第一篇：淺談飛行簽派的人力資源和信息系統(tǒng)管理論文

對(duì)于國有大型企業(yè)來說,薪酬體系的建立從無到有,從簡單的層級(jí)區(qū)分到系統(tǒng)性的薪酬體系評(píng)價(jià),可以說是一個(gè)巨大的改變和飛躍。其目的就是立足于形成科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制,以達(dá)到激勵(lì)員工,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,如何將績效管理和激勵(lì)機(jī)制更好地應(yīng)用于企業(yè)各個(gè)層次(決策層、職能層、業(yè)務(wù)層)就是擺在企業(yè)面前的十分大的難題。而對(duì)于企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列單元來說,在績效管理和激勵(lì)機(jī)制方面的矛盾尤為突出,企業(yè)的價(jià)值生產(chǎn)鏈對(duì)于企業(yè)來說是至關(guān)重要的,而實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)鏈價(jià)值最大化的恰恰是各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列。因此,作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(非人力資源部門)來說,一定程度上積極地解決好生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列與企業(yè)的薪酬體系的匹配關(guān)系,更好地將實(shí)際生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的薪酬體系相結(jié)合就變得至關(guān)重要。通過利用信息系統(tǒng)管理建設(shè)實(shí)現(xiàn)非人力資源部門的人力資源管理,以達(dá)到發(fā)揮薪酬激勵(lì)機(jī)制和績效管理的作用的目標(biāo),才是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)鏈價(jià)值最大化的前提保證,也是企業(yè)生產(chǎn)效能最大化的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

一、人力資源管理在國有企業(yè)中充當(dāng)?shù)慕巧?/p>

近幾年來,隨著國內(nèi)航空業(yè)不斷地發(fā)展和壯大,無論是航班數(shù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模都有了質(zhì)的飛躍。作為國內(nèi)三大航之一的中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)來說,面臨的挑戰(zhàn)也越來越多,比如說包括航空市場的競爭和開發(fā)、運(yùn)行環(huán)境的日益復(fù)雜、航空安全管理的持續(xù)穩(wěn)定、企業(yè)的自身風(fēng)險(xiǎn)管控、一線生產(chǎn)的應(yīng)急管理等等方面。航空公司不僅面臨著外部競爭的壓力,而且面臨著內(nèi)部管理難度日益增加的壓力,企業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)的每一位員工,作為國航來說,發(fā)展與挑戰(zhàn)并存,而國航的人力資源管理恰恰在發(fā)展與挑戰(zhàn)的過程中發(fā)揮的作用至關(guān)重要,因?yàn)槿肆Y源管理是企業(yè)發(fā)展動(dòng)力的源泉,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。企業(yè)要想生存下去,必須嚴(yán)把人力資源的各個(gè)環(huán)節(jié)與關(guān)卡,讓人力資源管理真正助飛企業(yè)的成長。

國航運(yùn)行控制中心作為國航的二級(jí)生產(chǎn)部門,在整個(gè)企業(yè)中充當(dāng)?shù)氖菢I(yè)務(wù)層角色,其核心職能就是保證航班安全,保障航班正點(diǎn),提高運(yùn)行效率,降低運(yùn)行成本。其職能的重要性不言而喻,而要真正更好地發(fā)揮其職能,為國航這個(gè)企業(yè)在航班運(yùn)行方面做出貢獻(xiàn)和創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層創(chuàng)新和差異化,保持技術(shù)領(lǐng)先,無外乎也是幫助提高企業(yè)自身競爭力地重要方面。但所有這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),都離不開每一個(gè)業(yè)務(wù)部門的人力資源管理,對(duì)于國航運(yùn)控中心飛行簽派來說,作為非人力資源部門,人力資源管理也充當(dāng)著十分重要的角色,只有將飛行簽派的人力資源管理和現(xiàn)有生產(chǎn)信息系統(tǒng)管理很好的相結(jié)合和匹配,才能真正將飛行簽派的職能有效地發(fā)揮出來。因此,飛行簽派的人力資源與信息系統(tǒng)管理管理的不僅是管理飛行簽派的未來,而且管理國航運(yùn)行水平的未來。

二、飛行簽派(非人力資源部門)的人力資源管理現(xiàn)狀

國航自從2008年至今,始終在圍繞著企業(yè)組織轉(zhuǎn)型開展著公司各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng),其中很重要的一項(xiàng)活動(dòng)就是公司各部門的人力資源管理改革,作為國航的二級(jí)生產(chǎn)部門,運(yùn)行控制中心下的子部門飛行簽派,也不例外。飛行簽派從以前的一個(gè)部門,重組拆分成三個(gè)部門:運(yùn)行控制室、飛行監(jiān)控室、總簽派室,各自分別承擔(dān)了航班運(yùn)行控制、航班地空監(jiān)控以及航班簽派放行工作職能。應(yīng)該說,這次業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,為今后的業(yè)務(wù)工作細(xì)化奠定了基礎(chǔ)。而圍繞著國航的SOC建設(shè),這三個(gè)部門面對(duì)著不同的信息系統(tǒng)模塊,分別為航班動(dòng)態(tài)模塊(MM Movement Management)、飛行監(jiān)控模塊(FE Flight Explore)、簽派放行模塊(DM Dispatch Management)。如何將人力資源管理與信息管理系統(tǒng)有效的結(jié)合匹配,實(shí)現(xiàn)人員素質(zhì)穩(wěn)步提升,系統(tǒng)資源高效利用,開拓業(yè)務(wù)發(fā)展,促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新,最終更好地服務(wù)于運(yùn)行控制中心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)于公司就顯得至關(guān)重要。

我們清楚地知道,對(duì)于國有企業(yè)來說無論是轉(zhuǎn)型還是改革,都是一個(gè)漫長和循序漸進(jìn)的過程,當(dāng)然國航也不例外。在連續(xù)的兩次組織轉(zhuǎn)型中,國航的人力資源薪酬體系通過美世公司,搭建了一套科學(xué)而完整的薪酬體系結(jié)構(gòu)。這套薪酬體系在國航的業(yè)務(wù)部門中的應(yīng)用也是在不斷地深化,從過去的吃大鍋飯,到現(xiàn)在的具體級(jí)別區(qū)分,應(yīng)該說是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。但仍然存在一些實(shí)際的問題,以作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門的總簽派室為例進(jìn)行說明:

1.飛行簽派員級(jí)別以前是沒有明顯區(qū)分的,而公司組織轉(zhuǎn)型后,將飛行簽派員分為運(yùn)行業(yè)務(wù)員、一級(jí)簽派員、二級(jí)簽派員、三級(jí)簽派員和高級(jí)簽派員。在級(jí)別上做了具體的劃分,而在我們的實(shí)際生產(chǎn)中,可能存在運(yùn)行業(yè)務(wù)員、一級(jí)簽派員、二級(jí)簽派員、三級(jí)簽派員所從事的生產(chǎn)崗位沒有明顯的區(qū)分,工作量和工作時(shí)間都是一樣的,無法很好的達(dá)到激勵(lì)的作用。當(dāng)然,在這點(diǎn)上有人員執(zhí)照構(gòu)成的因素存在。也就是說,人力資源薪酬體系的評(píng)定在現(xiàn)有階段還沒有與業(yè)務(wù)部門的實(shí)際生產(chǎn)情況相結(jié)合,這樣就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)過程中員工之間的比較,以至于部分人心里不平衡,難以達(dá)到很好的激勵(lì)效果,反而產(chǎn)生了懈怠情緒。

2.薪酬體系評(píng)定解決的僅是定級(jí)定崗的問題,但是真正有效地將定級(jí)定崗的激勵(lì)作用發(fā)揮出來的話,就需要具體的績效管理,將不同的崗位的績效管理具體區(qū)分,落實(shí)細(xì)化,這樣才能更加有效地將薪酬體系的作用發(fā)揮出來。

三、飛行簽派的人力資源管理思考和建議

雖然存在上述的兩個(gè)突出問題,但對(duì)于現(xiàn)有階段來說,作為業(yè)務(wù)部門也有一定的辦法和途徑在一定程度上發(fā)揮其非人力資源部門的積極作用,幫助有效的規(guī)避其目前薪酬體系的負(fù)作用,而盡可能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),具體的建議如下:對(duì)于飛行簽派這個(gè)業(yè)務(wù)部門的人力資源管理系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的搭建本人有以下幾點(diǎn)設(shè)想:

