第一篇：紅旗轎車離合器

傳動系的維修保養(yǎng)說明

傳動系的維修保養(yǎng)應(yīng)注意以下事項: 1.傳動系的拆裝應(yīng)遵照整車裝配調(diào)整的有關(guān)工藝說明進行。

2.傳動系各總成的拆裝、排序、連接關(guān)系及調(diào)整要求應(yīng)按各章節(jié)有關(guān)規(guī)定進行。3.裝配變速器總成時,應(yīng)加注滿齒輪油并達到有關(guān)規(guī)定要求。

4.裝配離合器時,從動盤花鍵孔應(yīng)與安裝在飛輪上的變速器輸人軸前端的軸承孔對中,否則裝配變速器時,發(fā)卡、別勁,導致花鍵齒型的損壞。

5.各總成間的連接螺栓、螺母,必須按交叉順序放松和擰緊,按拆裝前所處的位置裝配,并達到有關(guān)規(guī)定要求和力矩要求。

6.主減速器齒輪更換時,必須成對更換,并按規(guī)定要求進行裝配調(diào)整。

7.等速萬向節(jié)驅(qū)動軸內(nèi)萬向節(jié)連半軸突緣的圓頭內(nèi)梅花螺栓為專用螺栓,用特殊工具按交叉順序放松、擰緊,并按規(guī)定要求,擰緊、鎖固。

8.裝配等速萬向節(jié)驅(qū)動軸時,應(yīng)按規(guī)定要求,將兩軸節(jié)注滿潤滑脂。

離合器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概況

紅旗CA7202E3型轎車離合器為單片、干式、推式膜片彈簧離合器。從動盤總成帶有預(yù)減振裝置,多級式扭轉(zhuǎn)減振器,無石棉摩擦襯片。離合器操縱機構(gòu)為液壓式操縱,自動調(diào)節(jié)吊掛式踏板,帶有助力回位裝置,內(nèi)含式分離機構(gòu),常接式隨轉(zhuǎn)自動調(diào)心分離軸承。

一、離合器蓋總成的結(jié)構(gòu)型式:

圖1 離合器蓋總成

1,3-平頭鉚釘；2-傳動片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-離合器壓盤；8-離合器蓋

1.蓋總成的結(jié)構(gòu)特征

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧作為汽車離合器的壓緊元件。

離合器蓋總成的型式是帶有雙支承環(huán),并用有臺肩的支承鉚釘(6),將大錐角兩階錐度、弧型指端的膜片彈簧(5)夾在兩支承環(huán)(4)之間,用離合器蓋(8)定位并鉚接在一起,加之壓盤(7)組成了離合器蓋總成。

膜片彈簧離合器具有非線性的負荷特性和分離特性,其結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小,壓力分布均勻,操縱性好,安裝及使用離合器本身無需調(diào)整,應(yīng)用廣泛,是被普遍采用的典型結(jié)構(gòu)型式。

2.離合器從動盤總成的結(jié)構(gòu)型式:(1)從動盤總成的結(jié)構(gòu)型式

圖2 離合器從動盤總成

1-限位銷軸；2-擋盤；3-摩擦環(huán)4-碟形彈簧；5-墊片；6-軸承環(huán)；7-環(huán)形彈簧片；8；止推環(huán)；9；平頭鉚釘；10；襯片鉚釘；11-波形彈簧片；12-摩擦襯片；

13-隔盤；14-扭轉(zhuǎn)減振彈簧；15-轉(zhuǎn)減振彈簧；16-蓋板；17-預(yù)減振器擋板；18-預(yù)減振器蓋板；19-中間隔盤；20-間隔盤；21-花鍵轂；22-摩擦環(huán)；23-預(yù)減振器彈簧 2.從動盤總成的結(jié)構(gòu)特點 ●從動盤具有軸向彈性裝置

從動盤的軸向彈性裝置,為分開式、雙波形片型式,用兩個同一形狀的薄波形片(11),背靠背地與驅(qū)動擋盤(2)鉚接在一起,并被夾鉚在兩摩擦襯片(12)之間,在兩摩擦襯片與對偶面結(jié)合時起軸向緩沖作用,減緩離合器接合時的沖擊,從而使汽車起步、換檔平穩(wěn)。

●從動盤具有雙重扭轉(zhuǎn)減振裝置

為防止和減緩汽車傳動系的扭轉(zhuǎn)振動,離合器從動盤具有在發(fā)動機怠速工況下的預(yù)減振器(亦稱前減振器),也有在汽車行駛工況下的主減振器,組合成多級式扭轉(zhuǎn)減振裝置。

在扭矩的作用下,利用每組、每對的內(nèi)外彈簧不同剛度變形,依次地進入工作狀態(tài)、從而達到了汽車在不同的行駛工況下扭矩載荷變化的需要,達到了理想的減振效果和對整車行駛的適應(yīng)性需要。

● 從動盤具有分開式的盤和轂

離合器從動盤的從動轂為分開式,盤(13)和轂(21)在總成中各為一個獨立的零件,其連接形式:是由花鍵轂(21)的外齒與盤(13)的內(nèi)齒相嚙合來實現(xiàn)的,保證了從動盤總成的預(yù)減振功能。又能消除從動盤總成被壓緊后,花鍵轂與變速器輸入軸的別勁現(xiàn)象。

