第一篇：揚(yáng)大汽車拖拉機(jī)學(xué)選擇判斷總結(jié)

1.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（D）A．實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B．減輕從動(dòng)盤磨損

C．防止熱膨脹失效 D．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 2.離合器的從動(dòng)部分包括（A）

A．從動(dòng)盤 B．離合器蓋 C．壓盤 D.壓緊彈簧

3.離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小的目的是（B）

A．增大輸出轉(zhuǎn)矩 B．減輕換擋沖擊 C．降低工作溫度 D.防止傳動(dòng)系過載 4.摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于（B）

A．摩擦面的數(shù)目 B．摩擦面間的最大靜摩擦力矩 C．摩擦面的尺寸 D．壓緊力

5.離合器的主動(dòng)部分包括（C）[主動(dòng)部分：壓盤、離合器蓋]

A.從動(dòng)盤 B.扭轉(zhuǎn)減震器 C.離合器蓋 D.壓緊彈簧

6.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器的分離杠桿支點(diǎn)采用浮動(dòng)銷的主要目的是（C）A．提高強(qiáng)度 B．利于拆裝 C．避免運(yùn)動(dòng)干涉 D.節(jié)省材料 8.保證變速器不同時(shí)掛上雙擋的是（B）

A．差速鎖 B．互鎖裝置 C．倒擋鎖 D．自鎖裝置

9.對(duì)于五檔變速器而言，倒擋的傳動(dòng)比值最有可能是（D）A.0.95 B.1 C.2 D.4.23 10.對(duì)于五檔變速器而言，直接擋工作時(shí)有（A）對(duì)變速器齒輪參與傳動(dòng)。A.0 B.1 C.2 D.3 11.對(duì)于五檔變速器而言，直接擋工作時(shí)變速器傳動(dòng)比可能為（A）A.1 B.0.85 C.2 D.3.6 12.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（C），且無中間軸。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交

13.對(duì)于四擋變速器而言，傳動(dòng)比值最大的前進(jìn)擋是（A）A.1擋 B.2擋 C.3擋 D.4擋

14.變速器保證工作齒輪在全尺寬上嚙合的是（D）A．差速鎖 B．互鎖裝置 C．倒擋鎖 D．自鎖裝置

15.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

16.雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（A）。（設(shè)α1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角,α2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角）A.α1=α2 B.α1>α2 C.α1<α2 D．與α1和α2無關(guān)

17.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

18.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（D）

A．M1=M2=M0 B．M1+M2=2M0 C．M1=M2=O.5M0 D．M1+M2=M0 19.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼轉(zhuǎn)速為N0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為N1、N2，則有（B）

A．N1=N2=N0 B．N1+N2=2N0 C．N1=N2=O.5N0 D．N1+N2=N0 20.單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整（A）

A．之前進(jìn)行 B．之后進(jìn)行 C．同時(shí)進(jìn)行 D．之前、之后均可 21.單級(jí)主減速器中，齒輪嚙合調(diào)整應(yīng)在軸承預(yù)緊度調(diào)整（B）

A．之前進(jìn)行 B．之后進(jìn)行 C．同時(shí)進(jìn)行 D．之前、之后均可

[預(yù)緊度調(diào)整在齒輪嚙合調(diào)整之前] 22.半浮半軸承受（D）的作用。A．轉(zhuǎn)矩 B．彎矩 C．反力 D．A，B，C 23.全浮式半軸承受（B）的作用。

A.彎矩 B.轉(zhuǎn)矩 C.軸向力 D.彎矩與轉(zhuǎn)矩

24.行星齒輪差速器起差速作用的時(shí)刻為（C）

A.汽車轉(zhuǎn)彎 B.不平路面直線行駛

C.A、B情況下都起作用 D.A、B情況下都不起作用。25.185/60 R 13 80 H輪胎的名義斷面寬度是（A）A．185mm B．185in C．110mm D．110in 26.185/60 R 13 80 H輪胎的名義斷面高度是（C）A．185mm B．185in C．111mm D．111in 27.9.00-20輪胎的名義斷面寬度是（D）A．20mm B．20in C．9mm D．9in 28.車輪前束是為了調(diào)整（C）所帶來的不良后果而設(shè)置的。A.主銷后傾角 B.主銷內(nèi)傾角 C.車輪外傾角 D.車輪內(nèi)傾角 29.下面（B）輪胎屬于子午線輪胎

A．9.00－20 B.9.00R20 C．9.00×20 D.9.00－20GZ 30.轎車通常采用（D）懸架。

A．非平衡 B．非獨(dú)立 C．平衡 D．獨(dú)立 31.CA7220轎車的前懸架（C）

A．麥弗遜式 B．燭式 C．雙橫臂式 D．雙縱臂式 32.采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（A）

A.整體式 B.斷開式 C.A，B均可 D.與A，B無關(guān) 33.采用獨(dú)立懸架的汽車，其車橋是（A）

A.斷開式 B.整體式 C.A、B均可 D.與A、B無關(guān)

34.（D）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。

A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 D．麥弗遜式 35.在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（C）

A．駕駛員的體能 B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

C．A、B均有 D．A、B均沒有 36.在機(jī)械轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（A）

A．駕駛員的體能 B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 C．A、B均有 D．A、B均沒有 37.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中齒扇沿軸線方向變齒厚的目的是（A）A．便于調(diào)整齒扇-齒條的嚙合間隙 B．減小齒扇的尺寸 C．增加齒扇強(qiáng)度 D．提高正效率 38.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（B）

A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 39.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（C），所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 40.轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指（B）

A．輪距 B．兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)間的距離 C．轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度 D．軸距 41.設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw，轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為（B）

A.iw=iw1+iw2 B.iw=iw1·iw2 C.iw=iw1-iw2 D.iw=iw1/iw2 42.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（C）

A．轉(zhuǎn)動(dòng) B．軸向移動(dòng) C．A、B均可 D．A、B均不可

43.在汽車制動(dòng)過程中，當(dāng)車輪抱死滑移時(shí)，路面對(duì)車輪的側(cè)向力（C）A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。

44.在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（A）

A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭 45.制動(dòng)控制閥的排氣閥門開度的大小，影響（C）

A．制動(dòng)效能 B．制動(dòng)強(qiáng)度 C．制動(dòng)解除時(shí)間 D．最大制動(dòng)力矩

46.制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)釋放狀態(tài)時(shí)，真空助力器真空閥、空氣閥的正確狀態(tài)是（C）

