第一篇：高速公路路面維修施工現(xiàn)場(chǎng)管理論文

摘要：高速公路路面維修是個(gè)復(fù)雜的過程，對(duì)其的管理需要面面俱到。文章主要從幾個(gè)方面談了對(duì)高速公路路面維修現(xiàn)場(chǎng)管理的看法，對(duì)指導(dǎo)其施工有一定的積極作用。

關(guān)鍵詞：施工組織；安全管理；材料控制

一、引言

高速公路由于其具有高車速、重交通、大流量的特點(diǎn)，在使用過程中，會(huì)在行車荷載及環(huán)境因素的作用下，造成高速公路路面產(chǎn)生各種各樣的病害，給安全行車帶來(lái)了巨大安全隱患。因此，對(duì)此類病害的處理，即路面維修的質(zhì)量就顯得尤為重要。

二、路面維修現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)

路面維修的過程，涉及的方面較多，若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)影響整個(gè)路面的質(zhì)量。路面維修的現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量是路面維修施工的質(zhì)量保證，具體來(lái)說，分以下幾點(diǎn)：

（一）做好施工組織。

一般來(lái)說，高速公路維修都會(huì)給社會(huì)車輛通行帶來(lái)很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì)影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開始施工前一定時(shí)間內(nèi)，通過有關(guān)媒體告知社會(huì)。通報(bào)時(shí)間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通,如施工作業(yè)單位單獨(dú)維持、疏導(dǎo)交通困難，可請(qǐng)主管部門配合。

（二）做好高速公路病害調(diào)查。

施工作業(yè)單位在進(jìn)行施工前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行解讀，積極做好設(shè)計(jì)交底。對(duì)于施工方來(lái)說，最重要的是工程量，因此，對(duì)施工區(qū)域病害的復(fù)核就十分重要。

若施工作業(yè)區(qū)域面積較大，很有可能會(huì)有病害處理遺漏之處，因此，在條件允許的情況下，施工方最好會(huì)同設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方以及業(yè)主方對(duì)整個(gè)作業(yè)區(qū)域的病害再?gòu)?fù)查一次，并在病害處現(xiàn)場(chǎng)做好病害位置及處置方式的標(biāo)記；對(duì)遺漏的病害，應(yīng)提醒設(shè)計(jì)方及時(shí)完善。

即便如此，在施工作業(yè)時(shí)，還是會(huì)有新的病害出現(xiàn)。出現(xiàn)此類情況，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主。在工期緊、任務(wù)重的環(huán)境下，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計(jì)的情況，但切記不可私做主張，自行處理病害。若處理不好，會(huì)造成更大的損失。

（三）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。

“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理十分重要。高速公路車速快，車輛多，離醫(yī)院較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想，每年因維修作業(yè)造成交通事故的情況屢見不鮮?，F(xiàn)場(chǎng)的安全管理可以從以下幾點(diǎn)著手進(jìn)行：

1.維修施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格按照交通部發(fā)JTGH30---2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600米）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長(zhǎng)度為50米）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長(zhǎng)度為30米）等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。

需臨時(shí)占用車道時(shí)，應(yīng)由交通指揮員提前對(duì)高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車輛多，速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時(shí)常會(huì)有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時(shí)排除安全隱患。

2.施工區(qū)內(nèi)的施工物資和施工垃圾應(yīng)合理堆放，不能過高和占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。施工區(qū)的開始端和終止區(qū)一定要設(shè)置相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)志。

3.參加施工的人員，必須穿反光警示服，有些技術(shù)工種，如焊工、挖掘機(jī)手等都必須要相關(guān)從業(yè)證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。定期對(duì)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。

4.施工全部結(jié)束時(shí)，先將施工區(qū)清理干凈,然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

（四）材料控制。

1.瀝青混合料。

瀝青混合料必須要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后,方可作為指導(dǎo)拌和站生產(chǎn)瀝青混合料的依據(jù)。在正常生產(chǎn)后,施工單位還必須每天對(duì)當(dāng)天的混合料進(jìn)行取樣檢測(cè)，對(duì)不滿足要求的，應(yīng)堅(jiān)決棄用。

2.原材料。

所有原材料進(jìn)場(chǎng)前,必須得到相關(guān)試驗(yàn)人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格,并經(jīng)監(jiān)理方同意后方可進(jìn)場(chǎng)。在施工作業(yè)中，質(zhì)檢員會(huì)同監(jiān)理人員不定時(shí)不定地點(diǎn)的進(jìn)行巡查，若發(fā)現(xiàn)有不合格的，應(yīng)及時(shí)清理出場(chǎng)。

3.瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸。

普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和都應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)運(yùn)輸車裝滿混合料后,應(yīng)逐車檢測(cè)混合料溫度,及時(shí)校驗(yàn)拌和樓的溫控系統(tǒng)使精度滿足要求。瀝青鋪筑時(shí)，對(duì)混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質(zhì)量，瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)采取必要的保溫措施。

（五）嚴(yán)把鋪筑質(zhì)量關(guān)。

在進(jìn)行瀝青攤鋪施工前，施工方應(yīng)制定瀝青攤鋪專項(xiàng)方案，并上報(bào)監(jiān)理方。攤鋪時(shí)要注意：

1.縱縫處理:在中面層鋪筑時(shí),可采用土工布粘在坑槽的兩側(cè)面,使新老瀝青混凝土有效結(jié)合，從而防止了新老結(jié)合面出現(xiàn)雨水的侵入或新的裂縫；在上面層的施工時(shí)，上面層和中面層的施工縱縫錯(cuò)宜開20cm。

2.橫縫處理:新鋪筑的上面層必須通過順坡才能與原路面很好地銜接,不至于產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。順坡長(zhǎng)度應(yīng)控制在25cm—55cm內(nèi)。

3.橋面攤鋪處理：若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)，須保證橋面標(biāo)高、平整度并充分鑿毛。

4.橋頭跳車處理：須對(duì)橋頭接縫處瀝青混凝土進(jìn)行充分壓實(shí)，保證壓實(shí)度，必要時(shí)重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長(zhǎng)度，并適當(dāng)將瀝青混凝土路面標(biāo)高提高0.3-0.5cm。

（六）制定相關(guān)質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量責(zé)任制度。

在施工前，施工方內(nèi)部應(yīng)制定一套完善的自檢體系制度。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)每道工序的合格標(biāo)準(zhǔn)做到銘記于心，確保在上報(bào)監(jiān)理方之前完成自檢，在錯(cuò)誤的源頭將其消滅。

同時(shí)，還應(yīng)有對(duì)應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度。每個(gè)技術(shù)員負(fù)責(zé)什么，具體內(nèi)容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時(shí)間，所需工期，施工所需的數(shù)據(jù)是什么都應(yīng)了然于心。同時(shí)完善質(zhì)量責(zé)任獎(jiǎng)懲制度。

三、結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面維修的現(xiàn)場(chǎng)管理，最終是人的管理。上述只是輔助措施，只要人能自覺的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督，一切將水到渠成。

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第二篇：淺析高速公路路面施工安全管理論文

摘要：高速公路路面施工安全監(jiān)管對(duì)于路政部門來(lái)說是一項(xiàng)長(zhǎng)期的考驗(yàn)，其施工安全管理方式也是需要我們不斷探討、摸索的。在高速公路路面施工安全管理中，必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的觀念，采取流程管理施工行為。加強(qiáng)社會(huì)各方對(duì)施工路面監(jiān)管的力度，才能確保高速公路施工路段的安全和暢通。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面施工；安全管理

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要紐帶，國(guó)家也增加了對(duì)公路建設(shè)的財(cái)政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展，但是，與此同時(shí)，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因?yàn)橐坏┯捎谑┕ぐ踩胧┎坏轿?，就?huì)造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個(gè)高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強(qiáng)施工安全管理的措施和方法。加強(qiáng)高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對(duì)于高速公路路面施工工作來(lái)說十分重要，安全生產(chǎn)是人命攸關(guān)的大事，如果不重視安全管理，就會(huì)發(fā)生安全事故，近年來(lái)，因路面施工安全保護(hù)措施不當(dāng)所引起的安全事故發(fā)生率有所上升，例如因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞的1起；施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓(xùn)，時(shí)刻提醒著高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應(yīng)該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。路面施工開始前的安全管理的措施

2.1 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)

