第一篇：淺析鐵路面臨的形勢和需要把握的工作原則論文大全

自從進入21世紀以后，我國鐵路事業(yè)和社會經濟快速發(fā)展，對鐵路投資和以往相比發(fā)生了很大改變，不在局限于鐵路要運輸和建設，而是進行多元化投資，把更多的投資放在鐵路地產開發(fā)上，比如：建設貨場倉儲、物理服務等等。但是在鐵路多元化投資中仍然存在很多失控的因素，如何解決這些導致鐵路多元化投資失控的原因，目前鐵路單位首先要解決的問題。希望通過本文的分析，對鐵路多元化投資的發(fā)展。

一、鐵路多元化投資失控的成因

1.投資多元化決策的深度不夠，權衡因素考慮不充分

鐵路投資以及不在限制與鐵路建設和鐵路運輸上，更多的是建貨場倉儲以及物流服務的投資，這些投資金額大、施工工期長、不確定因素多、投資流向復雜是鐵路多元化投資的主要特征，所以必須鐵路多元化投資進行科學、合理、有效的控制。才能保證投資資源得到最大化的利用。鐵路多元化投資具有很強的特定性，只能在鐵路專線上進投資建設，但是鐵路經過的地域比較復雜，受到自然環(huán)境、地勢地貌、水文天氣的影響比較大，在不同地點施工采用的方式都不盡相同，在施工過程中的需要根據實際的情況進行變更施工方案，使得在初期投資多元化決策時，不能全方面、多角度的控制對鐵路投資資金進行分析，同時決策人員沒有對多元化的投資就進行控制，也就是不能在鐵路多元化投資初期就準確的掌握變化因素對投資的影響。投資決策的深度不夠，權衡因素考慮不充分，是鐵路多元化投資失控的主要原因。除此之外，鐵路多元化投資的決策階段沒有對具體的投資項目進行必要分析和研究，就匆忙制定落實投資決策，使得一些決策沒有科學性和規(guī)范性。使得投資控制比較困難。雖然有的項目做了可行性的研究，但是內容和數據缺乏真實性，失去了原有的作用和價值。

2.鐵路多元化投資缺乏約束力，核算準確度有待提高

鐵路投資項目建設工期比較長，設計復雜而繁瑣，當投資方案制定完成以后，經常需要根據實際的情況進行修改和調整，才能把保證投資資金的最大化利用，初步設計的對鐵路多元化投資影響最大，如果在初級勘探設計和實際差距太大，就會很大程度上影響鐵路多元化投資的效益，同時投資項目在不同階段的工程施工中也需要不斷變更施工設計和施工方案，大大增加了投資的金額。導致鐵路多元化投資金額不斷增加的原因主要體現在以下幾個方面：第一，由于投資項目建設單位的要求，在投資項目工期緊情況下，沒有足夠的時間去調查具體施工的各項數據和信息，只能在實際的建設過程中逐步完善，但是這樣的情況往往是在迫不得已的情況下才選擇，大大增加了鐵路多元化投資的資金。第二，由于前期設計過于粗糙以及功能和結構不合理都引起，往往就會導致鐵路投資出現超標準、增投資的現象，非常不利于投資的控制和降低施工成本。第三，鐵路多元化投資項目自身的特點導致勘探的深度和準確度不足。引起變更設計造成追加投資的現象比較普遍。

3.項目承包合同不夠規(guī)范.建設單位管理被動

鐵路多元化投資項目建設的時間比較長，而且建設過程中往往會受到很多方面因素的影響。隨著我國建設事業(yè)的發(fā)展，施工方式越來越多，有的由建設單位自己負責，有的由承包單位負責。在鐵路投資項目的建設過程中，無論是建設單位還是承包單位都希望把不確定因素降到最低，從而保證建設項目能按時高效完成。建設單位和施工單位在鐵路投資項目建設前要根據國家制定的規(guī)則制度，簽訂承包合同書，明確各自的權力和義務，減少不必要的矛盾發(fā)生，保證鐵路投資項目順利完工。但是我國施工成本合同機制的起步比較晚，很多制度還不夠完善，內容比較籠統(tǒng)，存在很多漏洞，嚴重影響了項目承包合同的作用和價值的發(fā)揮。所以實踐施工過程中，經常出現建設單位和施工單位互相推脫責任問題發(fā)生，不但會影響鐵路投資項目建設的進度和質量，而還大大增加鐵路投資的金額。如果施工承包合同不夠規(guī)范和建設單位管理被動的問題長時間存在，使得建設單位就不能通過規(guī)范施工單位的行為，陷入長期被動的局面，對控制鐵路投資非常不利。

二、鐵路多元化投資失控的改善對策

1.優(yōu)化投資項目建設設計方案

只有優(yōu)秀的項目建設設計方案，才能保證鐵路多元化投資項目建設能順利進行的同時，降低投資成本。所以就需要有實力強大的勘測隊伍的支持。比如：浙江某鐵路項目投資建設過程中，選擇了資質優(yōu)異，經驗豐富的是鐵道部第三探測設計院進行是設計。根據鐵路具體運行特點，比如：該鐵路的具體走向，每個站點和站點之間的距離等等，從而設計出更加科學合理建設方案和投資方案。通過減員增效和聯(lián)絡線的設置等數十項優(yōu)化措施，預計能減少鐵路多元化投資10.23億元。在設計物流服務時進行8項優(yōu)化措施，大約減少了鐵路投資1.32億元，在通信建設過程用一光一點，取代了傳統(tǒng)的無形集群，把繼電半自動代替信號自動閉塞裝置等優(yōu)化了大約25項設計，大約為鐵路多元化投資減少了是3.12億元的成本。

2.加強對鐵路多元化投資概算審查管理

鐵路多元化投資建設項目過程中建筑市場屬于甲方市場，要通過招投標的方式選擇建筑單位和施工單位，同時對招標標底和審查合同上進行嚴格概算審查，并聘請專業(yè)和權威人士幫助很審查，然后判定其是否具有足夠的能力承包鐵路多元化投資建設項目，如果超出了預期估算，就要及時找到原因，并制定相應的修改技計劃，同時調整概算，提高多元化投資核算的經濟性和合理性。同時要加強合同條款的規(guī)范性，建設單位和施工但是簽訂合同時要加入關于承包費明確的規(guī)定，通過招標文件中和成本合同進行約束，提高合同的約束力，同時把導致費用增加的不確定因素比如：環(huán)境的影響因素、材料漲價的因素、設計變更的因素精校均衡處理，并且要把這些因素包含在合同報價當中。只有這樣才能調動施工單位和建設單位積極性，盡量把不確定因素對鐵路多元化投資影因素控制在萌芽當中。

