第一篇：某高速公路業(yè)主項(xiàng)目管理總結(jié)

XXX

XX高速公路工程

工 程 建 設(shè) 管 理 總 結(jié)

XXX公路建設(shè)管理局 二0一二年一月

XXXXXX高速公路 工程建設(shè)管理總結(jié)

XXX高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設(shè)對(duì)柴達(dá)木經(jīng)濟(jì)循環(huán)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動(dòng)作用，而且能夠優(yōu)化和提升XXX與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

一、項(xiàng)目基本情況

XXX高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點(diǎn)小柴旦湖立交，全長(zhǎng)179.76公里。該項(xiàng)目自2007年9月份開工建設(shè)以來，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于2011年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長(zhǎng)48.454公里，工程于2010年10月開工建設(shè)，于2011年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請(qǐng)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)已達(dá)到交工驗(yàn)收條件，我局組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對(duì)XXXX項(xiàng)目進(jìn)行交工驗(yàn)收。

二、建設(shè)依據(jù)

XXX發(fā)展和改革委員會(huì)于2009年7月1日以青發(fā)改交通[2009]587號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng),工可批復(fù)投資12.22億元，后XXX交通廳以青交公[2010]381號(hào)文進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，批復(fù)概算為12.3458萬元，建設(shè)期限為三年。

三、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程量

項(xiàng)目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路I級(jí)，XX公路路基寬度12m，XX公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石

23456789-

第二篇：業(yè)主方項(xiàng)目管理

淺談甲方的項(xiàng)目管理

作為項(xiàng)目管理部門，對(duì)于甲方管理而言可以分為兩個(gè)層面，一是對(duì)項(xiàng)目而言，二是對(duì)工程管理人員而言。項(xiàng)目實(shí)施的優(yōu)劣直接反應(yīng)管理人員項(xiàng)目管理水平，同時(shí)，業(yè)主方建設(shè)管理行為對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資、廉政等方面有著直接影響。

一、加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的管理。

1、通過明確崗位職責(zé)，使項(xiàng)目管理人員了解自己的主要工作內(nèi)容。

甲方的項(xiàng)目管理不同于施工單位和監(jiān)理單位的項(xiàng)目管理。多數(shù)甲方從業(yè)人員來源于施工單位或監(jiān)理單位，積累了豐富的工程現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，但未必掌握了把控整個(gè)項(xiàng)目的能力。恰恰身份的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)變，讓我們很多工程管理人員一時(shí)難以適應(yīng)。

2、通過制定績(jī)效考核，使項(xiàng)目管理人員明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)。并通過績(jī)效考核來衡量并驗(yàn)證，同時(shí)作為部門領(lǐng)導(dǎo)整體把握部門人員管理的重要依據(jù)。

項(xiàng)目的實(shí)施好壞并不一定代表甲方管理水平的優(yōu)劣。優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目可能是由于有經(jīng)驗(yàn)的施工單位、優(yōu)秀的監(jiān)理單位管理的結(jié)果，并不一定是甲方管理人員管理有方的成果。同樣，問題項(xiàng)目可能由于很多因素例如施工單位施工能力和組織能力問題等等導(dǎo)致，雖然客觀反映了甲方項(xiàng)目管理的成果，但未必直接反映人員水平。項(xiàng)目管理人員發(fā)現(xiàn)問題，提出問題、監(jiān)督整改、復(fù)查結(jié)果的整個(gè)過程，需要工作思路、水平、方法、目的來貫穿始終。通過績(jī)效考核的制定，明確甲方管理人員的工作標(biāo)準(zhǔn)，通過合理考核方法，甄別甲方管理人員的工作能力。

3、通過合同文件、部門項(xiàng)目管理的相關(guān)規(guī)章制度，使項(xiàng)目管理人員掌握自己的工作方法和手段。

作為甲方項(xiàng)目管理人員開展工作的依據(jù)和手段，完善的合同文件和部門項(xiàng)目管理的相關(guān)制度尤為重要。

二、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理

1、重視項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)工作重視項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)工作重視項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)工作重視項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)工作。市政建設(shè)項(xiàng)目前期工作分為三個(gè)階段：項(xiàng)目立項(xiàng)階段、工程可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段。貫穿于三個(gè)階段的核心是設(shè)計(jì)工作，提高項(xiàng)目前期工作的質(zhì)量主要就是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。這就需要組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位深入現(xiàn)場(chǎng)，做實(shí)做細(xì)地質(zhì)勘察等基礎(chǔ)工作，尤其對(duì)路線方案的比選，對(duì)不良地質(zhì)的處治等要做好方案，反復(fù)比選，科學(xué)合理地確定推薦方案。對(duì)占用耕地、水土保持、環(huán)境保護(hù)等工作要予以充分關(guān)注，使項(xiàng)目能按照基本建設(shè)程序的要求順利進(jìn)行。項(xiàng)目業(yè)主單位和行業(yè)主管部門要保證項(xiàng)目有合理的前期工作時(shí)間和周期。

2、加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施階段的管理加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施階段的管理加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施階段的管理加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施階段的管理