(一)搭建飛行簽派員管理系統(tǒng)

1.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員排班管理,打破班組式排班管理,將局方對(duì)簽派員的執(zhí)勤規(guī)定通過計(jì)算機(jī)語言寫進(jìn)程序中,在不違背局方規(guī)定的前提下,實(shí)現(xiàn)人力資源共享最大化。通過排班以科學(xué)地區(qū)分目前公司所制定的崗位級(jí)別,將工作以定量的方式展現(xiàn)出來,為公司人力資源部門進(jìn)行后續(xù)薪酬調(diào)整提供依據(jù)。

2.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員資質(zhì)晉級(jí)考核管理,更加科學(xué)的分配考核人員和考官進(jìn)行晉級(jí)考核。

3.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員業(yè)務(wù)倒休與休假管理,休假申請(qǐng)統(tǒng)一通過系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

4.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員資料檔案管理。

5.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員培訓(xùn)與業(yè)務(wù)考核管理。

(二)將現(xiàn)有的4名項(xiàng)目經(jīng)理(即一線生產(chǎn)帶班和行政管理經(jīng)理)的職責(zé)打破,重新分配

1.一名負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開展與推廣工作。

2.兩名負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)管理工作。

3.一名負(fù)

責(zé)日常飛行簽派人員與行政管理工作。

四、關(guān)于生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(非人力資源部門)的人力資源管理總結(jié)

由此可見,作為非人力資源部門來說,將其人力資源管理與信息系統(tǒng)管理有效地結(jié)合和匹配,就能幫助公司的人力資源管理體系在其各個(gè)業(yè)務(wù)部門發(fā)揮其更多的積極作用,從而有效地將其薪酬體系與績效管理工作在各個(gè)業(yè)務(wù)部門中深化和應(yīng)用,最終目標(biāo)就是為實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的公司人力資源薪酬體系的前提條件下,將業(yè)務(wù)層面與薪酬評(píng)價(jià)體系更加科學(xué)地匹配,實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)層面的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,從而最終為企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施與實(shí)現(xiàn)做出一份貢獻(xiàn),幫助公司在航空業(yè)市場中占主導(dǎo)地位。因此,人力資源部門與非人力資源部門是互促互進(jìn)的,而非人力資源部門的人力資源管理與信息系統(tǒng)管理又是相輔相成的。

第二篇：航空飛行簽派實(shí)務(wù)知識(shí)

航空飛行簽派實(shí)務(wù)知識(shí)（３）

59、簽派員和機(jī)長的放行決定不一致時(shí)該如何處理？

60、簡述公司基地所在機(jī)場有哪些通訊導(dǎo)航設(shè)備。

61、什么時(shí)候需要更改簽派放行？

62、什么時(shí)候需要重新簽派放行？

63、更改簽派放行和重新簽派放行后簽派員應(yīng)該如何操作？

第121.651條初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行

(a)合格證持有人可以指定任一經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場或者加油機(jī)場，作為初始簽派或者放行的目的地機(jī)場。

(b)在簽派或者放行單中指定的備降機(jī)場的天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)當(dāng)表明在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場時(shí)，備降機(jī)場的天氣條件將等于或者高于運(yùn)行規(guī)范中對(duì)該機(jī)場規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，否則，飛行簽派員和機(jī)長不得允許該次飛行繼續(xù)向所簽派或者放行的機(jī)場飛行。但是，簽派或者放行單可以在航路上予以更改，增加任何處在本規(guī)則第121.657條至第121.663條規(guī)定的飛機(jī)燃油范圍內(nèi)的備降機(jī)場。

(c)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或者放行單上指定的初始目的地機(jī)場或者備降機(jī)場。如確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場時(shí)，則該機(jī)場應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則第121.621條至第121.675條和第121.173條的相應(yīng)要求。

(d)在航路上更改簽派或者放行單時(shí)，通常需由飛行簽派員和機(jī)長共同決定，并且應(yīng)當(dāng)記錄更改的內(nèi)容。當(dāng)涉及更改空中交通管制飛行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先和有關(guān)的空中交通管制部門取得協(xié)調(diào)。

第121.657條國內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求

(a)除本條(b)款規(guī)定外，簽派飛機(jī)或者使飛機(jī)起飛時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油：

(1)飛往被簽派的目的地機(jī)場；

(2)此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場的，飛往目的地機(jī)場的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場并著陸；

(3)完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45分鐘。

(b)經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人可以采用由預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場的方法確定燃油：簽派飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場，此后以正常巡航消耗率飛行45分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機(jī)場，此后以正常巡航消耗率飛行2小時(shí)所需要的油量。

第121.663條計(jì)算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素

(a)除滿足本規(guī)則第121.657條至第121.661條的要求外，計(jì)算所需燃油還應(yīng)當(dāng)考慮到以下因素：

(1)風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報(bào)；

(2)預(yù)期的空中交通延誤；

(3)在目的地機(jī)場進(jìn)行一次儀表進(jìn)近和可能的復(fù)飛；

(4)空中釋壓和航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況；

(5)可能延誤飛機(jī)著陸的任何其他條件。

(b)本條中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。

第121.621條國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)

除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施：

對(duì)于國內(nèi)/國際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場地面停留不超過1/6小時(shí)。

第121.675條起始進(jìn)近高度

當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則飛往無線電導(dǎo)航設(shè)施作起始進(jìn)近時(shí)，任何人不得將飛機(jī)下降到按照該設(shè)施制定的儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的起始進(jìn)近最低高度之下，直至到達(dá)該設(shè)施的上空。

【121.173→121.189和121.197主要涉及起飛限制、著陸限制】

64、舉例寫一份公司常用航路的FPL。

65、如何選擇備降機(jī)場？

66、簡述天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)與放行航班的關(guān)系。

67、航班在空中改航，簽派員應(yīng)該如何操作？

68、簽派向管制部門遞交FPL和機(jī)組準(zhǔn)備飛行前資料有何規(guī)定？

FPL的拍發(fā)時(shí)間：在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前45分鐘拍發(fā)，但不得早于6小時(shí)。

69、公司對(duì)加油機(jī)場和技術(shù)經(jīng)停機(jī)場有何規(guī)定？

70、公司主要有哪些與機(jī)組在航線上聯(lián)系的通信方法？它們的有效距離是多少？ VHF、HF、Hong Kong Dragon電話轉(zhuǎn)接

71、什么叫ACARS？ACARS在與機(jī)組航線上聯(lián)系的作用。

ACARS飛機(jī)尋址報(bào)告系統(tǒng)Aircraft Communication Addressing and Reporting System72、公司是怎樣對(duì)航班進(jìn)行全程監(jiān)控飛行跟蹤的？用什么設(shè)備確保簽派員能夠隨時(shí)聯(lián)系機(jī)組？

73、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖的閱讀。

74、過渡航路和程序知識(shí)。

（JEPPESEN航圖）過渡：用于說明從一個(gè)飛行階段或飛行條件轉(zhuǎn)變到另一個(gè)飛行階段或飛行條件的通用術(shù)語。如，從航路飛行過渡到進(jìn)近，或者從儀表飛行過渡到目視飛行。SIDSTAR75、儀表進(jìn)近圖圖例的閱讀。

76、舉例說明精密進(jìn)近程序和非精密進(jìn)近程序分別包括哪些？

精密進(jìn)近程序：ILS

非精密進(jìn)近程序：VOR/DMENDB/DMEILS GP不工作。

77、什么叫二類儀表著陸系統(tǒng)？舉例說明標(biāo)準(zhǔn)的一類、二類儀表著陸系統(tǒng)的著陸標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅰ類精密進(jìn)近：決斷高在60米或以上，最低能見度在800米或RVR550米以上。