3.及時下達項目施工計劃并完善投資項目檢驗體系

在鐵路多元化投資項目建設中要根據季度或者月制定施工計劃，并且落實到各個建設部門當中，對按時完成項目建設進度部門進行資金上的獎勵，對沒有按時完成的部門進行懲罰，從而調動各個部門的積極性，保證鐵路投資項目的建設能順利進行。在這一過程中，為了保證相關的工作能順利落實，要對建設完成投資項目的任務量進行計價。由公司的領導帶隊，邀請投資項目設計者、投資項目建設監(jiān)理、工程質量檢測等部門的領導都參與進來，對投資項目單位的報驗進行抽查，并且通過會議的方式及時解決遇到的問題，對于超額完成計劃的鐵路投資項目數量，根據超出部門的實際價款進行支付，只有通過這樣的方式才能真實準確的掌握鐵路多元化投資的進展狀況，并及時解決在投資過程中出現的差異，從而保證鐵路投資的金額實現最大化利用。

三、結束語

綜上所述，鐵路多元化團投資對我國社會經濟的發(fā)展有非常重要的意義。本文通過查詢大量的文獻，并結合在浙江鐵道發(fā)展集團有限公司的工作經驗，對影響鐵路多元化投資的原因進行分析，并提出相應的整改措施，希望對我國鐵路多元化投資的控制有一定幫助。

第二篇：穩(wěn)定工作面臨的形勢和任務

穩(wěn)定工作面臨的形勢和任務

穩(wěn)定是執(zhí)政黨長治久安政權鞏固的基礎，也是國家和民族繁榮昌盛、興旺發(fā)達的根本保障，更是人民群眾根本利益的堅實保證，不論歷史發(fā)展什么時期，穩(wěn)定都應是執(zhí)政黨的核心理念。目前的穩(wěn)定是我們黨堅持黨的基本路線不動搖，加快改革開放和經濟發(fā)展的必要條件，沒有穩(wěn)定的社會局面，社會形勢處在動蕩和不穩(wěn)定之中什么事也干不成。當前全球局部政治、軍事、經濟正面臨著動蕩時期，邊界爭端迭起，經濟危機波及很多國家。我們國內總體形勢是好的，這是黨的正確路線的結果。但是，我們也應當清醒地看到，多數企業(yè)還沒有徹底走出困境，社會收入貧富差距大，影響社會政治穩(wěn)定的因素仍然很多，面臨的形勢還相當嚴峻。新的形勢給穩(wěn)定工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，做好新形勢下穩(wěn)定工作意義十分重大任務艱巨。

做好新形勢下穩(wěn)定工作的形勢

一、國際不安全因素增加。近幾年來，一些西方敵對勢力從未放棄對我國的遏制、滲透與分化，多次利用人權、宗教、民族，臺灣、西藏、新疆等問題制造事端。特別是近年西藏、新疆事件，西方國家利用人權為借口，對其進行分化活動，煽動一些藏獨、疆獨、臺獨份子進行鬧事。周邊一些國家為了經濟利益和政治目的對我國邊界、島嶼及資源侵占掠奪，擴大了區(qū)域的危險源，給我國穩(wěn)定帶來新的威脅。同時，國內由于一些分裂分子受西方反華勢力的煽動驅使制造地區(qū)**，在這樣背景下，維護穩(wěn)定將面臨新的挑戰(zhàn)，維護國家安全與社會政治穩(wěn)定任務更加繁重，在今后很長一段時間內，西方敵對勢力仍將繼續(xù)推行其“西化”、“分化”中國的戰(zhàn)略，境內外敵對勢力企圖利用經濟、文化、民族、人權、宗教等問題，煽動民族分裂情緒，挑動事端，破壞穩(wěn)定大局，國內民族矛盾會更加尖銳，一些不法份子受分裂分子的煽動為達到個人利益，制造刑事犯罪、侵害國家經濟、安全的犯罪會更加突出。

二、國內隨著全球經濟的影響，群眾的收入增長、生活水平在很長時期內有可能減緩，在最近一段時期內，失業(yè)、待業(yè)人員等待就業(yè)人員增多，社會低收入群體增加，有限的社會保障與等待就業(yè)人員增多的矛盾會進一步加劇，國內經濟發(fā)展的多元化觸及各階層利益，人民內部矛盾和社會矛盾呈現出了明顯的復雜性，市場經濟條件下，利益格局的急劇變動，地區(qū)利益，個人利益的問題使內部矛盾異常突出。近年來，國內占地與被占地，企業(yè)雇主與雇員之間利益矛盾問題，時有發(fā)生。社會不及時安置引導待業(yè)青年，待業(yè)青年較多被不法之徒利用糾集一起帶有黑惡勢力侵害群眾利益?，F實生活中一些政府官員，公、檢、法、司人員由于個人利益的驅使，致法律法規(guī)及道德不顧，為政不廉、為官不清、為政不仁、執(zhí)法不公，與黑惡勢力相互勾結，使廣大人民群眾很不滿意，造成了矛盾觸發(fā)點增多，使得有些本來可以化解問題，你推我拖，從簡單的問題激化為對抗性矛盾。一些本應職責內可解決的問題，個人得不到私利久拖不決，不收受賄賂不辦事，權錢交易形成了金錢權力關系權力。涉及群眾住房、就業(yè)、就醫(yī)、安全等民生問題解決不力。腐敗現象對整個社會的道德風尚產生了極為惡劣的影響，嚴重危害了法治社會的實現和社會的穩(wěn)定。更重要的是，腐敗不僅嚴重侵害黨和政府的肌體，干擾經濟、政治秩序的正常運行，而且成為產生人民群眾對社會不滿延續(xù)到對黨的一個根源，直接危及公眾對政府的信任度、對黨的向心力、凝聚力。近年來很多地方發(fā)生多起從小問題激化到群鬧，甚至傷害、殺人等事件時時發(fā)生，至使不同利益群體之間矛盾激烈沖撞，因而，這些問題蔓延、發(fā)展危及政治改革和經濟改革的正常運作，是可能成為誘發(fā)政治或社會沖突的重要因素，為政不廉不公是當前人民內部矛盾非常易于激化的原因，這些問題矛盾均使穩(wěn)定工作面臨許多新情況、新問題。將會嚴重影響到社會安定團結與穩(wěn)定。

