第一篇：中職機械專業(yè)普車實訓信息化教學探索案例
中職機械專業(yè)普車實訓信息化教學探索案例
【摘要】進入信息化的時代以來，課堂教學已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但是實訓教學還是一直延續(xù)著傳統(tǒng)的教學模式，教師現(xiàn)場演示教學，學生一旁觀看，然后動手練習。本文以三角螺紋車削為案例，運用多種信息化的教學手段，闡述如何將信息化融入課堂，提高課堂效率和學生的學習積極性。
【關鍵詞】信息化普車實訓中職螺紋車削
【中圖分類號】G712.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）11-0180-02
一、教學思路分析
過去的機械實訓課程和信息化教學仿佛是兩條平行的鐵路，兩者之間沒有交集。但隨著課程改革的不斷深入，現(xiàn)代化的教學手段不斷推陳出新，越來越多的教學方式在實訓課堂中得到應用。本節(jié)課的主要內(nèi)容是中職技能高考項目――《普通車工》的一項重要教學內(nèi)容，外三角螺紋加工是繼階梯軸、孔類零件、圓錐零件加工之后的又一重要的基礎加工技能。學習好螺紋加工能為今后加工復雜配合件打下基礎，通過信息化教學手段的運用，大幅度提高學生的學習效率，增強學生的學習積極性和自信心。
二、信息化教學特點
1.網(wǎng)絡助學平臺
課前學生進入網(wǎng)絡助學平臺下載預習任務，通過網(wǎng)絡查找知識，收集資料，完成練習，大量地節(jié)省了教師在課堂上的理論教學時間，同時能夠及時地了解學生在自學時遇到的困難，在課堂教學時可以更有針對性地進行教學，提高課堂教學效率。
2.微信公眾平臺與微課教學
學生加入微信公眾平臺，在平臺上教師可以發(fā)布螺紋車削的相關微課視頻，學生可以隨時隨地的進行微課學習，同時在微信平臺上教師可以與學生進行交流討論，解答學生的困惑。
3.智慧終端記錄評價
學生在加工工件時，每完成一項內(nèi)容，監(jiān)督員提交完成。在教師端上會顯示學生的加工進度，另外學生可以通過系統(tǒng)舉手提問，方便教師動態(tài)跟進，幫助解決操作問題。
三、教學過程闡述
1.課前自學
課前，學生登入學校網(wǎng)站，進入本課的網(wǎng)絡助學平臺，下載預習任務，查找資料，并上傳預習任務，經(jīng)過教師的瀏覽和整理，以備課堂教學所用。并且讓學生加入我校普車實訓微信公眾平臺，在微信公眾平臺上圖文并茂地發(fā)布上課有關內(nèi)容，學生即使周末回家也可以隨時隨地進行自主學習、合作交流。
2.創(chuàng)設情境
選用各小組提交的跟螺紋相關的物品引入本課，并介紹螺紋的不同類型。從而引出本節(jié)課的教學內(nèi)容―三角螺紋的車削。以生活中的物品為課題項目，激發(fā)學生的好奇心。
3.任務實施
課前下發(fā)學習任務書。
任務一：編寫加工工藝流程。
讓學生觀看螺紋車削的微課視頻，跟著視頻編寫工藝流程。完成后挑選幾位同學將步驟寫在黑板上，全班討論是否正確，最后由教師評出最正確的操作步驟。
任務二：認識直進法車削螺紋。
根據(jù)學生課前的學習反饋，教師整理出學生困惑的幾個問題：（1）車削螺紋時進刀量如何選擇？（2）車削螺紋時如何進行退刀操作？
問題（1）解決：依靠仿真軟件來進行教學，教師配合動畫講解直進法車削螺紋的整個完整步驟。
問題（2）解決：設置了2個練習。
練習1，紙上模擬：兩手同時畫圖，左手畫豎線、模擬車床正轉到反轉的操作動作；右手畫圓，模擬中滑板退刀動作。在紙上動作練習熟練之后再進行第二項練習。
練習2，在車床上練習退刀動作：左手控制操作桿、右手控制中滑板，雙手同時協(xié)做。學生反復練習，直至掌握退刀動作要領。突破本節(jié)課的教學重難點。
在完成前2個任務之后，學生已經(jīng)基本了解了螺紋車削的各個步驟，為了讓學生更好的掌握車削技能，示范環(huán)節(jié)必不可少。根據(jù)學生的學習能力我將學生分為2部分。學習能力較強的學生進行微課討論學習；學習能力較差的同學則由教師進行現(xiàn)場演示，提煉重難點，讓學生確切地掌握車削步驟。
任務三：螺紋車削練習。
待演示完成后，進入第三個任務。根據(jù)課前分組，一名學生操作機床、另一名學生監(jiān)督，并且在每一個工位上配備一個學生終端，由監(jiān)督員記錄完成情況。教師可以在教師終端上了解每臺機床上學生的操作進展和舉手情況，迅速幫助解決實際操作中的問題，糾正不規(guī)范的操作。
4.總結評價
學生在完成上述任務后，教師根據(jù)系統(tǒng)的評價，及時了解每一位同學在每一個環(huán)節(jié)中學習的情況，這樣就克服了傳統(tǒng)教學中評價的滯后性和難以保存性問題。
5.拓展延伸
為了使學生將本節(jié)課內(nèi)容能夠在實際生產(chǎn)中學以致用，在接下來的實訓練習中，利用我校在校企合作方面的優(yōu)勢，引入企業(yè)產(chǎn)品作為實訓項目，接軌企業(yè)生產(chǎn)。
課后在教學網(wǎng)絡平臺上老師發(fā)布下次課的課前學習任務，為接下來的課程學習做好鋪墊。
四、總結
本次課最大的特點是充分運用信息化教學手段貫穿始終，網(wǎng)絡平臺提高學生學習效率；微信平臺拓展學生學習空間；微課視頻輔助學生學習鞏固；智慧終端及時反饋學生學習情況。在教學內(nèi)容上：由理論變得現(xiàn)實，在學習方式上，由被動變得主動，并且利用我校微信公眾平臺課前、課后發(fā)布課堂相關知識內(nèi)容，使在教學時空上，由封閉變得開放。有效的提升了學生的學習成績，為學生以后的實習、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)提供幫助。
參考文獻：
[1]婁海濱.普通車床加工技術.高等教育出版社，2014
[2]常淑芳.淺談中等職也學校普車實訓存在的不足與應用措施.2009
第二篇：普車實訓心得體會
普車的實訓報告
實驗名稱：普車的實訓報告
實驗的目的：.掌握機械加工精度的概念以及加工精度與加工誤.熟悉工藝系統(tǒng)的原始誤差種類及其對加工精度的影響,掌握基本的計算方法..熟悉提高和保證加工精度的途徑,常用方法.熟悉機械加工表面質量所包括的幾個方面 ,交工表面質量對使用性能的影響..熟悉影響加工表面質量的因素及提高加工表面質量的措施.實驗要求： 1.學生熟悉樣品的制備過程，完成實驗報告，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構。
2.學生對實驗要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。