A．兩者均打開 B.兩者均關(guān)閉

C．真空閥打開；空氣閥關(guān)閉 D.真空閥關(guān)閉；空氣閥打開

47.制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)保持狀態(tài)時(shí)，真空助力器真空閥、空氣閥的正確狀態(tài)是（B）

A.兩者均打開 B.兩者均關(guān)閉

C.真空閥打開；空氣閥關(guān)閉 D.真空閥關(guān)閉；空氣閥打開 48.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（C）

A．中心對(duì)稱 B．軸對(duì)稱 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 49.在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于（B）

A.車輪與地面間的摩擦力 B.車輪與地面間的附著力 C.輪胎的胎壓 D.促動(dòng)管路內(nèi)的壓力

50.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為（C）A.FB＜FA B.FB＞FA C.FB≤FA D.FB≥FA 51.下列（A）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。

A.領(lǐng)從蹄式 B．雙領(lǐng)蹄式 C．雙向雙領(lǐng)蹄式 D．雙從蹄式

二、判斷題

1.變速器為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（×）

2.對(duì)于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動(dòng)軸的交角越大，則傳動(dòng)效率越高。（×）3.對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪必定自轉(zhuǎn)。（√）

4.對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩M平均分配給左，右兩半軸齒輪。（√）

5.對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。（×）

6.對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，行星齒輪僅公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)。（√）

7.對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，行星齒輪公轉(zhuǎn)且自轉(zhuǎn)。（√）8.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（√）

9.某些情況下，汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓可以都采用右旋螺紋。（√）10.減振器在汽車行駛中變熱是正常的。（√）

11.減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（×）

12.減振器與彈性元件是并聯(lián)安裝的。（√）

13.減振器在壓縮行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（√）

14.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（×）15.縱置鋼板彈簧懸架中的板簧具有導(dǎo)向作用。（√）

16.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的。（×）

17.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（×）

18.汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（√）19.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（×）

20.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋不是直接接觸的。（√）21.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便。（√）22.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越靈敏。（×）

23.等促動(dòng)力的領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器。（√）

24.只要增大制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)壓力，就可加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，從而制動(dòng)力就可隨之增大。（×）

第二篇：2011年暑期社會(huì)實(shí)踐總結(jié) 揚(yáng)大廣陵

青春帆從實(shí)踐揚(yáng)

——廣陵學(xué)院2011年暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)

時(shí)光如白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬又是一年暑期，為深入貫徹落實(shí)胡錦濤總書記向青年學(xué)生發(fā)出的“向?qū)嵺`學(xué)習(xí)、向人民群眾學(xué)習(xí)”的號(hào)召，引導(dǎo)廣大青年學(xué)生以慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立九十周年為契機(jī)，努力為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)，按照學(xué)?！袄^承發(fā)揚(yáng)好傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)造新特色，努力取得新成效”的總體要求和“事業(yè)化規(guī)劃﹑組織化推進(jìn)﹑社會(huì)化運(yùn)作﹑項(xiàng)目化支撐﹑特色化提升”的總體思路，廣陵學(xué)院深入扎實(shí)地開展了2011年暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。今年我院以“紅色傳承九十年青春建功十二五”為活動(dòng)方案的設(shè)計(jì)主題，以胡錦濤總書記在慶祝清華百年校慶大會(huì)上的重要講話和給北京大學(xué)第十二屆研究生支教團(tuán)成員回信精神的要求，認(rèn)真部署好、落實(shí)好社會(huì)實(shí)踐工作，引導(dǎo)和激勵(lì)廣大青年學(xué)生深入學(xué)習(xí)胡錦濤總書記的“七一”講話，組織廣大青年學(xué)生高揚(yáng)愛國(guó)主義旗幟，積極投身中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的偉大建設(shè)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，激發(fā)其創(chuàng)造性，引導(dǎo)青年學(xué)生積極投身到暑期社會(huì)實(shí)踐中去，通過社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)切實(shí)達(dá)到“受教育﹑長(zhǎng)才干﹑做貢獻(xiàn)”的目的。

一、廣泛動(dòng)員精心組織

我院始終把社會(huì)實(shí)踐作為大學(xué)生素質(zhì)教育的重要組成部分來抓。為充分調(diào)動(dòng)廣大學(xué)生投身暑期社會(huì)實(shí)踐的積極性，院團(tuán)委利用網(wǎng)絡(luò)、櫥窗、廣播、海報(bào)等多種形式對(duì)今年暑期實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行了詳實(shí)、細(xì)致的宣傳。從號(hào)召廣大同學(xué)投身暑期社會(huì)實(shí)踐到今年我院暑 1

期社會(huì)實(shí)踐的主題和主要內(nèi)容、社會(huì)實(shí)踐過程中的安全注意事項(xiàng)、社會(huì)實(shí)踐報(bào)告的書寫方法、我院今年暑期社會(huì)實(shí)踐的總結(jié)評(píng)比辦法，再到大學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐的重要意義、我院往年暑期社會(huì)實(shí)踐所取得的成績(jī)都做了形象、具體、生動(dòng)的介紹和說明，起到了很好的宣傳效應(yīng)。從5月中旬開始，在全院學(xué)生中開展了暑期社會(huì)實(shí)踐方案征集活動(dòng)，既集思廣益，又發(fā)揮了主動(dòng)性。7月6日，廣陵學(xué)院2011年暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)出征儀式的舉行拉開了我院社會(huì)實(shí)踐的序幕。結(jié)合往年經(jīng)驗(yàn)，我院今年暑期社會(huì)實(shí)踐的組織更加有序，思路更加清晰。為使暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)針對(duì)性更強(qiáng)，目標(biāo)更加明確，按照校團(tuán)委的要求，院團(tuán)委對(duì)今年我院大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐工作的前期準(zhǔn)備及調(diào)研工作向各團(tuán)總支進(jìn)行了認(rèn)真部署，要求團(tuán)干部們以“準(zhǔn)村官體驗(yàn)、黨史宣講、社會(huì)調(diào)查、科技創(chuàng)新課題研究、志愿服務(wù)與社區(qū)服務(wù)、家庭角色體驗(yàn)、社會(huì)角色體驗(yàn)”等活動(dòng)為主要內(nèi)容，結(jié)合我院具體實(shí)際開展暑期社會(huì)實(shí)踐工作，從學(xué)生內(nèi)部及學(xué)校外部?jī)蓚€(gè)方面深層次的發(fā)掘信息，進(jìn)一步把我院社會(huì)實(shí)踐工作做好，做細(xì)，做扎實(shí)，有的放矢。

