鐵2號線（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年）

蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業(yè)八路站→登良路站→南山商業(yè)中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站

深圳地鐵2號線工程全長14.35公里，除1.25公里地面線外，其余均為地下線。全線設(shè)11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區(qū)、規(guī)劃填海發(fā)展區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)和世界之窗旅游景區(qū)。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。深圳地鐵3號線（紅嶺中路—龍興街站，2005—2009年）

紅嶺中路站→老街站→東門中路站→人民醫(yī)院站→田貝路站→布心站→布吉聯(lián)檢站→布吉客運站→布吉鎮(zhèn)政府站→匯福花園站→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→新世界廣場站→銀海市場站→愛聯(lián)學校站→吉祥路站→龍城廣場站→龍興街站

深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。設(shè)站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站為1號線與3號線換乘站。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。

深圳地鐵4號線續(xù)建（少年宮—龍華鎮(zhèn)中心，2004—2008年）

皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮(zhèn)中心站→龍華新城中心。深圳地鐵4號線續(xù)建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設(shè)2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。其中會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。計劃2009年建成。

深圳地鐵11號線（深圳西站—塘坑，2006—2010年）

深圳西站→建工村站→西麗站→龍珠站→塘郎站→龍華站→板田站→雪崗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站

深圳地鐵11號線全長38.227km，設(shè)1座下沉式車站，3座高架站和8座地面站，共12座車站。11號線利用已有平南鐵路改造。投資估算51.53億元。計劃2010年建成。

10月21日深圳市發(fā)改局召開新聞發(fā)布會，宣布深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2011年）調(diào)整方案獲國家批準。與原建設(shè)規(guī)劃相比，主要變化為將2號線東延段（世界之窗至黃貝嶺）和3號線西延段（紅嶺中路至益田）提前建設(shè)，其它線路按原建設(shè)規(guī)劃批復執(zhí)行。

為分流1號線客流調(diào)整規(guī)劃

在地鐵一期工程建設(shè)和投入運營的同時，目前二期工程1號線西延段、2號線初期工程、3號線初期工程和5號線工程可行性研究報告已獲國家批復，工程建設(shè)全面開展，4號線北延段工程可行性研究報告正在國家審批過程中。

地鐵一期工程目前日均客流已接近設(shè)計水平，預計1號線西延線、2號線初期工程、3號線初期工程、4號線北延線和5號線建成后，1號線將不堪重負。2007年1月，深圳成功申辦2011年第26屆世界大運會，對我市交通尤其是軌道交通發(fā)展提出了更高要求。原有的軌道交通近期建設(shè)規(guī)模需做出適當調(diào)整。在此背景下，我市申請對已經(jīng)批復的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2005-2010年）進行適當調(diào)整，擴大我市近期軌道交通建設(shè)規(guī)模。2007年8月，我市將調(diào)整后的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃呈報國家發(fā)改委，經(jīng)審查，最終于今年10月15日獲得批復。

調(diào)整后，2號線東延段在市中心區(qū)內(nèi)大體上和1號線平行，3號線西延段既有一段和1號線平行，還有一段和4號線平行，這樣就增加了市中心區(qū)軌道網(wǎng)絡的密度，能大大緩解將來1號線的客流壓力。多投155億元多建27.8公里

據(jù)介紹，深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2011）調(diào)整方案與原建設(shè)規(guī)劃相比，主要變化為將2號線東延段（世界之窗至黃貝嶺）和3號線西延段（紅嶺中路至益田）提前建設(shè)，其他線路按原建設(shè)規(guī)劃批復執(zhí)行。

2號線東延段線路從2號線初期工程世界之窗站引出，經(jīng)僑城北、安托山、香蜜湖、農(nóng)科、景田片區(qū)，至福田中心區(qū)后再東行，經(jīng)華強北中心商貿(mào)區(qū)、羅湖上步和東門片區(qū)，終點設(shè)于黃貝嶺，全長19.13公里，設(shè)站16座。投資估算103.5億元，資本金比例為45%，與2號線初期工程保持一致，由政府財政資金安排，其余55%由項目公司通過銀行貸款解決。