Ⅱ類精密進(jìn)近：決斷高在60米以下但不低于30米，RVR550米以下但不低于350米。

78、識(shí)別儀表進(jìn)近圖的目視盤旋標(biāo)準(zhǔn)。

79、對(duì)于不同機(jī)型、不同機(jī)場、不同著陸條件識(shí)別著陸的標(biāo)準(zhǔn)。

80、機(jī)組進(jìn)場通訊要求和通訊的備份手段。

81、根據(jù)規(guī)章的要求，哪些文件需要進(jìn)行保存？保存的期限是多少？

(a)機(jī)長應(yīng)當(dāng)將下列文件的副本隨機(jī)攜帶到目的地：

(1)填寫好的裝載艙單；

(2)簽派或者放行單；

(3)飛行計(jì)劃。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個(gè)月。

82、簽派放行單有哪些內(nèi)容？

(a)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：

(1)飛機(jī)的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號(hào)；

(2)承運(yùn)人名稱、航班號(hào)和計(jì)劃起飛時(shí)間；

(3)起飛機(jī)場、中途停留機(jī)場、目的地機(jī)場和備降機(jī)場；

(4)運(yùn)行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；

(5)最低燃油量。

(b)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件：

(1)在機(jī)長與飛行簽派員簽署放行單時(shí)可以獲得的關(guān)于目的地機(jī)場、中途停留機(jī)場和備降機(jī)場的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。簽派單還可以包括機(jī)長或者飛行簽派員認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)；

(2)飛行計(jì)劃；

(3)航行通告。

83、何時(shí)宣布緊急狀態(tài)？宣布緊急狀態(tài)有什么方式？

第121.556條國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的緊急情況

（a）在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機(jī)長可以采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。在此種情況下，機(jī)長可以在保證安全所需要的范圍內(nèi)偏離規(guī)定的運(yùn)行程序與方法、天氣最低標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)定。

（b）飛行簽派員在飛行期間發(fā)現(xiàn)需要其立即決斷和處置的緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)將緊急情況通知機(jī)長，確實(shí)弄清機(jī)長的決斷，并且應(yīng)當(dāng)將該決斷作出記錄。如果在上述情況下，該飛行簽派員不能與飛行人員取得聯(lián)系，則應(yīng)當(dāng)宣布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，并采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。

（c）當(dāng)機(jī)長或者飛行簽派員行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)的空中交通管制部門和簽派中心。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當(dāng)通過該合格證持有人的運(yùn)行副總經(jīng)理，向局方書面報(bào)告任何偏離。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書面報(bào)

告，機(jī)長應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書面報(bào)告。

84、獲悉飛機(jī)遭到劫持簽派員該如何處理？飛行簽派手冊(cè) MF2911-2

由于福建所處的特殊地理位置，飛行簽派室應(yīng)常備臺(tái)灣地區(qū)有關(guān)航行資料，便于需要時(shí)使用。飛機(jī)在空中遇到劫持時(shí)，飛行簽派員應(yīng)按下述原則處置。

1.1 獲悉公司所屬飛機(jī)遭劫持后，首先應(yīng)立即向公司值班經(jīng)理、運(yùn)行副總經(jīng)理和總經(jīng)理作簡報(bào)。

1.2 設(shè)法與機(jī)長取得聯(lián)絡(luò)，了解并記錄飛機(jī)被劫發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、剩余油量及可飛時(shí)間、劫機(jī)目的及人數(shù)、機(jī)長意圖，對(duì)發(fā)生被劫的航班號(hào)、機(jī)型/機(jī)號(hào)、機(jī)長及機(jī)組名單、旅客名單及人數(shù)等應(yīng)一并予以記錄。按規(guī)定格式編寫簡報(bào)向民航總局空管局總調(diào)度室報(bào)告。

1.3 根據(jù)具體情況和上級(jí)指示，利用公司頻道或請(qǐng)求空中交通管制部門，將繼續(xù)飛行、返航、就近機(jī)場備降或其他處置措施通知機(jī)長，并通報(bào)有關(guān)機(jī)場空中交通管制部門。

1.4 獲悉飛行中的飛機(jī)被劫往臺(tái)灣時(shí)，簽派員應(yīng)沉著、冷靜、果斷地處置，除按正常程序?qū)⑶闆r通報(bào)有關(guān)部門外，還應(yīng)報(bào)告華東管理局調(diào)度室，中南管理局調(diào)度室，通知公司保衛(wèi)部，由其報(bào)告廈門市政府值班室。

1.5 飛機(jī)在臺(tái)灣著陸前

1.5.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心（與臺(tái)灣有關(guān)方面聯(lián)絡(luò)的電話號(hào)碼和傳真地址見《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》）：

a)把飛機(jī)被劫情況、飛機(jī)型號(hào)、注冊(cè)號(hào)、機(jī)組及旅客情況、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間通報(bào)對(duì)方； b)要求對(duì)方全力保證飛機(jī)安全著陸；

c)詢問允許飛機(jī)著陸的機(jī)場（、桃園機(jī)場或其他機(jī)場）及機(jī)場天氣情況與特別管制要求。

1.5.2 聯(lián)系華航亞洲簽派中心

a)請(qǐng)華航作為廈航的代理，一切聽從機(jī)長的安排；

b)向其提供機(jī)組、旅客名單，用傳真發(fā)出。

1.5.3 將甚高頻電臺(tái)調(diào)至臺(tái)灣區(qū)域管制中心的頻率（126.7兆赫），守聽并記錄被劫飛機(jī)與臺(tái)北區(qū)調(diào)的通訊聯(lián)絡(luò)，掌握飛行情況。

1.6 飛機(jī)在臺(tái)灣著陸后

1.6.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心

a)了解飛機(jī)著陸情況和時(shí)間；

b)了解飛機(jī)上旅客情況及地面保障工作情況。

1.6.2 在可能的情況下，聯(lián)系臺(tái)灣航空警察局勤務(wù)中心，詳細(xì)了解歹徒情況。

1.6.3 聯(lián)系華航亞洲簽派中心，將我方申請(qǐng)的回程航路通報(bào)對(duì)方，并由其轉(zhuǎn)告機(jī)長。正常航路為：臺(tái)灣任何機(jī)場起飛后沿A1航路飛往香港，至ELATO轉(zhuǎn)向飛往汕頭至廈門。

1.6.4 聯(lián)系廣州區(qū)調(diào)，讓其將回程航路告知香港空中交通管制中心，請(qǐng)對(duì)方提供必要協(xié)助。

1.7 從臺(tái)灣起飛后

1.7.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心，了解飛機(jī)起飛時(shí)間。

1.7.2 飛機(jī)起飛后，對(duì)飛機(jī)飛行實(shí)施監(jiān)控，提供飛行機(jī)組所需的天氣及其它航行資料。

1.7.3 飛機(jī)在廈門或大陸其他機(jī)場著陸后，告知臺(tái)灣民航中央控制中心、華航亞洲簽派中心。

1.8 如果公司飛機(jī)被劫往臺(tái)灣地區(qū)以外的其他機(jī)場，參照以上程序處置。

85、獲悉飛機(jī)上有炸彈或爆炸物簽派員該如何處理？飛行簽派手冊(cè) MF2911-2

獲悉飛機(jī)上有爆炸物或不明危險(xiǎn)品，飛行簽派員應(yīng)按下述原則進(jìn)行處置：

11.1 立即報(bào)告公司值班經(jīng)理、運(yùn)行副總經(jīng)理和總經(jīng)理，并通知飛行、機(jī)務(wù)、保衛(wèi)及有關(guān)空中交通管制部門、機(jī)場當(dāng)局做好處置準(zhǔn)備，并與機(jī)場當(dāng)局商定飛機(jī)停放地帶。

11.2 飛機(jī)在地面時(shí)，暫停放行飛機(jī)，通知有關(guān)責(zé)任單位將飛機(jī)拖至機(jī)場當(dāng)局指定的安全地帶。

