第一篇：物流管理概論習(xí)題[最終版]

物流管理概論習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

（）

1、在1922年，在市場營銷中確認(rèn)了物流的作用。

A．弗瑞德·E·克拉克

B．拉爾夫·布索迪

C．亨利·亞當(dāng)斯

D．居里·杜彼特

（）

2、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流是屬于。

A．社會物流

B．企業(yè)物流

C．區(qū)域物流

D．綜合物流

（）

3、通過物流活動的，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低的差異化產(chǎn)生影響，從而形成對于競爭對手的競爭優(yōu)勢。

A．大跨度性與動態(tài)性

B．實(shí)行按專門路線配送

C．聯(lián)合運(yùn)輸和交流

D．有效組織和協(xié)調(diào)

（）

4、對于一個(gè)零售商，物流活動主要發(fā)生在它的與零售商店之間。

A．貨物運(yùn)輸

B．生產(chǎn)部門

C．配送中心

D．消費(fèi)者

（）

5、時(shí)間效用是“物”從

之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”或“時(shí)間效用”。

A．供給者到需求者

B．生產(chǎn)商到銷售商

C．銷售商到需求者

D．供給者到銷售商

（）６、下列不屬于儲存合理化主要標(biāo)志的是。

A．質(zhì)量標(biāo)志

Ｂ．?dāng)?shù)量標(biāo)志

Ｃ．收益標(biāo)志

Ｄ．分布標(biāo)志

（）

7、物流中心形成和發(fā)展過程明顯的特點(diǎn)是人力資源迅速聚集、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成，呈現(xiàn)出發(fā)展快、競爭力強(qiáng)和。

A．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B．產(chǎn)量增加

C．極化過程

D．資金迅速聚集（）

8、哈佛大學(xué)的錢德勒教授于1977年提出了的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度而帶來的經(jīng)濟(jì)性。

A．速度經(jīng)濟(jì)

B．時(shí)間效用

C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)

D．空間效用

（）

9、具體的商流活動包括買賣交易活動及商業(yè)信息活動，商流活動可以創(chuàng)造物資的。

A．使用權(quán)效應(yīng)

B．價(jià)值

C．使用價(jià)值

D．所有權(quán)效用（）

10、人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域，第一是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是。

A．生產(chǎn)領(lǐng)域

B．流通領(lǐng)域

C．消費(fèi)領(lǐng)域

D．人力領(lǐng)域（）

11、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是。

A．重復(fù)運(yùn)輸

B．迂回運(yùn)輸

C．倒流運(yùn)輸

D．空車無貨載行駛（）

12、現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是。

A．物流數(shù)量

B．物流種類

C．物流信息

D．物流管理

（）

13、用戶物品運(yùn)輸、配送信息，社會可用運(yùn)輸資源信息，交通和地理信息等是屬于。

A．物流系統(tǒng)內(nèi)信息

B．物流系統(tǒng)外信息

C．運(yùn)輸信息

D．儲存信息（）

14、包裝的主要目的是。

A．保護(hù)物品的美觀

B．保護(hù)物品不受損傷

C．保護(hù)物品的搬運(yùn)

D．保護(hù)物品不受潮

（）

15、為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，配送按組織者不同劃分 1 為：配送中心配送、商店配送

和生產(chǎn)企業(yè)配送。

A．兼營配送

B．專營配送

C．倉庫配送

D．加工配送（）

16、下面哪一項(xiàng)不能代表物流的本質(zhì)。

A．保證有貨

B．保證送到 C．保證質(zhì)量 D．保證便宜（）

17、廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括

和物流信息網(wǎng)絡(luò)。

A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò)（）

18、物流中心的上游是。

A．批發(fā)商

B．配送中心

C．工廠

D．零售商

（）

19、大體上的配送對象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性。

A．柔性配送中心

B．專業(yè)配送中心

C．供應(yīng)配送中心

D．銷售配送中心（）20、以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段。

A．柔性配送中心

B．專業(yè)配送中心

C．供應(yīng)配送中心

D．銷售配送中心（）

21、適應(yīng)以下條件：（1）配送中心附近連鎖店相對集中；（2）配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線。

A．輻射型配送中心

B．區(qū)域配送中心

C．流通型配送中心

D．扇形配送中心（）

22、以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn)。

A．綜合性結(jié)點(diǎn)

B．儲存性結(jié)點(diǎn)

C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn)

D．流通性結(jié)點(diǎn)（）

23、供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對獨(dú)立性的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運(yùn)輸部門有密切聯(lián)系。

A．較弱

B．較強(qiáng)

C．一般

D．不相關(guān)（）

24、企業(yè)的供應(yīng)物流有

種組織方式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

25、是按照用戶的要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)或在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。

A．即時(shí)供應(yīng)方式

B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式

C．到線供應(yīng)方式

D．零庫存方式（）

26、銷售物流有

種主要的模式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

27、供應(yīng)鏈管理不能理解為。

A．一種管理理念

B．MRP

C．一系列實(shí)施管理理念的活動

D．一系列管理流程

（）

28、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是

理論的重要觀點(diǎn)。

A．供應(yīng)鏈

B．物流管理體

C．庫存

D．生產(chǎn)

（）

29、作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)。

A．一系列分離的部件

B．一體化企業(yè)

C．單一實(shí)體

D．戰(zhàn)略聯(lián)盟

（）30、全球物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球

必然組成部分。

A．一體化

B．供應(yīng)鏈

C．物流網(wǎng)絡(luò)

D．信息網(wǎng)絡(luò)（）

31、下述特點(diǎn)中屬于JIT采購方式的是。

A．較少的供應(yīng)商

B．每次進(jìn)貨檢查

C．信息不對稱

D．大批量采購（）

32、全球物流的風(fēng)險(xiǎn)主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、和自然風(fēng)險(xiǎn)。

A．道德風(fēng)險(xiǎn)

B．法律風(fēng)險(xiǎn)