3.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學?；疽笠邆?種以上的樣本（最好為學生提供樣品制備條件），有金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院校或企業(yè)的實驗室。
4.學生分組進行熱處理過程實驗，完成材料機械性能的實驗，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構，獨立完成實驗熱處理報告。
5.學生對實驗要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。
6.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學。基本要求要進行中碳鋼的熱處理，包括正火、退火、淬火、調(diào)質典型熱處理工藝的3個實驗（有條件最好進行全部實驗），有馬丁爐、金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院校或企業(yè)的實驗室。
實驗的內(nèi)容：機加工實訓改革中，機加實訓教學改革由于崗位多、內(nèi)容雜、頭緒亂、任務重,所以我們必須在一定的時間內(nèi)主要完成普車實訓內(nèi)容的改革：
（一）工位專項操作訓練――注重基本技能的訓練，突出基礎知識的培訓 目前，機加工實訓教學主要是實訓普車，而普車實訓有主要是通過對一個或多幾個典型零件的加工，并加以理論教學的模式進行。這種實訓教學方式存在很大的缺陷，如個別零件不可能完全體現(xiàn)普車加工多方面的知識點，而過多的理論講解又使實訓教學的動手優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。這次車工實訓教學改革有針對性地研究并設計開發(fā)專項訓練工位；同時，制作相應的訓練器具，提出訓練考核的具體要求，讓學生進行強化訓練，能加強學生對普車加工基礎知識的全面了解和掌握。例如：
1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學生車削加工的一項最基本的技能訓練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、后頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘?shù)扔柧?，使學生按照訓練步驟和操作要求熟練準確地完成刀具安裝任務，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。
2、車床花盤找正訓練工位。通過利用車床附具花盤，設計制作花盤角鐵通用工裝，要求學生對軸承座等復雜外形零件進行中心找正。通過學生反復訓練找正方法，一方面使學生了解對非圓形零件在車床上通過劃線進行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機床主軸中心重合這一工藝部題的理解。
另外還有：車刀刃磨、車床基本操作訓練、車床卡爪與卡盤的裝卸、車床四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細長軸（演示）等。
（二）工藝練習專題――提高學生對實際工藝問題理解的有效途徑 現(xiàn)場實訓教學的最大優(yōu)點在于直觀、具體，有課堂教學無法比擬的優(yōu)點。因此，充分發(fā)揮實訓教學的優(yōu)勢，更重要的是要體現(xiàn)中等職業(yè)教學應培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的中等技術應用人才的要求。在工藝專題的設計中，注重體現(xiàn)教學大綱對學生的能力要求，注重體現(xiàn)中職特點，重點突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結，通過范例教學，達到學生對工藝問題的理解和掌握。例如：
1、細長軸的加工?？衫弥行募?、跟刀架、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。并結合切削加工中出現(xiàn)的問題進行分析講解。
2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨床上加工薄鋼板、在車床上加工細長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學生能切實理解彈性變形對工件加工質量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數(shù)選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。
工位訓練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實訓教學中的基礎知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但普車加工中的實際操作能力及對金屬切削的真實感的體會是這些訓練項目無法替代的，故必要的真實零件加工是必不可少的。由于實際生產(chǎn)中的產(chǎn)品零件很難較全面的體現(xiàn)實習的訓練要求，故要想達到較好的訓練效果，最好專門設計一些典型的實訓零件。例如為機加工實訓設計的實訓零件，力求在一個零件上全面體現(xiàn)各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工為止。這樣不但訓練的內(nèi)容多、且材料的利用率高。
（三）賽場設施 1）設備型號：xkn713 南京第二機床廠。2）數(shù)控系統(tǒng)：華中數(shù)控世紀星（hnc-21m）。3）刀具和工量具（自帶）：刀具只允許使用高速鋼刀具。
刀具和工量具清單 篇二：普車實訓報告
實訓報告
20-20 學年 第學期
實訓項目
班 級學 號姓 名指導教師時 間
項目一 套類零件的加工
一 學習目標：
通過此課題的訓練，達到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認識各類公差的代號, 學會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
進一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。
二 實訓內(nèi)容：