二、離合器操縱機構(gòu)

離合器操縱機構(gòu)是離合器系統(tǒng)的重要組成部分,是駕駛?cè)藛T借以使離合器分離、接合的一套裝置。它起始于離合器踏板,終止于離合器分離軸承。其結(jié)構(gòu)特點:

1.液壓式離合器操縱

液壓式操縱系統(tǒng),是目前汽車離合器操縱應(yīng)用較為普遍的一種結(jié)構(gòu)形式,具有摩擦阻力小,傳遞效率高,接合平穩(wěn),易實現(xiàn)離合器操縱的自動調(diào)節(jié)。在車身、車架變形時也不會影響操縱機構(gòu)的正常工作,便于布置便于室內(nèi)密封。系統(tǒng)中 的工作油是制動系統(tǒng)的儲液罐供給的。

2.吊掛式離合器踏板

為了獲得較好的室內(nèi)密封、合理地利用車內(nèi)空間,紅旗轎車離合器操縱機構(gòu)采用 3 了吊掛式踏板,并與制動踏板裝置在同一壓鑄的鋁合金支架上。離合器踏板是鋁合金壓鑄件,其特點是一次壓鑄成型,重量輕,強度高,其轉(zhuǎn)動軸套、銷軸,均為耐磨的非金屬材料塑制而成。

踏板助力回位裝置是一個獨立的總成(圖2—17)件10在機構(gòu)中起助力和使踏板迅速回位作用。

圖3 離合器分離機構(gòu)

1-變速器殼；2-發(fā)動機飛輪；3-離合器；4-分離軸承；5-分離叉；6-離合器工作缸；7-分離叉座

3.內(nèi)含式離合器分離機構(gòu)

結(jié)構(gòu)特點:

紅旗轎車離合器分離機構(gòu)為內(nèi)含式分離機構(gòu)。為了獲得有效空間,使結(jié)構(gòu)合理緊湊,其離合器分離叉座、分離叉、分離軸承及離合器工作缸前端均布置在變速器前殼內(nèi)部，改變了分離機構(gòu)的外露式的傳統(tǒng)型式，省去了殼體分離叉開口等處的制造加工和密封環(huán)節(jié),保證了內(nèi)部機件的清潔,且無須調(diào)整及保養(yǎng)。這種不占用變速器殼體外部運動空間的內(nèi)含式分離機構(gòu)非常適用于前置前驅(qū)動的轎車上。

4.自動調(diào)心式分離軸承

圖4 離合器分離軸承

1-軸承內(nèi)圈；2一外密封環(huán)；3-軸承外圈；4-鋼球；5-保持架；6-內(nèi)密封環(huán)；7-碟形彈簧；8-軸承套筒座；A一調(diào)節(jié)間隙

圖為紅旗CA7202E3型轎車離合器分離軸承為角接觸自動調(diào)心式分離軸承,與眾不同的是軸承外圈固定,內(nèi)圈轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。在離合器旋轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸不同軸時有自動調(diào)心的作用。軸承導套為非金屬材料,有著良好的通風、減磨減振、導屑作用。體積小、重量輕,使用壽命長。

5.分離軸承與分離指常接觸型式

圖5 離合器工作狀態(tài)

圖為離合器處于工作狀態(tài)時,(即離合器接合時)分離軸承與膜片彈簧分離指所在位置。

圖6 離合器分離狀態(tài)

圖為離合器處于分離狀態(tài)時(即離合器分開時)分離軸承與膜片彈簧分離指所在位置離合器分離軸承工作端面與離合器膜片彈簧分離指端始終處于常接觸狀態(tài),即分離軸承無時行程,分離軸承跟隨離合器在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),減少相互間磨損和軸承沖擊現(xiàn)象,使離合器分離迅速、徹底,便于汽車起步、換檔。這種結(jié)構(gòu)型式是實現(xiàn)離合器系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)的理想選擇。

離合器系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)

圖7 紅旗CAl202E3轎車離合器總成拆裝圖

一、離合器系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)