C．市場風(fēng)險(xiǎn)

D．經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（）

33、下面不屬于包裝的三大特性的是。

A．保護(hù)性

B．便攜性

C．單位集中性

D．美觀性（）

34、通關(guān)的主要手續(xù)有：提交報(bào)關(guān)單、、接受通關(guān)檢驗(yàn)、取得通關(guān)許可、完成稅務(wù)手續(xù)、結(jié)關(guān)等。

A．交驗(yàn)貨物

B．完成有關(guān)動植物檢疫

C．繳納保險(xiǎn)金

D．交納稅金（）

35、全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及的功能。

A．克服信息阻隔

B．克服國界阻隔

C．克服客戶阻隔

D．克服市場阻隔（）

36、人類進(jìn)入21世紀(jì)，許多制造企業(yè)都會將的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。

A．非核心業(yè)務(wù)

B．一般企業(yè)

C．核心業(yè)務(wù)

D．特殊業(yè)務(wù)（）

37、下面的四種包裝中，哪一種是中型包裝罐。

A．易拉罐

B．油車罐

C．家用液化石油氣鋼瓶

D．儲蓄罐

（）

38、已經(jīng)成為世界商業(yè)發(fā)展的趨勢，它正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略性競爭工具。

A．外包

B．內(nèi)包

C．第三方物流企業(yè)

D．第四方物流企業(yè)（）

39、由于可以組織若干客戶的共同物流，這對于不能形成規(guī)模優(yōu)勢的單獨(dú)的客戶而言，將業(yè)務(wù)外包給第三方物流，可以通過多個(gè)客戶所形成的規(guī)模來。

A．提高成本

B．成本為0

C．成本保持不變

D．降低成本（）40、在鐵路運(yùn)輸中，裝卸的費(fèi)用一般占到整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的。

A．20%

B．30%

C．40%

D．50%（）

41、第三方物流供應(yīng)商與

服務(wù)購買者之間依靠現(xiàn)代信息技術(shù)充分共享彼此之間的信息，雙方相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享收益。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．第四方物流（）

42、支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等屬于。

A．流通企業(yè)物流成本

B．生產(chǎn)企業(yè)物流成本

C．供應(yīng)物流費(fèi)

D．銷售物流費(fèi)

（）

43、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢品物流費(fèi)，是按。

A．物流特性劃分

B．物流成本支出的形式不同

C．物流活動構(gòu)成劃分

D．物流范圍

（）

44、按成本與商品流轉(zhuǎn)額的不同劃分，可分為可變成本和不可變成本，搬運(yùn)費(fèi)、福利費(fèi)屬于。

A．前者為不可變成本，后者為可變成本

B．前者為可變成本，后者為不可變成本

C．兩者均為不可變成本

D．兩者均為可變成本

（）

45、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，例如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星位系統(tǒng)等等，目的是。

A．防止災(zāi)害

B．防止生物的質(zhì)變

C．防止腐蝕

D．防止霉變（）

46、一般采用的“先進(jìn)先出”的方法里面不包括。

A．貫通式架貨系統(tǒng)

B．“雙倉法”儲存

C．ABC管理法 D．計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)（）

47、是送達(dá)給消費(fèi)者的物流，因此是以消費(fèi)者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。

A．末端物流

B．主體物流

C．終端物流

D．集裝物流（）

48、下面屬于流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益的是。

A．為生產(chǎn)者節(jié)省精力

B．提高原材料利用率

C．提高加工產(chǎn)品質(zhì)量

D．提高勞動生產(chǎn)率

二、判斷題

（）

1、從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。

（）

2、物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。

（）

3、不同類型的企業(yè)，其物流活動的側(cè)重點(diǎn)是不同的。

（）

4、有意識延長物流的時(shí)間，以均衡人們的需求，是意識增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值。（）

5、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，對整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用。

（）

6、物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。

（）

7、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。

（）

8、要對服務(wù)績效進(jìn)行控制，必朦朧事先確定可用以參照的標(biāo)準(zhǔn)。最終惟一的標(biāo)準(zhǔn)就是與客戶的期望基本吻合。

（）

9、從廣義范圍來講，物流信息是指與物流活動（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。

（）

10、采購是一個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程。其目的是用最小可能的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。

（）

11、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

（）

12、物流教育與培訓(xùn)是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。

（）

13、實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。

（）

14、配送是心的上游是物流樞紐，下游是零售商店或最終消費(fèi)者。

（）

15、委托銷售企業(yè)代理方式的主要優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟(jì)造就的賣方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提出要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計(jì)。

（）

16、即時(shí)供應(yīng)方式很容易現(xiàn)計(jì)劃和共同配送，一般成本較高。（）

17、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。

（）

18、供應(yīng)鏈計(jì)劃沒有涉及到在企業(yè)內(nèi)以有效方式進(jìn)行資源調(diào)度來生產(chǎn)或裝配成品或中間產(chǎn)品。

（）

19、供應(yīng)鏈在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國，呈現(xiàn)無國界的特征性。（）20、通關(guān)往往是全球物流一個(gè)有利因素。

（）

21、盡管經(jīng)濟(jì)全球化極大地促進(jìn)著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。

（）

22、在全球范圍內(nèi)取得成功要求企業(yè)必須對其非核心競爭力進(jìn)行不斷地開發(fā)和再造。（）

23、第三方物流作為一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。（）

24、按照羅納德H-巴羅（1999）的觀點(diǎn)：如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)物流管理能力很高，那么尋找物流伙伴將會給公司帶來很大收益。

（）

25、第三方物流供應(yīng)商正努力提供由顧客需求驅(qū)動和基于價(jià)值的顧客化服務(wù)。（）

26、流通企業(yè)從商品出庫到銷售過程中所發(fā)生的包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、管理費(fèi)等，屬于進(jìn)貨成本。