安全意識(shí)是一個(gè)老話題，在路面施工前我們也經(jīng)常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產(chǎn)意識(shí)，就必須從上層領(lǐng)導(dǎo)開始抓起，因?yàn)橹挥械玫缴霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，才能順利的開展各項(xiàng)有效的安全教育活動(dòng)，讓安全意識(shí)不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹立起安全意識(shí)的重要地位。首先，要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)制度。一旦發(fā)生安全事故，就要明確責(zé)任，層層問責(zé)，狠抓管理部門的安全意識(shí)建設(shè)，建立起安全生產(chǎn)水平意識(shí)較高的施工隊(duì)伍。其次，要強(qiáng)化施工隊(duì)伍在施工中保障自身設(shè)備、人員安全，保障過往車輛安全的意識(shí)。具體措施可在與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂施工合同的同時(shí)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對(duì)安全生產(chǎn)組織措施、安全保護(hù)措施和安全員設(shè)立提出具體要求，明確自身職責(zé)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)。最后。對(duì)施工單位的安全員要進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識(shí)，在進(jìn)行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2．2 施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案，對(duì)路面情況進(jìn)行深入細(xì)致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標(biāo)出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會(huì)議，將安全管理方案給各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說明清楚，規(guī)定好各班組人員的職責(zé)和要求，把安全管理施工方案落實(shí)到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。

2．3 路面施工安全信息的及時(shí)發(fā)布

路面施工信息的發(fā)布要及時(shí)、準(zhǔn)確，這樣可以避免來(lái)往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車輛在施工路面上將會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn)，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導(dǎo)致車輛的倒滑事故，二是因?yàn)槭┕?chǎng)地的堆放物較多，路面較窄，容易導(dǎo)致車輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時(shí)發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開工前的3 d～5 d的時(shí)間內(nèi)，通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報(bào)板等媒體，對(duì)道路的通行情況及施工信息向社會(huì)和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時(shí)，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時(shí)完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機(jī)小心駕駛，減少安全隱患。路面施工過程中的安全管理措施

3．1 施工現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域的劃分和設(shè)立

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，所以我們要強(qiáng)調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。在施工時(shí)，要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個(gè)區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護(hù)，具體操作如下：

(1)警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記，如“前方施工”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等，兩個(gè)警告標(biāo)志的距離不得超過300 m，同時(shí)，施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，這樣才能容易被來(lái)往的車輛看到。

(2)上游過渡區(qū)：即起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛及時(shí)變換車道，改變行駛方向。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40 Ion&。該區(qū)長(zhǎng)度為65 m～100 m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。

(3)緩沖區(qū)：即引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域，緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。

(4)作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口車道，作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。

(5)下游過渡區(qū)：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)人正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于30 m。

(6)終止區(qū)：即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30 m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

3．2 施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理是安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全與否有著直接的關(guān)聯(lián)，在復(fù)雜多變的路面施工現(xiàn)場(chǎng)中，要維持好來(lái)往車輛的秩序，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)施工工作人員的人身安全，就要實(shí)施有效的交通安全管理措施，注重發(fā)揮人力資源因素：

(1)施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，還應(yīng)設(shè)專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。應(yīng)付突發(fā)的交通情況；而專職安全員就要負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、及時(shí)維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標(biāo)志服，而且安全員分班實(shí)行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進(jìn)行施工時(shí)．要時(shí)刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè)，不要在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上走動(dòng)。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)，要絕對(duì)服從專職交通協(xié)管員的指揮，不得擅自進(jìn)出；還要在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路，造成危險(xiǎn)。

3．3 加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中，由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故；施工機(jī)械，例如運(yùn)送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等，移動(dòng)困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，做好每日巡查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問題“無(wú)時(shí)不在，無(wú)事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中。人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。3.3加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機(jī)械,例如運(yùn)送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等,移動(dòng)困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查,做好每日巡查記錄,及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問題“無(wú)時(shí)不在,無(wú)事不有”,它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中,人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)雒 應(yīng).路基路面施工百問[M].北京:人民交通出版社,2008李宇峙、黎 霞.路基路面工程試驗(yàn)[M].北京:人民交通出版社,1999

第三篇：路面維修合同

施工合同

發(fā)包人： 承包人：

依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就本合同項(xiàng)下建設(shè)工程施工事宜協(xié)商一致，達(dá)成如下合同，以資雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程概況

1.1工程名稱： 1.2工程地點(diǎn)： 1.3工程內(nèi)容：

1.4 合同價(jià)款（含稅價(jià)）：

二、承包范圍和內(nèi)容

2.1根據(jù)發(fā)包人書面審核、批準(zhǔn)的施工方案、工作聯(lián)系單及工程量清單進(jìn)行施工，承包人施工范圍應(yīng)包括施工方案、工作聯(lián)系單及工程量清單中的全部?jī)?nèi)容。

2.2承包人有責(zé)任對(duì)已經(jīng)發(fā)包人審核、批準(zhǔn)的施工方案、工作聯(lián)系單及工程量清單進(jìn)行再次復(fù)核，并發(fā)現(xiàn)施工方案、工作聯(lián)系單及工程量清單與施工現(xiàn)場(chǎng)不一致或不符合國(guó)家規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（包括地方標(biāo)準(zhǔn)、要求）的方面并于工程施工前進(jìn)行及時(shí)的完善。

2.3、合同施工范圍為怡科地下車庫(kù)-

1、-2路面、車位部分修補(bǔ)、劃線及施工前后期垃圾清運(yùn)（包括本物業(yè)拆除路面垃圾清運(yùn)）。

2.4、施工流程：

1.地下車庫(kù)路面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)損壞實(shí)際情況，用線劃出后整齊按線切割，深度大約4-5公分，再用電鎬破出混凝土路面，清理干凈，大約400平方米。

2.清理干凈后做遍水泥漿，鋪設(shè)防裂網(wǎng)，并加固。3.高強(qiáng)度混凝土澆筑、震動(dòng)、抹平、壓光，保濕薄膜養(yǎng)護(hù)。4.清理外運(yùn)建筑垃圾，路面全部維修完干透后劃線。

5.施工時(shí)禁止車輛通行，如有停車需甲方協(xié)調(diào)業(yè)主，白天施工如有投訴，可夜間施工另加夜間施工費(fèi)20%。

共 二 頁(yè)

成本合同約定工作內(nèi)容所需的一切費(fèi)用和合同履行期間的政策及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)(含政府規(guī)定的施工停滯)，甲方無(wú)需再另行支付其他價(jià)款。

固定綜合單價(jià)不會(huì)因本工程的漏項(xiàng)、計(jì)算錯(cuò)誤或其他失誤而調(diào)整，也不會(huì)因其他任何方面（包括但不限于材料、人工和機(jī)械等的市場(chǎng)漲價(jià)及政府的有關(guān)調(diào)價(jià)文件）的差異或變化而調(diào)整。發(fā)包人已審核、批準(zhǔn)的施工方案或工作聯(lián)系單或工程量清單中有但承包人實(shí)際未施工的項(xiàng)目或施工不到位的，相應(yīng)費(fèi)用從合同價(jià)款中扣除。承包人已去工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，與該工程相關(guān)的所有配合協(xié)調(diào)及臨時(shí)用地等費(fèi)用都包含在此包干總價(jià)內(nèi)。

5.3合同內(nèi)的工程價(jià)款結(jié)算：工程量據(jù)實(shí)結(jié)算，單價(jià)執(zhí)行本合同固定綜合單價(jià)。

若發(fā)包人需在工作聯(lián)系單、工程量清單約定的標(biāo)的或工作量以外委托承包人完成一定工程或工作量，應(yīng)以正式書面形式將具體工作范圍、價(jià)款、完成時(shí)間、付款進(jìn)度等主要內(nèi)容通知承包人。若無(wú)正式書面委托，發(fā)包人不予結(jié)算。

5.4承包人必須安排專門人員密切配合發(fā)包人進(jìn)行結(jié)算核對(duì)工作，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成結(jié)算審核工作，否則，由此造成的延誤責(zé)任由承包人承擔(dān)，最終結(jié)算價(jià)以發(fā)包人審計(jì)主管部門的審計(jì)值為準(zhǔn)。

六、付款方式

6.1承包人完成本合同約定范圍內(nèi)全部施工5日后，書面通知發(fā)包人，經(jīng)發(fā)包人驗(yàn)收合格付款；

6.2工程經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，且經(jīng)發(fā)包人結(jié)算審計(jì)批準(zhǔn)之日10個(gè)工作日支付至實(shí)際結(jié)算總額的 95%，剩余5%的結(jié)算款額作為質(zhì)保金，待質(zhì)保期屆滿后，且無(wú)任何質(zhì)量問題向承包人返還。

