第一篇：數(shù)控車床螺紋切削方法分析與應(yīng)用

數(shù)控車床螺紋切削方法分析與應(yīng)用

在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有兩種加工方法：G32直進(jìn)式切削方法和G76斜進(jìn)式切削方法，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。我們?cè)诓僮魇褂蒙弦屑?xì)分析，爭(zhēng)取加工出精度高的零件。

兩種加工方法的編程指令

G32 X（U）＿Z（W）＿ F＿；

說明：X、Z用于絕對(duì)編程；U、W用于相對(duì)編程；F為螺距；

G32編程切削深度分配方式一般為常量值，雙刃切削，其每次切削深度一般由編程人員編程給出。

G76P（m）（r）（a）Q（△dmin）R（d）；

G76X（U）Z（w）R（i）P（k）Q（△d）F（l）；

說明：

m：精加工重復(fù)次數(shù)；

r：倒角寬度；

a：刀尖角度；

△dmin：最小切削深度，當(dāng)每次切削深度（△d·n?-△d·（n-1）?）小于△dmin時(shí)，切削深度限制在這個(gè)值上；

d：精加工留量；

i：螺紋部分的半徑差，若i＝0，為直螺紋切削方式；

k：螺紋牙高；

△d：第一次切削的切削深度；

l：螺距。

G76編程切削深度分配方式一般為遞減式，其切削為單刃切削，其切削深度由控制系統(tǒng)來計(jì)算給出。

加工誤差分析及使用

G32直進(jìn)式切削方法，由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差；但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。由于其刀具移動(dòng)切削均靠編程來完成，所以加工程序較長(zhǎng)；由于刀刃容易磨損，因此加工中要做到勤測(cè)量。

G76斜進(jìn)式切削方法，由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容易損傷和磨損，使加工的螺紋面不直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較差。但由于其為單側(cè)刃工作，刀具負(fù)載較小，排屑容易，并且切削深度為遞減式。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工。由于此加工方法排屑容易，刀刃加工工況較好，在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為方便。在加工較高精度螺紋時(shí)，可采用兩刀加工完成，既先用G76加工方法進(jìn)行粗車，然后用G32加工方法精車。但要注意刀具起始點(diǎn)要準(zhǔn)確，不然容易亂扣，造成零件報(bào)廢。根據(jù)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)“東莞輝亞達(dá)精密機(jī)械廠”精密度挺高的，得到眾多商家的認(rèn)同。

編程舉例

例如加工 M36X1.5的螺紋，如圖3所示，用G32直進(jìn)式切削編程（每次切削深度為0.2mm）：

N10 G00 Z234 N2O G00 X35.6 N30 G32 Z269 F1.5 N40 G00 X38 N50 G00 Z234 N60 G00 X35.2 N70 G32 Z269 F1.5 N80 G00 X38 N90 G00 Z234 N100 G00 X34.8 N110 G32 Z269 F1.5 N120 G00 X38 N130 G00 Z234 N140 G00 X34.38 N150 G32 Z269 F1.5 N160 G00 X300 N170 G0

0 Z300

G76斜進(jìn)式切削編程：

G76 P010160 Q200 R0.05

G76 X34.38 Z269 P812 Q200 F1.5 說明：

最小切削深度為0.02mm。

第一次切削深度為0.02mm。

螺紋牙高為0.812mm。

從以上示例中可明顯看到G32編程和G76編程的區(qū)別，在工作中要看工件要求的精度來確定。

第二篇：數(shù)控車床加工螺紋軸一體化說課稿

尊敬的各位評(píng)委：

大家好！我是本組第 號(hào)選手，我說課的題目是《學(xué)習(xí)任務(wù)三：螺紋軸的數(shù)控車加工》。接下來我將本著以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為本位，通過任務(wù)分析、任務(wù)目標(biāo)、學(xué)情分析、教學(xué)資源、教學(xué)設(shè)計(jì)以及教學(xué)實(shí)施這六個(gè)環(huán)節(jié)來組織我的教學(xué)。