二、重點(diǎn)突出，內(nèi)涵豐富，形式多樣，特色明顯

今年我院繼續(xù)以大學(xué)生素質(zhì)拓展為統(tǒng)攬，以“三個(gè)代表”、科學(xué)發(fā)展觀重要思想為指導(dǎo)，以“服務(wù)社會(huì)，完善自身”為宗旨，以“經(jīng)風(fēng)雨，見世面，受教育，長(zhǎng)才干，作貢獻(xiàn)”為目的，以“永遠(yuǎn)跟黨走”為主題，積極動(dòng)員、鼓勵(lì)、組織全院廣大學(xué)生投身社會(huì)實(shí)踐，走與實(shí)踐相結(jié)合的成長(zhǎng)、成才之路。引導(dǎo)廣大學(xué)生深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)“三個(gè)代表”重要思想，繼承和發(fā)揚(yáng)“五四”愛國(guó)、進(jìn)步、民主、科學(xué)的光榮傳統(tǒng)，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把愛國(guó)熱情和成長(zhǎng)成才的強(qiáng)烈愿望轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)進(jìn)步的實(shí)際行動(dòng)，在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)國(guó)情，提高素質(zhì)。今年，我院突出黨史宣傳、科學(xué)發(fā)展觀實(shí)踐服務(wù)、農(nóng)村政策宣講、未成年人思想道德建設(shè)等內(nèi)容，結(jié)合我院實(shí)際，廣泛開展普法宣講、支教、科技支農(nóng)、關(guān)愛留守兒童、宣傳環(huán)保、文藝演出等活動(dòng)。為突出重點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，起好示范帶動(dòng)作用，在不斷總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我們堅(jiān)持原有特色，并不斷擴(kuò)展形成了新的特色。

〈1〉點(diǎn)、面結(jié)合，靈活多樣。在今年的暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中，不論是各實(shí)踐團(tuán)隊(duì)還是個(gè)人，均圍繞今年的暑期社會(huì)實(shí)踐主題采取了靈活多樣的方式，形成全面細(xì)致的整體實(shí)踐成果。

〈2〉內(nèi)容豐富，覆蓋面廣，形式多樣。今年我院學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)涉及多個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域。有深入企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)的，有深入農(nóng)業(yè)進(jìn)行科技文化援助的，也有到農(nóng)村進(jìn)行科教、醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)宣傳的。有進(jìn)行社會(huì)調(diào)查的，有開展文化服務(wù)的，也有開展社會(huì)保障政策宣講的，還有從事家庭活動(dòng)角色體驗(yàn)及勤工儉學(xué)，涵蓋了社會(huì)的方方面面，做了許多探索性的嘗試，思路更加開闊，豐富了大學(xué)生專業(yè)知識(shí)以外的其它行業(yè)的技術(shù)本領(lǐng)。

〈3〉基地建設(shè)更加鞏固和完善，基地?cái)?shù)量不斷擴(kuò)展。今年，我院在通州騎岸鎮(zhèn)、金壇直溪鎮(zhèn)、南京高淳縣新建3個(gè)社會(huì)實(shí)踐基地。

三、工作扎實(shí)，成果顯著

2011年的暑期社會(huì)實(shí)踐，同學(xué)們都能以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎實(shí)、持久地開展實(shí)踐，在深入了解社會(huì)的過程中，進(jìn)行有深度的探究，獲得可貴的一手資料。通過縝密的組織、認(rèn)真扎實(shí)的開展實(shí)踐，使社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目的，取得了良好的效果。

1．通過參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使廣大同學(xué)對(duì)黨的各項(xiàng)方針、政策有了更加深入的理解。在實(shí)踐過程中，同學(xué)們通過讀書、閱讀報(bào)刊、走訪、座談、聽報(bào)告等方式，結(jié)合對(duì)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策及理論著作的學(xué)習(xí)，對(duì)黨的各項(xiàng)方針、政策的時(shí)代背景、實(shí)踐基礎(chǔ)、科學(xué)內(nèi)涵、精神實(shí)質(zhì)的認(rèn)識(shí)更加深入。

2．通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)了廣大同學(xué)的民族自豪感，堅(jiān)定了他們的愛國(guó)主義理想信念。通過深入社會(huì)，了解社會(huì)，了解中華民族發(fā)展的歷史，了解自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的奮斗歷程，使同學(xué)們的愛國(guó)主義熱情高漲，為祖國(guó)騰飛而奮發(fā)讀書的理想更加明確，增強(qiáng)了建設(shè)祖國(guó)，為社會(huì)做貢獻(xiàn)的歷史使命感和責(zé)任感。

3．通過實(shí)踐活動(dòng)，使青年大學(xué)生的人生觀和價(jià)值觀得到了體現(xiàn)，樹立了青年一代大學(xué)生的良好形象。不管去的是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，還是繁華的都市，大學(xué)生們不怕苦、不怕累、全心全意為人民服務(wù)的工作態(tài)度給實(shí)踐單位及更多的干部、群眾留下了良好的印象。他們通過認(rèn)真投入工作，用自己的一舉一動(dòng)展現(xiàn)了自身的素質(zhì)，很好的體現(xiàn)了一名青年大學(xué)生的價(jià)值。

4．實(shí)踐活動(dòng)的開展培養(yǎng)了大學(xué)生獨(dú)立處世的能力。大學(xué)生在社會(huì)實(shí)踐過程中，通過獨(dú)立生活、獨(dú)立思考、獨(dú)立自主的去面對(duì)問題，分析問題、解決問題，對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)更加清晰。不管在實(shí)踐過程中遇到挫折還是成功，對(duì)他們都是一種收獲，明確了優(yōu)勢(shì)同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了不足之處，面對(duì)社會(huì)更加自信。

5．社會(huì)實(shí)踐的開展涌現(xiàn)出了一批全心奉獻(xiàn)、樂于助人的先進(jìn)青年。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2011年揚(yáng)州大學(xué)廣陵學(xué)院大學(xué)生暑期“三下鄉(xiāng)”社