（）

27、對于一個(gè)企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”。

4（）

28、要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

（）

29、對服務(wù)的滿足不能是消極被動的，物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

（）30、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。

三、名詞解釋

1、物料需求計(jì)劃

2、流通加工

3、物流“冰山”說

4、帕累托定律

5、復(fù)合一貫制運(yùn)輸

6、物流標(biāo)準(zhǔn)化

7、ＡＢＣ管理法

8、第三方物流

9、供應(yīng)鏈

10、國際多式聯(lián)運(yùn)

四、簡述題

1、國際貿(mào)易常用的術(shù)語有哪？請給與簡單的解釋

2、請分析第三方物流有哪些作用？

3、如何提高物流服務(wù)的競爭力？

4、請對比JIT與MRP的不同之處？

5、配送中心的選址要注意哪些因素？

6、簡述運(yùn)輸合理化的途徑和方法。

7、基本的運(yùn)輸方式有哪些？請比較彼此間的不同之處？

8、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化應(yīng)考慮那些因素？

9、簡述電子商務(wù)主要的運(yùn)行方式有哪些？

10、簡述供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。

五、案例分析

１、西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運(yùn)公司，隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲運(yùn)公司到非專業(yè)儲運(yùn)公司再到專業(yè)儲運(yùn)公司的發(fā)展歷程。在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個(gè)以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

（１）專業(yè)化

當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。5 一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時(shí)將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

（２）延伸服務(wù)

在家用電器的運(yùn)輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。

（３）多樣化

除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個(gè)最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個(gè)客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。

（４）區(qū)域性物流配送

通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的實(shí)力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個(gè)第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)合作（外包運(yùn)輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

問題：

（１）通過案例分析說明傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？

（２）為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？

（３）通過分析西南倉儲公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，你認(rèn)為其轉(zhuǎn)變成功的關(guān)鍵是什么？

（４）通過本案例分析，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？

２、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。

“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。

大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。

李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。

李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，思考著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你為根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）人眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議?

第二篇：物流管理概論作業(yè)

物流管理概論作業(yè)

第一章

1.物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？

2.簡述供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別。

3.物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？他們之間是何種關(guān)系？

第二章

1.物流環(huán)節(jié)包括哪些？

2.為什么說運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵？

3.物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？他們各有何特點(diǎn)？

第三章

1.運(yùn)輸包含哪幾種形式？各類運(yùn)輸各有什么特點(diǎn)？

2.公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施是什么？它在那些方面優(yōu)于其他幾種運(yùn)輸方式？

3.簡述倉儲作業(yè)流程。

第四章

1.什么是物流系統(tǒng)？它與物流有何區(qū)別？

2.什么是物流系統(tǒng)控制？

3.物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問題？

4.運(yùn)輸管理的基本原理是什么？在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運(yùn)輸成本？

5.物流質(zhì)量管理包括哪些方面？

第五章

1.簡述物流信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和主要功能。

2.條形碼技術(shù)與射頻技術(shù)的優(yōu)劣比較。

3.物流信息采集技術(shù)、空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)之間存在什么樣的關(guān)系？

第六章

1.什么是供應(yīng)鏈？什么是供應(yīng)鏈管理？

2.簡述牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因以及它對供應(yīng)鏈管理造成的影響。

3.SCOR體現(xiàn)了那些供應(yīng)鏈管理先進(jìn)思想？如何實(shí)施SCOR模型？

第七章

1.什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？

2.什么是配送中心，什么是配送系統(tǒng)？

3.在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何做供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略？

第八章

1.什么是供應(yīng)鏈金融，它與物流金融有何區(qū)別？

2.供應(yīng)鏈金融對于解決中小企業(yè)融資有何意義？

3.供應(yīng)鏈金融在哪些環(huán)節(jié)創(chuàng)造了價(jià)值？

第三篇：物流管理概論作業(yè)

《物流管理概論》作業(yè)

第一章

1．物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？

答：物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要組成部分，在滿足客戶需求的整個(gè)過程中，它通過計(jì)劃、實(shí)施、和控制，使產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息能夠從起始點(diǎn)到消費(fèi)終點(diǎn)有效并高效的流通和存儲。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制職能等。

2．物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？

答：區(qū)別：①供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體。②不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動，還包括：供應(yīng)商關(guān)系，供應(yīng)鏈產(chǎn)品計(jì)劃、設(shè)計(jì)、供應(yīng)與需求等。③把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。④是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型。⑤它比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。⑥兩者的目標(biāo)不一致。聯(lián)系：它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的等等。

3．供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？

答：①傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個(gè)企業(yè)內(nèi)部，供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個(gè)物流。②前者各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，后者追求供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高。③前者的核心企業(yè)處于支配性地位，后者是合作與互助的關(guān)系。④前者企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，后者強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)。⑤前者是孤立的看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門，后者是把整個(gè)供應(yīng)鏈看成是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。

4．物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？

答：物流管理的目標(biāo)：從財(cái)務(wù)角度而言，是通過發(fā)展物流活動組合能力使企業(yè)在長期內(nèi)得到盡肯能高的投資回報(bào)。從企業(yè)實(shí)際運(yùn)作角度講，主要是快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：短期目標(biāo)為提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本及減低產(chǎn)品銷售循環(huán)所需之時(shí)間；長期目標(biāo)主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。關(guān)系：它們之間的目標(biāo)基本上是保持一致的。無論從財(cái)務(wù)角度還是從戰(zhàn)略角度，都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。

第二章

1．什么是物流系統(tǒng)？它與物流有何區(qū)別？

答：物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物料、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流是指物料或商品在空間與時(shí)間上的位移。物流系統(tǒng)是建立在物流的基礎(chǔ)上。

2．物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成？其特征有哪些？

答：構(gòu)成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體 ②財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 ④物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素 特征：①目的指向性 ②時(shí)空序列性 ③開放動態(tài)性 ④人―機(jī)復(fù)合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復(fù)雜性 ⑧多目標(biāo)函數(shù)性

