第一篇：關于高速公路項目施工的現(xiàn)場管理的幾點思考

關于高速公路項目施工的現(xiàn)場管理的幾點思考

本文結合實例，主要探討了高速公路項目施工的現(xiàn)場管理相關問題，從制定施工進度管理職責入手，分析了公路橋梁施工項目的現(xiàn)場管理策略，最后并提出施工進度的控制措施和安全管理方面內(nèi)容，希望對于高速公路項目施工管理具有一定幫助。

引言

隨著我國社會現(xiàn)代化程度的不斷提高，建筑工程項目也越來越人性化，功能較以前強大了很多。但是，社會需求也在不斷進步，所以，建筑質(zhì)量的提高十分關鍵。在最近幾年，建筑行業(yè)出現(xiàn)了種種不良的現(xiàn)象。本文結合工程實踐，納黔高速C3 合同段GK8+835～K15+390，路線長度6.586 Km。路基填方8.9萬m3，路基挖方84.6萬m3，大中橋12座，涵洞4座，T梁1585片。本工程于2009年6月26日開工，于2012年6月25日竣工。工程最終造價3.8億元。工程由江蘇潤揚交通工程集團有限公司承建，就公路橋梁施工項目的管理中存在的問題，以及解決對策進行分析。

關于制定施工進度管理職責的幾點思考

1.施工進度計劃的制定

在充分進行施工現(xiàn)場實際情況的考慮，符合實際施工進度的計劃安排應該考慮到現(xiàn)場施工的預算時間、條件、施工方案等多方面的因素，具體準備好所需要的設備、施工工種、施工準備以及施工方

法等。

2.施工進度計劃的監(jiān)督執(zhí)行分析

計劃書的步驟則是實施和監(jiān)督的基本要求，為了更好保證財政資源、人力及物資能夠得到合理分配，一定要在嚴格遵守經(jīng)過審批的施工進度計劃。當出現(xiàn)因為某種原因而出現(xiàn)施工中斷的情況，應該用最快地速度進行中斷原因的分析，并且能夠快速解決。在具體的處理過程中，當選擇處理方法需要耗費多長時間時，則應該通過局部修改計劃，為了項目的如期完成，應該積極尋找其他方法。

3.各分部施工計劃的進展應該監(jiān)督協(xié)調(diào)進行

涉及范圍廣、結構非常復雜、施工時間長、項目工程量大則是公路橋梁工程項目的特點，所以，許多意想不到的問題會出現(xiàn)在公路橋梁工程項目中，這樣就不可避免地造成了預算時間與實際所需的時間的一定的差異性，因為工程項目施工的進度確實要受到意外事件和客觀因素的影響。這就要求對于承包施工單位的監(jiān)督管理應該更加重視，只有在對于工程項目的進度掌握清楚的基礎上，才能在發(fā)生影響項目運行進度情況下，找到影響因素并能夠及時地進行協(xié)調(diào)幫助的提供，在必要的情況下，則可以對于工程項目施工方案進行局部修改或者重新制定。

公路橋梁施工項目的現(xiàn)場管理策略探討與思考

1.現(xiàn)場機械設備及材料的管理策略分析

對于現(xiàn)場管理的材料來說，應該格外注意材料的發(fā)放以及堆放問題。其中，應該在現(xiàn)場的具體情況基礎上，把施工進度落實好在保管和堆放施工材料的過程中，并能夠安排好相應的材料進場工作。還應該及時驗收好進場后的材料，同時，應該向建設方和監(jiān)理方也提供必要的檢驗材料。對于在檢驗中的不合格材料，應該對于其材料進行請退出場。做到分類堆放材料，并在指定位置進行相應的堆放，為了雨水淋濕以及日光照射影像材料的性能，應該避免妥善管理好堆放好的材料。對于現(xiàn)場材料應該進行造冊登記，控制成本的思想也應該貫徹在發(fā)放材料的過程中，發(fā)放都是依據(jù)出庫單進行。另外，為了有效避免丟失和浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，應該對于發(fā)放后的材料，進行及時的跟蹤其的使用情況。另外，應該特殊保護易爆、易燃材料，及時清理庫存量也是庫管員的另一個重要職責。管理好機械設備也是一個重要方面，直接影響到現(xiàn)場正常施工，能夠體現(xiàn)出現(xiàn)場管理水平的高低。

2.現(xiàn)場施工的管理策略分析與思考

對于施工進度和施工質(zhì)量的控制問題，則是在管理現(xiàn)場施工工作的重要內(nèi)容。應該處理好進度和質(zhì)量的兩者矛盾的關系，其存在在相互聯(lián)系以及相互影響的關系。在質(zhì)量控制方面，為了能夠對于出現(xiàn)的施工問題更好公正，對于相關的責任人和責任部門更加明確化，應該建立起一套完整的追究質(zhì)量問題的制度。特別是在公路橋梁施工項目中，施工的內(nèi)容包括許多項隱蔽性工程，比如相關的隧道襯砌的施工、橋涵基礎的施工等，在工程建設中，此類隱蔽性施工工序的質(zhì)量將會影響到整個工程的質(zhì)量問題。所以，現(xiàn)場施工工序的嚴格管理在相應的隧道、橋涵、路基等施工過程中尤為重要，使得偷工減料現(xiàn)象不會在施工過程匯總出現(xiàn)。另外，為了更好對于施工質(zhì)量進行一定的保證，應該及時進行相互檢查、交接檢查和自我檢查的相關活動。在過程中，應該盡量使得進度管理和施工計劃相符合。在具體地進行進度的調(diào)整過程中，其主要的依據(jù)則就是具體的施工情況，而不應該套用原有的舊模式，這有這樣才能有效對于施工方案和施工安全的變化更加合理。

施工進度的控制措施

在充分考慮實際情況的基礎上，應該對于工程項目施工進度進行嚴格控制，在本項目中，提出了三個步驟來進行工程項目施工，第一，進行計劃制定；第二，進行計劃執(zhí)行；第三，進行計劃修改。為了確保能夠順利完成工程項目，對于各部門工作進行有效協(xié)調(diào)，應該嚴格遵照上述三個步驟。就不同形式的措施，主要在工程項目方面包括以下幾點：

一是，技術措施的準備工作應該得以充分重視，包括相關的調(diào)整設計、施工方法、設計圖紙、施工技術等相關的工程施工所涉及到的技術問題；

二是，做好在項目中的組織措施，主要包括管理人員職責、施工人員工作、安排任務明確化以及相應的各個階段的施工目標；

三是，做好工程中的合同措施，主要做好所有者與各種商業(yè)糾紛相關問題，盡量使得因為上述問題所造成的工期延誤的損失最小化。

施工項目安全的管理思考

對于公路施工中的施工安全來說，一方面其關系到整個項目建設能否順利進行，另外一方面，則直接影響到作業(yè)人員的生命健康安全問題。所以，安全保護工作在具體的管理施工現(xiàn)場中應該格外注意，應該做好相關以下幾個方面問題。一是，對于安全保護制度，施工方應該進一步進行完善和優(yōu)化，一方面依靠制度管理來進行相關的現(xiàn)場安全的管理活動；二是，還應該對于安全監(jiān)督和安全檢查進行進一步的強化。相關的旬檢、月檢、季檢、年檢工作應該進一步得到重視，還要對于各施工專業(yè)進行不定時的檢查，為了使得順利有效進行監(jiān)督工作，主要包括相關的檢查用電安全、檢查高空作業(yè)安全、檢查防火與防盜安全、檢查交通安全、檢查機械設備、檢查防火與防盜安全等方面。三是，為了能夠使得施工人員能夠有效提高安全意識，相應的安全培訓以及安全交底工作應該進一步落實。應該有效組織好相應的進入施工現(xiàn)場的相關人員，為了能夠有效獲得安全保護方面的內(nèi)容，并且應該進行相關的安全教育培訓工作，使得安全事故出現(xiàn)盡量避免。另外，為了使得違章作業(yè)現(xiàn)象盡量避免出現(xiàn)，對于安全交底工作還應該進一步完善，并且要求應該能夠及時排除在項目中出現(xiàn)的安全隱患。