●維修離合器時要拆下變速器。

●拆下離合器時要注意原安裝位置,做好標記,以防破壞平衡。1-飛輪總成

●確保定位銷的安裝位置

●與離合器摩擦襯片的接觸表面不允許有明顯的劃痕、油污雜物?！裼脤ｉT夾具進行拆卸和安裝。2-緊固螺栓

●安裝飛輪時要涂螺紋緊固膠?！衽ぞo力矩:100N.m ●螺栓損壞需更換。

●按對角線次序擰緊、或松開。3-離合器從動盤總成

●安裝定心方式

●注意安裝位置:花鍵轂突出的側(cè)面朝向離合器壓盤?！衲Σ烈r片表面不允許有油污。

要檢查離合器從動盤的使用情況,發(fā)現(xiàn)損壞時及時更換。

●摩擦襯片表面不允許有裂紋,襯片磨損到距鉚釘面0.3mm時,要更換摩擦襯片。

●清除摩擦襯片表面油污。

●清理變速器輸人軸花鍵和從動盤花鍵轂；除去鐵銹、油污、雜質(zhì)等,并擦拭干凈。

●在輸入軸花鍵上涂上一層薄薄的鋰基潤滑脂。

●在輸人軸花鍵上前后移動離合器從動盤總成,直至從動盤花鍵轂?zāi)茉谳斎胼S花鍵上隨意滑動,然后擦掉溢在外面的多余潤滑脂。

4-離合器蓋及壓盤總成

●離合器蓋及壓盤總成需防銹蝕,其表面應(yīng)涂潤滑脂或防銹液,安裝時應(yīng)將接觸表面擦拭干凈,否則會影響離合器的使用性能。

●離合器總成拆裝后應(yīng)檢查使用狀況不允許有明顯的劃痕、翹曲、嚴重磨損應(yīng)更換。除去鐵銹、油污、雜物等并擦拭干凈。5-螺栓

●扭緊力矩:25N.m?！衤菟〒p壞應(yīng)及時更換

●按對角線次序擰緊、松開。

圖8 飛輪的檢驗

圖為飛輪平面及圓跳動的檢驗

●裝配飛輪前應(yīng)檢驗飛輪工作表面的平面度。平面度maxO.3mm.●嚴重劃痕及翹曲時應(yīng)更換或修復(fù)。

●飛輪裝配后檢驗端面圓跳動。

●在距飛輪工作面外邊緣2.5mm處測量,其端面圓跳動maxO.2mm。超過時,應(yīng)予以調(diào)整或更換。

圖9 離合器的拆卸與安裝

按步驟和對角線次序松開或扭緊螺栓 扭緊力矩:25N.m A-花鍵導向心軸 B-拆裝限位支架

離合器在拆卸或裝配時應(yīng)按對角線次序漸近地放松或擰緊固定螺栓,不允許一次放松或擰緊到底,否則造成蓋的變形。

圖10 離合器彈簧指端的檢驗

●分離指端部磨損maxO.3mm.●分離指有裂紋及嚴重變形時應(yīng)更換蓋總成。

●支撐鉚釘松動、膜片彈簧破損、支承環(huán)斷裂等,應(yīng)及時維修或更換蓋總成。注: 如果維修、更換請參見備件目錄,以便使離合器從動盤、離合器蓋總成與發(fā)動機編號相匹配。

圖11 離合器總成安裝高度的檢驗

提示:

更換新從動盤總成而壓盤總成未更換。此時應(yīng)檢驗帶有從動盤總成的離合器的安裝高度和膜片彈簧分離指端的端面跳動量。

1-專用工具；2-檢驗量具

●離合器總成在裝配后,在壓緊狀態(tài)下進行檢驗。

●飛輪工作端面至離合器膜片彈簧分離指端的安裝高度為42士1mm?！裨陔x合器膜片彈簧分離指Φ46mm處的指端圓跳動為max0.8mm。

圖12 離合器膜片彈簧分離指平整度的調(diào)整

l-被調(diào)彈簧分離指；2-專用調(diào)整工具

●按需要調(diào)整膜片彈簧分離指的平整度,用專用工具將彈簧指適度扳動,直至平整及符合要求為止。

圖13 離合器壓盤平面度的檢驗

●平面度MaXO.3mm

●有嚴重劃痕或撓曲時應(yīng)更換

●輕微劃痕時進行修復(fù)

圖14 離合器從動盤端面圓跳動的檢驗

●在距從動盤摩擦襯片外邊緣2.5mm處測量,其端面圓跳動maxo.5mm。

圖15 離合器從動盤的校整 1-校整板手；2-被校從動盤

凡圓跳動超過規(guī)定的允許值時,要按圖示方法進行校整。

圖16 離合器摩擦襯片磨損的檢驗

摩擦襯片磨損的檢驗方法如圖所示:

摩擦襯片的鉚釘頭端面應(yīng)低于摩擦襯片表面0.3mm以上(鉚釘頭端面埋人深度t大于0.3mm)且摩擦表面應(yīng)磨損均勻,否則更換新從動盤或摩擦襯片。

二、離合器踏板機構(gòu)的維修與保養(yǎng)

圖17 離合器踏板機構(gòu)的維修與保養(yǎng) 離合器踏板機構(gòu)安裝前用白色鋰基潤滑脂,潤滑所有的銷軸、鉸接點

離合器操縱機構(gòu)的踏板下部車身地板表面不允許存有附加物件；防減少制動踏板、離合器踏板的行程,導致離合器分離不徹底。

l-離合器(制動)踏板支架總成 ●裝上離合器主缸總成后要理順進油軟管 2-銷軸

●把離合器主缸推桿叉連接判離合器踏板上 ●為便于裝配銷軸,安裝時可轉(zhuǎn)動推桿叉孔的朝向 3-離合器主缸總成；4-卡簧；5-內(nèi)六角螺栓

●把離合器主缸總成固定到離合器踏板支架上 ●扭緊力矩:20N.m。6-離合器踏板襯墊；7-鎖緊擋圈 ●安裝在離合器踏板支架軸上 8-卡簧 ●拆裝時及時更換 9-離合器踏板總成

●安裝在離合器踏板支架的踏板軸上 ●通過調(diào)整推桿叉使其保持正確的安裝位置 ●踏板襯套是注塑在踏板臂上的,不能更換 ●離合器踏板應(yīng)與踏板襯套一起更換 10-離合器踏板助力回位器總成 ●裝配前將總成涂白色鋰基潤滑脂潤滑