11.3 飛機(jī)在飛行中，協(xié)助機(jī)長選擇最近合適機(jī)場著陸。

11.4 當(dāng)機(jī)長決定迫降時(shí)，飛行簽派員應(yīng)按規(guī)定的迫降處置程序進(jìn)行處理。

86、航空器失事或失蹤簽派員該如何處理？

→MF0507-1航空器失事處置預(yù)案

87、何時(shí)宣布最低燃油量？簽派員該如何處理？最低油量是指考慮到規(guī)定的燃油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場后，以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米（1500英尺）的飛行高度上飛行30分鐘油量。當(dāng)出現(xiàn)最低燃油量的狀況時(shí)，機(jī)長應(yīng)立即向空中交通管制部門宣布最低油量，并向空中交通管制部門和運(yùn)行控制中心報(bào)告剩余可用燃油量和剩余可用燃油能夠維持的飛行時(shí)間。3 宣布了最低油量后，機(jī)長應(yīng)繼續(xù)按空中交通管制同意的航路飛行。飛行簽派員接到最低油量的通告后，應(yīng)監(jiān)控該飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)程直至安全著陸。飛行組返回主運(yùn)營基地后，應(yīng)依據(jù)本手冊(cè)“機(jī)長報(bào)告制度”的要求，向公司運(yùn)行副總經(jīng)理提交機(jī)長報(bào)告書。

廈航機(jī)隊(duì)以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米（1500英尺）高度上保持飛行30分鐘的油量→MF0408-2最低油量宣布

88、遇到緊急狀態(tài)該如何匯報(bào)？

宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當(dāng)通過該合格證持有人的運(yùn)行副總經(jīng)理，向局方書面報(bào)告任何偏離。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書面報(bào)告，機(jī)長應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書面報(bào)告。

國際民航組織（ICAO）亞太地區(qū)辦事處已確定了從2000年2月24日0700UTC時(shí)間起，在北太平洋航路空域從FL290至FL410（含這兩個(gè)高度層）之間實(shí)施300米（1000英尺）的垂直間隔運(yùn)行。

澳大利亞空域（AUSTRALIAN），從2001年11月1日起開始實(shí)行RVSM程序。

南中國海2002年2月21日實(shí)行RVSM程序。

歐洲空域（EURO）于2002年1月24日實(shí)施RVSM程序。

世界上其他國家和地區(qū)包括美國和中東地區(qū)也將在2003年和2004年以后相繼實(shí)施RVSM運(yùn)行。

【CCAR-91附件D】

1定義

縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM)空域：是指在飛行高度8700米（29000 英尺）和飛行高度12300米（41000英尺）之間使用300米（1000英尺）最小垂直間隔的任何空域。RVSM空域是特殊資格空域，運(yùn)營人及其運(yùn)營的航空器應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址降呐鷾?zhǔn)方可進(jìn)入?？罩薪煌ü苤茩C(jī)構(gòu)通過提供航線計(jì)劃信息告知RVSM的運(yùn)營人。

2RVSM運(yùn)行管理

2.1 航空器設(shè)備要求：

a)二個(gè)獨(dú)立的高度測(cè)量系統(tǒng)；

b)至少一個(gè)自動(dòng)高度控制系統(tǒng)：

1）在無顛簸、無陣風(fēng)的條件下進(jìn)行直飛或平飛時(shí)，高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度±20 米（65 英尺）的偏差范圍內(nèi)；

2）如果航空器在1997年4月9日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證，裝有高度自動(dòng)控制系統(tǒng)，并帶有管理/性能系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入，高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以在無顛簸、無陣風(fēng)的條件下，控制高度在要求的高度±40 米(130 英尺)的偏差范圍內(nèi)。

c)應(yīng)當(dāng)裝備有高度警告系統(tǒng)，當(dāng)顯示給機(jī)組人員的高度偏離選定的高度超過下列值時(shí)，系統(tǒng)告警：

1）1997年4月9日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±90 米（300 英尺）；

2）1997年4月9日之后申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±60 米（200 英尺）；

d)至少一部具有高度報(bào)告能力的二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)（SSR）。如果只安裝了一部，它必須具有轉(zhuǎn)換到任意一個(gè)高度測(cè)量系統(tǒng)的能力。

2.2 人員資格要求：

公司飛行人員、機(jī)務(wù)人員、飛行簽派人員等運(yùn)行人員均應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并合格與RVSM運(yùn)行。

2.3 飛行運(yùn)行要求

2.3.1 在RVSM區(qū)域只能進(jìn)行儀表飛行計(jì)劃飛行。

2.3.2 確認(rèn)所運(yùn)行的飛機(jī)已經(jīng)獲得RVSM運(yùn)行許可。

2.3.3 在向空中交通服務(wù)部門提供的飛行計(jì)劃中應(yīng)注明飛機(jī)和公司已經(jīng)獲得RVSM運(yùn)行的批準(zhǔn)。應(yīng)在FPL的第10欄（設(shè)備）標(biāo)注字母“W”以表明公司和所運(yùn)行的飛機(jī)已獲得RVSM運(yùn)行許可。

2.3.4 機(jī)組應(yīng)獲取航路氣象條件的報(bào)告和預(yù)報(bào)。

第三篇：81、川航總飛行簽派室武洪彬班組先進(jìn)事跡(修改稿)

四川航空股份有限公司總飛行簽派室“武洪彬”班組經(jīng)驗(yàn)材

料

四川航空股份有限公司總飛行簽派室“武洪彬”班組以團(tuán)結(jié)勤奮、默契的配合、踏實(shí)的工作表現(xiàn)，在工作中贏得同事和領(lǐng)導(dǎo)的贊許，以及公司的認(rèn)可，并因此榮膺“四川航空2011工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。在日常工作中，班組成員始終堅(jiān)持遵章守紀(jì)，各司其職，兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)格服從管理，多次克服復(fù)雜天氣等運(yùn)行條件等種種困難保障航班順利完成，是一個(gè)能吃苦，能戰(zhàn)斗的集體。班組成員把公司利益、集體榮譽(yù)放在首位，在困難面前勇于爭先，敢于亮劍，表現(xiàn)出高尚的集體主義精神。在班組建設(shè)方面，我們始終堅(jiān)持“團(tuán)結(jié)”、“安全”、“協(xié)作”“奉獻(xiàn)”的理念，堅(jiān)持從細(xì)節(jié)入手，從點(diǎn)滴做起，努力創(chuàng)建和諧先進(jìn)班組。

（一）努力營造團(tuán)結(jié)的班組氛圍，創(chuàng)建有凝聚力的團(tuán)隊(duì) 為獲得和諧、融洽、真誠的團(tuán)隊(duì)氛圍，班組特別重視內(nèi)部的溝通。班組成員之間建立了良好的溝通，互相討論、啟發(fā)，共同思考、探索，往往能迸發(fā)創(chuàng)意的火花，使我們能發(fā)現(xiàn)工作中的問題和癥結(jié)所在。

我們堅(jiān)持值班后的班組講評(píng)，會(huì)上班組成員提出工作中的問題，集體討論解決方法，改正工作中的不足，提高工作質(zhì)量。班組內(nèi)部經(jīng)常開展一些集體文娛活動(dòng)，增進(jìn)班組成員 之間的情感交流，增強(qiáng)成員彼此之間的信任，提高班組的凝聚力。同時(shí)班組內(nèi)部經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識(shí)討論，班組成員間查漏補(bǔ)缺，相互學(xué)習(xí)，相互進(jìn)步，促進(jìn)班組成員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，形成了良好的班組學(xué)習(xí)氛圍。

（二）毫不放松的堅(jiān)持“安全第一”的工作指導(dǎo)思想 “安全第一”是班組始終堅(jiān)持的工作思想，班組成員均能時(shí)刻保持著高度的安全警覺性。在航班放行工作中，班組實(shí)現(xiàn)了放行航班的零人為原因備降返航，零工作差錯(cuò)，零人為原因航班延誤。當(dāng)遇到特殊復(fù)雜天氣條件下，班組成員在班組長組織下集體研究天氣情況，分析變化趨勢(shì)，全面考慮，精心的做出預(yù)案，保障航班在大面積天氣等復(fù)雜的條件下的安全運(yùn)行。班組成員還3次向總簽派室上報(bào)運(yùn)行中的安全隱患，提出合理化建議，并得到總簽派室的采納，避免了運(yùn)行的中的工作差錯(cuò)，得到了總簽派室的認(rèn)可和表揚(yáng)。