2.1、規(guī)范施工招標(biāo)及評(píng)標(biāo)。施工招標(biāo)是工程建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一種競(jìng)爭(zhēng)方式，是雙方當(dāng)事人依法進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過公平競(jìng)爭(zhēng)確定中標(biāo)人，能夠充分發(fā)揮價(jià)格杠桿和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。當(dāng)前的工程招標(biāo)、投標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作存在的問題，致使素質(zhì)差、甚至“假借資質(zhì)”的掛牌施工、監(jiān)理等單位中標(biāo)。政府部門監(jiān)管和招標(biāo)投標(biāo)評(píng)標(biāo)工作的不嚴(yán)格，導(dǎo)致了素質(zhì)不高的從業(yè)單位流入工程建設(shè)市場(chǎng)，人員混入不利于工程質(zhì)量的提高。要認(rèn)真做好施工企業(yè)的資格預(yù)審或后審，承擔(dān)市政工程施工項(xiàng)目的單位，必須是相應(yīng)市政工程資格證書，具有法人資格且信譽(yù)良好、素質(zhì)高的施工企業(yè)。為鼓勵(lì)優(yōu)秀施工隊(duì)伍的參加，資格預(yù)審或后審可適當(dāng)增

加那些參加過同類工程項(xiàng)目并得到質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的施工單位的預(yù)審或后審分?jǐn)?shù)。

2.2、以監(jiān)理為核心加強(qiáng)質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)監(jiān)理、施工單位的施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作，這就要求理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位三者關(guān)系，根據(jù)市政工程項(xiàng)目實(shí)際，建立政府監(jiān)督、業(yè)主負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢“四個(gè)層次”的質(zhì)量保證體系，從當(dāng)前市政工程施工實(shí)踐證明，要想建立科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理工作要求，切實(shí)保護(hù)各方利益。以社會(huì)監(jiān)理為核心，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，這也有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。業(yè)主單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，讓監(jiān)理工程師嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。讓施工單位在保證質(zhì)量要求的前提下才能談節(jié)約成本。

2.3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。開工前建設(shè)單位應(yīng)與施工單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)。根據(jù)工程施工的要求和工程的具體特點(diǎn)組織施工單位人員進(jìn)行針對(duì)性的安全培訓(xùn)，做到工程安全技術(shù)交底，嚴(yán)格持證上崗，定期安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，新工人上崗前培訓(xùn)。審查特殊工種作業(yè)人員的身份證及“上崗證”，審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、安全管理制度、安全技術(shù)措施，審查施工人員是否經(jīng)過三級(jí)安全教育以及必要的安全培訓(xùn)和安全交底，審查現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、施工機(jī)械的配備情況。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度對(duì)施工單位的安全管理進(jìn)行全過程的檢查、督促、指導(dǎo)和服務(wù)，并加強(qiáng)安全考核。對(duì)違章作業(yè)、野蠻施工、管理混亂的業(yè)主方有權(quán)按規(guī)定進(jìn)行處罰并提出限期整改意見，對(duì)整改不力的予以警告、停工整頓，直至清退。施工中控制好工程安全技術(shù)措施費(fèi)，將安全措施費(fèi)如數(shù)撥給施工方，保證安全措施費(fèi)真正用在安全技術(shù)措施上。加大安監(jiān)人員巡回檢查力度，發(fā)現(xiàn)安全問題及時(shí)解決，把可能出現(xiàn)的安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，真正做到“以防為主”。同時(shí)要督促各施工方加強(qiáng)自檢、互檢、專檢力度，使他們相互學(xué)習(xí)、交流、競(jìng)賽，共同提高工程建設(shè)的安全管理水平。

2.4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理。按照政府相關(guān)規(guī)定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圍護(hù)、搭建大臨設(shè)施、設(shè)置七圖一排及安全警示標(biāo)牌、平整材料及半成品堆放場(chǎng)地、控制揚(yáng)塵及噪音擾民、禁止泥土上路、建立健全現(xiàn)場(chǎng)門衛(wèi)管理及保衛(wèi)制度、制定施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全管理及防火安全措施、搞好職工宿舍及食堂環(huán)境衛(wèi)生、及時(shí)足額劃撥文明施工措施費(fèi)，保證文明施工措施費(fèi)?？顚Ｓ?。

2.5、加強(qiáng)工程變更的造價(jià)控制。工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更，也包括工程師提出的“新增工程”即原招標(biāo)文件和工程量清單中沒有包括的工程項(xiàng)目。一般來說，初步設(shè)計(jì)完成后，市政工程項(xiàng)目的造價(jià)就已基本形成，但在整個(gè)市政工程的投資物化過程中，為保證工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的工程變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)市政工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求，符合市政工程質(zhì)量和使用功能的要求以及環(huán)境保護(hù)的要求。對(duì)市政工程項(xiàng)目實(shí)施階段發(fā)生變更時(shí)應(yīng)從以下幾個(gè)方面加以控制：

（1）加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理控制造價(jià)變更。在項(xiàng)目實(shí)施階段，由于設(shè)計(jì)單位的人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)了解不夠，致使施工過程中改變?cè)O(shè)計(jì)，造成重大變更；因此，必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，盡可能把設(shè)計(jì)變更控制在初步設(shè)計(jì)階段初期，尤其影響工程造價(jià)的重大設(shè)計(jì)變更，可采用先算帳后變更的辦法解決，使工程造價(jià)得到有效控制。

（2）從工程規(guī)模和數(shù)量上控制變更造價(jià)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中嚴(yán)禁通過工程變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，增加建設(shè)內(nèi)容，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地質(zhì)變化或規(guī)劃等原因的變更，要求嚴(yán)格變更程序辦理，先做工程量和造價(jià)的增減分析，經(jīng)監(jiān)理工程師審查