6.3保修金按質(zhì)保合同書的約定支付。

6.4支付進(jìn)度款同時(shí)發(fā)包人有權(quán)從結(jié)算款中直接扣除各種罰款、違約金等。6.5承包人賬戶信息

承包人收取工程款的賬戶信息為：

開戶名稱： 開戶銀行： 銀行賬號(hào)：

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付款前，承包人必須向發(fā)包人提供符合發(fā)包人財(cái)務(wù)管理制度的發(fā)票和收款收據(jù)，以便發(fā)包人憑發(fā)票和收據(jù)予以付款，否則，發(fā)包人有權(quán)拒絕付款而不承擔(dān)任何違約責(zé)任。在約定付款達(dá)到95%時(shí)，需向發(fā)包人提供結(jié)算價(jià)款全額發(fā)票。

七、工程驗(yàn)收、竣工、保修

7.1 工程質(zhì)量和驗(yàn)收,以施工方案、設(shè)計(jì)說明和國(guó)家頒布的施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，質(zhì)量達(dá)到合 格標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 隱蔽工程的驗(yàn)收，承包人在工程實(shí)施隱蔽前2 個(gè)工作日內(nèi)書面通知監(jiān)理、發(fā)包人人員參加驗(yàn)收檢查，雙方確認(rèn)工程合格并在工程驗(yàn)收單上簽字方可進(jìn)行下一道工序施工

7.3 因施工造成的質(zhì)量問題，由承包人負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行返工和修理，所發(fā)生的費(fèi)用承包人自理。

7.4 工程竣工驗(yàn)收，須符合國(guó)家相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)定并能通過相關(guān)部門驗(yàn)收。經(jīng)發(fā)包人簽字或相關(guān)部門驗(yàn)收出具的證明作為結(jié)清工程款的依據(jù)。

7.5 工程竣工驗(yàn)收時(shí)，承包人備齊全部竣工資料移交給發(fā)包人一式 份?？⒐べY料包括：與工程有關(guān)的所有資料。

7.6承包人應(yīng)根據(jù)發(fā)包人的要求，隨時(shí)提供關(guān)于工程質(zhì)量的技術(shù)資料。7.7承包人必須建立健全質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量檢查制度，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職或兼職質(zhì)量檢查員，做好自檢記錄。當(dāng)承包人質(zhì)量體系不健全，制度不完善，發(fā)包人將提出警告，警告之日起7天內(nèi)承包人仍無(wú)改進(jìn)，則承包人應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

7.8施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量不合格者，發(fā)包人有權(quán)要求承包人整改或停工，返工和停工費(fèi)用由承包人負(fù)擔(dān)，工期不予延長(zhǎng)。

7.9承包人負(fù)責(zé)按照工程總進(jìn)度計(jì)劃中有關(guān)驗(yàn)收安排的要求及時(shí)準(zhǔn)備驗(yàn)收資料并事先做好自檢，交由項(xiàng)目部并由項(xiàng)目部及公司工程部共同驗(yàn)收。由于承包人原因引起計(jì)劃或工作安排的延誤，承包人承擔(dān)由于工期延誤而引起的各方的經(jīng)濟(jì)損失，工期不予延長(zhǎng)。

7.10承包人必須嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)施工規(guī)范、國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、嚴(yán)格按規(guī)定施工。

7.11工程竣工后，承包人以書面形式通知發(fā)包人，申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。承包人必須保證一次性通過發(fā)包人及監(jiān)理的驗(yàn)收。

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如驗(yàn)收不合格，則由承包人負(fù)責(zé)立即無(wú)條件修正、更換或者重做，直到驗(yàn)收合格為止，且工期不予順延。

八、發(fā)包人的權(quán)利義務(wù)

8.1指派為 發(fā)包人代表（聯(lián)系電話：），對(duì)承包人的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等進(jìn)行監(jiān)督，負(fù)責(zé)合同履行，施工過程中發(fā)包方提供水電并且保證水電的正常供應(yīng)。

8.2 對(duì)承包人施工進(jìn)展及質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，組織有關(guān)方進(jìn)行工程驗(yàn)收。8.3負(fù)責(zé)按照合同約定的期限和方式及時(shí)支付相應(yīng)款項(xiàng)。

8.4發(fā)包人有權(quán)對(duì)承包人的施工質(zhì)量提出質(zhì)疑，對(duì)不符合安全質(zhì)量要求的地方，發(fā)包人有權(quán)制止和責(zé)令返工，因返工產(chǎn)生的所有費(fèi)用由承包人自行承擔(dān)。

九、承包人的權(quán)利義務(wù)

9.1 承包人指派 為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人(聯(lián)系電話：),必須按照發(fā)包人要求及時(shí)匯報(bào)工程進(jìn)展，承包人必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)的工程整體安排及調(diào)度。

9.2 承包人應(yīng)根據(jù)經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)的施工方案及相關(guān)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確保工程施工質(zhì)量。

9.3承包人負(fù)責(zé)提供詳細(xì)的工程內(nèi)容清單并按清單配置要求實(shí)施項(xiàng)目。9.4承包人應(yīng)負(fù)責(zé)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的所有協(xié)調(diào)工作。

9.5按時(shí)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成合同規(guī)定的工作內(nèi)容，并交付使用，提供完整詳細(xì)的結(jié)算資料。接受發(fā)包人現(xiàn)場(chǎng)代表的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。

9.6做好文明施工,安全施工。承包人在施工中發(fā)生的安全責(zé)任事故及其他一切事故，承包人自行承擔(dān)全部法律責(zé)任、賠償責(zé)任及其他一切經(jīng)濟(jì)損失。

9.7工程交付使用后，因承包人施工質(zhì)量問題，或者保修期內(nèi)疏于維護(hù)導(dǎo)致任何人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，承包人自行承擔(dān)全部法律責(zé)任、賠償責(zé)任及其他一切經(jīng)濟(jì)損失。

9.8施工中承包人注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)已有的建筑物及地下、地上市政配套設(shè)施及電纜溝，樹木等進(jìn)行保護(hù)，如非因發(fā)包人原因造成損壞，則由承包人承擔(dān)全部責(zé)任。

9.9在施工中由于承包人本身原因造成的停工、返工，材料、機(jī)械二次進(jìn)場(chǎng)

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等損失，均由承包人自行負(fù)擔(dān)。施工中造成周邊村民人身與財(cái)產(chǎn)損失，均由承包人自行承擔(dān)一切法律責(zé)任和財(cái)產(chǎn)損失。

十、違約責(zé)任

10.1非發(fā)包人原因所導(dǎo)致的逾期竣工，視為承包人違約。每逾期一日，承包人應(yīng)按結(jié)算總造價(jià)的3‰向發(fā)包人支付違約金，違約金不足以彌補(bǔ)發(fā)包人損失的，承包人應(yīng)據(jù)實(shí)賠償。發(fā)包人有權(quán)直接在應(yīng)付未付承包人工程款中扣除。逾期竣工超過15天的，承包人須按本合同約定認(rèn)可工程量的結(jié)算總造價(jià)的10%支付違約金，同時(shí)，發(fā)包人有權(quán)單方解除合同。

10.2工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的標(biāo)準(zhǔn)或未按經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)的承包人所提交資料施工的，視為承包人違約。承包人除負(fù)責(zé)無(wú)償修理或返工外，還需按認(rèn)可工程量的結(jié)算總造價(jià)的20%向發(fā)包人支付違約金。經(jīng)整改仍達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的，承包人無(wú)權(quán)取得任何工程款項(xiàng)，并退還已經(jīng)收取的工程款。

10.3未經(jīng)發(fā)包人同意，承包人擅自使用分包單位、轉(zhuǎn)包、掛靠的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，發(fā)包人有權(quán)立即要求承包人及/或該單位退場(chǎng)，并按照實(shí)際完成合格工程量的70%結(jié)算。

10.4承包人所報(bào)結(jié)算不得弄虛作假，若承包人遞交結(jié)算值與最終審定值差額超過5%的，則由承包人按核減額的10%向發(fā)包人支付違約金。