1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)
2、切削用量選用及調(diào)整；
3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；
4、千分尺的測量技術；
5、刀具是安裝及車削方法,并適當演示。
三 任務實施：
（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。
普車試件一
（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內(nèi)孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內(nèi)孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內(nèi)、外圓的同軸度要求，在工件結構尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：
四：評分標準 篇三：普車工序實習總結
普車工序實習總結
我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設備有限公司，時間飛逝，轉眼間在普車工序的實習已經(jīng)結束了，同時在車間也學到了很多東西。
1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度
進入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。
2、了解了普車工序的設備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）
通過熟悉了解車床型號，鞏固了機床命名的編制方法：
分類代號——類別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設計順序號——第二主參數(shù)—重大改進順序號——同一機床型號的變型代號。
如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結構，z是通用特性自動，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動0.02（粗短桿）0.1（細長桿）
端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關系。設備的保養(yǎng)： 開機前，檢查車床各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機床運行是否正常。工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束后，進行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進給箱搖至床尾，并在相應處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。
3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：
車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。
加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。
4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關知識
（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質量分數(shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質量分數(shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。
（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質合金外圓車刀為例：
a.磨主后刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。
c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。
5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法
普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。合理建議
1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議
1、我個人認為普車工序管理應該實行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。
2、實行人性化管理的同時，同時應該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質量、設備維護，工齡，學歷等作為轉到數(shù)控工序的依據(jù)）。
3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。
2、對控制產(chǎn)品質量的建議
1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關鍵將質量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產(chǎn)誰負責；
2、檢驗員不是對每一件進行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；
3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；
4、不斷改進生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；
5、堅持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負責下班后返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。
第三篇：普車實訓報告
實訓報告
20-20 學年 第 學期
實訓項目
班 級 學 號 姓 名 指導教師 時 間
項目一 套類零件的加工
一 學習目標：