結語

對于較為特殊的施工工程的公路橋梁項目來說，其項目管理涉及到眾多學科方面的內(nèi)容，其中體現(xiàn)出復雜和細致的管理特點。對于施工公路橋梁項目過程匯總，應該充分考慮各個方面的影響因素，具體包括相應的資金因素、政策因素、地質(zhì)狀況因素、運輸條件因素、天氣因素等等，各方面的影響因素在管理施工現(xiàn)場中則顯得尤為重要。另外，應該在結合施工具體情況的基礎上，通過靈活的現(xiàn)場管理，為了保證公路橋梁項目施工的現(xiàn)場管理工作能夠順利進行，能夠對于工程進度進行及時調(diào)整。

第二篇：《項目施工現(xiàn)場管理規(guī)定》

工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定

土方按指定點堆放，多余土石方及時運出場外。進場前如無核定、約定和共同確認責任由總包自負，發(fā)生亂堆亂棄由甲方給予處理。

6、總、分包進場視為同意并確認合同工程范圍內(nèi)的場地條件，即對合同工程范圍中的殘留物清理、零星土石方挖填、現(xiàn)場二次倒運、墻板洞封堵和零星管線溝槽等已包含在合同范圍內(nèi)，甲方不予辦理簽證。

7、專業(yè)分包進場必須持有經(jīng)甲方核準的二次設計施工圖，按規(guī)定送交相關資質(zhì)、技術資料和實施方案，并在開工前向項目部提交合同工作面的檢查資料，否則視為自動接收，今后甲方不作協(xié)調(diào)且不予簽證。

8、裝飾裝修分包進場必須對工作面的上層斷水、防水工程、標高、找坡、予埋予留、穿墻板洞口封堵和管線安裝進行認真檢查后才予接收，因后期滲漏導致返工，甲方不予簽證。

9、總分包根據(jù)合同范圍及時辦理政府規(guī)定的施工安全技術論證和施工設備安裝備案手續(xù)，否則導致的甲方直接和簡接損失由分包承擔。

作出的處理。

10、每月末25日前，乙方應編報“在施工程月進度計劃和完成情況”(含存在的主要問題)和“工程質(zhì)量、安全管理予控計劃措施”。

11、每月月末25日前，總分包報送“工程質(zhì)量管理予控計劃”，重點具列：

① 對在施當期的質(zhì)量關鍵部位安排必要的質(zhì)量活動，如方案措施、樣板、交底、培訓、旁站等。

② 對在施當期安排必要的“三檢制”和“施工樣板”。

③ 注重工藝細節(jié)，以甲方要求工程質(zhì)量關注目標重點培訓和指導班組。④ 對甲方項目部質(zhì)量抽檢中存在問題安排限期整改并書面反饋。

12、對總分包在工程質(zhì)量重點部位無措施、無安排、無整改、無反饋而導致存在明顯工程缺陷和隱患，或市站由此下達質(zhì)量監(jiān)督通知書，甲方有權要求返工處理或推倒重來，乙方不僅承擔損失而且應在 室外管線與軟景工程的工序、軟景工程與硬景工程的工序、成品與半成品的保護、室外管網(wǎng)、綠化、消防車道、市政水電接入等等。

② 乙方現(xiàn)場各類材料堆放和施工通道應嚴格執(zhí)行施工總平面布置圖并按前條作好予想，進行動態(tài)管理。否則所產(chǎn)生的簽證，甲方不予受理。

③ 總分包應按甲方指定區(qū)域布置辦公生活區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)和料區(qū)庫房，按指定接口接入水電并按政府規(guī)定接通排污和清洗出場污染的車輛。否則自行承擔經(jīng)濟損失和后果。

④ 總分包在中標后應在“實施性施工組織設計”中專項編制“施工總平面布置及實施方案”，其布置原則、設施標準、水電布置、廚衛(wèi)用火和排污必須符合當?shù)卣挠嘘P規(guī)定，報項目部備案。項目部并不承擔乙方的責任。

⑤ 總分包臨設區(qū)域由總分包自行管理，但須接受甲方和政府主管部門的檢查，對檢查出的問題限期作出整改。項目部和政府的檢查并不承擔乙方的責任。⑥ 總分包合同工程的范圍內(nèi)原則上應進行封閉管理。

⑦ 總分包在批準的總平面布置圖上(不論在劃定的區(qū)域內(nèi)或外)加建臨設，應編制臨設方案并附圖，書面報項目部批準后才準施工，否則乙方承擔后果。

⑧ 總分包不用的腳手、模板等周轉料和機具應在完工后立即退場，逾期不退壓占場地則甲方有權作出處理。

16、文明施工要求：

① 總分包應編制現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定并報項目部備案，如規(guī)定與項目部和當?shù)卣?guī)定不一致，應以項目部和當?shù)卣?guī)定為準。

② 總分包現(xiàn)場加工區(qū)機具設備及電氣線路的布置應規(guī)范整齊，合理有序。作業(yè)點和樓層的臨時給水和供電應規(guī)范到位。

③ 施工單位在現(xiàn)場生產(chǎn)加工區(qū)不準住人，不準外賣就餐，更不準明火做飯。特殊情況下在施工現(xiàn)場住宿，應對就餐、用電、排汚，用火和生活垃圾等制訂專門方案和管理辦法，經(jīng)批準后實施。

④ 總包應為進場各分包提前準備好作業(yè)工作面及料場，提供臨時水電到位。并書面告知各分包進場后有關現(xiàn)場文明工地管理的各項規(guī)定和要求。

⑤ 總包負責建筑垃圾的管理。施工中及時檢查分包工完場清和文明施工等問題并作出處理，否則，由總包自行承擔。

⑥ 總包應在現(xiàn)場設置集中廁所，并由專人管理。

⑦ 因總分包管理不善，導致工地混亂，項目部有權責令停工整頓或安排 款三萬元，且甲方保留解除合同的權利。并分別處以1000-10000元/人次（班組次）的罰款。

④ 因施工管理人員和作業(yè)班組人員素質(zhì)低下，工程質(zhì)量低劣，工程進度緩慢，甲方有權調(diào)整項目經(jīng)理等主要施工管理人員和作業(yè)班組，乙方無條件承擔由此造成的經(jīng)濟損失。

⑤ 施工期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)乙方投標書確定的項目經(jīng)理和主要技術負責人不在施工現(xiàn)場，每次/天罰款1000元；如一周內(nèi)超過三天不在施工現(xiàn)場又未事先征得甲方負責人同意，將以書面通報并加倍罰款，同時甲方保留撤換項目經(jīng)理及主要技術負責人的權利。

⑥ 施工組織設計、施工方案未經(jīng)甲方批準施工，其進度款甲方不予確認，乙方并承擔由此導致的工程損失。施工圖未經(jīng)乙方內(nèi)審和甲方會審而施工，如造成返工損失由乙方承擔。因乙方應提而未及時提出問題所造成的損失或返工，由乙方承擔責任。