三、轉型期社會分配不公是各種不穩(wěn)定因素中的主流，社會分配不公問題，近年來已成為中等收入及低收入階層普遍關注甚至不滿的焦點。改革開放之前，我國貧富差別不大，據報刊公布1980年，包括農村居民在內的基尼系數為0比3左右，整體差距不大。1998年與1980年相 比，中國基尼系數上升了十幾個百分點，到目前差距更大。從客觀意義上看，社會收入分配不公既指收入差距而造成的兩極分化，宏觀說是按勞所得的，實質是多方面因素，所處的環(huán)境、職業(yè)不同、機會的不均等現象，如：區(qū)域差異、基礎差異、城鄉(xiāng)差別等，近年國家雖然在逐步的進行調整，但有些不是在一個起點相差幾十年，雖然國家出臺一些政策，如：三農等問題看是政策扶持，職工工資逐步增長，實際達不到物價增長的步伐快；政策補貼實質百姓得到的實惠不多，惠及了中間商及部分企業(yè)和某些領導，自謀職業(yè)老百姓看是有了就業(yè)機會，實際私營企業(yè)的工資低下，工人忙碌一年只能解決溫飽問題生活沒什么保障，致使大部分群眾因病、因學、因房而窮困，一場病一身債，培養(yǎng)一個學生一生的辛苦，勞做一輩子買不起一所住房。失業(yè)、就業(yè)推向社會，社會沒保障等問題，造成他們心理上前途灰暗，生活無希望，憤憤不公感，造成價值觀扭曲，對利益的劇烈渴求，對金錢的崇拜，在利益爭奪中的沖突升級為社會矛盾，處理不及時、不公平引發(fā)對社會的不滿，影響政治和社會的穩(wěn)定。 做好新形勢下穩(wěn)定工作的任務

一、充分發(fā)揮黨的政治優(yōu)勢，著力構建和諧。構建和諧社會是順應歷史發(fā)展變化的，是推進中國特色社會主義偉大事業(yè)作出的重大戰(zhàn)略舉措，是我國處于轉型這一特殊歷史時期的必然要求，是滿足人民群眾不斷增長的物質文化需要，鞏固執(zhí)政的基礎的途徑。企業(yè)是社會的一個細胞組成部分，是國民經濟的支柱和社會穩(wěn)定的基礎，沒有企業(yè)的和諧穩(wěn)定就難以有和諧的社會。和諧穩(wěn)定的核心是人，人本觀念是和諧穩(wěn)定內在因素，也是執(zhí)政黨和政府的執(zhí)政核心，做好和諧穩(wěn)定工作堅持以人為本，就要以關心員工切身利益為切入點，在提升企業(yè)發(fā)展實力的過程當中，擔當起社會責任，一流企業(yè)的社會責任就要真正實現科學發(fā)展上水平，人民群眾得實惠的執(zhí)政理念 使員工的生活更加殷實，最大限度的做好員工的生活保障，力所能及的解決職工買得起房、醫(yī)得起病、子女就得了業(yè)，讓員工感受到在企業(yè)有依靠、有保障，使員工感受到企業(yè)的溫暖、黨的關懷，從實際工作中切實解決員工的后顧之憂，真正的關心了員工的切身利益，才能調動員工的積極性，使員工全身心的投入到工作中去，推動企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

二、發(fā)揮思想政治優(yōu)勢，為穩(wěn)定奠定思想基礎。思想政治工作是一項如何引導人、教育人、塑造人、培養(yǎng)人的工作，也是黨的一切工作的生命線，在我國革命和建設不同時期都起到了至關重要的作用。當前面對來自國際和國內的許多新問題、新情況不穩(wěn)定因素，如：體制和經濟結構的變化、生活環(huán)境、社會組織形式、就業(yè)崗位和就業(yè)方式、生活條件等日趨多樣化，使人們的交往方式、思維方式和價值取向等發(fā)生的深刻變化，這些問題既有社會大環(huán)境的影響，也有社會發(fā)展過程中積累的一些問題牽制，這些問題和矛盾交織在一起，加之高科技時代職工接受信息快職工思想異常敏感、復雜，給政治思想工作帶來了前所未有壓力。做好穩(wěn)定工作是企業(yè)乃至整個社會的重要課題，思想政治工作是各類問題發(fā)生的“預防針”，面對存在的問題，引導和教育廣大職工認清形勢，在復雜的社會現象面前不迷失方向，以求實的態(tài)度、發(fā)展的眼光、辨證的思維，正確認識問題，增強辨別是非的能力，對于維護社會穩(wěn)定工作至關重要。做好思想工作就要務求實效，做實的、講真的，切實能做到依據法規(guī)問能所答，對有所據。轉變過去工作中有時善于做的一些表面文章，那樣雖然看起來轟轟烈烈，聲勢浩蕩，但實際上收效甚微，有時只注重表面文章，匯報有聲有色全面具體，看起來很扎實，其實形式上的東西占多數，對活動起到的效果不大、對活動的對象了解甚少，以人為本就要了解他們在想什么，什么是他們最需要的，如心中無數，只聽局部及某個人的匯報盲目結論，實際上不會解決實質問題。思想問題是同實際問題緊密聯(lián)系在一起的，做好思想工作，要注重解決好職工的實際困難、存在的實際問題，才能深受職工的歡迎，因為職工看到了你為他們辦的實事，解決了他們的實際問題和后顧之憂，你說的講的話在他們心中才有份量，所做的思想政治工作才有說服力。這就要求做思想政治工作，必須實事求是，講究實效，即使本人沒有能力解決一些問題，但我們積極向上反映了他們的現狀，職工也能體諒，在遇到一些職工不理解的問題時，職工對所做的解釋也能聽得進去，認為你不是在害他們、在騙他們，能夠從正確的角度去理解，減輕做好思想工作的難度，為做好各項工作奠定思想基礎。

