第一篇：日本高校英語教學對我國大學英語教學的啟示

日本高校英語教學對我國大學英語教學的啟示

摘要：本文分析了我國目前的大學英語教學現(xiàn)狀，研究了日本幾所大學英語的教學情況，旨在以此為我國大學英語教學改革提出建議，使大學英語更加滿足新時代對人才的要求。

關鍵詞：日本大學英語教學;我國大學英語教學;教師合作

中圖分類號：G642

文獻標志碼：A

文章編號：1002-2589（2015）27-0169-02

大學英語作為我國高校大

一、大二學生的必修課已有幾十年的歷史?？墒?，隨著社會突飛猛進的發(fā)展、日益頻繁的國際交流以及學生不斷提升的語言能力，都給大學英語教學帶來了新的挑戰(zhàn)。國外英語的教學模式為我國高校英語教學帶來很多啟示。日本和中國在大學英語教學背景上有很多相似之處，因此，筆者將通過對日本高校英語教學的設置情況進行分析，力圖為我國大學英語教學提出新的設想和建議。

一、我國大學英語教學現(xiàn)狀

幾十年來，大學英語課程一直是我國高校大

一、大二學生必修的基本課程，可是隨著科技與經(jīng)濟的發(fā)展，大學英語基礎教育已經(jīng)不再滿足時代對人才的要求。很多大學在校生和畢業(yè)生仍然處于聾子英語和啞巴英語階段，無法有效地使用英語進行交際，更不用說閱讀英文原版資料和用英語進行寫作了。

很多國內(nèi)高校依然在沿用十年前，甚至十幾年前使用的大學英語教材，內(nèi)容陳舊，枯燥乏味。其次，教材內(nèi)容難易程度不一，不成體系。中學階段已經(jīng)覆蓋了英語大部分常見的語法，學生也有了一定詞匯量的積累和儲備，然而，大學英語教材中某些課文比高中課本還要簡單，學生覺得沒有任何挑戰(zhàn)性，學不到什么新的內(nèi)容和詞匯，老師也覺得沒有興趣和動力，教學效果不盡人意。另外，不同高校及不同專業(yè)選用相同的教材，使學生覺得既沒有提高語言水平，也沒有學習到和專業(yè)英語相關的內(nèi)容。

另外，受到應試教育的影響，很多在校大學生把通過大學英語四六級考試作為大學學習英語的終極目標，他們認為大學英語課堂是在浪費時間，只埋頭于四六級詞匯書和各種真題、模擬題。很多高校在近幾年陸續(xù)開設了一些英語選修課，比如商務英語、外國電影賞析、英美概況、英美文學等課程。可是，經(jīng)筆者調(diào)查，很多學生選修這樣的課程只是為了拿到學分，并不能真正學到太多實用性內(nèi)容。

為了和專業(yè)學習掛鉤，很多高校為大三學生開設了專業(yè)英語課?？墒牵瑢I(yè)英語課的教學情況以及從大學基礎英語到專業(yè)英語的過渡情況并不樂觀。在前兩年的基礎大學英語教學階段，教師通常以教授語言技能為目的，沒有過多地強調(diào)某一專業(yè)領域內(nèi)的英語詞匯、句法、文體等。專業(yè)英語課主要是學習專業(yè)詞匯，閱讀、翻譯課文和專業(yè)文獻，有時也會用英語寫論文。但老師基本是以教授專業(yè)知識為主，不注重培養(yǎng)學生的閱讀和寫作等語言能力。教學方法也比較單一，主要以翻譯為主，沒有小組討論、展示發(fā)言等課堂活動，學生覺得比較枯燥。而且，在這個過程中學生不可避免地會遇到大量的專業(yè)詞匯和表達方式，嚴重影響了他們對英語和專業(yè)課學習的興趣。

針對我國大學英語現(xiàn)狀和問題，國內(nèi)外語言學專家學者進行了大量廣泛深入的調(diào)查和研究。筆者通過研究日本幾所大學的英語教學發(fā)現(xiàn)，日本高校的大學英語教學有許多值得借鑒和學習的地方。

二、日本大學英語教學情況簡介

日本大學英語教學對于我國高校英語教學很有參考和借鑒價值。首先，就語言學習環(huán)境來說，英語對日本來說也是外語，而非第二語言，日本大學的教學語言還是以日語為主，我國大學英語教學受到學生水平和地域差異的影響也沒有實現(xiàn)全英授課。

其次，就大學生英語水平而言，中國考生的托?？荚嚦煽兣旁趤喼耷皫孜?，遠遠超過日本[1]，我們的語音語調(diào)也要好很多，可是日本人在英語的實際運用方面卻強于中國人。日本英語教學的特點就是訓練學生把英語作為汲取現(xiàn)代科學文化的工具。

進入21世紀，日本開展了一系列英語教學改革，提出大學生進入大學后要從“學習英語”轉向“用英語學習”的目標，重點培養(yǎng)學生在各自專業(yè)領域內(nèi)的英語研究和交流能力[2]。日本大學主要是為非英語專業(yè)的學生開設英語口語和寫作課程，目的是培養(yǎng)學生的英語交際能力[3]。

蔡基剛教授選取了日本的兩所公立大學――東京大學和京都大學，以及兩所私立大學――慶應義塾大學和日本早稻田大學，對他們的大學英語教學情況進行了調(diào)查研究。四所高校在英語課程設置上各有特色，但也有很多相似之處。

首先，這四所大學英語課程的教學內(nèi)容都靈活多樣，注重實用性、工具性和專業(yè)性。教師根據(jù)個人經(jīng)驗、學生需求和水平選擇教材。在題材上，既注重拓寬學生的知識面，又強調(diào)對學生專業(yè)知識的滲透。比如，東京大學2011秋季學期的Reading課程包含這些內(nèi)容：英國文化與無政府主義、英國浪漫派詩人、學術論文選讀、《仲夏夜之夢》、語言學文獻、王爾德喜劇、科幻小說和日本近代史等。京都大學2011秋季學期AcademicReading課程包含語言學專題、醫(yī)學專題、文學專題、生物學專題、理工專題、現(xiàn)代社會科學專題等，對這些專題的相關原版文獻進行研讀。

另外，在能力培養(yǎng)方面，日本高校既開設了培養(yǎng)某類語言能力的專門課程，又在實際教學中靈活多變，把對各種語言能力的培養(yǎng)結合起來。比如，慶應義塾大學開設的課程有：Speaking、IntensiveReading、Listening、Writing、Academic Writing、Reading。而東京大學的必修課英語I重點為聽力和閱讀，然后是根據(jù)聽力和閱讀內(nèi)容進行寫作。此外，這四所大學除了開設大學英語必修課之外，還開設了豐富的選修課供學生根據(jù)自己的興趣和專業(yè)需求進行選擇。比如，東京大學理工科英語選修課注重英語教學與專業(yè)教學的結合。

這些大學還非常重視將英語語言學習和專業(yè)知識的學習相結合。比如，京都大學對高年級進行SAP教學，即開設1個學分的科技英語，但不同專業(yè)的學生教學內(nèi)容各不相同，有地球英語、醫(yī)學英語、化學英語、數(shù)理英語等，這些課程主要進行文獻閱讀和寫作訓練。各院系還由專業(yè)教師開設專業(yè)英語課程，幫助學生掌握專業(yè)詞匯，提高學生專業(yè)領域內(nèi)的英語能力。

而且，大學英語課程和高中課程形成了自然的過渡和有效地提高。例如，東京大學的教學方法與高中英語教學不同，著重培養(yǎng)閱讀能力。仔細閱讀注重把握文章大意和作者態(tài)度;快速閱讀注重提取和概括文章關鍵信息。

