第一篇：現(xiàn)代城市道路路燈設計

學

號：

成績：

現(xiàn)代城市道路路燈設計

院

部： 光電信息工程學院 專

業(yè)：

光電信息工程

姓

名：

石杰仁

指導教師：

周海濱

二〇一二年五月

摘 要

隨著城市市政建設的發(fā)展，傳統(tǒng)的路燈控制與維護手段以遠遠不能適用城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度。城市市政建設日新月異，寬闊的街道，各種各樣的路燈給城市帶來了光明的同時也增添了城市的魅力。但是由于道路路燈眾多，傳統(tǒng)的人工管理模式已經和快速的現(xiàn)代化的城市健設不相適應。本文將介紹用小器件模擬現(xiàn)實物品。設計個簡單的基于光電傳感器控制繼電器的路燈控制系統(tǒng)，闡述系統(tǒng)控制的原理。

關鍵詞：光電傳感器；繼電器；路燈控制

Abstract With the development of municipal construction, the traditional means of control and maintenance of street lights to fall far short of the rate applicable to the development of urban modernization.City municipal building with each passing day, wide streets, a variety of street lamps brought light and also adds the charm of the city.However, due to a number of road lamps, traditional manual management mode and the rapid modernization has been the city can not meet health setting.This article describes a small device simulation with the real items.Design a simple relay-based optoelectronic sensor control lamp control system, describes the principles of system control.Keywords: photoelectric sensor;relay;lamp control

目 錄

第一章 光控電路原理 ????????????????????????5 1.1 概 述????????????????????????????5 1.2 電路原理????????????????????????????6 第二章 控制電路 ??????????????????????????7 第3章 元件的選型 ?????????????????????????9 3.1 光敏電阻選型??????????????????????????9 3.2 繼電器選型???????????????????????????10 3.3 接觸器選型???????????????????????????11

3.3.1接觸器種類 ??????????????????????????1 3.3.2接觸器選型原則 …???????????????????????11 參考文獻 ?????????????????????????????14

第一章 光控電路原理

1.1概述

1.1.1 設計要求

設計一個路燈自動控制開關電路，用光敏傳感器實現(xiàn)自控，能在天黑時自動點亮路燈，天亮后又自動關燈。控制電路用電池供電，熄燈后電路耗電小。

(1)．利用光敏電阻作為光敏傳感器，555作為滯后比較器來設計電路。

(2)．當光線強到一定程度時，555的輸出發(fā)生跳變，當光線暗到一定程度時，555 的輸出也要發(fā)生跳變。

1.1．2設計的作用、目的

自動控制開關路燈電路，用光敏傳感器實現(xiàn)自控，能在天黑時自動點亮路燈，天亮后又自動關燈。

通過自動控制路燈電路有效的節(jié)約了能源，減少了人力和物力的浪費。

1.2 電路原理

該光控路燈電路由光控觸發(fā)器電路、開關電路、電源電路和控制電路組成。

圖1.2.1 光控觸發(fā)器電路由光敏電阻RG、電位器Rp、電容C3、C4、電阻R3和時基電路IC555組成

開關電路由晶閘管VT、電阻R2等組成

電源電路由降壓電容C1、電阻R1、穩(wěn)壓二極管VS。整流二極管VD和濾波電容組成，交流220v電壓經c1降壓、vs穩(wěn)壓VD整流及c2濾波后產生8.5v直流電壓供給VCC.在白天（自然光照正常時），光敏電阻受光照射而呈低阻狀態(tài)，IC6腳和2腳電壓大于2VCC/3,IC的3腳輸出低電平，VL不發(fā)光，晶閘管Q處于截止狀態(tài)繼電器不工作。

在夜晚或在白天光照不足時RG因感光量減少，甚至無光照時，RG的阻值開始變大，使IC2、6腳電壓開始下降，當兩腳的電壓降至VCC/3時，IC內部翻轉，其3腳由低電平轉換為高電平，使VL導通發(fā)光，使Q受觸發(fā)導通繼電器線圈得電工作。

R1、R2、R3分別選用1/

2、1/

4、1/8的碳膜電阻。RG選用MG44型硫化鎬光敏電阻，RP選用小型電位器。C2、C4均選用耐壓為16V的鋁電解電容；C3選用獨石電容C1選用耐壓值大于450的滌綸電容。VD選用IN5408型硅整流二極管，VS選用1/2W、9V的穩(wěn)壓二極管；VL選用φ5mm的發(fā)光二極管 ；Q選用3A、400V的雙向晶閘管。

第二章 控制電路

該電路是用繼電器控制接觸器進行控制。

圖2.1 SB1、SB2為檢修開關當出現(xiàn)問題時只需斷開一路開關。KA1.1、KA1.2為繼電器常開觸點KA線圈得電后KA1.1 KA1.2閉合使KM1 KM2線圈分別得電以控制KM1 KM2常開觸點閉合將路燈點亮。

繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節(jié)、安全保護、轉換電路等作用。

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。這樣吸合、釋放，從而達到了在電

路中的導通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點，可以這樣來區(qū)分：繼電器線圈未通電時處于斷開狀態(tài)的靜觸點，稱為“常開觸點”；處于接通狀態(tài)的靜觸點稱為“常閉觸點”。

使用繼電器好處：低電壓控制高電壓；小電流控制大電流,通過繼電器與開關的組合可以達到自動控制的目的

第三章 元件的選型

3.1光敏電阻選型

光敏電阻器是利用半導體的光電效應制成的一種電阻值隨入射光的強弱而改變的電阻器；入射光強，電阻減小，入射光弱，電阻增大。光敏電阻器一般用于光的測量、光的控制和光電轉換（將光的變化轉換為電的變化）。常用的光敏電阻器硫化鎘光敏電阻器，它是由半導體材料制成的。光敏電阻器的阻值隨入射光線（可見光）的強弱變化而變化，在黑暗條件下，它的阻值（暗阻）可達1~10M歐,在強光條件（100LX）下，它阻值（亮阻）僅有幾百至數(shù)千歐姆。光敏電阻器對光的敏感性（即光譜特性）與人眼對可見光（0.4~0.76）μm的響應很接近，只要人眼可感受的光，都會引起它的阻值變化。設計光控電路時，都用白熾燈泡（小電珠）光線或自然光線作控制光源，使設計大為簡化。

光敏電阻的工作原理是基于內光電效應。在半導體光敏材料兩端裝上電極引線，將其封裝在帶有透明窗的管殼里就構成光敏電阻，為了增加靈敏度，兩電極常做成梳狀。用于制造光敏電阻的材料主要是金屬的硫化物、硒化物和碲化物等半導體。通常采用涂敷、噴涂、燒結等方法在絕緣襯底上制作很薄的光敏電阻體光敏電阻原理圖及梳狀歐姆電極，接出引線，封裝在具有透光鏡的密封殼體內，以免受潮影響其靈敏度。在黑暗環(huán)境里，它的電阻值很高，當受到光照時，只要光子能量大于半導體材料的禁帶寬度，則價帶中的電子吸收一個光子的能量后可躍遷到導帶，并在價帶中產生一個帶正電荷的空穴，這種由光照產生的電子—空穴對了半導體材料中載流子的數(shù)目，使其電阻率變小，從而造成光敏電阻阻值下降。光照愈強，阻值愈低。入射光消失后，由光子激發(fā)產生的電子—空穴對將復合，光敏電阻的阻值也就恢復原值。在光敏電阻兩端的金屬電極加上電壓，其中便有電流通過，受到波長的光線照射時，電流就會隨光強的而變大，從而實現(xiàn)光電轉換。光敏電阻沒有極性，純粹是一個電阻器件，使用時既可加直流電壓，也加交流電壓。半導體的導電能力取決于半導體導帶內載流子數(shù)目的多少。

3．2 繼電器選型

要用好繼電器，正確選型是很重要的，首先必須對被控對象的性質、特點和使用要求有透徹的了解，并進行周密考慮。對所選繼電器的原理、用途、技術參數(shù)、結構特點、規(guī)格型號要掌握和分析。在此基礎上應根據(jù)項目實際情況和具體條件，來正確選擇繼電器。

