第一篇：公路設(shè)計(jì)理念誤區(qū)分析

公路設(shè)計(jì)理念誤區(qū)分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就。但由于我國公路目前在總體上仍處于總量的增長和等級(jí)的提高階段，公路的發(fā)展方式受到速度與數(shù)量的主導(dǎo)，現(xiàn)代理念與高速發(fā)展要求之間的矛盾十分突出，導(dǎo)致我國公路建設(shè)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大的差距。本文對(duì)設(shè)計(jì)理念上存在的種種誤區(qū)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；誤區(qū)

中圖分類號(hào)：U412.1+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

重造價(jià)輕安全

影響公路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的因素是多方面的，包括安全、環(huán)境、功能、用地和成本等，而且安全和環(huán)境在方案決策中具有較大的權(quán)重。如同其他多目標(biāo)的決策一樣，我們的最終目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是在全面考慮各項(xiàng)子目標(biāo)的基礎(chǔ)上，謀求取得最大的潛在的綜合社會(huì)效益而使社會(huì)損失減少到最小。然而在實(shí)際的工作中，各目標(biāo)權(quán)重卻向造價(jià)和技術(shù)指標(biāo)等方向偏移，安全和環(huán)境等要素則往往被忽略。在公路的設(shè)計(jì)中，其重點(diǎn)亦主要放在填挖平衡、控制用地和采用經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)形式等方面，安全仍未得到足夠重視。

造成上述偏差的原因是多方面的，除理念的落后和認(rèn)識(shí)上的不足以外，各項(xiàng)影響因素的量化程度對(duì)此亦產(chǎn)生了較大的影響。表明了目前在公路設(shè)計(jì)中包括安全、環(huán)境、運(yùn)行、用地和造價(jià)等項(xiàng)要素的量化程度，其中造價(jià)是一個(gè)量化度最高的指標(biāo)，而安全等則難以量化，因而在客觀上給了在方案比選和設(shè)計(jì)中重造價(jià)輕安全的借口。安全設(shè)計(jì)的誤區(qū)

一是認(rèn)為只要滿足了公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，公路就是安全的。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的實(shí)質(zhì)不求甚解，設(shè)計(jì)以滿足規(guī)范要求為滿足，忽略了線形突變、相關(guān)安全指標(biāo)不配套等對(duì)交通安全的直接影響。

二是認(rèn)為在各類公路交通事故中，駕駛員錯(cuò)誤是事故的主要原因，因而公路設(shè)計(jì)者對(duì)此無能為力。對(duì)如何通過公路的設(shè)計(jì)減少司機(jī)的判斷失誤等未作深入的考慮。

三是認(rèn)為安全設(shè)計(jì)是交通工程設(shè)計(jì)者的事，與路線、路基等其他內(nèi)容無關(guān)。進(jìn)而忽視諸如線形、視距、超高、路線交叉、視覺的誘導(dǎo)性和運(yùn)行速度的連續(xù)性等對(duì)安全的影響。

四是在安全設(shè)施的設(shè)計(jì)過程中，尚未認(rèn)識(shí)到防撞護(hù)欄等設(shè)施本身亦容易對(duì)車輛造成傷害，因此不分有無必要，在許多高速公路沿線一護(hù)到底。也不按路側(cè)的危險(xiǎn)程度分等級(jí)設(shè)防，導(dǎo)致部分路段防護(hù)過度。

正確的公路安全設(shè)計(jì)思路可分為三個(gè)層次，第一個(gè)層次是預(yù)防，即首先應(yīng)通過對(duì)公路的精心設(shè)計(jì)，使所提供的公路盡可能減少駕駛員的失誤；第二個(gè)層次是容錯(cuò)，即盡量給意外出事車輛提供寬容的、安全的路側(cè)條件，使其即使沖出路外也不致受到較大的傷害；第三個(gè)層次是防護(hù)，即因客觀條件難以實(shí)施容錯(cuò)型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對(duì)可能發(fā)生的事故嚴(yán)重程度，采取相應(yīng)的防撞或防止沖出路外的措施。人與環(huán)境的錯(cuò)位

3.1 路線的錯(cuò)位

隨著公路向山區(qū)發(fā)展，對(duì)環(huán)境的破壞發(fā)揮到了極致。特別是高速公路，在山區(qū)仍然帶有平原區(qū)的設(shè)計(jì)慣性，盡管降低了設(shè)計(jì)速度，但只要有可能，就追求平直的線形，逢山開路，遇溝筑堤，粗暴破壞動(dòng)植物賴以生存的根基，粗暴切斷完整的生態(tài)鏈。

3.2 公路的“美化”

前面所述的種種弊端正在隨著生態(tài)理念的傳入而逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，但隨之而來的卻是對(duì)理念的曲解和又一個(gè)誤區(qū)。曾幾何時(shí)，新建成的公路似乎成了一塊心病，阻礙了“生態(tài)公路”和“綠色通道”等稱號(hào)的達(dá)標(biāo)。于是乎，大江南北掀起了綠化和“美化”的高潮。一種落后的、源于小農(nóng)時(shí)代的意識(shí)和工業(yè)時(shí)代初期以工程為美的觀念，正悄然支配著公路的“美化”與治理。

隨著“公路美化”運(yùn)動(dòng)的到來，“景觀路”、“文化路”在高速公路修建中應(yīng)運(yùn)而生，專門的公路景觀設(shè)計(jì)公司也相繼成立。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)本也無可厚非，甚至可以被視為對(duì)社會(huì)進(jìn)步的一種推動(dòng)，但目前的“公路美化”運(yùn)動(dòng)的典型特征是惟視覺美而設(shè)計(jì)，為參觀者或觀眾而美化，惟決策者或設(shè)計(jì)者的審美取向?yàn)槊?。公路設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)之間分工明確，公路設(shè)計(jì)者僅僅是設(shè)計(jì)組成公路的結(jié)構(gòu)部分，在他們出于本能損害了自然環(huán)境之后，再由景觀設(shè)計(jì)者在遭受創(chuàng)傷的風(fēng)景上涂抹膏藥，“錦上添花”。

于是，人工取代天然，把材料的價(jià)值與風(fēng)景的質(zhì)量視為同一，將位于自然環(huán)境中的公路當(dāng)作城市街區(qū)和市政園林來做：落葉喬木被代之以“常青樹”；鄉(xiāng)土“雜灌”被剔除而代之以“四季有花”的異域灌木；“雜草”被代之以國外引進(jìn)的草種；橋梁不在結(jié)構(gòu)造型上下功夫，反而在涂飾和燈飾上極盡“美化”之能事；甚至有的將高速公路變成一個(gè)人造景觀長廊，邊坡壁畫、路側(cè)雕塑等藝術(shù)飾物充斥沿線。人化的邊坡。