3號線西延段線路則從3號線初期工程紅嶺中路站引出，沿紅荔路西行，經(jīng)華強北、中心公園、蓮花二村等片區(qū)，至福田中心區(qū)后轉(zhuǎn)向民田路，沿民田路一直向南，經(jīng)石廈片區(qū)至益田村，線路長8.7公里，設(shè)站8座。投資估算51.6億元，資本金比例為49.7%，與3號線初期工程保持一致，由政府財政資金安排，其余50.3%由項目公司通過銀行貸款解決。

2011年全市地鐵長178.2公里

調(diào)整后的近期建設(shè)規(guī)劃線路包括1號線西延段、2號線全線（含初期工程和東延段）、3號線全線（含初期工程和西延段）、4號線北延段和5號線，總投資約695億元，總長156.6公里，長度相比原建設(shè)規(guī)劃線路工程可行性研究結(jié)果增加27.83公里，投資增加155.1億元。

經(jīng)過此次調(diào)整，軌道交通二期工程（2005-2011年）項目建成后，深圳市將于2011年6月形成以羅湖-福田為核心、沿東中西三條城市發(fā)展軸和第一第二圈層步設(shè)、連接市級中心區(qū)與次中心區(qū)和主要交通樞紐、長約178.2公里（包括現(xiàn)在運營的一期工程21.6公里）、車站總數(shù)為130座的軌道交通近期線網(wǎng)。地鐵五條線路走向

■１號線（深圳火車站——深圳機場）站點：深圳火車站→國貿(mào)站→東門站→大劇院站→科技館站→上海賓館站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→華僑城東站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站（沙河街與深南大交匯處）→大沖站（銅鼓路與深南大交匯處）→科技園站（科苑路與深南大交匯處）→深大北站（深大北門）→南山區(qū)政府站（桃園路區(qū)政府門口）→南新路站（南新路與桃園路交匯處）→深圳西站（深圳火車西站北約４００米處）→南頭車輛段站（前?；▓@以西約１０００米）→新安路站（寶安新湖路與新安路交匯處）→寶安中心站（創(chuàng)業(yè)路與新安路交匯處）→體育中心站→西鄉(xiāng)碼頭站→固戍站→預留站→深圳機場站（機場前廣場）

■２號地鐵線（蛇口碼頭——世界之窗）站點：蛇口停車場站（小南山腳下）→蛇口港（港灣大與工業(yè)大道交匯處）→水灣頭（工業(yè)六路與南水路交匯處）→南水步行街→招商東路站（后海濱路與招商東路交匯處）→工業(yè)八路站（后海濱路與工業(yè)八路交匯處）→登良路站（后海濱路與登良路交匯處）→南山中心區(qū)站→科技園東站（科技南路）→深圳灣填海區(qū)站（僑城西路）→世界之窗站

２號線東延段：僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站（原香蜜湖北站）、香梅北站、景田站（原景田北站）、蓮花西站（原蓮花山西站）、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強北站（原華強路站）、燕南站（原振華路站）、大劇院站、東門站（原東門南站）、黃貝站（原黃貝嶺站）和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、崗廈北、大劇院、黃貝等７站為換乘站。

■３號線（東門老街——龍興街站）站點：老街站（中海商城）→東門中站（中興街與東門中路交匯處）→人民醫(yī)院站（東門北路人民醫(yī)院處）→田貝站（田貝四路與翠竹路交匯處）→布心站（太白路布心小學處）→布吉聯(lián)檢站→布吉客運站（深惠公路泰明廣場處）→龍珠花園站→匯?；▓@站（深惠公路康達爾花園處）→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→龍興街站

３號線西延段設(shè)上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站共８座車站，其中有７座車站分別與地鐵１、２、４、７、１６號線換乘，在中心公園設(shè)停車場１處?！觯刺柧€（少年宮——龍華鎮(zhèn)中心）站點：少年宮站（深圳中心區(qū)）→蓮花北站（富蓮大廈與雨田村之間的路）→梅林站（梅村路與梅林路交匯處）→梅林檢查站（預留）→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘路站→龍華鎮(zhèn)中心站

■５號線：前海灣站、臨海路站、寶華路站、寶安中心站、翻身站、靈芝公園站、大浪站、同樂站、深職院站、西麗站、紅花嶺站、大學城站、塘朗站、長嶺陂站、龍華火車站、民治站、五和站、坂田站、大埔站、上水徑站、下水徑站、布吉中學站、布吉客運站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝站。