認(rèn)可，設(shè)計(jì)單位審查同意后發(fā)出相應(yīng)的變更圖紙和變更費(fèi)用，按規(guī)定上報(bào)主管部門審批后，方可實(shí)施，不能以會(huì)議形式來決定變更，更不能先實(shí)施變更后補(bǔ)辦手續(xù)的方法，工程變更做到有依有據(jù)使工程變更得到有效控制。

（3）從準(zhǔn)確計(jì)量上控制變更造價(jià)。變更工程量的準(zhǔn)確計(jì)量是控制變更工程造價(jià)的關(guān)鍵，在變更工程實(shí)施過程中，要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，監(jiān)理工程師應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)一線，了解和掌握工程實(shí)際情況，對(duì)數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量，并做好記錄，以備查核。只有這樣，才能保證變更工程量準(zhǔn)確性，使變更造價(jià)得到有效控制。（4）從工程變更單價(jià)上控制變更。工程變更單價(jià)的確定是建設(shè)項(xiàng)目管理人員的很重要工作，也是控制工程造價(jià)的有效措施之一。工程變更費(fèi)用由變更數(shù)量以及變更單價(jià)來計(jì)算的，不但要準(zhǔn)確計(jì)量工程量，還要合理確定變更單價(jià)。變更單價(jià)的確定是一個(gè)復(fù)雜工作，應(yīng)做到有依有據(jù)，不能草率應(yīng)付，要建立一套科學(xué)的定價(jià)原則，才能使工程造價(jià)得到控制。

6、合理安排進(jìn)度工期。合理地縮短工程建設(shè)周期，可以使項(xiàng)目及早投入運(yùn)行、降低建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用開支，其效益是顯著的，因此應(yīng)盡可能縮短建設(shè)期。但由于工程進(jìn)度受施工過程中各環(huán)節(jié)相互牽制，進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，如果違反正常施工規(guī)律，盲目趕工期，將給工程的各項(xiàng)控制帶來很大困難。片面強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，就可能忽視質(zhì)量。趕工期可分為兩種情況：一是提前通車造成的搶工，二是工程后期的趕工，竣工工期并未提前。無論哪種因素造成的搶工均會(huì)給工程質(zhì)量的控制造成很大的困難。過分地壓縮工期，不僅會(huì)使工程增加趕工的技術(shù)措施費(fèi)用增加，還會(huì)使工程質(zhì)量受到影響，降低使用壽命，使項(xiàng)目的綜合成本反而增加。

7、按合同要求撥付工程進(jìn)度款。業(yè)主在接到經(jīng)監(jiān)理審核后的工程量計(jì)算書、工程變更引起工程量的增減以及相關(guān)證明文件報(bào)告后按合同約定進(jìn)行核對(duì)，確保工程進(jìn)度撥款與工程進(jìn)度同步。

8、加強(qiáng)工程資料的管理。工程資料管理工作是工程建設(shè)過程中不可或缺的一項(xiàng)重要工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。所以，我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候一定嚴(yán)格按照武漢市城建檔案館對(duì)市政工程技術(shù)資料要求及時(shí)搜集、整理、管理，以達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)、齊全，真實(shí)地記錄和反映施工及驗(yàn)收的全過程，為工程的竣工驗(yàn)收評(píng)定及以后的工程進(jìn)行維修、管理、使用、改建和擴(kuò)建提供重要依據(jù)。

三、規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的廉政建設(shè)規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的廉政建設(shè)規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的廉政建設(shè)規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的廉政建設(shè)

1、加強(qiáng)業(yè)主從業(yè)人員的思想教育，要把思想教育放在突出的位置，從提高業(yè)主人員拒腐防變意識(shí)入手，還應(yīng)認(rèn)真堅(jiān)持抓好廉政建設(shè)的源頭治本措施。

2、對(duì)業(yè)主從業(yè)人員的從政行為，要加強(qiáng)廉政制度建設(shè)，建立健全制約機(jī)制，是預(yù)防腐敗工作的關(guān)鍵。根據(jù)工程特點(diǎn)制定和完善黨風(fēng)廉政建設(shè)方面等有關(guān)制度，通過經(jīng)常性地進(jìn)行檢查以落實(shí)、強(qiáng)化對(duì)業(yè)主從業(yè)人員的監(jiān)督。

3、建立工程廉政常效機(jī)制，建立健全工程廉政投機(jī)，把遏制腐敗行為作為重中之重，常抓不懈。特別是在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中推行工程《廉政合同》制度，在實(shí)踐中不斷地探索提高，使這一符合新形勢(shì)下工程建設(shè)廉政建設(shè)得以不斷發(fā)展，成為行業(yè)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)中一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，呈現(xiàn)出工程建設(shè)和廉政建設(shè)同步發(fā)展的良好勢(shì)頭。現(xiàn)在新開工的市政建設(shè)工程在簽訂《施工合同》的同時(shí)都簽訂了《廉政合同》，這些做法，有效地防止和減少了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)工程全部實(shí)行依法招投標(biāo)，推行無標(biāo)底投標(biāo)和合理低價(jià)中標(biāo)的探索，減少人為因素，進(jìn)一步增強(qiáng)了招投標(biāo)工作的透明度