通過此課題的訓練，達到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認識各類公差的代號, 學會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
進一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。
二 實訓內(nèi)容：
1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)
2、切削用量選用及調(diào)整；
3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；
4、千分尺的測量技術；
5、刀具是安裝及車削方法,并適當演示。
三 任務實施：
（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。
普車試件一
（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內(nèi)孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內(nèi)孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內(nèi)、外圓的同軸度要求，在工件結構尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：
四：評分標準 篇二：普車實訓報告(六安技師學院)篇三：普車實訓報告
普車實訓報告 篇四：普車的實訓報告
普車的實訓報告
實驗名稱：普車的實訓報告
實驗的目的：.掌握機械加工精度的概念以及加工精度與加工誤.熟悉工藝系統(tǒng)的原始誤差種類及其對加工精度的影響,掌握基本的計算方法..熟悉提高和保證加工精度的途徑,常用方法.熟悉機械加工表面質量所包括的幾個方面 ,交工表面質量對使用性能的影響..熟悉影響加工表面質量的因素及提高加工表面質量的措施.實驗要求： 1.學生熟悉樣品的制備過程，完成實驗報告，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構。
2.學生對實驗要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。3.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學?；疽笠邆?種以上的樣本（最好為學生提供樣品制備條件），有金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院?；蚱髽I(yè)的實驗室。4.學生分組進行熱處理過程實驗，完成材料機械性能的實驗，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構，獨立完成實驗熱處理報告。5.學生對實驗要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。6.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學?；疽笠M行中碳鋼的熱處理，包括正火、退火、淬火、調(diào)質典型熱處理工藝的3個實驗（有條件最好進行全部實驗），有馬丁爐、金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院?；蚱髽I(yè)的實驗室。實驗的內(nèi)容：機加工實訓改革中，機加實訓教學改革由于崗位多、內(nèi)容雜、頭緒亂、任務重,所以我們必須在一定的時間內(nèi)主要完成普車實訓內(nèi)容的改革：
（一）工位專項操作訓練――注重基本技能的訓練，突出基礎知識的培訓 目前，機加工實訓教學主要是實訓普車，而普車實訓有主要是通過對一個或多幾個典型零件的加工，并加以理論教學的模式進行。這種實訓教學方式存在很大的缺陷，如個別零件不可能完全體現(xiàn)普車加工多方面的知識點，而過多的理論講解又使實訓教學的動手優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。這次車工實訓教學改革有針對性地研究并設計開發(fā)專項訓練工位；同時，制作相應的訓練器具，提出訓練考核的具體要求，讓學生進行強化訓練，能加強學生對普車加工基礎知識的全面了解和掌握。例如：
1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學生車削加工的一項最基本的技能訓練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、后頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘?shù)扔柧?，使學生按照訓練步驟和操作要求熟練準確地完成刀具安裝任務，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。
2、車床花盤找正訓練工位。通過利用車床附具花盤，設計制作花盤角鐵通用工裝，要求學生對軸承座等復雜外形零件進行中心找正。通過學生反復訓練找正方法，一方面使學生了解對非圓形零件在車床上通過劃線進行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機床主軸中心重合這一工藝部題的理解。
另外還有：車刀刃磨、車床基本操作訓練、車床卡爪與卡盤的裝卸、車床四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細長軸（演示）等。
（二）工藝練習專題――提高學生對實際工藝問題理解的有效途徑 現(xiàn)場實訓教學的最大優(yōu)點在于直觀、具體，有課堂教學無法比擬的優(yōu)點。因此，充分發(fā)揮實訓教學的優(yōu)勢，更重要的是要體現(xiàn)中等職業(yè)教學應培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的中等技術應用人才的要求。在工藝專題的設計中，注重體現(xiàn)教學大綱對學生的能力要求，注重體現(xiàn)中職特點，重點突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結，通過范例教學，達到學生對工藝問題的理解和掌握。例如：
1、細長軸的加工?？衫弥行募堋⒏都?、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。并結合切削加工中出現(xiàn)的問題進行分析講解。