邊坡是公路與自然環(huán)境之間的結(jié)合部，也是公路與自然和諧相融的最具可用性的元素。然而大量的公路邊坡所表現(xiàn)出來的卻是公路與自然分隔的屏障。挖方，采用刀砍斧削的手法，縱向是一成不變的坡率，豎向是我行我素的坡面；防護(hù)，或漿砌，或錨噴，或高擋支護(hù)。滿鋪或高擋一番之后，以為這便是將工程病害“治服”，一勞永逸。其實(shí)這是將最具生命力的自然資源糟蹋，使生物與土地分離，植物失去其生存空間，加劇了環(huán)境的破壞和視覺污染程度，只有在施工疏漏所留下的縫隙之處，才得見草木頑強(qiáng)地破殼而出，此情此景，哀莫大焉。刀切也好，滿鋪也好，高擋也好，無一不是人類突出自我、漠視環(huán)境的表現(xiàn)。

3.3 生硬的水溝

公路的排水溝和邊溝本應(yīng)成為自然水系的一個(gè)組成部分，也是公路系統(tǒng)中最具靈氣的自然景觀元素。但不知從何時(shí)開始，公路的排水設(shè)施是見水必鋪，見溝必砌。盡管有水仍會(huì)流，但其結(jié)果卻使水系與土地及其生物環(huán)境相分離，失去了自凈能力，從而加劇了水污染的程度。整齊劃一的砌石或混凝土滿鋪邊溝，不但增添了視覺的污染源，同時(shí)又是卡陷車輪的陷阱。

改善公路環(huán)境和形象本是造福人民、功澤后代的事，但花上大量財(cái)力、物力的“公路美化”卻忽略了這樣一個(gè)客觀事實(shí)：鄉(xiāng)區(qū)公路的美在于對(duì)大自然的尊重，在于路與自然的和諧，在于源于自然的生機(jī)盎然的綠色和濃蔭，在于清新的水和空氣。一些形式主義的、無長效的，特別是無改善生態(tài)環(huán)境實(shí)效的美化工程只是一種人與環(huán)境的錯(cuò)位。

景觀路和生態(tài)路的造就需要從規(guī)劃開始，并貫穿于定線和公路各組成部分的設(shè)計(jì)。景觀設(shè)計(jì)者所要考慮的只是如何實(shí)現(xiàn)與自然的和諧，如何最大程度地恢復(fù)不可避免的被破壞了的部分，而且公路設(shè)計(jì)和景觀設(shè)計(jì)本為一體，密不可分。成本觀念的功利性

隨著公路建設(shè)的快速推進(jìn)，其建設(shè)成本呈逐年上升的趨勢(shì)。在項(xiàng)目大干快上、資金短缺的情況下，建設(shè)成本的升高引起了建設(shè)決策者和管理者的高度關(guān)注，如何降低成本被一些地方主管官員提到了議事日程，甚至被列為專項(xiàng)課題進(jìn)行研究。這些，都充分體現(xiàn)了我們民族節(jié)儉辦事的傳統(tǒng)作風(fēng)。然而，在追求低成本的同時(shí)，有的地方出現(xiàn)了重初期成本、輕綜合效益的另一傾向。

在項(xiàng)目決策和方案比選階段，成本在各決策目標(biāo)中的權(quán)重被進(jìn)一步加大，全壽命期成本概念被進(jìn)一步削弱。降低初期成本在一段時(shí)期內(nèi)成為方案決策的主導(dǎo)，安全、環(huán)境、遠(yuǎn)期成本和社會(huì)因素等更難得到應(yīng)有的體現(xiàn)。這樣的結(jié)果，終將導(dǎo)致在可預(yù)見的將來因增加改擴(kuò)建的投入和養(yǎng)護(hù)成本而增高工程的總費(fèi)用。這種缺乏遠(yuǎn)見的做法所導(dǎo)致的結(jié)果能在傷痕累累的路面和開通不到幾年即大規(guī)模改擴(kuò)建的工地上看到。

由于一味地強(qiáng)調(diào)“少花錢，多辦事”，再加上設(shè)計(jì)周期的不足和設(shè)計(jì)人員固化的設(shè)計(jì)模式，在公路設(shè)計(jì)中，問題已縮小為極簡(jiǎn)單和最老生常談的一些詞，即：交通量、設(shè)計(jì)速度、平縱面線形、路基、路面和經(jīng)濟(jì)常用的結(jié)構(gòu)等，所謂設(shè)計(jì)創(chuàng)新變成了空談。

通過對(duì)路線、路基和結(jié)構(gòu)等的研究，通過對(duì)新材料和新工藝的推廣和應(yīng)用，相信會(huì)對(duì)初期投資成本的控制起到一定的作用。但這些研究也僅僅停留在對(duì)建設(shè)和管理成本的研究上，缺乏對(duì)全壽命期成本的把握，缺乏對(duì)資源價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值的考慮。而如果缺少了后面兩部分因素，僅以降低造價(jià)為目的的研究成果未必就是最優(yōu)的選擇。結(jié)語

搞好公路建設(shè)，要不斷加大對(duì)公路建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度，堅(jiān)持把質(zhì)量工作放在中心位置，重視設(shè)計(jì)工作，加大設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度，從工程源頭抓起，確保工程質(zhì)量。因此，在如何提升理念、如何提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面值得我們每一個(gè)人深思。

第二篇：公路幾何設(shè)計(jì)分析論文

一、概論

1.研究交通安全的重要性

近幾年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。交通部副部長馮正霖強(qiáng)調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中，通過完善的道路設(shè)計(jì)，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性

公路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素時(shí)，要充分利用公路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合，從施工、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行等角度出發(fā)，保證平面、縱斷面、橫斷面的組成相協(xié)調(diào)。線形的好壞，對(duì)交通流的安全具有極其重要的作用，如果公路線形不合理，則會(huì)降低公路通行能力，造成運(yùn)輸者時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失，而且更不能容忍的是會(huì)誘發(fā)大大小小、各種各樣的交通事故。

合理、優(yōu)質(zhì)的公路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在公路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的（主要包括公路幾何線形、路面設(shè)計(jì)、安全設(shè)施、構(gòu)造物位置及形狀設(shè)計(jì)），而公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施等幾乎只是成了更趨于合理的問題了。

我們作為勘察設(shè)計(jì)工作者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮公路設(shè)施的自身安全和運(yùn)營安全，又要消除公路事故多發(fā)點(diǎn)和安全隱患；要盡量采用改善平縱線形的措施，從根本上解決行車安全問題，尤其是對(duì)長陡縱坡行車安全問題要給予足夠的重視。

總之，在公路幾何設(shè)計(jì)等各種方案中要將安全放在首位，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化的服務(wù)，切實(shí)提高公路交通的安全水平和服務(wù)水準(zhǔn)。

二、平面設(shè)計(jì)與交通安全

在平面線形設(shè)計(jì)中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點(diǎn)是勘測(cè)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對(duì)駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感，降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時(shí)，一定要十分慎重。我國規(guī)定最小直線長度為：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60Km/h，同向曲線間最小直線長度（以米計(jì)）以不小于行車速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；反向曲線間最小直線長度（以米計(jì)）以不小于行車速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜

在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要充分利用地形，盡量采用直線，特別在平原地區(qū)，不能過多的人為改變直線線形，但也要注意適當(dāng)引入曲線，以便吸引駕駛員的注意力，一般直線最大長度為20（V+ΔV），其中V為設(shè)計(jì)行車速度，ΔV為通常在直線段的實(shí)際行駛速度與設(shè)計(jì)行車速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些，一般避免采用極限最小半徑。緩和曲線通常采用回旋線，對(duì)于設(shè)計(jì)車速較高的公路，在計(jì)算緩和曲線時(shí)，橫向加速度變化率宜采用0.45m/S3，并相應(yīng)增加緩和曲線的長度。