日本高校大學英語教學在教學方法上也靈活多樣，注重激發(fā)學生的學習興趣和培養(yǎng)學生的團隊合作能力。比如，東京大學PO（Presentation/Oral）的課程內(nèi)容不只是簡單的口語會話練習，還包括小組討論、辯論和presentation等。

綜上所述，日本的大學英語教學注重語言教學和專業(yè)教學的結合，具有工具性、專業(yè)性和實用性的鮮明特點。這些異彩紛呈的課程不僅擴展了學生的知識面，激發(fā)了學生的學習興趣，培養(yǎng)的學生的團隊合作能力，而且提高了學生的語言綜合能力，傳授了相關的專業(yè)知識，提升了學生的研究能力。

三、日本大學英語教學對我國大學英語教學的啟示

日本高校大學英語教學給我國大學英語教學帶來了很多啟示，有很多值得借鑒和學習的地方。

蔡基剛[4]等學者指出大學英語教學的趨勢是專門用途英語教學（ESP）?？墒?，ESP教學在我國高校全面鋪開也有著很大的局限性。首先，由于受到地域差異和學生能力水平不同的局限，有些語言基礎薄弱的學生很難接受和適應ESP課程。其次，我國開設ESP的高校所占比例并不大，大部分高校ESP教學設置并沒有一套完整的體系，教學內(nèi)容零碎松散，缺乏整體性和系統(tǒng)性。而且，ESP課程對于授課老師有著極高的要求，既要求教師具備一定的語言教學能力和文學功底，又要求教師了解相關的專業(yè)知識，具備一定的專業(yè)工作經(jīng)驗，而在我國高校ESP教師人數(shù)并不多。

考慮到我國大學英語教學的實際情況，參考日本高校大學英語的教學情況，筆者認為應該把ESP教學作為大學英語教學和專業(yè)英語教學之間的過渡。大學基礎階段的英語教學主要是全面培養(yǎng)學習者的語言基本技能，而ESP教學要加強對專業(yè)詞匯及專業(yè)術語的學習。二者同等重要，是為實現(xiàn)同一教學目標的兩個層面。

ESP教學可以與現(xiàn)在國內(nèi)高校普遍實行的分級制教學結合起來，根據(jù)學生的實際水平進行不同層級的教學。對于英語基礎較差的學生應該以基礎英語教學為主，在教材選擇和教學方式上要注重趣味性和多樣性，在幫助他們鞏固語言基礎的同時建立他們的信心，激發(fā)他們的學習興趣和學習動力;在大學英語教學的后期，比如大二下學期，進行少量的專門用途英語教學，為學生能更好地進入高年級的專業(yè)英語學習階段做準備。而對于基礎較好的學生，應適當削減他們的基礎英語學習，改為以專門用途英語學習為主，學生可以根據(jù)自己的專業(yè)和興趣有選擇性的學習相關大類的專門用途英語課程。

其次，還應該開設多種多樣的選修課。在內(nèi)容上，可以有人文類的、理工類的、醫(yī)學類的;在語言技能上，可以有寫作類的、閱讀類的、口語類的;還可以有戲劇表演類的、演講類的、辯論類的。學校以及各學院還應當適當定期地組織一些英語活動，比如英語競賽、英語演講、英語辯論等活動。

四、結束語

隨著中學英語教學水平的不斷提高，我國高校英語教學面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。大學新生的英語水平較以往大幅提高，他們把通過大學英語四六級當作大學英語的終極目標，在英語課堂上積極性不高，課堂教學效果不盡如人意。雖然很多學校都開設了專業(yè)英語課程，可是由于教學方法單一，課堂教學和學生反饋情況并不樂觀。通過分析日本高校大學英語的教學情況，筆者認為應該把ESP教學作為大學英語教學和專業(yè)英語教學之間的接口和過渡。ESP教學可以與現(xiàn)在國內(nèi)高校普遍實行的分級制教學結合起來，還應該為學生開設多種多樣的選修課，此外，還應該加強專業(yè)教師和基礎英語教師之間的合作。

參考文獻：

[1]胡壯麟.中國英語教學中的低效問題[J].國外外語教學，2002（4）：3-7.[2]張文友.日本英語教育的改革動向[J].外語界，2001（5）：33-36.[3]韓戈玲.多元生態(tài)化大學英語課程體系研究[J].外語電化教學，2011（3）：21-25.[4]蔡基剛.從日本高校大學英語教學看我國外語教學目標調(diào)整[J].外語教學理論與實踐，2012（3）：1-7.

第二篇：新東方英語教育對大學英語教學的啟示

新東方英語教育對大學英語教學的啟示

【摘 要】新東方英語獨特的教育模式不僅造就了新東方在商業(yè)上的巨大成功，也激發(fā)了學生學習英語的動力，開創(chuàng)了英語教學的新思路。而相比之下，大學英語的教學方式陳舊，未能調(diào)動學生學習英語的積極性和主動性，致使學習效率低下。因此，本文通過分析新東方英語的教育模式，以期為大學英語教學提供新思路、注入新活力。

【關鍵詞】新東方英語教育；大學英語；英語教學

中圖分類號：H319 文獻標志碼：A 文章編號：1007-0125（2016）04-0227-02

新東方英語成立20余年來，在中國如火如荼地發(fā)展，促生了一股“新東方熱”，其新穎獨特的教學方式和卓有成效的教學效果不僅受到廣大學生的熱烈追捧，也引起了教育人士的廣泛關注。孫若婷（2007）分析了校外英語培訓機構的運行特點，于軼（2009）從五個方面對比了新東方英語教育和大學公共英語教育，楊潔（2010）深入研究了新東方英語的教學方式和特色，張馨月（2010）通過對比新東方英語教育模式和大學英語教育，提出情緒調(diào)節(jié)教學模式與課堂氣氛調(diào)節(jié)的重要性。筆者作為曾經(jīng)的新東方教師、如今的大學英語教師，通過對比新東方英語課堂與大學英語課堂，分析總結新東方的教學理念和教學特點，研究其對大學英語教學的啟示，以期為大學英語教學注入新活力。

一、新東方英語教育模式

（一）教學目標明確，課程設置靈活

學生們帶著不同的目的涌入新東方的課堂，有的為了通過考試，有的為了工作晉升，也有的為了提高英語水平，或是僅因為學習興趣。新東方英語學校既有英語教學的特性，同時又具有商業(yè)特性，學生既是新東方的學員同時又是新東方的客戶，這樣的雙重身份決定了新東方的教學目標就是以學生的目的為目標。[1]這樣明確的目標使得新東方英語的課程設置十分靈活，富有針對性。針對學生不同的學習目的，新東方的課程非常多樣，從各類考試的培訓課程，到培養(yǎng)能力的新概念課程，以及成人工作需求的英語培訓，甚至是培養(yǎng)兒童英語學習興趣的POP少兒英語。不僅如此，新東方還會根據(jù)學生的學習程度和進度設置不同級別的課程，例如各類課程均設置有基礎培訓、強化培訓、沖刺培訓以及直通車課程（包含基礎、強化、沖刺的整套課程）等。