2．對接點的認識

繼電器線圈未帶電時處于斷開狀態(tài)的動靜接點，稱為“常開接點”，反之，則稱為“常閉接點”。一個動接點同時與一個靜接點常閉而與另一個靜接點常開，就稱它們?yōu)椤稗D換接點”。在同一個繼電器中，可以具有一對或數(shù)對常開接點或常閉接點(兩者也可同時具有)，也可具有一組或數(shù)組轉換接點。3．消除接點火花的方法

由于繼電器接點通斷的電流較小，接點間不會出現(xiàn)電弧，但會出現(xiàn)“火花放電”，這是由于接點電路中存在電感，則在斷開時電感上會出現(xiàn)過電壓，它與電源電壓一起加在接點間隙上，使剛分開一點距離的接點間隙擊穿而放電。由于能量所限，只會產生火花放電，接點間存在的電容與電感中能量的交替轉換，使火花放電時隱時現(xiàn)，而成為一種高頻信號，再者火花放電對接點也會造成損傷，而會降低使用壽命，因此必須設法消除，實用的消火花電路有兩種，如圖1所示。一.其基本作用原理是，使電感中的能量不通過接點而通過rc；二.在斷開時經過二極管v在負載r.l上消耗掉。在應用中選擇一種就行了。但要注意的是，rc參數(shù)要選擇適當，參數(shù)主要靠實驗來決定，通常電容c可按負載電流1a／1微法選擇。使用二極管時其正負極性應連接正確。4．增大接點負載的方法

在使用中，如果接點的負載能力滿足不了使用要求時，可以采取幾對接點并聯(lián)的方法來解決。但在使用前應進行調整，使之接點的同步性達到要求，否則適得其反。最好的方法是采用中間繼電器或接觸器來擴大接點的負載能力。5．返回系數(shù)不合乎要求時的解決方法

所謂返回系數(shù)kf是反映吸力特性與反力特性配合程度的一個參數(shù)，也即表征繼電器動作值與釋放值的差異性。不同用途的繼電器，往往要求不同的返回系數(shù)，當繼電器的

返回系數(shù)不能滿足使用要求時，當繼電器的吸合、釋放時間不能滿足使用要求時，可以改變繼電器線圈回路的時間常數(shù)來解決之。我們知道繼電器線圈的時間常數(shù)t等于線圈電感l(wèi)與電阻r之比。如果在繼電器線圈回路里串入一個電阻rf，則t2(t2=l／r+rf)就小于t1(t1=l／r)。

需加速吸合時，則在繼電器線圈回路中串入一電阻rf，并將電源電壓適當提高，以保證線圈的吸合電流維持不變，則可達到加速吸合的目的。如果在r兩端并聯(lián)一個電容c，則吸合時間更短。

而在繼電器線圈兩端反向并聯(lián)一只二極管，即可達到延時吸合之目的，它的原理是在繼電器線圈斷電后等于給鐵芯增加了一個短路線圈，使釋放時間延長了。7．正確選擇繼電器的報警動作狀態(tài)

一般具有報警和聯(lián)鎖功能的儀表、dcs、變頻器都少不了使用繼電器，即大多是通過繼電器的接點和報警、聯(lián)鎖電路相聯(lián)，來進行報警和聯(lián)鎖。報警時是使繼電器線圈處于“帶電”還是處于“失電”狀態(tài)好呢?我們從可靠性出發(fā)來分析一下“帶電”和“失電”狀態(tài)的優(yōu)缺點。

繼電器線圈“帶電”而動作使電路報警，這是最易被人理解的設計，但是存在一個隱患，就是當相關接線沒有接好而出現(xiàn)開路時，或繼電器線圈供電出現(xiàn)問題時，則出事故需要報警時，繼電器線圈應“帶電”而動作，但由于上述原因不動作而失誤，這后果是很嚴重的。

3.3 接觸器選型

接觸器用以接通和分斷負載。它與熱過載繼電器組合，保護運行中的電氣設備。它與繼電控制回路組合，遠控或聯(lián)鎖相關電氣設備。

3.3.1接觸器種類

交流接觸器：主回路接通和分斷交流負載?？刂凭€圈可以有交、直流。典型結構分為雙斷點直動式（LC1-D/F*）和單斷點轉動式（LC1-B*）。前者結構緊湊、體積小、重量輕；后者維護方便、易于配置成單極、二級和多極結構，但體積和安裝面積大。

直流接觸器：主回路接通和分斷直流負載。控制線圈可以有交、直流。其動作原理與交流接觸器相似，但直流分斷時感性負載存儲的磁場能量瞬時釋放，斷點處產生高能電弧，因此要求直流接觸器具有較好的滅弧功能。中/大容量直流接觸器常采用單斷點平面布置整體結構，其特點是分斷時電弧距離長，滅弧罩內含滅弧柵。小容量直流接觸器采用雙斷點立體布置結構。

真空接觸器：真空接觸器（LC1-V*）其組成部分與一般空氣式接觸器相似，不同的是真空接觸器的觸頭密封在真空滅弧室中。其特點是接通/分斷電流大，額定操作電壓較高。

半導體式接觸器：主要產品如雙向晶閘管，其特點是無可動部分、壽命長、動作快、不受爆炸、粉塵、有害氣體影響，耐沖擊震動。

電磁閉鎖接觸器：模塊安裝與母線安裝的電磁閉鎖接觸器都安裝特殊電磁鐵，當線圈失電時，可以將其保持在接通位置。有進口Tesys CR1系列產品。

電容接觸器：專門應用于低壓無功補償設備中投入或者切除并聯(lián)電容，以調整用電系統(tǒng)的功率因數(shù)。有國產LC1D*K系列產品。

可逆交流接觸器：由兩個相同規(guī)格的交流接觸器加機械互鎖（和電氣互鎖）構成。應用于雙電源切換和電機設備正反轉控制。可由國產LC1-D*C系列產品自行組裝，進口產品有的有全套產品。

星三角起動組合接觸器：采用3個接觸器、1個熱繼電器和1個延時頭及輔助觸點塊等組成的專門應用于星三角起動的設備，原來有進口LC3-D*系列的產品，目前已經停產，但是可以選擇獨立元件組裝。

3.3.2接觸器選型原則

接觸器的選型主要需要確定種類，負載類型，主回路參數(shù)，控制回路參數(shù)輔助觸點，以及電氣壽命，機械壽命及工作制等多種情況綜合考慮。

選型要點：

根據(jù)使用目的和要求按照上述系列選擇種類：

注意嚴格區(qū)分主回路負載類型是直流還是交流。交流接觸器不同于直流接觸器，用于直流負載時只適用于DC-1至DC-5負載，對于DC-5以上的直流負載建議使用直流接觸器。另外電容接觸器不能用普通交流接觸器替代。

負載類型和主回路參數(shù)確定：

主回路參數(shù)主要是額定工作電壓、額定電流、極數(shù)、通斷能力、絕緣電壓和耐受過載能力等。尤其要注意負載類型。接觸器可以運行在不同的負載類型下，但是對應的型號不同，不能完全依靠主極電壓和功率選型。配電類負載（阻性負載）按照AC-1選型；普通電機負載按照AC-3選型；繞線電機按照AC-2選型；對于頻繁起停負載應按照AC-4負載選型，因為此類負載在頻繁通斷時會發(fā)生觸頭熔焊現(xiàn)象，例如頻繁正反轉、行車、頻繁點動的行業(yè)。

另外對于4極接觸器，有主極2NO+2NC，或者4NO兩大系列，不能使用普通3極接觸器加輔助觸點進行替代。

控制回路及輔助觸點：

接觸器的線圈電壓按照控制回路電壓確定。目前，國產D2系列接觸器只有交流線圈。如果需要直流線圈，需要選擇進口TeSys D,TeSys F的產品。另外直流線圈接觸器還有低功耗的進口TeSys D和TeSys K產品，請客戶注意選擇。對于輔助觸點，不同接觸器所允許安裝輔助觸點的位置和個數(shù)均不同，需要查表確定。