一、任務(wù)分析

之所以選擇本學(xué)習(xí)任務(wù)，是因?yàn)槁菁y軸作為數(shù)控車削加工中的典型工件，應(yīng)用廣泛，難度適當(dāng)，適合學(xué)生掌握三角形螺紋的加工方法。而且本學(xué)習(xí)任務(wù)在《數(shù)控車床操作與零件加工》這門課程中又起到承上啟下的作用，既可以鞏固之前學(xué)過的階梯軸類零件的加工方法，又為后續(xù)學(xué)習(xí)加工矩形、鋸齒形等其它類型螺紋零件打下基礎(chǔ)。

二、任務(wù)目標(biāo)：

根據(jù)課程的培養(yǎng)計(jì)劃，以及行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際需求，特制定本學(xué)習(xí)任務(wù)目標(biāo)如下：

首先學(xué)生能根據(jù)零件圖樣，正確合理地編寫出螺紋軸的數(shù)控車削加工工藝和程序，并能對(duì)程序進(jìn)行模擬仿真校驗(yàn)。

接下來學(xué)生能夠獨(dú)立完成螺紋軸零件的數(shù)控車加工操作,并按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)螺紋軸進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。

最終通過成果展示,學(xué)生能夠?qū)W(xué)習(xí)和工作進(jìn)行反思與總結(jié)。培養(yǎng)職業(yè)認(rèn)同感和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是螺紋軸的數(shù)控車削加工，難點(diǎn)是加工工藝的合理編制。

三、學(xué)情分析

學(xué)生永遠(yuǎn)是課堂的主體，我的學(xué)生來自于2014級(jí)，他們已經(jīng)掌握了一定知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和操作技能，同時(shí)這些學(xué)生也具有比較鮮明的特點(diǎn)：大家普遍存在語言表達(dá)差以及生產(chǎn)工藝知識(shí)缺乏的現(xiàn)象，而且部分學(xué)生由于年齡較小表現(xiàn)得活潑好動(dòng)、注意力易分散。但學(xué)生們對(duì)職業(yè)技能課程都具有較濃厚的興趣。

四、教學(xué)資源

在了解學(xué)生情況的基礎(chǔ)上，借助于信息化的教學(xué)手段，把師資、場(chǎng)地、設(shè)備、工量具以及學(xué)習(xí)資料等軟硬資源相結(jié)合，為學(xué)生創(chuàng)建一個(gè)真實(shí)的工作環(huán)境。

五、教學(xué)策劃

為了實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)遵循工作過程系統(tǒng)化的原則，我將教學(xué)流程繪制成了魚骨圖。整個(gè)的教學(xué)流程，共分為五個(gè)學(xué)習(xí)活動(dòng)，分別是：活動(dòng)一

螺紋軸加工工藝分析與編程 ；活動(dòng)二

螺紋軸模擬加工 ；活動(dòng)三 螺紋軸的數(shù)控車加工；活動(dòng)四

螺紋軸的檢驗(yàn)與質(zhì)量分析 ；活動(dòng)五 工作總結(jié)與評(píng)價(jià)。這五個(gè)活動(dòng)一脈相承，充分體現(xiàn)“工-學(xué)-做一體化”教學(xué)模式。

六、教學(xué)實(shí)施

下面請(qǐng)大家跟我一起走進(jìn)教學(xué)實(shí)施過程： 活動(dòng)一

螺紋軸加工工藝分析與編程

首先明確任務(wù)，學(xué)生通過大屏幕觀看情景模擬視頻，了解企業(yè)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，教師通過布置工作，使每個(gè)學(xué)生明確自己在學(xué)習(xí)活動(dòng)中的角色與分工，從而激發(fā)學(xué)生積極的參與意識(shí)。

通過分組討論，查找資料，獲取信息，學(xué)生能夠根據(jù)對(duì)零件圖樣進(jìn)行分析，編寫出螺紋軸的數(shù)控加工工藝與程序，同時(shí)填寫相應(yīng)的工作卡牌。為了突破教學(xué)的難點(diǎn)，教師要對(duì)各小組在編寫加工工藝過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行必要的講解，并提出改善方案?；顒?dòng)二

螺紋軸模擬加工

學(xué)生將編寫好的加工程序輸入到模擬仿真軟件中，模擬加工的刀具路徑,從而判斷程序正確性，避免由于程序錯(cuò)誤，造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。