三，樹立良好形象，為穩(wěn)定營造和諧氛圍。其身正、令行禁止，其身不正、令而不止。做思想政治工作其目的就是教育、引導職工，而職工看的是你教育別人你自身怎樣，做好思想政治工作首先樹立良好形象，要從自身做起，特別是黨員領導干部，密切聯(lián)系群眾，保持與人民群眾的血肉聯(lián)系，關心群眾疾苦，這是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是新時期黨的先進性的重要體現，也是保持企業(yè)員工隊伍穩(wěn)定、維護社會穩(wěn)定的重要途徑。把事關員工切身利益的實際問題作為搞好穩(wěn)定工作的落腳點，力所能及地多辦一些需要辦、應該辦、能夠辦的實事、好事，努力為職工群眾排憂解難，促進職工隊伍和企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定。在正確處理好全局利益、企業(yè)利益和個人利益的關系維護企業(yè)和社會和諧穩(wěn)定同時，就有關企業(yè)的發(fā)展、重大決策、利益調整、管理措施也應尊重員工的權利，因為原則內的事情是光明的，無原則的事遮遮擋擋也不會讓職工信服，為官都說為民，那就應該把為民辦的好事讓民心知肚明說好，自覺接受群眾的監(jiān)督。在構建和諧企業(yè)中，帶頭發(fā)揚艱苦奮斗的精神，真抓實干，以優(yōu)良的黨風、促政風、帶民風，真正成為員工信得過的帶頭人，營造良好的氛圍，促進企業(yè)的和諧健康穩(wěn)定發(fā)展。

總之，做好穩(wěn)定工作是一項復雜的系統(tǒng)思維與工作過程，要想群眾所想，干就要考慮群眾滿意不滿意，答應不答應。時刻牢固樹立穩(wěn)定工作無小事的思想，以科學發(fā)展觀為指導，創(chuàng)新新形勢下穩(wěn)定工作的新途徑、新方法、新思路。堅持教育引導與解決實際問題一并進行，工作中要不斷地求真、務實、轉變、改進我們的工作，確保一方穩(wěn)定，使員工的思想真正能與企業(yè)同呼吸、共命運 心聯(lián)心，企業(yè)會更加和諧、更好更快發(fā)展。

第三篇：新疆維穩(wěn)工作面臨的形勢論文

新疆維穩(wěn)工作面臨的形勢

在當前時期，尤其是新疆，搞好民族團結，維護社會穩(wěn)定工作至關重要。切實抓好中小學生的思想政治教育工作，采取有效的措施，在課堂教學中進行有效的思想政治教育是現在上課中必須深入思考的一個重要問題，我在日常課堂教學中也經常給學生進行民族團結教育。我認為新疆地區(qū)學校的少數民族學生思想政治教育至關重要、責任重大，它關系到國家和民族的命運，關系到學校的穩(wěn)定，關系到國家的穩(wěn)定，關系到能否培養(yǎng)德智體美勞的合格人才。

小學生是祖國的花朵，是祖國的未來。只有切實加強少年兒童特別是少數民族少年兒童的思想政治教育，培養(yǎng)他們樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，增強他們明辨是非的能力，提高社會認同感，增強他們對民族團結和祖國統(tǒng)一的認識，才能從根源上促進新疆的和平穩(wěn)定發(fā)展，對促進民族大團結和祖國的和平穩(wěn)定發(fā)展具有十分重大的戰(zhàn)略意義，因此切實加強中小學生尤其是少數民族學生的思想政治教育是十分必要的。

本學期我所帶的班級中有雙語班的學生，我在雙語班教學的過程中，經常對他們進行民族團結教育。要讓他們從小樹立正確的思想。搞好民族團結，維護社會穩(wěn)定?！渡倌曛袊f》中提到“少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強 ”，少年兒童是祖國的花朵，是未來的希望。面對新疆目前嚴峻的社會穩(wěn)定形勢，切實加強少年兒童特別是少數民族少年兒童的思想政治教育，對于促進社會穩(wěn)定和國家地區(qū)的長治久安具有重要的意義。

不僅在小學教學中要重點講到關于民族團結的內容一般從民族語學校考出來的少數民族大學生，在進入大學之前本民族的語言和文化無論是在學校還是在家庭里都對他們有著舉足輕重的影響。當他們進大學后，面對的是以漢語為主的語言文化環(huán)境，學校所傳遞的文化知識是人類普遍的經驗提煉和科學成果。這在一定意義上說，學校剝奪了他們的傳統(tǒng)語言文化。中斷了他們的傳統(tǒng)語言與文化過程。當他們進入主流文化中的語言環(huán)境時，會存在很多的不適應，而對于從漢語學?？汲鰜淼纳贁得褡宕髮W生就不存在這樣的問題。他們進入大

學習成績一般也會優(yōu)異于從民族語學?？忌蟻淼纳贁得褡宕髮W生，因此，對于民族語學校少數民族學生的漢語教育已經把起始點提前從小教育。當前，新疆進入了新時期新階段的良好時期，雖然新疆的市場經濟的發(fā)展，對當代少數民族學生的思想產生了很大的影響，實際情況表明，大部分學生是好的，但在一部分學生身上，已經明顯地表現出在思想素質和人生價值觀方面存在的一些問題，我認為：一是缺乏系統(tǒng)的理論知識的學習。當前少數民族學生思想狀況的主流是積極、健康、向上的。但是社會主義市場經濟和對外開放的條件下，在各種思想文化相互激蕩的環(huán)境中，少數民族學生思想活動的獨立性、選擇性、多邊形、差異性明顯增強，受到各種思想文化的影響明顯增多。一是部分少數民族學生對政治冷漠，不關心國家大事。不注意政治理論學習，不要求進取，沒有學習思想理論的觀點，遇到政治問題頭痛。二是有的政治信仰迷茫、理想信念模糊。三是社會責任感不強，對社會主義缺乏堅定的信心，存在著思想認識問題。四是團結協(xié)作意識較差，艱苦奮斗勁升不足。五是心理素質較脆弱，由于部分少數民族學生經濟條件比較困難，容易導致自我封閉，缺乏自信心和自豪感。