第三篇：淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

論文摘要：一個(gè)國(guó)家高速公路的建設(shè)水平，在一定程度也反映了其社會(huì)發(fā)展程度的水平。為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，國(guó)內(nèi)高速公路的工程建設(shè)也在大力推進(jìn)。一條高速公路的好壞能直接影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，有必要加強(qiáng)高速公路施工時(shí)的項(xiàng)目管理，建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路。

論文關(guān)鍵詞：高速公路 項(xiàng)目管理

一、高速公路施工項(xiàng)目的目標(biāo)管理

在高速公路項(xiàng)目管理中直接控制的管理目標(biāo)有工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項(xiàng)目管理中應(yīng)該將這五個(gè)大的目標(biāo)細(xì)分為多個(gè)子目標(biāo)，落實(shí)到每個(gè)負(fù)責(zé)人，建立起一個(gè)科學(xué)，完善的管理體系。

（一）進(jìn)度目標(biāo)管理

首先要制定一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度目標(biāo)，編寫保證工程進(jìn)度所需要的材料供應(yīng)計(jì)劃，控制進(jìn)度。因?yàn)樵谝粋€(gè)工程的計(jì)劃實(shí)施過程中，其目標(biāo)管理是明確的，但因資源有限和施工過程中存在的不確定因素，導(dǎo)致在工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程變更，所以在施工中管理人員需不斷掌握工程的實(shí)施狀況，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

(二)目標(biāo)目標(biāo)管理

在項(xiàng)目施工前，進(jìn)行成本分析，虧盈預(yù)測(cè)，嚴(yán)格按照規(guī)范編制計(jì)劃書，企業(yè)中標(biāo)后，要對(duì)施工環(huán)境，交通狀況，材料成本等進(jìn)行調(diào)查。然后根據(jù)甲方對(duì)工期要求，結(jié)合自身施工水平，編制出一份能保證質(zhì)

量、按時(shí)交工和經(jīng)濟(jì)的施工方案，方案要細(xì)分到每一道工序。對(duì)施工成本管理的目標(biāo)建立完善的機(jī)構(gòu)跟責(zé)任控制制度

對(duì)施工成本的控制管理一直貫穿著整個(gè)高速公路施工周期，完成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建立后，以項(xiàng)目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。

2、按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出

一般施工材料費(fèi)用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來計(jì)算材料支出費(fèi)用;合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出;依計(jì)劃安排施工順序，避免施工機(jī)械設(shè)備閑置;對(duì)機(jī)械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運(yùn)作;對(duì)間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實(shí)性，避免謊報(bào)跟多報(bào)的情況出現(xiàn)。

(三)安全目標(biāo)管理

對(duì)工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)，對(duì)在特殊崗位的工人，要加強(qiáng)安全操作培訓(xùn);在執(zhí)行特殊操作作業(yè)時(shí)，做好安全防護(hù)措施;安檢人員需對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和檢查;工地的生活區(qū)和工作區(qū)不能靠的太近，施工設(shè)備和材料的放置要整齊，合理。保持通行道路順暢;制作安全標(biāo)語，并放到醒目位置。

（四）質(zhì)量目標(biāo)管理

采用全面的工程質(zhì)量管理機(jī)制、建立完善的質(zhì)量保證體系。在施工前讓所有的施工人員了解自己崗位的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)資料分析在高

速公路施工過程中所有可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并制作成表。在日后施工過程中如果出現(xiàn)問題，馬上通報(bào)并處理。

(五)生態(tài)目標(biāo)管理

在一般施工過程中，往往會(huì)產(chǎn)生如廢水、化學(xué)物質(zhì)、燃油、噪音等各類污染，應(yīng)該采取有效舉措，最大程度減少在施工中產(chǎn)生的污染，降低其對(duì)周邊環(huán)境的影響。

二、高速公路施工項(xiàng)目管理中存在的問題

(一)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和有效競(jìng)爭(zhēng)力不足

在現(xiàn)有建筑行業(yè)中，普遍存在“不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)”問題，由于很多地方政府跟主管單位對(duì)自身利益的考慮，不按照相關(guān)法律法規(guī)，插手工程項(xiàng)目的投標(biāo)，干擾了項(xiàng)目投標(biāo)的公平競(jìng)爭(zhēng)原則。這樣的情況可能會(huì)造成高速公路工程施工項(xiàng)目被一些施工水平較低的單位承包。致使另外那些施工水平高的企業(yè)不能很好的融入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制中，導(dǎo)致企業(yè)缺乏對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力能力培養(yǎng)的動(dòng)力。

還有一些部門或單位有意或無意地降低標(biāo)底。使得施工企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，有時(shí)甚至可能會(huì)出現(xiàn)虧損的狀況。但一些企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，明知會(huì)出現(xiàn)虧損，還進(jìn)行承包。把希望寄托在工程變更和其他手段上來彌補(bǔ)出現(xiàn)的虧損，甚至是盈利。因此，許多項(xiàng)目管理開始都是在目標(biāo)偏離的情況下進(jìn)行的，在工程成本無法保障的情況下，想要使施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全達(dá)到預(yù)期效果已經(jīng)不可能了。