電氣壽命和機械壽命：

在設計過程中，如果對電氣壽命有嚴格超過1百萬次要求，請按照樣本上的壽命曲線查表確定。

參考文獻: [1] 電子技術基礎 高等教育出版社 主編：彭利標 [2] 數(shù)字電子技術 西安科技大學出版社 主編：江曉安 [3] 電工技術 實訓 機械工業(yè)出版社 主編：儲克森

第二篇：城市道路園林綠化、路燈、交通標志施工方案

城市道路園林綠化、路燈、交通標志施工方案

監(jiān)利縣容城大道（江城路-半路堤）綜合改造工程項目

（項目名稱）

/

標段施工招標

施工組織

投標人：

（蓋章單位）

法定代表人或其委托代理人：

（簽字）

****年**月**日

施工組織設計 ． 投標人編制施工組織設計的要求 ： 編制時應采用文字并結合圖表形式說明施工方擬投入本標段的主要施工設備情況、擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備情況、勞動力計劃等；結合工程特點提出切實可行的工程質量、安全生產、文明施工、工程進度、技術組織措施，同時應對關鍵工序、復雜環(huán)節(jié)重點提出相應技術措施，如冬雨季施工技術、減少噪音、降低環(huán)境污染、地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施等。

．施工組織設計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。

附表一 擬投入本標段的主要施工設備表

附表二 植物進場計劃表

附表三 勞動力計劃表

附表四 計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖

附表五 施工總平面圖

附表六 臨時用地表

目錄

第1章

編制說明

1.1編制原則

1.2編制依據(jù)

第2章

工程目標

第3章

工程概況及特點

3.1 工程概況

3.2 工程特點

第4章

施工部署

4.1部署原則

4.2 組織機構

4.3施工階段劃分

4.4施工準備

第5章

施工總平面布置及平面管理

5.1施工總平面布置

5.2施工平面管理

第6章

資源配備計劃

第7章

施工進度計劃及保障措施

7.1施工進度計劃表

7.2施工進度計劃控制目標

7.3保障措施

第8章 主要分項工程施工方案與措施

8.1 電氣及給排水工程

8.2 景觀綠化工程

8.3硬質景觀部分

8.4交通標志施工部分

8.5路燈工程施工方法

第9章

冬雨季施工措施

9.1冬季施工準備

9.2冬雨季施工主要的技術措施

9.3冬季施工的安全和防火

第10章

質量管理體系與措施

10.1質量管理體系

10.2質量保證措施

10.3質量保證關鍵環(huán)節(jié)控制

10.4樣板施工

第11章

工程安全施工管理體系與措施

11.1安全目標

11.2安全管理體系

11.3安全施工管理措施

11.4現(xiàn)場安全施工管理制度

11.5施工安全技術措施

第12章

降低成本措施

12.1降低成本措施

12.2科學的用工體制

12.3先進的管理理念

12.4降低質量損失成本

第13章

項目緊急情況處理預案

13.1適用范圍

13.2組織機構

13.3職責

13.4應急準備（預防措施）

13.5應急響應措施

13.6重大節(jié)假日（活動）應急準備與響應 13.7緊急事故上報

第14章

園林綠化工程保修及售后服務措施

14.1責任主體和服務對象

14.2服務項目

14.3回訪

14.4保修期工作總結報告

14.5檢查辦法

第15章

苗木管護方案

第16章

環(huán)境保護管理體系與文明施工具體措施及實施細則

16.1防止擾民和民擾措施

16.2安全文明施工措施

16.3.環(huán)境管理體系與保護措施

16.4地下管線及地上地下設施的加固措施

16.5消防保衛(wèi)綜合治理措施

附表一

擬投入本標段的主要施工設備表

附表二

植物進場計劃表

附表三

勞動力計劃表

附表四

計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖

附表五

施工總平面圖

附表六

臨時用地表

第1章、編制說明

1.1編制原則

本施工組織設計是根據(jù)招標人提供的設計施工圖紙、招標文件及答疑文件和現(xiàn)場考察結果，根據(jù)現(xiàn)行國家規(guī)范、標準，結合我公司多年來的施工經驗，針對本工程的具體情況和要求，經多次研究論證和方案比較，提出了我方中標將如何組織施工的總體框架構想。

本方案主要從“主要分項工程施工方案”、“技術措施”“質量管理體系及措施”、“施工進度計劃及保證措施”、“勞動力安排及主要機械設備配備計劃”、“文明安全施工措施”、等幾大方面提出構想，宗旨是能為招標人更好地服務。如我公司中標，將在施工中進一步深化完善。為實現(xiàn)本工程“優(yōu)質、快速、安全、低耗”的施工目標，我們將“用我們的智慧和行動，實現(xiàn)對用戶的承諾”。

目前，我公司已作好了相應的技術、資源準備，一旦我公司中標，即可開赴施工現(xiàn)場，立刻展開施工。

1.2編制依據(jù)

1.2.1工程招標文件、補充招標文件、答疑文件、現(xiàn)場實地考察情況以及招標人提供的工程全部施工圖紙和其它文獻資料等。

1.2.2國家和行業(yè)頒布的有關法律、規(guī)范和標準。

《工程建設標準強制性條文—城鎮(zhèn)建設部分》（2013年版）

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》

CJJ1-2008)

《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》

GB 51038-2015

《道路交通標志和標線》

GB5768-2009

《路面標線涂料》

JT/T280-2004

《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》

GB 14886-2006

《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》

CJJ143-2010

《水平定向鉆法管道穿越工程技術規(guī)程》 CECS 382：2014

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》

GB50268-2008

《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》 GB50141-2008

《混凝土和鋼筋混凝土排水管》

GB/T11836-2009 《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管管件和附件》

GB/T 13295 《檢查井蓋》

GB/T 23858-2009

《市政排水管道工程及附屬設施》 國標圖集06MS201

市政給水管道工程及附屬設施》

國標圖集07MS101

《鋼塑復合管》

GB/T28897-2012

《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》

GB 50068-2001

《建筑地基處理技術規(guī)范》

JGJ 79-2012

《地下工程防水技術規(guī)范》

GB50108-2008

《鋼結構焊接規(guī)范》

GB50661-2011

《建筑邊坡工程技術規(guī)范》

GB 50330-2013

《建筑基坑支護技術規(guī)程》

JGJ 120-2012

《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(2011年版)GB 50204-2002 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》

JTJ F40-2004

《砌體結構工程施工質量驗收規(guī)范》

GB 50203-2011

《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》

GB 50205-2001

《地下防水工程施工質量驗收規(guī)范》

GB50208-2011

《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB 50141-2008

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》

GB 50268-2008 《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》

SL204-98

《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》

GB3096-93

《補償收縮混凝土應用技術規(guī)范》

JGJ/T 178-2009 《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》

GB50119-2013

《國家建筑標準設計圖集《地下建筑防水構造》

10J301

《國家建筑標準設計圖集《自粘防水材料建筑構造

（一）》 11CJ23-1 《通信管道工程施工及驗收規(guī)范》

GB50374-2006

第2章、工程目標

我公司參加瀘州市城西支干道四期（11號、16號道路）景觀工程施工的招標，如果我公司有幸中標該工程，我們將充分發(fā)揮公司優(yōu)勢和成熟的園林綠化施工工藝，科學的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理，一流的工程質量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務。確保如下目標的實現(xiàn)。

2.1工程質量目標：確保為“合格”工程。

2.1.1喬木、灌木的成活率應達到100％以上。

2.1.2花卉種植地應無雜草、無枯黃，各種花卉生長茂盛，種植成活率達到100％以上；

2.1.3草坪應無雜草無枯黃，種植覆蓋率達到100％；

2.1.4綠地整潔表面平整；

2.1.5種植的植物材料的整修修剪應符合設計要求；

2.1.6綠地附屬設施工程的質量驗收應符合《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001的有關規(guī)定。