●與踏板支架軸及踏板小臂軸相連接的鉸接部位涂以潤滑脂 ●理順好主缸進油管,以防運動部件干涉

圖18 離合器踏板位置的控制與調(diào)整

1-離合器踏板支架；2-合器總泵總成；3-離合器總泵推桿叉；4-離合器踏板 ●裝配位置:a=116十0.3mm ●調(diào)節(jié)推桿叉b,保證位置尺寸a ●鎖緊推桿叉螺母

離合器在結(jié)合(工作)狀態(tài)、離合器踏板靜止時,駕駛員不要觸動踏板或腳不離開踏板,否則會影響離合器的性能,過早磨損。

如果離合器踏板不能正?；匚?而裝配位置尺寸a又正確,可能是由于:

-液壓系統(tǒng)排氣不徹底

-踏板機構(gòu)各安裝點有發(fā)卡現(xiàn)象

-兩缸回位彈簧失效

三.離合器液壓系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)

圖19 離合器液壓系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)

1-進油管 ●前端與制動液儲油器相連接 ●理順好管線以防運動部件觸碰

2-密封圈 ●裝入并卡緊車身前圍進油管孔

3-進油嘴 ●橡膠座4裝人主缸體9后將進油嘴壓入 ●檢查此件的完好性和密封性

4-橡膠座 ●用制動液潤濕后壓入 ●檢查密封性 ●破損更換

5-彈性卡簧；6-推桿叉；●調(diào)整緊固；7-銷軸(8×17.5×14)； 8-螺母 ●推桿叉調(diào)節(jié)完畢鎖緊

9-主缸缸體分總成；10-主缸總成；

11-內(nèi)六角螺栓(M8×20)●扭緊力矩20N.m 12-油管 ●注意兩端開口的密封性 13-密封罩 ●與油管12套在一起后,形成油管總成14-油管總成

●按方向一端接主缸10,另一端接橡膠軟管l9 ●兩端頭螺栓扭緊力矩:l5Nm 15-墊片 ●小內(nèi)徑

16-吊架；17-橡膠襯套；18-墊片 ●大內(nèi)徑

19-橡膠軟管總成 ●檢查管接部位的密封性 ●端頭螺栓扭緊力矩15N.m 20-防塵帽； 21-通氣螺栓

●僅在打開時排氣,為使系統(tǒng)排氣,要踏動踏板或吸氣裝置使氣體排凈

●工作壓力:maxO.25MPa 22-離合器工作缸體總成 23-離合器工作缸總成

●工作缸推桿(注塑)端頭在安裝時表面應(yīng)涂一層潤滑脂 ●工作缸總成在車上拆下時不拆下管路,不允許踏壓離合器踏板 24-螺栓 ●扭緊力矩:25N.m 離合器液壓系統(tǒng)的排氣: ●離合器液壓系統(tǒng)在排氣之前,要把制動液儲液罐加至最大標記處 ●檢查系統(tǒng)各連接部位的密封情況

●系統(tǒng)中的排氣,無論是真空排氣、機械排氣,還是人工踏板排氣,系統(tǒng)必須保證排氣之功能,直至滿足離合器徹底分離的要求。四.離合器分離機構(gòu)的維修與保養(yǎng)

圖20 離合器分離機構(gòu)的維修與保養(yǎng)

1-變速器總成 ●清理輸人軸并擦拭干凈 ●裝配前涂少許潤滑脂

2-離合器分離叉座片 ●檢驗?zāi)p及裂紋

3-徑向軸油封 ●檢查使用情況,損壞應(yīng)更換

4-導向軸套 ●表面應(yīng)清潔

5-離合器分離叉 ●與離合器分離叉座片2貼合表面應(yīng)涂鋰基潤滑脂

6-彈性擋板； 7-加強板； 8-離合器分離軸承

● 軸承只能擦拭清理,不能清洗 ●檢驗軸承內(nèi)潤滑脂 ●檢查軸承自由轉(zhuǎn)動狀況

●注意噪聲檢驗,有異響、工作表面凹痕嚴重或磨損應(yīng)更換 ●安裝時卡緊分離叉

9-螺栓 ●涂以密封螺栓緊固膠扭緊力矩:20Nm ●扭緊力矩:20N.m 15

第二篇：紅旗轎車的感想

紅旗品牌，定位中高端商務(wù)車，就這個定位來說，還是比較成功的。但目前市場的千變?nèi)f化，又讓我對這個品牌有了不少感想。1.外觀，商務(wù)風很足，高端大氣，成熟穩(wěn)重。對于成功人士來說，不錯的選擇，但對于年輕一輩（或者剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人來說）外觀就不那么討喜了，缺乏流水型外觀，缺乏運動和時尚的基因，對于很多買第一輛車的年輕人來說，估計不會太喜歡這個外形。2.價格，就紅旗H7來說，24萬起的車價，對于剛剛創(chuàng)業(yè)或畢業(yè)的年輕人來說，購買壓力較大，希望紅旗能出個年輕人能買得起的第一輛車。