10.5特別約定

承包人或承包人工人發(fā)生集體停工、切斷水電、妨礙工程正常施工、圍堵發(fā)包人辦公地點(diǎn)、聚集到黨政機(jī)關(guān)上訪、阻斷交通、妨礙售樓、攔阻黨政機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交通工具、采取暴力威脅等手段脅迫發(fā)包人工作人員等行為的，以上事件無(wú)論是何種原因引起的，均屬于承包人管理不善，構(gòu)成違約，承包人除須做好調(diào)解處理、及時(shí)疏導(dǎo)、化解糾紛外，每發(fā)生一起此類事件，承包人須向發(fā)包人支付10%的違約金。

十一、合同解除

12.1 承包人有下列情形之一的，發(fā)包人有權(quán)解除合同：

（1）明確表示或者以行動(dòng)明確表示不再履行合同義務(wù)；

（2）未經(jīng)發(fā)包人同意且無(wú)正當(dāng)理由，拖延開工超過3天（以發(fā)包人的書面開工令記載的實(shí)際開工日期為準(zhǔn)）；

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（3）未按發(fā)包人指令在限期內(nèi)采取措施，糾正工程中存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或合同約定安全、質(zhì)量要求的情況；

（4）沒有征得發(fā)包人同意，擅自將工程轉(zhuǎn)包或分包的；

（5）施工質(zhì)量嚴(yán)重不合格的；

（6）造成重大安全事故的。

十二、爭(zhēng)議的解決

12.1凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，合同雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決；如果協(xié)商不成，任何一方均可向濟(jì)南仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

十三、其他約定

13.1本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，合同附件及雙方有關(guān)的書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分，具有同等法律效力。

13.2本合同一式三份，發(fā)包方貳份；承包方壹份。均具有同等效力。13.3合同履行過程中及終止后，各方應(yīng)當(dāng)履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。(以下無(wú)正文)

發(fā)包人：（公章）承包人：（公章）地址： 地址：

法定代表人： 法定代表人： 簽約代表人： 簽約代表人： 電話： 電話： 開戶銀行: 開戶銀行： 賬戶名稱： 賬戶名稱：

賬號(hào)： 賬號(hào)： 通訊地址： 通訊地址：

郵政編碼： 郵政編碼：

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第四篇：高速公路混凝土路面施工

四、施 工 組 織 設(shè) 計(jì)

1.總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1業(yè)主工期要求

開工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬

1.2施工進(jìn)度計(jì)劃及階段性完成目標(biāo)

施工準(zhǔn)備：2014年4月15日～2014年4月30日。本階段為施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目經(jīng)理部所有人員到位，完成駐地建設(shè)，先期使用的材料檢驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，檢測(cè)各種計(jì)量器具，完成測(cè)量交樁工作，施工用水用電安裝。向交管部門上報(bào)交通導(dǎo)行方案。向監(jiān)理部門上報(bào)開工申請(qǐng)、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)劃分，具備正式施工條件。

各分項(xiàng)工程具體施工進(jìn)度安排詳見附表一：施工總體計(jì)劃表。

1.3施工準(zhǔn)備

1.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

（1）根據(jù)本工程規(guī)模及現(xiàn)場(chǎng)地理位置，設(shè)立生活區(qū)、辦公區(qū)、加工場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)及生活區(qū)。

（2）在現(xiàn)況民房及住宅公寓與施工區(qū)域設(shè)置施工硬質(zhì)圍擋。

1.3.2施工用水、用電

（1）本項(xiàng)目工程及生活用水便利，水資源與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決。（2）沿線電力供應(yīng)充足，并與駐地村民協(xié)商用電事宜。

1.3.3材料準(zhǔn)備

根據(jù)計(jì)劃進(jìn)度安排，編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并根據(jù)單項(xiàng)工程材料核算，提前準(zhǔn)備工程需要的質(zhì)量?jī)?yōu)良的施工材料。所采用材料本著“就近取材、擇優(yōu)適用、因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理”的原則選用。

1.3.4技術(shù)準(zhǔn)備

（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備

試驗(yàn)利用本公司的臨時(shí)試驗(yàn)室進(jìn)行。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。編制見證取樣計(jì)劃并明確第三方見證取樣。

（2）施工測(cè)量準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建立工程中需要的平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，并測(cè)量現(xiàn)況路面高程情況。

開工前對(duì)所使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)，上報(bào)詳盡的測(cè)量方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后，進(jìn)行導(dǎo)線、中線和高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核與增設(shè)，橫斷面測(cè)量測(cè)繪。將導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程復(fù)測(cè)成果資料上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、批準(zhǔn)后方可使用。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制可行的施工測(cè)量方案，并據(jù)此實(shí)施。

（3）技術(shù)資料準(zhǔn)備

開工前認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序，進(jìn)行各種開工方案的編制，組織圖紙會(huì)審并進(jìn)行技術(shù)交底工作。

2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

（一）邊溝改造

1、施工準(zhǔn)備

（1）施工前對(duì)原有邊溝進(jìn)行處理，對(duì)施工用水、電力供應(yīng)、各種機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)做統(tǒng)一的安排。安裝調(diào)試混凝土拌和設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)，,用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制，放樣后由測(cè)量監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。所有放樣的定位樁、高程控制樁要在施工中妥善保管，如發(fā)現(xiàn)移動(dòng)或丟失應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)測(cè)。

2、土方開挖

（1）土方開挖之前切要認(rèn)真復(fù)測(cè),并在現(xiàn)場(chǎng)打樁拉線確定開挖范圍，通知監(jiān)理工程師檢查，開挖平面幾何尺寸和標(biāo)高經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后方可施工。

根據(jù)施工放樣樁拉線用白灰灑出邊溝開挖線、根據(jù)高程樁定出邊溝開挖深度，開挖時(shí)首先用機(jī)械沿灑出的灰線粗略開挖，機(jī)械開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用人工清理，清理后對(duì)邊溝要重新放線，然后再用人工修整基底與邊坡，基底邊坡修整后要復(fù)測(cè)基底高程及平面幾何尺寸等與設(shè)計(jì)圖紙是否穩(wěn)合，開挖

時(shí)要有專人負(fù)責(zé)，爭(zhēng)取做到一次成型。土邊溝機(jī)械開挖后用人工修整基底、邊坡合格后可完工。砌筑邊溝人工修整后要抓緊時(shí)間現(xiàn)澆混凝土消力坎，做到挖好一段現(xiàn)澆一段，盡可能減少下雨對(duì)邊溝的影響。

邊溝土方嚴(yán)禁超挖，若出現(xiàn)超挖，其處理措施應(yīng)征得監(jiān)理工程師認(rèn)可，才能進(jìn)行實(shí)施。

（2）基底、邊坡經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

3、養(yǎng)生

澆筑后要設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，混凝土表面最好用養(yǎng)生布覆蓋不要讓太陽(yáng)直曬，現(xiàn)澆后后混凝土表面應(yīng)經(jīng)常保持濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于七天。

(二)場(chǎng)地硬化

水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求，保證施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性。彎拉強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求；路面混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象，在混凝土面板邊緣不應(yīng)出現(xiàn)塌邊、流角和溜肩現(xiàn)象，邊部橫向平整度和側(cè)面垂直度保持良好。

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工機(jī)械設(shè)備要滿足“性能先進(jìn)適用、生產(chǎn)能力匹配、施工穩(wěn)定高效”的要求。攪拌站混凝土拌和樓的總能力根據(jù)施工規(guī)模、攪拌設(shè)備的技術(shù)水平和可靠性能確定，攪拌站配備適量的推土機(jī)或裝載機(jī)供應(yīng)砂石料。運(yùn)輸車輛要求車況好、裝載質(zhì)量大的自卸車，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸選配罐送車，自卸車擋板應(yīng)關(guān)閉緊密，運(yùn)輸時(shí)不漏漿撒料，卸料時(shí)抬升角度應(yīng)大于45°，車箱板應(yīng)平整光滑。施工中，抗滑設(shè)備、切縫設(shè)備分別采用拉毛養(yǎng)生機(jī)和人工軟拉槽、軟鋸縫機(jī)，并且所用設(shè)備與攤鋪速度相匹配。

混凝土拌和物在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)途中，其坍落度有所損失，所以應(yīng)根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場(chǎng)拌和物到達(dá)規(guī)定的工作性歷時(shí)確定，并宜短于拌和物初凝時(shí)間?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送車輛在裝料時(shí)，應(yīng)防止混凝土離析，每裝一盤料應(yīng)挪動(dòng)一下車位，卸料落差不得大于2m，駕駛員必須了解拌和物的運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，超過攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間的混凝土不用于路面攤鋪，混凝土一