2.2工期目標：為

日

歷天

2.3安全施工目標：采取有效措施，杜絕重傷、死亡事故的發(fā)生，輕傷率控制在1‰以下，杜絕重大設備傷害、火災和交通事故。

2.4文明施工目標：確保達到市“文明施工工地”標準，最終以滿足建設單位要求為準。

2.5環(huán)境目標：噪聲排放達標，現(xiàn)場無揚塵，運輸無遺灑，生產及生活廢水達標排放，施工現(xiàn)場夜間無光污染，合理處置固體廢棄物,最大限度地節(jié)能降耗,不使用有害的建筑材料。

第3章、工程概況及特點

3.1 工程概況

容城大道（江城路~半路堤）段道路為東西走向，西起江城路，起點順接江城路改造邊界；東至半路堤，止點銜接東大門設計起點，全長4028.274m，道路寬40m，實施范圍RC0+160~RC4+028.274，實施長度為3868.274m。

道路中線以現(xiàn)狀機動車道中線為控制，局部進行微調完善而形成。采用西安80坐標系，1985國家基準高程。

道路全線由3段直線、2段平曲線組成，曲線半徑均為10000m。

3.2 工程特點

第4章、施工部署

4.1部署原則

施工部署是指導本工程施工的綱要，根據(jù)總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場的有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，并在人力、機械設備、材料、技術上提供有力保證，以做到集中優(yōu)勢、合理布置，達到保質、按期完成施工任務的目標。

施工部署包括組織機構、施工設備、主要方案的選擇、施工流程及施工段的劃分，工期控制及管理目標等。

4.2 組織機構

4.2.1 我公司對本工程高度重視，為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司對項目經理部的人員進行精選，組織精干、具有理論和施工經驗的園林工程技術人員及參與全面的項目及施工管理工作。

4.2.2 項目部組建：項目經理由具有豐富實踐和管理能力的貳級項目經理資質的同志擔任，技術負責人由公司技術部總監(jiān)擔任。組建的項目部下設技術質控部、工程部、材料設備部、經營部、安保部、財務部、綜合辦公室，做到各部室及專業(yè)管理人員都具有相應的資質證書，持證上崗，在項目經理統(tǒng)一指揮下負責工程的全面管理工作。見下表。

現(xiàn)場施工組織機構框圖

4.2.3施工隊伍：組織專業(yè)性強技術突出的綠化、土建、道路、水電各專業(yè)施工隊，以“分工明確、責任到人”為原則，由項目經理部按進度計劃統(tǒng)一指揮安排、密切協(xié)作，保證優(yōu)質、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任務。

4.3施工階段劃分

4.3.1我司擬將本工程施工分為三個階段：第一階段為土方平衡、地下管線鋪設；第二階段為景觀結構、土壤處理、選苗；第三階段園路、種植、景觀裝飾、水電聯(lián)動試運、苗木初期養(yǎng)護、檢查、調整、養(yǎng)護等。

4.3.2本工程遵循的是先地下后地上的原則，在地下隱蔽工程完工經監(jiān)理認定合格后，進行地上工程施工。

4.4施工準備

4.4.1搞好調查

1、水文、自然條件調查：委派專人到水文、氣象部門查找資料，了解掌握工地的氣溫、降水、風、地下水位、無霜期、濕度等情況，預測安排好最佳進度計劃。

2、施工場地土壤調查：對施工現(xiàn)場進行全面考察，對需用的土壤取樣化驗，測定PH值、N、P、K及礦物質含量、土壤間隙度、滲水速率等，以便科學配方施肥，滿足種植植物的生長要求。

3、水源調查：對施工中可能需要使用的水源進行采樣分析，其水量、水質需滿足施工要求，達到種植植物生長需求標準。

4、所需種植材料調查：調查各種種植材料的引種、馴化情況及種植技術參數(shù)等，以及綠化施工輔助材料實驗數(shù)據(jù)和季節(jié)使用參數(shù)等。

5、生活辦公場所周邊社會環(huán)境調查：了解熟悉工地周邊的民風、民俗和社會關系，避免或減少與地方的糾紛。

4.4.2 現(xiàn)場交接準備：進入現(xiàn)場前，須對現(xiàn)場實況進行交接，如對現(xiàn)場的平面、豎向控制標、標高與設計要求是否相符進行復驗。

4.4.3技術準備

4.4.3.1 組織各專業(yè)人員圖紙學習和集體會審，盡可能把設計圖紙上的問題解決在施工之前。

4.4.3.2 組織園林、建筑專業(yè)人員、對現(xiàn)有的圖紙進行二次深化設計。

4.4.3.3 根據(jù)工程需求，加密現(xiàn)場的平面及高程控制點，并加以保護，為景觀定位、直埋電纜、管線敷設創(chuàng)造條件。

4.4.4綠化種植材料的準備

苗木準備是綠化施工的主要對象，它都是有生命的活體，個體空間的差異很大，即使是同一品種、同一規(guī)格的植物，也會因土質、光照等生長條件不同而變的千姿百態(tài)。雖然在設計施工圖上標有樹高、胸徑和冠幅三個規(guī)格指標，但是一株樹的形態(tài)特征還包括枝下高、分枝級數(shù)、枝葉量、綠葉層厚度等多項指標，在同一規(guī)格的苗木中會甲級、乙級、丙級苗。在準備苗木時，在同規(guī)格苗中選定滿足建設單位要求的苗木。

1、詳細考察苗木、草坪草種、土壤、保水劑、有機肥料、土壤改良劑、生長調節(jié)劑、生根粉、殺蟲、滅菌、除草藥劑等材料來源和進貨渠道。

2、做好苗木、草皮草種及其他材料的質量鑒定，保障種植材料的質量，滿足設計及合同要求、確保工程施工質量、標準。協(xié)調做好苗木（草皮）起苗、包裝、運輸、裝卸等各個環(huán)節(jié)的操作技術控制，確保材料到位及時、準確無誤。

4.4.5 人員準備

項目經理在開工前進入現(xiàn)場，并帶領部分工人，為后續(xù)人員進入現(xiàn)場創(chuàng)造條件，為現(xiàn)場施工做好必須的設施搭建，為開工集中人力，大打分項工程殲滅戰(zhàn)，做好前期準備。

4.4.5施工機械設備準備

根據(jù)施工組織設計，對施工機械全部進行檢修，使機械設備處于完好待命狀態(tài)，制訂機械設備進場計劃，滿足工程需求。

第5章、施工總平面布置及平面管理

由于本工程的工程量較大，工期緊，因此需要投入大量的人力、物力，為減少料具的場內二次搬運距離，最大限度地發(fā)揮機械設備的效率，搞好現(xiàn)場文明施工，現(xiàn)場必須要有科學合理的總平面布置?；疽?guī)劃原則：保證道路通暢，留出消防通道。材料易于取得。生活區(qū)與工作區(qū)和加工區(qū)分開。便于管理，如遇危險便于疏散。

總平面布置與管理應以確保用電、安全防護、消防、交通順暢為重點，及時做好現(xiàn)場給排水、清理、減少環(huán)境污染，保證場容符合文明施工要求，同時要制定用水用電管理措施，做到節(jié)水節(jié)電。

1.施工平面管理由項目經理部負責，施工所用各種材料、機具等按施工進度計劃進場，并按總平面布置的要求進行入庫和就位。

2.施工道路時必須遵守總進度計劃分段施工，嚴禁擅自改變，確保院內交通基本暢通。

3.所有設備必須按平面布置圖指定的位置停放整齊，不得任意停放。

4.施工現(xiàn)場的水準點，軸線控制點，埋地管線，應有醒目標志，并加以保護。

5.制定水電管理措施，節(jié)約水電，杜絕浪費。

我公司通過現(xiàn)場觀察，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬作如下施工平面布置。

5.1施工總平面布置

5.1.1現(xiàn)場臨建布置

根據(jù)招標人提供綠化工程總圖及招標文件，結合工程施工的實際需要，特別是此工程處在土建跟園林同步進行，我司擬部份租賃附近民用房屋設置辦公室、會議室、食堂、宿舍，同時考慮在建設單位允許的情況下使用已建好的道路作為材料，苗木臨時儲存，轉運場地。