（三）強(qiáng)調(diào)技能互補(bǔ)，通過加強(qiáng)協(xié)作提高班組工作質(zhì)量 在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)成員都發(fā)揮作用，但個(gè)人作用不能單獨(dú)產(chǎn)效應(yīng)，必須與團(tuán)隊(duì)的其他成員通過交互作用，才能形成合力。班組內(nèi)部始終強(qiáng)調(diào)，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)實(shí)現(xiàn)技能互補(bǔ)，并且相互信任，才能產(chǎn)生積極的協(xié)同作用，才能產(chǎn)生1加1大于2的效果。班組的新成員工作經(jīng)驗(yàn)不足、能力較弱，為了讓班組新員工少走彎路、盡快熟悉并掌握崗位操作技術(shù)，班組成員對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)從不保留，通過“傳、幫、帶”，耐心 提示、反復(fù)示范，把自己掌握的技朮知識(shí)和工作方法、工作技巧等毫無保留地傳授給他們，通過 “傳、幫、帶”，班組的新成員已成為獨(dú)當(dāng)一面、技朮過硬的骨干成員。班組除注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面管理，在思想認(rèn)識(shí)上也積極加強(qiáng)宣傳，班組內(nèi)的黨員從點(diǎn)滴小事做起，用自己的行動(dòng)履行共產(chǎn)黨員的職責(zé)，影響著、帶動(dòng)著身邊的每一個(gè)同事。在班組內(nèi)黨員的帶動(dòng)下，其他班組成員也要求進(jìn)步，在思想上也主動(dòng)要求提高，目前班組成員全部為黨員和入黨積極分子，積極參加各種黨組織活動(dòng)。班組成員團(tuán)結(jié)一心，正在努力成為一個(gè)業(yè)務(wù)水平高，工作要求高，思想覺悟高的全面發(fā)展的班組。

（四）強(qiáng)調(diào)奉獻(xiàn)精神，利用休息時(shí)間積極參加科室項(xiàng)目小組工作

在保證完成日常工作質(zhì)量的同時(shí)，班組成員還積極參加總簽派室的各專項(xiàng)職能小組，并已成為各小組的骨干力量，完成總簽派室各項(xiàng)行政工作。各項(xiàng)目小組的工作任務(wù)繁重，占用業(yè)余時(shí)間多，但他們能犧牲個(gè)人時(shí)間，保質(zhì)保量完成總簽派室布置各項(xiàng)工作工作。其中班組長武洪彬、班組成員王豐、張汀等三人為總飛行簽派室航班正常管理小組骨干成員，全面負(fù)責(zé)部科室內(nèi)航班正常管理工作，每年負(fù)責(zé)制作運(yùn)行分析周報(bào)52份、月報(bào)12份、航班計(jì)劃季度分析4份以及20多份臨時(shí)性分析報(bào)告。班組成員師維為總簽派室培訓(xùn)小組骨干成員，負(fù)責(zé)所有總簽派室全部40簽派員培訓(xùn)檔案、安 全檔案的定期修訂與維護(hù)工作。班組成員黃旎琬為質(zhì)量檢查小組組長，全面負(fù)責(zé)航班放行質(zhì)量監(jiān)控與檢查工作。班組成員蔣友雙為資料小組成員，負(fù)責(zé)總簽派室FOC系統(tǒng)后臺(tái)及放行資料的定期維護(hù)工作。班組其他成員也均為總簽派室各項(xiàng)目小組的重要力量，積極參加班組及簽派室的各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)。

四川航空股份有限公司總簽派室“武洪彬”班組通過“團(tuán)結(jié)”、“安全”、“協(xié)作”“奉獻(xiàn)”班組文化建設(shè)，不斷提高班組的凝聚力，使班組的工作績效獲得公司和部門的認(rèn)可。同時(shí)班組成員也得到了進(jìn)步，并多次獲得公司以及部門的各項(xiàng)先進(jìn)榮譽(yù)稱號(hào)。其中公司先進(jìn)個(gè)人1人次，公司安全先進(jìn)個(gè)人1人次，公司“巾幗示范崗”1人次，公司“三八紅旗手”1人次，運(yùn)控中心先進(jìn)個(gè)人4人次，運(yùn)控中心安全先進(jìn)個(gè)人1次。

第四篇：人力資源和社會(huì)保障信息(第22期)

古城區(qū)人力資源和社會(huì)保障信息

〔2011〕第22期

麗江市古城區(qū)人力資源

和社會(huì)保障局辦公室2011年11月16日

古城區(qū)高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)成效顯著2009年3月李茂赟（2006年畢業(yè)于上海華東理工大學(xué)國際貿(mào)易系）加入高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)的大軍，在認(rèn)真了解各項(xiàng)貸免扶補(bǔ)的政策之后，經(jīng)過工商局及個(gè)私協(xié)會(huì)的認(rèn)真培訓(xùn)和幫助，順利通過了篩選和審核，創(chuàng)辦了麗江瑞福德貿(mào)易有限公司。同年?duì)幦〉搅素?cái)政局和信用社頒發(fā)的5萬元免息貸款。在2010年年初受到古城區(qū)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃的扶持，又得到了一筆10萬元的無息貸款，正值創(chuàng)業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)期，此項(xiàng)政策在非常恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間給了創(chuàng)業(yè)者極大的支持和幫助。創(chuàng)業(yè)兩年來，公司的發(fā)展比較樂觀。2011年公司的銷售額達(dá)到人民幣500萬元（是創(chuàng)業(yè)初期的兩倍），公司也從創(chuàng)立初始的小額納稅人轉(zhuǎn)化為一般納稅人。2011年4月份順利的與昆明一家公司合資，希望能夠更好的開拓云南市場獲得共同發(fā)展。隨著公司的發(fā)展，目前公司已有8名員工，失地農(nóng)民2人，大學(xué)生5人，農(nóng)民工1人，分別從事搬運(yùn)工、送貨司機(jī)、財(cái)務(wù)、銷售以及辦公室文員工作，從而創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)-1-的社會(huì)效益。

2011年大學(xué)畢業(yè)以后黃琨（畢業(yè)于桂林航天?？茖W(xué)校）和王勇（畢業(yè)于昆明冶金專科學(xué)院）回到了麗江，擇了自己喜歡的IT行業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，共同創(chuàng)辦了千旭電腦經(jīng)營店，在經(jīng)營店創(chuàng)辦之初，店面面臨諸多困難，在古城區(qū)人民政府開始實(shí)施的高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)貸款貼息政策的扶持下，同時(shí)在區(qū)人力資源和社會(huì)保障部門的關(guān)心、支持下，爭取到了高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)貸款貼息5萬元，經(jīng)過一年多的發(fā)展，經(jīng)營店在電腦市場中已經(jīng)占有了很大的份額，目前，經(jīng)營店年銷售額達(dá)45萬元左右，計(jì)劃明年初經(jīng)營部將注冊(cè)成為公司，為就業(yè)者提供10至15個(gè)就業(yè)崗位。

報(bào)送：市人力資源和社會(huì)保障局，區(qū)委宣傳部，區(qū)委、區(qū)政府信

息督查科。（共印 15份）審核：章學(xué)仁聯(lián)系電話：5393067-2-

第五篇：人力資源論文-稻盛和夫

以人格魅力斂人才，以持久溝通聚人心

---稻盛和夫之分層次溝通藝術(shù)

摘要：技術(shù)出身的稻盛和夫在40年間創(chuàng)建了兩家世界500強(qiáng)企業(yè)。他究竟用什么訣竅斂聚了一批又一批的人才支持并追隨他？本文著重闡述的是稻盛和夫的溝通藝術(shù)。首先簡要介紹他溝通的應(yīng)用前提---人格魅力，而后從管理重點(diǎn)員工和一般員工兩個(gè)方面具體闡述稻盛和夫的溝通藝術(shù)，從而折射出其對(duì)現(xiàn)代管理者的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：人格魅力、溝通、同心同德、技巧

“有峰皆卓立，無瀑不狂飛”。日本經(jīng)營“四圣”---稻盛和夫、松下幸之助、本田宗一郎、盛田召附都是讓我們仰視的奇峰，都是讓我們叫絕的飛瀑。稻盛和夫是出道最晚而唯一健在的一位，是哲學(xué)層面悟性最高的一位。他把男子剛性和日本文化韌性完美地結(jié)合起來。在短短40年間，創(chuàng)建了京都制陶公司、第二電信電話公司兩個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)。