旦在車內(nèi)停留超過初凝視間，應(yīng)采取緊急措施處置，防止硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)。并且運(yùn)輸過程要嚴(yán)防漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工，應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。運(yùn)輸車輛每次裝混凝土前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水潤(rùn)濕。使用翻斗車運(yùn)輸混凝土?xí)r，最大運(yùn)輸半徑不宜超過20Km，超過時(shí)，宜采用攪拌罐車運(yùn)輸混凝土。

水泥混凝土路面施工完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋砂、麻布、土工布、草袋、草簾、稻草等灑水養(yǎng)生方式，在晝夜溫差大的地區(qū)，路面攤鋪3天內(nèi)采用覆蓋保溫措施防止發(fā)生裂縫和斷板。

（3）.工期保證體系及保證措施

3.1宣傳教育、明確工期目標(biāo)

廣泛宣傳大廣高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大橋等水損害處治工程和橋頭跳車病害治理工程的意義，增強(qiáng)項(xiàng)目部全體成員確保工期的信心，采用獎(jiǎng)懲結(jié)合措施，提高員工積極性，確保工程保質(zhì)保量按要求工期完成。

3.2科學(xué)合理的安排工期

施工進(jìn)度采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，對(duì)施工進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整和控制進(jìn)度。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

做到場(chǎng)內(nèi)道路暢通，水電供應(yīng)正常，物資供應(yīng)計(jì)劃周詳、機(jī)械狀況良好，防止因物資機(jī)械等不良情況造成停工待料、待機(jī)進(jìn)而影響進(jìn)度。

3.4科學(xué)組織施工

及時(shí)協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題，優(yōu)化資源組合，做到工序合理，施工連續(xù)。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保工期目標(biāo)。

3.5搞好內(nèi)外部的協(xié)調(diào)關(guān)系

與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府等外部關(guān)系單位密切協(xié)作，互相支持，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，及時(shí)處理施工過程中出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符的地方，避免影響工期。

3.6組織管理措施

成立精干的項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)置強(qiáng)有力的工程

管理系統(tǒng)，實(shí)施工程的全面宏觀管理。進(jìn)場(chǎng)施工的各個(gè)工程隊(duì)，建立健全隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。做到一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。

3.7勞動(dòng)管理措施

加強(qiáng)用工的計(jì)劃性，實(shí)行定額用工；加強(qiáng)勞動(dòng)定額管理，確保定額水平的完成；領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng)。

3.8技術(shù)保證措施

優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成；組織好一條龍的施工作業(yè)隊(duì)，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序；發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)；專業(yè)技術(shù)工作者，要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制對(duì)技術(shù)總負(fù)責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。

3.9物資保障措施

加強(qiáng)物資采購(gòu)人員的選配；按施工計(jì)劃安排，確保材料按時(shí)到位；把握建筑的旺淡季特點(diǎn)，超前調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適量?jī)?chǔ)備；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。

3.10設(shè)備保障措施

設(shè)備管理人員，選配有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感的同志擔(dān)任；加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保完好率和出勤率；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的協(xié)調(diào)使用；根據(jù)工程進(jìn)展，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)各種設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，做到隨用隨上，不誤時(shí)間。

3.11財(cái)務(wù)保障措施

選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會(huì)計(jì)師，主持工程資金的籌集和合理使用；壓縮非生產(chǎn)性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上；積極與甲方聯(lián)系，確保工程進(jìn)度撥款不滯后，力爭(zhēng)早到位，以便資金用于工程上的周轉(zhuǎn)；若資金緊張時(shí)，積極向上級(jí)主管單位反映，確保工程施工資金及時(shí)到位。

（4）.工程質(zhì)量管理體系及保證措施

4.1 質(zhì)量目標(biāo)：

按照招標(biāo)文件要求，我單位特此承諾：100%的滿足合同要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）的合格等級(jí)。主要分項(xiàng)工程評(píng)分值不低于90分。路面面層厚度平均值不得低于設(shè)計(jì)值，且合格率不得低于90%，否則必須進(jìn)行返工處理。

4.2 主要質(zhì)量指標(biāo)

嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100％；工程無(wú)重大質(zhì)量事故發(fā)生。

4.3質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而采取的一系列檢測(cè)監(jiān)控的措施、手段和方法。在進(jìn)行施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程中，遵循以下原則：

(1)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。

(2)以人為核心，即以工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量、促進(jìn)工程質(zhì)量。(3)以預(yù)防為主。加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的事前、事中控制，以及對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。

(4)堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。(5)貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。4.4質(zhì)量控制階段

(1)事前質(zhì)量控制:指在正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)是做好施工準(zhǔn)備工作，且施工準(zhǔn)備工作要貫穿于施工全過程中。

(2)過程質(zhì)量控制:指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，其策略是：全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。具體措施有：

工序交接有檢查； 隱蔽工程有驗(yàn)收； 質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策； 計(jì)量器具校正有復(fù)校；施工項(xiàng)目有方案； 設(shè)計(jì)變更有手續(xù)； 技術(shù)措施有交底； 鋼筋代換有制度； 圖紙會(huì)審有記錄；

質(zhì)量事故處理有復(fù)查；配置材料有試驗(yàn)。

(3)行使質(zhì)控否決：如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收、質(zhì)量問題未處理、擅自變更設(shè)計(jì)圖紙、擅自代換或使用不合格材料、未經(jīng)資質(zhì)審查的操作人員無(wú)證上崗等，均應(yīng)予以否決；

(4)質(zhì)量文件有檔案：凡與質(zhì)量有關(guān)的技術(shù)文件，如水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)位置，測(cè)量放樣記錄，沉降、變形觀測(cè)記錄，圖紙會(huì)審記錄，材料合格證明、試驗(yàn)報(bào)告，技術(shù)交底記錄，各種施工原始記錄、隱蔽工程記錄，設(shè)計(jì)變更記錄，竣工圖表等都要編目建檔。

(5)事后質(zhì)量控制:是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。其具體工作內(nèi)容有：準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料，組織自檢和初步驗(yàn)收；按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)完成的分項(xiàng)、分部工程和單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定；組織竣工驗(yàn)收。

4.5質(zhì)量控制的實(shí)施細(xì)則

(1)建立專項(xiàng)資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，用于開發(fā)應(yīng)用新工藝、新材料新技術(shù)和獎(jiǎng)勵(lì)在創(chuàng)優(yōu)工作中做出突出貢獻(xiàn)的人員。

(2)從全公司內(nèi)抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)過硬的技術(shù)人員和施工隊(duì)伍參與本標(biāo)段的施工。

(3)調(diào)配全公司精良的施工機(jī)械、設(shè)備為該工程服務(wù)。

(4)在全體工作人員中，定期組織質(zhì)量教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，在施工中堅(jiān)持“誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關(guān)方面做好技術(shù)交底并向施工人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，使施工和管理人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求和操作工藝，否則嚴(yán)禁上崗。

(5)各工區(qū)設(shè)主管工程師和專職質(zhì)檢員各一名，施工班組各設(shè)兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，保證各工序一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％。

(6)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序的施工。班組自檢后，方能進(jìn)行質(zhì)檢并寫質(zhì)檢評(píng)定

表。隱蔽工程在內(nèi)部檢查合格后，再請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，同意并簽字后方可進(jìn)行下一工序的施工，對(duì)工程監(jiān)理及設(shè)計(jì)人員提出的問題，應(yīng)立即組織整改。

(7)質(zhì)量檢查員具有質(zhì)量否決權(quán)。質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)違背施工程序不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料、半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時(shí)可下暫時(shí)停工令，限期整改。對(duì)危害工程質(zhì)量的行為，所有施工人員均有權(quán)越級(jí)上報(bào)，以利及時(shí)處理。

(8)嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，對(duì)加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收并報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查。

(9)配齊試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備，以滿足施工試驗(yàn)的要求，認(rèn)真做好原材料的檢查、試驗(yàn)和對(duì)砼、砂漿的檢查工作，使其始終處在控制之中，嚴(yán)格把好砼集料的計(jì)量關(guān)。

(10)完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，將工程質(zhì)量與個(gè)人的效益掛鉤。

(11)對(duì)關(guān)鍵工藝、工序?qū)嵭屑夹g(shù)員跟班作業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督質(zhì)量的實(shí)施。