3．物流系統(tǒng)分析的目的是什么？怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？

答：目的：在與為決策者提供依據(jù) 過程：①界定系統(tǒng)分析的范圍 ②確定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統(tǒng)綜合評價(jià)

4．物流系統(tǒng)建模的目的是什么？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？

答：目的：①準(zhǔn)確性 ②可靠性 ③簡明性 ④實(shí)用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問題，掌握真實(shí)情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關(guān)系 ④構(gòu)造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性

5．為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評價(jià)？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評價(jià)？

答：在對物流系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行分析并提出了多項(xiàng)解決方案之后，需要對這些方案這些進(jìn)行綜合評價(jià)，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行到達(dá)到預(yù)期效果。步驟：①明確評價(jià)目的和評價(jià)內(nèi)容 ②確定評價(jià)因素 ③確定評價(jià)指標(biāo)體系 ④制定評價(jià)準(zhǔn)則 ⑤確定評價(jià)方法 ⑥單項(xiàng)評價(jià) ⑦綜合評價(jià)方法：⑴經(jīng)濟(jì)分析法，又包括①成本效益法 ②追加投資回收期法 ③價(jià)值分析法 ⑵層次分析法 ⑶模糊綜合評判法 ⑷專家評價(jià)法

第三章

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1．說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？

答：物流活動基于作業(yè)功能可分為基本活動和支援活動，基本活動包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構(gòu)成了物流的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵。保管在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。裝卸是物流各環(huán)節(jié)中出現(xiàn)最高的一項(xiàng)活動，裝卸活動的合理化對于物流整體的合理化至關(guān)重要。包裝是物流的起點(diǎn)和必要的中間環(huán)節(jié)。流通加工是物流過程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是流通過程中輔助性的加工活動。物流信息是連接物流過程其他各環(huán)節(jié)的紐帶，它是物流活動順利進(jìn)行發(fā)保障和物流活動取得高效益的前提。

2．配送與運(yùn)輸有什么區(qū)別？

答：運(yùn)輸配送長距離大量貨物的移動 短距離少量貨物運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)間的移動 企業(yè)送交顧客地區(qū)間貨物的移動 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送 卡車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物

3．配送中心的功能和作業(yè)流程是什么？

答：功能：①集貨功能 ②儲存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業(yè)流程：①進(jìn)貨入庫作業(yè) ②在庫保管作業(yè) ③加工作業(yè) ④理貨作業(yè) ⑤配送作業(yè) ⑥送貨作業(yè)

4．生產(chǎn)性企業(yè)與服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動？它們之間有什么根本性的不同？

答：生產(chǎn)性企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價(jià)值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。服務(wù)性行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。因此服務(wù)性企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要，它的物流管理組織主要涉及物料管理。

第四章

1．物流系統(tǒng)成本管理中需要注意那些問題？

答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。對于一些實(shí)物運(yùn)輸量較大的企業(yè)，物流成本的高低直接與企業(yè)的生存發(fā)展能力有關(guān)，物流成本的高低直接影響價(jià)格競爭優(yōu)勢的強(qiáng)勢?？偝杀痉治觯涸诜治鲆粋€(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最小；服務(wù)與成本。外購的決策：就是將本來由自己進(jìn)行的物流活動交給外部企業(yè)來進(jìn)行，物流系統(tǒng)成本控制與是否外購的決策直接相關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。

2．運(yùn)輸管理的基本原理是什么？在物流系統(tǒng)管理中主要通過什么手段來降低運(yùn)輸成本？

答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理通過正確的運(yùn)輸決策可以提高運(yùn)輸資源的利用率，從而降低運(yùn)輸成本。包括：①運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時(shí)間長短可以分為戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。②運(yùn)輸分析技術(shù)：路線和時(shí)間的分析計(jì)劃是運(yùn)輸分析的重要問題?？梢苑譃樵囧e(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。

3．倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？

答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時(shí)由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置使得單個(gè)倉庫的臨時(shí)庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。

4．確定型存儲模型的特點(diǎn)是什么？

答：確定型存儲模型就是假設(shè)貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對確定的值。實(shí)際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動性不大時(shí)，一般可以適用確定型存儲模型。有經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型、非瞬時(shí)進(jìn)貨和允許缺貨的EOQ模型3種。

第五章

1．物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？各有何特點(diǎn)？

答：按照企業(yè)外部物流的實(shí)現(xiàn)形式，物流業(yè)務(wù)可以分為： ⑴自營物流，特點(diǎn)：①直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系；③防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散；④充分利用企業(yè)的自有資產(chǎn)和物流管理水平優(yōu)勢。⑵第三方物流，①是提供多種服務(wù)功能的物流活動；②要求建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；③是非常個(gè)性化的物流服務(wù)；④既是戰(zhàn)略投資人，又是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。⑶物流聯(lián)盟，①開拓全球市場；②降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；③降低物流成本；④強(qiáng)化運(yùn)作管理；⑤增強(qiáng)技術(shù)力量。⑷第四方物流，①提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案；②實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計(jì)；③為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。

2．第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？

答：選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。

3．第三方物流有哪些類型？各有什么特點(diǎn)？

答：①基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，一般由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司等運(yùn)輸部門建立起物流能力，充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，并在提供運(yùn)輸服務(wù)發(fā)基礎(chǔ)上提供全面的、一系列的增值服務(wù)。②基于倉儲/配送服務(wù)的第三方物流公司，一般是在倉儲公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其提供公用的或共享的倉儲服務(wù)，通過與承運(yùn)商和/或獨(dú)立的船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)。③基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，通常并不擁有可以用于物流服務(wù)的資產(chǎn)，主要側(cè)重貨運(yùn)過程的協(xié)調(diào)，尋求通過管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。④基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送，其通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提高倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)以及終端配送服務(wù)。⑤基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)，在為可給客戶增加更多的價(jià)值的同時(shí)，系統(tǒng)集成商也主動提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作。