在較小半徑彎道上，應(yīng)該設(shè)置超高，超高不能太小，也不能太大，應(yīng)該根據(jù)彎道半徑以及道路等級(jí)、所在地區(qū)的寒冷積雪程度、地形狀況等綜合考慮。對(duì)超高、加寬值的計(jì)算，必須有足夠的滿足，超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

曲線轉(zhuǎn)角對(duì)公路交通安全也有影響。大量資料統(tǒng)計(jì)，小偏角曲線容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生急彎錯(cuò)覺，不利于行車安全。因此，在公路設(shè)計(jì)中合理確定路線轉(zhuǎn)角十分重要。

三、縱面設(shè)計(jì)與交通安全

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線兩類。道路原則上按在同一設(shè)計(jì)車速路段保持同一行駛狀態(tài)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱向坡度和別的線形因素不同，受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車道，就會(huì)成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因?？v向坡度的標(biāo)準(zhǔn)值，要在經(jīng)濟(jì)容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時(shí)，車速越來越快，不安全，因此必須控制坡長。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)對(duì)縱坡長度受限路段采用平均坡度法進(jìn)行驗(yàn)算。

一般，凸曲線段事故率要比水平段高，小半徑凸曲線往往成為事故的誘因。豎曲線頻繁變換會(huì)影響行車視距，嚴(yán)重降低公路安全性。在夜間沒有照明的公路，凹曲線必須考慮視距問題。

四、橫斷面設(shè)計(jì)與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對(duì)交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到連續(xù)性和一

致性。交通事故數(shù)的相對(duì)值與車行道寬度有直接關(guān)系，一般隨車行道寬度的變窄而增加，但如果車行道過寬，易形成一個(gè)車道兩列車并行行駛，因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。橋面寬度與路基寬度不一致時(shí)，或者橋上的人行道與護(hù)攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時(shí)，或者跨線橋下車行道側(cè)面的橋墩、橋臺(tái)過近，側(cè)向余寬不夠時(shí)，都會(huì)引起駕駛員心理作用發(fā)生變化，導(dǎo)致不應(yīng)有的事故發(fā)生，因此，在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)此類問題要高度重視。

五、平縱橫組合設(shè)計(jì)與交通安全

平縱線形的組合，對(duì)視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設(shè)計(jì)中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點(diǎn)重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線。

看起來扭曲的路段，破壞了線形的一致性（美國工程師認(rèn)為線形一致，是公路設(shè)計(jì)中一條最重要的原則），造成駕駛員心理、視覺不舒服，對(duì)線形變化不適應(yīng)，使視覺誘導(dǎo)紊亂，往往是行駛上危險(xiǎn)的路段。特別是行車速度較高時(shí)，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應(yīng)該注意線形的配合與視覺效果。

六、視距設(shè)計(jì)與交通安全

視距是駕駛員在公路上能夠清楚看到前方道路某處的距離，是公路幾何設(shè)計(jì)的重要因素。足夠的視距對(duì)保證行車安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過程中，路況信息要有足夠的時(shí)間來處理，就要選擇足夠的行駛距離來完成。在視距設(shè)計(jì)過程中，反應(yīng)時(shí)間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別在復(fù)雜情況下，如交叉口、立交匝道處、車道變化處、交通標(biāo)志等設(shè)施處，在取反應(yīng)時(shí)間時(shí)，應(yīng)增加判斷時(shí)間，該值應(yīng)大于2.5S.美國事故率與行車視距的關(guān)系調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，事故率隨視距的增加而降低。設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距的設(shè)計(jì)與計(jì)算。

七、結(jié)束語

公路交通安全研究是一個(gè)涉及多因素的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通事故表明，整個(gè)交通系統(tǒng)中公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一項(xiàng)重要因素。良好的道路幾何線形，平整堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護(hù)措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件。

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計(jì)特別是加強(qiáng)幾何設(shè)計(jì)等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財(cái)產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個(gè)交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)各個(gè)階段諸如公路幾何設(shè)計(jì)等方面重視安全因素，從而使道路設(shè)計(jì)有效地控制未來事故的發(fā)生，達(dá)到安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。

第三篇：教材分析及設(shè)計(jì)理念

教材分析及設(shè)計(jì)理念：

《絲綢之路》這篇課文先以一個(gè)小故事點(diǎn)出了中國絲綢在世界上的知名度，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和學(xué)生的民族自豪感；接著講了漢代偉大的探險(xiǎn)家、外交家張騫歷盡千辛萬苦，獻(xiàn)出了畢生的精力打通通往西域的道路，開辟絲綢之路的歷史過程；最后點(diǎn)明了絲綢之路發(fā)揮的巨大作用――“它成為促進(jìn)亞歐交流和人類文明發(fā)展的紐帶”。我在教學(xué)中讓學(xué)生以一位導(dǎo)游的身份介紹絲綢之路、交流資料等，以此來創(chuàng)設(shè)生動(dòng)的情境，引導(dǎo)學(xué)生積極參與、全程參與、人人參與，讓學(xué)生在有效的參與中自主閱讀，不斷探究；在感興趣的具體語言實(shí)踐活動(dòng)中，感受課文意境、積累課文語言。

教學(xué)目標(biāo)：

1、正確、流利，有感情地朗讀課文。

2、掌握要求會(huì)寫、會(huì)認(rèn)的16個(gè)生字。

3、了解絲綢之路的來歷及其開辟的意義，激發(fā)學(xué)生的民族自豪感和愛國熱情。

4、運(yùn)用“金鑰匙”介紹的方法默讀課文復(fù)述課文。

5、通過反復(fù)讀文，體會(huì)過渡段的作用，并學(xué)習(xí)運(yùn)用這一寫法。

教學(xué)準(zhǔn)備：

1、教師準(zhǔn)備《張騫與絲綢之路》資料。

2、學(xué)生搜集有關(guān)張騫出使西域的資料（故事、常識(shí)性知識(shí)等）。

教學(xué)過程：

一、交流資料，引入新課。

1、板書課題并提問：讀了課題你有哪些疑問？

（什么是絲綢之路？那是一條怎樣的路？圍繞絲綢之路發(fā)生過哪些故事？??）

2、交流有關(guān)絲綢之路資料。知道有關(guān)絲綢之路的哪些知識(shí)？請(qǐng)拿出來我們做一交流。

（1）小組交流，教師巡視指導(dǎo)。

（2）全班交流，各組互相補(bǔ)充，教師隨機(jī)給予評(píng)價(jià)，對(duì)認(rèn)真搜集資料的學(xué)生給予鼓勵(lì)。

二、初讀課文，整體感知。

1、自讀課文。要求：用自己喜歡的方式讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀通課文。遇到不認(rèn)識(shí)的字，自己用學(xué)過的方法解決。

2、讀后交流：讀了課文，你都知道了些什么？

3、檢查學(xué)生讀文情況。指名逐自然段朗讀：要求字音準(zhǔn)確、聲音洪亮。（其余學(xué)生認(rèn)真傾聽，聽后根據(jù)要求評(píng)議。）

三、感悟課文內(nèi)容，積累課文語言。

學(xué)習(xí)第1、2自然段：

1、學(xué)生默讀課文第1、2自然段，思考：你從這兩個(gè)自然段中知道了什么？體會(huì)到什么？

2、全班交流。隨機(jī)指導(dǎo)學(xué)生明確以下問題：

（1）中國的絲綢在國外有很高的知名度；

（2）外國人把中國稱之為“絲綢之國”；

（3）從“目瞪口呆”、“贊不絕口”等人們的神態(tài)表情中能體會(huì)到中國的絲綢是多么的絢麗奪目，使人驚訝、贊嘆??