活動(dòng)三 螺紋軸的數(shù)控車加工

根據(jù)事先填寫好的加工工序卡，學(xué)生通過觀看教師的操作演示過程，能夠獨(dú)立按照加工操作規(guī)范完成螺紋軸的數(shù)控車削加工。在這個(gè)過程中，為了強(qiáng)化教學(xué)的重點(diǎn)，教師要進(jìn)行巡回指導(dǎo)，及時(shí)監(jiān)控每個(gè)學(xué)生操作的情況，同時(shí)幫助學(xué)生解決加工中出現(xiàn)的各類問題。活動(dòng)四

螺紋軸的檢驗(yàn)與質(zhì)量分析

學(xué)生通過合理地選擇測(cè)量工具及測(cè)量方法，檢測(cè)螺紋軸零件各項(xiàng)要素是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并講記錄好尺寸填寫到質(zhì)量檢測(cè)單中，最終送交教師判斷加工質(zhì)量，并且和大家一起討論分析誤差產(chǎn)生的原因及解決方法。

活動(dòng)五 工作總結(jié)與評(píng)價(jià)

每個(gè)小組對(duì)加工的成果進(jìn)行展示，并派出代表闡述自己小組制定的工作方案，分工協(xié)作及任務(wù)完成情況。然后進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，各小組間再進(jìn)行相互評(píng)價(jià)，最后教師點(diǎn)評(píng)學(xué)生的進(jìn)步與不足，以便提高學(xué)生在下一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)中的表現(xiàn)。

通過本學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生能夠做到在“做中學(xué)”，教師做到在“做中教”，將“教-學(xué)-做”有機(jī)地結(jié)合在了一起，不僅達(dá)到了任務(wù)目標(biāo)，突破了教學(xué)的重難點(diǎn)，同時(shí)又提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。這就是我說課的全部?jī)?nèi)容，謝謝大家！

第三篇：數(shù)控車床螺紋加工指令總結(jié)

數(shù)控車床螺紋加工指令總結(jié)

（文章底部可以評(píng)論，歡迎對(duì)文章進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和知識(shí)補(bǔ)充）精彩推薦每天學(xué)點(diǎn)機(jī)械知識(shí)

數(shù)控車床可以加工直螺紋、錐螺紋、端面螺紋，見圖所示。加工方法上分為單行程螺紋切削、簡(jiǎn)單螺紋切削循環(huán)和螺紋切削復(fù)合循環(huán)。(1)單行程螺紋切削G32 指令格式：G32 X(U)____Z(W)____F____ 指令中的X(U)、Z(W)為螺紋終點(diǎn)坐標(biāo)，F(xiàn)為螺紋導(dǎo)程。使用G32指令前需確定的參數(shù)如圖a所示，各參數(shù)意義如下： L：螺紋導(dǎo)程，當(dāng)加工錐螺紋時(shí)，取X方向和Z方向中螺紋導(dǎo)程較大者；

α：錐螺紋錐角，如果α為零，則為直螺紋；

δ

1、δ2：為切入量與切除量。一般δ1=2~5mm、δ2=（1/4~1/2）δ1。圖a 圖b 螺紋加工實(shí)例：如圖b所示，螺距L=3.5mm，螺紋高度=2mm，主軸轉(zhuǎn)速N=514r/min，δ1=2mm、δ2=lmm，分兩次車削，每次車削深度為lmm。加工程序?yàn)椋?/p>

N4 G00 Xl2.0 Z72.0； 快速走到螺紋車削始點(diǎn)(12.0，72.0)N6 G32 X41.0 Z29.0 F3.5； 螺紋車削 N8 G00 X50.0； 沿X軸方向快速退回 N10 Z72.0； 沿Z軸方向快速退回 N12 X10.0； 快速走到第二次螺紋車削起始點(diǎn) N14 G32 X39.0 Z29.0； 第二次螺紋車削 N16 G00 X50.0； 沿X軸方向快速退回 N18 G30 U0 W0 M09； 回參考點(diǎn)