受國內國外環(huán)境的影響。改革開放以來，我國經濟社會發(fā)展迅速、變化之巨大而深刻。西方腐朽文化或生活方式的出現，一些少數民族學生迷失了自己的方向，由于不能全面認識社會主義市場經濟體制的目的和意義。認識上的偏差導致了行動上的錯位，致使享樂主義，政治淡漠主義和理想虛無主義逐漸把關抬頭，助長了校園里無心向學，自私不利的不良習貫。學校思想政治教育工作與現實工作脫節(jié)。在改革開放的三十多年來，學校思想政治教育始終處在不斷的探索和改革過程中，學校思想政治教育工作領導體制未能發(fā)揮應用的作用，特別是在教學模式和教學方法上依然存在著缺乏教學多樣性和靈活性的問題?，F實工作中思想政治教育工作沒有落到實處，沒有很好地結合少數民族學生的實際情況進行開展工作，工作上缺乏創(chuàng)新性思路。缺乏解決少數民族學生的實際困難。改革開放以來，特別是解決思想問題和解決實際問題沒有很好的結合起來。尤其是少數民族學生面臨的實際問題急劇增加，比如就業(yè)壓力、心理壓力、學業(yè)壓力、人際關系、貧困問題、社會競爭等。期中少數民族學生心理健康、貧困問題和就業(yè)壓力比較突出，以上問題往往是學生產生思想問題的根本。

加強新疆高校少數民族學生思想政治教育工作的對策。在新的時期，切實抓好學生的思想政治教育工作，采取有效的措施，如何為少數民族學生進行有效的思想政治教育是當今院校必須深入思考的一個重要問題，新疆高校的少數民族學生思想政治教育至關重要、責任重大?！疤焐窖┧筛B根，各族人民心連心?！边@句在新疆各地廣為傳唱的歌詞，形象地道出了新疆各族人民渴望團結的心聲。任何勢力為了自己不可告人的目的而企圖破壞新疆的繁榮穩(wěn)定，新疆人民絕不答應。

五十六個民族的大家庭需要我們每個同學都有一顆寬容的心，用自己的包容心態(tài)去處理生活中的每一件事，去處理好各民族的關系。民族團結是一個國家能穩(wěn)定及更好發(fā)展的前提條件，歷史的鏡子告訴我們，由于民族矛盾，民族歧視所引發(fā)的各民族之間的戰(zhàn)爭和沖突給與了我們最好的忠告；各民族之間的友好交流，相互學習則在一定程度上促進了民族關系的友好發(fā)展，友好交往成為貫穿歷史的主流。事實證明中華民族作為世界上最優(yōu)秀的民族之一，在社會主義現代化建設的今天取得如此重大的成就，正是因為我們的民族能緊緊的融合在一起，我們能處理好各民族之間的關系，是愛國力量的凝聚，是所有中華兒女的共同努力。

在共建和諧社會的今天，我們也努力做好民族團結，處理好各民族之間的關系，用每個人的努力去把我們的祖國建設的更美好，在新疆這塊民族大聚集的地方，我們要堅持自己的思想，敢于和一切的反分裂勢力作斗爭，加快西部地區(qū)經濟發(fā)展，建設和諧新疆。新疆各族人民具有民族團結的光榮傳統(tǒng)，在新疆搞民族分裂活動的是極少數，他們不能代表任何民族，是各民族的敵人。漢族離不開少數民族、少數民族離不開漢族、各少數民族之間也相互離不開,民族團結是新疆各民族人民的生命線。新疆半個多世紀以來形成的民族團結的大好局面來之不易，新疆當前社會穩(wěn)定，經濟快速發(fā)展，各民族和諧共處局面必須十分珍惜和堅決維護。我們一定要像愛護自己的眼睛一樣愛護民族團結、珍視民族團結，自覺地為維護民族團結作貢獻。

新疆省精河縣大河沿子鎮(zhèn)第二小學：付先美

第四篇：當前公安交警工作面臨形勢及對策(論文)

關于鄉(xiāng)鎮(zhèn)當前道路交通安全管理

工作面臨的形勢及對策

姓名 ：寶音

聯(lián)系方式 ：***

關于鄉(xiāng)鎮(zhèn)當前道路交通安全管理

工作面臨的形勢及對策

摘要近年以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警大隊在上級部門的正確領導下，多措并舉，強化道路交通安全管理，大力消除交通安全隱患，有效預防了交通事故的發(fā)生，四項指數相比去年同期大幅度下降，但盡管如此，道路交通安全管理工作面臨的形勢依然比較嚴峻，主要是近年來，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通建設飛速發(fā)展，基本上達到了鎮(zhèn)鎮(zhèn)相連，村村互通,為廣大農牧民的出行提供了舒適快捷的道路交通條件。但由于農牧民的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理埋下不少隱患。

一、當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全存在的主要問題

1、“三無” 車混跡于偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，使管理防不勝防。這幾年，經過公安交通管理部門的不懈打擊，有一大批不符合客運手續(xù)的機動車已退出了客運市場，但一些地方仍然還存在“黑車”從事違法客運活動。為了躲避打擊，他們或隱蔽在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“打游擊”，或乘人口流動旺季時撈一把。雖然說不是很普遍，但其隱患確實不可小視，可以說是一顆顆流動的“炸彈”，一旦發(fā)生事故，往往是群死群傷的惡性事故。

2、無牌無證、報廢車上路行駛形勢依然嚴峻，隨著各類重點工程的上馬，一些單位常常臨時雇請一些“黑車”，如公路硬化工程建設中運送水泥砂石的車輛，個別企業(yè)運送成品的車輛等等，他們打著重點工程建設的旗號橫行于街道路面，給交通管理帶來很大難度，同時，對群眾的生命也構成嚴重威脅。暫扣后，又涉及優(yōu)化地方經濟環(huán)境問題，給處理工作增添了人為困難。