4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒印０醇b化的具體方式集裝化主要可以分為：集裝箱化：以集裝箱作為貨物單元的一種集裝化形式，集裝箱具有足夠強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用的運(yùn)輸設(shè)備，適宜于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝。是目前國際上運(yùn)用最廣泛的設(shè)備之一。托盤化：是以托盤作為貨物單元的一種集裝化形式。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。是物流系統(tǒng)化的重要裝備工具，對現(xiàn)代物流的形成起了很大的作用?，F(xiàn)在托盤和集裝箱形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。貨捆化：適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實(shí)現(xiàn)各種散貨的集裝化?？蚣芑哼m用于管件、玻璃等各種易碎品的運(yùn)送。滑板化：它既有托盤的優(yōu)點(diǎn)又解決了托盤材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)復(fù)雜等問題。適用于紙裝箱食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物。半掛車：相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱。

5．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？

答：①從加工的對象不同來說：流通加工是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，而生產(chǎn)加工是原材料、零部件和半成品。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助與補(bǔ)充，而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。③從加工目的不同來說：流通加工是完善商品的使用價(jià)值，并在對商品不作大的改動時(shí)提高其價(jià)值，而生產(chǎn)加工是創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)

企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。

第六章

1．一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？

答：①是一個(gè)由多家企業(yè)組成的網(wǎng)鏈機(jī)構(gòu)；②實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移功能；③供應(yīng)鏈兩端連接原材料和用戶。

2．供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？

答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開始推動，根據(jù)其預(yù)測來安排整個(gè)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。②前拉模式pull ：供應(yīng)鏈前端（消費(fèi)者）的購買記錄是拉動供應(yīng)鏈運(yùn)行的主要依據(jù)。運(yùn)行機(jī)制：①合作機(jī)制：在企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部各功能部門之間建立有效的合作，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。②決策機(jī)制：有效利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各信息來源，在信息共享平臺的基礎(chǔ)上各伙伴企業(yè)的群體決策機(jī)制。③激勵(lì)機(jī)制：包括評價(jià)和激勵(lì)兩個(gè)方面。④自律機(jī)制：供應(yīng)鏈中的各企業(yè)和部門通過與領(lǐng)頭企業(yè)、競爭對手、同行和企業(yè)內(nèi)部的對比，主動向高水平標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？

答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；④跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團(tuán)隊(duì)。

4．供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？

答：當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)根據(jù)其下游企業(yè)的需求量來確定其生產(chǎn)決策時(shí)，需求信息的不確定性就會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，而其不確定性會逐級放大，達(dá)到最上游的供應(yīng)商時(shí)，其需求的變異系數(shù)遠(yuǎn)大于供應(yīng)鏈下游的經(jīng)銷商和零售商。傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。

5．傳統(tǒng)的采購模式有什么問題？

答：在傳統(tǒng)采購模式下，采購企業(yè)比較重視通過向多個(gè)供應(yīng)商的詢價(jià)，在價(jià)格比較的基礎(chǔ)上確定選擇供應(yīng)商，對質(zhì)量和交貨的控制主要依靠事后把關(guān)。具有以下4個(gè)問題：①采購雙方的信息不對稱；②質(zhì)量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對客戶需求的反應(yīng)較慢。

第七章

1．什么是整合物流系統(tǒng)？它的管理特點(diǎn)是什么？

答；整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來進(jìn)行分析和管理。包括內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分。管理特點(diǎn)：內(nèi)部整合障礙（需要考慮各種影響整合的因素，包括各種與組織結(jié)構(gòu)、評價(jià)系統(tǒng)、存貨要求、信息技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化）和不確定性管理（是物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵）

2．物流系統(tǒng)中信息流有什么特點(diǎn)？

答：信息流是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動。這些信息包括各個(gè)環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。信息流根據(jù)其內(nèi)容不同可分為協(xié)調(diào)流和作業(yè)流。

3．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？

答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期。整個(gè)物流系統(tǒng)就是由多個(gè)完成周期組成。基本的完成周期類型包括配送完成周期、制造支持周期和采購?fù)瓿芍芷?。這些周期相互組合就構(gòu)成了整個(gè)物流系統(tǒng)及其內(nèi)部的動態(tài)變化。

4．物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？

答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善和物流循環(huán)六個(gè)方面。

5．如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？

答：不確定性管理是整合物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵，其主要目的就是降低不確定性。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時(shí)間上的不確定性。

第八章

1.電子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？

答：（1）在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地域和時(shí)間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復(fù)雜的商務(wù)活動。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個(gè)交易過程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。（3）電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。

2.電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？

答：（1）整個(gè)系統(tǒng)具有無限的開放性

（2）物流節(jié)點(diǎn)普遍衽信息化管理

（3）信息流在物流過程中引導(dǎo)和整合作用

（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢

3.如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？

答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。

4.分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。

答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)。

5.物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計(jì)劃和運(yùn)作的要求是什么？

答：（1）可用性

（2）精確性

（3）及時(shí)性

（4）異常處理能力

（5）靈活性

（6）適當(dāng)?shù)男问交?/p>

第四篇：物流管理概論作業(yè)

《物流管理概論》作業(yè)