（4）齊讀這兩個(gè)自然段，再次體會(huì)我國絲綢在國外有很高的知名度。

學(xué)習(xí)3―7自然段：

1、默讀課文3―7自然段并思考以下問題：張騫在開辟絲綢之路的過程中遇到了哪些困難？你從哪兒能體會(huì)到？

2、學(xué)習(xí)小組內(nèi)交流，教師巡視。

3、全班交流。根據(jù)學(xué)生交流情況隨機(jī)指導(dǎo)朗讀，并且讓學(xué)生明確以下內(nèi)容：

（1）從“交通不便，沒有公路，沒有汽車和飛機(jī)??”能看出張騫開辟絲綢之路困難重重；

（2）從“日夜兼程”能體會(huì)出張騫為開辟絲綢之路不辭辛勞；

（3）從“他耐心地、不露聲色地等待著、準(zhǔn)備著”，“忍受著炎熱和干渴的煎熬??”，“歷盡千難萬險(xiǎn)，出使西域十三年”等語句中，體會(huì)到張騫開辟絲綢之路的堅(jiān)定信念以及他的深深的愛國情懷。

（4）從“張騫向漢武帝介紹了西域各國的方位、人口、兵力、風(fēng)俗、物產(chǎn)、相互關(guān)系以及對(duì)漢朝的態(tài)度”中我們能感受到張騫此行雖歷盡艱辛，卻也收獲頗豐。

4、指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)過渡段并體會(huì)過渡段的作用。

（1）自讀第四自然段思考：這一自然段的前三句話和哪一自然段的意思聯(lián)系緊密？

（2）全班交流：和第三自然段意思聯(lián)系的緊密。第三自然段最后一句話是疑問句“中國絲綢究竟是怎樣運(yùn)到歐洲去的呢？”第四自然段前三句話回答并解釋了這個(gè)問題。

（3）設(shè)計(jì)提問：第四自然段最后一句話講了什么？和下面幾個(gè)自然段有什么關(guān)系？

（4）全班交流：最后一句話點(diǎn)出張騫為開辟絲綢之路獻(xiàn)出了畢生的精力，后面幾個(gè)自然段則講了開辟的過程。

教師小結(jié)：第四自然段巧妙地把開辟絲綢之路的意義和開辟絲綢之路的過程銜接起來，即前半部分講的是上面一個(gè)自然段的內(nèi)容，后半部分則和下面自然段的內(nèi)容有關(guān)，我們把這樣的自然段稱之為“過渡段”，它就像一座小橋，把前后的自然段連接了起來，所以我們說過渡段的作用是承上啟下。

（5）齊讀3―5自然段，體會(huì)過渡段的作用。

學(xué)習(xí)第8自然段：

1、默讀第八自然段并思考：絲綢之路的作用是什么？請(qǐng)用――畫下來。

2、全班交流：絲綢之路的作用――成為促進(jìn)亞歐交流和人類文明發(fā)展的紐帶。

3、齊讀這一自然段，再次明確絲綢之路的作用。

四、情感升華

教師出示資料《張騫與絲綢之路》。使學(xué)生更深刻地體會(huì)到張騫是位偉大的探險(xiǎn)家、外交家。（張騫第一次出使西域雖然沒有完成聯(lián)絡(luò)大月氏打擊匈奴的使命，但獲得了有關(guān)西域各國的地理、物產(chǎn)、軍事的情況，了解了匈奴的許多內(nèi)情讓漢武帝知道和中亞、西亞各國如何打交道。正因?yàn)槿绱?，在后來的?zhàn)事中張騫才能以他對(duì)匈奴的廣博知識(shí)節(jié)節(jié)獲勝??）

五、復(fù)述課文

同學(xué)們，通過學(xué)習(xí)課文我們知道了，是張騫這位漢代偉大的探險(xiǎn)家、外交家，用他畢生的精力，經(jīng)歷了千辛萬苦，打通了絲綢之路。絲綢之路不僅是一條商路，使中國和中、西亞各國在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面有所往來；它更象一座友誼的橋梁，使中、西亞各國對(duì)我國的風(fēng)俗、物產(chǎn)等方面有了更深的了解。它是中國的驕傲，作為一名甘肅人，我們更應(yīng)該感到自豪，因?yàn)楦拭C的武威、酒泉、張掖、敦煌是古絲綢之路的必經(jīng)之道。現(xiàn)在就讓我們來當(dāng)一名小導(dǎo)游，給到甘肅旅游的海內(nèi)外游客介紹這令我們驕傲的絲綢之路。

1、小組內(nèi)互相練習(xí)說。

2、全班交流，根據(jù)學(xué)生交流情況，隨時(shí)提醒學(xué)生要抓住關(guān)鍵詞句來復(fù)述課文。

第四篇：國內(nèi)外設(shè)計(jì)酒店設(shè)計(jì)理念分析

美國AOA國內(nèi)外設(shè)計(jì)酒店設(shè)計(jì)理念分析(圖)

“設(shè)計(jì)酒店”的形式始于80年代中期，源于世界著名設(shè)計(jì)師PhillippeStarck，他可以將牙刷變成藝術(shù)品，將電視變成玩具。

“設(shè)計(jì)酒店”追求時(shí)尚、前衛(wèi)、精致和創(chuàng)造性，這也給設(shè)計(jì)家們提供了發(fā)揮天才的舞臺(tái)。

“設(shè)計(jì)酒店”的流行，不僅意味著酒店空間美學(xué)的革命，也是現(xiàn)代旅行價(jià)值觀的革命?！霸O(shè)計(jì)酒店”使酒店不再只是客人旅行時(shí)不得不住的地方，而成為客人夢(mèng)想去住的地方。雖然由于“設(shè)計(jì)酒店”的投資成本較高，目前的消費(fèi)者仍然以金字塔頂層的高收入客人居多，但“設(shè)計(jì)酒店”的經(jīng)典藝術(shù)性使得旅行觀念正在發(fā)生變化，吸引著更多重品質(zhì)重感受的旅客。

第一部分：國內(nèi)設(shè)計(jì)酒店案例

案例一 北京皇家驛棧酒店

在與世界最著名的皇家建筑群——北京故宮僅一路之隔的地方，坐落著北京仍至全中國第一家Design Hotel旗下的酒店——皇家驛棧。德國的設(shè)計(jì)公司在將這座原清華大學(xué)的宿舍樓改建為酒店時(shí)，顯然很充分地評(píng)估了酒店所處位置的價(jià)值，于是關(guān)于故宮建筑的靈魂就一直延伸到酒店設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)里。