會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中，全院應(yīng)參加實(shí)踐人數(shù)為XXX，實(shí)際參加學(xué)生人數(shù)達(dá)XXX，參加率高達(dá)XXXX；學(xué)院組織了XX支服務(wù)團(tuán)隊(duì)，其中重點(diǎn)團(tuán)隊(duì)XX支，普通團(tuán)隊(duì)XXX支，總?cè)藬?shù)達(dá)XXX人；學(xué)生自主設(shè)計(jì)活動(dòng)方案XXX個(gè)，其中優(yōu)秀重點(diǎn)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)方案XXX個(gè)，優(yōu)秀普通團(tuán)隊(duì)活動(dòng)方案XX個(gè)，優(yōu)秀個(gè)人活動(dòng)方案XX個(gè)；派出指導(dǎo)老師XX人；學(xué)院投入經(jīng)費(fèi)超過XX萬元。今年，社會(huì)實(shí)踐手冊(cè)上交數(shù)達(dá)XX份，完成調(diào)查報(bào)告（心得體會(huì)）XX份，占應(yīng)參加社會(huì)實(shí)踐學(xué)生數(shù)比例的XX。我院的暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)受到了全國(guó)和省內(nèi)媒體的廣泛關(guān)注，紛紛予以報(bào)道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市級(jí)（含市級(jí)）以上各類宣傳媒體報(bào)道有XXX篇。

四、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，評(píng)比表彰

暑期返校后，全院學(xué)生通過社會(huì)實(shí)踐總結(jié)的撰寫，通過“實(shí)踐歸來話實(shí)踐”活動(dòng)的深入開展，加強(qiáng)了社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的相互交流，同時(shí)加強(qiáng)了實(shí)踐成果的宣傳，擴(kuò)大了影響，為下一年工作的深入開展打好了基礎(chǔ)。我院將繼續(xù)不斷完善社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的組織體系，不斷探索新方法、新形式，做好社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)開展前的宣傳、組織、教育、引導(dǎo)、培訓(xùn)、課題分析工作及活動(dòng)開展后的總結(jié)、溝通交流工作，進(jìn)一步鞏固和建立社會(huì)實(shí)踐基地，通過長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的努力，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生、服務(wù)社會(huì)的目的。

五、經(jīng)驗(yàn)和收獲

學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的重視，廣大同學(xué)的積極參與，是我院大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)得以成功的重要保證。各級(jí)地方政府和社會(huì)各界的大力支持，是社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)順利進(jìn)行的有力保證。社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)結(jié)束后，通過

交流實(shí)踐的心得體會(huì)，使每位同學(xué)能夠總結(jié)自己在實(shí)踐中的收獲，同時(shí)也能從其他同學(xué)的實(shí)踐中學(xué)得經(jīng)驗(yàn)。通過同學(xué)們的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告，看到了他們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、鍛煉自己、服務(wù)社會(huì)的心理，達(dá)到了服務(wù)勞動(dòng)人民，增進(jìn)與人民群眾的感情，提高青年學(xué)生自身素質(zhì)的實(shí)踐目的。

事實(shí)證明，社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，符合青年學(xué)生成長(zhǎng)成才的活動(dòng)，社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的意義重大，影響深遠(yuǎn)。在取得進(jìn)步的同時(shí)，我們也深深體會(huì)到，在今后的工作中我們應(yīng)該有更大的突破，拓寬渠道建立社會(huì)實(shí)踐基地，加強(qiáng)與地方的聯(lián)系與合作，使社會(huì)實(shí)踐工作保證連貫性與持續(xù)性。

第三篇：學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校

學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校? 學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校?
我作為汽車行業(yè)協(xié)會(huì)職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)顧問,經(jīng)常接到一些年輕市民的咨詢: “我想學(xué)習(xí)汽車維修技術(shù),但 不知道哪家學(xué)校更好”.這些年輕人選擇專業(yè)學(xué)校的謹(jǐn)慎態(tài)度是對(duì)的,因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)這類學(xué)校較多,良莠不 齊,確實(shí)要睜大眼睛,俗話說,選擇了一所好的學(xué)校,你的事業(yè)也就成功了一半.對(duì)待這個(gè)問題,我的意見是:在報(bào)名入學(xué)之前必須先想清楚,我將要從這所學(xué)校里得到什么?現(xiàn)在我 就來與大家一起分析這個(gè)問題.我們想從專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校里得到什么呢?我認(rèn)為起碼有三樣?xùn)|西是不能少的:一是過硬的專業(yè)理論和專 業(yè)技術(shù);二是被社會(huì)認(rèn)可的畢業(yè)證書;三是在校學(xué)習(xí)期間的環(huán)境和安全.現(xiàn)在我們來討論第一個(gè)問題.我在這里為什么要突出專業(yè)理論,因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐同等重要,有些學(xué)校 注重實(shí)踐,這沒錯(cuò),但出來的學(xué)生大多只知其然,不知其所以然,理論基礎(chǔ)上不去,技術(shù)檔次也就上不去, 想提高檔次還得再回去學(xué)習(xí)理論.理論課學(xué)得好不好關(guān)鍵在于老師怎么教,名師教課,能把枯燥無味的理 論課講得如同說三國(guó)水滸般生動(dòng)有趣.關(guān)于專業(yè)實(shí)踐我就不多說了,因?yàn)榇蠹叶贾?你理論學(xué)得再精,但不會(huì)操作,不能解決問題又有什 么用?學(xué)好實(shí)踐課的關(guān)鍵是學(xué)校要給學(xué)生更多的實(shí)踐機(jī)會(huì),所以我認(rèn)為有汽車維修企業(yè)參與教學(xué)的學(xué)校應(yīng) 成為首選.我們?cè)僬劦诙€(gè)問題:誰的畢業(yè)證書更硬.這方面我相信大家都能理解,北大,清華的畢業(yè)證書肯定 要比那些不知名學(xué)校的畢業(yè)證書硬,對(duì)于汽車維修培訓(xùn)學(xué)校而言,規(guī)模大的,有政府背景的,辦學(xué)時(shí)間長(zhǎng) 的,社會(huì)口碑好的,其畢業(yè)證肯定硬,學(xué)生畢業(yè)后就能很容易找到工作.第三個(gè)問題是學(xué)習(xí)期間的環(huán)境和安全.有些學(xué)校的環(huán)境很差,加之管理松懈,不規(guī)范,不但嚴(yán)重影響 學(xué)員的學(xué)習(xí),有時(shí)連安全都得不到保障,這樣的學(xué)校,哪怕學(xué)費(fèi)再低也不能去.許多家長(zhǎng)要求我推薦一些好的學(xué)校,這確實(shí)讓我有點(diǎn)為難,這倒不是因?yàn)槲胰狈@方面的資訊.其實(shí), 在全國(guó)范圍里,哪家汽修學(xué)校怎么樣,我們心里都清楚,但若推薦了就有做廣告之嫌,大家可根據(jù)上面三 條自己去辨別.但也有許多家長(zhǎng)提出,許多汽車維修學(xué)校都自辦了網(wǎng)站,自我宣傳都很好,我們很難準(zhǔn)確辨別,這確 實(shí)也是,今天我說一個(gè)學(xué)校供大家參考,這個(gè)學(xué)校是上海浦東國(guó)際培訓(xùn)中心汽車維修學(xué)校,我推薦的理由 是,該校由政府投資興辦,規(guī)模很大,辦學(xué)時(shí)間長(zhǎng),教學(xué)管理規(guī)范,最關(guān)鍵的是,上海幼獅高級(jí)轎車維修 廠是該校的協(xié)作教學(xué)單位,學(xué)員可去該企業(yè)實(shí)習(xí),該廠是上海地區(qū)高級(jí)轎車維修企業(yè),據(jù)我了解,具備這 樣條件的學(xué)校在華東地區(qū)不多,比較符合我上面提出的三個(gè)條件.但

