第一篇：探討B(tài)IM技術在施工階段管理中的運用價值論文

摘要：在項目施工管理中推廣BIM技術已成大勢所趨。在介紹BIM概況的基礎上，提出施工階段的BIM應用方案，基于某工程的BIM模型，通過虛擬施工、計劃制定等，探討B(tài)IM在施工階段的進度、質量、成本等目標控制中的應用價值，為推動BIM在施工管理中的普及和深入應用提供借鑒與參考。

關鍵詞：BIM;施工管理；應用方案；目標控制。

Abstract:Popularizing BIM technology has become a trend in construction management.This paper introducesthe general situation of BIM and puts forward the application scheme of BIM in construction stage.Based onBIM model of a project,explores the value of BIM application in object control of project construction suchas schedule,quality and cost by virtual construction and planling,and provides reference for the in-depthapplication of BIM in construction management.Keywords:BIM;construction management;application scheme;object control.引 言。

近年來，BIM受到國內外學者和從業(yè)人員的廣泛關注。BIM包含一個建筑物從概念到拆除的全生命周期中的所有信息，在項目各個階段，不同參與方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持各參與方的協同工作，充分利用模型中的信息進行設計優(yōu)化、施工管理、運營維護等。2003年3D參數化設計被引進中國，經歷十幾年發(fā)展，BIM技術的應用已經成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。住建部規(guī)定（建質函〔2015〕159號），到2020年末，以國有資金投資為主的大中型建筑等新立項項目的BIM集成應用比率應達到90%.在當前的國內建筑市場中，設計階段的BIM應用較為成熟，而施工階段BIM應用的廣度和深度亟待提升。BIM概述。

2.1 BIM軟件。

在建設項目的全生命周期中，從項目決策、規(guī)劃設計、施工建造到運維管理，BIM涉及不同專業(yè)、多參與方在項目不同階段的應用，僅靠一個或一類軟件很難實現BIM在項目全生命周期中的集成應用。了解不同BIM軟件的功能與特點，是BIM在項目中成功應用的前提。

2.2 BIM應用價值。

通過在統(tǒng)一的BIM模型中實時準確地共享信息，實現不同階段、多參與方的協同工作，BIM可以提高項目全生命周期的管理水平，保證項目的質量和收益。設計方創(chuàng)建相應精度的BIM模型，綜合碰撞檢測并調整后，施工方參照模型施工，可以減少返工與變更，控制進度，降低合同履行的風險。工程交付后，BIM模型還能為設備維護、能源監(jiān)管等提供支持，有效控制項目的運維成本。

BIM的集成化應用是一個系統(tǒng)工程，需要具備針對各階段、各環(huán)節(jié)的BIM應用軟件以及必要的BIM應用標準。目前這樣的條件尚未完備，但BIM可以大幅提升項目的整體效益，在建筑業(yè)普及BIM勢在必行，BIM應用價值的發(fā)揮與建筑企業(yè)未來的發(fā)展密切相關。施工階段BIM應用方案。

3.1 應用目標。

當前，設計方的BIM應用已相對成熟，推廣BIM的重點是發(fā)揮BIM在施工階段的應用價值。通過BIM技術的應用，改進建設流程，減少浪費，實現項目的精益建造，促進建筑業(yè)的轉型與升級。在施工階段，可以應用施工BIM模型實現以下目標：

（1）可視化施工指導，如三維交底、虛擬施工。施工交底時，通過BIM模型可查看工程的細部構造，場地布置、腳手架布置、管網管道布設、復雜節(jié)點鋼筋等情況。

不同時間節(jié)點的虛擬建造情況也可指導現場人員的管理工作，使施工人員在動工前直觀了解施工內容，減少返工情況的發(fā)生。

（2）精細化施工管理，包括信息、進度、質量、資源、資金等管理。將各種工程資料即時匯總至BIM模型后，可便捷查詢各類工程信息，結合虛擬施工的情況，進行工程的進度控制和質量管理。根據具體需求對施工BIM模型進行資源分析后，管理者可按消耗量制定采購計劃，實行限額領料，調整資金計劃，以精細化的管理來控制項目的施工成本。

不同的項目因工程特點、軟件平臺、企業(yè)期望等不同，應用BIM所要達到的目標不盡相同。一個項目BIM應用的具體目標應該依工程實際情況而定，既要讓BIM落地，又要有所倚重，不宜求全求大，使BIM流于形式，而影響其價值的發(fā)揮。

3.2 施工模型。

可準確計量的3D模型只是一個基礎，施工階段更多應用的是附加了時間、價格信息的4D、5D模型，創(chuàng)建方式有兩種：一是對設計方的3D模型補充施工信息得到所需模型；二是依據設計圖重新創(chuàng)建施工所用BIM模型。

第一種是在項目全生命周期應用BIM的理想方式。從設計到施工，再到運維，使用統(tǒng)一的BIM模型，在不同階段分別向模型錄入對應信息，隨著項目的進行，模型所含信息逐漸豐富，應用價值越來越大。而目前設計所用BIM軟件多是由國外開發(fā)，創(chuàng)建的模型不符合國內計量規(guī)范和圖集，不能直接進行施工應用。通過一些插件，可將設計模型導入國內軟件繼續(xù)進行BIM應用，但當前的插件沒有完全解決軟件之間的接口問題，依然存在數據丟失的風險。