⑦ 乙方未參加工程例會，無故缺席，每次罰款400元；遲到早退，每次罰款200元。

⑧ 乙方非法轉包、分包工程并造成既成事實，除承擔政府法規(guī)責任外，處以合同價10—15%的罰款。

2、工期管理：

① 按總控工程計劃和項目部月周計劃提供 備)，處以材料總價100%罰款。

④ 乙方非法轉包、分包工程并造成既成事實，除承擔政府法規(guī)責任外，處以合同價10—15%的罰款。

⑤ 材料商、設備供貨商與報價樣品不符，摻雜使假，處以合同價20—50%的罰款，并限期更換與報價樣品相符的材料和設備。

⑥ 乙方未按經(jīng)批準的施工圖施工造成質(zhì)量不合格，須做返工處理，直至符合質(zhì)量標準。因返工造成的各種損失由施工單位負責。如影響建筑產(chǎn)品使用功能的，根據(jù)實際情況分別處以2000—5000元罰款。

⑦ 因基坑放線不準導致基坑過大或過小，導致樁基及地下室施工操作面狹窄或土方回填量增加等，由此引起樁基及地下室施工承包商增加工程費用概由基坑施工方承擔，其費用從保修金或結算總價中扣除。

⑧ 重大質(zhì)量事故乙方必須 ⑤ 高空墜落物每發(fā)生一次，罰款1000元。⑥ 高空作業(yè)未掛安全帶，每人每次罰款200元。

⑦ 高空立體交叉作業(yè)區(qū)現(xiàn)場無圍欄，無安全人員旁站，處以責任單位1000元/次的罰款。

⑧ 進場施工人員穿拖鞋、高跟鞋，每人連同保安每次罰款100元，并立即勸其離開現(xiàn)場，勸阻無效時，采取強制措施帶離現(xiàn)場。

⑨ 攜帶兒童進入現(xiàn)場，每人連同保安每次罰款500元并立即勸其離開現(xiàn)場，規(guī)勸無效時，采取強制措施帶離現(xiàn)場。

⑩ 進現(xiàn)場不戴安全帽，每人連同班組長每次罰款20元，并立即勸其退場。? 施工現(xiàn)場消防措施形同虛設，被公安消防部門責令整改的，發(fā)現(xiàn)一次罰款1000元。

? 材料無序堆放，道路不暢通，對消防、救護產(chǎn)生障礙的，施工單位立即疏通。限期未通的，對施工方處以1000元以上，5000元以下罰款，并承擔相應的責任和賠償。

5、文明施工：

① 材料無序堆放，嚴重影響施工現(xiàn)場整潔，處以500—1000元罰款。并立即組織清理整頓。

② 現(xiàn)場和作業(yè)樓層隨地大小便，對行為人員罰款100元，找不到行為人，由乙方負責。

③ 現(xiàn)場外賣就餐且傾倒剩飯剩菜，對行為人罰款100元。

④ 從高空往下拋扔建筑垃圾或墜落物體的，每次對行為人罰款500—1000元。找不到行為人的，由總包負責。

⑤ 建筑垃圾沒有及時清理，給施工安全構成隱患，影響工程進度的，對總包處以500—3000元罰款，并立即組織清理干凈。否則甲方有權組織 到位，甲方有權組織

第三篇：建筑施工現(xiàn)場安全管理思考

建筑施工現(xiàn)場安全管理思考

［摘要］建筑施工現(xiàn)場是生產(chǎn)安全事故的高發(fā)地帶，在工程施工建設的過程當中加強對施工現(xiàn)場的安全管控能夠有效的提升建筑安全管理質(zhì)量?；诖耍疚氖紫确治隽耸┕ぐ踩芾淼闹匾饬x，之后從三個方面提出了能夠有效提升建筑施工現(xiàn)場安全管理的措施，以供有關人員進行參考。

［關鍵詞］建筑現(xiàn)場管理；安全控制；管理要點

1施工安全管理的重要意義

在工程施工的安全管理工作中確保建筑安全管理水平的質(zhì)量以及安全文明的施工現(xiàn)場建設是安全管理的主要方面，對提升建筑安全管理質(zhì)量，減少施工現(xiàn)場的事故以及確保施工人員的安全和設備財產(chǎn)的安全具有十分重要的意義。在建筑施工過程當中進行安全生產(chǎn)管理能夠有效的幫助企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)建設的目標，滿足行業(yè)當中對于安全管理的技術要求，能夠有效的提升施工的安全質(zhì)量。同時提升建筑的安全性能夠進一步了規(guī)范施工的標準化，進一步增強企業(yè)的核心競爭力，提升企業(yè)的整體建設以及安全管理水平。在進行安全生產(chǎn)技術管理的過程當中企業(yè)管理團隊應當積極的加強對企業(yè)施工人員安全管理意識的提升，幫助施工人員掌握合理先進的安全施工措施，將安全生產(chǎn)責任制度落實到安全工作當中，在企業(yè)當中加強安全生產(chǎn)工作管理。在施工的過程當中企業(yè)的管理人員應當明確地樹立施工人員的安全保護對策，為提升現(xiàn)場的安全施工質(zhì)量提供一定的保護對策。