客房的門卡上不是傳統(tǒng)意義上的房間號(hào)碼，而是皇帝的名號(hào)和畫像，選取的皇帝都是明清年間的(實(shí)際住在故宮的皇帝)的明君?？头繕?biāo)記也將是皇帝畫像,客人需要根據(jù)門卡上的皇帝畫像去尋找房間，單就這個(gè)找尋的過程就極為有趣。

皇家驛棧(THE EMPEROR)地址：北京東城區(qū)騎河樓大街33號(hào)

酒店內(nèi)外部設(shè)計(jì)圖片

酒店特色設(shè)計(jì)

“悅”浴缸

酒店有自己完善的服務(wù)配套，除了餐廳，時(shí)常被用做時(shí)尚派對(duì)與藝術(shù)展覽的天臺(tái)設(shè)計(jì)有視野上好的酒吧“飲”，以及各種健身設(shè)備，而位于天臺(tái)最高處的按摩浴缸，則是整個(gè)酒店最值得一試的服務(wù)，夏天可以日光浴，冬天泡暖池更具風(fēng)味。

Design highlights

漂浮沙發(fā)

作為酒店環(huán)境里最突出的視覺元素，從大堂一直延伸到房間的“世界最長的”沙發(fā)，將整個(gè)酒店的色調(diào)、風(fēng)格都做了很清晰的整理，同時(shí)也以大量的幾何圖形為酒店的簡(jiǎn)潔線條進(jìn)行了定位，是很突出的亮點(diǎn)。

案例二 北京Hotel G

北京Hotel G是以香港為基地的房地產(chǎn)私募基金管理公司“基匯資本”旗下投資管理的首個(gè)高級(jí)時(shí)尚精品酒店?！盎鶇R資本”的董事長暨董事總經(jīng)理吳繼煒先生，同時(shí)也是著名的房地產(chǎn)企業(yè)家，旗下?lián)碛卸嗉椅挥诒泵乐藓蛠喼薜暮廊A酒店及度假村，其中在洛杉磯斥資2400萬美元重新裝修的Hollywood Roosevelt Hotel，令其重?zé)ǔ霭倌?/p>

歷史地標(biāo)的昔日光輝。

Hotel G的110間客房均寬暢舒適，房型包括標(biāo)準(zhǔn)客房和配有獨(dú)立浴缸寬大浴室的超豪華loft-style套房系列。

諳熟夜店的英國籍設(shè)計(jì)師MarkLintott 在臺(tái)北工作20 年，臺(tái)北最重要的夜店好像都與他脫不了干系，Hotel G 請(qǐng)他來三里屯打造精品酒店，面對(duì)周邊已成氣候的潮流餐廳與酒吧，出手依然是最熟練的夜場(chǎng)風(fēng)格——Mark Lintott 將之定義為60 年代懷舊的好萊塢風(fēng)格。

獨(dú)特設(shè)計(jì)理念

紫色打底的波普戲法

Mark Lintott 在Hotel G 的四種房型中，都加入了好萊塢式的布景元素。good 房的整面格子墻，great 房衛(wèi)生間的琉璃管，greater 房的以巨幅明星照和艷麗色彩對(duì)比呈現(xiàn)的波普風(fēng)，以天花板大型菱形鏡面，都意在表達(dá)玩樂的趣味。

除此以外，就是燈光與顏色的搭配。在MarkLintott 的空間戲法里，這是他的兩大法寶，而他自己也講過：“色彩可以讓我把東西?綁?在一起?！痹谶@里頭，富有神秘意味的紫色似乎是他尤其鐘愛的顏色，在Mark Lintott 的臺(tái)北辦公室里最搶眼的是一面紫紅色墻，在公司主頁上最密集的是茄紫，甚至在其名片上也一面是偏紫的藍(lán)，另一面是偏紫的桃紅。

Mark Lintott 說過，最早的記憶應(yīng)該是小時(shí)候?qū)W校制服的白色搭紫紅色，這基本上已經(jīng)成為他在設(shè)計(jì)中的招牌筆法。Mark Lintott就這樣用深紫色將Hotel G 的各個(gè)部分巧妙地“綁”在一起，在燈光的搭配下，形成神秘、貴氣和充滿魅力。

酒店各設(shè)計(jì)大堂功能圖片

案例三北京瑜舍

瑜舍酒店位于北京新興時(shí)尚街區(qū)三里屯Village 的南邊，請(qǐng)來日本建筑大師隈研吾設(shè)計(jì)。這個(gè)熱愛以自然為母題的設(shè)計(jì)師，在一組色彩斑斕、造型各異的建筑群旁邊，為我們呈現(xiàn)了一片“城市綠洲”的居所。

隈研吾：私人與公用空間的有趣結(jié)合

在設(shè)計(jì)瑜舍時(shí)，隈研吾改變了酒店空間的一貫定義，減少傳統(tǒng)酒店的間隔限制，營造出一個(gè)順暢自然的空間，讓充足的光線流進(jìn)酒店之內(nèi)。在隈研吾的手下，白晝的景觀幻化成夜晚，東西方的新舊元素融合成舒適的體驗(yàn)，豪華精致的時(shí)尚酒店成為私人與公用空間的有趣結(jié)合。

B=the Bund

K=Kengo KUMA(隈研吾)

B: 如何理解瑜舍的設(shè)計(jì)理念?

K：它的設(shè)計(jì)理念有兩部分。首先，作為一家設(shè)計(jì)酒店，“設(shè)計(jì)感”是它最根本的DNNA，從酒店的外墻開始就無一不在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，例如象征生命之初的“The Egg”;其次，作為一座位于“三里屯Village”南部的建筑，“公眾性”也是它不可或缺的基因，這也是它區(qū)別于其他booutique hotel 的重要特征。對(duì)于來到“瑜舍”的客人，我希望他們?cè)谙硎芗乙粯邮孢m的同時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生“被繁華的外界拋棄”了的孤獨(dú)感。

案例四上海the H Hotel

上海鴻酒店是上海鴻億酒店管理公司旗下的精品時(shí)尚型酒店。是上海第一家貼近生活的LIFE STYLE酒店。位于浦東陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，毗鄰上海著名的東方明珠電視塔、金茂大廈，上海第一八佰伴、時(shí)代廣場(chǎng)商業(yè)區(qū)近在咫尺，距上海新國際博覽中心4公里，離世博會(huì)館僅2公里。酒店裝飾結(jié)合簡(jiǎn)約風(fēng)尚的設(shè)計(jì)概念。擁有各類客房，酒店崇尚將現(xiàn)代生活與時(shí)尚品味相結(jié)合的服務(wù)理念，專業(yè)的服務(wù)人員隨時(shí)準(zhǔn)備為您提供旅居配套服務(wù)。