第四篇：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理選擇判斷總結(jié)及答案

2011年學(xué)院課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案

混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

一、單項(xiàng)選擇題：

1.為了防止受彎構(gòu)件少筋破壞，應(yīng)適用條件 [ C ] A.V＞0.25βCfcbh0 B.ξ≤ξb C.As≥As,min D.以上都不對(duì)

2.混凝土的雙向受壓強(qiáng)度與壓應(yīng)力的比值有關(guān)，當(dāng)橫向應(yīng)力與軸向應(yīng)力之比為0.5時(shí)，雙向受壓

強(qiáng)度最大可提高 [ A ] A.25% B.35% C.10% D.16% 3.當(dāng)環(huán)境類別為一類，混凝土等級(jí)為C25～C45時(shí)，一般梁的混凝土保護(hù)層厚度取 [ A ] A.25mm B.30mm C.35mm D.40mm 4.混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為（參考取值依據(jù)）[ D ] A.50% B.75% C.85% D.95% 5.在混凝土軸心受壓短柱中，規(guī)定混凝土的極限壓應(yīng)變控制在0.002以內(nèi)時(shí) [ A ] A.HPB235、HRB335、HRB400熱軋鋼筋均能達(dá)到抗壓屈服強(qiáng)度 B.熱處理鋼筋可以達(dá)到屈服強(qiáng)度

C.混凝土強(qiáng)度越高，鋼筋的應(yīng)力就越高

D.與混凝土無關(guān)，各級(jí)鋼筋都能達(dá)到自身的屈服強(qiáng)度

6.對(duì)于大偏心受壓構(gòu)件，有

(大偏心時(shí)M相同N越小越不利；N相同時(shí)M越大越不利)[ B ] A.M不變時(shí)，N越大越危險(xiǎn) B.M不變時(shí)，N越小越危險(xiǎn) C.N不變時(shí)，M越小越危險(xiǎn) D.N不變時(shí)，M對(duì)配筋無影響

7.矩形截面大偏心受壓構(gòu)件截面設(shè)計(jì)時(shí)要令x=ξbh0，這是為了

(與雙筋截面一樣)[ C ] A.保證不發(fā)生小偏心受壓破壞

B.保證破壞時(shí)，遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)的鋼筋應(yīng)力能達(dá)到屈服強(qiáng)度 C.使鋼筋用量最少

D.保證破壞時(shí)，靠近軸向壓力一側(cè)的鋼筋應(yīng)力能達(dá)到屈服強(qiáng)度

8.無腹筋梁斜截面受剪破壞形態(tài)主要有三種，這三種破壞的性質(zhì) [ A ] A.都屬于脆性破壞 B.都屬于塑性破壞

C.剪壓破壞屬于塑性破壞、斜拉和斜壓破壞屬于脆性破壞 D.剪壓和斜壓破壞屬于塑性破壞、斜拉破壞屬于脆性破壞

9.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力總損失值至少應(yīng)取 [ B ] 22A.后張法構(gòu)件1000N/mm；先張法構(gòu)件800N/mm

22B.先張法構(gòu)件100N/mm；后張法構(gòu)件80N/mm C.所預(yù)加預(yù)應(yīng)力總值的一半 D.所預(yù)加預(yù)應(yīng)力總值的15% 10.下列情況中，屬于超過承載能力極限狀態(tài)的是 [ C ] A.裂縫寬度超過規(guī)范限值-B.撓度超過規(guī)范限值 C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件視為剛體喪失平衡

D.預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中混凝土的拉應(yīng)力超過規(guī)范限值

11.螺旋箍筋柱可以提高抗壓強(qiáng)度，其原因是 [ C ] A.螺旋筋參與受壓-B.螺旋筋使混凝土密實(shí) C.螺旋筋約束了混凝土的橫向變形-D.螺旋筋使混凝土中不出現(xiàn)內(nèi)裂縫

12.一般梁的截面限制條件取V≤0.25βCfcbh0，其目的在于 [ D ] A.滿足斜截面抗剪承載力 B.防止箍筋屈服

C.防止發(fā)生斜拉破壞 D.防止發(fā)生斜壓破壞（同時(shí)也防止梁在使用時(shí)斜裂縫過寬）

13.使混凝土產(chǎn)生非線性徐變的主要因素是 [ D ] A.水泥用量 B.水灰比的大小

C.應(yīng)力的作用時(shí)間 D.-持續(xù)作用的應(yīng)力值與混凝土軸心抗壓強(qiáng)度比值的大小

14.無腹筋梁斜截面受剪主要破壞形態(tài)有三種。對(duì)同樣的構(gòu)件，其受剪承載力的關(guān)系為 [ B ] A.斜拉破壞＞剪壓破壞＞斜壓破壞 B.斜拉破壞＜剪壓破壞＜斜壓破壞 C.剪壓破壞＞斜壓破壞＞斜拉破壞 D.剪壓破壞=斜壓破壞＞斜拉破壞