（二）業(yè)主和施工單位的自主性差

合同管理是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)，依據(jù)是雙方簽訂的施工合同，但某

些地方政府為了自身需要，便要求施工單位在工程施工設(shè)計(jì)程序還未完善的請(qǐng)情況下開工，還有一些業(yè)主利用自身有利條件，不顧法規(guī)，在施工合同添加許多不公平的條款;有的還公然違反合同規(guī)定，比如沒有按合同規(guī)范及時(shí)向施工人員提供技術(shù)資料，導(dǎo)致施工不能正常進(jìn)行;項(xiàng)目款沒有及時(shí)支付，致使施工單位資金周轉(zhuǎn)困難，而且還在工期結(jié)束后拖欠款項(xiàng)。

(三)施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項(xiàng)目劃分的過細(xì)，致使競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成標(biāo)價(jià)過低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)管理人員同時(shí)在多個(gè)工地掛名，這樣必定會(huì)對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響。、三、探究如何解決高速公路施工項(xiàng)目管理存在的問題

(一)選拔一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理。組建一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)

單位在選拔項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，應(yīng)該按照公平、公正原則，競(jìng)爭(zhēng)上崗。對(duì)其進(jìn)行職業(yè)化管理。一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從投標(biāo)階段便開始介入，對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，依據(jù)投標(biāo)前對(duì)各方的考察情況做出評(píng)估編，之后編制標(biāo)書和施工計(jì)劃。在施工過程中當(dāng)因施工材料價(jià)格政策性漲價(jià)造成損失，或是因業(yè)主未按照合同規(guī)定行使自己的義務(wù)所造成的損失，向業(yè)主申請(qǐng)索賠，獲得補(bǔ)償，維護(hù)企業(yè)自身的合法利益，是項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)所在。同時(shí)，還需要以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，組建一個(gè)專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。管理

團(tuán)隊(duì)在施工管理中需要要明確管理目標(biāo)，實(shí)行最優(yōu)化管理。保證團(tuán)隊(duì)的管理水平能力得到充分發(fā)揮。

(二)對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項(xiàng)目施工時(shí)涉及到很多方面，其施工的過程非常繁雜，任意一個(gè)不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)工程事故。所以在項(xiàng)目建設(shè)的過程中對(duì)施工安全、質(zhì)量以及對(duì)其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

(三)建立合理的激勵(lì)和約束制度

建立激勵(lì)制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動(dòng)性，盡可能使他們?cè)诠ぷ髦心艹浞职l(fā)揮潛能，促使他們的個(gè)人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

在高速公路施工中，缺少項(xiàng)目管理是造成工期延誤、工程質(zhì)量不合格等一系列問題的主要原因，要想在施工中避免出現(xiàn)這類狀況，需要加強(qiáng)項(xiàng)目管理的質(zhì)量，確保施工順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郝勁光.我國(guó)高速公路施工項(xiàng)目管理中成本管理的措施分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(6).[2] 鹿保成.高速公路施工項(xiàng)目管理淺析[J].中華民居,2011,(9):660-661.[3] 李寧環(huán).高速公路施工項(xiàng)目管理的問題與對(duì)策[J].廣西科學(xué)院學(xué)報(bào),2012,28(2):136-139.[4] 張偉.如何提高高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(8).[5] 潘金發(fā).高速公路機(jī)械化施工組織與項(xiàng)目管理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2010,(20):177-178.

第四篇：高速公路的項(xiàng)目管理實(shí)踐

高速公路的項(xiàng)目管理實(shí)踐

一、項(xiàng)目背景

唐山市西外環(huán)高速公路是唐山市環(huán)城高速公路的西環(huán)，工程全長(zhǎng)34.2公里，總投資8.75億元（見圖1）。全線采用平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120公里／小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽-超20，掛-120；雙向四車道，路基寬度28米；主要工程量有：路基土方508.6萬立方米，特大橋一座，大中橋12座，小橋涵（通道）116座（道），互通立交三處，分離式立交橋12座，主線收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站2處。項(xiàng)目于1999年10月開工建設(shè)，2001年10月建成通車。

二、項(xiàng)目管理面臨的難點(diǎn)

項(xiàng)目建設(shè)期間建設(shè)環(huán)境較好，這有有利的一面，同時(shí)也增加了項(xiàng)目管理的難度。唐山市西外環(huán)高速公路進(jìn)行前期工作之時(shí)，恰逢國(guó)家將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為投資重點(diǎn)，以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的時(shí)期，同時(shí)也恰逢交通部的第三個(gè)“公路工程質(zhì)量年”和河北省第六個(gè)“建設(shè)質(zhì)量年”活動(dòng)，因此，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提出了更高的質(zhì)量、工期和投資的要求。根據(jù)河北省交通廳和唐山市交通局 “開展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)” 的安排部署，西外環(huán)高速公路被列為活動(dòng)的重點(diǎn)工程，總的質(zhì)量目標(biāo)是：材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、施工操作規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)管理文明化，分部工程全部合格，分項(xiàng)工程優(yōu)良品率95％，總體工程全優(yōu)。項(xiàng)目地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，征地拆遷難度很大，加之國(guó)家從嚴(yán)的土地使用政策和市民的普遍關(guān)注，這些都無疑促使項(xiàng)目管理必須躍上一個(gè)新臺(tái)階。

三、項(xiàng)目管理的方法與策略

（一）建立項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，為完成業(yè)主目標(biāo)奠定可靠基礎(chǔ)