第一章

1.物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理市一中集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等只能。2，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分，都是有供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成，都是以現(xiàn)金的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的。他們之間也存在著許多不同之處：供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。它關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動。它強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)結(jié)合作企業(yè)來完成該，而現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)的是從原材料的調(diào)配、成平的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動的有效性。供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，它可以利用信息共享、服務(wù)支持、并行工程、群體決策、柔性與敏捷性等現(xiàn)金的技術(shù)和手段來進(jìn)行企業(yè)的流程再造。而現(xiàn)代物流管理是基于物流關(guān)系的企業(yè)合作管理，無法從根本上進(jìn)行制造企業(yè)內(nèi)部的流程再造。供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，hi阿尤自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及幾次奧評價(jià)指標(biāo)體系，因此，它比現(xiàn)代物流管理設(shè)計(jì)的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達(dá)到對客戶的快速反應(yīng)和整個(gè)供應(yīng)鏈上的交易成本最低。而現(xiàn)代物流管理是通過各種協(xié)調(diào)手段、尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送達(dá)用戶手中所需要 的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最有的庫存投資源。3，（1.傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個(gè)企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等部門的管理。它以一個(gè)企業(yè)的資源為主，所考慮的都是本企業(yè)制造資源的安排問題。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個(gè)物流的，從供應(yīng)上到最終用戶的采購、生產(chǎn)、分銷、零售等職能領(lǐng)域的全部過程。它更注重于利用整個(gè)供應(yīng)鏈的資源，以使整個(gè)供應(yīng)鏈的成本將各地，效益提高。（2。在傳統(tǒng)的管理模式下，各 企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終用戶的利益和要求；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中所參與這的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高，共同以使最終消費(fèi)者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。（3.在傳統(tǒng)的管理模式下，通常是一個(gè)實(shí)力雄厚的企業(yè)處于支配性地位，而其他企業(yè)則處于從屬于地位，它們的生產(chǎn)、采購、銷售等決策的制定都是被動的，因此它們與那個(gè)支配企業(yè)的地位是不平等的，雖然通常通常也存在一個(gè)核心企業(yè)，但它更多的是幫助其他企業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，它們之間更多的是合作關(guān)系與互助的關(guān)系，而非支配與被支配的關(guān)系。（4。在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)的更多的是競爭。在供應(yīng)鏈管理下，強(qiáng)調(diào)得更多的是供應(yīng)鏈哥節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)，提倡在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，變過去企業(yè)之間的敵對關(guān)系為緊密合作的伙伴關(guān)系。（5.供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)在練習(xí)題——供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。5.物流管理的目標(biāo)從財(cái)務(wù)和實(shí)際運(yùn)作兩個(gè)角度討論，主要包括快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及升級周期支持等。供應(yīng)鏈管理目標(biāo)是通過貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供做大的簡直和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可以分為長期與短期兩種。無論是從財(cái)務(wù)角度，還是戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。

第二章

1，物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需唯一的物料、包裝設(shè)備、裝運(yùn)搬運(yùn)機(jī)械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)屋子的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利驚醒的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。2，（物流系統(tǒng)由人、財(cái)、物、信息和組織管理等要素組成、包括輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、制約以及反饋五個(gè)環(huán)節(jié)，其特征有目的指向性、時(shí)空序列性、開放動態(tài)性、人機(jī)復(fù)合型、大跨度性、可分離性、復(fù)雜性多目標(biāo)函數(shù)性）3，（供應(yīng)鏈管理更注重整體，供應(yīng)鏈管理的范疇更大，供應(yīng)鏈管理能增加企業(yè)競爭力，戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)不同，供應(yīng)鏈管理體系更完善，目標(biāo)不一致）4。答：物流系統(tǒng)建模的目的是，客觀實(shí)體系統(tǒng)很難作試驗(yàn)，或者根本不能作試驗(yàn)，可利用系統(tǒng)模型代替；對象問題雖然可以作試驗(yàn)，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的參數(shù)變化來了解現(xiàn)實(shí)問題的本質(zhì)和規(guī)律更經(jīng)濟(jì)方便。物流系統(tǒng)建模一般應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：準(zhǔn)確性、可靠性、簡明性、實(shí)用性及反饋性原則。物流系統(tǒng)建模一般采用的思路有直接分析、數(shù)據(jù)分析、實(shí)驗(yàn)分析、主觀想象及人工實(shí)現(xiàn)等方法；建模的常用方法有GRAI、IDEF、Petri網(wǎng)、GIM及SIM法。物流系統(tǒng)建模一般步驟是：弄清問題、搜集資料、確定因素之間的關(guān)系、構(gòu)造模型、求解模型和檢驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

5答：物流系統(tǒng)方案涉及面廣，除了包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素外，還涉及政治、國防、社會、生態(tài)環(huán)境、自然資源等多方面因素。不同層次的物流系統(tǒng)方案還需要與組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制與管理方法等方面因素相匹配。在對物流系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行了分析，并提出了多項(xiàng)解決方案之后，需要對這些方案進(jìn)行綜合評價(jià)，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù)期效果。不僅在擇優(yōu)物流系統(tǒng)方案時(shí)需要評價(jià)，而且在方案實(shí)施之前，也需要進(jìn)行評價(jià)，以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。物流系統(tǒng)評價(jià)一般遵循以下步驟展開：明確評價(jià)目的和評價(jià)內(nèi)容，確定評價(jià)因素，確定評價(jià)指標(biāo)體系，制定評價(jià)準(zhǔn)則，確定評價(jià)方法，單項(xiàng)評價(jià)，綜合評價(jià)。目前幾種常用的物流系統(tǒng)評價(jià)方法有：經(jīng)濟(jì)分析法、層次分析法、模糊綜合評判法和專家評價(jià)法。

第三章

1.說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系。（物流各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提和基礎(chǔ)）

2.配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？（運(yùn)輸功能包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。配送功能要素是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨的形式最終完成社會物流并實(shí)現(xiàn)資源配置的活動。）

3.說明配送的功能和作業(yè)流程。（集貨功能、儲存保管功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息處理功能。配送中心的作業(yè)流程：進(jìn)貨入庫作業(yè)、在庫保管作業(yè)、加工作業(yè)、理貨作業(yè)、配送作業(yè)和送貨作業(yè)）

4.生產(chǎn)性企業(yè)和服務(wù)性企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動，兩者之間有什么根本性的不同？答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對物流活動的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點(diǎn)、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。

1）生產(chǎn)性企業(yè)：

（1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運(yùn)輸是其物流活動的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價(jià)值低、并適用大批量運(yùn)輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨(dú)立的物流部門。

（2）制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價(jià)值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。

2）服務(wù)性企業(yè)

（1）服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時(shí)候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。