N20 M30； 程序結(jié)束(2)螺紋切削循環(huán)指令G92 螺紋切削循壞G92為簡(jiǎn)單螺紋循環(huán)，該指令可以切削錐螺紋和圓柱螺紋，其循環(huán)路線與前述的單一形狀固定循環(huán)基本相同，只是F后續(xù)進(jìn)給量改為螺距值。其指令格式為： G92 X(U)____Z(W)____R____F____；如圖為螺紋切削循環(huán)圖。刀具從循環(huán)起點(diǎn)A開始，按A→B→C→D→A路徑進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)。圖中虛線表示刀具快速移動(dòng)，實(shí)線表示按F指定的工作速度移動(dòng)。X、Z為螺紋終點(diǎn)的(C點(diǎn))的坐標(biāo)值；U、W起點(diǎn)坐標(biāo)到終點(diǎn)坐標(biāo)的增量值；R為錐螺紋終點(diǎn)半徑與起點(diǎn)半徑的差值，R值正負(fù)判斷方法與G90相同，圓柱螺紋R=0時(shí)，可以省略；F為螺距值。螺紋切削退刀角度為45°。螺紋加工實(shí)例：加工如上圖b所示的螺紋。程序?yàn)椋?N0 G50 X50.0 Z70.0； 設(shè)置工件原點(diǎn)在左端面 N2 S514 T0202 M08 M03； 指定主軸轉(zhuǎn)速514r/min、N4 G00 X12.0 Z72.0； 快速走到螺紋車削始點(diǎn)(12.0，72.0)N6 G92 X41.0 Z29.0 R29.0 F3.5； 螺紋車削 N8 X39 N10 G30 U20 W20 M09； 回參考點(diǎn)

N12 M30； 程序結(jié)束(3)螺紋切削多次循環(huán)指令G76 G76螺紋切削多次循環(huán)指令較G32、G92指令簡(jiǎn)潔，在程序中只需指定一次有關(guān)參數(shù)，則螺紋加工過程自動(dòng)進(jìn)行。指令執(zhí)行過程見下圖所示，指令格式如下：

G76螺紋切削指令的格式需要同時(shí)用兩條指令來定義，其格式為：

G76 P(m)(r)(a)Q____R____；

G76 X(U)Z(W)R(i)P(k)Q(Δd)F(L)；式中有關(guān)幾何參數(shù)的意義如圖所示，各參數(shù)的定義如下：

m：精車重復(fù)次數(shù)，從1-99，該參數(shù)為模態(tài)量。

r：螺紋尾端倒角值，該值的大小可設(shè)置在0.0L~9.9L之間，系數(shù)應(yīng)為0.1的整數(shù)倍，用

00~99之間的兩位整數(shù)來表示，其中L為螺距。該參數(shù)為模態(tài)量。

a：刀具角度，可從80°、60°、55°、30°、29°和0°六個(gè)角度中選擇，用兩位整數(shù)來表示。該參數(shù)為模態(tài)量。m、r和a用地址P同時(shí)指定，例如：m=2，r=1.2L，a=60°，表示為P021260。

Q：最小車削深度，用半徑編程指定。車削過程中每次的車削深度為(Δd-Δd)，當(dāng)計(jì)算深度小于這個(gè)極限值時(shí)，車削深度鎖定在這個(gè)值。該參數(shù)為模態(tài)量。

R：精車余量，用半徑編程指定。該參數(shù)為模態(tài)量，X(U)、Z(W)：螺紋終點(diǎn)坐標(biāo)

i：螺紋錐度值，用半徑編程指定。如果R=0則為直螺紋。k：螺紋高度，用半徑編程指定。Δd：第一次車削深度，用半徑編程指定。L：螺距。

在上述兩個(gè)指令中，Q、R、P地址后的數(shù)值應(yīng)以無小數(shù)點(diǎn)形式表示。G76螺紋車削實(shí)例：上圖為零件軸上的一段直螺紋，螺紋高度為3.68mm，螺距為6mm，螺紋尾端倒角為1.1L，刀尖角為60°，第一次車削深度1.8mm，最小車削深度0.1mm。程序?yàn)椋?……

N16 G76 P011160 Q100 R200；

N18 G76 X60.64 Z25.0 P3680 Q1800 F6.0； ……

第四篇：數(shù)控車床的基本應(yīng)用

新疆石河子職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文

題目

專業(yè)數(shù)控技術(shù)

年級(jí)大三

學(xué)生姓名孫海程

指導(dǎo)教師楊徐飛

二零一四 年四月十六日

數(shù)控車床的基本應(yīng)用

【摘要】在未來10年中，隨著中國(guó)重化工業(yè)進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等都將得到大幅提升，國(guó)產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，逐步替代進(jìn)口，并加速出口。