3.內(nèi)飾，偏向于沉穩(wěn)，比較內(nèi)斂，中規(guī)中矩吧。對于年輕的購車一族來說，缺少活力，要是顏色上能在靚麗點，可能會好點。4.中控，在互聯(lián)網(wǎng)時代，我想很多人買車的時候都會看看這個車型的互聯(lián)網(wǎng)基因，比如說，智能泊車，人機互動（語音導航），遠程操控，希望能加入更多的黑科技吧（這些黑科技哪怕是在高端車型中也是比較受歡迎的）這些黑科技，可以尋找有實力的互聯(lián)網(wǎng)公司一起合作，這樣也可以雙贏。

5.動力、空間，這個沒話說，空間夠，動力不錯

6.總結(jié)，總的來說，就紅旗的這個中高端商務(wù)車定位來說，還是挺成功的。但目前市場，隨著消費者的年輕化（購買力強的消費者越來越年輕），我還是希望紅旗這個品牌能夠把產(chǎn)品線在擴大點，由低到高都能有產(chǎn)品覆蓋。如果能出個紅旗轎車青春版，我想還是會有不少人歡迎的。（比如說大眾汽車集團，從低到高都有車賣，低端的有POLO，中端有帕薩特，高端的也有奧迪嘛）再者，就是能加入時下比較受歡迎的黑科技，提升年輕人的購買欲望。可以出混合動力或純電動的車型，純電動是目前的趨勢，也是最具互聯(lián)網(wǎng)基因的車型，純電動車型不論是外形設(shè)計還是操控都有著更多的可行性，比如更為超前的外觀設(shè)計（如同科幻電影里的車一樣），更為多樣的駕駛樂趣，比如說車輛智能自動駕駛，坐在車上只要說出目的的，車子就可以把主人送到等等。更多的產(chǎn)品線，應(yīng)該能打開更多的市場。

第三篇：離合器論文

畢業(yè)設(shè)計（論文）

發(fā)證學校：題目名稱：系 別：專 業(yè)：班 級：姓 名：學 號：指導教師：

交稿時間： 浙江交通技師學院 汽車離合器常見故障檢測與維修

汽車技術(shù)系 汽車維修（機電一體化）技師轎修0905班 王曉璐 單躍平

****年**月**日

汽車離合器常見故障檢測與維修

摘要 離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成，也是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。其主要功用是切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順德接合，確保汽車能平穩(wěn)起步。然而沒有離合器的手動擋汽車將無法起步，并且難以實現(xiàn)檔位互換。在汽車使用中，離合器難免會發(fā)生這樣 那樣的故障，將直接影響汽車的正常運行。

本文介紹了轎車離合器的功能，分類，作用，結(jié)構(gòu)；分析研究離合器的故障現(xiàn)象，原因并研究離合器故障的排除方法。主要是通過對常見車型離合器故障的研究探索，正確認識到離合器的故障，更好的使用離合器，盡量避免離合器的故障產(chǎn)生，延長離合器的使用壽命。

關(guān)鍵詞

常見車型 離合器 故障診斷分析研究

在汽車上，離合器是手動汽車和電控換擋機械式自動變速器汽車傳動系的一個重要總成，是保證這樣的汽車能夠起步換擋的一個必備的獨立部件。

1.1離合器功用和發(fā)展歷史 1.1.1離合器的功用

離合器安裝在發(fā)動機和變速器之間，用來分離或接合前后兩者的動力聯(lián)系。

（1）、使汽車平穩(wěn)起步；（2）、中斷給傳動系的動力，配合換擋；（3）、防止傳動系過載。1.1.2離合器的發(fā)展

在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原型設(shè)計曾裝在1889年德國戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動機飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動件。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到20世紀20年代中。

現(xiàn)今使用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，他是直到1925年之后才出現(xiàn)的它的優(yōu)點也就是起步時離合器的接合平順，無沖擊。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多的采用雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效的降低傳動系的噪聲。

1.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1.2.1離合器的分類與其工作原理

汽車離合器有摩擦式離合器，電磁式離合器，液力偶合器等幾種。液力偶合器靠工作液（油液）

傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對時從動輪，是從動件；當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間是分離狀態(tài)；而隨著泵論轉(zhuǎn)速提高時，渦輪被帶動，主動件與從動件之間是接合狀態(tài)。電磁式離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合和分離。如在主動與從動之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器則叫做磁粉式電磁離合器（如圖1）。

圖1離合器的分類

目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式，雙盤式，多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

1.2.2常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點（1）、膜片彈簧離合器

采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱之為彈簧離合器。它還分為：推式膜片彈簧離合器和拉式彈簧離合器。

其總成由膜片彈簧，離合器蓋，壓盤，傳動片和分離軸承總成等部件組成（如圖2）。膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列的優(yōu)點： 1.高速旋轉(zhuǎn)時，彈簧壓緊力降低很少；

2.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊，散熱通風性好，使用壽命較長； 3.轉(zhuǎn)矩容量大且比較穩(wěn)定，操作相對起來較輕便；

4.膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，兩者中心重合，平衡性好。

圖2 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)（2）、周布彈簧離合器

周布彈簧離合器現(xiàn)今主要用在商用載重汽車上。

結(jié)構(gòu)：壓盤在彈簧彈力的作用下，與摩擦片緊密接觸，實現(xiàn)動力傳遞，這是合分離軸承壓下分離杠桿，分離杠桿的另一端帶動壓盤向后運動（支點是彈簧）實現(xiàn)分離（如圖3）。