酒店區(qū)位分布

離金茂大廈JinMao Tower：1分鐘。

離上海環(huán)球金融中心：1分鐘。

離上海新國際博覽中心：10分鐘。

離外灘：5分鐘。

離浦東國際機(jī)場(chǎng)：30分鐘。

離虹橋機(jī)場(chǎng)：40分鐘。

酒店設(shè)施圖片

酒店客房圖片

案例五深圳世界風(fēng)尚酒店

深圳視界風(fēng)尚酒店位于深圳市中心深圳大劇院內(nèi)。

深圳視界風(fēng)尚酒店天然的秉承了深圳這座城市在當(dāng)代中國所代表的開放、創(chuàng)新、包容和國際化視野。整個(gè)酒店擁有60種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的房間，集科技、藝術(shù)、繪畫于一體的綜合性酒店。

深圳視界風(fēng)尚酒店由深圳市視界風(fēng)尚管理公司投資興建，酒店裝飾豪華典雅，設(shè)備先進(jìn)，擁有豪華客房100間，視界風(fēng)尚酒店所有客房均配智能化空調(diào)系統(tǒng)，寬頻上網(wǎng)，衛(wèi)星電視、VOD、獨(dú)立淋浴間、迷你冰箱及私人保險(xiǎn)箱等，為賓客提供溫馨幽雅的現(xiàn)代居住空間和便捷貼心的服務(wù)。

酒店擁有60種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格的房間，體現(xiàn)著時(shí)尚藝術(shù)居住的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

這間酒店除了對(duì)店內(nèi)走廊、書吧、酒吧、餐廳等進(jìn)行了細(xì)致的藝術(shù)設(shè)計(jì)外，還推出了四個(gè)系列的藝術(shù)客房供旅客去選擇。

酒店交通: 距離深圳寶安機(jī)場(chǎng)45公里,大概車程40分鐘,距離深圳火車站、羅湖口岸6公里，大概車程8分鐘，距離東門步行街3公里，大概車程5分鐘，距離華強(qiáng)北5公里，大概車程8分鐘，距離深圳會(huì)展中心10公里，大概車程15分鐘，距離地王大廈0.5公里，步行5分鐘。

第二部分：國外設(shè)計(jì)酒店案例

案例一西班牙馬德里Puerta America酒店

Puerta America有13層樓，每一層由不同設(shè)計(jì)師操刀。酒店由18 位世界知名的建筑師設(shè)計(jì)，包括諾曼福斯特(Norman Foster)、努維爾(Jean Nouvel)扎哈哈迪(Zaha Hadid)和磯崎新(Arata Isozaki)。這家奢華的酒店是一家獨(dú)特、現(xiàn)代、高級(jí)的酒店。打造出了能夠點(diǎn)燃想象力并激發(fā)思考的場(chǎng)景。

普利茲克建筑獎(jiǎng)(Pritzker Prize)獲得者扎哈-哈迪德(Zaha Hadid)設(shè)計(jì)的是第一層，其設(shè)計(jì)以數(shù)字設(shè)計(jì)的新發(fā)展為基礎(chǔ)，體現(xiàn)了空間流動(dòng)性的特色。纖細(xì)彎曲的燈光支配了整個(gè)空間的氣氛,其變幻的光線如同流水般流動(dòng)在彎曲交織的形體中,而每一次的色彩變幻也都格外引人入勝。在這里,Zaha運(yùn)用柔軟易延展的材料,交織出她大膽得如同手套一樣的空間結(jié)構(gòu),它那蜿蜒的線條與形狀,使人們?cè)诮缬诎吐蹇撕同F(xiàn)代主義以及簡(jiǎn)約風(fēng)格之間的某個(gè)地方好像被淹沒了。

第二層由諾曼-福斯特(Norman Foster)打造而成。他玩味著形狀與材料的游戲,表達(dá)出空間的華貴和感性。皮革是他在這里運(yùn)用最多的材料。

David Chipperfield 設(shè)計(jì)了第三層，這一層是手工地板、裝飾墻面和白色大理石相結(jié)合的創(chuàng)作。對(duì)于房間的地板,Chipperfield用一塊塊7×21厘米的陶瓦覆蓋著,邊角處用手工切割的碎塊不著痕跡地拼貼而成,呼應(yīng)著房間頂端的天花板,構(gòu)造出充滿秩序和高度幾何感的空間形態(tài)。

第四層“酒店并不只是一枚?止痛藥?,也不僅僅是某一個(gè)方案,而是一個(gè)基于現(xiàn)代建筑上的標(biāo)志?！边@便是酒店四層的設(shè)計(jì)者,年輕的英國小組Plasma的設(shè)計(jì)初衷。這個(gè)小組的創(chuàng)始人Eva Castro和Holger Kehne以他們的設(shè)計(jì),將空間的三維效果發(fā)揮到極致。從走廊到房間,他們使用了大片不銹鋼制造的幾何形狀,并集中地連為一體,使太空船般的感覺不斷再現(xiàn)。這些形體同時(shí)還被不同的色彩和光影不斷地強(qiáng)化著。與此同時(shí),這些鋼面也給浴室、浴盆和床頭板、桌子以各種形狀,讓這些形狀一個(gè)接一個(gè)地折疊著,沿著同一墻面依次排列開來,并形成一張連為一體的巨大體塊,但卻能自然地流動(dòng)著。

來自塞爾維亞(Seville)的Vitorio 和Lucchino 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)第五層，他們利用經(jīng)常在時(shí)裝設(shè)計(jì)中運(yùn)用到的知覺價(jià)值，營造出了一種溫馨、愉悅和舒適的氛圍。

第六層和吧臺(tái)由馬克-紐森(Marc Newson)設(shè)計(jì)而成，該層采用現(xiàn)代與休閑的環(huán)境設(shè)計(jì)，綜合了暖感和冷感材料，使得任何置身其中的來賓都“能立感舒適”。

第七層由Ron Arad 設(shè)計(jì)，他以極富表現(xiàn)力和想象力的方式構(gòu)造了這一層，與他一貫的設(shè)計(jì)理念保持一致。Ron Arad 的詮釋堪稱大膽，刻畫出了這個(gè)酒店未來的輪廓。

Kathryn Findlay 設(shè)計(jì)的第八層營造了一個(gè)允許人們沉思的空間，可以任由人們自由夢(mèng)想并體驗(yàn)漂浮于云端的感覺。Jason Bruges 與Findlay 合作為大堂和走廊打造了一套互動(dòng)式的燈光設(shè)備，當(dāng)客人經(jīng)過時(shí)就會(huì)自動(dòng)照明。

在設(shè)計(jì)第九層時(shí)，Richard Gluckman 最大限度地利用了各種材料，并以新穎獨(dú)特的方式使用了丙烯涂料。

磯崎新(Arata Isozaki)在設(shè)計(jì)第十層時(shí)為客人營造了一種簡(jiǎn)約氛圍，著重表現(xiàn)了具有日本風(fēng)格的精致、休閑的主題。

Javier Mariscal 和Fernando Salas 聯(lián)手設(shè)計(jì)了第11層，他們旨在打造能夠激發(fā)人們不同情緒的愉悅空間，其中尤以圖形設(shè)計(jì)凸顯成效。