3、摩托車事故居高不下。近年來，由于農牧民群眾生活水平的不斷提高，購買摩托車的人數越來越多，加之路面質量的不斷改善，為此而引發(fā)的交通事故也越來越觸目驚心。雖然我們對此不斷開展專項整治行動和大會戰(zhàn),但是涉及摩托車的交通事故仍然占到事故總數的多數。由于摩托車發(fā)生的事故中又以無牌無證的居多，所以有些摩托車駕駛人一旦發(fā)生事故，往往一逃了之，為事故的及時處理和結案增添了極大的難度，給當地社會帶來了不穩(wěn)定因素。

4、占路為市，違章作業(yè)現象難以取締，馬路市場、違法占道作業(yè)隱患多。廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿襲多年趕集習慣，一到趕集日，各自畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料；利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。

5、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路硬化后，道路交通安全設施未及時跟上。調查發(fā)現道路硬化工作基本上達到了鎮(zhèn)鎮(zhèn)相連，村村互通。但是道路硬化后，道路交通安全設施未及時跟上，許多急彎、陡坡路段、交叉路口缺乏標志、標線等安全設施，有的因公路列養(yǎng)問題，導致公路管理權限不明，路政與鄉(xiāng)村相互推諉；這些農村道路與主干道交叉的路口大多未設減速讓行標志及修建必要的減速帶等設施，導致交通事故頻發(fā)。

6、農牧民群眾的道路交通安全意識普遍淡薄。雖然公安交警部門按照交警支隊的部署，加大了交通安全宣傳“五進”工作力度，但受警力少等客觀條件的限制，安全宣傳工作仍不夠到位，農村道路交通安全綜合治理的態(tài)勢尚未形成，廣大農牧民群眾的交通安全意識仍普遍不高。道路硬化雖然改變了農村路面凹凸不平的狀況，使長期在差路上駕駛的農牧民群眾感受到了在瀝青、水泥路面上駕車的愉悅，但他們往往忽視了好路面存在的危險性，安全意識差導致超速、超載、無證駕駛等違法現象十分突出，交通事故頻繁發(fā)

生。同時，相當數量的機動車駕駛員駕駛經驗少、操作技能差，甚至有些駕駛人不懂常見的交通標志、標線，因此經常發(fā)生隨意掉頭、不按規(guī)定道路行駛、亂停亂放、酒后駕駛、超速行駛、無證駕駛等交通違法行為。據統(tǒng)計，我國由于交通違法引發(fā)的鄉(xiāng)村交通安全事故占事故總數的70%以上，由于駕駛經驗不足、措施不當引發(fā)的占事故總數的20%以上。

7、鄉(xiāng)村道路通行條件差。隨著“村村通”工程的不斷深入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路里程急劇增加，但很多鄉(xiāng)村道路由于多種原因使得道路質量低下、安全隱患大，如：有的地區(qū)受客觀地理條件限制，或是因為鄉(xiāng)村道路等級較低，沒有國家等級公路的相關指標限制，因此在設計、修建過程中降低標準，造成質量難以保障，形成坡長坡陡、彎多彎急、路面窄的事故易發(fā)地段；不少地方，因為生產、生活急需或是主管部門監(jiān)督、管理不利等因素，在道路建成后未按規(guī)定通過審查與驗收就通行車輛；此外，由于缺乏必要的紅綠燈等道路標志、標牌，以及防撞墩、護欄、崗亭等交管工作和安保設施，加之水毀、坍塌、重壓等原因，許多路段路基、路面、路肩損毀嚴重，極易發(fā)生交通事故。

8、鄉(xiāng)村公共交通資源匱乏、非法客運現象普遍。國家出臺“汽車下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策和農村道路交通條件的不斷改善，促進了農村車輛規(guī)模的迅速擴大，長安、五菱等小型面包車和小型客貨兩用運輸車增長迅速。但據交管部門調研發(fā)現，這些車輛極少數作為生產生活工具由車主自用，而大多數被用于在趕場天、節(jié)假日從事短途客運或長期為單位、鄉(xiāng)鄰提供包車服務。這些非法營運的“黑車”，不僅車況沒有保障，而且駕駛員操作技能差、無日常安全培訓教育和必要保險，更經常嚴重超載，導致行車安全隱患嚴重、抗事故風險能力極差，且這些“黑車”的非法營運擾亂了農村客運市場的正常秩序，也給政府、管理部門帶來巨大的安全責任風險。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通管理能力及事故預防體系不完善。鄉(xiāng)

村道路增加同時，交通管理能力卻沒有得到相應的提高，尤其是偏遠地區(qū)，基層交管人員匱乏。在我國多數農村，由于交警人員不足，一般采取派出所協(xié)管交通的方式，然而，在派出所人手有限、經費不足的情況下，派出所在維護一方治安、預防違法犯罪的同時根本無暇顧及交通管理，因此，在許多地區(qū)，通過派出所協(xié)管交通的方式難以落實到位；其次，交通事故預防是一項社會工程，需要全社會共同努力、齊抓共管，然而，我國鄉(xiāng)村的事故預防工作多數是各自為陣，沒有真正形成合力，而公安交警部門的關注重點主要集中在市區(qū)、國省道和旅游線路，使得這些地段的警力配備較充分，而其他鄉(xiāng)村道路卻監(jiān)管乏力，這自然造成農村道路安全管理盲區(qū)多、空白多，且事故發(fā)生后避免二次事故的能力也較差；此外，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的道路交通安全管理組織機構未建或不齊備，因此工作開展較少。

二、加強新農村道路交通安全管理的對策

道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，綜合反映在交通管理與宣傳教育、運輸管理與安全監(jiān)督、道路建設與設施維護、車輛生產檢驗與駕駛人管理等方方面面，其本身就是一項系統(tǒng)的、綜合的、社會性工作。要切實扭轉道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現狀，消除存在的安全隱患，徹底改變公安交通管理部門唱“獨角戲”的被動局面，我認為，首先應從以下幾個方面進行整改。

1、確立政府主導地位，實行部門協(xié)作配合，建立“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要充分發(fā)揮政府主導作用，將道路交通安全工作列入政府經濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主，定人、定責、包村、包車、包路段，建立以農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組、學校為主干的前沿陣地。大力推進道路交通