圖3 周布離合器部分零件構(gòu)造

特點；它所用的彈簧式線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠轉(zhuǎn)扭式不利的。為此可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。而且為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。

（3）、中央彈簧離合器

采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱之為中央彈簧離合器。

圖4中央彈簧離合器

其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤，離合器蓋，調(diào)整環(huán)，彈性壓桿，風扇葉盤，壓緊彈簧，分離軸承，分離套筒，壓盤分離彈簧（如圖4）。

其特點主要有：

1.中央彈簧離合器的壓簧不合壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。

2.中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。

3.有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片，這有利于離合器的通風散熱。

4.離合器常見故障與原因分析 2.1離合器打滑（1）故障現(xiàn)象

離合器接合后，發(fā)動機動力不能完全傳給驅(qū)動輪，出現(xiàn)汽車起步困難，油耗上升，發(fā)動機過熱，加速不良等現(xiàn)象。

（2）故障主要原因及處理方法

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦系數(shù)過小。具體原因主要有： 1.摩擦片燒損，硬化，有油污或磨損嚴重，視情況予以修理或更換;2.膜片彈簧疲勞，開裂或失效，應(yīng)予以更換;3.分離軸承運動發(fā)卡不能回味，應(yīng)予以潤滑或更換;4.壓盤或飛輪變形，磨損，應(yīng)予以磨平或更換;5.離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當，導致踏板自由行程過小，應(yīng)予以調(diào)整;6.拉索發(fā)卡需潤滑等。

（3）故障診斷方法

檢查離合器踏板有無自由行程。若無或數(shù)值不正確，則應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)是否調(diào)整不當或卡滯，踏板回味彈簧是否失效，分離軸承是否不能回位，膜片彈簧或分離杠桿內(nèi)端是否調(diào)整過高。

若自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器蓋，檢查摩擦片是否燒損，有油污或磨損過大，膜片彈簧是否失效，飛輪或壓盤有沒有變形等。

2.2離合器分離不徹底，掛檔困難 2.2.1、故障現(xiàn)象：

1）離合器踏板已踏至最大行程,離合器處于半離合狀態(tài)；換檔困難或無法換檔,齒輪發(fā)響。2）有時掛低速檔不抬離合器踏板汽車即可起步或使發(fā)動機熄火 2.2.2、故障的試車方法

在離合器出現(xiàn)分離不良可通過下列方法來確認其分離點、接合點：

1）將發(fā)動機置于怠速。（變速器置于空檔）；2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎；3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動，當聽到齒輪鳴叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音；4）一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失 的位置稱為“分離點”；5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢放開離合器踏板，會再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點”。如果在確認分離機構(gòu)正常的情況下無法找到分離點和接合點，則可以判定為離合器分離不良。

2.3、離合器發(fā)抖 2.3.1故障現(xiàn)象

1）離合器在運行工作中或起步時有振動感。2）慢踏離合器踏板初始階段有輕微的抖動感 2.3.2、發(fā)抖故障的試車試驗方法：

1）將發(fā)動機置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開手制動，腳制動。2）慢慢松開離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步。3）此時確認（起步過程中）車身的振動（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。4）再確認車輛在起步完成后是否存在發(fā)抖的現(xiàn)象。（如車輛在起步完成后仍存在發(fā)抖的現(xiàn)象，則此發(fā)抖故 障不應(yīng)由離合器引起的，如是在起步過程中發(fā)抖則可能是離合系統(tǒng)故障引起的。）5）上述方法可在發(fā)動機、變速器冷態(tài)下和行駛一段時間后發(fā)動機、變速器熱態(tài)。

3.故障可能原因及排除方法：

3.1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。3.1.1故障的排除方法: 1)按規(guī)定調(diào)整,使其符合要求。

2)檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù)。

3.2離合器從動盤花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導致從動盤總成在一軸上移動不靈活。3.2.1故障的排除方法: 消除故障，嚴重時更換從動盤總成，安裝離合器時，使用定位芯軸。

3.3離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表呈據(jù)齒狀接觸痕跡,有時摩擦片表面局部粘油也會造成發(fā)抖,此時應(yīng)確認油污的來源并修復(fù)。

3.3.1故障的排除方法: 1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等，應(yīng)更換從動盤總成,更換離合器蓋總成。2）從動盤減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動，應(yīng)更換從動盤總成。3）離合器總成接合面沾油，應(yīng)查找并修復(fù)油污來源，更換沾油總成。

參考文獻 ：

1.陳國慶.《汽車底盤構(gòu)造與維修》[M].北京：人民交通出版社，2005.10（重印2007.8）2.陳家瑞.《汽車構(gòu)造》[M].北京：人民交通出版社，2006.06 3.張弟寧.《汽車維修》[M].北京： 人民交通出版社，2004.10.01

第四篇：離合器說課稿

我們職校的學生，實話講，大多數(shù)是初中上的不很理想的學生，文化課底子薄，所以在專業(yè)課的教學上，我們采取刪繁就簡的原則，理論課注重感性認識，實訓課注重技能提高。離合器是汽車傳動系中的一個重要部件，結(jié)合學生實際，在初接觸時，我們只要求學生能夠了解離合器的功用，要達到功用對離合器有哪些性能要求，掌握離合器的工作原理，認識各種不同的離合器，掌握不同種類的離合器都應(yīng)用在什么地方就可以了。教材中專業(yè)術(shù)語少，學生容易接受，也比較容易掌握。