2施工安全管理的措施分析

2.1落實安全生產(chǎn)責任制度。安全生產(chǎn)管理目標的有效落實需要對工程當中各種不確定的因素及時地做好安全生產(chǎn)的監(jiān)督與管控，施工過程當中的安全技術管理要求對工程的安全隱患及時地進行管理，通過一定的警示措施及時地提醒工作人員重視施工現(xiàn)場安全，確保施工現(xiàn)場的安全文明施工建設。而一切安全工作的落實，需要一個有高度責任心的管理團隊，而管理團隊又需要有安全生產(chǎn)責任制來指導工作，安全生產(chǎn)責任制度是落實安全生產(chǎn)工作、確保安全生產(chǎn)順利開展的有效制度保障。為了能夠更加有效的確保施工現(xiàn)場的安全責任制度，在施工建設的過程當中構建健全的安全生產(chǎn)制度和責任制度，依照工程的實際狀況建立生產(chǎn)管理機構，在機構當中安排專業(yè)的安全管理人員，做好安全管理的技術審查工作，在施工單位當中的工作人員應當及時的對工程當中的問題進行審查，為了加強對實際狀況的了解，工作人員要及時地深入到施工現(xiàn)場觀察管理狀況，對工程的安全生產(chǎn)隱患及時進行排查，根據(jù)現(xiàn)場的實際生產(chǎn)狀況制定安全生產(chǎn)責任制度，加強對安全生產(chǎn)的監(jiān)督與管理。施工部門的項目領導需要對項目的安全施工擔負起相應的責任，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制度，對安全生產(chǎn)的安全規(guī)則以及操作流程進行規(guī)劃，將相應的規(guī)則及時地向工作人員進行闡述，以便更好地落實項目安全管理規(guī)定，實施有效的工程項目監(jiān)管。對于操作過程當中違反安全生產(chǎn)責任制的人員及時進行懲罰措施，對于違反行為應當及時進行制止。在項目管理當中及時的安排專業(yè)人員進行安全技術管理，對相應的信息進行記錄，對于存在的安全隱患應該及時進行整改，在短期當中難以進行整改的工作應當及時采取相應的措施進行暫時性修復，并及時向上級進行請示。2.2鼓勵項目領導及施工人員等積極參加安全教育培訓活動。在進行建筑工程的施工管理工作中應當嚴格的落實管理人員與施工人員的安全責任意識，加強其實踐技能的培養(yǎng)和提升。這兩類群體是工程安全管理時的主要培訓對象，同時由于不同人員的思想意識不同在工作當中存在著不少的難點，如何更好的加強各級人員的技術引導，確保施工中安全管理的高效性，對于工程的建設有著十分重要的意義。在日常的安全教育與培訓的過程當中，管理者首先要積極地加強安全生產(chǎn)法律政策、規(guī)章體系及操作技巧等方面的掌握和了解，并及時將學習到的知識灌輸給現(xiàn)場一線的操作人員，同時，要及時地檢查一線操作人員的落實情況，并根據(jù)安全生產(chǎn)當中存在的問題進行分析，對相關人員出現(xiàn)的違章事件、違反生產(chǎn)紀律及操作要求等造成的安全事故等進行第一時間的教育和警示，引起作業(yè)人員重視并激發(fā)作業(yè)人員重視安全，并主動學習安全生產(chǎn)知識，使他們認識到提升安全生產(chǎn)意識并遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程對于自身安全的重要性。2.3加強對安全生產(chǎn)知識培訓與考核，嚴格落實激勵性原。則以及動力原則，對工作人員開展一定的技術考核，確保他們安全生產(chǎn)意識的提升，避免由于無知和不重視導致安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。在當前地市場發(fā)展過程當中工作人員的勞動培訓體系并不完善，在工程當中沒有形成完善的勞動力培訓市場，大部分施工人員的安全生產(chǎn)意識較差，文化程度仍舊有待提升，再加上工作人員的自我學習意識和學習能力不足，在后期不愿主動接受安全意識培訓，在實際管理當中仍舊存在著不少的技術管理缺陷[1]。在工程開展前期工作當中管理人員對施工人員進行的安全技術培訓，必須根據(jù)各項工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀結合施工人員的特點，利用信息化的技術更加直觀的為施工人員呈現(xiàn)安全生產(chǎn)事故的案例，讓施工人員更加有興趣的接受安全生產(chǎn)知識教育并參與到培訓當中。講解人員在講解當中應使用通俗易懂的語言講授安全生產(chǎn)知識，通過項目部安全技術生產(chǎn)人員擔任講師，通過言傳身教的方式幫助施工人員正確了解相關安全知識及規(guī)程。在安全技術培訓的過程中，施工部門需要定期開展相關安全知識論壇，及時的向項目上的施工管理人員講解相應的安全技術標準以及日常的應用知識，對于工作當中的各項任務以及問題進行監(jiān)測，關注工作人員的安全技術水平，這樣的做法有效的解決了施工人員行為當中的不安全因素，進一步確保了施工過程的安全性，有效的降低了施工事故的發(fā)生概率。針對項目負責人的管理而言，務必要促進生產(chǎn)責任制的全面實施，并對其進行嚴格考核和評價，避免發(fā)生部分企業(yè)和個人不完全重視安全，以及存在很多人只是口頭重視安全，當安全與生產(chǎn)沖突時，當安全生產(chǎn)需要投入時，很多企業(yè)和個人又不把安全工作放在第一位等現(xiàn)象。因此，只有法律層面全方位無死角的對安全生產(chǎn)各項細則予以規(guī)定，施工安全管理相關工作人員全方位、多層次地履行監(jiān)管職責，企業(yè)和個人重視和落實安全生產(chǎn)工作，才能保證建筑工程的安全。2.4構建科學化安全生產(chǎn)場地。近些年國家相繼出臺了一部分建筑工地標準化建設的規(guī)范，很多企業(yè)尤其是大型建筑安裝企業(yè)都積極響應開展了標準化建設，但在工程后期，很多標準化的東西就被忽視，不能有效保持。同時，很多小的建筑安裝企業(yè)為了節(jié)省成本，不愿意主動投入資金進行標準化建設。近期，政府頒布的一些標準化條例要求企業(yè)明確安全生產(chǎn)責任體系及安全管理體系、制定規(guī)范的操作流程、積極排查施工漏洞、全面監(jiān)控風險源、構建防御體系、規(guī)范生產(chǎn)活動，確保每一個生產(chǎn)流程都滿足安全生產(chǎn)法律政策及標準制度的相關要求，人、料、法、環(huán)、機等均處在最佳的運行狀態(tài)下，且不斷完善和優(yōu)化，持續(xù)促進企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化管理。建筑單位在修建圍墻、五圖一牌、場內(nèi)道路、加工場地、安全防護設施等方面均會投入建設，但在后續(xù)的維護中，常常會被破壞、拆除等，疏于管理，造成安全風險時而出現(xiàn)。關于生產(chǎn)設備的配置問題而言，也需要遵循相關的法律條例、標準規(guī)定等。配置規(guī)范、合適、達標的設備產(chǎn)品。關于設備設施的運行狀態(tài)管理而言，企業(yè)務必要對其實施規(guī)范化、有序化監(jiān)管，確保其正常、有效運行。同時企業(yè)也要指定專人對相關安全設備實施規(guī)范化監(jiān)管，設立臺賬機制，做好定期維修和維護工作，對不合格的設備、設施需要按照相關規(guī)章制度對其實施報廢處置。針對現(xiàn)場安全設施設備而言，禁止自由拆卸、挪動或丟棄等；如果通過檢修之后確認需要拆掉的，則需要實施臨時安全策略，待其維修工作結束后對其及時復原。不過在具體實踐過程中，大部分設備設施都是帶著異常問題運行下去的，這就是很多同類事故層出不窮的原因。在施工現(xiàn)場管理和施工過程控制中，企業(yè)務必要加強施工現(xiàn)場安全管理，并對整個施工過程進行全方位地管控。對施工環(huán)節(jié)、物料、設備、環(huán)境等存在的不足之處實施深入地研究和控制。針對一些風險較大的作業(yè)諸如動火作業(yè)、臨時用電作業(yè)、高處作業(yè)等，務必要加強作業(yè)許可資質(zhì)管理，對其審批流程進行全面監(jiān)管。作業(yè)許可證的內(nèi)容相對復雜，一般包括兩大內(nèi)容，即：危險因子研究、安全策略制定。施工企業(yè)在基坑開挖、吊裝設計等危險施工過程中，需要聘請專人實施現(xiàn)場安全管理，保證安全生產(chǎn)規(guī)程得到準確、全面的遵循。并且，施工企業(yè)需要促進生產(chǎn)活動的高效安全管理。對活動風險、設備設施風險、工藝技術風險等展開全方位地研究，并實施有效控制手段。同時，施工企業(yè)需要按照作業(yè)場所的具體要求，根據(jù)規(guī)范條例，在存在安全隱患的生產(chǎn)場所及設備設施上，粘貼醒目的安全警示標語，由此能夠對其中的風險、隱患等給予警示和提醒，向作業(yè)人員說明風險的類型、影響及應對方法等。施工企業(yè)需要在設備設施檢修、維護、建設及吊裝等過程中粘貼警戒線條及警示標語，在檢修、維修的過程中需要設置安全防護欄及警示標語等。

3結束語

綜上所述，在施工安全技術管理的工程當中工作人員應當嚴格地落實生產(chǎn)責任制度和技術管理職責，加強對工作人員的技術培訓，通過對施工安全現(xiàn)場進行科學規(guī)劃，全面實施安全生產(chǎn)管理章程，增強安全生產(chǎn)效果。