第二種方式也稱翻模，是目前推廣BIM的過程中施工企業(yè)普遍采用的方式。施工方大多采用國內軟件，因其建模思路、軟件操作易于掌握，較少出現有悖相關規(guī)范的情況，便于應用BIM模型開展施工管理工作。然而對于項目全生命周期的BIM應用而言，二次建模是一種耗時的重復工作，阻礙了模型價值的充分發(fā)揮，降低了基于BIM的施工管理效率，是BIM集成化應用的缺口。

3.3 應用流程。

在3D模型的基礎上，結合定額、信息價、市場價等可得成本模型，考慮施工組織方案與進度安排，可得進度模型。將成本與進度結合，利用5D BIM模型，模擬工程建造的過程，制定按區(qū)域、時間等劃分的資源及資金需求計劃，基于BIM進行施工管理。圖1為施工階段的BIM應用流程。施工管理BIM應用實踐。

BIM應用的案例工程位于四川大學江安校區(qū)，為框架結構實驗樓，建筑面積5295.03m2,高度20.45m.結合工程資料、軟件等情況，確定了下述應用目標，探索BIM在施工管理中的應用價值。

4.1 信息管理。

掃描構件二維碼可查看信息，既有名稱、規(guī)格、材質、工程量等基本信息，也包含班組、質量報告、驗收單等施工信息?；谶@些信息進行管理，施工出現問題時，能夠究責到人。除構件信息以外，在BIM瀏覽器上還可查詢圖紙、清單表、現場圖片、會審記錄、簽證單等資料，依據各種相關信息管理施工過程。基于BIM信息的管理功能，將管理人員從項目繁雜資料的查找中解放出來，通過標簽可快速找到所需資料，有更多的時間與精力分析、解決問題，更為有效地進行項目管理。

4.2 進度管理。

將模型與進度計劃、造價信息掛接，得到5D BIM模型，利用駕駛艙，通過虛擬施工管控項目進度。隨著時間推移，模型逐漸建造起來，施工任務和造價曲線也不斷變化。圖2、3分別表示施工任務提前或滯后完成，還可按實際需要查看任意指定時間節(jié)點的建造情況。依據模型虛擬施工的情況，管理人員可掌握項目整體進度和資金趨勢，確定相應的工期計劃及資金計劃。

4.3 質量管理。

現場人員利用移動端查看工程模型，對比實際施工情況，將工地的項目進展、簽證表單、驗收記錄等照片及時上傳到BIM系統(tǒng)，便于管理人員隨時核查現場的施工情況。當現場施工與BIM模型有偏差時，除了上傳偏差點圖片，現場人員還可將自己的意見錄音反饋至系統(tǒng)，為質量管理工作提供參考。

4.4 資源管理。

按照不同需求，基于區(qū)域、時間或構件等統(tǒng)計施工材料的用量進行資源管理。得到相應需求的材料用量，考慮市場價格等因素后，管理者就可以制定采購計劃，適時購入材料。既規(guī)避了材料不足造成工期延誤的風險，又避免了材料過剩導致的施工成本增加。此外，BIM軟件也可以生成派工單，進行施工班組管理，實現安全文明施工和勞動力資源的合理利用。

4.5 資金管理。

對不同區(qū)域進行資金管理時，可以按造價形式查看各分部分項工程的造價及所占比例，也可以進一步查看該區(qū)域的人工、材料、機械等費用組成。管理人員進行多種形式的費用分析后，可以確定成本控制關鍵點，調整資金分配方案，保障項目順利竣工。工程結算后，管理者可以對本項目的預算價、合同價、結算價等進行對比，分析總結整個工程的資金使用情況，為企業(yè)后續(xù)項目的資金管理工作提供依據。結 語。

BIM在大型復雜工程中的應用價值顯著，該類項目是BIM推廣的重要領域。目前，從設計階段到施工階段，重復建模阻礙了BIM模型的有效應用。突破軟件方面的技術壁壘，發(fā)布行業(yè)統(tǒng)一的BIM應用標準，彌補集成化應用的缺口，是推動BIM 2.0時代發(fā)展的必行之路；適應BIM給工程項目帶來的管理流程變化是施工企業(yè)成功應用BIM的重要基礎。

參考文獻：

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第二篇：淺析BIM技術在市政道橋施工中的應用

淺析BIM技術在市政道橋施工中的應用

摘要：目前，隨著技術的發(fā)展，BIM技術已經應用于各個建筑行業(yè)。介紹了BIM技術的概念特點，重點研究了BIM在市政道橋施工階段的應用價值以及存在的問題。

關鍵詞：BIM、市政、道橋施工

自世紀80年代隨著個人計算機技術的發(fā)展，信息技術得到了飛速發(fā)展，廣泛應用于各個領域。在工程建設領域，CAD技術的廣泛應用，大大提高了生產效率。但現今工程項目越來越復雜、建筑越來越高、規(guī)模越來越大、跨度越來越大，單靠想象非常困難，CAD二維設計不能滿足各方協調溝通。為了能有效的提高生產效率，借鑒了制造業(yè)的PDM和PLM技術，建筑業(yè)開發(fā)出了BIM技術。

