現(xiàn)代物流概論(第二章)

第一篇：現(xiàn)代物流概論(第二章)

《物流概論》第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、判斷題（對(duì)的計(jì)“A”，錯(cuò)的計(jì)“B”）

1.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響,稱為反饋。（）

2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),跨學(xué)科地考慮問(wèn)題,運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。（）

3.分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（）

4.對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。（）

5.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。（）

6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（）

7.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中,一般來(lái)說(shuō),我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。（）

8.運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。（）

9.倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異,使物資產(chǎn)生時(shí)間效果,實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（）

10.裝卸搬運(yùn)過(guò)程中,活性化越高越好。（）

11.包裝可以看成是生產(chǎn)的終點(diǎn),同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（）

12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。（）

13.準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間,但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種（）

14.配貨是配送工作的第一步,配貨作業(yè)基本有兩種方式,分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。（）

15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況（）

16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定,品種多數(shù)量少的情況。（）

17.倉(cāng)庫(kù)主要要是從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（）

18.配送中心有兩種,一種有存儲(chǔ)功能,另一種僅有配送功能。（）

19.在配裝貨物時(shí),既要考慮車輛的載重,又要考慮車輛的容積,使之能得到有效利用。（）

20.配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力,使 t.km 數(shù)量最大化,從而降低配送費(fèi)用。（）

21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（）

22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提（）

二、單選題

1.研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是（）

A.研究各元素之間的關(guān)系 B.研究系統(tǒng)如何優(yōu)化 C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)

2.物流系統(tǒng)的輸出是（）

A.物流情報(bào)B.物流加工C.產(chǎn)品配送D.物流服務(wù)

3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（）

A.概略設(shè)計(jì)B.系統(tǒng)分析C.方案確定D.詳細(xì)設(shè)計(jì)

4.下列不屬于物流系統(tǒng)建立的過(guò)程是（）

A.系統(tǒng)規(guī)劃B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)仿真D.系統(tǒng)實(shí)施

5.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是（）