Christian Liaigre 設(shè)計(jì)的餐廳融合了西班牙文化的很多方面，特別是來自加利西亞(Galicia)、加泰羅尼亞(Catalonia)和安達(dá)盧西亞(Andalusia)地區(qū)的文化。

努維勒(Jean Nouvel)負(fù)責(zé)第12層和幕墻的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)體現(xiàn)了藝術(shù)與建筑的交融，“從而使客人能夠體驗(yàn)非凡的時(shí)刻”。

John Pawson 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)酒店的休息室和會(huì)客室，他所追求的是“酒店中心的一個(gè)能夠使人享受平靜與安寧的空間”。

Teresa Sapey 塑造了設(shè)有644個(gè)車位的停車場(chǎng)。她啟用了色彩與圖形，這“不但對(duì)于抒發(fā)個(gè)人情感具有相當(dāng)?shù)奈Γ瑢?shí)用性也必不可少”。

花園以及連接酒店的小公園等景觀項(xiàng)目由Harriet Bourne 和Jonathan Bell 共同設(shè)計(jì)。他們的觀點(diǎn)是“植被與建筑的結(jié)合至關(guān)重要”。

Isometrix Lighting and Design與建筑師通力合作，創(chuàng)造出了適合每位設(shè)計(jì)師的杰作的燈光設(shè)計(jì)。

Felipe Saez de Gordoa(SGA Estudio)負(fù)責(zé)的是酒店結(jié)構(gòu)。

在Hotel Puerta America，客人們隨處都能發(fā)現(xiàn)最杰出的尖端設(shè)計(jì)和建筑。照明、圖案、織物和材料的結(jié)合觸動(dòng)了不同情緒的迸發(fā)——在圓形床上休憩的感受、家具的觸覺、背光墻壁的驚喜、從天花板垂下的巨型電視屏幕或是墻上的絹網(wǎng)印花圖案所帶來的豐富表現(xiàn)力。最大的努力傾注于激發(fā)那些入住這家真正獨(dú)一無二酒店的客人們的感知力。案例二丹麥哥本哈根FOX酒店

哥本哈根福克斯酒店由21名室內(nèi)設(shè)計(jì)師共同設(shè)計(jì)完成，擁有不同類型的裝飾風(fēng)格，可帶給游客種種驚喜。每間客房都擁有不同類型的裝飾風(fēng)格，從街頭藝術(shù),奇幻風(fēng)格再到卡通風(fēng)格，應(yīng)有盡有。酒店內(nèi)設(shè)備完善，可讓您留下一段難忘的回憶。酒店同樣也帶來不少室內(nèi)設(shè)計(jì)的靈感-人們甚至不用艱苦跋涉到哥本哈根。

在一些客房，重點(diǎn)集中在模式上，對(duì)比和視覺的關(guān)系帶來更多抽象和審美。在其他房間，形狀、圖案和圖形似乎是在講述故事，引起許多的深層的感受，特別是貫穿空間范圍的體驗(yàn)。對(duì)于像這樣定位比較非主流的藝術(shù)酒店，里面的各種室內(nèi)設(shè)計(jì)有許多經(jīng)驗(yàn)是可以吸取的，像是一個(gè)房間可以講一個(gè)故事，或以更加復(fù)雜的方式引起客人的一種情緒。

哥本哈根FOX酒店客房圖片

案例三 波蘭索波特LALALA 藝術(shù)酒店

位于波蘭索波特的LALALA 酒店有7間由不同藝術(shù)家設(shè)計(jì)的房間。

簡(jiǎn)單說來它是一個(gè)為特例獨(dú)行的人而準(zhǔn)備的，他們需要一個(gè)迷人通風(fēng)的空間，并想讓這樣的感覺靜靜地滲入他們血管和脈搏。接下來呈現(xiàn)的有一間帶有木質(zhì)平臺(tái)、小花園和吊床的房間，你會(huì)覺得時(shí)間以另一個(gè)節(jié)奏跳動(dòng)，你已置身于另外一個(gè)時(shí)空。

這是一間原創(chuàng)的酒瓶風(fēng)格形式的重組，真誠的笑容和富有想象力的服務(wù)，加上隨意的氛圍，且由不同藝術(shù)家設(shè)計(jì)而成，這就是獨(dú)一無二的藝術(shù)酒店。

在LALALA 酒店，你可以對(duì)一些自發(fā)動(dòng)作等有很好的視角，比如搖滾爵士樂的演奏會(huì)、展覽、舞會(huì)或者演出。在這里，你不會(huì)被擁擠的人群和無止盡的排隊(duì)還有刺耳的鼓聲所打擾。

酒店酒吧帶有咖啡、蛋糕和好酒的味道，孩子們會(huì)突然進(jìn)來要水餃和冰激凌吃，上好的奶酪會(huì)在你的舌尖融化。

在夏天，慵懶的游客還可以在吊床上休息。每個(gè)房間都是不同的小說，不同的世界。

案例四The Five Hotel, Paris

巴黎市內(nèi)其中一間最創(chuàng)新的酒店，這里有微妙、優(yōu)雅相結(jié)合的藝術(shù)及新意。

一旦踏入酒店，你就來到了一個(gè)新世界。酒店接待處有一個(gè)藝術(shù)展廊，電梯里播放電影短片，房間內(nèi)有獨(dú)特的氣氛，帶迷人的頂光和客人親選的香氣，還有Isablelle Emmerique的油漆作品，散發(fā)出寧靜清幽的氣息。

Five 酒店環(huán)境精美宜人，熱情的員工們將盡心款待客人。案例五Ku Damm 101 Hotel, 柏林

Ku' Damm 101 Hotel Berlin 酒店竭誠滿足需要高科技設(shè)施的商務(wù)旅客和希望享受活躍美妙生活的度假人士。酒店位于Charlottenburg 區(qū)Kurfurstendamm大街的西端，距離ICC、國際會(huì)議中心以及會(huì)場(chǎng)不遠(yuǎn)。酒店共有170間客房，擁有先進(jìn)的通訊科技設(shè)施。房間內(nèi)部設(shè)計(jì)靈活，豪華現(xiàn)代，色調(diào)大膽，用材高檔，設(shè)施先進(jìn)。酒店餐廳位于七樓，俯瞰柏林城市，早餐美味營養(yǎng)。其他時(shí)間供應(yīng)點(diǎn)心和三明治。晚上，您可以在酒吧享受雞尾酒、飲料和美妙音樂。酒店提供四間不同規(guī)格的會(huì)議室，光纖充足，可以觀賞柏林屋頂美景。會(huì)議室設(shè)備先進(jìn)，空間靈活，適合聚會(huì)、公司活動(dòng)、展示會(huì)和私人派對(duì)。您可以在芳香蒸汽浴室放松，舒展壓力。此外，酒店私人教練可以為您度身設(shè)計(jì)健身計(jì)劃，保證您精神煥發(fā)。