當(dāng)然，我們不能因?yàn)榈臼⒑头虻囊酃廨x而把這兩家企業(yè)的輝煌成就全歸功與他。因?yàn)楫吘箓€(gè)人的能力有限，而且在社會(huì)分工日益細(xì)分化的現(xiàn)代社會(huì)，任何一個(gè)組織的成功發(fā)展都是由一個(gè)個(gè)團(tuán)隊(duì)默默奉獻(xiàn)、推動(dòng)的。但不可否認(rèn)的是企業(yè)的經(jīng)營者、組織的管理者對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用和影響是最大的。因?yàn)橛捎趥€(gè)人能力、道德素養(yǎng)、人格品行的差異，使得社會(huì)中的每個(gè)人在各自組織中承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任是不同的。就此而言，京瓷和第二電信電話公司的成功在很大程度上時(shí)稻盛和夫的功勞。

一、人格魅力---斂聚人才的吸鐵石，溝通的應(yīng)用前提

隨著學(xué)科的細(xì)分化，一批批的所謂管理人才從學(xué)校誕生，被推到社會(huì)，開從“被他人管”到“管他人”的漫長職業(yè)生涯，腦中裝著一系列的管理理論，心中懷揣著天一樣高的夢(mèng)想，當(dāng)他們躊躇滿志地走向社會(huì)中時(shí)仍會(huì)迷惑、不解。那么作為在大學(xué)時(shí)代學(xué)習(xí)有機(jī)化學(xué)，畢業(yè)前半年為了求職不得不轉(zhuǎn)行研究無機(jī)化學(xué)的稻盛和夫，這個(gè)純粹的技術(shù)出身的經(jīng)營者怎么辦呢？

人格魅力。

稻盛和夫的熱情和昂揚(yáng)的斗志著實(shí)感染了一批批的人，無需再施任何技巧，便做到“不戰(zhàn)而屈其城”。

1、熱情

提到理工科技術(shù)人員，我們回想到冷靜、呆板。但稻盛和夫卻似乎有違常規(guī)。他對(duì)工作的熱情和責(zé)任感讓他成功地從技術(shù)人員跨越到經(jīng)營者。

稻盛和夫的第一份工作是在松風(fēng)工業(yè)做開發(fā)特殊瓷器的研究工作。在稻盛入社的那一年，公司事業(yè)已經(jīng)衰敗。“由于董事與當(dāng)時(shí)任社長的松風(fēng)寬一再失和，糾紛不斷。因此公司體制日趨衰敗。而且松風(fēng)家族的內(nèi)訌和工會(huì)運(yùn)動(dòng)的激烈交相影響，當(dāng)時(shí)的松風(fēng)工業(yè)一片混亂?！雹僖虼巳w員工罷工不斷。雖然只有稻盛所在特瓷課朝氣蓬勃，但整個(gè)松風(fēng)工業(yè)一片萎靡不振。員工的罷工似乎和稻盛沒什么關(guān)系，但一個(gè)心懷公司前途的人就會(huì)立刻發(fā)現(xiàn)：若罷工狀態(tài)繼續(xù)，那么當(dāng)時(shí)松風(fēng)工業(yè)的訂貨公司---松下電子隨松風(fēng)的信任就會(huì)喪失（日本公司、日本商人是極其

重視合作者的信譽(yù)、信任度的，若雙方的信任一旦消失，以前花費(fèi)大力氣建立的合作關(guān)系就會(huì)崩潰瓦解。）。那么松下就會(huì)轉(zhuǎn)向其他公司采購，而松下的訂單對(duì)當(dāng)時(shí)瀕臨衰亡的松風(fēng)；來說無疑關(guān)系到公司的前途。因此一旦失去松下的訂單，公司的前途著實(shí)令人擔(dān)憂，更不用說稻盛等人的努力化為泡影的問題了。

當(dāng)然稻盛就是這樣一個(gè)心懷公司的前途的人。他集合特瓷課人員，充滿熱情地勸說大家，哪怕是為了自己的飯碗，也決不能罷工，而后又條理井然地向工會(huì)、罷工人員陳述自己的理由。拋去人都有利己的傾向，稻盛挽救公司的堅(jiān)定信念以及在如此人心渙散的時(shí)刻認(rèn)為公司前途擔(dān)憂的精神足以打動(dòng)許多人。

這就是熱情，對(duì)工作的熱情，對(duì)公司的熱情，對(duì)事業(yè)的熱情，這種力量無形卻很強(qiáng)大。試想，你會(huì)追隨一個(gè)只有滿腦管理理論、知識(shí)卻不熱愛自己工作的人嗎？不會(huì)，因?yàn)樗屇愫懿环判?，很沒有安全感和歸屬感。我們當(dāng)然不會(huì)欣心甘情愿為其效勞，哪怕他說的天花亂墜，哪怕他給你福利薪水很誘人。

2、斗魂

對(duì)待工作、對(duì)待事業(yè)，員工需要昂揚(yáng)的斗志，經(jīng)營者除此之外還得有“斗魂”。斗魂源于斗志卻又不同于斗志。斗魂的指向性已從斗志的內(nèi)部指向性轉(zhuǎn)向外部。作為一個(gè)心懷員工、心懷公司的經(jīng)營者，他需要同其他公司爭，需要吵架。因?yàn)楦偁幨菓K烈的，你若不爭，那便是鹿死誰手。但，你不能倒下，你的倒下意味著公司員工飯碗的喪失。因此為了保護(hù)廣大員工，一旦面臨危險(xiǎn)，即使是黑熱會(huì)的插手，你也得挺身而出，保護(hù)企業(yè)。這是一種氣概，沒有這種氣概，經(jīng)營者就不可能得到員工由衷的信任。

在京都制陶公司發(fā)展初期，由一群高中生掀起的集體抗議**深深地觸動(dòng)了稻盛。作為一個(gè)技術(shù)密集型企業(yè)，京瓷經(jīng)常需要為準(zhǔn)時(shí)完成訂單任務(wù)二趕進(jìn)度加班，這當(dāng)然就引起了玩性正濃的年輕人的不滿。于是在某天借著酒勁，他們向稻盛提出了抗議，要求加薪。稻盛兩天耐心的勸服工作才平息這一**。勞資關(guān)系的緊張似乎是件很正常的事情。但“民能載舟，亦能覆舟”，若經(jīng)營者不能從本質(zhì)上妥當(dāng)?shù)靥幚?，民怨日積月累，矛盾就會(huì)不斷升級(jí)，有朝一日終究會(huì)爆發(fā)，而這將會(huì)給企業(yè)帶來致命的打擊，許多流星企業(yè)的例子不就說明了這一點(diǎn)嗎？

**平定后，稻盛就開始思索一個(gè)沉重的問題：公司究竟是什么？本來稻盛創(chuàng)立京都制陶就是為了讓自己的技術(shù)聞名于世，目的單純而簡單，但形勢(shì)的發(fā)展已使公司的目的不僅僅為于此。他答應(yīng)那些年輕人要保障他們一輩子的生活，要照顧他們的將來，責(zé)任確實(shí)重大了許多。或許這真的超出了一個(gè)技術(shù)人員的職責(zé)和思索范圍。但此時(shí)的稻盛已不再僅僅是一個(gè)技術(shù)人員，即使他自己是這樣定位自己的。

這時(shí)，他不得不思索，不得不逼迫自己思索：公司究竟是什么？公司的目的和信念是什么？要爭取什么……漸漸地，思路慢慢清晰：“要為全體員工謀求物質(zhì)和精神兩方面的幸福，要為人類社會(huì)的進(jìn)步、發(fā)展貢獻(xiàn)心力?！雹谶@個(gè)經(jīng)營目標(biāo)似乎在今天并不新鮮，有太多企業(yè)都標(biāo)榜于此，但真正落實(shí)的能有幾家呢？而這確實(shí)是稻盛的真實(shí)想法，是許多日本商人的想法。這一思想是他行動(dòng)的指南，又通過具體的行動(dòng)彰顯出來。而后不懂英文和貿(mào)易理論的他親自到美國開拓市場，初遭慘敗，再次返美：為打開歐洲市場，直接挨個(gè)公司進(jìn)行有違常規(guī)的日式直銷……可謂白眼受盡，嘲諷享盡。但這都不能使稻盛退讓，因?yàn)樗冀K記得：我要照顧員工們的將來。