5.1.2臨水、臨電布置

臨水、臨電根據(jù)業(yè)主指定部位安裝搭設，符合施工現(xiàn)場安全文明施工標準。

5.2施工平面管理

5.2.1由于本工程土建與園林綠化存在交叉施工，工程量大，現(xiàn)場施工人員多，園林綠化大多為地下開挖項目較多二次倒運頻次高的特點，故除在施工總平面布置上要有一個合理的布置外，還要有嚴密科學的管理。

5.2.2建立現(xiàn)場施工總平面管理班子，建立健全管理規(guī)章制度，施工平面管理由項目經理負責，由工長及材料部門組織實施，按計劃分片包干管理。

5.2.3現(xiàn)場臨設、道路應有排水溝，且必須保持道路，排水溝的暢通。

5.2.4現(xiàn)場主要入口處設出入制度，場容管理條例，工程簡介、安全管理制度等。

5.2.5施工設備。材料按施工進度計劃分批進場，凡進入現(xiàn)場的設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，做好標識工作，不得任意卸置。

5.2.6施工現(xiàn)場水準點、軸線控制點、埋地電纜、架空電線應有醒目標志，并加以保護，不得損壞或移動。

5.2.7各施工隊伍要遵守統(tǒng)一的平面管理，施工忙而不亂。

5.2.8現(xiàn)場配置保衛(wèi)，加強現(xiàn)場材料、物資等的保衛(wèi)工作和維護正常的施工秩序。

5.2.9現(xiàn)場切實做到工完場清，減少材料浪費，并定期檢查。

5.2.10現(xiàn)場的施工垃圾要采取及時清理，集中堆放，專人管理、統(tǒng)一搬運，保持現(xiàn)場干凈整潔。

5.2.11切實執(zhí)行我公司制定的《現(xiàn)場文明施工管理細則》，定期檢查評比。

第6章、資源配備計劃

6.1勞動力安排計劃

根據(jù)本工程實際情況，勞動力計劃主要針對綠化工程、道路鋪裝工程、景觀工程、給排水工程、電氣工程的人員，高峰時期施工人數(shù)達到140人左右，根據(jù)需要再作調整（詳附表三）。

6.2主要施工機械設備樹木進場計劃（詳見附表一及附表二）

根據(jù)招標文件、合同及施工時的具體情況，按施工需要及時調配或租賃，分階段分批進入施工現(xiàn)場。由專業(yè)人員、隊伍負責安裝調試，提供給現(xiàn)場使用。

第7章、施工進度計劃及保障措施

7.1施工進度計劃表

(見附表四)

7.2施工進度計劃控制目標

施工進度計劃是施工活動的一個關鍵文件之一。其編制的先進性、合理性將直接影響到整個施工的全過程。因此我們在編制施工總進度計劃時，應做到科學合理、統(tǒng)籌安排，使每道工序均在工期內完成。

為實現(xiàn)各項目標，采取四級計劃進行工程進度的安排和控制，除每周與相關各方的工作例會外，每日下午4時召開各工種的日計劃檢查和所安排計劃協(xié)調會，以解決當日計劃落實過程中存在的矛盾和問題并安排次日的計劃，以保證周計劃的完成，通過周計劃的完成保證月計劃的完成，通過月計劃保證總體計劃的實現(xiàn)。

7.2.1計劃編制形式

為科學合理地安排施工先后順序以及充分說明工程施工計劃安排情況，根據(jù)我公司多年施工總承包實踐總結出具體實際操作地多級計劃管理體系。

7.2.1.1總體控制計劃

表述各專業(yè)工程地各階段目標，提給招標人、設計和相關承包商，采取計算機進行管理，實現(xiàn)對各專業(yè)工程計劃實施監(jiān)控及動態(tài)管理，采用夢龍網(wǎng)絡計劃編制總進度，便于發(fā)現(xiàn)關鍵節(jié)點及工序搭接關系。見施工進度計劃。

7.2.2.2 周、日計劃

是以文本格式和橫道圖地形式表述作業(yè)計劃，計劃管理人員隨例會下發(fā)，并進行檢查、分析和計劃安排。通過日計劃、周計劃確保月計劃，月計劃確保階段計劃，階段計劃確?？傮w控制計劃地控制手段，使階段目標計劃考核分解到每一日、每一周。所有計劃管理均采用計算機進行嚴格地動態(tài)管理，從而不折不扣地實現(xiàn)預期地進度目標，到達控制進度地目的。

7.2.2施工配套保證計劃

此計劃是完成專業(yè)工程計劃與總控制計劃地關鍵，牽涉到參與本工程的各個方面，其主要內容包括：

7.2.2.1 方案計劃

此計劃要求的是擬編制的施工組織設計或施工方案的最遲提供期限。“方案先行、樣板引路”是保證工期和質量的法寶，通過方案和樣板制定出合理的工序，有效的施工方法和控制標準。在進場后，我們將編制各專業(yè)的系列化方案計劃，與工程進度配套。

7.2.2.2 設備，材料及施工機械進場計劃

此計劃要求的是分項工程所必須使用的材料、機械設備的最遲進場期限。對于特殊加工制作和設備充分考慮其加工周期和供應周期。

為保證室外部分工程盡早完工，對部分臨建設施等制定出最遲退場或拆除期限。為保證此項計劃，進場后應編制細致可行的退場拆除方案，為現(xiàn)場創(chuàng)造良好的場地條件。

7.2.2.3 質量檢驗驗收計劃

分部分項工程驗收是保證下部分項工程盡早插入的關鍵、本工程由于工期太緊張，分部分項驗收必須及時，必須分段進行。此項驗收計劃需招標人、設計方和質量監(jiān)督部門密切配合和支持。

7.3保障措施

7.3.1 施工進度計劃保證措施

本工程必須靠一流的施工策劃與運作、一流的管理與協(xié)調、一流的技術與工藝、一流 的設備與材料及勞動力素質等來實現(xiàn)一流的管理和控制。從而以過程精品達到工程精品，滿足招標人對各個方面的要求。

7.3.2 建立完善的計劃保證體系

建立完善的計劃保證體系是掌握施工管理主動權、控制施工生產局部，保證工程進度的關鍵一環(huán)。本項目的計劃體系將以日、周、月和總控制計劃構成工期為主線，并由此排出進度計劃、進場計劃、技術保障計劃、商務保障計劃、物資供應計劃、質量檢驗與控制計劃、安全防護計劃、及后期保障一系列計劃，在各項工作中做到未雨綢繆。使進度計劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的運行機制。

7.3.3 人、材、物的保障

7.3.3.1 在本工程上，將委派具有類似工程經驗和能力的項目經理和其他各專業(yè)人員組成項目經理部，以最大限度地滿足工程的需要。

7.3.3.2 我們除具備強大的總部對項目實施和管理進行服務和控制外，還具有門類齊全、實力強大的專業(yè)化公司所形成的施工保障能力，同時具備組裝和組合社會優(yōu)良資源的經驗和能力。

7.3.3.3 我們具備良好的資信、資金狀況和履約能力，具備豐富的工程策劃、管理、組織、協(xié)調、實施和控制的經驗和水平，在該工程上不折不扣地實行?？顚Ｓ?，多年來，我們所形成的項目管理和運作模式廣為招標人和用戶認可。

7.3.3.4 我們本身擁有強大的施工機械設備資源，包括門類齊全、性能先進的各類施工機械設備、測量儀器試驗設備，能滿足大型復雜工程的需要。我們有數(shù)量眾多能滿足工程需要的各種苗木。

7.3.4 施工質量保證。

7.3.4.1 編制有針對性的施工組織設計、施工方案和技術交底。工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性和可操作性的施工方案，從而實現(xiàn)在管理層和操作層對施工工藝、質量標準的熟悉和掌握，使工程有條不紊的按期保質地完成。

7.3.4.2 采用流水施工，節(jié)拍均衡流水施工方式是一種科學的施工組織方法，其思路是使用各種先進的施工技術和施工工藝，壓縮或調整各施工工序在一個流水段的持續(xù)時間，實現(xiàn)節(jié)拍均衡的流水，在實際施工中，我公司將根據(jù)各階段的施工內容、工程量以及施工季節(jié)的不同，采用增加資源的投入。加強協(xié)調等措施滿足流水節(jié)拍均衡的需要。