（2）銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較??；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運(yùn)輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。

第四章

1.物流系統(tǒng)成本管理中需要注意什么問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。根據(jù)物流系統(tǒng)在不同企業(yè)中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多應(yīng)當(dāng)注意以下三個(gè)問題：

1）總成本分析

2）成本最小化策略

3）外購的決策

2.運(yùn)輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過什么手段來降低運(yùn)輸成本？答：運(yùn)輸節(jié)約來自于集中運(yùn)輸，其手段就是通過建立倉庫來調(diào)節(jié)運(yùn)輸流量。這些倉庫包括單一的倉庫，也包括倉庫網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)通過倉庫集中轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸總成本低于直接運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需要建立倉庫點(diǎn)。隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中倉庫集運(yùn)點(diǎn)的增加，總運(yùn)輸費(fèi)用會減少，但是在超過一定數(shù)量的倉庫設(shè)置后，總運(yùn)輸成本會上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)量減少。因此從倉庫集運(yùn)的角度看，應(yīng)該存在一個(gè)運(yùn)輸成本最小化的倉庫布置的合理數(shù)量。

3倉庫的部署與物流成本的關(guān)系如何？答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫存可以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但是同時(shí)由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置，使得單個(gè)倉管哭的零食庫存儲備要求降低，從而使總成本的升速降低。

4.確定型存儲模型的特點(diǎn)是什么？答：就是假設(shè)貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對確定的值。實(shí)際上，當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題，其參數(shù)波動性不大時(shí)，一般可以使用確定性存儲模型。具體如經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型、非瞬時(shí)進(jìn)貨模型、允許缺貨的EOQ模型等。隨機(jī)型存儲模型的幾個(gè)主要問題是訂貨點(diǎn)的確定、安全庫存量的確定等。

第五章

1.物流業(yè)務(wù)主要有幾種模式有何特點(diǎn)？答：企業(yè)物流一般可以分為生產(chǎn)階段的內(nèi)部物流和采購銷售階段的外部物流，內(nèi)部物流包括生產(chǎn)過程中的庫存控制、機(jī)器調(diào)度和運(yùn)作質(zhì)量控制等等，外部物流包括客戶服務(wù)、運(yùn)輸、庫存管理、信息流動和訂單處理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企業(yè)外部物流的實(shí)現(xiàn)形式，一般可以將它分為企業(yè)自營物流、第三方

物流、物流聯(lián)盟和第四方物流等幾種模式。自營模式主要指企業(yè)自備倉庫，自備車隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)的體系。第三方物流指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時(shí)間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目標(biāo)和戰(zhàn)略。第四方物流指一個(gè)物流集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個(gè)新的物流模式。

1、第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：對制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)

效益。選擇第三方物流無語可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提供服務(wù)水平，第三方物流的類型和特點(diǎn)？答：從全球范圍內(nèi)看，第三方物流服務(wù)商可以根據(jù)其核心能力和歷史背景分為以基于運(yùn)輸服務(wù)的、基于倉儲/配送服務(wù)的、基于貨運(yùn)代理服務(wù)的、基于港口/鐵路終端服務(wù)的、基于信息與系統(tǒng)集成的等五大類。集貨配送型；散貨配送型；綜合配送型

2、集裝單元化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)？答：是采用裝箱器或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單

元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?。集裝化已運(yùn)用于物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，按集裝化的具體方式，集裝化主要可以分為集裝箱化、托盤化、貨捆、網(wǎng)袋、框架、滑板、半掛車等7種方式。

3.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別？1.對象不同：流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，具有

商品屬性，而生產(chǎn)型加工的對象是原材料、零配件、半成品 2.加工程度不同：流通加工大多是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助和補(bǔ)充，生產(chǎn)加工則是輔助加工、深加工、精加工 3.目的不同：流通加工不是創(chuàng)造物品的價(jià)值和使用價(jià)值而是在于完善起使用價(jià)值，并在物品不做大改變的情況下提高價(jià)值 4.組織者不同：流通加工是有流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)完成第六章

1、一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該具有良好的客戶價(jià)值創(chuàng)造能力、柔性、響應(yīng)度、市場滲透力等，如何提高這些能力，并在成本和效益之間取得合理的平衡，需要對供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計(jì)。一個(gè)設(shè)計(jì)上有缺陷、先天不足的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，很難有好的績效。供應(yīng)鏈管理包括兩種重要模式，后推模式(push)和前拉模式(pull)。

2、供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？答：有后推模式、前拉模式、，運(yùn)行機(jī)制包括合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自律機(jī)制

3、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：1.在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品 2.全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合 3.在線實(shí)時(shí)的信息處理能力 4.跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理 5.供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合 6.有效的成本管理 7.形成高效能團(tuán)隊(duì)

4、供應(yīng)鏈中的需求變異放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)根據(jù)其下游企業(yè)的需求量來確定其生產(chǎn)決策時(shí)，需求信息的不確定性就會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，而其不確定性就會逐級放大，達(dá)到最上級供應(yīng)商時(shí)其需求的變異系數(shù)遠(yuǎn)大于位于供應(yīng)鏈下游的經(jīng)銷商和零售商，傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題

5、傳統(tǒng)的采購模式存在什么問題？答：1.采購雙方的信息不對稱 2.質(zhì)量控制的難度大 3.供求雙方競爭多于合作4.對客戶需求的反應(yīng)較慢

第七章

1、什么是整合物流系統(tǒng) 答：就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來進(jìn)行分析和管理 其管理特點(diǎn)是什么？答：整合物流系統(tǒng)包括內(nèi)部整合物流部分和對外正好我物流部分。內(nèi)部整合物流系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的配送、制造和采購物流的一體化系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)把企業(yè)與上有的供應(yīng)商和下游的客戶單位連接在一起，對外整合物流系統(tǒng)，是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈來進(jìn)行考慮，關(guān)注在整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)群體中的物流作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行績效。