案例六 博洛尼亞大都會(huì)酒店，波洛尼亞

博洛尼亞大都會(huì)酒店是一個(gè)熱門地，正好位于意大利這個(gè)流行城鎮(zhèn)的歷史中心，是在歐洲保存最完好的中心之一，這一地區(qū)有眾多優(yōu)秀的波倫亞風(fēng)格餐廳和商店。在酒店還有許多特別享受，如無線上網(wǎng)，客房服務(wù)，洗衣服務(wù)。博洛尼亞大都會(huì)酒店的每一個(gè)房間里的設(shè)施絕對(duì)不會(huì)遜色于你所期望的奢華酒店，酒店的主要特色是帶有私人花園和獨(dú)立家具的高檔房間及套房，可愛的早餐室有一個(gè)室內(nèi)花園。

案例七日本橫濱科斯莫飯店

不但有便利的交通，而且擁有舒適經(jīng)濟(jì)的住宿環(huán)境，由于客房經(jīng)過了精心及創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，吸引了許多觀光的游客來光顧。

第五篇：數(shù)學(xué)教學(xué)設(shè)計(jì)中的一些誤區(qū)分析

數(shù)學(xué)教學(xué)設(shè)計(jì)中的一些誤區(qū)分析

教學(xué)設(shè)計(jì)中常發(fā)現(xiàn)一些誤區(qū),現(xiàn)作出簡(jiǎn)要分析如下． 1．太過花俏的問題情境

教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)應(yīng)有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生了解知識(shí)發(fā)生的背景，加深對(duì)數(shù)學(xué)的理解．當(dāng)前在教學(xué)設(shè)計(jì)上有一種誤區(qū)，那就是“為了情境而情境”，還美其名曰“體現(xiàn)新課程理念，激發(fā)學(xué)生興趣．”比如在“變化率問題”教學(xué)設(shè)計(jì)中，教師為了使學(xué)生“形成概念”，設(shè)置了三個(gè)問題情境：

情境1：甲用5年時(shí)間掙到10萬元, 乙用5個(gè)月時(shí)間掙到2萬元, 如何比較和評(píng)價(jià)甲、乙兩人的經(jīng)營成果?

情境2：讓一個(gè)學(xué)生上講臺(tái)吹氣球，其余學(xué)生觀察，思考每次吹入差不多大小的氣體，氣球變大的速度是否一樣．

情境3：觀看十米高臺(tái)跳水錄像，求運(yùn)動(dòng)員在0秒到0．5秒時(shí)間段內(nèi)的平均速度是多少．

這三個(gè)情景是否達(dá)到了“從簡(jiǎn)單的背景出發(fā)，利用學(xué)生原有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)培養(yǎng)學(xué)生觀察、總結(jié)的能力，激發(fā)學(xué)生求知欲望”的設(shè)計(jì)意圖呢？筆者認(rèn)為，情境1有兩點(diǎn)偏差：一是評(píng)價(jià)經(jīng)營成果算不上是數(shù)學(xué)問題，而且無法評(píng)價(jià)經(jīng)營成果（因?yàn)橐液笏哪曛锌赡芴潛p）；二是把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化，這幾個(gè)數(shù)字很不直觀，計(jì)算并比較月收入也麻煩．情境2有四點(diǎn)偏差： 結(jié)論：好的問題應(yīng)該是“跳一跳能摘到果子”．在教學(xué)設(shè)計(jì)中要“精確”，不要斤斤計(jì)較；要大氣，不要“為學(xué)生想得太多”．

3．不相匹配的例題習(xí)題

在例題、習(xí)題的安排上常見的誤區(qū)是：與當(dāng)前內(nèi)容脫節(jié)，題目太難，太技巧化，題目數(shù)量偏多等．

如在“直線的傾斜角和斜率”中，教師安排了兩個(gè)例題、兩個(gè)變式和4道作業(yè)，題目數(shù)量有點(diǎn)偏多，而且有些題目配置不恰當(dāng)?，F(xiàn)將不恰當(dāng)?shù)念}目摘錄如下：

變式1直線的斜率為k，傾斜角為α，若

＜α＜，則k的范圍是__．

變式2設(shè)直線的斜率為k，傾斜角為α，若-1

作業(yè)2 已知直線y=xsinθ－1，求該直線傾斜角的范圍．

一般來說，例題、習(xí)題的選取應(yīng)該考慮是否與當(dāng)前內(nèi)容有關(guān)？有些題目學(xué)生不會(huì)做不是因?yàn)椴欢?dāng)前內(nèi)容，而是因?yàn)榍懊嬷R(shí)的遺忘或其它的原因．這不僅會(huì)妨礙教學(xué)的流暢，而且會(huì)挫傷學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情．而兩個(gè)變式、作業(yè)1、2設(shè)計(jì)偏難，太過技巧化，考察的是三角函數(shù)正切的圖象和性質(zhì)，與本節(jié)課內(nèi)容脫節(jié)，可以去掉．

結(jié)論：例習(xí)題的選取應(yīng)該是鞏固當(dāng)前學(xué)習(xí)內(nèi)容，不要人為復(fù)雜化．題目不在多，而在精．

4．目中無人的課堂預(yù)設(shè)

為了提高教學(xué)效率，使課堂節(jié)奏流暢，就有必要精心設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)．但教師在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮知識(shí)的難易、邏輯順序等，很少考慮學(xué)生的實(shí)際情況，可以說是“目中無人”．

例如在“直線的傾斜角和斜率”教學(xué)中，出現(xiàn)了這樣的片段：

教師（過一點(diǎn)畫兩條直線，然后問道）：“在直角坐標(biāo)系中，過點(diǎn)P1的不同直線的區(qū)別在哪里？”

學(xué)生：“傾斜角不同”．

教師：（怔住了）“傾斜角不同，表明了傾斜程度不同，那么用什么量來表示呢”． 這回輪到學(xué)生怔住了．

然后教師展示圖片：大橋引橋的斜坡，山體斜坡等，通過畫圖，最后得出：用傾斜角表示傾斜程度的不同．

在這里，很多聽課者都覺得教師的教學(xué)機(jī)智不行，不會(huì)變通，把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化．但有時(shí)課堂出現(xiàn)這樣那樣的意外，不僅是教師的教學(xué)機(jī)智問題，更是教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮學(xué)生的實(shí)際．比如學(xué)生在此前的實(shí)際情況有多種可能：（1）學(xué)生不知用什么來表示傾斜程度；（2）初中學(xué)習(xí)一次函數(shù)

時(shí)，老師可能講過斜率和傾斜角；（3）有的學(xué)生可能提前預(yù)習(xí)過，甚至可以一字不差的把傾斜角定義講出來；（4）為什么傾斜角要這么定義，有什么好處，則不知道．

教材中有很多“節(jié)”，內(nèi)容不多，也沒有相應(yīng)的練習(xí)，這是教師碰到的棘手問題．有的是一帶而過（這在實(shí)際教學(xué)中比較常見）；有的將這一節(jié)作為一堂課（在公開課中較常見），還美其名曰“以本為本”，這都是應(yīng)用教材的誤區(qū)．例如人教A選修2-2的《1．1．1變化率問題》，有的教師就把它上了一節(jié)課，顯然是不合適的．

其實(shí)教材的一節(jié)是表明一件事情講完了，到此告一段落，并不是教學(xué)課時(shí)的依據(jù)．我們可以對(duì)《1．1變化率與導(dǎo)數(shù)》這三節(jié)內(nèi)容進(jìn)行重組．