15.箍筋配置過多，而截面尺寸又太小的梁，一般會(huì)發(fā)生

(斜壓破壞類似超筋破壞)[ A ] A.斜壓破壞 B.剪壓破壞（類似正截面適筋破壞）C.斜拉破壞（類似少筋破壞）D.以上都不對(duì)

16.所謂線性徐變是（說的是徐變與應(yīng)力之間的關(guān)系）[ C ] A.-徐變與荷載持續(xù)時(shí)間成線性關(guān)系 B.徐變系數(shù)與初應(yīng)力為線性關(guān)系

C.-徐變變形與持續(xù)應(yīng)力為線性關(guān)系 D.-瞬時(shí)變形和徐變變形之和與初應(yīng)力成線性關(guān)系

17.受扭構(gòu)件中，抗扭縱筋應(yīng) [ A ] A.在截面四角必須布置，其余沿截面周邊均勻?qū)ΨQ布置 B.在截面上邊布置 C.-在截面下邊布置 D.在截面左右兩側(cè)布置

18.一般梁斜截面承載力計(jì)算中，當(dāng)V＞0.25βCfcbh0時(shí)，應(yīng)采取的措施是 [ D ] A.增大箍筋直徑和減小箍筋間距 B.提高箍筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值

C.加配彎起鋼筋 D.增大截面尺寸或提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)

19.鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中,鋼筋的級(jí)別及配筋率一定時(shí),為減少裂縫的平均寬度,應(yīng)盡量采用 [ A ] A.直徑較小的鋼筋 B.直徑較大的鋼筋 C.減低混凝土強(qiáng)度等級(jí) D.多種直徑的鋼筋

20.在計(jì)算鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的變形時(shí)，截面剛度應(yīng)取 [ B ] A.最大剛度 B.最小剛度 C.平均剛度 D.1.5倍的平均剛度

21.鋼筋混凝土梁在正常使用情況下 [ A ] A.通常是帶裂縫工作的 B.一旦出現(xiàn)裂縫，裂縫貫通全截面

C.一旦出現(xiàn)裂縫，沿全長(zhǎng)混凝土與鋼筋間的粘結(jié)力喪盡 D.通常是無裂縫的

22.鋼筋與混凝土能共同工作的主要原因是 [ C ] A.防火、防銹 B.混凝土對(duì)鋼筋的握裹及保護(hù)

C.混凝土與鋼筋有足夠的粘結(jié)力，兩者線膨脹系數(shù)接近D.鋼筋抗拉而混凝土抗壓

23.混凝土若處于三向應(yīng)力作用下，則呈現(xiàn) [ D ] A.橫向受拉，縱向受壓，可提高抗壓強(qiáng)度 B.橫向受壓，縱向受拉，可提高抗壓強(qiáng)度 C.三向受壓會(huì)降低抗壓強(qiáng)度 D.三向受壓能提高抗壓強(qiáng)度

24.混凝土的彈性模量是指 [ A ] A.原點(diǎn)彈性模量 B.切線模量 C.割線模量 D.變形模量

25.鋼筋混凝土軸心受壓構(gòu)件，穩(wěn)定系數(shù)是考慮了 [ D ] A.初始偏心距的影響 B.荷載長(zhǎng)期作用的影響 C.兩端約束情況的影響 D.附加彎矩的影響

26.對(duì)于高度、截面尺寸、配筋完全相同的柱，以支承條件為（）時(shí)，其軸心受壓承載力最大。[ A ] A.兩端嵌固 B.一端嵌固，一端不動(dòng)鉸支 C.兩端不動(dòng)鉸支 D.一端嵌固，一端自由

27.鋼筋混凝土軸心受壓構(gòu)件，兩端約束情況越好，則穩(wěn)定系數(shù)(l0與構(gòu)件兩端支承長(zhǎng)度有關(guān)，兩端固定l0越小，則穩(wěn)定系數(shù)越大、承載力越大)[ A ] A.越大 B.越小 C.不變 D.變化趨勢(shì)不定

28.一般來講，其它條件相同的情況下，配有螺旋箍筋的鋼筋混凝土柱同配有普通箍筋的鋼筋混

凝土柱相比，前者的承載力比后者的承載力 [ B ] A.低 B.高 C.相等 D.不確定

29.對(duì)長(zhǎng)細(xì)比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋，其原因是 [ D ] A.這種柱的承載力較高 B.施工難度大

C.抗震性能不好 D.這種柱的強(qiáng)度將由于縱向彎曲而降低，螺旋箍筋作用不能發(fā)揮

30.軸心受壓短柱，在鋼筋屈服前，隨著壓力而增加，混凝土壓應(yīng)力的增長(zhǎng)速率 [ C ] A.比鋼筋快 B.線性增長(zhǎng) C.比鋼筋慢 D.與鋼筋相等

31.兩個(gè)僅配筋率不同的軸壓柱，若混凝土的徐變值相同，柱A配筋率大于柱B，則引起的應(yīng)力重

分布程度是 [ B ] A.柱A=柱B B.柱A＞柱B C.柱A＜柱B D.不確定

32.與普通箍筋的柱相比，有間接鋼筋的柱主要破壞特征是 [ D ] A.混凝土壓碎，縱筋屈服 B.混凝土壓碎，鋼筋不屈服 C.保護(hù)層混凝土剝落 D.間接鋼筋屈服，柱子才破壞

33.作為受彎構(gòu)件變形和裂縫驗(yàn)算的依據(jù)是 [ D ] A.Ⅰa 狀態(tài) B.Ⅱa 狀態(tài) C.Ⅲa 狀態(tài) D.第Ⅱ階段

34.建立受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算基本公式，所依據(jù)的破壞形態(tài)是 [ B ] A.少筋破壞 B.適筋破壞 C.超筋破壞 D.界限破壞

35.下列那個(gè)條件不能用來判斷適筋破壞與超筋破壞的界限 [ C ] A.ξ≤ξb B.x≤ξbh0 C.x≤2as’ D.ρ≤ρmax 36.受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算中，截面抵抗矩系數(shù)?s取值為(內(nèi)力臂系數(shù)為C選項(xiàng))[ A ] A.ξ(1-0.5ξ)B.ξ(1+0.5ξ)C.1-0.5ξ D.1+0.5ξ