（二）教師招聘培訓嚴格，勵志教育貫從備課開始

新東方英語學校的教師招聘除了常規(guī)的筆試、面試、試講等，還有一個長期的“批課”過程?！芭n”即將備課的內(nèi)容定期向部門主管、資深教師進行試講，之后這些教師會對所講內(nèi)容、邏輯、趣味性甚至教姿、教態(tài)等提出批評和意見，此過程往往持續(xù)3-6個月，而在此期間教師依然有可能被淘汰。此外，還有北京、上海等地的資深培訓師也會不定時為新進教師舉辦培訓講座。作為一家全國性企業(yè)，為了保持教師風格的一致性，全國各地的新東方教師都要到北京總部培訓?？偛康呐嘤柛芍^是一種集訓，能使教師快速成長。在為期7―10天的集訓中，各種大小講座使新進教師了解新東方課程的特點，小組教研使教師把握所教課程的要點和技巧，集體備課幫助教師打磨課程內(nèi)容。眾所周知，勵志教育是新東方的特色之一，正如新東方的校訓“追求卓越，挑戰(zhàn)極限，從絕望中尋找希望，人生終將輝煌！”[2]新東方通過鼓勵學生對生活充滿希望，激發(fā)學生的學習動力和熱情，而這種勵志教育其實在教師備課時就已經(jīng)貫穿其中。新東方對教師的備課要求除了“備大綱，備教材，備學生，備教法”，還有一條就是“備段子”，這里的“段子”并不是通俗理解的笑話，新東方的資深培訓師將“段子”分為三重境界：“第一重，作為例子說明所講知識點；第二重，活躍課堂氣氛；第三重，啟迪人生?！闭侨绱瞬攀沟萌珖鞯氐男聳|方課堂都具備幽默勵志的特點。

（三）教師風格個性化，課堂氣氛輕松活躍

新東方學校的教師很多并非英語專業(yè)出身，個人經(jīng)歷截然不同，教學也風格迥異。有的激情豪放，有的娓娓道來，有的風趣幽默，還有的學院派十足，但不論是哪種風格，都有其獨特的手段可以吸引學生的注意力，增添課堂的趣味性。課堂上教師講授知識不僅要風趣幽默，更重要的是要“將復雜的問題簡單化”，將知識點或做題方法以最簡單概括的方式教給學生，激發(fā)學生解決難題的信心，而在課堂氣氛沉悶的時候，適時通過所備的“段子”或勵志教育激發(fā)學生的學習動力和熱情。

二、大學英語教學存在問題

（一）課程設置單一

王守仁（2011）對大學英語的課程設置進行了調(diào)研，調(diào)查表明：我國高校的英語課程由必選課和選修課兩部分組成。越來越多的學校在逐步減少大學英語必選課的學分，而一半以上的985工程學校開設了9門及以上的選修課，80%以上的非211工程學校則沒有開設或只開設了4門及以下的選修課。[3]且目前我國高校的大學英語課程大都采用全校統(tǒng)一的形式，沒有根據(jù)院系專業(yè)和學生需求的個性化大學英語課程。

（二）教師培訓缺失，科研壓力大

高校教師招聘雖然比較嚴格，但招聘后大多數(shù)學校的相關培訓缺失，教師教學方法需自行探索，教師水平亟待提高。大學英語教師承擔著繁重的基礎課程教學任務，科研能力相對較弱，發(fā)表純學術性論文、申請課題的人數(shù)少[3]7。而高?，F(xiàn)行的教師評價制度以教師的科研成果為重，教師科研壓力大，對教學難以全力以赴。

（三）課堂氣氛沉悶

多數(shù)高校對教師沒有采取激勵措施，教師對教學投入不足，工作沒有動力，缺乏激情，因此造成“教師厭教，學生厭學的尷尬局面”[4]。除此之外，有些教師的教學形式單一，課堂上只局限于語言形式的講解和教學任務的完成，大大削減了學生參與學習的興趣，課堂氣氛自然會很沉悶。[5]

三、啟示

（一）完善課程體系，滿足學生個性化需求

我國高校大學英語課程大致可分為：普通英語/通用英語，專門用途英語及通識教育類英語。我國高校大都開設了普通英語課程，但這樣的課程無法考慮到不同院系專業(yè)的特點和學生需求，而專門用途英語及通識教育類英語并未受到高校的重視。專門用途英語分為與專業(yè)學科密切結合的學術英語和與就業(yè)相關的職業(yè)英語，這類課程最能反映學校和學科特點，是實施個性化教學的重要途徑。[3]8通識教育類英語旨在幫助學生了解西方文化、思維方式和生活習慣等，以提高學生的文化素養(yǎng)。了解中西文化差異，正確看待西方文化及其核心價值觀，是順利進行跨文化交際的重要條件。

因此，完善大學英語課程體系勢在必行。這個體系應結合學校的實際情況和培養(yǎng)目標，平衡普通英語、專門用途英語和通識教育類英語的比例，開設更加多樣化的大學英語選修課程，滿足學生不同的英語學習需求。

（二）重視師資隊伍建設，完善教師評價制度

雖然高校的招聘非常嚴格，但招聘完成以后的教師培訓卻相對缺乏。針對這種情況，學校應重視師資隊伍建設，加強教師培訓工作。加強教師基本功培訓，提高教師的工作能力和工作效率，增加同行聽課機會，加強教師之間的交流和教研；健全教師業(yè)務進修制度，通過學位進修、短期業(yè)務培訓等，有計劃、有重點地選派教師進行學歷提高和業(yè)務進修，加強對省內(nèi)外同行的合作與交流，提升教師的業(yè)務能力和水平[6]。

目前的教師評價制度主要以教師的科研成果為衡量標準，雖然也有學生對教師的評價系統(tǒng)，但評價結果卻很少真正納入教師評價標準之中。因此，完善教師評價制度也成為提高教學成果的必要手段之一。

（三）改變教學方法，從學生角度出發(fā)

教師應積極設計以“學生”為中心的課堂教學形式，注重課堂教學的師生互動，為學生創(chuàng)造在課堂上使用英語交流的機會，全方位培養(yǎng)學生的英語應用能力[7]。此外，教師在教學和備課時還應從學生角度出發(fā)，考慮到不同專業(yè)學生的需要，教師可根據(jù)不同專業(yè)的特點對教授內(nèi)容進行必要的刪減和調(diào)整，如文科的學生應側重于英語聽說能力與應用寫作能力的培養(yǎng)；工科的學生側重于專業(yè)詞匯的應用；旅游專業(yè)的學生著重于英語聽說能力的訓練等。同時，可將社會實事、新聞熱點、趣聞軼事在英語教學中得到再現(xiàn)，使英語課堂不僅僅可以學習英語，更能擴大知識面，了解社會動態(tài)，以此來激發(fā)學生的學習興趣，改變學生的學習態(tài)度，提高英語教學的效率。

四、結語

新東方英語學校雖然是一所商業(yè)性質(zhì)的學校，但其教學方法、教學理念有許多值得研究和借鑒之處。在繼續(xù)推進和深化大學英語改革的形式下，我們不能妄自菲薄，也不能盲目自大或盲目跟風，應當分析和借鑒優(yōu)秀的教育教學經(jīng)驗。新東方英語學校的優(yōu)秀教學經(jīng)驗值得大學英語教師的研究和學習。

參考文獻：

[1]楊潔.新東方英語教學的研究[D].長沙：湖南師范大學，2010.[2]新東方.新東方英語學校官網(wǎng)[DB/OL].http：//004km.cn/，2016.[3]王守仁，王海嘯.我國高校大學英語教學現(xiàn)狀調(diào)查及大學英語教學改革與發(fā)展方向[J].中國外語，2011（5）.[4]于軼.新東方英語教育與大學公共英語教育對比研究[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2009（4）.[5]張馨月.情緒調(diào)節(jié)教學模式與英語課堂氣氛調(diào)節(jié)[J].科教導刊（社會科學教學），2010（10）.[6]趙翎.探索英語教學改革之路，提高學生綜合素質(zhì)[J].讀與寫雜志（教育教學刊），2009（2）.[7]錢滿秋.校外英語培訓對大學英語教學改革的啟示[J].新視角，2014（5）.作者簡介：