7.3.5 建立例會制度，保證各項計劃的落實

計劃管理是項目最為重要的手段，我們將建立如下的會議制度。每日早8點召開部門經理以上人員會議，協(xié)調內部管理事務；每日下午4點召開有各工種技術負責人參加的生產例會，總結日計劃完成情況，發(fā)布次日計劃。分析工程進展情況，互通信息，協(xié)調各方關系，制定工作對策，解決施工中存在的實際問題。通過例會制度，使施工各方信息交流渠道通暢，問題解決及時。制定四級控制計劃，通過日計劃保證周計劃，通過周計劃保月計劃，通過月計劃?？傔M度計劃。

7.3.6 根據(jù)不同階段加強現(xiàn)場平面布置管理

項目部將根據(jù)不同施工階段的特點和需求設計現(xiàn)場平面布置圖，平面布置涉及現(xiàn)場循環(huán)道路的布置、各階段機械的布置、各階段材料堆放等的布置。各階段的現(xiàn)場平面布置圖和物資采購、設備定貨、資源配備等輔助計劃相配合，對現(xiàn)場進行宏觀調控，在施工緊張的情況，保持現(xiàn)場次序井然是施工順利進行和保證工期的重要保證之一。

7.3.7 加強對設計的協(xié)調

這是保證工程質量和進度和關鍵，公司歷來非常重視此項工作，將委派公司設計部專業(yè)設計師負責此項工作。

7.3.8 加強與招標人、設計方的合作與協(xié)調，積極主動為招標人服務，項目部將從工程大局出發(fā)；積極協(xié)助招標人的工作，處理好與政府部門的關系，與招標人、設計以及各種獨立承包商之間建立穩(wěn)定、和諧、高效和健康的合作關系，為工程創(chuàng)造出良好的環(huán)境和條件。

7.3.9.2施工現(xiàn)場平面管理

1）管理原則

根據(jù)施工總平面布置圖及階段管理，以及

第三篇：關于城市道路路燈智能化統(tǒng)一管理的建議

關于城市路燈（光源）智能化統(tǒng)一管理的

幾點建議

近日有網(wǎng)友在銅陵市市民論壇上反映，天津路路燈晚上開燈時間過晚，學生放學后天已昏暗，路燈還沒有開啟，影響學生的行走安全。同時筆者注意到，早上七點天津路的路燈還沒有關閉，有些浪費資源。與天津路相近的北京路道路路燈開啟與關閉的時間也不一致。小區(qū)的路燈的開啟與關閉的時間也不合時宜，如一些小區(qū)下午5點多天還大亮就開啟了路燈，凌晨天還沒有亮就關閉了，環(huán)衛(wèi)工人在“漆黑馬烏”環(huán)境下打掃衛(wèi)生。一些城市亮化美化的景觀燈也存在開啟的太早的現(xiàn)象，設置的開啟與關閉的時間存在長期不變。隨著城市的建設與發(fā)展，銅陵市市政道路路網(wǎng)建設飛速發(fā)展，對城市各類道路的路燈的管理也就提出了更高的要求。為做好道路路燈的管理，建議：

1.建設智能化路燈管理系統(tǒng)。建設能根據(jù)周邊環(huán)境光線的強度變化而自動控制器開啟與關閉的路燈系統(tǒng)，根據(jù)季節(jié)的變化科學合理的制定全市統(tǒng)一的路燈（光源）的開啟與關閉的時間。

2.路政部門應加強路燈系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。授權路政部門對于全市范圍內市政道路的路燈系統(tǒng)的統(tǒng)一管理與維護工作，解決多頭管理，多部門協(xié)作的問題。在智能化系統(tǒng)運行的基礎上，適時給予人工干預，實施分路燈精細化管理，既節(jié)約能源，又保證道路照明。

3.路政部門根據(jù)季節(jié)變化和我市夜間時長變化情況，通過智能化控制系統(tǒng)相應調整路燈工作時間。在車流量較少的工業(yè)園區(qū)、在行車較少的后半夜采用“隔燈亮”、“單側亮”等方式控制路燈，將節(jié)約出的電能分配給早間時段，通過科學管理，切實提高城市路燈的使用效能。

第四篇：城市道路智能LED路燈照明改造工程分析v1.1

城市道路智能LED路燈照明改造工程分析（初稿）

0 概述

“十二五”期間，我國就已經將智慧城市建設列為重點發(fā)展的項目之一，目前住建部、科技部在全國推進了三個批次、共計277個智慧城市試點工作。最新消息表示，我國正打算放開數(shù)據(jù)資源，全面推動智慧建設發(fā)展。

智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新一代信息技術為基礎，通過 感知、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，對于城市服務、公共安全、環(huán)保在內的各 種需求做出智能響應，實現(xiàn)城市管理與服務的自動化與智能化。其中，智能路燈有望成為智慧城市建設的重要突破口。未來在無線 WiFi、充電樁、數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、燈桿屏等領域，都可以依托路燈和智能控制平臺來實現(xiàn)。

智能路燈是應用先進、高效、可靠的電力線載波和無線 GPRS/CDMA 通信技術等，實現(xiàn)對路 燈的遠程集中控制與管理。該系統(tǒng)具有根據(jù)車流量自動調節(jié)亮度、遠程照明控制、無線網(wǎng)絡覆蓋、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，采用城市道路智能照明系統(tǒng)后，運維成本年均將減少 56%。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從 2004 年至 2014 年，我國城市道路照明燈數(shù)量由 1053.15 萬盞增加 到 2301.91 萬盞，城市道路照明行業(yè)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。另外，近幾年，我國照明用電量占全社會用電量的 14%左右。其中，道路及景觀照明用電量約占照明用電量的 38%，成為用電量最大的照明領域。傳統(tǒng)路燈一般以鈉燈為主，能耗高且耗損大，而 LED 路燈可以降低耗電量，綜合節(jié)能率可以達到 50%以上。經過智能改造后，智能 LED 路燈的綜合節(jié)能率有望達到 70%以上。

截至去年，我國智慧城市建設數(shù)量已經達到了 386 個，智慧城市由概念探索逐漸步入實質建設階段。隨著智慧城市建設的加速推進，以及物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術的廣泛應用，智能路燈建設將迎來快速發(fā)展機遇。預計到 2020年，我國 LED 智能路燈市場滲透率將提升至40% 左右。國家及地方政策優(yōu)勢

2016是“十三五”開局之年，國家發(fā)改委近期已向各省下達“十三五”節(jié)能減排任務，各地已開始進行任務的分解。部分省份已公布了相應的指標。比如北京確定“十三五”單位GDP（地區(qū)生產總值）能耗下降17%，與“十二五”一致。節(jié)能減排工作是地方工作的重中之重，國家和地方都出臺了大量的政策法規(guī)引導節(jié)能減排低碳等新技術，而城市道路智能LED路燈照明改造可以大大降低城市能源消耗。

國家住房和城鄉(xiāng)建設部，為推進“十二五”時期我國城市綠色照明工作，提高城市照明節(jié)能管理水平，于2011制定了《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》，《綱要》明確指出，推進高效照明節(jié)能產品的應用。城市照明高光效、長壽命光源的應用率不低于90%。在滿足配光要求的前提下，高壓鈉燈和金屬鹵化物燈光源的道路照明燈具的效率不低于75%，半導體路燈燈具的系統(tǒng)效能不低于90lm/W。高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等光源及配套鎮(zhèn)流器的能效指標應滿足相關標準能效限定值的要求，優(yōu)先采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流器。照明線路的功率因數(shù)不應低于0.85。嚴禁在新建項目中使用高耗、低效照明設施和產品，用兩年時間全面淘汰城市照明低效、高耗產品。

國家發(fā)展改革委在2014年出臺了《節(jié)能低碳技術推廣管理暫行辦法》，目的是為加快節(jié)能低碳技術進步和推廣普及，引導用能單位采用先進適用的節(jié)能低碳新技術、新裝備、新工藝，促進能源資源節(jié)約集約利用，緩解資源環(huán)境壓力，減少二氧化碳等溫室氣體排放。并編制了《國家重點節(jié)能低碳技術推廣目錄》（2015年本），多種LED照明技術被收錄其中。