第四，說教學過程

依據(jù)本節(jié)課的教學目標，解決教學重點突破教學難點，課堂教學我準備按以下環(huán)節(jié)展開。

環(huán)節(jié)一：引入新課。我采用觀察實物，提問法引入新課，這

樣可以引起學生學習興趣。

環(huán)節(jié)二：新知探究，這是課堂教學的主要環(huán)節(jié)。在這個環(huán)節(jié)中，我采用實物與多媒體課件相結(jié)合，學生分小組學習，通過觀察，討論，歸納，教師的點撥，講解完成本節(jié)課的教學

任務(wù)。

環(huán)節(jié)三：課堂小結(jié)。根據(jù)課堂教學實際，對本節(jié)課的教學做出評價，從教師的教，學生的學，師生互動情況，課堂總體

效果方面進行。

環(huán)節(jié)四：課后作業(yè)。依據(jù)本節(jié)課的教學內(nèi)容，給學生布置兩、三道作業(yè)題，鞏固課堂知識。

最后，說板書設(shè)計。好的板書就像一份微型教案，所以板書力圖全面而簡明的將授課內(nèi)容傳遞給學生，清晰直觀，便于 學生理解和記憶，理清課堂知識脈絡(luò)。

離合器說課稿

我說課的題目是《離合器》，我會從教材分析、教法學法、教學過程、教學效果四個方面加以說明。

一、教材分析

1、教材的地位和作用：本課選自《汽車底盤構(gòu)造與維修》，《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽修專業(yè)的核心課程之一，本課程所用教材是21世紀精品規(guī)劃教材系列。本節(jié)課是在認識了汽車傳動系的基礎(chǔ)后所認識的汽車傳動系統(tǒng)的第一個總成。離合器是汽車傳動系中的一個重要部件，結(jié)合學生實際，在初接觸時，我們只要求學生能夠了解離合器的功用，掌握摩擦離合器的工作原理。在此之前學生已具備一定的基礎(chǔ)，通過學習本節(jié)課能使學生對日后診斷與排除離合器故障奠定基礎(chǔ)，具有承前啟后的作用。

2、教學目標及確立依據(jù):（1）知識目標：學生掌握離合器的功用、摩擦離合器的組成、工作原理。

（2）能力目標：使學生具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成安全操作、團隊合作的習慣。培養(yǎng)并加強學生自主探索學習的意識，提高學生自學能力和表達能力。

（3）情感目標：培養(yǎng)學生的觀察分析和解決問題的能力。

3、重點：摩擦片式離合器的組成。難點：摩擦離合器的工作原理。

二、教法學法

1、教法：以問題引入課題，通過多媒體展示和實物展示，讓學生參與其中分組討論，講練結(jié)合

2、學法：通過問題導入引導學生主動思考，解決問題；通過情境教學、討論游戲，幫助學生理論與實踐相結(jié)合，理解所學內(nèi)容；通過一定的課堂練習，以鞏固所學知識。

三、教學過程

（一）引入新課

提出問題：作為汽修專業(yè)學生我們班的同學是否知道駕駛室內(nèi)共有幾個踏板？那一個是離合器踏板？駕駛員在什么情況下操作這個踏板？離合器在車輛的行駛中可能起什么作用？

（二）學生自主學習

1、離合器的功用：

（1）結(jié)合：使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。（2）分離：暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔，保證傳動系換檔時工作平順；

（3）過載保護：限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。

2、常見（摩擦片式）離合器的基本結(jié)構(gòu)

摩擦片式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。

通過這個環(huán)節(jié)可以培養(yǎng)學生的自學能力、分析問題和解決問題的能力。

（三）多媒體結(jié)合實物，講解摩擦離合器的組成零件 學生觀察飛輪、離合器蓋、壓盤、從動盤等零件。學生分組，組裝離合器的主、從動部分的零件

這個環(huán)節(jié)豐富學生的感性認識，并通過組裝，學生們可以充分理解主、從動部分的零件。學生自己動手鍛煉他們的操作能力，激發(fā)學生學習的興趣。

（四）摩擦片式離合器的工作原理： 播放視頻——離合器工作原理

學生觀看視頻，分組討論并總結(jié)摩擦離合器工作原理。探討以下問題：

駕駛員踩下或放松離合器踏板，離合器做何動作？ 由此推導出離合器工作原理：

（1）結(jié)合狀態(tài)：在彈簧力的作用下，飛輪和壓盤緊緊把從動盤壓住。這樣，發(fā)動機的動力經(jīng)飛輪和壓盤在摩擦力的作用下傳給從動盤，從動盤通過花鍵配合傳給變速器。

（2）分離狀態(tài)：駕駛員踩下離合器踏板，經(jīng)離合器操縱機構(gòu)使壓盤被抬起，從動盤從而被放松，離合器分離，發(fā)動機傳給變速器的動力被切斷。