王 晶（1988-），女，漢族，香港中文大學計算機輔助翻譯碩士，單位：河南大學大學外語教學部。

第三篇：新課改對英語教學的啟示

新課程改革對英語教學的啟示

單位：66中

姓名：謝琳

課堂教學常存在的問題

長期以來，我國中學英語教學一直存在著嚴重的“費時低效”問題，突出表現(xiàn)在“聾啞英語”和“文盲英語”的癥結上．即中學六年英語課多達近千課時，卻僅學1500多個單詞，多數(shù)學生高中畢業(yè)時仍然聽不懂、說不出、讀不順、寫不對，所學英語幾乎派不上任何用場。英語真的如此難學？ 那么，是什么造成了我國中學英語教育長期以來費時低效？通過全面深入的反思，我們發(fā)現(xiàn)問題的根源在放我們的外語教學思想受到了來自以下三個方面嚴重的思想束縛，深深地陷入了盲目性：

1。教師中心、教材中心、課堂中心論統(tǒng)治了我們的教育思想并主宰著一切教學活動。英語課成了教師照本宣科一言堂講解教材內(nèi)容的場所，學生則成了被動地接受灌輸、強記硬背教材內(nèi)容的容器。便英語教學從根本上違背了語言教學應遵循的科學性、實踐性、綜合性、目的性、主動性等一系列根本性原則。

2。盲目照搬國外外語教學潔學法半個多世紀以從，從翻譯法、法接法、聽說自覺對比到、視聽法、情景法、交際法等國外外語教學法都被走馬燈似地引進，照搬放我國的英語課堂上。我們忽視了最根本的問題：外語教學法的選擇與使用直接受教學目的、教學條件、教學環(huán)境、教學對象、教師水平等多方面因素的制約。

3。功利主義的應試教學拔茵助長式的應試教學導致了英語課上“詳講知識、細摳語法、死記硬背、題海應試”等典型錯誤的語言教學模式，幾乎是“怎么錯就怎么教”，造成了聽說方面的“聾啞英語”，讀寫上的“文盲英語”及交際運用時的“癡呆”英語，致使師生雙方心理負擔和課業(yè)負擔過重。

正是上述三個方面的思想束縛使我們的英語教學偏離了正確的途徑，深深地陷入了久學不通的泥潭之中，今天，我國正在全面推進素質(zhì)教育，而素質(zhì)教育的核心就是創(chuàng)新，所以首先就要擺脫種種錯誤的思想束縛，否定墨守陳規(guī)。須另辟捷徑，走創(chuàng)新之路，在英語教學中堅持創(chuàng)新教育，努力探索新的、符合中國國情、學情與教情的英語教學模式與教學方法，快速高效地發(fā)展學生的語言能力，迅速提高學生的英語水平。

新課改所提倡的英語教學方法

（一）首選采用各種方法激發(fā)學習興趣 ．編口訣。如在教英語語法、詞的用法區(qū)別、發(fā)音規(guī)則等，常讓學生迷惑。有鑒于此，教師可編些口訣來幫助學生記憶，降低學習難度，使學英語的熱情升溫。對初一學生講 “be” 的用法，記口訣： I 用 am, you 用 are ； Is 跟著他，她，它。要問復數(shù)用什么？其后全部都用 are。教師只要常收納，多積累，勤總結，口訣就會涌涌不斷，教學也定會趣味橫生。．如在課堂上，可以將班級分成幾個小組，在任務布置下去后，開展小組競爭的形式，以提高學生的參與性和合作性。獲勝的小組成員可以和作業(yè)，測試當中的優(yōu)秀學生一起參加每月英語之星考評，并及時獎勵，以提高學生學習的積極性。但在實施小組競爭中要注意，不是課堂的每一個環(huán)節(jié)都要參與課堂競爭，否則課堂 40 分鐘時間太緊，也容易導致一些學生只關注競賽，而造成課堂主次顛倒。3 ．在知識傳授環(huán)節(jié)，能采取多樣的形式，根據(jù)學生的特點，興趣進行課間活動，如兩人活動，小組活動，模擬對話，扮演角色，講故事，述大意，變對話為敘述，變敘述為對話，即興口頭作文，看圖說話，組句成文等。．教學中可經(jīng)常穿插情感教育。如在教生日時，可加入給父母制作生日卡環(huán)節(jié)，在教一日活動時，可以叫學生自己體會忙碌但快樂的一天中，自己可以從事哪些活動等。

（二）設計任務型教學活動要有明確的教學目的和可操作性

設計任務型教學活動不僅要根據(jù)學生的年齡特征、認知水平的實際，去設計學生可接受的任務，而且還要根據(jù)學生生活的實際去設計真實的任務。它要求教材的編寫發(fā)話題為主，提供真實的語言環(huán)境，設計能引導學生完成語言目標的任務或活動；它要求學生從被動的聽眾變?yōu)橹鲃拥膮⑴c者。

（三）認真完成英語教學的全過程

不論是合作型教學，還是任務型教學，更別提傳統(tǒng)的教學模式了，在英語教學中，以下幾個環(huán)節(jié)是每堂課都必須貫徹實施的。這也是關注到教師上好一堂課，學生聽好一堂課的關鍵。每一堂課都必須有復習，引入，呈現(xiàn)，操練和總結這五個步驟。

1.先說復習，復習可以布置一個任務讓學生完成，如就上堂課的內(nèi)容給出話題，叫學生表演；或調(diào)查表的方式，叫學生反饋，做 REPORT。也可以采取游戲的形式。如猜物，愛好等復習句子和單詞，也可以采用小組接龍，單詞拼寫比賽等來復習單詞。2 ．引入是課堂的關鍵，一堂成功的課少不了引人入勝，連貫，流暢的引入。它就象是一部電影中讓觀眾決定是留下欣賞，還是提早離席的開場一樣重要，它是讓學生集中注意力，認真聽課，參與活動的關鍵。英諺有云：“良好的開端，就是成功的一半?！保ˋ good beginning is half done）也是此道理。教師應該多在這一步驟上多下工夫。多用直觀教具，或從復習中入手，也可以從學生喜歡，感興趣的方面著手。如在教授 Where 句型時 , 上課之前 , 先將幾樣文具藏于教室角落 , 引出句型 , 叫學生提問，猜測老師將文具藏在教室的什么位置，這樣學生就都很感興趣 , 爭相提問 , 應用該句型。學生在不經(jīng)意中學習，并且對新知識有興趣，這就是一個成功的引入。3.呈現(xiàn)也很重要，向學生展現(xiàn)本堂課的教學重點，句型。在呈現(xiàn)環(huán)節(jié)中，特別要注意板書的設計。直觀，清楚的板書，讓學生一如了然老師在這一課中設計的重點，加深學生在引入后，對知識的印象。

4.操練就是給學生練習。在激發(fā)學生學習興趣中已經(jīng)提到了很多操練的方法。新目標英語的教師參考書中也給出了很多可供選擇的任務和活動。老師可以根據(jù)自己的教學特點和學生素質(zhì)，選擇適合自己課堂的活動。

5.最后就是總結。這個環(huán)節(jié)是個不可避開的步驟。對一堂課內(nèi)容的歸納總結是這堂課一個完美的尾聲?？梢越o學生留下思考，吸收這課精華的時間和空間。但總結時要注意的是，老師最好不要越俎代庖?？偨Y的主角應該是學生。老師可以用提問等方式引出總結，或由學生自己思考后，給出總結。也可以以小組討論的形式等。