37.為了避免斜壓破壞，在受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算中，所規(guī)定的限制條件是 [ C ] A.規(guī)定最小配筋率 B.規(guī)定最大配筋率

C.規(guī)定最小截面尺寸限制（和最大配箍率）D.規(guī)定最小配箍率（避免斜拉破壞）38.為了避免斜拉破壞，在受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算中，所規(guī)定的限制條件是 [D ] A.-規(guī)定最小配筋率 B.規(guī)定最大配筋率 C.-規(guī)定最小截面尺寸限制 D.規(guī)定最小配箍率

39.MR圖必須包住M圖，才能保證梁的 [ A ] A.正截面抗彎承載力 B.斜截面抗彎承載力 C.斜截面抗剪承載力 D.正、斜截面抗彎承載力

40.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，縱向鋼筋彎起點(diǎn)的位置與按計(jì)算充分利用該鋼筋截面之間的距

離，不應(yīng)小于 [C ] A.0.3h0 B.0.4 h0 C.0.5 h0 D.0.6 h0

41.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率，對(duì)于梁、板類構(gòu)件，不宜大于 [A ] A.25% B.50% C.75% D.100% 42.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率，對(duì)于柱 類構(gòu)件，不宜大于 [ C ] A.25% B.50% C.75% D.100% 43.偏心受壓構(gòu)件計(jì)算中，考慮二階偏心矩的影響的因素是 [ D ] A.e0 B.ea C.ei D.η

44.判別大偏心受壓破壞的本質(zhì)條件是 [ C ] A.ηei＞0.3h0 B.ηei＜0.3h0 C.ξ＜ξb D.ξ＞ξb(小偏壓)45.偏壓構(gòu)件的抗彎承載力 [ D ] A.隨著軸向力的增加而增加 B.隨著軸向力的減少而增加

C.小偏壓時(shí)隨著軸向力的增加而增加 D.大偏壓時(shí)隨著軸向力的增加而增加

46.鋼筋混凝土偏心受拉構(gòu)件，判別大、小偏心受拉的根據(jù)是 [ D ] A.截面破壞時(shí)，受拉鋼筋是否屈服（偏心受壓構(gòu)件的依據(jù)）B.截面破壞時(shí)，受壓鋼筋是否屈服 C.受壓一側(cè)混凝土是否壓碎 D.縱向拉力N的作用點(diǎn)的位置

47.對(duì)于鋼筋混凝土偏心受拉構(gòu)件，錯(cuò)誤的說法是 [ A ] A.如果ξ＞ξb，說明是小偏心受拉破壞（這是小偏心受壓破壞）

B.小偏心受拉構(gòu)件破壞時(shí)，混凝土完全退出工作，全部拉力由鋼筋承擔(dān) C.大偏心構(gòu)件存在混凝土受壓區(qū)

D.大、小偏心受拉構(gòu)件的判斷是依據(jù)縱向拉力N的作用點(diǎn)的位置

48.下面的關(guān)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件截面彎曲剛度的說明中，錯(cuò)誤的是 [ D ] A.-截面彎曲剛度隨著荷載增大而減小-B.-截面彎曲剛度隨著時(shí)間的增加而減小 C.-截面彎曲剛度隨著裂縫的發(fā)展而減小-D.-截面彎曲剛度不變

49.普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制等級(jí)為 [ C ] A.一級(jí) B.二級(jí) C.三級(jí) D.四級(jí)

50.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 [ B ] A.C20 B.C30 C.C35 D.C40 51.預(yù)應(yīng)力混凝土先張法構(gòu)件中，混凝土預(yù)壓前第一批預(yù)應(yīng)力損失σlI應(yīng)為 [ A ] A.σlI +σl2 B.σlI+σl2+σl3 C.σlI+σl2+σl3+σl4 D.σlI+σl2+σl3+σl4+σl5 52.可以減少預(yù)應(yīng)力直線鋼筋由于錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失σlI的方法是 [ C ] A.兩次升溫法 B.采用超張拉 C.增加臺(tái)座長(zhǎng)度 D.采用兩端張拉 53.對(duì)于鋼筋應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力的損失，下面說法錯(cuò)誤的是 [ C ] A.應(yīng)力松弛與時(shí)間有關(guān)系 B.應(yīng)力松弛與鋼筋品種有關(guān)系

C.應(yīng)力松弛與張拉控制應(yīng)力的大小有關(guān)，張拉控制應(yīng)力越大，松弛越小 D.進(jìn)行超張拉可以減少，應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 54.其他條件相同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的延性比普通混凝土構(gòu)件的延性 [ C ] A.相同 B.大些 C.小些 D.大很多 55.全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用條件下，構(gòu)件截面混凝土 [ A ] A.不出現(xiàn)拉應(yīng)力 B.允許出現(xiàn)拉應(yīng)力 C.不出現(xiàn)壓應(yīng)力 D.允許出現(xiàn)壓應(yīng)力

56.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)采用鋼絞線、鋼絲、熱處理鋼筋做預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，混凝土

強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 [ D ] A.C20 B.C30 C.C35 D.C40 57.在確定高層建筑防震縫最小寬度時(shí)，下列說法不正確的是 [ D ] A.設(shè)防烈度越高，最小縫寬取值越大

B.結(jié)構(gòu)抗側(cè)移剛度越小，最小縫寬取值越大

C.相鄰結(jié)構(gòu)單元中較低單元屋面高度越高，最小縫寬取值越大 D.相鄰結(jié)構(gòu)單元中較高單元屋面高度越高，最小縫寬取值越大

58.震級(jí)大的遠(yuǎn)震與震級(jí)小的近震對(duì)某地區(qū)產(chǎn)生相同的宏觀烈度，則對(duì)該地區(qū)產(chǎn)生的震害是 [ B ] A.震級(jí)大的遠(yuǎn)震對(duì)剛性結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的震害大 B.震級(jí)大的遠(yuǎn)震對(duì)高柔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的震害大 C.震級(jí)小的近震對(duì)高柔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的震害大 D.震級(jí)大的遠(yuǎn)震對(duì)高柔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的震害小