二、伙伴式管理，家族式經(jīng)營---溝通

吸引了一大批追隨者，如何讓他們同心同德，即將企業(yè)經(jīng)營理念植入到員工

們腦中，使一盤渙散的沙凝聚到一起變成了一等大問題。

1、單獨(dú)談心---管理重點(diǎn)員工的秘訣

（1）稻盛和夫如是做

人，作為一個(gè)區(qū)別動(dòng)物的個(gè)體都有生理、安全、社會(huì)、尊重、自我發(fā)展五個(gè)層次的需要。在奉行“敬天愛人”大家族主義的京瓷公司里，基本的生存和安全是完全可以保障的，那么接而其次的就是社會(huì)和尊重需要。員工需要被公司接納，同時(shí)也希望管理者把員工作為一個(gè)獨(dú)體個(gè)體而給予其應(yīng)有的尊重，尤其是那些對(duì)公司發(fā)展貢獻(xiàn)卓越以及那些價(jià)值觀和公司理念相差甚遠(yuǎn)的突出者。因此采取開全員大會(huì)，宣讀公司統(tǒng)一的價(jià)值觀效果顯然不是很顯著地。那么單獨(dú)面談---這個(gè)看似很費(fèi)神、費(fèi)時(shí)的事情就能起到很奇妙的效果。就會(huì)暖熱員工的心，潤物細(xì)無聲地將稻盛理念植入到員工心中。當(dāng)然，根據(jù)重要性原則，得從典型人物、突出人物著手。（這里的突出人物分為正面突出人物和反面突出人物。）

一個(gè)員工對(duì)公司的貢獻(xiàn)和其能力有重要關(guān)系，但更和其價(jià)值觀、人格密切相關(guān)。若其理念和公司理念相左，那么其能力越強(qiáng)，對(duì)公司的發(fā)展越不利，對(duì)公司的破壞力也越強(qiáng)。這就是稻盛為什么要極力克制自己的怒氣對(duì)上西阿沙（現(xiàn)任京都制陶興產(chǎn)社長）進(jìn)行一次又一次的說服工作。

上西阿沙原來在稻盛所在松風(fēng)工業(yè)人貿(mào)易部長后來識(shí)時(shí)務(wù)的他進(jìn)入京瓷。學(xué)歷斐然、經(jīng)驗(yàn)豐富、頭腦精明、感覺敏銳。確實(shí)是個(gè)不可多得的良材。但人才往往太過于自信，甚至到了自負(fù)的地步；他們太迷戀自己的經(jīng)驗(yàn)，并以此為榮。因此很自然，在上西陪同稻盛一起開拓美國市場時(shí)，精通商務(wù)的他與稻盛的“土法煉鋼”不能相融，甚至出現(xiàn)裂痕。當(dāng)然稻盛也意識(shí)到了這點(diǎn)，解聘是他正常的想法。不勉強(qiáng)用人是稻盛的一貫做法，如果不能使對(duì)方于自己同心同德，他就會(huì)毫不留情地辭退此人。因?yàn)榧词乖賰?yōu)秀的人，如果不能齊心協(xié)力，其巨大的能量就無法發(fā)揮。因此對(duì)稻盛來說，他雖徹底地錘煉下屬，卻絕不會(huì)追回那些離開的人。這不由的讓人想到日本武士的骨氣。若仔細(xì)來看稻盛---一個(gè)從小滋養(yǎng)在日本傳統(tǒng)文化的日本商人的經(jīng)營方式、管理藝術(shù)是脫胎于日本傳統(tǒng)文化，帶著日本文化的印記的。

但稻盛礙于上西養(yǎng)父春造的情面，他決定對(duì)上西進(jìn)行一次洗腦、一次改造和多次有技術(shù)含量的談話。

大象無形、大雪無痕，大道至簡。同文化層次、思想覺悟高的人進(jìn)行這種有目的的談話，需要技術(shù)，更需要的是含情。以情動(dòng)人，充分挖掘人性之弱點(diǎn)，懂點(diǎn)心理學(xué)還是必要的。在打算解聘上西之前，稻盛與上西是進(jìn)行過交談的，但一次溝通不不足以引起他重視的。軟硬兼施，達(dá)拉結(jié)合。就這樣，同上西第二次的談話開始了。或許是聽到稻盛要解雇自己的消息，上西從談話一開始就爽快地說自己已回心轉(zhuǎn)意，希望能為公司在盡一些力如果這樣一表決心的話就使稻盛滿意的話，那稻盛恐怕就不是現(xiàn)如今傳說中的“經(jīng)營四圣”之一了，因?yàn)檫@是一般人的層次。稻盛當(dāng)然不滿足于此，他決定趁熱打鐵、乘勝追擊，利用這次機(jī)會(huì)讓上西與自己的理念一致。連續(xù)的反問、一系列的問題，稻盛把他當(dāng)時(shí)所能想到的對(duì)生活、對(duì)公司的態(tài)度、人生追求等問題都一一提出，打破砂鍋問到底，竭力改變上西的思維方式，讓上西的思維方式與自己的、京瓷的理念相符。

自己的上司竟能如此這般真誠，并與自己探討這種問題，況且是為了自己以后的人生、生活著想，除非有深仇大恨，否則一般人的感情防線會(huì)慢慢瓦解。地位之差別、感情之真摯，這足以俘獲一個(gè)人，上西當(dāng)然不例外。幾小時(shí)的長談，稻盛把自己的想法和盤托出，慢慢的融化上西心中的那塊堅(jiān)硬冰石，使他們兩個(gè)

人心與心相互通達(dá)，直至上西的心墻終于崩塌，流出眼淚，由衷地感謝稻盛對(duì)自己無微不至的考慮。

（2）對(duì)現(xiàn)代經(jīng)營者的借鑒意義

這就是情的力量。人是個(gè)感情動(dòng)物，眼淚能俘獲人心，感情亦能俘獲人心。作為經(jīng)營者，管理人確實(shí)是門藝術(shù)，因?yàn)槿诵氖亲钭屓俗聊ゲ煌傅臇|西。當(dāng)然研究人心需要經(jīng)歷，也需要些常識(shí)。

稻盛和夫?qū)χ匾獑T工的管理對(duì)現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)型人才是有很好的借鑒意義的。知識(shí)型人才，也即理念型人才，他們有一定的文化修養(yǎng)和理論水平，有較強(qiáng)的獨(dú)立思考的能力，和一般性員工相比，他們更自信，有這更高層次的心理訴求。他們不會(huì)僅僅滿足于生存的富足，更注重自我才華的施展。因此怎樣管理好這一群有著自己想法的員工是現(xiàn)代經(jīng)營者的一大問題。誠然，企業(yè)可以用股權(quán)激勵(lì)制、提薪、給予其優(yōu)厚的福利等物質(zhì)激勵(lì)來使員工努力為公司效勞。但是如前敘述，他們已不再僅僅滿足物質(zhì)上的追求，更要精神上合心理上的慰藉。他們要在企業(yè)中尋求到歸屬感和安全感。他們要讓上司明白：自己很重要，上級(jí)很重視自己。管理者瑞明白了員工的需要，那么對(duì)癥下藥即可。企業(yè)管理者得對(duì)這群人放低姿態(tài)，以伙伴而不是上級(jí)的身份走到員工中去，利用這種機(jī)會(huì)傾聽這些員工們的心聲，并用情來打動(dòng)員工，用企業(yè)統(tǒng)一的價(jià)值觀來重新塑造員工的思維方式和行為模式，讓員工心甘情愿地為公司賣命，這就是稻盛和夫的伙伴式管理。

2、聯(lián)誼活動(dòng)---管理一般員工的方式

（1）京都制陶的特產(chǎn)