安全宣傳“五進”工作，構筑道路交通安全宣傳網絡，全方位落實道路交通安全管理責任。

2、建立健全長效管理機制，加大監(jiān)控管理力度，要建立長效管理機制，從制度建設入手，著眼規(guī)范管理，形成一套完整的管理機制。一是要建立和堅持經常性的道路交通安全聯(lián)席會議制度，將道路交通安全管理工作納入各級黨委、政府的重要議事日程，層層成立交通安全委員會，定期分析形勢，研究預防對策。二是要制定交通安全防控措施強化路面管控力度，加強對交通安全矛盾最尖銳、問題最突出、最關鍵的時間內的防控力度。三是要強化安全宣傳教育制度，提高廣大人民群眾的自我保護能力，突出對駕駛人、中小學生的教育宣傳，以“交通安全學?！薄ⅰ敖煌ò踩濉焙汀拔幕行膽簟睘閯?chuàng)建載體，多形式多渠道加強道路交通安全宣傳，營造道路交通安全氛圍。四是要健全道路交通建設與安全設施建設同步制度，將交通安全設施納入農村總體建設規(guī)劃，杜絕新的事故黑點，徹底改變過去重修路、輕管理，重形象、輕安全等現象。

3、嚴格責任追究問責制，明確各部門監(jiān)管職能，要嚴格責任倒查追究，按照“誰主管、誰負責”的原則，對疏于管理引發(fā)重、特大交通安全事故的當地黨委、政府主要領導和主抓領導，進行嚴肅查處，促使道路交通安全目標管理和責任管理真正落到實處。要落實部門主管責任，強化依法監(jiān)管，依法依規(guī)履行職責，突出管理重點，把住安全環(huán)節(jié)。首先，公安交警重點抓源頭，嚴把機動車注冊登記和駕駛人考核關，加強路面控管和秩序維護，嚴厲打擊各類交通違法行為。其次，工商、質檢部門要加強對機動車生產企業(yè)的監(jiān)管，嚴把車輛生產準入關，大力清理整頓車輛非法改裝和報廢回收拆解企業(yè)，防止非法拼裝、報廢車上路。公路、交通、建設等部門要將道路安全設施建設作為重點，完善交通安全設施，提高道路安全通行能力。交通部門要加強交通運輸市場 的安全監(jiān)管，嚴把運輸市場的準入關。農機部門要管好管住拖拉機等農用車及駕駛人，要與相關職能部門相互配合，在執(zhí)法過程中做到你中有我、我中有你、相互支持，形成執(zhí)法合力。

4、對于現有的鄉(xiāng)村道路應加強道路安全隱患排查、整治力度。各級政府要把排查整治道路交通安全隱患列入安全生產隱患排查督辦治理的重要內容，牽頭組織安監(jiān)、交通、公安、農機等部門加大排查力度，強化源頭治理，消除安全隱患。對事故多發(fā)路段、通行客運車輛的三級以下山區(qū)公路進行全面排查，逐條路線建立臺賬，逐個路段制定整治方案，分縣、鄉(xiāng)兩級落實整改責任。要將“安保工程”延伸至農村縣、鄉(xiāng)、村公路，重點改造急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡路段的安全設施，重點增加讓行、減速標志標線以及三級以下山區(qū)公路禁止客運車輛夜間通行的禁令標志等?？h區(qū)政府應在本級財政中安排農村公路安全隱患整治專項資金，加大經費保障力度，確保安全隱患得到治理。

5、加大農村公共交通投入力度。國家和各地區(qū)應該將扶持和改善農村公共交通狀況作為基礎建設的重要目標。國家應進一步扶持鄉(xiāng)村公共交通的發(fā)展，結合群眾需要科學設計公交線路，增加村鎮(zhèn)之間的站點連接，靈活發(fā)放車次，如結合節(jié)假日、趕場日等農村居民出行人數多的特點增發(fā)公共車輛班次。

6、嚴把機動車駕駛員管理關、積極探索鄉(xiāng)村機動車駕駛員安全駕駛管理新辦法。公安、交通等部門可以從培訓、考試、發(fā)證等環(huán)節(jié)入手，改進培訓項目，嚴格考試標準，加大管理力度，提高機動車駕駛員的安全駕駛技術和道路交通安全意識。對不嚴格按規(guī)定培訓駕駛員、在駕駛員考試發(fā)證中弄虛作假的單位和個人要嚴肅查處，堅決糾正。此外，公安機關應會同有關部門研究從駕駛資格升降級、審驗、違章記分周期和車輛保費等方面入手，建立駕駛員的安全獎

懲機制，對無違章記分、無肇事記錄的遵章守法駕駛員，要給予減免審驗或延長審驗周期、降低保險費等獎勵；對屢次違章、肇事的駕駛員，要給予降低駕駛資格、縮短審驗周期、提高保險費等懲罰，著力增強駕駛員的安全行車意識，尤其應加大對于非法客運司機的懲治力度。

總之，要嚴厲打擊道路交通違法行為，消除道路交通安全存在隱患，確保道路交通安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。

第五篇：當前公安交警工作面臨形勢及對策(論文)

關于洪洞縣當前道路交通安全管理

工作面臨的形勢及對策

尊敬的各位領導： 大家好！

今年以來，洪洞縣交警大隊在上級部門的正確領導下，多措并舉，強化道路交通安全管理，大力消除交通安全隱患，有效預防了交通事故的發(fā)生，四項指數相比去年同期大幅度下降，但盡管如此，道路交通安全管理工作面臨的形勢依然比較嚴峻，主要是近年來，隨著我縣建設新農村口號的提出,農村道路交通建設飛速發(fā)展，基本上達到了鎮(zhèn)鎮(zhèn)相連，村村互通,為廣大農村人民的出行提供了舒適快捷的道路交通條件。但由于村民的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為農村道路交通安全管理埋下不少隱患。

一、當前農村道路交通安全存在的主要問題

1、“三無” 車混跡于偏遠鄉(xiāng)村，使管理防不勝防。這幾年，經過公安交通管理部門的不懈打擊，有一大批不符合客運手續(xù)的機動車已退出了客運市場，但一些地方仍然還存在“黑車”從事違法客運活動。為了躲避打擊，他們或隱蔽在鄉(xiāng)村“打游擊”，或乘人口流動旺季時撈一把。雖然說不是很普遍，但其隱患確實不可小視，可以說是一顆顆流動的“炸彈”，一旦發(fā)生事故，往往是群死群傷的惡性事故。