2、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？答：是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動。這些信息包括哥哥額環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

3、物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：包括配送完成周期、制造支持周期、采購?fù)瓿芍芷?/p>

4、物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善、物流循環(huán)

5、如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問題？答：降低不確定性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時(shí)，需要做出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整。通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時(shí)間上的不確定性）

第八章

1.子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：電子商務(wù)和以Internet技術(shù)為代表的信息技術(shù)，極大地提高了物流管理的效率?；ヂ?lián)網(wǎng)提供一種雙向的、推拉互動的、多媒體的、實(shí)時(shí)的全新的信息傳播模式。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者可以跨越空間的限制，實(shí)現(xiàn)需求的多樣化和個(gè)性化。傳統(tǒng)的市場營銷模式是根據(jù)購買者的某些特征，將市場區(qū)分為若干相關(guān)群體，以確定目標(biāo)市場，生產(chǎn)的起點(diǎn)在于企業(yè)在預(yù)測的基礎(chǔ)上主動向消費(fèi)者的主動供給。而在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)的起點(diǎn)在于顧客的定單，是由顧客的需求拉動的。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，理論上講具有無限的選擇性，這種無限的選擇性導(dǎo)致市場競爭的加劇，并帶來了供貨價(jià)格的降低。由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可以獲得個(gè)性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道中批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出，或轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈上的一個(gè)部分。

2.電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：1.整個(gè)系統(tǒng)具有無限的開放性 2.物流節(jié)點(diǎn)普遍 實(shí)行信息化管理 3.信息流在物流過程中起引導(dǎo)和整個(gè)作用 4.系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢

3．如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？答：高度激發(fā)銷售人員的決策，另外提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，減少庫存點(diǎn)并盡量減少庫存補(bǔ)充變得頻繁，因而增加了運(yùn)輸次數(shù)。物流需求、制造需求和草狗需求之間的不一致會使得設(shè)施與處理無效率，降低了整體的優(yōu)化程度。要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。

4.分析描述物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。答：訂貨子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)

5.物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計(jì)劃和運(yùn)作的要求是什么？答：1.可用性 2.精確性 3.及時(shí)性 4.異常處理能力5.靈活性 6.適當(dāng)?shù)男问交?/p>

第五篇：物流信息技術(shù)(05365)課后習(xí)題 第一章 物流信息技術(shù)概論

物流信息技術(shù)(05365)課后習(xí)題

第一章 物流信息技術(shù)概論

名詞解釋

1、物流信息：物流信息是物流活動中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動而產(chǎn)生，與物流過程中的運(yùn)輸、裝卸、儲存、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起，是整個(gè)物流活動順利進(jìn)行所不可缺少的。物流信息通過物流信息技術(shù)不僅對物流活動具有支持保障的功能，而且還起到整合整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。

2、物流信息技術(shù)：物流信息技術(shù)指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及在這些技術(shù)手段支撐下的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向行業(yè)的管理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)。

填空題：

1、一般信息系統(tǒng)都具有輸入、（輸出）、存儲、加工和（傳輸）等功能。

2、信息系統(tǒng)的基本組成是（信息源）、信息接收者、（信息處理器）、信息傳輸通道和信息管理者。

論述題：

一、說明信息與決策的關(guān)系。

信息與決策的關(guān)系表現(xiàn)為信息經(jīng)過分析、處理形成決策，決策執(zhí)行的結(jié)果又成為新的信息，如此往復(fù)循環(huán)。

每一種決策都與對決策方案的影響因素的掌握程度有關(guān)，對有關(guān)因素的信息掌握越充分，對實(shí)施的結(jié)果越有把握，因而越容易做出決策。信息為決策提供依據(jù)但本身不能決定決策。決策最終依靠于決策者的判斷。同樣的信息在不同的決策者面前會產(chǎn)生不同的判斷，又會產(chǎn)生不同的結(jié)果。

信息與決策的關(guān)系還表現(xiàn)在不同的決策所需要的信息也不同。

二、說明物流信息的特點(diǎn)、作用和分類。

物流信息除了具有信息的一般特點(diǎn)外還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1、信息量大、種類多、分布廣，信息的產(chǎn)生加工傳播和應(yīng)用在時(shí)間、空間上也不一至，方式也不相同。

2、物流信息動態(tài)性強(qiáng)，實(shí)施性高，信息價(jià)值衰減速度快，時(shí)效性強(qiáng)。

3、物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息處理的電子化要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。作用：

1、物流信息在物流管理活動過程中起著協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)，起著橋梁和紐帶的作用，使企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)。

2、物流信息對物流活動的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。

3、物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。

分類：

1、按物流信息載體，分為單據(jù)、臺賬、報(bào)表、計(jì)劃、文件等多種類型。

2、按信息來源的不同，可分為外部信息和內(nèi)部信息。

3、按信息穩(wěn)定程度，分為靜態(tài)信息和動態(tài)信息。

4、按管理層次，分為操作管理信息、知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息。

三、說明我國物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢。

我國企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀：

1、大部分企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進(jìn)程加快，但仍處于初級階段。

2、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)極為罕見。

我國物流企業(yè)信息化的趨勢：

當(dāng)前我國物流信息市場化處在一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期，將呈現(xiàn)一個(gè)二元化結(jié)構(gòu)。以跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶的高端市場，以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主的普通市場。

1、國內(nèi)企業(yè)基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。

2、信息化遵循循序漸進(jìn)的規(guī)律。

3、信息化基礎(chǔ)較好的大型物流企業(yè)將繼續(xù)深化信息系統(tǒng)的應(yīng)用，尤其是全套供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)與完善。

4、信息化發(fā)展最快的首先是連鎖分銷，其次是重大樞紐建設(shè)，第三是從產(chǎn)品特征上產(chǎn)品更新周期特別短，周轉(zhuǎn)速度特別快的行業(yè)，肯定對物流最關(guān)注，同時(shí)也是最關(guān)注信息化的行業(yè)。