2015年11月4日，中共河北省委河北省人民政府《關于加快推進生態(tài)文明建設的實施意見》，著力構建綠色循環(huán)低碳產業(yè)體系，著力建設京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)，著力健全生態(tài)文明制度體系，著力形成生態(tài)文明時尚文化，努力使生態(tài)文明建設與經濟社會發(fā)展相適應，奮力建設經濟強省?！兑庖姟穲猿止?jié)約保護為先。全面落實節(jié)約資源和保護環(huán)境基本國策，堅持資源節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位；堅持環(huán)境保護與經濟發(fā)展并舉，把保護放在首位；堅持生態(tài)自然恢復與人工修復并舉，把自然恢復放在首位，以最小的資源消耗、最少的污染排放、最低的生態(tài)影響，支撐全省經濟社會持續(xù)發(fā)展。中共河北省委《關于制定河北省國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》指出，強化科技支撐，推廣節(jié)能減排新技術、新產品、新設備、新工藝。污染治理和生態(tài)修復實現(xiàn)重大突破，空氣質量明顯好轉，生產方式和生活方式綠色、低碳水平上升，PM2.5濃度較2013年下降40%，污染嚴重的城市力爭退出全國空氣質量后10位，森林覆蓋率提高到35%，天藍、地綠、水清、村美的美麗河北基本展現(xiàn)。LED照明技術優(yōu)勢

LED作為路燈主要有以下優(yōu)點或特點：發(fā)光效率高，燈具反射損失低，節(jié)省能源70%;配合數(shù)字控制亮度功能，更省電；不需高壓，安全性高；配合軟件可由遠程自動遙控亮度；事故、多霧、雨天等特殊情況下提供超高亮度及顯色性高的照明光源；安裝維護簡便；模塊安裝、無多余配線；不會造成光污染或浪費；長壽命，意味著不需要經常進行更換，從而減少了交通中斷的潛在性，降低了為此支付的維修費用。有人計算過，采用LED路燈除了在單燈成本及最初安裝的造價比高壓鈉燈高外，在鋪設成本、耗電成本及壽命方面均大大優(yōu)于高壓鈉燈。

LED路燈與目前普通的高壓鈉燈路燈相比優(yōu)勢如下：

（1）節(jié)能：目前白光LED的發(fā)光效率約為80lm/W,較傳統(tǒng)高壓鈉燈可以節(jié)電50%~60%,隨著LED效率的快速提升，半導體路燈在節(jié)能方面顯示出了巨大的潛力。

（2）低維護成本：以目前的技術水平和測試結果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更換，而傳統(tǒng)高壓鈉燈平均1年半就要更換一次，使用半導體光源可以大大降低維護成本。

（3）顯色性佳：LED的顯色指數(shù)高（75~80），人們的反應速度快，路面看起來更明亮，感覺更舒適，駕駛人員也感覺更安全。而高壓鈉燈光譜窄，顯色性差（20~40），感覺昏暗。適合安裝在市區(qū)、居民中心和商業(yè)中心。

（4）LED燈不含有害元素，如汞，鈉。對環(huán)境沒有公害，屬于綠色制造技術。（5）LED燈啟動迅速，啟動電流小，對電網(wǎng)沒有沖擊。

（6）LED壽命高。LED 把光衰到達 70% 來作為壽命，平均可以達到 5 萬 h；通電標準下高壓鈉燈的壽命為1萬小時。經濟和社會效益 以一個做了500多套LED路燈工程為例，在此為方便計算，我們以500盞計算。一個完善的道路照明系統(tǒng)由燈源，電纜線，以及供電系統(tǒng)來組成。其經濟對比應包含采購成本、新裝路燈電線電纜，變壓器，配電箱費用、初期投入財務合計、維護費用、耗電費用五個方面來綜合進行比較。

1）LED路燈與傳統(tǒng)路燈的燈具采購成本比較 250瓦高壓鈉燈單價為800元/盞，500盞就是40萬元。120瓦高壓鈉燈單價為2200元∕盞，500盞就是110萬元。2）安裝500盞新裝路燈電線電纜，變壓器，配電箱費用比較

a、安裝500盞路燈電線電纜費用比較，每盞路燈間距35米，每根燈桿8米，故每盞路燈實際用線應為45米，500盞路燈用線22500米，加上到變壓器的線路估2500米，合計上述用線25000米，LED路燈按VV5×8的電纜，價格為40元∕米，500盞路燈電線電纜費用：25000米×40元∕米=100萬元。高壓鈉燈按VV5×16的電纜，價格為80元∕米，500盞路燈電線電纜費用：25000米×80元∕米=200萬元

b、配電箱費用，500盞路燈按100盞一個陪電箱，LED路燈每個配電箱600元∕個，配電箱費用為：600元∕個×5=0.3萬元。高壓鈉燈每個配電箱900元∕個，配電箱費用為： 900元∕個×5=0.45萬元

c、500盞LED路燈實際總功率：138瓦×500盞=69000瓦，應使用100kVA變壓器 10萬元∕只×1只=10萬元。500盞高壓鈉燈實際總功率：320瓦×500盞=160000瓦應使用200kVA變壓器，13..5萬元∕只×1只=13.5萬元。

新裝路燈電線電纜變壓器配電箱費用合計，LED路燈為100萬元+0.3萬元+10萬元=110.3萬元。高壓鈉燈為200萬元+0.45萬元+13.5萬元=213.95萬元 3）初期投入財務合計

LED路燈為110萬元+110.3萬元=220.3萬元 按目前年利率7%計算3年LED路燈初期投入費用利息為220.3萬元×7%×3=46.263萬元。高壓鈉燈為40萬元萬元+213.95萬元=253.95萬元按目前年利率7%計算3年高壓鈉燈初期投入費用利息為253.95萬元×7%×3=53.3萬元。4）維護費用

LED路燈的維護費用按30元∕盞∕年計算，500盞3年維護費用為500盞×30元∕盞∕年×3年=4..5萬元。高壓鈉燈每年要進行換燈工作，其維護費用按300元∕盞∕年計算，（高壓鈉燈光源燈泡壽命為1年，需增加兩次光源成本，一只250瓦高壓鈉燈金額為50元），500盞3年 維護費用為：500盞×300元∕盞∕年×2年+50元∕盞×500盞×2=35萬元

5）耗電費用 3年的耗電成本（每天亮燈10個小時，LED路燈后半夜只亮一半的功率（78瓦），每度以0.65元計算）。500盞LED路燈3年總耗電量為：500盞×（0.138千瓦×4小時+0.078千瓦×6小時）×365天×3年=558450度電，則電費為：558450度電×0.65元=36.3萬元。500盞高壓鈉燈3年總耗電量為：500盞×0.32千瓦×10小時×365天×3年=1752000度電，則電費為：1752000度電×0.65元=113.88萬元

經濟對比總結：新安裝500盞路燈3年費用合計，LED路燈為110萬元+110.3萬元+46.263萬元+36.3萬元=302.9萬元，高壓鈉燈為40萬元+213.95萬元+53.3萬元+113.88萬元=421.1萬元。所以相對于高壓鈉燈采用LED路燈節(jié)省費用為421.1萬元－302.9萬元=118.2萬元。此為三年所節(jié)省的費用，而LED的壽命在五萬小時以上，也就是說還可以用十幾年，那么在之后的LED使用壽命年限內！將可剩下來很可觀電費與維護與維護費用！

社會效益及LED路燈后續(xù)發(fā)展。LED路燈綠色環(huán)保，無污染、無有害氣體、節(jié)能。國家已經將“節(jié)能減排”定為我國的國策，各級政府也制定了“節(jié)能減排”的任務和指標。上述經濟效益的分析只是目前的狀態(tài)。LED行業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，隨著LED各項技術的突破，LED性價比將會有很大提高，綜合費用特別是初期投入費用將會有很大的下降空間。