4.6確保工程質(zhì)量合格的措施

針對(duì)本工程特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)項(xiàng)目和技術(shù)難點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量預(yù)控和技術(shù)交底工作，施工中抓檢查抓落實(shí)，實(shí)行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢。（1）道路工程

a.加強(qiáng)對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層的隱蔽驗(yàn)收和檢查工作，質(zhì)量不合格不得進(jìn)行下一道工序的施工。

b.采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組合及檢測(cè)手段，保證瀝青混凝土路面平整度,避免二次補(bǔ)油問題，達(dá)到接順平整密實(shí)，使道路整體質(zhì)量達(dá)到新的水平。(2)加強(qiáng)對(duì)施工全過程中使用的各種原材料、半成品及預(yù)制件的管理，做好各種內(nèi)業(yè)資料及質(zhì)量記錄的填寫收集、整理歸檔工作，做到真實(shí)、齊全準(zhǔn)確。對(duì)工程中使用的各種材料做好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及標(biāo)識(shí)工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。

(3)預(yù)防與糾正措施

a.合理編制交通疏導(dǎo)方案，做到將施工對(duì)交通的影響降到最低。b.施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線進(jìn)行詳盡調(diào)查，明確與施工的矛盾情況，編制保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，為施工的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。

4.7項(xiàng)目經(jīng)理部配專職質(zhì)量檢查人員

成立在質(zhì)量監(jiān)督站和駐地監(jiān)理工程師指導(dǎo)下的TQC全面質(zhì)量管理委員會(huì)，主任由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副主任由總工和副經(jīng)理?yè)?dān)任。成立質(zhì)檢部，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長(zhǎng)做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，如每道工序的施工負(fù)責(zé)人姓名、所用材料的產(chǎn)地、批次、復(fù)檢報(bào)告編號(hào)、采購(gòu)人員姓名等，保證工程質(zhì)量負(fù)責(zé)到人，實(shí)行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。

4.8設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室

配土工檢測(cè)、路基密實(shí)度檢測(cè)、路面檢測(cè)等各類儀器和設(shè)備及試驗(yàn)專業(yè)人員。

(1)瀝青砼：必須有出廠合格證及出廠日期，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽驗(yàn)，測(cè)定其各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。

(2)石料：取樣做試件，用壓力試驗(yàn)機(jī)檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度。

(3)砂、碎石：按批取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗(yàn)，用烘干機(jī)、天平測(cè)其含水量、干容重等。

(4)密實(shí)度檢測(cè)：基層填料每層碾壓完畢后和罩面層碾壓成型后，均應(yīng)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工，否則繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。

4.9重視檢測(cè)手段

我們將成立施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部和工地實(shí)驗(yàn)站，配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一起嚴(yán)把質(zhì)量檢測(cè)關(guān)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的測(cè)量基線和坐標(biāo)，利用全站儀進(jìn)行定位和施工放樣，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度，不經(jīng)復(fù)核的測(cè)量結(jié)果無(wú)效。

（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

5.1建立健全安全保證體系

切實(shí)把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到基層，全面夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)，做到施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設(shè)各方安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)，安全培訓(xùn)教育扎實(shí)有效，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，結(jié)合本工程實(shí)際和特點(diǎn)，特編制本方案。領(lǐng)導(dǎo)小組主要崗位職責(zé)（1）組長(zhǎng)崗位主要職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所承包的工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)崗位職責(zé)，主要包括主持制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)安全工作計(jì)劃；劉長(zhǎng)禮全安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保障體系；主持制定安全生產(chǎn)責(zé)任制及各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度；組織安全教育與培訓(xùn)；定期和不定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行排查整改，落實(shí)各種安全保障措施；按規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)費(fèi)用足額投入、正確使用；定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)；配合上級(jí)部門對(duì)本合同段安全檢查及事故調(diào)查等。

（2）副組長(zhǎng)（安全總監(jiān)）崗位主要職責(zé)

安全總監(jiān)對(duì)本合同段安全生產(chǎn)負(fù)監(jiān)督責(zé)任，崗位職責(zé)主要包括監(jiān)督檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)建立健全情況及安保體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況；監(jiān)督檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制及安全管理制度制定和落實(shí)情況；參與安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督安全生產(chǎn)隱患及整改落實(shí)情況；監(jiān)督檢查安全資料歸檔情況；監(jiān)督安全生產(chǎn)費(fèi)用投入使用情況等。

（3）安保部長(zhǎng)及專職安全員崗位主要職責(zé)

安保部長(zhǎng)及專職安全員崗位職責(zé)，主要包括認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全管理制度；定期或不定期對(duì)一線工人進(jìn)行教育培訓(xùn)，整理收集安全教育培訓(xùn)檔案；參與安全技術(shù)交底會(huì)，負(fù)責(zé)檢查班前會(huì)開展情況，并做好記錄；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，保證經(jīng)費(fèi)正確使用；檢查機(jī)械設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修情況，辦理特種設(shè)備使用驗(yàn)收手續(xù)；檢查維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)

和安全設(shè)施；檢查安全技術(shù)措施的落實(shí)，對(duì)危險(xiǎn)性較大工程實(shí)行全過程旁站監(jiān)督；負(fù)責(zé)落實(shí)危險(xiǎn)源的辨識(shí)和隱患排查工作；督促落實(shí)隱患整改措施，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重隱患立即停工并及時(shí)上報(bào)；認(rèn)真做好安全生產(chǎn)每日自查報(bào)備工作，做好安全日志，做好安全臺(tái)賬和資料歸檔工作。

（4）施工班組長(zhǎng)崗位職責(zé)

施工班組長(zhǎng)職責(zé)，主要包括協(xié)助、配合專職安全員的檢查與指導(dǎo)；嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，有權(quán)拒絕違章指揮；負(fù)責(zé)施工班組的安全教育；認(rèn)真開展班前會(huì)，做好安全技術(shù)交底；在每個(gè)分部分項(xiàng)工程開工前，要對(duì)所使用的機(jī)械、設(shè)備、防護(hù)用具和作業(yè)場(chǎng)地等進(jìn)行安全檢查等。

5.2落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理

根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。施工安全制度主要有：安全建檔制度、安全生產(chǎn)會(huì)議制度、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)、安全技術(shù)交底制度、安全檢查制度、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度、事故報(bào)告和責(zé)任追究制度、施工安全風(fēng)險(xiǎn)和告知制度、事故調(diào)查處理制度、施工人員登記制度、施工人員出入場(chǎng)登記制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)考核制度、特種作業(yè)人員安全管理制度、個(gè)人防護(hù)用品使用管理制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度、施工機(jī)械作業(yè)規(guī)程、施工機(jī)械檢查驗(yàn)收制度、施工車輛管理制度、施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案、施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理制度等工作制度。

5.3強(qiáng)化安全管理與訓(xùn)練

按照《建設(shè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院[2003] 第393號(hào)令）的文件精神做好施工安全技術(shù)措施，施工項(xiàng)目的安全施工標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的規(guī)定。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練，增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)知識(shí)，有效防止不安全行為，減少人為失誤。安全教育包括知識(shí)、技能、意識(shí)三個(gè)階段的教育，教育的主要內(nèi)容有：進(jìn)行安全思想教育，學(xué)習(xí)國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、安全施工管理?xiàng)l例等；進(jìn)行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識(shí)教育，進(jìn)行典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育；進(jìn)行

法制教育等。通過教育和訓(xùn)練，不僅要使操作者掌握安全生產(chǎn)知識(shí)，而且能正確認(rèn)真的在作業(yè)過程中表現(xiàn)出安全的行為。

(1)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。

(2)對(duì)起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。

5.4各項(xiàng)安全技術(shù)措施

(1)在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯位置設(shè)置“五牌一圖”。交通要道、重要作業(yè)場(chǎng)所，危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立錐形堆并維護(hù)一切必要而合適的警告、危險(xiǎn)、禁止等標(biāo)志牌，在鄰近的出入口顯著位置擺放信息提示牌，將施工信息告知過往車輛，使其提前做好減速、變道準(zhǔn)備，提高安全意識(shí)。

(2)施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩戴安全帽，身穿統(tǒng)一配備的安全標(biāo)志服裝（醒目的養(yǎng)護(hù)服）。

(3)定期檢查和維修保養(yǎng)機(jī)具設(shè)備，保證使用安全。

(4)對(duì)工地上設(shè)置的消防器材要定期維護(hù)和檢查。油庫(kù)、木材加工及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點(diǎn)，嚴(yán)加管理。