2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨床上加工薄鋼板、在車床上加工細長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學生能切實理解彈性變形對工件加工質量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數(shù)選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。
工位訓練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實訓教學中的基礎知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但普車加工中的實際操作能力及對金屬切削的真實感的體會是這些訓練項目無法替代的，故必要的真實零件加工是必不可少的。由于實際生產(chǎn)中的產(chǎn)品零件很難較全面的體現(xiàn)實習的訓練要求，故要想達到較好的訓練效果，最好專門設計一些典型的實訓零件。例如為機加工實訓設計的實訓零件，力求在一個零件上全面體現(xiàn)各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工為止。這樣不但訓練的內(nèi)容多、且材料的利用率高。
（三）賽場設施 1）設備型號：xkn713 南京第二機床廠。2）數(shù)控系統(tǒng)：華中數(shù)控世紀星（hnc-21m）。3）刀具和工量具（自帶）：刀具只允許使用高速鋼刀具。
第四篇：中職實訓教學改革探索
廣西理工職業(yè)技術學校 周寶譽
【摘 要】中等職業(yè)教育要真正服務于企業(yè)、服務于市場、服務于社會，應改革教學方法，創(chuàng)新教育模式，切實加強實訓教學改革。為此，探討了模塊教學法、項目教學法、分層次教學法在中職實訓教學中的應用，并提出教學一體化的試點和復合型實訓的構想?！娟P鍵詞】中職 實訓教學 教學改革 【中圖分類號】G【文獻標識碼】 A 【文章編號】0450-9889（2013）07C-0181-03 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)越來越需要具有一定的專業(yè)知識和較強的專業(yè)技能，可直接從事生產(chǎn)、技術、管理和服務第一線的應用型、技能型的勞動者。為此，擔負這一類人才培養(yǎng)任務的中等職業(yè)教育，必須完善職業(yè)教育的功能，創(chuàng)新實訓教育模式，切實加強實訓教學的改革和建設。
一、模塊教學法在車工考證實訓的嘗試
（一）模塊教學改革的實施方案 模塊教學法，就是將教材中有共性的章節(jié)歸類，形成大模塊，又將大模塊分解成若干小模塊，然后在各模塊之間進行比較，找出其異同，講清重點、難點。這樣既可以引導學生思考問題，又能提高輔導效率，使學生真正理解和掌握概念的本質。根據(jù)這種教學法可將內(nèi)容分散和分解，具有把重點、難點集中輔導的特點，因而很適合于實訓教學。在廣西理工職業(yè)技術學校2001級機制專業(yè)進行的車工考證實訓教學時，我們進行了模塊教學法在實訓教學中的試點工作。
首先，對車工考證實訓內(nèi)容按六個大模塊進行了設計，每一個大模塊里又細分了若干小模塊（見表1），每一個小模塊的實訓內(nèi)容里包含了相應的工具量具的使用知識、車床基本知識、車刀基本知識，工件的定位和裝夾知識、車削方法和車削工藝基本知識等，使學生能全面、系統(tǒng)地學習和認識每一個模塊的訓練內(nèi)容，能和在課堂教學學習的專業(yè)課程相聯(lián)系，做到理論指導實踐。
其次，模塊教學法的實施過程和原來的實訓教學過程不同。原來的實訓教學方式是學生在課堂教學學完主要專業(yè)課程后，再到實習工廠進行實訓教學，學生分組后由各指導教師按訓練內(nèi)容進行“示范—練習”的訓練。按這種主要是工廠中的師傅帶學徒式的教學方式，在職業(yè)學校由不同指導教師同時指導較多學生時，就會出現(xiàn)指導的水平和能力、指導的方式和方法、指導的進度和效果等方面的差異。為避免這種差異性，我們將實訓教學過程改為模塊訓練內(nèi)容“統(tǒng)—講解—示范—練習”；每一個模塊的訓練內(nèi)容由專門的指導教師按課堂教學方式統(tǒng)一講解，主要解決和訓練內(nèi)容相關的理論性問題。學生在“示范—練習”的訓練過程中出現(xiàn)的情況和問題也統(tǒng)一講解，主要解決和訓練過程相關的難點和問題。
（二）教學改革的效果
在明確了思路以后，我們把學生分為兩組，甲組按原來的實訓教學方式進行（學徒式的教學方式），乙組按模塊教學的方式實施。經(jīng)過了6周的集中實訓教學后，我們通過觀測得出了兩組的對比情況（見表2）。
由表2的數(shù)據(jù)和在整個實訓教學過程的觀察和監(jiān)測可以分析到以下的情況：
1.在組員人數(shù)基本相同，實訓時間相同，指導教師人數(shù)相同的情況下，甲組和乙組在使用數(shù)量較多的90°外圓車刀和Ф36圓鋼棒料的二組對比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了較大的差異。這說明了兩個方面的情況：一是甲組在相同的實訓時間里，實際用于加工練習的時間要比乙組多，這是因為乙組的實訓教學過程和甲組不同，模塊訓練內(nèi)容多了統(tǒng)一講解的項目；而且統(tǒng)一講解這一項實際是理論教學，因此甲組實際用于加工練習的時間要比乙組多。二是甲組在實訓的過程消耗了較多的材料和刀具，除了實際用于加工練習的時間較多的因素，還有就是甲組的學生在加工練習過程操作和加工失誤過多的因素造成的。
2.在兩種不同的實訓教學方式下，實訓的效果有顯著的差別。甲組的學生在加工練習過程和考試時的技能狀況呈現(xiàn)較大的差別，出現(xiàn)了兩極嚴重分化的情況；而乙組學生的技能狀況沒有表現(xiàn)出大的差別，說明乙組學生在相同的實訓時間和實訓教學方式下所學到的技能水平是比較平均。分析出現(xiàn)這種差別的原因，我們看到甲組學徒式的教學方式是以指導教師（師傅）為主導地位的，指導教師的管理能力和技能水平以及對待學生的不同態(tài)度和不同的指導方法等，對學生的技能學習都會造成直接的影響；學生在這種實訓教學方式中是處于被動的學習狀態(tài)。主要以反復模仿工件的加工，來達到對技能的熟練和掌握。