（四）針對學生個體差異，實施分層次教學

一方面分層次教學必須因材施教。由于英語學科的特點，同班學生的個體差異等原因，班級分層教學在英語教學方面顯示其極大的優(yōu)越性，中學英語教學的目的是充分調(diào)動所有學生的學習積極性，讓盡可能多的學生自愿學習英語，提高整體水平。因此，教師在教學過程中，必須充分考慮學生英語的現(xiàn)有水平、潛在能力、發(fā)展速度、興趣傾向等各方面的差異。傳統(tǒng)的班級教學已難于顧全以上的各個方面，這就要求教師必須分別設計教學方案，對于不同層次的學生因材施教，才能使各層次的學生都獲得求知的滿足與成功的喜悅，樹立信心，獲得其自身的最優(yōu)發(fā)展。另一方面，分層次教學要針對學生個體差異和群體差異之間的關系進行教學。學生有心理個別差異，而其中的一個方面是能力的個別差異。人們在知覺、記憶、言語和思維等方面都表現(xiàn)為能力的個別差異。由此可見，用同一種學習方法指導不同的學生，是很難大面積提高學生英語成績的，尤其在英語基礎參差不齊的學生中，分層次教學最理想的當然是按學生的英語實際程度分班上課。但是，由于課程表不易安排及對正常學校教學秩序的考慮，所以在實踐教學中我采用的變通方法是：將一班學生按英語成績分為A、B兩組，即快組與慢組，進行復式教學，不搞自始至終地分組，而是有合有分。根據(jù)課的內(nèi)容，有時全班合起來上，例如新單詞的正音和領讀，一些基礎語法的集中講解或小結等，有時則進行A、B組教學，例如預習課、課文復述及語音點的講解、鞏固知識、技能技巧的訓練、布置作業(yè)、作業(yè)講解、測驗、考試等。教學實踐告訴我，分A、B組學習能使更多的學生有成功感，形成良好、積極的心態(tài)，在不同的程度上獲得更大的學習量和更多的實踐機會。從而優(yōu)化英語課堂教學，不斷提高英語課堂教學水平。

（五）教師在新課改中要確立新的教學觀

英語教學的目的在于幫助每一個學生進行有效的學習，使之按自己的方向得到盡可能充分的發(fā)展。教學是以促進學習的方式影響學生們的一系列行為，但應更多地視為是一項人際互動的過程。我們不妨思考一下“在何種情形下學生學得最好”這樣一個問題，這對于我們?nèi)绾卧谟⒄Z課堂中落實自主學習、合作學習與探究學習將很有幫助。教師應積極引導學生掌握合作學習的方法當前，英語新課改積極倡導給予促進學生主動學習、發(fā)展的機會。具體而言，有以下三種方法。(1)教學英語音節(jié)拼讀時，教師在學生初步掌握拼讀方法和規(guī)律后，發(fā)揮拼讀能力強的學生的作用，讓他們首先成為組長，將字母卡片擺在一起，組成音節(jié)，帶領學生一起練習拼讀。而且，小組內(nèi)的學生都有責任教會不懂的其他同學。教師通過表揚全都學會的小組，來激發(fā)學生做到互幫互教，時刻幫助有困難的同學，大家共同進步。下次，再換另一個學生擔任組長，使每人都有機會組織合作學習。實踐證明，通過合作學習，學生的拼讀能力得到了提高。(2)在英語單詞教學中，教師應采用多種識字和鞏固的方法。如：自己讀讀英語兒歌，不會的字看英語音標多讀幾遍，再請教同位，互相教一教，或是組長任意出示單詞卡片，其他幾人搶答比賽。讀得不準的由組長負責教會。學生學習生詞的興趣極高，小組學完后，教師詢問：誰幫助同學學會了不懂之處?使學生體驗到助人的自豪和受助的溫暖。(3)書寫英語詞組時，教師應改變以往單純枯燥的講解指導，強調(diào)小組內(nèi)的交流合作。如，寫完一課的詞組，教師可讓學生互相交換作業(yè)本，開展交流：我寫詞組時注意到了什么?我的經(jīng)驗是什么?別人的哪里寫得好?然后教師再作重點指導。通過學生間的交流，給他們一個自我教育、自我發(fā)展的空間，使學生“我要寫好”的主動性大大提高?！敖虩o定法，貴在得法”，不同的教法只有用在特定的場合才能發(fā)揮其功效。我們只有因材施教，才能使學生各有所得。

第四篇：遷移理論對英語教學的啟示

遷移理論對英語教學的啟示

在外語學習過程中，由于學習者已經(jīng)習慣按照母語的模式進行思維，因此在學習新的語言時，總會受到原有語言習慣的影響，也就是要受行為主義心理學中遷移（transfer）規(guī)律的約束。遷移分為三類：

第一，有害遷移，也就是通常所說的干擾（interference）。這類遷移通常發(fā)生在兩種語言的學習任務既有聯(lián)系又有區(qū)別的時候。在這種情況下，外語學習者傾向于用母語的表達和理解方式來代替外語中的表達或理解方式，造成有害遷移。

第二，有益遷移，又稱為促進（facilitation）。這類遷移通常發(fā)生在兩種語言的學習任務相同的時候。這種相同性可以促使外語學習中新的學習習慣的形成。比如，漢語中的“金魚” 與英語中的“goldfish”，兩者雖然在語音形式和文字書寫形式方面都不同，但在語義方面卻相同（都是“金+魚”）。這種相同性可以構成有益遷移，促使說漢語的學生在goldfish和金魚之間建立新的聯(lián)系。而漢語中的“紅茶”在英語中是black tea, 兩者之間在語義結構上沒有上述的相同性，因而對中國學生來說，學習black tea要比學習goldfish難，有時還可能會受到母語的干擾而說成 “red tea”。

第三，零遷移。這類遷移通常發(fā)生在兩種語言的學習任務毫無聯(lián)系的時候，也可以發(fā)生在兩種語言的表達形式差距太大，以至于外語學習者認為這兩種形式毫無共同之處的時候。綜上所述，我們可以看出，在外語學習中，語言遷移的范式和類型取決于外語學習者在兩種語言中遇到的學習任務的異同，而學習任務的異同又取決于兩種語言的形式、意義和使用方式的異同。因此，以遷移理論為心理學基礎的對比分析便特別重視語言之間的對比。對比分析的目的是試圖通過對比，在外語教學中促進有益遷移，防止和糾正有害遷移。學生在英語學習中總會出現(xiàn)這樣那樣的錯誤，以遷移理論為心理學基礎的對比分析能有效地幫助學生防止和糾正這些錯誤，它是英語教師教學的好助手。學生的錯誤其實不少是由于母語的干擾而造成的有害遷移。外語教師只有認真地把學生的母語和他們所學的外語進行比較，才能了解學生究竟錯在哪里。也就是像Lado所指出的，經(jīng)過專門訓練的外語教師能夠清楚地指出錯誤的具體所在，而不是籠統(tǒng)地斥之為“外國腔”或“不正確的形式”。下面讓我們分析一組以漢語為母語的學生在學習英語時所犯的錯誤：

1．There are so many Taiwan people *live around the lake.2．There is a mountain *separate two lakes.3.There are so many tourists *visit there.很多人會分析為，這些句子的共同錯誤是從句結構不對，并得出結論說，造成這些錯誤的原因是學生不知道在上述句子的*處加上that, who, which之類的從句引導詞。然而，這一結論掩蓋了另一個更深層的原因，那就是漢語句子的篇章結構的干擾。漢語的特點是主題顯著，句子的基本結構主要體現(xiàn)為主題與述題的關系，而不是主語與謂語的關系。受這種結構的影響，在上述英語句子中，學生可能試圖將*前的部分作為主題，*后的部分作為述題，而將there is(或are)作為主題引導詞，相當于漢語中的“有”。也就是說，上述的英語句子是受下面一些漢語對應句子的結構的影響：

1．有許多臺灣人住在湖邊。

2．有一座山把兩個湖隔開。

第五篇：日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

摘要

汽車產(chǎn)業(yè)是日本國民經(jīng)濟的重要支柱，在日本國民經(jīng)濟增長中起著重要作用。對于日本國民經(jīng)濟來說，如果拋開汽車產(chǎn)業(yè)，不僅談不上日本的國際競爭力，而且也談不上日本經(jīng)濟的發(fā)展。汽車工業(yè)集勞動密集、技術密集和資本密集三者于一體，在幾乎所有完成工業(yè)化的國家經(jīng)濟發(fā)展史上，汽車制造業(yè)都是或者仍然是它的主導產(chǎn)業(yè)。一個國家要實現(xiàn)這一主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府必須制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展能否自主創(chuàng)新則是今后我國汽車業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。如何使汽車在結構調(diào)整中實現(xiàn)結構的優(yōu)化升級，這是我們面對的最為迫切的戰(zhàn)略性問題。