1、BIM的概念及特點

BIM 的全稱是 Building Information Modeling，由 Autodesk 于2002年明確提出，表示三維圖形為主、面向對象、建筑學有關的電腦輔助設計。由于對計算機硬件要求較高，直至最近幾年才開始廣泛應用。BIM技術不僅僅指單一的某一個軟件，更是指將工程項目中各種信息通過數字技術來有機的整合成一個多維度的可視化的模型的這樣一種理念。BIM模型本身是基于信息技術的各類信息綜合而成的載體，使得施工各方主體可以隨時共享資源，并可根據需要，在項目不同階段可以對BIM進行插入、提取、更新和修改信息以更準確的反映項目內容。與傳統(tǒng)的CAD相比，BIM技術除了在空間上達到三維，更引入了時間等其他的維度，這帶來了幾個好處。

（1）、全生命周期：基于相同的BIM建模標準，項目從開始的設計階段、到施工階段乃至運營維護階段，共用同一個模型，并在最開始的模型上面根據實際情況進行修改，達到全方位、全歷程的設計和模擬；

（2）、可視化：BIM 可以構建建筑物的三維模型，實現了構構件的可視化，無論是否是專業(yè)人員，都可以在共享的同一個平臺上直觀的看到構件成型后的樣子，使得溝通更有成效；

（3）、協調性更好：每一個項目的設計都需要多方合作，甚至參與設計的單位都不是同一個單位，各專業(yè)設計師設計所考慮的出發(fā)點往往有差異，在設計過程中，往往造成不必要的返工。采用BIM技術，可即時生成各方設計的圖紙，實現各方設計與圖紙的同步。

（4）、模擬與優(yōu)化：應用 BIM 技術可以對施工過程進行多方位的模擬，包括施工平面布置模擬、施工進度模擬、構件安裝模擬乃至建筑物運營之后相關模擬?；诟嗟捻椖啃畔?，可以更準確的進行模擬，從而進行項目管理、特殊設計的優(yōu)化、成本與工期的控制等等。

BIM技術的實現是基于同樣的標準下不同軟件協同完成的，實現規(guī)劃、設計、施工、管理和維護等諸多信息傳遞和共享。目前比較成熟的BIM軟件系列有:REVIT系列、Bentley Systems系列、ArchiCAD系列、Digital Project系列、Vectorworks系列、Tekla

Structures系列、Dprofiler系列、基于AutoCAD的應用程序系列。應用相關軟件，項目進行建模，可生成圖紙，進行成本核算、能耗分析、設計以及集成不同信息的管理系統(tǒng)等。

2、市政施工特點

市政工程主要指城市基礎工程建設，是城市發(fā)展的重要前提，一般是由政府投資的城市配套基礎公益性項目，其中市政道橋是其中最主要的組成部分。由于市政施工一般在城區(qū)，使得市政工程有別于其他工程的特點。

（1）、施工工期緊，市政工程在施工過程中會不可避免造成對周邊環(huán)境的影戲，基于政府目標、交通限制以及便利市民的要求，施工工期越短越好，為此搶工期對于施工企業(yè)是家常便飯，容易造成為了工期而減少質量的控制。

（2）、施工周邊環(huán)境復雜。在城市中施工，施工范圍周邊往往有各種構筑物，包括房屋、管線、現有道路等，在施工中不可避免對其他構筑物有一定的影響，同時周邊環(huán)境也對施工進度、安排有很大的干擾。

（3）、協調單位眾多。市政道橋施工經常要面對高空架設及地下敷設的管線的處理，由于涉及的管線較多，協調解決困難。

（4）、配套單位眾多。一般市政施工中，包括各種管線的施工、智能交通的施工、道路橋梁的施工、照明的施工等，參建的單位多，常有多家單位不同時間段進場施工。相互協調、交底困難。

3、基于BIM技術在市政施工中的的應用

相對建筑行業(yè)，市政行業(yè)應用BIM技術起步較遲，有相關專業(yè)多，涉及面廣，難度大等特點，近幾年通過相關部門的大力推廣，BIM技術在一批市政道橋工程中有了初步應用，并取得了一定的成果。根據相關經驗，對于市政道橋施工，應用BIM技術貫穿整個施工階段，可很好的保證施工的進度、成本、質量。

（1）、進度保證

采用BIM技術建立三維模型，結合施工進度計劃，建立基于時間維度的4D模型，對項目進行施工模擬，形象的展示項目不同時間階段的施工情況，據此可確定項目節(jié)點工程以及最優(yōu)施工方案。對于重點、難點工程，應用BIM技術進行可視化施工模擬，合理規(guī)劃施工平面布置、施工機械的使用、材料的運輸堆放等，從而達到時間、資源最優(yōu)化配置的目標。

（2）、施工工序優(yōu)化

在施工之前，通過建立模型，依據施工計劃，形象的展示現場施工情況。對于復雜的施工方案，可進行施工模擬確定最優(yōu)工序。對于在工廠內預制的鋼箱梁、箱梁等構件，可通過碰撞檢測，有效減少返工情況。

（3）、施工管理優(yōu)化

在施工行業(yè)，施工管理往往很粗狂且無前瞻性，甚至可以用混亂來形容。通過施工方案的模擬，可以提前發(fā)現施工過程中可能出現的問題并進行解決，可明顯減少施工問題的發(fā)生、簡化施工現場管理活動。同時，對于復雜的施工方案，應用三維模型進行技術交底、指導施工，使工人更易理解，溝通更方便。