第四篇：施工現(xiàn)場項目塔吊安全管理

目 錄

第一章、塔吊服務管理及要求 第二章、塔吊安全管理制度 第三塔吊的日常維護制度 第四章塔式安全操作規(guī)程 第五章、吊裝作業(yè)的安全技術要求

第六章、塔吊司機和起重工安全技術操作規(guī)程 第七章、塔吊安全使用管理制度 第八章、群塔作業(yè)制度

第一章、塔吊服務管理及要求

一、塔吊進場及安裝

1、塔吊進場前租賃單位到施工現(xiàn)場，協(xié)助項目上對塔吊定位。編制塔吊安裝專項方案，并將方案及安裝單位資質(zhì)、人員資質(zhì)及隨機資料上報項目部進行審核。塔吊安裝前到施工現(xiàn)場查看線路。

2、塔吊進場后，由塔吊公司組織項目機電部門及項目監(jiān)理對塔吊進場零配件進行驗收（特別是出場年限及一些關鍵部位容易存在安全隱患的位置）。

3、塔吊安裝時，機電部門和安全部門及監(jiān)理單位（旁站）對塔吊安裝人員進行入場教育、安全技術交底，并對人員與證件逐一核實，明確責任人及崗位。

4、塔吊安裝及附墻頂升時機電部門與安全部門須現(xiàn)場監(jiān)督，塔吊公司安全員必須全程在場監(jiān)督，設置警戒區(qū)。租賃單位技術人員需在現(xiàn)場安全技術指導。塔吊公司安全員須每天對未完成的安裝工作進行安全檢查，特別是在休息，吃飯及晚上離開時，塔吊回轉與塔身標準節(jié)的鏈接螺栓每個角上不能少于1個。如果未按要求做保護措施，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)每次給予500元罰款。

5、塔吊安裝完成后由塔吊公司組織，項目機電、安全部、監(jiān)理單位參與，公司設備部門參與對塔吊進行驗收，并對塔吊安裝驗收表中簽字蓋章，塔吊公司組織第三方檢測，項目機電、安全及監(jiān)理單位必須在場，待檢測合格后方可使用，塔吊租賃單位到片區(qū)質(zhì)監(jiān)站進行備案手續(xù)

二、塔吊安全管理

1、項目部每半個月對塔吊進行一次垂直度檢測、一周一次上機檢查，根據(jù)指導書中的檢查表格逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問題須拍照留記錄，并簽發(fā)整改通知單。

2、塔吊公司項目管理著進行周檢，檢查必須上機，塔吊公司安全員進行月檢，每次檢查必須將檢查問題報于項目機電部門進行監(jiān)督，并留檢查記錄。每月不少于3次安全檢查，每缺少一次給予500元罰款，如果檢查過程中隱瞞安全隱患不予告知的每次給予500元罰款，安全隱患不及時整改的每次給予500元罰款。安全檢查如果只是形式上的檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)每次給予1000元罰款。（以上罰款必須以現(xiàn)金的形式交予項目綜合辦，否則從租賃費中雙倍扣除）

3、塔吊公司定期對塔吊進行安全維護及保養(yǎng)。將保養(yǎng)內(nèi)容如實填寫交于項目部。如果有零部件的更換必須如實填寫。

4、塔吊出現(xiàn)機械故障必須兩小時到場進行維修，不能讓司機去做維修，帶司機修不好了時在派維修工維修。

5、塔吊嚴禁帶病作業(yè)，有安全隱患及故障

三、塔吊司機管理

本著為施工現(xiàn)場生產(chǎn)及進度負責，塔吊司機從操作技術，考勤必須符合現(xiàn)場的施工要求。根據(jù)合同規(guī)定塔司必須是24小時提供服務。

1、塔吊司機必須持有陜西省建設廳頒發(fā)的證書上崗，進入施工現(xiàn)場必須技術考查，考查合格后方可上崗。塔吊司機不能隨便更換，若必須更換塔吊司機，須征得項目部同意，同時更換的塔吊司機必須經(jīng)專職管理人員驗證方可上崗，否則每次給予200元罰款。

2、必須服從現(xiàn)場管理及調(diào)配，按規(guī)定時間上班，每半小時罰款100元，兩小時以上扣除當天租賃費。每月連續(xù)兩次遲到立刻清場。

3、塔吊司機必須做好塔吊的日常檢查特別是標準節(jié)螺絲及附墻螺絲，塔司不能私自調(diào)節(jié)塔吊限位如果發(fā)現(xiàn)每次給予500元罰款。

4、塔司不能向勞務分包對吃拿卡要，如果發(fā)現(xiàn)雙倍歸還。

5、每臺塔吊固定至少2名塔吊司機，由于特殊原因需要調(diào)換塔吊司機時，必須服從項目部專職管理人員的安排。

6、塔吊司機嚴禁上班時間、中午休息時間喝酒。工作中必須集中精力，嚴禁工作中手機聊天、聽音樂，嚴禁躺臥在駕駛室進行吊裝作業(yè)，嚴禁疲勞作業(yè)，以免影響工作。如果發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象，視情況給予處罰。

7、在塔吊正常工作中，如有其他問題，要及時向項目部提出，項目部視情況予以解決。

四、信號工（指揮）管理

1、指揮人員必須是經(jīng)過專門培訓或陜西省建設廳頒發(fā)的證書方可上崗（無證人員由項目安全部門在月任務單上注明，扣除相應工資），進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過項目安全部，機電部門的考查，考查合格后方可上崗。指揮人員不能隨便更換，若必須更換塔吊指揮，必須通知項目安全部，機電部門，同時更換的指揮必須經(jīng)專職管理人員驗證方可上崗，否則每次給予100元罰款。

2、服從現(xiàn)場的管理規(guī)定，嚴禁將對講機交予他人指揮，如果發(fā)現(xiàn)每次100元罰款，以此造成的安全事故由指揮人員全額承擔。

3、指揮人員嚴禁在上班時間、中午休息時間喝酒。工作中必須集中精力，嚴禁工作中手機聊天、聽音樂，以免影響工作。如果發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象，視情況給予處罰。

4、指揮人員必須有安全責任心，嚴格執(zhí)行塔吊十不吊。做好大勾以下的安全檢查（捆綁鋼絲繩及卡環(huán)）。

五、塔吊十不吊：

（1）斜吊不吊（2）超載不吊

(3）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊（4）吊物邊緣無防護措施不吊（5）吊物上站人不吊（6）指揮信號不明不吊（7）埋在地下的構件不吊（8）安全裝置失靈不吊（9）光線陰暗看不清吊物不吊

（10）六級以上強風、雷雨等惡劣天氣不吊

第二章、塔吊安全管理制度

1、塔吊的安裝、頂升、拆卸必須按規(guī)定進行，并制訂安全作業(yè)措施，由具有按拆資質(zhì)的專業(yè)隊（組）在隊（組）長負責統(tǒng)一指導下進行，并要有技術和安全人員在場監(jiān)護。

2、塔吊安裝后，在無載荷情況下，塔身垂直度偏差值不得超過3/1000。

3、塔吊專用的配電箱，電源開關應合乎規(guī)定要求。

4、塔吊必須安裝小車行走、變幅、吊鉤高度等限位器和力矩限制器等安全裝置，并保證靈敏可靠。

5、塔吊的塔身上，不得懸掛標語牌。

6、作業(yè)前重點檢查：

（1）機械結構的外觀情況，各傳動機構應正常。（2）各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準。（3）主要部位連接螺栓應符合標準。（4）鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規(guī)定。（5）供電電纜應無破損。