這個環(huán)節(jié)鍛煉學生的語言組織能力，團體的協(xié)作能力。教師通過課件點評分析。

四、教學效果

1.采用“多媒體”與實物結(jié)合，盡量把理論知識直觀化，形象化，讓學生學習起來更容易理解和掌握。

2.采用“模塊教學”，利用結(jié)構(gòu)與維修的模塊教學，把理論知識運用到實際問題中去，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力，同時也體現(xiàn)了技工教育貼近崗位,注重實踐的教學方針。

3.評價方式：采用教師點評、小組評價方式，注重對學生動手能力、自我學習能力、與人合作能力的培養(yǎng)，發(fā)揮評價的激勵作用。

五、課后作業(yè)。依據(jù)本節(jié)課的教學內(nèi)容，給學生布置兩、三道作業(yè)題，鞏固課堂知識。

最后，說板書設(shè)計。好的板書就像一份微型教案，所以板書力圖全面而簡明的將授課內(nèi)容傳遞給學生，清晰直觀，便于學生理解和記憶，理清課堂知識脈絡(luò)。

我的說課到此結(jié)束，不足之處，敬請指正，謝謝大家！

第五篇：離合器教案

回顧上一節(jié)：

汽車的底盤的總體布置有哪些？（四種）

主要區(qū)分一下現(xiàn)在常見的兩種轎車布置形式：

前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負責轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔驅(qū)動工作。發(fā)動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

前置后驅(qū)的優(yōu)點：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強，負荷分布較均勻。

前置后驅(qū)的缺點：最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環(huán)節(jié)也增加了動力損耗。

由于前置后驅(qū)固有的缺點，目前在多數(shù)中、小型轎車中已不采用這種驅(qū)動形式，但目前多數(shù)高級豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅(qū)動形式，如寶馬全系列轎車。

前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。其將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。前驅(qū)車，起步快，提速快。

前置前驅(qū)的優(yōu)點：操作機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好；車內(nèi)空間大、易布置；車架不必為后驅(qū)動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。

前置前驅(qū)的缺點：由于前橋同時承擔轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的工作，高速穩(wěn)定性較差；上坡時驅(qū)動輪易打滑，高速下坡時易翻車。

前置前驅(qū)優(yōu)勢在與動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

后驅(qū)車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉(zhuǎn)向時時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，需要很好的技術(shù)或先進的電子設(shè)備輔助。所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動。

離合器的作用

離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置與車輪斷開，發(fā)動機的動力就不會傳到車輪上以驅(qū)動汽車了。當你松開離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

離合概念明白了吧？那么為什么要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發(fā)動機要進行變

速，這個問題比較復(fù)雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發(fā)動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

明白了離合器的工作原理，那么來結(jié)合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態(tài)改為運動狀態(tài)，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就明發(fā)動機的動力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動機所輸出的了，也就是發(fā)動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發(fā)動機就熄火了。所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發(fā)動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發(fā)動機克服靜態(tài)磨擦力，使車輛平穩(wěn)起步。當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態(tài)磨擦力比車靜止時的靜態(tài)磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

離合器：

離合器位于發(fā)動機和變速器之間，是汽車傳動系中之間與發(fā)動機相連系的總成，用來切斷和實現(xiàn)發(fā)動機對傳動系的動力傳遞。在汽車機械式傳動系中廣泛采用摩擦式離合器。

一、離合器的功用和要求：

1、離合器的功用： 1）傳遞轉(zhuǎn)矩；

2）保證汽車平穩(wěn)起步；

起步前汽車處于靜止狀態(tài)，假如發(fā)動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于忽然接上動力忽然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。假如在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。3）便于換擋；

汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。假如沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，輕易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就輕易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。4）防止傳動系過載； 汽車緊急制動時，車輪忽然急劇降速，而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件輕易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當傳動系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。

5）減振；扭轉(zhuǎn)減震器，作用是讓曲軸輸出轉(zhuǎn)矩成周期性變化，為了避免共振，緩和沖擊；減震彈簧吸收系統(tǒng)的振動，阻尼片消耗吸收來的能量。

2、離合器的要求：

1）具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力，在保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載。

2）分離迅速徹底，結(jié)合平順柔和，以便于換擋和保證汽車平穩(wěn)起步。

3）具有良好的散熱能力，將離合器滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量及時散出，保證離合器工作可靠。

4）離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減輕換擋時齒輪的沖擊。5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

二、摩擦式離合器的類型：

按照從動盤的數(shù)目不同可分為：單片、雙片和多片離合器；

按彈簧的類型和布置形式的不同可分為：周向布置多個彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器以及膜片彈簧離合器。

按壓緊力不同分為：彈簧壓緊式、液壓作用式、電磁力壓緊式、離心力。

三、摩擦離合器的基本組成和工作原理：

1、基本組成：

離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操作機構(gòu)四大部分組成。主動部分：包括飛輪、離合器蓋和壓盤。從動部分：從動盤

壓緊裝置：裝在壓盤與離合器之間的壓緊彈簧，用于對壓盤產(chǎn)生壓緊力，將從動盤夾緊在飛輪與壓盤之間。

操縱機構(gòu)：由踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離撥叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿及回位彈簧等組成。

2、工作原理: 1）接合狀態(tài)；2）分離過程；3)接合過程（汽車起步）

3、離合器的自由間隙及自由行程 離合器在接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須留有一定量的間隙Δ，即離合器的自由間隙。

消除離合器自由間隙時踏板所需移動的距離，是離合器踏板的自由行程。