(5)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一布設(shè)電力線路，不準(zhǔn)私拉亂接電線。

(6)施工區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤?，?yán)禁工程施工車輛違規(guī)載人。

(7)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備按要求設(shè)置安全操作規(guī)程牌，路面攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械等設(shè)備夜間停放應(yīng)有反光裝置，攤鋪施工期按規(guī)定配置專職安全員

(8)制定操作性強(qiáng)的各類應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案。有針對(duì)性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時(shí)總結(jié)。配備兼職的應(yīng)急隊(duì)伍和物資。

(8)現(xiàn)場(chǎng)道路

1）施工現(xiàn)場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常圍護(hù)，保證暢通，并與現(xiàn)場(chǎng)的存放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，滿足運(yùn)輸、行車安全等要求；

2）便道、便橋宜利用永久性道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在永久用地

范圍內(nèi)；

3）急彎及陡彎地段應(yīng)設(shè)置明顯交通標(biāo)志；

4）與鐵路交叉處，應(yīng)有專人照管，并設(shè)信號(hào)裝置和落桿； 5）場(chǎng)地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)專人指揮交通。(9)現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施

1）臨時(shí)房屋設(shè)施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然災(zāi)害威脅的地點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)規(guī)定加設(shè)防雷擊設(shè)施；

2）臨時(shí)房屋應(yīng)符合相應(yīng)的安全消防規(guī)定；

3）房屋區(qū)內(nèi)應(yīng)有通暢的給排水系統(tǒng)，并避開高壓電線。(10)其他

食堂和衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)設(shè)在不受施工影響且宜保持環(huán)境衛(wèi)生的地點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備緊急處理醫(yī)療設(shè)施，使現(xiàn)場(chǎng)的生活設(shè)施符合衛(wèi)生防疫要求，采取防暑、降溫、保暖、消毒、防毒等措施。

（6）環(huán)境保護(hù)、水土保持體系及保證措施

6.1環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)控制項(xiàng)目

6.1.1施工時(shí)必須保護(hù)環(huán)境，避免揚(yáng)塵和有毒物質(zhì)對(duì)周圍居住環(huán)境的污染破壞，并盡量減少對(duì)居民的出行干擾。

6.1.2根據(jù)本工程特點(diǎn)，施工過程中易對(duì)環(huán)境造成影響的項(xiàng)目有：大氣污染、噪音污染、水源污染、固體廢棄物污染等.針對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)控制項(xiàng)目，制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，確定環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)、目標(biāo)、指標(biāo)并制定詳細(xì)的環(huán)境管理方案。

6.2防止大氣污染的措施

6.2.1為減少揚(yáng)塵，合理安排交通便道。對(duì)未鋪筑的臨時(shí)道路和灰土拌和站及路基填筑、取土場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常灑水降塵，并設(shè)專人清掃社會(huì)交通線路。

6.2.2采用封閉式土方運(yùn)輸車輛，土方車輛出場(chǎng)前設(shè)專人檢查，并在施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車池，清洗輪胎，防止車輪帶泥上路。同時(shí)教育司機(jī)轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免遺灑，對(duì)土方車輛行駛路線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時(shí)清掃。

6.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)的土堆、暫存土使用密目網(wǎng)及時(shí)進(jìn)行苫蓋，在4級(jí)風(fēng)以上風(fēng)天，停止土方施工。

6.2.4易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料應(yīng)放置在材料庫(kù)內(nèi)或嚴(yán)密覆蓋，裝卸和運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取有效措施減少揚(yáng)塵。

6.2.5現(xiàn)場(chǎng)使用的各種施工機(jī)械，尾氣無(wú)冒黑煙現(xiàn)象。

6.3防止噪音污染的措施

6.3.1合理安排工期，嚴(yán)禁22：00以后進(jìn)行夜間施工。施工區(qū)與居民區(qū)相距較近時(shí)，設(shè)置隔音板。

6.3.1施工中使用低噪音設(shè)備，注意保養(yǎng)施工機(jī)械，使機(jī)械維持最佳工作狀態(tài)，噪聲維持最低噪聲水平。機(jī)械加工點(diǎn)遠(yuǎn)離居民集中區(qū)或其他環(huán)境敏感點(diǎn)。

6.4防止污染的措施

6.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)原則上不設(shè)油料存放場(chǎng)，采用油罐車隨時(shí)送油。若需少量存放，存放點(diǎn)地面進(jìn)行防滲處理。

6.4.2為杜絕現(xiàn)場(chǎng)食堂污水排放污染，施工現(xiàn)場(chǎng)食堂，必須設(shè)置隔油池。6.4.3加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的檢查與維護(hù)，防止機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的漏油和產(chǎn)生的各種廢棄物對(duì)周邊環(huán)境的污染。

6.5防止固體廢棄物污染的措施

6.5.1及時(shí)辦理渣土消納證，渣土按指定地點(diǎn)消納。

6.5.2制定合理的切實(shí)可行的施工計(jì)劃及施工方案，最大限度地減少木材、鋼材的使用量。合理組織材料的進(jìn)場(chǎng)，減少現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放量，施工過程中做到活完料凈腳下清。

6.5.3盡量做到施工廢棄材料分檢回收利用。6.5.4使用合法渠道的砂石材料。

6.5.5液體瀝青、油漆、化學(xué)添加劑不得隨意傾斜，未使用完的部分要送回庫(kù)房統(tǒng)一保管。

6.5.6施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)定進(jìn)行取土、棄土、棄渣、挖基、回填，避免對(duì)道路、農(nóng)田造成污染和水土流失堵塞河道。

6.5.7廢料的處理按環(huán)保要求執(zhí)行，排列和堆放到指定地點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)材料，機(jī)械擺放整齊，施工有條不序，做到工完料盡。施工過程中要保護(hù)當(dāng)?shù)厮春徒ㄖ铩Ｉ顓^(qū)設(shè)帶蓋垃圾箱。垃圾入箱，及時(shí)清理，運(yùn)至環(huán)境部門指定地點(diǎn)棄放。

（7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施

7.1組織管理措施

7.1.1建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生管理人員為成員的文明施工管理組織。

7.1.2健全管理制度。包括：個(gè)人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、檢查制度、獎(jiǎng)懲制度、會(huì)議制度和各項(xiàng)專業(yè)管理制度等。

7.1.3農(nóng)民工安置。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)勞動(dòng)用工制度，在工程建設(shè)期間為參與工程建設(shè)的農(nóng)民工創(chuàng)造良好、舒適、安全的生產(chǎn)生活條件，按月、及時(shí)、足額發(fā)放農(nóng)民工工資，工程結(jié)束時(shí)，妥善安排農(nóng)民工下一步工作和生活需要，確保沒有農(nóng)民工安置問題的投訴、舉報(bào)和新聞曝光情況發(fā)生。

7.1.4健全管理資料、加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。

7.1.5積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機(jī)械化作業(yè)程度。

7.2現(xiàn)場(chǎng)管理措施

7.2.1開展“5S”活動(dòng)。“5S”活動(dòng)是指對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷的進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔以及員工的培養(yǎng)教育。“5S”活動(dòng)是符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)特點(diǎn)的一種科學(xué)的管理方法，是提高員工素質(zhì)、實(shí)現(xiàn)文明施工的一項(xiàng)有效措施與手段。

7.2.2合理設(shè)置。是指將施工期間所需要的物資在空間上合理布置，實(shí)現(xiàn)人與物、人與物所、物與物所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場(chǎng)秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平。它是現(xiàn)場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)文明施工的一項(xiàng)重要措施，是謀求改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的一種科學(xué)的管理辦法。

7.2.3目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，降低工程成本的目的。目

視管理是一種簡(jiǎn)便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學(xué)組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式。這種管理方式應(yīng)貫穿施工現(xiàn)場(chǎng)管理的各個(gè)領(lǐng)域之中，具有其他方式不可替代的作用。其主要內(nèi)容與形式如下：

(1)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施細(xì)則等布告等應(yīng)用看板、掛板或?qū)懞髲堎N在墻上公布，展示清楚。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理崗位責(zé)任人采用標(biāo)牌顯示，以更好的落實(shí)崗位責(zé)任制，激發(fā)崗位人員的責(zé)任心，并有利于群眾監(jiān)督。

(3)在施工現(xiàn)場(chǎng)合理利用各種彩色、安全色、安全標(biāo)志等，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。