[關鍵詞] 技術創(chuàng)新 結構調(diào)整 市場需求

ABSTRACT

Japan's automobile industry is an important pillar of the national economy, economic growth in Japan plays an important role.Japan's national economy, if set aside the automobile industry, not only out of the question of Japan's international competitiveness, but also the development of the Japanese economy out of the question.Set the auto industry labor-intensive, technology-intensive and capital-intensive three in one, in almost all industrialized countries to complete the history of economic development, automobile manufacturing, or is it still the dominant industry.To achieve this a country-led industrial development, the Government must The development of automobile industry development policies.The future development of China's auto industry is able to self-innovation is the future of China's automotive industry the key to survival and development.How to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand

目錄

一、前言....................................................................................................................................................(1)

二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程.................................................................................................................(1)

（一）多元化的產(chǎn)銷渠道.................................................................................................................(3)

（二）注重只是與技術的開發(fā).........................................................................................................(3)

（三）以市場需求為主導.................................................................................................................(4)

三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗.................................................................................................................(4)

（一）國家的支持作用.....................................................................................................................(5)

（二）注重質(zhì)量................................................................................................................................(5)

（三）關于成本控制.........................................................................................................................(6)

（四）關于走向國外市場.................................................................................................................(6)

1、熟悉市場....................................................................................................................................(6)

2、注重信譽....................................................................................................................................(6)

四、我過汽車產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點和問題.....................................................................................(7)

（一）我國汽車的發(fā)展歷程.............................................................................................................(7)1、50年代的起步時期....................................................................................................................(7)2、60—70年代...............................................................................................................................(7)3、80—90年代...............................................................................................................................(8)

4、進入21世紀后...........................................................................................................................(8)

（二）現(xiàn)狀分析................................................................................................................................(9)

（三）我國汽車產(chǎn)業(yè)的特征...........................................................................................................(10)

（四）我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題....................................................................................................(11)

五、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示....................................................................................................(11)

（一）繼續(xù)推進成本創(chuàng)新................................................................................................................(11)

（二）不斷增加研發(fā)投入...............................................................................................................(12)

（三）以市場為引導.......................................................................................................................(12)

（四）加強企業(yè)間合作...................................................................................................................(13)

（五）構筑財團體制.......................................................................................................................(13)

六、結語..................................................................................................................................................(13)參考文獻..................................................................................................................................................(15)

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

一、前言

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟最重要的部門之一，是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對上下游的鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃、電子、金融、維修等產(chǎn)業(yè)具有重要的帶動作用。其產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用；由于汽車是涉及多個行業(yè)的復雜商品，因此汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力能夠操作一個方面反映一國制造業(yè)經(jīng)這里的強。再近年來，我過汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長的軌道，成為增長速度最快的工業(yè)行業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷提高，一方面出口不斷增加；另一方面成為跨國公司重要的汽車及汽車零件制造基地。

就我國汽車業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，首先，汽車業(yè)規(guī)模大，占國民經(jīng)濟的找你更要比重。第二，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對其他產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用大，起帶動的上有相關產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等原材料和電子、通訊、化學等基礎行業(yè)；起帶動的下游相關產(chǎn)業(yè)包括銷售、物流、服務、汽車金融、租賃、回收的相關環(huán)節(jié)。

二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

關于日本汽車工業(yè)的發(fā)展史與中國有很多相似的地方，學習他們的經(jīng)驗和教訓，可使我國汽車工業(yè)的發(fā)展少走彎路，快速發(fā)展。

1937年8月豐田汽車部門獨立出來，成立了豐田汽車公司。1950年，為了學習美國的經(jīng)驗，公司總裁豐田英二專程到美國的汽車城底特律，考察了福特公司的轎車廠。當時這個廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。

在20世紀50年代日本汽車工業(yè)形成完整體系。1961年日本汽車產(chǎn)量超過意大利躍居世界第五位。1965年超過法國居第四位。1966年超過英國升為第三位。1968年追上西德居世界第二位。

70年代世界發(fā)生兩次石油危機，油價的提高使人們對汽車的興趣大減，歐美汽車生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)，而這時日本卻以其小型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番，達到200萬輛與此同時，日本汽車進口量始終保持很低的水平，1960-1980年間，日本汽車年進口量最高不超過6萬輛，最低的年份只有1萬輛。

日本憑借著汽車國內(nèi)銷售和出口量雙高速增長的現(xiàn)實創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡豐田、日產(chǎn)、富士重工、鈴木等公司迅速成為世界級的汽車生產(chǎn)廠，豐田公司在1972年到1976年四年間就生產(chǎn)了1000萬輛汽車。1980年，日本汽車總產(chǎn)量達到1104萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。

1980年日本汽車產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關，達1104萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的30%以上，一舉擊敗美國成為“世界第一”。

1990年日本以1348 68萬輛的汽車產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高。

豐田汽車公司一直傾心于開發(fā)適應中國市場需求的產(chǎn)品。早在 1964年就首次向中國出口，那時中國85號以上汽油貨缺，豐田就在大部分商用車上裝有能使用 70號汽油的發(fā)動機，以避免可能會發(fā)生的故障。改革開放以后，當中國汽車需求市場啟動時，有著豐富的國際營銷經(jīng)驗的日本商家立即做出反應。從 1988年起，豐田開始與沈陽金杯汽車廠合作生產(chǎn)金杯牌面包車，1994年達到年產(chǎn) 5000輛的生產(chǎn)能力。90年代，豐田汽車公司為了擴大對中國的汽車銷售，按照中國國內(nèi)的使用環(huán)境和路面狀況，設計推出了中國規(guī)格的豐田汽車。

（一）多元化的產(chǎn)銷渠道

為了提高豐田汽車的市場競爭能力，豐田公司采用多元化配件供給方式，通過由世界各地相互提供價廉物美的零部件進行生產(chǎn)。零部件制造和車輛生產(chǎn)不是以國度為界限，而是通過建立國際規(guī)模的生產(chǎn)網(wǎng)絡，最大限度地追求高質(zhì)量和低成本。同時，他們通過設在中國各地的 33家特約維修服務中心，提供全面的售后服務，以此來爭奪中國市場。

（二）注重只是與技術的開發(fā)

產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)和經(jīng)營銷售是企業(yè)前進的兩個輪子，缺一不可。一個優(yōu)秀企業(yè)，不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品的佼佼者，也應該是創(chuàng)新經(jīng)營的成功者。豐田汽車公司的業(yè)務是建立在詳盡而周密的市場調(diào)查基礎上的，機械工程學、數(shù)學、統(tǒng)計分析等等專家濟濟一堂，他們工作的目的就是進行市場需求調(diào)查，以掌握消費者對豐田汽車的要求、意見和建議。此外，每年還以大約 6萬人為對象進行抽樣調(diào)查，光是調(diào)查費一次就需 6000萬日元。像這樣的抽樣調(diào)查，一年要進行 5、6次，經(jīng)費也要 6、7億日元①。

豐田汽車公司的經(jīng)營理念是：“生產(chǎn)必須先投資，銷售也要先投資。如果只是全力挖掘當前社會的需求，企業(yè)馬上就會走上絕路。如果考慮到 5 注釋：

① 國家統(tǒng)計局.2000年中國汽車行業(yè)分析報告，統(tǒng)計研究，2000,(7)：24-26.年、10年后的長遠情況，即使犧牲眼前利益，也在所不惜?！?正是有這樣可靠而及時的市信息反饋，使豐田汽車公司能夠不斷開發(fā)研制適合市場需求的新產(chǎn)品場。