由于項(xiàng)目等級(jí)高、工程規(guī)模大、質(zhì)量要求嚴(yán)格、工程細(xì)目多，施工干擾大的特點(diǎn)，唐山市西外環(huán)高速公路建設(shè)成立了專門的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)――唐山市西外環(huán)高速公路建設(shè)指揮部，有唐山市人民政府一名主管副市長(zhǎng)任總指揮，唐山市交通局局長(zhǎng)和一名主管副局長(zhǎng)任副總指揮，下設(shè)工程管理處、地方工作處、總監(jiān)理辦公室、合同統(tǒng)計(jì)處、綜合管理處等職能部門。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)程序，防控管理風(fēng)險(xiǎn)

為了防控項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)，西外環(huán)高速公路建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的基本建設(shè)程序。項(xiàng)目建議書1998年10月12日由河北省計(jì)劃委員會(huì)批復(fù)立項(xiàng)；同月進(jìn)行了工程可行性研究的專家評(píng)審，11月12日獲批，根據(jù)批復(fù)精神，唐山市交通開發(fā)總公司委托中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)；1999年4月27日，河北省計(jì)劃委員會(huì)組織工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，經(jīng)調(diào)整和補(bǔ)充，6月17日初步設(shè)計(jì)獲批；1999年8月10日國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)對(duì)該項(xiàng)目予以確認(rèn)；1999年8月27日工程建設(shè)用地獲國(guó)家國(guó)土資源部批復(fù)；1999年9月17日唐山市計(jì)劃委員會(huì)下達(dá)了《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目投資許可證》；同年10月28日工程破土動(dòng)工。

（三）加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理，促進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用

中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院是項(xiàng)目的主要勘察設(shè)計(jì)單位，承擔(dān)各階段的路線總體設(shè)計(jì)、技術(shù)質(zhì)量控制、組織協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)完成了項(xiàng)目的工程預(yù)可行性研究、工程可行性研究、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工圖設(shè)計(jì)以及工程施工中的后續(xù)服務(wù)；唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院是項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的主要參加單位。在指揮部的協(xié)調(diào)和要求下，兩院對(duì)測(cè)設(shè)內(nèi)容和段落進(jìn)行了劃分，并根據(jù)工作進(jìn)展情況，一起進(jìn)行匯總，統(tǒng)一進(jìn)行審核、修改，全部施工圖設(shè)計(jì)2000年元月完成并交付。

2000年2月進(jìn)行技術(shù)交底，在工程施工過程中，兩院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員多次深入工地，及時(shí)了解施工進(jìn)展情況和存在的問題，與各合同段的施工單位、駐地監(jiān)理及建設(shè)方等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加硫，了解各方對(duì)勘察、設(shè)計(jì)和后期服務(wù)等方面的意見和建議，現(xiàn)場(chǎng)解答施工中遇到的疑

難問題，并根據(jù)工程實(shí)際和工期、質(zhì)量方面的要求，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提出彌補(bǔ)和補(bǔ)救措施。兩院派出了強(qiáng)有力的技術(shù)人員作為設(shè)計(jì)代表，積極、及時(shí)地配合了各方的工作。

（四）強(qiáng)化建設(shè)資金管理，關(guān)注成本控制

項(xiàng)目的資金管理始終堅(jiān)持“確保工程資金使用，加快工程進(jìn)度，提前投入運(yùn)營(yíng)，獲得更大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益”的原則。開工前，在國(guó)家投資推動(dòng)政策的有利形勢(shì)下，根據(jù)概算投資，項(xiàng)目爭(zhēng)取到國(guó)家開發(fā)銀行貸款5億元，同時(shí)在省交通廳的大力支持下，資金按計(jì)劃到位及時(shí)。工程建設(shè)過程中，堅(jiān)持計(jì)量支付程序，及時(shí)按合同履約支付工程款，不拖不欠，此舉大大激發(fā)了施工單位的積極性，工程進(jìn)度從未因資金問題而耽誤一天。

在實(shí)際管理中，強(qiáng)化成本意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)科學(xué)管理的核心就是不斷降低成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)成本費(fèi)用實(shí)行夠科學(xué)管理，制定有效規(guī)章制度，建立起行之有效的成本費(fèi)用管理體系。一是嚴(yán)格控制工程成本，運(yùn)用價(jià)值工程分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理變更，減少索賠；二是各部門各司其職，各負(fù)其責(zé)，對(duì)于工程監(jiān)理費(fèi)、征地拆遷費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)等嚴(yán)格按照合同條款和審批單及時(shí)支付；三是控制日常經(jīng)費(fèi)的支出，實(shí)行總額控制，分類管理，減少不合理支出，降低費(fèi)用水平，從而確保各項(xiàng)費(fèi)用控制在批準(zhǔn)的概算內(nèi)。

（五）嚴(yán)格工程招投標(biāo)

為了選擇真正有實(shí)力、有能力的施工隊(duì)伍，高效、優(yōu)質(zhì)的完成建設(shè)任務(wù)、達(dá)到建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目的主要工程都采用了公開招標(biāo)。在招標(biāo)的整個(gè)過程中始終遵循國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家招投標(biāo)程序辦事，堅(jiān)持“公開、公平、公正、客觀”的原則，憑技術(shù)水平、管理水平和社會(huì)信譽(yù)開展競(jìng)爭(zhēng)，杜絕一切暗箱操作和其他違法行為發(fā)生。