誠然，重點(diǎn)員工對(duì)推動(dòng)公司發(fā)展確實(shí)有著不容忽視的作用，但畢竟大多數(shù)員工都是一般員工，而且只有通過這些一班員工才能將管理層的決策落實(shí)到組織生產(chǎn)中病轉(zhuǎn)化為利潤。不言而喻，如何統(tǒng)一這些一班員工的思想觀念對(duì)公司的生存也至關(guān)重要。而作為一個(gè)技術(shù)型公司，京都制陶早期由于設(shè)備落后，先進(jìn)技術(shù)的實(shí)施更需要一般生產(chǎn)員工的絕對(duì)認(rèn)真。因而稻盛對(duì)一般員工更是有著家族式的感情和義務(wù)。

隨著公司的發(fā)展，一般員工人數(shù)日益增多，進(jìn)行單獨(dú)的談心將不大太現(xiàn)實(shí)，因此稻盛就有計(jì)劃地在公司舉辦聯(lián)誼活動(dòng)。在聯(lián)誼會(huì)上，大家相互斟酒，互相傾訴心聲。稻盛希望在這種暫且拋開工作的氛圍下，不論級(jí)別的高低，大家通過相互地勸酒、交談來增進(jìn)員工間的親密關(guān)系，使企業(yè)的員工感到這是在家，而不只是在一個(gè)謀生的場所。

稻盛走的仍是親民路線。每次他搜視手持酒杯走到大家中間去，向大家詢問工作的情況以及存在的問題。他這是總是會(huì)坦誠地說出自己的觀察和想法來提示大家解決問題的方法。當(dāng)雙方真正投入到討論中時(shí)，在保證自己思路清晰地情況下，他總是進(jìn)行說服和解釋，只要感覺對(duì)方仍心存疑慮，哪怕是一丁點(diǎn)的不解，他都不會(huì)放過，直到對(duì)方完全理解。

酒是個(gè)很神奇的東西，它會(huì)麻痹熱播的神經(jīng)，讓人達(dá)到一個(gè)無意識(shí)的狀態(tài)。但酒醉人不醉，這樣的聯(lián)誼會(huì)絕非僅僅是為了喝酒。這是一個(gè)認(rèn)真討論問題、交流意見的場合，如同出征沙場前的壯行會(huì)。而對(duì)稻盛來說，也是他說服教育員工的場所，感化員工的好機(jī)會(huì)，統(tǒng)一大家思想的關(guān)鍵時(shí)刻。這樣的聯(lián)誼會(huì)隨著公司的發(fā)展也逐年增多。

（2）對(duì)現(xiàn)代管理者的啟示

現(xiàn)代經(jīng)營者在借鑒學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)時(shí)往往易走上一個(gè)誤區(qū)---拿其形式，拋其精髓。單純地模仿形式并不是件難事，只要花點(diǎn)錢，辦個(gè)聯(lián)誼會(huì)，大家喝喝

酒，吃吃飯，寒暄寒暄，向領(lǐng)導(dǎo)敬敬酒即可?？墒墙?jīng)過中國化的聯(lián)誼會(huì)的效果如何呢？恐怕最大的效果是公司利潤表上的費(fèi)用一欄增加些數(shù)字而已，別無它用。

首先我們要學(xué)的是其實(shí)質(zhì)，形式在次要。稻盛辦聯(lián)誼會(huì)的目的在于促進(jìn)彼此的交融，在于鼓舞士氣，在于借此統(tǒng)一理念，而絕非是僅僅為了讓大家放松放松。因此聯(lián)誼會(huì)的規(guī)模要適當(dāng)控制，幾百人的聯(lián)誼會(huì)對(duì)這樣的目的決定不適合，除非僅是為了讓員工放松。為了能夠與每個(gè)人促膝交談，稻盛有意把每次參加忘年會(huì)的人數(shù)壓縮至四五十人。這樣在幾個(gè)小時(shí)的忘年會(huì)上，稻盛變可以跟到會(huì)的每一個(gè)員工進(jìn)行交談。

其次在于時(shí)機(jī)，并非只有在年末年初才會(huì)開這樣的聯(lián)誼活動(dòng)。若有因重要人員離職等原因而造成德士氣渙散或低迷時(shí)，這樣振奮士氣的聯(lián)誼活動(dòng)是必要的；若在團(tuán)隊(duì)即將攻克難關(guān)而又持續(xù)拿不下來時(shí)，這樣發(fā)現(xiàn)問題、交流意見的聯(lián)誼活動(dòng)也是必要的。

因此，我們應(yīng)視情況而定，在總方針不變的情況下靈活掌握其形式，而不必拘泥于所謂優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。

三、還原一個(gè)真實(shí)的稻盛和夫

我們總是會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：一旦某些人、某些企業(yè)成功了，他們的經(jīng)驗(yàn)變會(huì)被奉上神壇，而社會(huì)的聚光燈也一定會(huì)聚向他們；他們的優(yōu)點(diǎn)會(huì)被無限放大，而缺點(diǎn)則會(huì)無限縮小?？傊麄儽簧窕?。當(dāng)然我并不是為了要彰顯自己獨(dú)特視角而指出稻盛的什么缺點(diǎn)，只是想把他作為一個(gè)人，一個(gè)日本商人來看，而非一個(gè)神、一個(gè)圣來看。

若仔細(xì)閱讀關(guān)于稻盛和夫的著作、論文后，就會(huì)不難發(fā)現(xiàn)，人們關(guān)注的是他的成功方程式，他的心靈經(jīng)驗(yàn)哲學(xué)，他的變形蟲管理方式，他的實(shí)用會(huì)計(jì)哲學(xué)……仿佛他是一個(gè)心中只有哲學(xué)，思想單純的人。不，他不是，至少不僅僅是這樣的。在他身上你會(huì)看到東方人特有的把玩人心的技巧和日本人的隱忍和克制。

稻盛并不是一味的溫柔對(duì)待員工，他也會(huì)訓(xùn)斥部下。但他的訓(xùn)斥似乎和一般領(lǐng)導(dǎo)的訓(xùn)斥不一般。他可以在訓(xùn)斥部下時(shí)措辭激烈，卻同時(shí)又能冷靜地察言觀色，從對(duì)方的表情和態(tài)度中看出存在背后的問題，然后提示解決的方法。部下挨訓(xùn)時(shí)或有不滿，或有愧疚，臉部表情折射出心情變化。這時(shí)管理者就應(yīng)有嚴(yán)有松，有張有弛。犯錯(cuò)了必定是要受懲罰，訓(xùn)斥是讓員工明白問題的重要性，而后在拉一把，給部下以解決問題的方法暗示，好讓員工有個(gè)臺(tái)階下，稍微挽回自己的顏面。在過于不及間拿捏尺寸，找出最佳平衡點(diǎn)，又打又拉，達(dá)拉結(jié)合，東方人的細(xì)膩委婉和日本文化的克制使稻盛不僅僅是個(gè)經(jīng)營者，更是個(gè)哲學(xué)家，江湖老手。

商場會(huì)比戰(zhàn)場斗得更激烈，恰當(dāng)適時(shí)地用些心機(jī)，無妨，尤其是在我們這個(gè)傳統(tǒng)文化根基比較深厚的國家。但前提是自然，而做到自然的一個(gè)絕妙方法就是稻盛做的用情。因?yàn)殡m然人心復(fù)雜多變，難以捉摸，但人性之弱點(diǎn)是相同的，而賺取了人心就等于賺回了生產(chǎn)力。

結(jié)語：分層次管理，區(qū)別對(duì)待，稻盛和夫以自己對(duì)工作、事業(yè)十足的熱情和斗志吸引了一大批人聚在了他的周圍，伙伴式管理員工，以營造一個(gè)家族氛圍。但他又絕不是永遠(yuǎn)的一張笑臉，硬性制度時(shí)刻規(guī)制者員工們的行為。稻盛和夫軟硬結(jié)合的方法先后培育了兩家世界500強(qiáng)企業(yè)。他值得我們?nèi)パ鲆?，值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。

① 《從挫折中奮進(jìn)的企業(yè)家 稻盛和夫》，（日）針木康雄，新華出版社 ② 《從挫折中奮進(jìn)的企業(yè)家 稻盛和夫》，（日）針木康雄，新華出版社