（4）、施工協調

市政道橋施工中不只是跟業(yè)主、設計、監(jiān)理交流協調，還要跟各管線單位、交通部門、各配套工程施工單位之間等進行協調溝通，對于其中不是從事土木行業(yè)的人員，是很難根據圖紙文字描述想象出三維形狀的，基于BIM技術的三維模型進行交流可明顯提高效率。

4、BIM技術在市政工程應用遇到的問題

目前，BIM技術在市政施工中已經有了相當多的應用，但存在的問題也較多。（1）、應用不夠深入。施工單位BIM最普遍的套路就是拿著設計院的CAD圖紙，用軟件再次建立模型。很多BIM項目只是面子工程，把模型建了出來，渲染了幾張圖片，就號稱是使用了BIM，沒有真正挖掘出BIM的優(yōu)勢。

（2）、軟件不成熟。市政路橋隧施工中涉及的東西較多，環(huán)境復雜，對于BIM的訴求比建筑更高，但應用BIM的效果并不盡如人意，主要是因為沒有很好的市政BIM軟件。除此以外，各軟件中對于施工中很重要的造價算量模塊，實際使用效果并不好，無法真正用在商務算量中。最后，相對建筑領域，市政行業(yè)BIM各軟件之間尚無統(tǒng)一的標準或接口，不利于推廣和互通。

（3）、BIM人才的不足。BIM人才不僅僅是使用相關軟件建模，更主要的是能夠以BIM的理念來與實際施工有機結合起來。在施工企業(yè)，既有相應的信息化相應素質又有建筑專業(yè)技術的人員數量較少，而要完全發(fā)揮BIM技術的優(yōu)勢，工作量將非常大，要求的人員比較多，因此現有人才很難滿足各個項目的需要。

5、結語

BIM技術作為繼CAD后的又一革命，毋庸置疑將改變整個建筑行業(yè)的發(fā)展。目前BIM在市政行業(yè)還是處于探索階段，但隨著國家相關政策的出臺以及相關部門的引導和支持，大大推進了BIM技術在市政行業(yè)的發(fā)展。在市政施工行業(yè)，應用BIM在有效的提高工作效率的同時，能更精確，更細致的控制施工中的各個階段，打破以前重經驗不重技術的怪圈，推進施工技術的發(fā)展。

參考文獻

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第三篇：淺談施工安全技術在項目管理中的運用和操作論文

隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展與進步，為了使施工項目得以有序進行，使施工成本得以優(yōu)化，在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢就要加強施工安全的重視度，只有安全施工才是獲得經濟效益與社會效益的前提，才能保障施工人員的生命財產安全，推進建筑施工行業(yè)的有序健康發(fā)展。建筑施工當中存在很多安全問題與安全隱患，針對這些安全問題提出合理化的解決對策，并加強對安全問題的預測，及時對施工技術管理進行改進才能避免更多安全事故的發(fā)生。

1.工程項目中的生產安全

安全生產不僅關系到建筑施工單位利益的獲取，更關系到施工人員的生命財產安全與建筑業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近年來，我國建筑業(yè)經常發(fā)生各種安全事故，從電視、廣播、網絡中經?？吹借F路、煤礦等工程開展中出現安全事故，造成了巨大的經濟損失，危及到很多施工人員的生命。深人對這些安全事故的分析發(fā)現，職工、領導以及安全生產制度、工程項目安全生產都是重要的影響因素，都與事故存在緊密聯系。由此,安全生產管理的根本就是保障人員安全，這是施工企業(yè)最根本的目標，也是促進社會生產，維持社會生產穩(wěn)定與安全的基本條件。首先要對安全保證體系與安全監(jiān)督體系進行健全，建立起更加完善與系統(tǒng)的安全監(jiān)督網絡，始終堅持以人為本的安全生產原則，開展文明施工與安全施工，落實“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一領導、統(tǒng)一協調”的安全管理制度，使標準化的安全設施得以推廣，同時這也是工程項目安全生產管理的重要基礎。

2.工程項目管理中的安全技術管理

一個工程項目的開展涉及到的人員、部門眾多，項目成員如何分配也是關鍵內容，通常會將安全生產小組劃分出不同的責任人，對不同的安全區(qū)域進行管理與監(jiān)督，并選出一個小組長進行工作指導，具體的工作由安全小組成員完成，安全小組成員可以按照項目大小進行配備，但技術經理或者相關負責人的主要責任劃分不清。實際上,工程技術人員在安全管理中作用也是很大的，一個項目能否運行良好需要從立項開始加強，從項目開始技術人員就承擔起了安全管理任務，肩負的安全責任很大。比如，在工程招投標中，為了選擇可行的安全技術措施方案，會對設計圖紙進行會審、自審并對施工使用到的原材料進行檢驗、對相關儀器進行測試，匯總成報告交由上級部門審批，然后才能確定最終的施工方案，對作業(yè)指導書進行編制，優(yōu)化現場的安全施工方案，加強安防系統(tǒng)的設計，做好設備的吊裝等，編制網絡進度計劃并實施，做好各項技術的交底與工程質量的驗收等，其中，最為重要的就是安全管理，以上所有施工因素都與安全管理息息相關。