7、檢查電源電壓達到380V，其變動范圍不行超過+20V，送電前啟動控制開關應在零位。接通電源，檢查金屬結構部分無漏電后方可上機。

8、空載運轉，檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位、防護裝置等，確認正常后，方可作業(yè)。

9、操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動后，再轉達向另一方向。操作時力求平穩(wěn)，嚴禁急開急停。

10、吊鉤提升接近臂桿頂部，小車行至端點時，應減速緩行停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1m。

11、提升重物后，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器緩慢下降。

12、提升的重物平移時，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。

13、三臺塔吊作業(yè)時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5m。

21、作業(yè)后，塔吊臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器。小車及平衡重應移到非工作狀態(tài)位置。吊鉤提升到離臂桿頂端2～3m處。

22、將每個控制開關撥至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機后切斷電源總開關。打開高空指示燈。

23、任何人員上塔檢查或修理時，必須佩帶安全帶。

第三章、塔吊的日常維護制度

為了進一步加強和控制安全生產(chǎn)過程中對塔吊的日常檢查和維護工作，此項工作應由司機在每天班前進行。有以下幾點：

1、三保險（即吊鉤保險、鋼絲繩卷筒保險、爬梯護圈），五限位（即超載限位、變幅限位、超高限位、行走限位、回轉限位）必須齊全、靈敏。

2、嚴禁區(qū)使用斷絲超標準鋼絲繩及廢鋼絲繩和表面銹蝕的鋼絲繩。班前班后檢查各類繩卡、吊索、繩具配備是否合理。

3、駕駛室門、窗完好，防雨有效。

4、同輸電線路距離附合規(guī)定，并有有效的防護措施，各類防護措施要齊全牢固。

5、必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)程。

6、工作完畢后，應把吊鉤提起，小車收進，所有操作手把置于零位。切斷電源、鎖好電箱、關好門窗。

第四章、塔式安全操作規(guī)程

一、操作前檢查

1、上班必須進行交接班手續(xù)，檢查機械履歷書及交接班記錄等的填寫情況及記載事項。

2、檢查各主要螺栓的緊固情況，焊縫及主角鋼無裂紋、開焊等現(xiàn)象。

3、檢查機械傳動的齒輪箱、液壓油箱等的油位符合標準。

4、檢查各部制動輪、制動帶（蹄）無損壞，制動靈敏；吊鉤、滑輪、卡環(huán)、鋼絲繩應符合標準；安全裝置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度變幅限位及大鉤保險等）靈敏、可靠。

5、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)接觸良好，無松動、無導線裸露等現(xiàn)象。

6、配電箱在送電前，聯(lián)動控制器應在零位。合閘后，檢查金屬結構部分無漏電方可上機。

7、所有電氣系統(tǒng)必須有良好的接地或接零保護。每20m作一組接地不得與建筑物相連，接地電阻不得大于4Ω（歐）。

8、塔式起重機各部位在運轉中1m以內(nèi)不得有障礙物。

9、塔式起重機操作前應進行空載運轉或試車，確認無誤方可投入使用。

二、安全操作

1、司機必須按所駕駛塔式起重機的起重性能進行作業(yè)。

2、機上各種安全保護裝置運轉中發(fā)生故障、失效或不準確時，必須立即停機修復，嚴禁帶病作業(yè)和在運轉中進行維修保養(yǎng)。

3、司機必須在配有指揮信號安全帽和服裝的人員指揮下嚴格按照對講機指揮口令、手勢進行操作。操作前應發(fā)出音響信號，對指揮信號辨不清時不得盲目操作。對指揮錯誤有權拒絕執(zhí)行或主動采取防范或相應緊急措施。

4、起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報值時，司機必須嚴密注視，嚴禁強行操作。

5、操作時司機不得閑談、吸煙、看書、報和做其他與操作無關事情。不得擅離操作崗位。

6、當?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時應用低速起升。

7、嚴禁重物自由下落，當起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降。

8、使用非直撞式高度限位器時，高度限位器調(diào)整為：吊鉤滑輪組與對應的最低零件的距離不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。

9、嚴禁用吊鉤直接懸掛重物。

10、操縱控制器時，必須從零點開始，推到第一擋，然后逐級加擋，每擋停1～2s，直至最高擋。當需要傳動裝置在運動中改變方向時，應先將控制器拉到零位，待傳動停止后再逆向操作，嚴禁直接變換運轉方向。對慢就位擋有操作時間限制的塔式起重機，必須按規(guī)定時間使用，不得無限制使用慢就位擋。

11、操作中平移起重物時，重物應高于其所跨越障礙物高度至少1m。

12、起吊重物時，不得提升懸掛不穩(wěn)的重物，嚴禁在提升的物體上附加重物，起吊零散物料或異形構件時必須用鋼絲繩捆綁牢固，應先將重物吊離地面約50cm停住，確定制動、物料綁扎和吊索具，確認無誤后方可指揮起升。

13、起重機在夜間工作時，必須有足夠的照明。

14、起重機在停機、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得把重物懸吊在空中。

15、操作室內(nèi)，無關人員不得進入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物品。

16、起重機嚴禁乘運或提升人員。起落重物時，重物下方嚴禁站人。

17、起重機的臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路的安全距離。

18、三臺搭式起重機同時作業(yè)時，應保持兩機之間任何部位的安全距離，最小不得低于5m。

19、遇有下列情況時，應暫停吊裝作業(yè)：

（1）遇有惡劣氣候如大雨、大雪、大霧和施工作業(yè)面有六級（含六級）以上的強風影響安全施工時。（2）起重機發(fā)生漏電現(xiàn)象。

（3）鋼絲繩嚴重磨損，達到報廢標準（鋼絲繩報廢標準見附錄A）。（4）安全保護裝置失效或顯示不準確。

20、司機必須經(jīng)由扶梯上下，上下扶梯時嚴禁手攜工具物品。

21、嚴禁由塔機上向下拋擲任何物品。

22、冬季在塔機操作室取暖時，應采取防觸電和火災的措施。

23、三機作業(yè)時，應避免在回轉半徑內(nèi)重疊作業(yè)。特殊情況，需要重疊作業(yè)時，必須保證臂桿的垂直安全距離和起吊物料時相互之間的安全距離。

三、停機后檢查

1、塔式起重機停止操作后，必須使臂順風向停機。

2、凡是回轉機構帶有常閉或制動裝置的塔式起重機，在停止操作后，司機必須搬開手柄，松開制動，以便起重機能在大風吹動下順風向轉動。

3、應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，吊鉤上嚴禁吊掛重物。在未采取可靠措施時，不得采用任何方法，限制起重臂隨風轉動。

4、必須將各控制器拉到零位，拉下配電箱總閘，收拾好工具，關好操作室及配電室（柜）的門窗，拉斷其他閘箱的電源，打開高空指示燈。

5、在無安全防護欄桿的部位進行檢查、維修、加油、保養(yǎng)等工作時，必須系好安全帶。

6、作業(yè)完畢后，吊鉤小車及平衡重應移到非工作狀態(tài)位置上。

第五章、吊裝作業(yè)的安全技術要求

1、吊裝作業(yè)前，應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定有針對性的起重吊裝方案。

2、作業(yè)前，施工員向參與作業(yè)的人員進行安全技術交底。

3、司機、指揮和起重人員必須經(jīng)過培訓，經(jīng)有關部門考核合格后，方能上崗作業(yè)。高空作業(yè)時必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護工作。