【關(guān)鍵詞】數(shù)控，工業(yè)化發(fā)展，刀具，機(jī)床

第1章 數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生

在機(jī)械制造工業(yè)中并不是所有的產(chǎn)品零件都具有很大的批量，單件與小批量生產(chǎn)的零件（批量在10～100件）約占機(jī)械加工總量的80%以上。尤其是在造船、航天、航空、機(jī)床、重型機(jī)械以及國(guó)防工業(yè)更是如此。

為了滿足多品種，小批量的自動(dòng)化生產(chǎn)，迫切需要一種靈活的，通用的，能夠適用產(chǎn)品頻繁變化的柔性自動(dòng)化機(jī)床。數(shù)控機(jī)床就是在這樣的背景下誕生與發(fā)展起來的。它為單件、小批量生產(chǎn)的精密復(fù)雜零件提供了自動(dòng)化的加工手段。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8129-1997，對(duì)機(jī)床數(shù)字控制的定義：用數(shù)字控制的裝置（簡(jiǎn)稱數(shù)控裝置），在運(yùn)行過程中，不斷地引入數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，從而對(duì)某一生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，叫數(shù)字控制，簡(jiǎn)稱數(shù)控。用計(jì)算機(jī)控制加工功能，稱計(jì)算機(jī)數(shù)控（computerized numerical，縮寫ＣＮＣ）。

數(shù)控機(jī)床即使采用了數(shù)控技術(shù)的機(jī)床，或者說裝備了數(shù)控系統(tǒng)的機(jī)床。從應(yīng)用來說，數(shù)控機(jī)床就是將加工過程所需的各種操作（如主軸變速、松加工件、進(jìn)刀與退刀、開車與停車、選擇刀具、供給切削液等）和步驟，以及刀具與工件之間的相對(duì)位移量都用數(shù)字化的代碼來表示，通過控制介質(zhì)將數(shù)字信息送入專用的或通用的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)對(duì)輸入的信息進(jìn)行處理與運(yùn)算，發(fā)出各種指令來控制機(jī)床的伺服系統(tǒng)或其他執(zhí)行元件，是機(jī)床自動(dòng)加工出所需要的零件。

第2章 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展

2.1 數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展

從1952年第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床問世后，數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)先后經(jīng)歷了兩個(gè)階段和六代的發(fā)展，其六代是指電子管、晶體管、集成電路、小型計(jì)算機(jī)、微處理器和基于工控ＰＣ機(jī)的通用CNC系統(tǒng)。其中前三代為第一階段，稱作為硬件連接數(shù)控，簡(jiǎn)稱ＮＣ系統(tǒng)；后三代為第二階段，乘坐計(jì)算機(jī)軟件數(shù)控，簡(jiǎn)稱ＣＮＣ系統(tǒng)。

2.2 機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)

數(shù)控機(jī)床總的發(fā)展趨勢(shì)是工序集中、高速、高效、高精度以及方便使用、提高可靠性等。

（1）工序集中

20世紀(jì)50年代末期，在一般數(shù)控機(jī)床的基礎(chǔ)上開發(fā)了數(shù)控加工中心，即自備刀具庫的自動(dòng)換刀數(shù)控機(jī)床。在加工中心機(jī)床上，工件一次裝夾后，機(jī)床的機(jī)械手可以自動(dòng)更換刀具，連續(xù)的對(duì)工件進(jìn)行多種工序加工。

（2）高速、高效、高精度

高速、高效、高精度是機(jī)械加工的目標(biāo)，數(shù)控機(jī)床因其價(jià)格昂貴，在上述三方面的發(fā)展也就更為突出。

（3）方便使用

數(shù)控機(jī)床制造廠把建立友好的人機(jī)界面、提高數(shù)控機(jī)床的可靠性作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要方面。

第3章 數(shù)控機(jī)床的分類

3.1 按加工工藝方法分類

（1）金屬切削類數(shù)控機(jī)床

與傳統(tǒng)的車、銑、鉆、磨、齒輪加工相對(duì)應(yīng)的數(shù)控機(jī)床有數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控鉆床、數(shù)控磨床、數(shù)控齒輪加工機(jī)床等。盡管這些數(shù)控機(jī)床在加工工藝方法上存在很大差別，具體的控制方式也各不相同，但機(jī)床的動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)都是數(shù)字化控制的，具有較高的生產(chǎn)率和自動(dòng)化程度。