“安全生產，責任重大”這是很多施工單位施工過程中秉承的理念，采取一切手段將安全事故消除是每一個施工人員責無旁貸的，也是施工單位安全生產的目標，安全生產貫穿在整個項目實施始終，即使是幾秒鐘的施工如果不能落實安全技術操作或者管理就會引發(fā)更大的安全事故，造成無法挽回的損失。并且，安全生產也是一個系統(tǒng)性的工程，需要確保全體人員的共同參與支持，使全體員工樹立起安全生產的觀念，將安全意識增強。與此同時，安全生產工作也需要技術支持，從本質上看，安全工作與技術工作是緊密相連的,工程項目質量優(yōu)劣也有很大一部分是安全技術決定的，如果存在較小的質量問題，也會被劃分為不合格，這種劣質問題一直累積就會出現安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，危及人員的生命安全。從安全管理體制上看，即使大型工程項目安全管理人員也不能每一個施工工序都監(jiān)督到位,通常會采取分包分管的方式,這就又產生了一個管理問題:從業(yè)務劃分上看，技術管理與安全管理存在聯系，由此，工程技術人員與安全生產人員承擔著相同的責任。

3.施工安全技術與防護對策

3.1加強設計，依法執(zhí)行

對于一個工程項目來說，組織設計也是非常重要的內容，不僅對全局有統(tǒng)領作用，更在全局規(guī)劃上起到引導與定位作用，要想確保每一個施工環(huán)節(jié)都能有序、規(guī)范進行，就要加強設計，依法執(zhí)行相關事宜^對施工合理組織需要做到的是:在組織整個施工作業(yè)過程中，利用好各項施工資源,對施工作業(yè)流程合理安排，并組織好施工作業(yè)人員，對技術等級進行編制，防止產生交叉作業(yè)或者施工當中的相互干擾，使施工更加文明、安全。

3.2將責任落實，嚴格執(zhí)行監(jiān)督

可以在施工單位內部設置專門的管理部門，并委培專人定期進行安全檢查，施工部門的安全負責人需要督查安全工作。施工單位還要建立健全安全施工責任機制與安全培訓教育機制，對施工操作流程與規(guī)章制度進行完善。深入施工現場進行安全監(jiān)督與管理，一旦發(fā)現了安全問題需要及時上報責任人，對于違規(guī)施工的行為要及時制止。

3.3開展預防試驗，加強對安全事故的預防

針對施工現場所使用的設備進行預防試驗，使這些設備能夠得到定期檢查、定期維護，確保在施工中這些設備運行正常、順暢，達到安全生產的標準。預防試驗主要針對的是施工現場的設備、材料以及輔助用品，這些物品使用前要進行試驗，明確其絕緣性能與機械性能，防止劣質材料或者設備應用到施工中引發(fā)安全故障。比如，電氣設備需要進行絕緣與導電試驗,混凝土材料要進行強度與韌性試驗、拉斷力試驗等。很多施工現場的設備因為應用的時間過長會出現嚴重磨損引發(fā)安全問題從而影響到施工的正常進行。由此，施工單位需要在采購設備時檢查合格證與生產許可證，并查看檢修條件，在正式進場前對其安全性能全面檢查,建立定期維修與定期檢查的制度，并不斷完善相關檔案，對于有質量問題的設備嚴格依據我國行業(yè)規(guī)范報廢處理。

3.4做好安全防護，增強安全技術人員的專業(yè)素質

施工單位要在安全技術人員施工過程中向其分發(fā)安全防護衣物、工具等，目的是防止施工中受到安全因素的損傷，施工安全技術人員也要積極佩戴安全帽、使用安全防護工具。與此同時，施工人員要自覺遵守安全生產規(guī)章制度，對基本的操作流程加強學習。施工管理部門也要配合施工單位進行安全管理與監(jiān)督，施工管理部門要向施工人員免費發(fā)放安全防護衣物或者安全帽，并到現場指導施工人員如何進行安全操作，辨認哪些是危險操作,哪些操作可以避免，引導安全技術人員正確、規(guī)范操作。還要加強對施工人員的安全操作培訓，并將培訓的內容詳細記錄到員工擋案中，對于進行了安全培訓教育的依然考核不通過的員工需要對其進行再教育，直到合格為止。施工人員需要不斷適應新崗位與新工作環(huán)境，這些都是順利通過安全考核的重要條件。如果安全操作中遇到了緊急事故需要立即停止施工，并將應急預案啟動，將人員迅速撤離到安全區(qū)域內。鑒于施工當中會使用到新型設備與材料，需要強化對員工的培訓與教育[7]。

3.5及時對施工現場進行清理，使施工更加合理

及時對施工場地進行淸理，減少出現危險物品與障礙物是施工得以順利進行的前提條件，施工場地與周圍搭建的建筑物一定要能符合安全使用標準。施工中會接觸到地下管線與空線等,為了防止這些物品受損就要對其進行保護。此外，施工現場有辦公區(qū)、生活區(qū)與施工區(qū)、后勤區(qū)，這些區(qū)域需要相隔一定距離，防止相互干（下轉第287頁）立，制定相應的應急預案，確保建筑施工的穩(wěn)定以及安全。

3.6對管理進行強化，使各方關系得以協調

在實際施工單位，管理人員、工人間的關系必須協調好，并明確各自的職責與權力，針對某些施工中存在的問題能夠相互協商、探討，在不損害各方利益的情況下使問題得以解決，只有團結協作、為共同的利益目標奮斗才能增強施工凝聚力。協作是通過各部門討論得出一致結論的過程，不能僅憑個人的臆斷操作，而是要符合雙方共同的利益目標。最后，進行以預防為主的安全管理，安全管理固然是施工重點，但預防更是重中之重，加強安全事故的預防不僅能夠降低企業(yè)損失，還能提髙企業(yè)聲譽，使企業(yè)單位各方評價更高。由此，在安全管理前必須做好安全事故預防，這樣才能為安全技術操作創(chuàng)造更良好的環(huán)境[8]。