（三）以市場需求為主導

在豐田汽車的銷售策略中，有招很厲害的“殺手锏”——降價銷售。有人說，豐田的銷售歷史，就是一個不斷降價的歷史。

豐田汽車在制定價格時，主要考慮的是“要多少錢才能夠賣得出去”。根據(jù)這一標準，也就是說根據(jù)銷售優(yōu)先的標準，進行生產(chǎn)成本和銷售量成本的比例計算，以求取得二者比例下降的大批量生產(chǎn)的效果。用神谷的觀點來看，最重要的是人們能夠買得起，沒有市場需求，生產(chǎn)量是上不去的，若沒有規(guī)模產(chǎn)量，自然也不會出來規(guī)模效益。而一般企業(yè)的經(jīng)營方針，總是優(yōu)先考慮成本核算，成本加利潤是價格的主要因素，這二者之間的差異是相當大的。

競爭考驗著企業(yè)，低價格又為企業(yè)創(chuàng)造著廣闊的市場前景。1963年 10月，豐田汽車公司終于實現(xiàn)了月產(chǎn) 3萬輛的水平，其價格也與國際價格水平相接近。這時，正是日本迫于國際壓力，即“關稅與貿(mào)易總協(xié)定”締約國要求日本實行貿(mào)易自由化之際。如果沒有日本汽車業(yè)界逐漸降價的舉動，面對大開的國門，肯定會造成日本汽車業(yè)的巨大損失。

正如豐田汽車銷售公司的名言所說“汽車的需求是創(chuàng)造出來的”。

三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗

世界汽車工業(yè)誕生于德國，發(fā)展于美國，美國還是世界上最大最自由競爭最激烈的汽車市場而日本汽車竟然能在短短的時間里擊敗美國汽車，在這個市場上站穩(wěn)甚至曾創(chuàng)造了世界第一的奇跡，以至于美國年輕人以擁有一輛日本跑車而自豪。應該說確實在很多值得我們學習的地方?；仡櫵麄兊陌l(fā)展歷史有以下幾點經(jīng)驗值得我們學習：

（一）國家的支持作用

日本汽車在起步時，市場上幾乎已被美國車占領，到處充斥著美國車，情形和我們現(xiàn)在的外資車差不多，嚴重影響了日本汽車的發(fā)展。于是，日本政府作了幾項決策。對汽車企業(yè)進行補貼；制定較高的進口汽車關稅，保護民族工業(yè)。關稅達30%后期日本汽車發(fā)展起來后被取消一直到現(xiàn)在日本對進口汽車是零關稅；嚴格限制外資流入汽車企業(yè)。本國企業(yè)在發(fā)展初期必須依靠他們的低價格切入市場，而外國汽車通過合資建廠使他們的成本與本國企業(yè)沒有太大的差別了，而技術上保持絕對優(yōu)勢，本國企業(yè)面臨很大的競爭壓力。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，是一個國家工業(yè)化的重要組成部分，它對國民經(jīng)濟的拉動作用是很明顯的。

（二）注重質(zhì)量

質(zhì)量是日本汽車強大競爭力的關鍵。其實日本產(chǎn)品在以前一直是假冒偽劣的代名詞，但通過他們的努力，日本產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)成了品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞，這就是競爭方式的改變。對于日本汽車產(chǎn)業(yè)來說占據(jù)市場并不單單依靠技術成分，高可靠性過硬的質(zhì)量也是市場競爭的關鍵因素。日本發(fā)展的關鍵就是不斷提高質(zhì)量，唯有高質(zhì)量的產(chǎn)品才能真正走向世界，在國際市場進行競爭。也才能真正吸引消費者的目光，光。日本的質(zhì)量控制水平以豐田最為典型其管理方式為世界各國所學習。豐田汽車社長認為，其公司最為難做的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索 的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種精神才造就了他們汽車的高可靠性，每個汽車每個配件的高度統(tǒng)一標準是一個企業(yè)成功的根本。

（三）關于成本控制

日本企業(yè)的成本控制水平是世界一流的，這使他們可以獲得價格上的優(yōu)勢，進而提高企業(yè)競爭力，成本低并不是是偷工減料這是不正確的。降低成本涉及到很多方面，一個不會控制成本的企業(yè)是不可能成為世界企業(yè)的。在豐田企業(yè)里，生產(chǎn)慢了不行，生產(chǎn)快了也是不行的，每個人都在有條不紊地生產(chǎn)才是最好的。我們的企業(yè)還在起步階段，低成本低價格是我們唯一的優(yōu)勢，那就更應該努力降低成本，實行良好的管理、科學的管理，節(jié)約每一點資源，只有這樣我們才能有企業(yè)競爭力。大眾的降低成本也是這個原因，在同樣品質(zhì)下更低的價格這就叫競爭力。

（四）關于走向國外市場

1、熟悉市場

豐田在剛進入美國就遇到過挫折，主要因為對他們的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，后來通過詳細地調(diào)研，有針對地改進了產(chǎn)品才獲得成功。豐田汽車一向注重質(zhì)量，質(zhì)量不過關的產(chǎn)品寧愿不進入，也不能毀了自己也毀了整個產(chǎn)品的信譽。

2、注重信譽

對外國的市場一定在先調(diào)查清楚不要貿(mào)然進入，否則一定會付出代價。一個新車型總要經(jīng)過長時期的路試才能生產(chǎn)就是這個原因。日本的發(fā)動機 6 對中國的油品適應較好，而大眾的經(jīng)常出現(xiàn)問題，這也涉及到適應性的問題面，對出現(xiàn)的問題作出正確決策或改進才能避免信譽的損失。

四、我過汽車產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點和問題

（一）我國汽車的發(fā)展歷程 1、50年代的起步時期

新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名——解放。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領導的公務用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。2、60—70年代

1964年，一汽正式成立轎車廠。六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設備做了一系列改進。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當長的時間里，上海轎車支撐著國內(nèi)對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。我國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后 面。另外，當時我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)。3、80—90年代

改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術的發(fā)展道路。具體方式基本都是從進口全部散件組裝開始，逐漸提高國產(chǎn)化率。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標致兩個合資企業(yè)，還引進了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進的摸索階段，引進的車型和技術也不是很先進。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術引進都進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是90年代的車型，全國主要引進車型的國產(chǎn)化率達到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價格不斷下降，國產(chǎn)轎車又占據(jù)了絕大部分市場銷售份額。我國的轎車工業(yè)初具規(guī)模，整體實力顯著增強。

4、進入21世紀后

進入21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。但是，產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來，隨著國際金融危機的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴重萎縮，國內(nèi)汽車市場受到嚴重沖擊，導 致全行業(yè)產(chǎn)銷負增長、重點企業(yè)經(jīng)濟效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢嚴峻。

應該看到，結構調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長后，必然要進行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結構和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國際金融危機只是引發(fā)了結構調(diào)整期的提前到來。目前，我國汽車市場正處在增長期，城鄉(xiāng)市場需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。為積極應對國際金融危機，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。

（二）現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)是資本技術勞動密集型企業(yè)，具有產(chǎn)量密集度大，科技含量高的特點，近年來汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱，和拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，主要體現(xiàn)在以下幾個方面，一是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位進一步增強，汽車產(chǎn)業(yè)對宏觀經(jīng)濟的拉動作用明顯，除了自身快速發(fā)展之外，以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，還形成了一系列高增長的產(chǎn)業(yè)群，對相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動顯著。

企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，企業(yè)創(chuàng)新意識逐漸增強，行業(yè)自主研發(fā)能力逐步提高，自主品牌汽車取得了明顯的進展，汽車數(shù)量明顯增加，成為我國汽車出口的主要力量。