4、對吊裝區(qū)域不安全因素和不安全的環(huán)境，要進行檢查、清除或采取保護措施。如對輸電線路的妨礙，如何確保與高壓線路的安全距離；作業(yè)周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場地的平整度；作業(yè)中如遇大風怎么采取措施等不利條件都要準備好對策措施。

5、做好吊裝作業(yè)前的準備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設施；對輔助用具的準備、檢查；確定吊物回轉半徑范圍、吊物的落點等情況的準備工作。

6、吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術，及捆綁的要點。應根據(jù)形狀找中心、吊點的數(shù)目和綁扎點、捆綁中要考慮吊索間的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規(guī)定。各地區(qū)對“十不吊”的理解和提法不一樣、但絕大部分是保證起重吊裝作業(yè)的安全要求，參與吊裝作業(yè)的指揮、司機要嚴格遵守。

7、嚴禁任何人在已起吊的構件下停留或穿行，已吊起的構件不準長時間在空中停留。

8、起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止吊物的沖擊、晃動、墜落傷人發(fā)生事故。

9、起重指揮人員必須堅守崗位，準確、及時傳遞信號，司機要對指揮發(fā)的信號、吊物的捆綁情況、運行通道、起降的空間，確認無誤后才能進行操作。多人捆綁時，只能由一人負責指揮。

10、起吊作業(yè)前，應對機械進行檢查，安全裝置要完好，靈敏。起吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地20～50cm處停機檢查，檢查起重設備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行起吊。吊運中起降要平穩(wěn)，不能忽快忽慢和突然制動。

第六章、塔吊司機和起重工安全技術操作規(guī)程

1、塔吊司機應受過專業(yè)訓練，按有關部門規(guī)定進行考核合格并取得操作證，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉該機械的構造、各安全裝置的作用及其調(diào)整方法，掌握該機械各項性能的操作方法及維修保養(yǎng)技術。

2、塔吊必須有持證的專業(yè)人員進行操作，非司機人員不得操作，作業(yè)時應有專人指揮，司機酒后及患病時，不得進行操作。

3、作業(yè)前應檢查：螺栓無松動，各轉動機構應正常，主要部位連接螺栓無松動，鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規(guī)定。

4、起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除，嚴禁用限位裝置代替操縱機構。

5、起吊前應進行空載運轉，檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位器。防護裝置等，確認正常后方可作業(yè)。

6、操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電機停止轉動后，再轉向另一方向，操作時力求平穩(wěn)，嚴禁急開急停。

7、作業(yè)時，應將駕駛室窗戶打開，注意指揮信號，駕駛室內(nèi)應有防火防觸電安全措施。

8、起重作業(yè)時，重物下方不得有人停留或通過，嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件。

9、起吊重物時綁扎應平穩(wěn)、牢固，不準斜拉斜吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品，不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品，不得在重物上堆放或懸掛零星物件，零星物料和物件必須用帛籠或鋼絲繩綁緊固后方可起吊。

10、雨天起吊，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。

11、有物品懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。

12、起重機行走到接近軌道限位開關時，應提前減速緩行至停止位置，吊鉤距臂桿頂端不得小于互米。

13、多機作業(yè)時，應注意保持各機的操作距離。各機吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。

14、通有六級以上大風或大雨、大霧、雷雨天，應停止作業(yè)。

15、作業(yè)完畢后，吊鉤、小車應移到吊臂根部，臂桿不應過高，應須向風源，放松回轉制動器，卡緊軌鉗，切斷電源。

16、司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的記錄工作，定期對機械進行維修保養(yǎng)，做好設備“十字”作業(yè)（清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐）。

17、司機必須服從現(xiàn)場起重工的管理。

第七章、塔吊安全使用管理制度

一、塔吊司機，指揮（信號工）作業(yè)人員

必須經(jīng)過省、市勞動部門進行培訓，經(jīng)考試合格取得操作證。

二、作業(yè)前司機應做的一些常規(guī)檢查：

⑴應進行空載運轉試驗。試驗各工作機構是否運轉正常，有無燥音異響，各機械的制動器及防護裝置是否有效，應確認。⑵機械結構的外觀情況，各傳動機構應正常。⑶各齒輪箱、液壓箱的油位應符合標準。⑷主要部位與連結螺栓應無松動。⑸鋼絲繩情況及穿繞滑輪應符合規(guī)定。⑹供電電纜應無破損。

三、作業(yè)中應遵守的規(guī)定：

⑴司機、指揮必須遵守“十不吊”規(guī)定。⑵服從指揮信號的指揮。⑶司機、指揮嚴禁酒后作業(yè)。⑷如遇六級以上大風應立即停止作業(yè)。

⑸應經(jīng)常檢查連接裝置，發(fā)現(xiàn)松動或異常情況時應立即停止作業(yè)，故障未排除不得繼續(xù)作業(yè)。⑹應嚴格遵守操作規(guī)程。

四、起重機的安裝、拆卸必須按照原廠規(guī)定執(zhí)行，并制定安全作業(yè)措施，由專業(yè)隊伍與隊長負責統(tǒng)一指導下進行，并由技術和安全人員在場監(jiān)護。

五、作業(yè)完畢應遵守的規(guī)定：

⑴應將每個控制器拔回零位。斷開各開關，關閉操縱室門窗，打開高空指示燈。

⑵檢修人員上塔身起重臂、平衡臂部位檢查修理時必須戴好安全帶。⑶做好交班、接班手續(xù)，檢查機械履歷書、交班、接班記錄，當發(fā)現(xiàn)或懷疑起重機有異常時，交班司機和接班司機應當面交接。

六、例行檢查

⑴指定專人對起重機的吊鉤、滑輪、鋼絲繩進行定期檢查。每星期不少于一次并應有記錄。

⑵檢查內(nèi)容：①各聯(lián)接件有否缺少或松動.②吊鉤：有否變形、磨損、補焊。③滑輪：裂紋、不均勻磨損達3mm，鋼絲繩直徑的50%。④鋼絲繩：腐蝕、變形、壓扁、繩芯脫出、電弧等高溫損傷、局部變大、變小、斷股。

七、維修與保養(yǎng)

⑴ 司機對臨時故障進行排除和修理外，每天必須對機械認真的做一次保養(yǎng)，并按使用說明書規(guī)定的部位、周期用潤滑劑做好各部位潤滑。⑵ 若停用時間超過一個月的起重機在啟用時，必須做好各部位潤滑、調(diào)整和保養(yǎng)檢查。

⑶ 修理必須有專業(yè)人員進行。嚴禁修理單位自行改裝。

第八章、群塔作業(yè)管理制度

一、群塔工程概況

為保證本工程起重施工運輸要求，本工程擬投入4臺TC6013-8型塔吊、2臺TC6010-6型塔吊、四臺TC7052型塔吊、二臺周轉材料TC5613型塔吊。

二、具體防碰撞措施

（1）水平方向低位塔吊的起重臂與高位塔吊塔身之間碰撞。（2）塔吊在垂直方向的碰撞。

1）低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間碰撞。2）高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端碰撞。3）起重臂及下垂鋼絲繩同待建結構及腳手架等的碰撞。

三、群塔施工中應遵循的原則

（1）低塔讓高塔：低塔在回轉起重臂前，塔吊司機應觀察高塔的運行情況后再運行。

（2）后塔讓先塔：在各塔機起重臂在交叉區(qū)域運行時，后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