59.為滿足地震區(qū)高層住宅在底部形成大空間作為公共建筑的需要 [ A ] A.可在上部采用剪力墻結(jié)構(gòu)，底部部分采用框架托住上部剪力墻 B.可在上部采用剪力墻結(jié)構(gòu)，底部全部采用框架托住上部剪力墻 C.在需要形成底部大空間的區(qū)域，必須從底層至頂層都設(shè)計(jì)成框架 D.必須在底部設(shè)置附加裙房，在附加裙房?jī)?nèi)形成大空間

60.在設(shè)計(jì)框架時(shí)，可對(duì)梁進(jìn)行彎矩調(diào)幅，其原則是 [ A ] A.在內(nèi)力組合之前，對(duì)豎向荷載作用的梁端彎矩適當(dāng)調(diào)小 B.在內(nèi)力組合之前，對(duì)豎向荷載作用的梁端彎矩適當(dāng)調(diào)大 C.在內(nèi)力組合之后，對(duì)梁端彎矩適當(dāng)調(diào)小 D.在內(nèi)力組合之后，對(duì)梁端彎矩適當(dāng)調(diào)大

一、判斷題（請(qǐng)?jiān)谀阏J(rèn)為正確陳述的各題干后的括號(hào)內(nèi)打“√”，否則打“×”。每小題1分。）

第1章

鋼筋和混凝土的力學(xué)性能

1．混凝土立方體試塊的尺寸越大，強(qiáng)度越高。（×）2．混凝土在三向壓力作用下的強(qiáng)度可以提高。（√）3．普通熱軋鋼筋受壓時(shí)的屈服強(qiáng)度與受拉時(shí)基本相同。（√）4．鋼筋經(jīng)冷拉后，強(qiáng)度和塑性均可提高。（×）5．冷拉鋼筋不宜用作受壓鋼筋。（√）6．C20表示fcu=20N/mm。（×）

7．混凝土受壓破壞是由于內(nèi)部微裂縫擴(kuò)展的結(jié)果。（√）8．混凝土抗拉強(qiáng)度隨著混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高而增大。（√）9．混凝土在剪應(yīng)力和法向應(yīng)力雙向作用下，抗剪強(qiáng)度隨拉應(yīng)力的增大而增大。（X）

10．混凝土受拉時(shí)的彈性模量與受壓時(shí)相同。（√）

11．線性徐變是指壓應(yīng)力較小時(shí)，徐變與應(yīng)力成正比，而非線性徐變是指混凝土應(yīng)力較大時(shí)，徐變?cè)鲩L(zhǎng)與應(yīng)力不成正比。（√）12．混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，膠結(jié)力也愈大（√）13．混凝土收縮、徐變與時(shí)間有關(guān)，且互相影響。（√）

第3章

軸心受力構(gòu)件承載力

1． 軸心受壓構(gòu)件縱向受壓鋼筋配置越多越好。（×）2． 軸心受壓構(gòu)件中的箍筋應(yīng)作成封閉式的。（√）3． 實(shí)際工程中沒有真正的軸心受壓構(gòu)件。（√）4． 軸心受壓構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比越大，穩(wěn)定系數(shù)值越高。（×）5． 軸心受壓構(gòu)件計(jì)算中，考慮受壓時(shí)縱筋容易壓曲，所以鋼筋的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值最大取為400N/mm2。（×）

6．螺旋箍筋柱既能提高軸心受壓構(gòu)件的承載力，又能提高柱的穩(wěn)定性。（×）（不能提高承載力）

第4章

受彎構(gòu)件正截面承載力

1． 混凝土保護(hù)層厚度越大越好。（×）

2． 對(duì)于x?h'f的T形截面梁，因?yàn)槠湔孛媸軓澇休d力相當(dāng)于寬度為b'f的矩形截面梁，所以其配筋率應(yīng)按??（×）（將b′f改為肋寬b）

3． 板中的分布鋼筋布置在受力鋼筋的下面。（×）（應(yīng)垂直）

4． 在截面的受壓區(qū)配置一定數(shù)量的鋼筋對(duì)于改善梁截面的延性是有作用的。（√）

5． 雙筋截面比單筋截面更經(jīng)濟(jì)適用。（×）

Asb'fh0來計(jì)算。6． 截面復(fù)核中，如果???b，說明梁發(fā)生破壞，承載力為0。（×）

7． 適筋破壞的特征是破壞始自于受拉鋼筋的屈服，然后混凝土受壓破壞。（√）

8． 正常使用條件下的鋼筋混凝土梁處于梁工作的第Ⅲ階段。（×）

9． 適筋破壞與超筋破壞的界限相對(duì)受壓區(qū)高度?b的確定依據(jù)是平截面假定。（√）

第五篇：修車知識(shí)大普及 如何自己判斷汽車故障

修車知識(shí)大普及 如何自己判斷汽車故障

行車遇故障，卻在前不著村后不著店的地方？但凡是沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，遇到這樣的情況多少都有些慌張。俗話說，求人不如求己，遇到問題時(shí)，如果自己有一定的應(yīng)對(duì)能力，那么再惡劣的境況也不足以讓人方寸大亂。

再說，汽車在使用過程中，難免要發(fā)生故障。這對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員而言，通常能“一步到位”找到問題所在。而大多數(shù)人對(duì)駕駛技術(shù)是熟練有余，而對(duì)汽車故障便束手無策。基于此，筆者攜手四川萬通汽修專家，來為廣大車主朋友們普及一下汽修知識(shí)，讓大家學(xué)著自己判斷車輛故障。

專家說，車輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分等。其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實(shí)際使用中，車輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統(tǒng)故障，這些故障屬于機(jī)械故障，發(fā)生時(shí)車輛大多還能行駛，應(yīng)就近去特約維修站修理。

當(dāng)你在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來，分析一下故障的現(xiàn)象，多問幾個(gè)為什么？判斷、區(qū)分油電路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現(xiàn)象,大多是油路故障。二是“試火”，如沒有中央高壓火、分缸火,則是電路故障,如有高壓火，問題則在油路。而機(jī)械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時(shí)聲音消失，與油電路故障沒有直接關(guān)系。

用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對(duì)性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，現(xiàn)在的新車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率恰好相反。另外，還需要記住的是：電噴車如電路發(fā)生故障，往往需要專用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)，駕駛員切忌自己動(dòng)手，以免破壞電路程序