4.結束語

綜上所述，建筑施工當中有很多潛在的影響施工安全的因素，這些因素如果不能有效預防與處理就會引發(fā)安全事故，影響到施工進度與施工各項安全操作。由此，本文主要介紹了工程項目中的安全生產，并提出了幾點安全技術管理對策，表現了做好安全技術研究與應用并加強施工管理是確保建筑施工得以順利、規(guī)范進行的關鍵。

第四篇：淺談BIM技術在設備管線方面優(yōu)化的應用價值

淺談BIM技術在設備管線方面優(yōu)化的應用價值

龔家浩

60190221

《BIM導論》課程論文，指導老師黃素清

摘要

BIM技術在機電工程管道中的應用更為復雜。BIM技術可用于機電管道的碰撞檢測和綜合布置，實現管道走向、安裝高度和布置的優(yōu)化設計，方便工程安裝，實現空間的最大利用?；贐IM技術的應用，分析了設計過程中集成管理的優(yōu)化，從碰撞檢測、設備管線布置、虛擬施工等方面對項目建模進行了分析和優(yōu)化。，以保證管道維護空間和建筑物的整體凈需求。

關鍵詞：BIM；管線綜合；碰撞檢查

0.引言

隨著BIM技術在我國的發(fā)展和應用，BIM在機電管線綜合應用中的優(yōu)勢日益凸顯。為了滿足日益龐大的建筑規(guī)模和復雜的使用功能，BIM機電管線對設計企業(yè)、施工企業(yè)乃至業(yè)主的要求越來越激烈。

BIM技術的可視性使設計人員能夠在虛擬三維環(huán)境中直接瀏覽管道安裝效果，發(fā)現傳統(tǒng)二維設計中的碰撞沖突，及時優(yōu)化設計方案，避免施工階段出現的錯、漏、缺問題，大大提高了管道的綜合設計能力，提高了設計質量。

1．BIM技術主要特點

1.1、BIM技術軟件與應用價值

1.1

BIM技術軟件概述

BIM技術軟件涵蓋了廣泛的領域，包括整個生命周期的規(guī)劃設計、施工和運營管理。BIM技術軟件不是一個簡單的獨立軟件，也不是一種類似的軟件，而是通過繪圖平臺（圖形引擎）軟件和接口轉換軟件將多個具有不同功能的系列軟件組合而成；而能夠完成每一項功能的軟件不僅僅是一個產品。

BIM軟件技術主要包括BIM核心建模軟件、BIM方案設計軟件、帶BIM接口的幾何建模軟件、可持續(xù)分析軟件、機電分析軟件、結構分析軟件、可視化軟件、模型校核軟件、深化設計軟件，模型綜合碰撞檢測軟件、成本管理軟件、運營管理軟件發(fā)布審核軟件，每個軟件包含多個產品。

1.2

BIM技術軟件應用價值

隨著我國經濟的快速發(fā)展，建筑業(yè)進入了快速發(fā)展時期。大規(guī)模的城市化進程帶來了前所未有的新建需求。隨著工程設計的日益復雜，設計周期短，工期緊，傳統(tǒng)的計算機輔助設計方法面臨著多重困難。BIM技術軟件服務于項目設計、施工、運行和維護的全生命周期，可以為所有項目參與者提供一個順暢溝通和協同工作的平臺。

2.BIM技術在設備管線優(yōu)化中的應用

工程設備管線主要有強電、弱電、消防噴淋、綜合布線、給水、中水、污水及廢水排放、供氣、通風空調、防排煙及采暖等，管線復雜，預制構件接頭處鋼筋密集錯開，如果在施工中發(fā)現各類管道與預制構件重疊碰撞，將給各類管道施工、預制構件的預埋、吊裝、安裝帶來很大困難。

因此，在施工前，采用BIM技術對管道密集區(qū)進行綜合布置設計，對各種施工條件下的管道布置和預制接頭吊裝進行虛擬仿真。提前發(fā)現施工現場存在的碰撞和沖突，盡快發(fā)現施工過程中可能存在的碰撞和沖突，有利于減少設計變更，提高施工現場的工作效率。

2.1

管線碰撞檢查優(yōu)化

如果在施工中發(fā)現各類管道與預制構件重疊碰撞，將給各類管道施工、預制構件的預埋、吊裝、安裝帶來很大困難。

因此，在施工前，采用BIM技術對管道密集區(qū)進行綜合布置設計，對各種施工條件下的管道布置和預制接頭吊裝進行虛擬仿真。提前發(fā)現施工現場存在的碰撞和沖突，盡快發(fā)現施工過程中可能存在的碰撞和沖突，有利于減少設計變更，提高施工現場的工作效率。