規(guī)模不斷擴大，在國家政策的指導下，以骨干企業(yè)為 核心的合資合作使我國骨干企業(yè)的實力不斷的增加

產(chǎn)品結構不斷改善，性價比不斷提升，產(chǎn)品品種齊全，供給能力顯著增強，基本能夠保證國內(nèi)市場的需求，汽車產(chǎn)品性價比也不斷的提升。節(jié)能環(huán)保性能有明顯的提高，汽車產(chǎn)品由填補品種空白向淘汰落后品種發(fā)展，向更加環(huán)保節(jié)能安全的產(chǎn)品轉變，傳統(tǒng)產(chǎn)品當中柴油車的比例不斷的上升，電動混合動力和燃料電池的汽車研發(fā)也取得了一定的成績，部分車型也已經(jīng)在運行。近年來，汽車工業(yè)企業(yè)主動參與國際分工，出口增速大于進口增速，汽車產(chǎn)業(yè)保持了增長的良好局面，出口產(chǎn)品結構也在加快優(yōu)化升級，汽車零部件、中重型載重汽車是出口的拳頭產(chǎn)品。同時，為了適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)部分企業(yè)也開始參與國際兼并重組，嘗試在國外建廠。

（三）我國汽車產(chǎn)業(yè)的特征

目前汽車市場上形成歐、美、日“三足鼎立”的態(tài)勢，而日本的三大汽車公司豐田、日產(chǎn)和本田一直與美歐汽車生產(chǎn)商進行斗爭，進以爭奪市場。在當今中國的開放形勢下，國外各路資本紛紛進入我國的汽車產(chǎn)業(yè)，世界汽車6+3（即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾六大集團和本田；PSA、寶馬三家有特色的汽車公司）集團都在中國有轎車合作生產(chǎn)項目。中國三大汽車集團相繼選擇了幾個外資合作伙伴——一氣、豐田合資及東風、日產(chǎn)全面合作；上海、通用和五菱重組，其中兩大集團選擇了日本的汽車企業(yè)。這對汽車產(chǎn)業(yè)還處在初級階段的、規(guī)模布局、和服務水平水平均不能滿足市場需求的我去過汽車產(chǎn)業(yè)來說有很大的借鑒意義，在最近幾年內(nèi)，外資大舉進入，國內(nèi)汽車流通市場出現(xiàn)了外商獨資、中外合資及各種經(jīng)營成分共同競爭的格局。面對資本實力強大的國際巨頭，國內(nèi)汽車流通企業(yè)原有的優(yōu)勢必將喪失。我國汽車產(chǎn)業(yè)從進口到出口，從逆差到順差，中國汽車企業(yè)正走著許多中國工業(yè)品的老路，在“made in china”這詞組下，中國企業(yè)出口一場繁榮，2007年中國汽車出口達到61.27萬輛，而中國汽車上品出口金額首次超過400億美元，達到408.96億美元，然而由于對國際市場運作和相關國家法律程序的欠缺，中國國內(nèi)汽車企業(yè)的出口大國數(shù)由國外代理商負責銷售和服務，這句把實際的主動權留給了外商，也就是說，國內(nèi)企業(yè)只管加工只能賺取加工利潤中的少部分，汽車賣多少、賺多少、服務利潤這些收入都與國內(nèi)廠家無關了。其實，中國目前的正在經(jīng)歷日本上世紀60年代經(jīng)濟騰飛的階段，當時的豐田汽車要把工廠建到國外去，可此時的綜合商社早已在國外建立了自己的分公司、事務所、代表處，以在世界各地構建起了國際商業(yè)網(wǎng)絡。

（四）我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題

1.汽車產(chǎn)業(yè)缺乏競爭，實際上是說缺乏公平有效的競爭。只有進一步放寬產(chǎn)業(yè)政策，降低準入壁壘，鼓勵多種經(jīng)濟成分的資本參與汽車制造業(yè)，即在競爭中求生存、求發(fā)展。

2.產(chǎn)業(yè)組織結構依然不合理。3.自主開發(fā)能力依然較弱。

4.零部件生產(chǎn)滯后于整車的發(fā)展，跟不上整車開發(fā)的步伐。5.當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境不確定因素增多。

五、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示

要優(yōu)化我國的汽車產(chǎn)業(yè)，還得從問題本身出發(fā)，尋找解決問題的辦法。

（一）繼續(xù)推進成本創(chuàng)新

通過創(chuàng)新、員工培訓等措施不斷減少不必要的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。充分利用已有的成熟技術、依靠成本優(yōu)勢滿足低端市場需求，并在此過程中不多積累資金、技術、人才和生產(chǎn)制造能力，并依靠規(guī)模形成規(guī)模經(jīng)濟、提高生產(chǎn)率，為向中端市場發(fā)展積蓄力量。

充分利用全球垂直分工的網(wǎng)絡。即充分與國外的汽車設計公司合作，并在合作中培育研發(fā)隊伍，提高自身的創(chuàng)新能力。

（二）不斷增加研發(fā)投入

培育深層次的自主創(chuàng)新能力，逐步推出具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品。為應對跨國公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進行相應的調(diào)整，其總體思路是堅持“兩條腿走路”一是堅持合資合作不放松；二是堅持自主發(fā)展不動搖。在合資合作與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自己的品牌，加強商權的控制。以專業(yè)化的全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)成長的必經(jīng)之路。

（三）以市場為引導

市場是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶?，F(xiàn)代企業(yè)的營銷活動必須以市場為導向，市場上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。企業(yè)要想取得發(fā)展，除了要了解與企業(yè)相關的市場外，更要做好市場的研究工作，重點就是做好研究市場需求的工作。而要研究市場需求，首先就得研究市場上消費者的需求。

對于我國汽車工業(yè)來講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車市場上消費者的需求入手。只有在研究汽車消費者需求后，各汽車生產(chǎn)企業(yè)才可以決定“生產(chǎn)何種汽車”，“為誰生產(chǎn)汽車”和“怎樣生產(chǎn)汽車”。先來看看，目前我國汽車市場上，消費者的需求是怎樣的一種狀況。

（四）加強企業(yè)間合作

我國汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，規(guī)模布局、服務水平均不能滿足市場需求，而國內(nèi)汽車又面對外商獨資、中外合資及各種經(jīng)濟成分共同競爭的局面。中國汽車的國際化離不開學習豐田模式，面對中國這個學生，豐田汽車并不客氣，2003狀告吉利侵權案就是給中國課堂上的一堂生動的教育課，對此今后我國汽車發(fā)展戰(zhàn)略必須堅持“兩條腿走路”——是堅持合資合作不放松；二是堅持自出發(fā)展不動搖。在合資與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自主品牌、加強商權控制、以專業(yè)化和全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

（五）構筑財團體制

對豐田而言，一方面他利用自身在貿(mào)易、金融和信息三方面龐大的網(wǎng)絡和超強的實力，不斷地為豐田汽車的制造企業(yè)提供方面的支持，扮演著企業(yè)培育者的角色；另一方面它能從更全面、更長遠的角度觀察和研究汽車產(chǎn)業(yè)甚至整個社會經(jīng)濟，因而就能更好地把握汽車產(chǎn)業(yè)和宏觀經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

六、結語

中國一直沒有停止引進技術的工作，作為市場主體的政府來管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成引進技術過程中，技術與市場相互的缺欠。而日、韓恰恰是以用戶需求為主導的市場機制放在首位。雖有政府干預的現(xiàn)象，但引進的主體是大財團企業(yè)而絕非政府。我國的這種發(fā)張模式只會造成“引進一代，落后一代，再去引進”。中國經(jīng)濟活動中始終缺乏一個民間產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，即集金融、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)與一身的財團組織的存在。政府在則通過制定與實施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上，培育和發(fā)展外部導向型部門，使其不斷提高技術水平和生產(chǎn)率，增強我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力。

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