主要措施有：招標(biāo)文件由熟悉工程項(xiàng)目情況的專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》和工程設(shè)計(jì)文件編寫，并邀請(qǐng)有招標(biāo)、監(jiān)理、施工經(jīng)驗(yàn)的專家審定，并取得唐山市建設(shè)工程招投標(biāo)辦公室的確認(rèn)，從而保證了招標(biāo)文件質(zhì)量；所有開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)過程均按規(guī)定進(jìn)行；同時(shí)始終在唐山市監(jiān)察局、唐山市建設(shè)工程招投標(biāo)辦公室、唐山市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處的監(jiān)督下進(jìn)行，國(guó)家公證人員進(jìn)行了公證。

（六）強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量

為把項(xiàng)目建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程，在項(xiàng)目管理中處處體現(xiàn)“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的標(biāo)準(zhǔn)，真正落實(shí)項(xiàng)目法人制，強(qiáng)化業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的管理，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督制，實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自建”的三級(jí)質(zhì)量保證體系。

采取的措施有：一是項(xiàng)目開工前，建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位法人代表和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同簽訂《建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任書》，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，實(shí)現(xiàn)層層把關(guān)；二是強(qiáng)化內(nèi)部管理，尤其是提高工程管理處、總監(jiān)辦的質(zhì)量管理水平，組織集中培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高工作水平；三是實(shí)行施工組織方案審核制度；四是抓典型，樹樣板；五是加強(qiáng)中間質(zhì)量聯(lián)查、普遍質(zhì)量問題的重點(diǎn)治理、隱蔽工程的檢測(cè)；六是抓質(zhì)量從源頭抓起，尤其是重點(diǎn)材料的進(jìn)貨；七是代表性重點(diǎn)部位現(xiàn)做試驗(yàn)段施工，確定最佳施工方案后再全面推開。

（七）加強(qiáng)工程進(jìn)度計(jì)劃管理，達(dá)到工期控制目標(biāo)

唐山市西外環(huán)高速公路是河北省重點(diǎn)工程，并被唐山市政府列為2001所辦20件實(shí)事工程之一，因此作為項(xiàng)目管理的首要工作是合理確定項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌安排施工計(jì)劃。為了保證工期控制目標(biāo)，采取了許多措施：一是加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃的檢查落實(shí)；二是開展勞動(dòng)競(jìng)賽之類的活動(dòng)，現(xiàn)期施工高潮；三是加大業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、調(diào)度，保證各項(xiàng)、各工序、各段工程均衡發(fā)展；四是加強(qiáng)關(guān)鍵工程項(xiàng)目的管理；五是下達(dá)指令性進(jìn)度計(jì)劃，限期完工。

（八）加強(qiáng)安全生產(chǎn)和文明施工，落實(shí)健康、安全和福利措施

唐山市西外環(huán)高速公路建設(shè)指揮部始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)和文明施工，成立了以綜合管理部牽頭的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行督促、監(jiān)督、監(jiān)察，落實(shí)有關(guān)健康、安全和福利措施，實(shí)行一票否決制，杜絕了有關(guān)問題的發(fā)生。

第五篇：高速公路A標(biāo)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦公匯報(bào)材料

**高速公路**標(biāo)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦公匯報(bào)

材料

首先感謝**高速公路管理處、**高速公路總監(jiān)辦給予我合同段全方位工作的大力支持及關(guān)懷！

我**高速公路**合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K1+760，終點(diǎn)樁號(hào)為K9+000，全長(zhǎng)7.24km，途經(jīng)*****鎮(zhèn)，合同造價(jià)為1.946億元，路基寬度為26m，分有整體式與分離式路基。本標(biāo)段主要工程量：路基挖土石方1000000m3，填筑路基土石方900000m3，防護(hù)排水工程為25000m3，構(gòu)造物：***大橋、***中橋、***小橋及***互通（含四座匝道橋）等。本合同段工程計(jì)劃工期20個(gè)月，計(jì)劃交工日期為2012年12月30日。

本標(biāo)段于2010年3月日正式開工，在***高速公路管理處、***高速公路總監(jiān)辦的大力支持下，我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、按施工設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心施工，至目前止共完成產(chǎn)值為5124萬元，共申報(bào)批復(fù)的計(jì)量工作量為3377萬元。主要完成工作量為：路基挖土石方：54.1萬m3，路基填土石方萬m3，軟基處理（清淤換填）m3，樁基根，涵洞座，排水工程m，防護(hù)工程3。

現(xiàn)將我項(xiàng)目部前期完成的主要工作及施工過程中存在的問題作如下匯報(bào)：

一、工程技術(shù)：目前我項(xiàng)目部提出或申報(bào)但未批復(fù)的主要設(shè)計(jì)施工方案、設(shè)計(jì)變更技術(shù)方案具體如下：

1、*****河大橋3#、4#墩位陸地樁基變更為水中樁基：由于河流水位較高（水深3.5m高），該橋3#、4#墩位（共8根樁，樁徑為1.2m）于***內(nèi)，必須采用筑島法進(jìn)行樁基施工，我項(xiàng)目部提出根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況將以上8根樁基進(jìn)行設(shè)計(jì)變更為水中樁施工，業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)勘察后暫未同意。