第五篇：淺談城市道路規(guī)劃設計

淺談城市道路規(guī)劃設計

摘要：隨著經濟的發(fā)展，人們對精神生活的要求越來越高，單純從使用功能上面來考慮城市道路設計已遠遠不能適應時代要求，因此，城市道路設計應以總體規(guī)劃同交通規(guī)劃相結合。

關鍵詞：城市道路規(guī)劃；設計

引言：

我國的現(xiàn)代城市道路與發(fā)達國家相比，發(fā)展比較晚。根據(jù)國內外實踐經驗總結，城市道路交通的增長速度比城市用地發(fā)展規(guī)模和人口增長速度更快，根據(jù)我國的國情，設計工作者應本著科學、經濟、技術創(chuàng)新、全壽命的態(tài)度去進行設計工作。本文通過對以往的城市道路設計的一些體會對以下內容進行討論。1城市道路總體規(guī)劃

任何建設工程都是一樣的，必須有遠景規(guī)劃。城市道路也必須服從整個區(qū)域、城市的長遠規(guī)劃，道路設計的根本依據(jù)是批準的規(guī)劃，無總體規(guī)劃，只著眼于局部地區(qū)，將來只會造成不必要的浪費或局部的不協(xié)調，給子孫后代帶來敗筆、遺憾。設計不能大躍進，無詳細規(guī)劃，不論道路、橋梁、管線、綠化等，勢必留下設計隱患，如無排水、給水規(guī)劃，排水、給水等管徑是否滿足未來人口的增長需求？是否合理考慮其他的區(qū)域排水、給水排放和供給，以至于將來再破路面，得不嘗試。為何現(xiàn)在有許多城市，天天挖溝，我想和總體規(guī)劃也有一定的關聯(lián)。再如區(qū)域內無用地、建設布局規(guī)劃，機非隔離帶、人行道和綠化帶開口無從下手，可以根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范設計，但絕不是只簡單死套規(guī)范的問題，將來也會造成綠化移植等破壞現(xiàn)象。

2城市道路功能的分類

分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路和景觀性道路。交通性道路主要是滿足交通要求。道路上車流量較高，機動車道路面寬度較大，一般適用于城市區(qū)域之間的較長距離的交通轉移；自行車的地位相對較低，行駛受一些限制，流量也不會太大；另外，對人行道要求相對較低。此類道路一般采用兩幅路的布置形式，若設置非機動車道，則與人行道同高設置。

2.1城市生活性道路的交通特點

目的性、相關性的出行和到達的交通量占主體，道路上行人較多，一般以上下班交通為主，也包含一定規(guī)模的購物娛樂等生活出行。它更多考慮人的需要，故必須考慮公交優(yōu)先，有條件的道路應規(guī)劃公交專用道，而且自行車流量相對較大。生活性道路的總體特征是人車同樣優(yōu)先，需要較寬裕的人行道及相對較好的步行環(huán)境，考慮交通安全需要人車分離，干道級的道路可同時考慮機非分離，支路則

可以機非混行并視交通狀況路邊停車，行人可采用平面過街(人行橫道)，此類道路可采用一幅路或兩幅路的布置形式。

2.2商業(yè)性道路

道路兩側商業(yè)發(fā)達，或間隔擁有多處大型的購物和娛樂場所，對道路的通達能力有一定的要求。商業(yè)性道路應給行人提供充足的步行空間，考慮人群的安全、購物環(huán)境及交通目的，機動車道不應太多，一般為雙向四車道，需設置公交及港灣式車站，并與車站結合開辟行人過街橫道，同時人車之間應有較寬隔離，自行車也應與人群隔離，減少干擾。此類道路可采用一幅路或兩幅路的布置形式。

2.3景觀性道路

又稱園林景觀路，它是在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌的道路。通常綠化率不小于40%，總寬度應較寬，部分主干道或次干道才具有此特性。景觀性道路以行人的休閑、休憩和布置綠化為主，人行道要求較寬，可設計成開放式綠地與人行區(qū)域結合布置，兩側應結合自然條件對稱或非對稱布置；車行道應與行人之間有較寬隔離，可設置公交及港灣式車站，保留自行車同時對其行駛區(qū)域給予一定限制。此類道路一般采用兩幅路布置形式。

3道路線形設計

良好的線形設計，不僅為城市交通運輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側自然環(huán)境和景色相融合，以消除乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點來看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉折外，一般的道路都可以采用適當?shù)霓D折，設置較大的曲線，使沿線兩側建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調感，解除司機的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。

4人行道設計

4.1人行過街通道的設置

行人過街通道有地面斑馬線式和自行車人行天橋或地道的形式，人行過街通道的位置應結合行人過街的需要，一般在道路兩旁吸引大量人流的學校、商場、劇院等公用建筑的附近應布置，同時要考慮公交換乘的需要。行人過街通道間距應根據(jù)需要確定，如布置不當，必然給行人過街帶來不便，甚至發(fā)生“翻柵欄過街”的不文明和不安全的現(xiàn)象和“打的士過街”的笑話。因此，合理地設置行人過街通道是體現(xiàn)設計以人為本的重要內容。

4.2行人過街通道的細節(jié)設計

無信號燈班馬線通道應在來車方向給人車一個安全視距，視距區(qū)內綠化應配合種植低矮灌木或草皮。車道數(shù)大于等于雙向6車道時應在中央畫出黃線待行區(qū)，使行人過街不必一口氣通過，尤其對老幼過街有一個安全感。道路中央設連續(xù)分隔

帶(物)時，行人過街構造物—自行車、人行天橋或地道就要與道路相匹配建設，設計上是選擇建天橋還是建地道，一般考慮建設條件、安全(包含治安方面)、方便行人、環(huán)境影響四個方面。其中哪方面成為決定因素視道路所處城區(qū)位置特性確定。天橋與地道坡道設計直接關系到人行走的舒適性，兼顧自行車過街時一般采用坡道與梯道結合。

5道路交通工程設計

5.1交通性道路

交通功能性設施要以為車行交通服務為主，路燈、護欄、候車廊及人行天橋等設施的設計要簡潔明快，突出使用功能。交通標志、標線的選位應有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的路況條件及管理要求。

5.2生活性街道

由于此類街道人車混雜，交通情況非常復雜，所以設施規(guī)劃設計要細致入微。標志標線方面做到充分利用現(xiàn)有路面，更有效地組織交通。街道的停車需求較多，合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重要，引導和限制性的設施是設計的主要手段。其主要措施是通過在路邊、路中設置各種設施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動空間。

5.2.1將道路的平面線形設計成蛇形或鋸齒形，迫使進入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不愿進入而達到控制車流的目的，同時曲線形道路對居民而言，其趣味性更強，景觀更豐富。

5.2.2在道路的邊緣或中間左右交錯種植樹木，產生不易進入的氛圍，以減少不必要車輛的駛入。同時，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區(qū)的環(huán)境。

5.2.3在道路交叉口處將道路設計成凹凸狀，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時產生振動感，給駕駛者以警示。

5.2.4在確保車輛可以通過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易通過的視覺效果。

5.2.5在道路鋪設上采用不同顏色和材質的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味。

5.2.6通過在交叉口設置斜路障，路端上設置通行路障來限制車輛的轉彎和前行。

5.2.7在居住區(qū)入口或道路交叉口設置形象的交通標志傳達限速和禁轉等交通信息。住宅地區(qū)的支路系統(tǒng)，行人對道路安全、舒適的需求被置于首位。以人為本的設計理念創(chuàng)造出了靈活的道路網(wǎng)絡，活潑、多樣的斷面形式，創(chuàng)造了宜人、友好的交通空間。更重要的是居住區(qū)內的道路被賦予了更高的意義，成為人們交流的場所。

6結語：

面對城市交通需求的日益增長，必須加強城市道路系統(tǒng)和交通設施的建設與改造，使城市交通需求與交通供應趨于平衡。城市道路系統(tǒng)的建設必需走發(fā)展與改造相結合的道路，將城市總體規(guī)劃同交通規(guī)劃相結合，從根本布局上來解決城市道路交通問題，使城市道路系統(tǒng)適應和符合現(xiàn)代城市交通的要求。

參考文獻：

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