利用BIM軟件平臺的碰撞檢測功能，可以提前發(fā)現圖紙和管線的碰撞問題，及時反饋給設計單位，進行施工方案優(yōu)化，減少由此產生的變更申請單，避免后期施工中因圖紙問題引起的停工和返工，不僅提高了施工質量，保證了施工工期，而且節(jié)省了大量的施工和管理費用，也為現場施工和總承包管理打下了良好的基礎。創(chuàng)造了可觀的經濟效益。結合BIM技術的可視化，模擬施工管理人員和施工人員的施工過程和方法，使現場施工不再僅僅依靠平面圖，提高了意識，避免了因理解不當造成的返工現象，加快施工速度，提高現場工作效率。

2.2

管材及附件管控優(yōu)化

（1）

設計優(yōu)化。利用BIM技術對各種管道及附件的路徑和尺寸進行優(yōu)化，并對管道進行綜合平衡設計，以減少部分管道的長度和彎頭的數量，找出較短的路徑和較好的尺寸，預留孔洞或預埋管道。據統(tǒng)計，由于節(jié)約材料消耗而降低的成本可達到工程總成本的3%以上，有效降低材料成本，達到降低成本、提高效率的目的。以暖通管道用鋼板的生產安裝為例，按照傳統(tǒng)的生產安裝方式，大部分損失將超過定額的11%。通過應用BIM技術，可以大大減少浪費，工程損失率小于4%。同時，優(yōu)化施工工藝和技術也可以提高施工效率，減少返工。

（2）

采購數量優(yōu)化。目前，絕大多數建設工程管道及配件一般都是按照招標清單的編號采購，然后簡單地進行審批。施工材料計算困難，往往導致采購材料過多、現場材料大量積壓、占用大量資金、工程造價上升或采購不足等，不能滿足預定工期要求；就連物資申報審核也不嚴格，導致采購錯誤，后來又與業(yè)主發(fā)生爭吵，造成了不少經濟損失。通過BIM模型審核，保證了物料申報的準確性，減少了物料采購數量的誤差。結合施工程序和形象工程進度，精心安排材料采購計劃，既能保證工期和施工的連續(xù)性，又能充分利用周轉資金，減少庫存，減少材料的二次搬運。

2.3人工與機械施工優(yōu)化

BIM技術可根據管線施工工序、進度、成本、質量以及人力、機械、材料等施工信息，實現建設項目施工階段工程進度、人力、材料、設備、成本和場地布置動態(tài)集成管理及施工過程可視化模擬。按照施工過程可視化模擬結果，對各管線之間的工程施工邏輯關系等進行施工現場科學合理規(guī)劃，減少二次搬運，杜絕現場返工，特別是室外管線施工反復開挖，室內管線施工反復搭拆架子問題。

3.結語

BIM技術是信息技術在建筑行業(yè)的直接應用，服務于建筑工程設計、施工、運營和維護的全生命周期。BIM技術為項目的所有參與者提供了一個交流和合作的平臺，為避免失誤、提高工程質量、節(jié)約成本、縮短工期等做出了巨大貢獻，其巨大的優(yōu)勢使業(yè)界越來越重視它。

以某工程管道井為例，采用BIM技術碰撞檢測和三維視景仿真來布置給排水管道、熱水管道、燃氣管道和空氣管道。管道在豎井內交叉，造成大量管道重疊；通過調整各設備管道的安裝位置，減少管道交叉重疊，優(yōu)化設備管道路徑，既節(jié)約了材料，又使整體布局合理美觀，同時可以預留足夠的檢修空間。

參考文獻：

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鐘海容.建筑機電安裝工程管線綜合排布探討[J].四川建筑,2021(4).[5]

漆麗英,王俊博.BIM在管線綜合中的運用[J].土木建筑工程信息技術,2020(12).[6]

陳國平.BIM在建筑室內綜合管線安裝中應用探討[J].中華建設,2020(11).

第五篇：通訊科技在定位技術中的運用論文（推薦）

引言

焦爐四大車的通信方式大多采用無線或感應無線的通信方式。在感應無線的通信方式中，編碼電纜既作為位置檢測使用，又作為數據通信使用。將編碼電纜應用在移動機車的定位上是相當成功的，但將其應用在數據通信上，其缺點是明顯的。首先感應無線通信的工作頻率較低(100kHz左右)，容易受到電氣干擾；其次其通信環(huán)路過長，設備復雜，穩(wěn)定性較差，成本高。近年來，無線電通信技術飛速發(fā)展，已由過去的模擬方式發(fā)展到現在的數字方式，其特點是硬件設備簡單、通信速度快、通信誤碼率低。因此采用無線數據通信技術解決焦爐四大車的通信問題是未來的發(fā)展方向。

1.1通信技術

(1)擴頻通信基本原理擴頻通信，即擴展頻譜通信(Spread SpectrumCommunication)，它與光纖通信、衛(wèi)星通信，一同被譽為進入信息時代的三大高技術通信傳輸方式。擴頻通信是將待傳送的信息數據被偽隨機編碼(擴頻序列:Spread Sequence)調制，實現頻譜擴展后再傳輸；接收端則采用相同的編碼進行解調及相關處理，恢復原始信息數據。(2)擴頻通信的理論基礎擴頻通信的可行性，是從信息論和抗干擾理論的基本公式中引伸而來的。擴展頻譜換取信噪比要求的降低，正是擴頻通信的重要特點，并由此為擴頻通信的應用奠定了基礎?？傊覀冇眯畔挼?0 0倍，甚至10 0 0倍以上的寬帶信號來傳輸信息，就是為了提高通信的抗干擾能力，即在強干擾條件下保證可靠安全地通信。這就是擴展頻譜通信的基本思想和理論依據。位置檢測的基本原理