(2)特種加工類數(shù)控機(jī)床

除了切削加工數(shù)控機(jī)床以外，數(shù)控技術(shù)也大量用于數(shù)控電火花線切割機(jī)床、數(shù)控電火花成型機(jī)床、數(shù)控等離子弧切割機(jī)床、數(shù)控火焰切割機(jī)床以及數(shù)控激光加工機(jī)床等。

(3)板材加工類數(shù)控機(jī)床

常見的應(yīng)用于金屬板材加工的數(shù)控機(jī)床有數(shù)控壓力機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)等。近年來，其它機(jī)械設(shè)備中也大量采用了數(shù)控技術(shù)，如數(shù)控多坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、自動(dòng)繪圖機(jī)及工業(yè)機(jī)器人等。

3.2 按控制運(yùn)動(dòng)軌跡分類

(1)點(diǎn)位控制數(shù)控機(jī)床

位置的精確定位，在移動(dòng)和定位過程中不進(jìn)行任何加工。機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)只控制行程終點(diǎn)的坐標(biāo)值，不控制點(diǎn)與點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)軌跡，因此幾個(gè)坐標(biāo)軸之間的運(yùn)動(dòng)無任何聯(lián)系。可以幾個(gè)坐標(biāo)同時(shí)向目標(biāo)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，也可以各個(gè)坐標(biāo)單獨(dú)依次運(yùn)動(dòng)。

這類數(shù)控機(jī)床主要有數(shù)控坐標(biāo)鏜床、數(shù)控鉆床、數(shù)控沖床、數(shù)控點(diǎn)焊機(jī)等。點(diǎn)位控制數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置稱為點(diǎn)位數(shù)控裝置。

3.3 按驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)分類

(1)開環(huán)控制數(shù)控機(jī)床

這類控制的數(shù)控機(jī)床是其控制系統(tǒng)沒有位置檢測(cè)元件，伺服驅(qū)動(dòng)部件通常為反應(yīng)式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或混合式伺服步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。數(shù)控系統(tǒng)每發(fā)出一個(gè)進(jìn)給指令，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路功率放大后，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再經(jīng)過齒輪減速裝置帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，通過絲杠螺母機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為移動(dòng)部件的直線位移。移動(dòng)部件的移動(dòng)速度與位移量是由輸入脈沖的頻率與脈沖數(shù)所決定的。此類數(shù)控機(jī)床的信息流是單向的，即進(jìn)給脈沖發(fā)出去后，實(shí)際移動(dòng)值不再反饋回來，所以稱為開環(huán)控制數(shù)控機(jī)床。

(2)閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床

接對(duì)工作臺(tái)的實(shí)際位移進(jìn)行檢測(cè)，將測(cè)量的實(shí)際位移值反饋到數(shù)控裝置中，與輸入的指令位移值進(jìn)行比較，用差值對(duì)機(jī)床進(jìn)行控制，使移動(dòng)部件按照實(shí)際需要的位移量運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)

移動(dòng)部件的精確運(yùn)動(dòng)和定位。從理論上講，閉環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)精度主要取決于檢測(cè)裝置的檢測(cè)精度，也與傳動(dòng)鏈的誤差無關(guān)，因此其控制精度高。這類控制的數(shù)控機(jī)床，因把機(jī)床工作臺(tái)納入了控制環(huán)節(jié)，故稱為閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床。

第4章 數(shù)控車的工藝與工裝削

數(shù)控車床加工工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

4.1 合理選擇切削用量

對(duì)于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。

切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)上升，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會(huì)減少1/2。

在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。

4.2 合理選擇刀具

1)粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。

2)精車時(shí)，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

3)為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。

4.3 合理選擇夾具

1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具。

2)零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。

4.4 確定加工路線

加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。

1)應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求。

2)應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時(shí)間。

4.5 加工路線與加工余量的聯(lián)系

目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。

4.6 夾具安裝要點(diǎn)

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。

結(jié)語

制定符合中國(guó)國(guó)情的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確立與國(guó)際接軌的發(fā)展道路，對(duì)21世紀(jì)我國(guó)數(shù)控