(4)施工人員使用文明用語(yǔ)，禮貌待人，做到有理有節(jié)。

(5)施工期間，我方無(wú)條件服從市政府、以及北京市交通主管部門和建設(shè)單位任何相關(guān)于文明施工、環(huán)境保護(hù)的指令，建設(shè)工地必須按期完全達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求，或者無(wú)條件服從上述單位所要求的工程暫停施工指令。

（8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，應(yīng)急救援預(yù)案措施

8.1成立應(yīng)急救援小組，并對(duì)小組成員進(jìn)行基本急救常識(shí)的教育培訓(xùn)，并定期進(jìn)行預(yù)案演練，不斷完善應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)對(duì)甲型H1N1流感的防治宣傳和預(yù)控，做好生產(chǎn)、生活場(chǎng)所、設(shè)施的清潔衛(wèi)生工作，遇到緊急情況時(shí)，服從和配合相關(guān)部門采取的相應(yīng)措施，保證人身安全。

8.2制定應(yīng)急救援小組值班制度，保證事故發(fā)生后信息的及時(shí)暢通。細(xì)化項(xiàng)目應(yīng)急管理流程，合理設(shè)定應(yīng)急響應(yīng)程序，形成全面預(yù)防、反應(yīng)快速、規(guī)范有序的應(yīng)急管理體系，及時(shí)更新完善項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案，完善現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施，8.3發(fā)生事故后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織人員進(jìn)行搶救。仔細(xì)搜救傷病員，確保無(wú)遺漏。在救援小組人員進(jìn)行施救的同時(shí)撥打110、120、999急救中心電話，同時(shí)救援小組人員應(yīng)堅(jiān)持到救護(hù)人員或其他施救者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)接替為止。采取基本救援措施直到救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

8.4 針對(duì)不同的突發(fā)事故，采取相應(yīng)的求救措施

8.5分析事故原因，撰寫詳細(xì)的事故調(diào)查報(bào)告，并向上級(jí)有關(guān)部門遞交事故調(diào)查報(bào)告。

（9）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

9.1認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，精心設(shè)計(jì)、精心施工，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不返工，不做無(wú)謂的重復(fù)勞動(dòng)。

9.2認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，合理組織施工，充分利用人力物力，充分發(fā)揮施工機(jī)械的機(jī)械效率。施工部門要提出縮短工期及降低其它直接費(fèi)用的計(jì)劃。合理安排工序，組織均衡施工，盡量減少停、窩工損失。

9.3土方工程提高挖掘機(jī)、推土機(jī)的利用率，合理安排施工，減少材料二次搬運(yùn)等。積極進(jìn)行技術(shù)革新改進(jìn)施工方法。

9.4施工工地要嚴(yán)格驗(yàn)收施工所用的原材料和混凝土構(gòu)件的數(shù)量與質(zhì)量，做好成品與半成品的保護(hù)工作，避免材料虧損和不必要的返工和維修工

作。

9.5行政管理部門要制定管理費(fèi)節(jié)約措施，由財(cái)務(wù)部門編制管理費(fèi)用計(jì)劃。要精減機(jī)構(gòu)與層次，降低非生產(chǎn)人員的比重，加強(qiáng)勞動(dòng)管理，減少輔助工資支出。加速工程進(jìn)度，減少絕對(duì)費(fèi)用開支，加強(qiáng)質(zhì)量管理，減少返工浪費(fèi)和工程保修費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，減少非生產(chǎn)費(fèi)用與辦公費(fèi)用的開支。

9.6工程施工材料費(fèi)占相當(dāng)大的比重，因此做好材料費(fèi)的控制是降低成本的關(guān)鍵，因此需要加強(qiáng)兩個(gè)方面的控制：第一，加強(qiáng)材料采購(gòu)成本的控制。材料采購(gòu)成本主要由材料價(jià)格和運(yùn)雜費(fèi)組成，因此在采購(gòu)材料時(shí)，要有合理儲(chǔ)備，就近就地取材，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，按計(jì)劃進(jìn)料，盡量減少運(yùn)輸費(fèi)用和途中損耗。第二，加強(qiáng)材料消耗量控制，主要是嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額，實(shí)行收發(fā)領(lǐng)退和限額領(lǐng)料制度。推行材料節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)辦法，做好統(tǒng)一計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，充分利用高效能材料代用品和廢品舊材料，做好木材和鋼材的統(tǒng)一配制和加工，提高出材率和利用率。

9.7加強(qiáng)工程成本分析工作，要隨時(shí)掌握成本計(jì)劃的完成情況，找出成本節(jié)約或超支的原因，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，總結(jié)成本管理的經(jīng)驗(yàn)和問題，采取相應(yīng)措施，以進(jìn)一步降低工程成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)論文高速公路養(yǎng)護(hù)管理論文

高速公路養(yǎng)護(hù)與管理探討

摘要：隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題談幾點(diǎn)粗淺看法。

關(guān)鍵詞：高速公路；管理；養(yǎng)護(hù)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國(guó)的高速公路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)開始了10多年時(shí)間,經(jīng)過相關(guān)工作人員的不斷探索與實(shí)踐,在當(dāng)前已經(jīng)有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理經(jīng)驗(yàn),目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)為如下幾個(gè)方面:

1.1 高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的組織機(jī)構(gòu)健全

在當(dāng)前,由于高速公路數(shù)量的不斷增多,高速公路養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)構(gòu)也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì),有的是專業(yè)的管理型機(jī)構(gòu),當(dāng)然也有的是綜合管理機(jī)構(gòu),不管是什么樣的形式,這些機(jī)構(gòu)中都有專門的從事高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的相關(guān)部門,專門從事高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,這樣我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作在機(jī)構(gòu)設(shè)置上基本得到了相應(yīng)的保障。

1.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)較高

當(dāng)前,我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理人員一般都是從高速公路開通的時(shí)候由相關(guān)部門調(diào)配過來(lái)的,因此從實(shí)踐方面來(lái)看,他們都具有極為豐富的經(jīng)驗(yàn),隨著高速公路通行時(shí)間的越來(lái)越長(zhǎng),高速公路養(yǎng)護(hù)與管理

人員的養(yǎng)護(hù)管理素質(zhì)越來(lái)越高,同時(shí),相關(guān)的管理部門也更為重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng),使得高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)都得到了提升。

1.3 高速公路的養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)機(jī)械化

隨著高速公路的通行時(shí)間的增長(zhǎng),各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械,在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)與管理措施,其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)與管理設(shè)備,以專門供高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理使用,可見我國(guó)的高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更為先進(jìn)的方向發(fā)展。

另外,我國(guó)的各地高速公路的管理部門都制定了適合地方發(fā)展特色的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理措施,從制度上保證了高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理得到了保證,保證高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用,對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展均起到積極的作用。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

2.1 規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)

目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械，日常養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé)，對(duì)于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理。這樣，實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干，養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成，對(duì)臨時(shí)的突發(fā)事件可以就地就近及時(shí)解決，但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊(duì)伍龐大，職工積極

性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護(hù)成本高，浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時(shí)這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。

2.2 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)化程度

當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位小而全，擔(dān)負(fù)著各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，而每支隊(duì)伍又很多都是從地方臨時(shí)招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。相反，高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來(lái)完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必然造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。如果管養(yǎng)分開，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)推向市場(chǎng)，管理部門重點(diǎn)加強(qiáng)路況普查、檢測(cè)與評(píng)估，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進(jìn)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，而且可以引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。

2.3 注重科技，提高管理水平，加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平

目前，在高速公路管理中，無(wú)論是在路面檢測(cè)，還是在數(shù)據(jù)采集，計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測(cè)手段的精度和效率低，費(fèi)用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會(huì)的發(fā)展，原來(lái)以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?，必須采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等的制約，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體發(fā)展水平。走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以采用社會(huì)雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用。

2.4 提倡“重建設(shè)，重養(yǎng)護(hù)”，加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路從通車運(yùn)營(yíng)開始，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生，高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”?！案咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的。實(shí)踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足，改善各項(xiàng)技術(shù)狀況，對(duì)于延長(zhǎng)道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。

2.5 提高養(yǎng)護(hù)管理者的素質(zhì)和水平

在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個(gè)人的主觀因素的影響。所以有時(shí)在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯(cuò)誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時(shí)，要尊重客觀事實(shí)，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。參考文獻(xiàn)

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