乙組模塊教學的方式是以指導教師為引導的，指導教師通過進行統(tǒng)一講解，把實訓教學應了解和掌握的基本知識和技能要求以及相應的專業(yè)知識傳授給學生，注意引導學生從抽象的理論向如何掌握實踐技能過渡。由于學生在課堂教學已經(jīng)學習主要專業(yè)課程，再通過統(tǒng)一講解的方式把相應專業(yè)知識的重點難點和技能要求相結合；這樣可以使學生將學過的理論知識和實踐相聯(lián)系，又能引導學生思考問題，并且在實訓過程來解決實際問題，使學生真正用理論知識來指導實踐。所以在模塊教學的方式下，學生處于主動積極的學習狀態(tài)，是以專業(yè)知識和技能實施的方法、技巧在不同工件上的應用，來達到對知識的驗證和技能的熟練與掌握。乙組學生在實際加工練習的時間要比甲組少的情況下，仍然能一致通過技能鑒定考試，說明模塊教學方式實訓的效果是比較良好的。
通過比較學徒式的教學方式和模塊教學的方式二者在實訓教學中的應用，可以得出以下的結論：模塊教學的方式在實訓教學中的成本較低和效果比較顯著，應在實訓教學中積極推廣應用。因此，我們在以后的金工實訓教學中都是基于模塊教學的方式來展開。
二、項目考核、動態(tài)管理模式的應用
（一）教學改革的背景
2001年廣西理工職業(yè)技術學校成立了數(shù)控實訓中心，為學生提供數(shù)控方面的實訓教學服務。最初，我們確定采用模塊教學的方式來進行實訓教學，但在實際運作時，出現(xiàn)了一些問題。數(shù)控實訓是專業(yè)性較強的技能應用教學，要求學生對數(shù)學、公差與配合、機械制圖、金屬工藝學、數(shù)控編程等課程能掌握和應用。一方面要在實訓教學的過程安排較多的時間，讓學生能充分的學習和進行工件編程；另一方面，在實訓教學的過程中，一部分基礎較差的學生往往難以在設定的時間里完成模塊內(nèi)容的學習，同時，數(shù)控實訓中心的設備臺套數(shù)量有限，學生必須輪流上機操作機床，這樣給整個實訓教學的進程安排造成直接影響。
（二）教學改革的實施
針對上述情況，我們對整個實訓教學安排作了調(diào)整，把學生分成兩組，分別進行課堂教學和技能訓練兩個部分的學習。課堂教學主要進行的項目有：數(shù)控編程課程的學習，三角函數(shù)、立體幾何、公差與配合、機械制圖、金屬工藝學等知識的復習；技能訓練項目內(nèi)容學習（包括練習工件的程序編程）。技能訓練把原來模塊訓練“統(tǒng)一講解—示范—練習”的教學過程，改為項目訓練統(tǒng)一講解（提出項目的目標和任務）—示范（確定工作步驟和程序）—練習（按照已確立的工作步驟和程序開展工作）—統(tǒng)一考核（教師對項目工作情況評估）的教學過程。
在項目訓練中，以統(tǒng)一考核為中心（見表3），以嚴抓考核來帶動和加強學生訓練的積極性；要求學生在完成每一個項目訓練的學習后，必須通過項目的考核，才能進行下一個項目訓練的學習。沒有通過項目考核的學生繼續(xù)進行原項目的訓練，直至通過項目考核，才能學習下一個項目。即適應學生個別差異以發(fā)展學生個性和獨創(chuàng)性的教育，以中等生為主，兼顧優(yōu)生和基礎較差的學生，最終使各層次的學生都有不同的程度的提高，從而做到培優(yōu)輔差的分層次教學。這個以統(tǒng)一考核促使學生循序漸進、提高操作能力，以分層次教學促進學生由淺入深、夯實基礎的實訓教學的模式，我們稱之為項目考核、動態(tài)管理模式。
通過這一實訓教學模式的實施，原有的問題迎刃而解。一方面可以安排足夠的時間讓學生來進行理論方面的學習，而不影響實訓教學技能學習的安排；另一方面通過強化項目考核，實施動態(tài)管理，也使部分基礎較差的學生能得到更多的學習和動手的機會，確保每一個學生都能完成項目訓練的學習。同時，項目訓練是以統(tǒng)一考核為中心，不強調(diào)學習進程的一致性，采用差別項目同時實施的動態(tài)管理，促使學生在每一個項目訓練的學習過程都認真對待。項目考核的過程也是學生的技能水平逐步提高和臨場心理逐步加強的過程。兩年來，通過項目考核、動態(tài)管理模式的實施，有效地解決了在數(shù)控實訓中數(shù)控設備少、指導教師少、實訓學生多、實訓周期短等一系列困難。所以，1999級、2000級進行了數(shù)控實訓學習的學生，參加勞動部門的職業(yè)技能鑒定的考試時，一次考試的通過率都達到90%以上（1999級96%、2000級93%）。
三、教學一體化的試點和復合型實訓的構想
長期以來，中職教育中專業(yè)理論教學和實訓教學是分段實施，即先理論后實訓的學習過程，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現(xiàn)“各自為政”的現(xiàn)象，容易造成相互脫節(jié)，理論教材和實訓教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。學生在課堂學習了很多專業(yè)理論知識，卻難以用于指導實踐。為適應中等職業(yè)教育向職業(yè)技能培訓方向的發(fā)展變化，在2008年的上半年，我們進行模具設計與制造專業(yè)數(shù)控課程理論實訓一體化教學的改革項目試點工作。理論實訓一體化教學是打破以往理論教學和實訓教學分段實施的慣例，將理論的學習與技能的訓練有機結合、反復交叉進行，改先理論后實訓的學習過程為邊理論邊實訓的學習過程，技能操作訓練與專業(yè)理論學習相對應，緊密銜接，實現(xiàn)理論與實訓的密切結合。理論指導下的技能訓練，能使學生學到實在的本領，激活學生學習的興趣和積極性，使技能形成進程加快。
理論實訓一體化教學是以“數(shù)控加工工藝和編程”為理論教學內(nèi)容，以中級數(shù)控銑工職業(yè)技能鑒定的技能操作部分為實訓教學內(nèi)容。項目實訓教學的實施也采用了不同的教學組織形式和不同的教學方法：一種是以20名左右的學生為單位的小班教學，小班教學注重以班為教學對象，以學生個人為考核對象。我們采用演示式的教學法，其教學活動過程是：由指導教師提供項目的任務、內(nèi)容、實施要求，并通過個案的示范，做具體講解和說明，由學生以此為基礎來制定解決其他問題方案。這是以指導教師為主導地位的教學活動過程。另一種是以4~5名左右的學生為單位的小組教學，小組教學注重以組為教學對象，以小組和學生個人為考核對象。我們采用課題式的教學法，其教學活動過程是：由指導教師向各小組布置項目課題，給予必要的說明，提供必要的資料，然后由學生小組研究問題，制訂解決問題的方案，經(jīng)指導教師審核后方可實施。這是指導教師和學生共同互動的教學活動過程。采用不同的教學組織形式和不同的教學方法的目的，是通過對比性的實驗，考察在現(xiàn)有的條件下（硬件和師資），將技能訓練與理論學習相結合能達到最佳效果的模式。