（3）動塔讓靜塔：各塔機起重臂在交叉區(qū)域作業(yè)時，在一塔機起重臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動，而另一塔機起重臂有回轉或小車行走時，動塔機應避讓靜塔機。

（4）輕車讓重車：在各塔機同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機。

（5）客塔讓主塔：以各施工單元實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域，若塔機起重臂進入非本施工單元工作區(qū)域時，客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。

（6）塔機在運行中，各條件同時存在時，必須按以上排序原則執(zhí)行。

第五篇：淺談高速公路施工項目管理

淺談高速公路施工項目管理

論文摘要：一個國家高速公路的建設水平，在一定程度也反映了其社會發(fā)展程度的水平。為適應我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，國內(nèi)高速公路的工程建設也在大力推進。一條高速公路的好壞能直接影響到國家的經(jīng)濟建設。因此，有必要加強高速公路施工時的項目管理，建設一條高質(zhì)量的高速公路。

論文關鍵詞：高速公路 項目管理

一、高速公路施工項目的目標管理

在高速公路項目管理中直接控制的管理目標有工程進度、工程質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項目管理中應該將這五個大的目標細分為多個子目標，落實到每個負責人，建立起一個科學，完善的管理體系。

（一）進度目標管理

首先要制定一個科學、合理的進度目標，編寫保證工程進度所需要的材料供應計劃，控制進度。因為在一個工程的計劃實施過程中，其目標管理是明確的，但因資源有限和施工過程中存在的不確定因素，導致在工程中經(jīng)常會出現(xiàn)工程變更，所以在施工中管理人員需不斷掌握工程的實施狀況，確保工程進度目標的實現(xiàn)

(二)目標目標管理

在項目施工前，進行成本分析，虧盈預測，嚴格按照規(guī)范編制計劃書，企業(yè)中標后，要對施工環(huán)境，交通狀況，材料成本等進行調(diào)查。然后根據(jù)甲方對工期要求，結合自身施工水平，編制出一份能保證質(zhì)

量、按時交工和經(jīng)濟的施工方案，方案要細分到每一道工序。對施工成本管理的目標建立完善的機構跟責任控制制度

對施工成本的控制管理一直貫穿著整個高速公路施工周期，完成項目管理機構的建立后，以項目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責任體系。達到施工成本的目標管理。

2、按照規(guī)范嚴格控制支出

一般施工材料費用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關鍵所在，所以在項目設計階段，要嚴格參照預算來計算材料支出費用;合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項目管理機構的管理水平，嚴格控制成本支出;依計劃安排施工順序，避免施工機械設備閑置;對機械規(guī)范操作，定期維護，確保其在施工中能正常運作;對間接成本進行嚴格審核。確定其真實性，避免謊報跟多報的情況出現(xiàn)。

(三)安全目標管理

對工人進行安全教育培訓，提高他們的安全意識，對在特殊崗位的工人，要加強安全操作培訓;在執(zhí)行特殊操作作業(yè)時，做好安全防護措施;安檢人員需對大型的機械設備進行定期維護和檢查;工地的生活區(qū)和工作區(qū)不能靠的太近，施工設備和材料的放置要整齊，合理。保持通行道路順暢;制作安全標語，并放到醒目位置。

（四）質(zhì)量目標管理

采用全面的工程質(zhì)量管理機制、建立完善的質(zhì)量保證體系。在施工前讓所有的施工人員了解自己崗位的質(zhì)量目標，根據(jù)資料分析在高

速公路施工過程中所有可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并制作成表。在日后施工過程中如果出現(xiàn)問題，馬上通報并處理。

(五)生態(tài)目標管理

在一般施工過程中，往往會產(chǎn)生如廢水、化學物質(zhì)、燃油、噪音等各類污染，應該采取有效舉措，最大程度減少在施工中產(chǎn)生的污染，降低其對周邊環(huán)境的影響。

二、高速公路施工項目管理中存在的問題

(一)不正當競爭和有效競爭力不足

在現(xiàn)有建筑行業(yè)中，普遍存在“不正當?shù)母偁帯眴栴}，由于很多地方政府跟主管單位對自身利益的考慮，不按照相關法律法規(guī)，插手工程項目的投標，干擾了項目投標的公平競爭原則。這樣的情況可能會造成高速公路工程施工項目被一些施工水平較低的單位承包。致使另外那些施工水平高的企業(yè)不能很好的融入到市場競爭機制中，導致企業(yè)缺乏對自身競爭力能力培養(yǎng)的動力。

還有一些部門或單位有意或無意地降低標底。使得施工企業(yè)的利潤空間很小，有時甚至可能會出現(xiàn)虧損的狀況。但一些企業(yè)為了占領市場，明知會出現(xiàn)虧損，還進行承包。把希望寄托在工程變更和其他手段上來彌補出現(xiàn)的虧損，甚至是盈利。因此，許多項目管理開始都是在目標偏離的情況下進行的，在工程成本無法保障的情況下，想要使施工質(zhì)量、施工進度和施工安全達到預期效果已經(jīng)不可能了。

（二）業(yè)主和施工單位的自主性差

合同管理是項目管理的基礎，依據(jù)是雙方簽訂的施工合同，但某

些地方政府為了自身需要，便要求施工單位在工程施工設計程序還未完善的請情況下開工，還有一些業(yè)主利用自身有利條件，不顧法規(guī)，在施工合同添加許多不公平的條款;有的還公然違反合同規(guī)定，比如沒有按合同規(guī)范及時向施工人員提供技術資料，導致施工不能正常進行;項目款沒有及時支付，致使施工單位資金周轉困難，而且還在工期結束后拖欠款項。

(三)施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競爭力和專業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項目劃分的過細，致使競爭激烈，造成標價過低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個管理人員同時在多個工地掛名，這樣必定會對工程的正常施工產(chǎn)生影響。、三、探究如何解決高速公路施工項目管理存在的問題

(一)選拔一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理。組建一個專業(yè)的管理團隊

單位在選拔項目經(jīng)理時，應該按照公平、公正原則，競爭上崗。對其進行職業(yè)化管理。一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理，應該從投標階段便開始介入，對工程項目的風險進行預測，對施工地點進行實地考察，了解當?shù)厥袌?，依?jù)投標前對各方的考察情況做出評估編，之后編制標書和施工計劃。在施工過程中當因施工材料價格政策性漲價造成損失，或是因業(yè)主未按照合同規(guī)定行使自己的義務所造成的損失，向業(yè)主申請索賠，獲得補償，維護企業(yè)自身的合法利益，是項目經(jīng)理的職責所在。同時，還需要以項目經(jīng)理為核心，組建一個專業(yè)管理團隊。管理

團隊在施工管理中需要要明確管理目標，實行最優(yōu)化管理。保證團隊的管理水平能力得到充分發(fā)揮。

(二)對施工中的質(zhì)量、安全、進度、成本進行有效控制

工程項目施工時涉及到很多方面，其施工的過程非常繁雜，任意一個不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會對工程結果造成很大的影響，嚴重時會出現(xiàn)工程事故。所以在項目建設的過程中對施工安全、質(zhì)量以及對其有影響的施工進度、成本控制顯得尤為重要。

(三)建立合理的激勵和約束制度

建立激勵制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動性，盡可能使他們在工作中能充分發(fā)揮潛能，促使他們的個人目標跟單位目標方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責以外權利。

在高速公路施工中，缺少項目管理是造成工期延誤、工程質(zhì)量不合格等一系列問題的主要原因，要想在施工中避免出現(xiàn)這類狀況，需要加強項目管理的質(zhì)量，確保施工順利完成。

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