技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。本文在對(duì)數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析，對(duì)我國(guó)數(shù)控領(lǐng)域存在的問題進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，對(duì)21世紀(jì)我國(guó)數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展途徑進(jìn)行了探討，提出了以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)，以商品化為主干，以管理和營(yíng)銷為重點(diǎn)，以技術(shù)支持和服務(wù)為后盾，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路的總體發(fā)展戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，研究了發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控功能部件、數(shù)控機(jī)床整機(jī)等的具體技術(shù)途徑。

我們衷心希望，我國(guó)科技界、產(chǎn)業(yè)界和教育界通力合作，把握好知識(shí)經(jīng)濟(jì)給我們帶來的難得機(jī)遇，迎接競(jìng)爭(zhēng)全球化帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為在21世紀(jì)使我國(guó)數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)走向世界的前列，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭而共同努力奮斗！

參考文獻(xiàn)

［1］ 李鐵堯，金屬切削機(jī)床 ：機(jī)械工業(yè)出版社，1989

［2］ 羅永順，普通機(jī)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問題的研究，機(jī)床與液壓，2005［3］ 馬水明，數(shù)控機(jī)床的未來發(fā)展趨勢(shì)，科技創(chuàng)新，2008

［4］ 李善術(shù)，數(shù)控機(jī)床及其應(yīng)用 ：機(jī)械工業(yè)出版社,200

1致謝

時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，春夢(mèng)秋云，聚散真容易。在這個(gè)美好的季節(jié)里，我在電腦上敲出了最后一個(gè)字，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，卻是難以言喻的失落。是的，隨著論文的終結(jié)，意味著我生命中最純美的學(xué)生時(shí)代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會(huì)在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來臨。

三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。很慶幸這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上還是工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多方面都有所成長(zhǎng)。感恩之情難以用語言量度，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語致以最崇高的敬意。

還要感謝我的父母，給予我生命并竭盡全力給予了我接受教育的機(jī)會(huì)，養(yǎng)育之恩沒齒難忘，為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對(duì)我的殷殷期望！我一定會(huì)好好孝敬和報(bào)答他們！

還有許多人，也許他們只是我生命中匆匆的過客，但他們對(duì)我的支持和幫助依然在我記憶中留底了深刻的印象。在此無法一一羅列，但對(duì)他們，我始終心懷感激。最后，我要向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參加本人論文答辯的各位師長(zhǎng)表示感謝！

第五篇：簡(jiǎn)單介紹數(shù)控車床的切削運(yùn)動(dòng)主要包括的形式

簡(jiǎn)單介紹數(shù)控車床的切削運(yùn)動(dòng)主要包括的形式

金屬切削加工是指在數(shù)控車床上，利用刀具和工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，把工件毛坯上多余的金屬材料(即余量)切除，從而獲得圖樣所要求的零件。與其他方法相比，金屬切削加工可獲得較復(fù)雜的工件形狀、較小的表面粗糙度值、較高的尺寸精度、表面幾何形狀精度和位置精度。所以，金屬切削加工在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用特別廣泛。這種刀具和工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，稱為切削運(yùn)動(dòng)。切削運(yùn)動(dòng)由金屬切削數(shù)控車床來完成，有直線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)兩種基本運(yùn)動(dòng)。但按切削運(yùn)動(dòng)在切削加工中所起的作用，切削運(yùn)動(dòng)分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

1．?dāng)?shù)控車床主運(yùn)動(dòng)

直接切除工件上多余的金屬層，使之成為切屑，從而形成工件新表面的運(yùn)動(dòng)，稱為主運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)的特征是速度最高、消耗功率最大。在切削加工中，主運(yùn)動(dòng)只有一個(gè)，其形式是直線運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在車削外圓時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是主運(yùn)動(dòng)。

2．?dāng)?shù)控車床進(jìn)結(jié)運(yùn)動(dòng)

不斷地把切削層投入切削，以逐漸切出整個(gè)工件表面的運(yùn)動(dòng)，稱為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的速度較低，消耗的功率較少。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以是連續(xù)的或斷續(xù)的，其形式可以是直線運(yùn)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或兩者的組合。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有一個(gè)、幾個(gè)或者沒有。在車削外圓中，車刀的縱向連續(xù)直線運(yùn)動(dòng)就是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以由工件或刀具分別完成，也可由刀具單獨(dú)完成：

3．?dāng)?shù)控車床合成運(yùn)動(dòng)

合成運(yùn)動(dòng)是主運(yùn)動(dòng)與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的組合。

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