經(jīng)過幾年來的不斷摸索，我們在實訓教學改革的方式和方法上有了一點收獲，但這都是在學歷制的教學模式下進行的嘗試。隨著中等職業(yè)教育向職業(yè)技能培訓的方面發(fā)展變化，中等職業(yè)學校將要實行學歷教育與職業(yè)培訓相結合、職前教育與職后教育相結合，并將發(fā)展為面向社會的、開放的、多功能的教育和培訓中心；中等學歷證書和職業(yè)資格證書的證書互認、靈活的學分制等措施也將在的中等職業(yè)教育中實行。
面對這一系列的發(fā)展變化，我們必須加快實訓教學改革的步伐。為此，我們提出進行復合型實訓教學的構想。
在現(xiàn)代的生產(chǎn)實踐中，各學科、各專業(yè)的應用相互滲透，相互之間的聯(lián)系日益密切；傳統(tǒng)的學科、工種與計算機日益融合，CAD／CAM技術廣泛應用，機、電、液一體化的設備日益普及，一臺加工中心的操作，就可能涉及車、銑、磨、鉆及機、電設備維修等多個工種。因此，在實訓教學中，指導學生把不同專業(yè)、不同工種所涵蓋的知識點有機地結合在一起，通過課題的開發(fā)或者產(chǎn)品的生產(chǎn)，進行跨專業(yè)和跨工種的復合實訓教學。這樣，不但可以加強對學生綜合技能的培養(yǎng)，而且有利于充分發(fā)揮學生的主觀能動性和創(chuàng)造性，提高學生的就業(yè)謀生能力。
以模具設計與制造專業(yè)進行了復合型實訓為例。學生在學完主要專業(yè)課程后，可由科任教師布置復合型實訓課題，主要選取工程結構較為典型的工件，在實訓中應用的課題，應適當降低模具結構設計的難度。要求學生從工件的成形工藝分析入手，獨立完成模具結構設計，用Auto CAD繪出模具總裝圖及各非標準件零件圖，并制定出合理的零件制造工藝及模具裝配工藝，經(jīng)指導教師審核，最后由學生自己動手制作。對于一般的結構零件，要求學生用車、銑、刨、鉆等普通機床加工；對于要求較高的成形零件，則要求學生預先編制出數(shù)控加工程序（使用軟件自動編程），在數(shù)控機床上進行加工。全部零件加工完畢后，再對模具進行裝配，最后試模。這樣歷經(jīng)CAD／CAM技術應用、普通機床的加工、數(shù)控機床的加工、模具鉗工的操作，從設計到制造的實訓過程（條件許可的，可采用逆向工程方法進行模具設計與制造），是把所學過的專業(yè)理論和專業(yè)技能融會貫通、綜合運用的過程。學生在實踐中檢驗真理，升華在實踐中獲得的感性認識，實現(xiàn)了理論指導實踐，在實踐中收獲知識。這樣才是一個符合教學原則和認識規(guī)律的學習過程?！緟⒖嘉墨I】
［1］車工職業(yè)技能鑒定指南［M］.北京：機械工業(yè)出版社，1996 ［2］陳文杰.數(shù)控加工工藝與編程［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2009 ［3］翁其金.塑料模塑工藝與塑料模設計［M］.北京：機械工業(yè)出版社，1999 ［4］劉舒生，董燕橋.教學法大全［M］.北京：經(jīng)濟日報出版社，1990 ［5］婁海濱.塑料模具設計與制造技術［M］.北京：高等教育出版社，2010 ［6］姜大源.職業(yè)教育學研究新論［M］.北京：教育科學出版社，2007 【作者簡介】周寶譽（1970-），男，廣西貴港人，廣西理工職業(yè)技術學校工作，副主任，講師，數(shù)控、模具專業(yè)教師。
第五篇：普車拆裝實訓報告
車床拆裝
一、C620主軸箱拆裝
本節(jié)課題是通過同學們自己動手拆裝主軸箱的主軸部分、Ⅰ軸部分、潤滑裝置等，使他們了解主軸變速箱的結構，并以組為單位，獨立完成各軸組的拆裝過程。1．
主軸變速箱中Ⅰ軸的構造及拆裝方法 首先說明拆裝時所需的工具，然后講述拆裝的順序，主要本著先拆的零件最后裝配，后拆的零件先裝配的原則，最后參照圖紙讓學生自己動手進行拆裝，并對學生搞不清楚的地方進行指導。
Ⅰ軸的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。
軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時，應用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時整個軸Ⅰ上的零件卸下。軸Ⅰ上的零件卸下后，應向學生講解軸Ⅰ的傳動原理，并配合掛圖講解軸Ⅰ上的摩擦離合器的工作原理。軸Ⅰ的裝配在箱體外進行，在裝配過程中應注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動，否則應視為裝配不合理，從新進行裝配。軸Ⅰ裝好后，再從箱體外裝到箱體中。2．
主軸的拆裝方法
主軸的拆裝應從兩端的端蓋開始，然后從箱體左側向右側拆卸，左側箱體外有端蓋和鎖緊調(diào)整螺母，卸下后，把主軸上的卡簧松下退后，此時用大手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過程中，應注意隨時調(diào)整卡簧的位置。卸下主軸后，主軸上的零件應用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。配合主軸裝配圖向學生講解主軸的零件名稱、傳動原理，主軸的裝配應從箱體的左側向右側進行，在裝配的過程中，第一注意主軸的前軸承的裝配應該均勻的裝在軸承圈中，否則會損壞軸承；第二注意齒輪的裝配應咬合均勻，無頂齒現(xiàn)象；第三，裝配后，主軸應能正常旋轉。3．
主軸箱的潤滑裝置
C620-1型的主軸箱的潤滑方式主要有兩種，一助壓泵式，二下濺式。
對照實物，向學生講解主軸箱的潤滑方法：（1）盤動軸Ⅰ，使助塞運動，向學生講解助塞泵的工作原理；（2）講解齒輪工作才能產(chǎn)生潤滑油下濺的原理。4．
鋼帶式制動器
在軸Ⅳ上裝有制動器，通過制動器的操縱，向學生講解制動器的傳動原理。
二、C620 溜板箱拆裝
1、拆卸光扛、絲扛，操縱扛及固定支稱座。
2、拆下固定溜板箱5個螺栓（提示學生螺栓組的拆裝順序）。
3、將溜板箱放置在工作平臺上，串上光扛、絲扛、操縱扛。①講解手動縱向進給，手動橫向進給全過程。
②操作溜板箱縱向橫向操縱手柄，讓學生看清齒輪切換及傳動嚙合，如何實現(xiàn)縱向，橫向機動進給。
③操作溜板箱絲扛進給手柄，讓學生看清絲扛、光扛、互換、互瑣操作過程，講清機構原理。
④拆下縱橫向機動進給齒輪組及絲扛開合螺田裝制，直觀講解脫落蝸桿過載保護全過程。
⑤清洗和修復各傳動零件，按拆卸相反順序安裝好各個零件，使之能操作自如可靠。
⑥提問講解溜板箱可能出現(xiàn)故障及排除方法。a、機動進給中，沒有縱向走刀，沒有橫向走刀。b、開合螺母掛不上或沒有螺紋走刀。⑦展開討論，你對縱橫向機動進給設計有什么新的想法？絲扛、開合螺母傳動有什么好的辦法？