2.1編碼電纜的結構

編碼電纜由電纜芯線、模芯和電纜護套構成。芯線有兩種，即基準線(R線)和地址線(G0線—G9線)。基準線R在整個電纜段中不交叉，地址線是按格雷碼的編碼規(guī)律來編制的，G0每隔2P交叉一次，G1每隔4P交叉一次，G2每隔8P交叉一次，以此類推，G9在整個電纜段中只交叉一次，P為依靠電纜本身能識別的最小長度。

2.2位置檢測的基本原理

圖1為編碼電纜位置檢測原理示意圖。移動機車上安裝一個天線箱(發(fā)射天線)，天線箱距離扁平電纜10 ~30 c m，天線箱發(fā)射的高頻信號通過電磁感應被地面的編碼電纜接收，R線為平行敷設的一對線，接收到的信號作為基準信號，G0 ~ G9在不同的位置有不同的交叉點，其接收到的信號在經過偶數個交叉后，相位與基準信號相同，在經過奇數個交叉點后，相位與基準信號的相位相反，若規(guī)定同相位時地址為“0”，反相位時地址為“1”，則在編碼電纜的某一位置得到唯一10位的地址編碼，此對應與機車的一個地址。例如圖中G0~G9的地址碼為:001…1。位置檢測單元將地址碼轉換成十進制的米數，即可檢測出機車離編碼電纜始端的距離，從而得到機車的位置。感應無線定位和通信系統(tǒng)

數據通信受到變頻調速器諧波干擾，變頻器工作時，作為一個強大的干擾源，其干擾途徑一般分為輻射、傳導、電磁耦合、二次輻射和邊傳導邊輻射等，諧波的頻率為幾十千赫茲到幾百千赫茲。主要途徑如圖2所示。從圖2可以看出，變頻器產生的輻射干擾對周圍的無線電接收設備產生強烈的影響。下面介紹感應無線通信系統(tǒng)中數據通信和地址檢測的模式，并說明變頻調速器對感應無線通信干擾的原因。

3.1數據通信的模式

感應無線通信的工作頻率為:地面站:79kHz，車載站:49k Hz，這個頻率正好在變頻調速器的諧波范圍，于是產生了同頻干擾。數據通信的流程如圖3所示。由于地面站的數據是通過編碼電纜發(fā)射的，而編碼電纜是單線圈結構，發(fā)射效率較低，要保證車上的接收質量，必須提高車上接收的靈敏度，因此車上的接收天線是多線圈的，并配有信號放大器，因此靈敏度較高，在接收地面站信號時也很容易接收到變頻器的諧波，造成同頻干擾。車上接收到錯誤的數據后就不能往地面站回發(fā)數據，只能等待接收下一幀數據。若干擾仍存在，通信就中斷了。為了消除變頻調速器的諧波干擾，常采用如下兩種方法。

(1)增加一個參數一樣的接收線圈。采用放大器差分輸入(減法器)的辦法來消除干擾，但同時也把有用的信號差分掉了，為了防止有用信號被差分(相減)掉，這兩個線圈必須保持一定的距離。這樣它們接收到的干擾信號就不相等了，因此，用差分相減的辦法不能完全消除變頻調速器的諧波干擾。

(2)采用無線擴頻通信技術。其工作頻率2.4GHz，避開了變頻調速器諧波干擾，是一種徹底解決變頻調速器的諧波對數據通信干擾的辦法。本系統(tǒng)采用的就是無線擴頻通訊技術。

3.2地址檢測模式

感應無線通信系統(tǒng)中，編碼電纜既用作地址檢測，又用作數據通信，因此地址檢測和數據通信只能分時進行，地址檢測建立在數據通信之上。即在一個通信同期內，有一段時間用于車上調制器發(fā)送載波，以便地面站檢測地址，如圖4所示。由于變頻調速器的干擾，車載站接收到錯誤的數據后不能回發(fā)數據，也就不能發(fā)送載波(用于地址檢測)了，因此地址檢測便不能實現。

3.3變頻調速器的諧波對感應無線數據通信干擾

編碼電纜既用作地址檢測，又用作數據通信，通過編碼電纜和車上天線箱的電磁感應實現車載站和地面站的數據交換。近年來，變頻調速器在工業(yè)控制中得到了廣泛的應用。但它工作時頻率豐富的諧波對周圍的設備帶來了嚴重的干擾。其嚴重后果有:

(1)影響無線電設備的正常接受；

(2)影響周圍機器設備的正常工作，使它們因接受錯誤的信號而產生錯誤動作。所以數據通信應采用抗干擾能力強，尤其是抗變頻調速器諧波干擾的通信技術。結束語

焦爐四大機車之間的數據通信采用無線擴頻通信方式，有如下優(yōu)點:

(1)抗干擾能力強，誤碼率低，提高了數據通信的質量；

(2)擴頻通信設備所使用的芯片絕大部分是數字電路，設備集成度高，便于維護；

(3)工作在全球通用的、無需申請許可的2.4GHz的ISM波段上，波特率達19.2Kbps，既有效地避開了變頻器等工業(yè)電器的干擾，又提高了通信的速度。因此，6#焦爐在四大機車定位技術中的應用是十分可靠的，具有很廣泛的應用價值。