2、無牌無證、報廢車上路行駛形勢依然嚴峻，隨著我縣各類重點工程的上馬，一些單位常常臨時雇請一些“黑車”，如公路硬化工程建設中運送水泥砂石的車輛，個別企業(yè)運送成品的車輛等等，他們打著重點工程建設的旗號橫行于街道路面，給交通管理帶來很大難度，同時，對群眾的生命也構成嚴重威脅。暫扣后，又涉及優(yōu)化地方經濟環(huán)境問題，給處理工作增添了人為困難。

3、摩托車事故居高不下。近年來，由于農村人民群眾

生活水平的不斷提高，購買摩托車的人數越來越多，加之路面質量的不斷改善，為此而引發(fā)的交通事故也越來越觸目驚心。雖然我們對此不斷開展專項整治行動和大會戰(zhàn),但是涉及摩托車的交通事故仍然占到事故總數的多數。由于摩托車發(fā)生的事故中又以無牌無證的居多，所以有些摩托車駕駛人一旦發(fā)生事故，往往一逃了之，為事故的及時處理和結案增添了極大的難度，給當地社會帶來了不穩(wěn)定因素。

4、占路為市，違章作業(yè)現象難以取締，馬路市場、違法占道作業(yè)隱患多。廣大鄉(xiāng)村沿襲多年趕集習慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料；利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。

5、農村道路硬化后，道路交通安全設施未及時跟上。調查發(fā)現洪洞全縣道路硬化工作基本上達到了鎮(zhèn)鎮(zhèn)相連，村村互通。但是道路硬化后，道路交通安全設施未及時跟上，許多急彎、陡坡路段、交叉路口缺乏標志、標線等安全設施，有的因公路列養(yǎng)問題，導致公路管理權限不明，路政與鄉(xiāng)村相互推諉；這些農村道路與主干道交叉的路口大多未設減速讓行標志及修建必要的減速帶等設施，導致交通事故頻發(fā)。

6、農村群眾的道路交通安全意識普遍淡薄。雖然公安交警部門按照交警支隊的部署，加大了交通安全宣傳“五進”工作力度，但受警力少等客觀條件的限制，安全宣傳工作仍不夠到位，農村道路交通安全綜合治理的態(tài)勢尚未形成，廣大農民群眾的交通安全意識仍普遍不高。道路硬化雖然改變了農村路面凹凸不平的狀況，使長期在差路上駕駛的農民群眾感受到了在瀝青、水泥路面上駕車的愉悅，但他們往往忽視了好路面存在的危險性，安全意識差導致超速、超載、無證駕駛等違法現象十分突出，交通事故頻繁發(fā)生。

二、加強新農村道路交通安全管理的對策

道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，綜合反映在交通管理與宣傳教育、運輸管理與安全監(jiān)督、道路建設與設施維護、車輛生產檢驗與駕駛人管理等方方面面，其本身就是一項系統(tǒng)的、綜合的、社會性工作。要切實扭轉道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現狀，消除存在的安全隱患，徹底改變公安交通管理部門唱“獨角戲”的被動局面，我認為，首先應從以下三個方面進行整改。

1、確立政府主導地位，實行部門協(xié)作配合，建立“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要充分發(fā)揮政府主導作用，將道路交通安全工作列入政府經濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主，定人、定責、包村、包車、包路段，建立以農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組、學校為主干的前沿陣地。大力推進道路交通安全宣傳“五進”工作，構筑道路交通安全宣傳網絡，全方位落實道路交通安全管理責任。

2、建立健全長效管理機制，加大監(jiān)控管理力度，要建立長效管理機制，從制度建設入手，著眼規(guī)范管理，形成一套完整的管理機制。一是要建立和堅持經常性的道路交通安全聯(lián)席會議制度，將道路交通安全管理工作納入各級黨委、政府的重要議事日程，層層成立交通安全委員會，定期分析形勢，研究預防對策。二是要制定交通安全防控措施強化路面管控力度，加強對交通安全矛盾最尖銳、問題最突出、最關鍵的時間內的防控力度。三是要強化安全宣傳教育制度，提高廣大人民群眾的自我保護能力，突出對駕駛人、中小學生的教育宣傳，以“交通安全學?！?、“交通安全村”和“文化中心戶”為創(chuàng)建載體，多形式多渠道加強道路交通安全宣傳，營造道路交通安全氛圍。四是要健全道路交通建設與安

全設施建設同步制度，將交通安全設施納入農村總體建設規(guī)劃，杜絕新的事故黑點，徹底改變過去重修路、輕管理，重形象、輕安全等現象。

3、嚴格責任追究問責制，明確各部門監(jiān)管職能，要嚴格責任倒查追究，按照“誰主管、誰負責”的原則，對疏于管理引發(fā)重、特大交通安全事故的當地黨委、政府主要領導和主抓領導，進行嚴肅查處，促使道路交通安全目標管理和責任管理真正落到實處。要落實部門主管責任，強化依法監(jiān)管，依法依規(guī)履行職責，突出管理重點，把住安全環(huán)節(jié)。首先，公安交警重點抓源頭，嚴把機動車注冊登記和駕駛人考核關，加強路面控管和秩序維護，嚴厲打擊各類交通違法行為。其次，工商、質檢部門要加強對機動車生產企業(yè)的監(jiān)管，嚴把車輛生產準入關，大力清理整頓車輛非法改裝和報廢回收拆解企業(yè)，防止非法拼裝、報廢車上路。公路、交通、建設等部門要將道路安全設施建設作為重點，完善交通安全設施，提高道路安全通行能力。交通部門要加強交通運輸市場的安全監(jiān)管，嚴把運輸市場的準入關。農機部門要管好管住拖拉機等農用車及駕駛人，要與相關職能部門相互配合，在執(zhí)法過程中做到你中有我、我中有你、相互支持，形成執(zhí)法合力。

總之，要嚴厲打擊道路交通違法行為，消除道路交通安全存在隱患，確保道路交通安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。

謝謝大家！

二0一一年七月二十一日