2、建議取消K6+691***中橋：根據(jù)設(shè)計(jì)圖K6+691***中橋施工后，地方道路需要作出順接調(diào)整，當(dāng)?shù)卣岢鲈械缆窞橥ㄍ?**鎮(zhèn)的重要通道，過往車輛較多，改路后轉(zhuǎn)彎過急，不利于當(dāng)?shù)鼐用窦斑^往車輛的通行安全，不同意***中橋的修建，建議以目前道路與***高速公路的交角走向，在原有道路上建立一座與路面寬度相當(dāng)?shù)耐ǖ篮?，我?xiàng)目部已將施工方案上報(bào)，待方案批復(fù)后，設(shè)計(jì)圖紙完善后進(jìn)行設(shè)計(jì)變更施工。

3、取消**互通A橋10#~15#橋墩臺(tái)，變更為路基填筑：業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及項(xiàng)目部四方現(xiàn)場(chǎng)勘察后，認(rèn)為取消**互通A橋10#~15#橋墩臺(tái)，變更為路基填筑不影響當(dāng)?shù)氐呐潘暗胤浇煌ǎ瑸榱斯?jié)約工程造價(jià)，加快工程施工進(jìn)度，四方同意取消**互通A橋10#~15#橋墩臺(tái)，變更為路基填筑。設(shè)計(jì)代表正在完善設(shè)計(jì)變更方案及相關(guān)的變更設(shè)計(jì)圖紙。

4、減少K8+530***大橋橋跨后增加單孔拱涵：業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及項(xiàng)目部四方現(xiàn)場(chǎng)勘察后，認(rèn)為減少***大橋的右幅后4跨（左幅后3跨）橋橋墩臺(tái)，變更為路基填筑不影響當(dāng)?shù)氐呐潘暗胤浇煌?，為了?jié)約工程造價(jià)，加快工程施工進(jìn)度，四方同意取消減少***大橋的右后4跨（左幅后3跨）橋墩臺(tái)，變更為路基填筑并增加一道單孔式拱涵。設(shè)計(jì)代表正在完善設(shè)計(jì)變更方案及相關(guān)的變更設(shè)計(jì)圖紙。

5、左幅ZLK8+632~ ZLK8+913、右幅YLK8+644~YLK8+928***山石方開挖：因該段落為石方段落，又離***高鐵較近，無法采用常規(guī)爆破施工方案，我項(xiàng)目部提出采用機(jī)械鑿除法施工，由于施工難度大提高，施工工藝的改變，我項(xiàng)目部上報(bào)機(jī)械鑿除法開挖石方單價(jià)，目前申報(bào)單價(jià)未得到批復(fù)，會(huì)議紀(jì)要未下發(fā)，正在開鑿石方施工。

6、取消***中橋，改為下穿式的U型路槽：我項(xiàng)目部曾申報(bào)施工方案，鐵路集團(tuán)審核時(shí)要求我項(xiàng)目部對(duì)方案進(jìn)行局部修改后重新申報(bào)。

7、K2+330涵洞施工問題：因該涵洞涉及到地方改路的問題，我項(xiàng)目部在申報(bào)K2+330涵洞施工方案過程中，地方村委反悔原現(xiàn)場(chǎng)商定的施工方案，項(xiàng)目部正與該村委再次協(xié)商涵洞及附帶的改路工程的問題。

8、K7+141涵洞左側(cè)增設(shè)改溝及***村內(nèi)澇排水解決方案：由于****村原地勢(shì)較低，在***高速公路建設(shè)期間，削弱了當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)的排水能力，造成***村洪澇（屋內(nèi)最高水位達(dá)1m），給當(dāng)?shù)卮迕裨斐奢^大的經(jīng)濟(jì)損失，當(dāng)?shù)卮迕褚源硕啻巫钃鲜┕ぃ猩蠄?bào)的解決方案已被否決，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)方再次現(xiàn)場(chǎng)確定方案。

二、工程變更申報(bào)：我項(xiàng)目部目前共發(fā)生工程變更66份，意向變更金額約2123萬元；已申報(bào)變更16份，申報(bào)金額219萬元；已批復(fù)變更10份，已批復(fù)變更金額135萬元；未錄入變更50份，涉及變更金額約1904萬元。具體資料詳見附表《***高速管理處變更管理臺(tái)賬（***標(biāo)）》。

三、征地拆遷：目前本合同段存在的主要征拆問題：

1、K2+330涵洞改路，政府無法按要求補(bǔ)征地；

2、K2+600涵洞改路，政府無法按要求補(bǔ)征地；

3、***村因***高速建設(shè)期造成該村內(nèi)澇，村民多次阻撓施工，有相當(dāng)?shù)夭糠荽迕褚蟀徇w。

四、急需要解決問題：

1、K2+158***河大橋4-

2、3-1樁基沖錘在沖到設(shè)計(jì)變更樁底標(biāo)高時(shí)被卡，項(xiàng)目部曾試圖用插錘沖開巖石方法，但最終失敗。如長(zhǎng)時(shí)間不解決卡錘問題，可能會(huì)出現(xiàn)孔壁塌孔，增加樁基施工難度及工程進(jìn)度，懇請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)院能協(xié)調(diào)解決。

我項(xiàng)目部將以高昂的斗志、百倍信心，在***高速公路管理處、***高速公路總監(jiān)辦的領(lǐng)導(dǎo)及支持下，克服阻力、圓滿完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)，向***市人民交出一個(gè)合格滿意的民心造福工程。