4、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機床上，調(diào)解安裝完畢后，使各個手柄操作自如可靠。
三、C620 尾座拆裝
1、講解尾座工作原理，和各功能零部件。
2、提問學生如何拆裝，講解安裝注意事項（主要是各基準面定位方法）。
3、拆開尾座講解進給，鎖緊的功能零部件。
4、清洗和修復各傳動零件，按拆卸相反的順序裝配好各個零件。
5、提問講解尾座可能出現(xiàn)的故障及故障排除方法。①尾座與主軸不同心 ②尾座不能沿床身移動 ③尾座沒有縱向進給 ④尾座支稱零件不可靠
6、將尾座安裝在床身上，調(diào)解各零部件，使之能操作自如。
四、CW6140-1主軸箱拆裝
[導入]：主軸變速箱是用來使主軸轉動，并使之按所需的轉速運轉的部件，它由箱體、摩擦離合器、各傳動軸、主軸、變速操縱機構、制動器和潤滑裝置等組成。
[講解]：
（一）主軸箱、軸、I、II、III、VI的拆卸：
1、拆卸之前需要講明的幾個問題：
⑴機械傳動傳遞力的方法很多，如常見的皮帶傳動、鏈傳動等，在主軸箱里為何用齒輪傳動（目的：說明齒輪傳動的優(yōu)缺點）？ ⑵主軸箱的潤滑方式？
⑶主軸箱中各軸的排列順序？
2、軸I的拆卸：
軸I主要的部件是雙向片式摩擦離合器。[提問]它是做什么用的？
①
正轉和反轉的摩擦片片數(shù)為何不一樣多？
②
軸I上共有3個銷，這3個銷在各自的位置都起何作用？銷的材料是什么？拆卸銷時工具叫什么？
3、軸VI的拆卸：
[提問]①應怎樣取出VI軸上較大的齒輪？
②主軸上有3盤軸承，名稱各是什么？都承受怎樣的力？
[提示]主軸是車床主要的零件之一，它較大，較重，同時要求有足夠的剛度和較高的旋轉精度，因此，在拆卸時，要保證有3個以上的同學同時抬起或放下，以防損壞主軸。
3、軸II的拆卸：
[提問]設計軸II的拆卸方法？ [提示]軸II一端是箱體，另一端與IV軸相連，拆卸時不能采用傳統(tǒng)的銅棒加手錘的敲敲打打，而應采用專用工具。
4、軸III的拆卸：
拆卸方法與軸II相同。
[提問] 軸III上有一離合器，名稱叫什么？起什么作用？
（二）軸I、軸II、軸III與軸VI的裝配
1、裝配之前需要講明的幾個問題： ⑴裝配前的準備工作有哪些？
⑵常用的零件清洗液有幾種？各用在何種場合？ ⑶裝配螺紋時常用的工具有哪些？
2、裝配時注意事項：
①各軸間的裝配順序依次為III軸、II軸、I軸、VI軸。②裝配時各零件間的相互位置基本按先拆后裝的原則。③對于滾動軸承、雙列短圓柱滾子軸承等要涂抹黃油。④裝配時不能亂敲亂打，應墊銅棒或木板。CW6140-1進給箱的拆裝
進給箱用來將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來的運動進行各種傳動比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉速，以取得機床不同的進給量和適應不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數(shù)齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機構等組成。
進給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷器。安全注意事項與主軸箱相同（略）。
（三）溜板箱拆裝順序
1．拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、Φ6錐銷及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出
溜板箱定位錐銷Φ8，旋下M12內(nèi)六方螺栓，取下溜板箱。2．
開合螺母機構
開合螺母由上、下兩個半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導軌中，開合螺母背
面有兩個圓柱銷，其伸出端分別嵌在槽盤的兩條曲線中（太極八卦圖），轉動受柄開合螺母可上下移動，實現(xiàn)與絲杠的嚙合、脫開，（1）拆下手柄上的錐銷，取下手柄；（2）旋松燕尾槽上的兩個調(diào)整螺釘，取下導向板，取下開合螺母，抽出軸等。裝按反順序進行。3．
縱、橫向機動進給操縱機構
縱、橫向機動進給動力的接通、斷開及其變向由一個手柄集中操縱，且手柄扳動方向 與刀架運動方向一致，使用比較方便。（1）旋下十字手柄、護罩等，懸下M6頂絲，取下套，抽出操縱桿，抽出Φ8錐銷，抽出撥叉軸，取出縱向、橫向兩個撥叉（觀察縱、橫向的動作原理）；（2）取下溜板箱兩側護蓋，M8沉頭螺釘，取下護蓋，取下兩牙嵌式離合器軸，拿出齒軸1、2、3、4及銅套等（觀察牙嵌式離合器動作原理）；（3）懸下蝸輪軸上M8螺釘，打出蝸輪軸，取出齒輪1蝸輪2等；（4）旋下快速電機螺釘，取下快速電機；（5）旋下蝸桿軸端蓋，M8內(nèi)六角螺釘，取下端蓋蝸，抽出蝸桿軸。
4．蝸輪軸上裝有超越離合器，安全離合器，通過拆裝講解及教具理解兩離合器的作
用。（1）拆下軸承1，取下定位套1，取下超越離合器，安全離合器等；（2）打開超越離合定位套，取下齒輪等，利用教具觀看內(nèi)部動作，理解動作原理；（3）對照實物講解安全離合器原理。
5．旋下橫向進給手輪螺母，取下手輪，旋下進給標尺輪M8內(nèi)六方螺栓，取下標尺
輪。（分解開看內(nèi)部結構）取出齒輪軸聯(lián)結Φ6錐銷，打出齒輪軸，取下齒輪軸1、2。
6．對照實物講解由絲杠、光杠的旋轉運動變成刀具的縱向、橫向運動路線。
（四）注意事項：
1．看懂結構再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。2．
先拆緊固、聯(lián)結、限位件（頂絲、銷釘、卡圓、襯套等）。3．
拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時搞錯。
4．拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內(nèi)裝。5．
注意安全，拆卸時要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。
6．拆卸零件時，不準用鐵錘猛砸，當拆不下或裝不上時不要硬來，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。
7．在扳動手柄觀察傳動時不要將手伸入傳動件中，防止擠傷。
機械拆裝實訓報告
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