第一篇：江西高速公路管理條例

江西省高速公路管理條例

(通過時間：1998年10月23日江西省第九屆人民代表大會常務委員會第五次會議通過，根據(jù)2008年9月27日江西省第十一屆人民代表大會常務委員會第五次會議《關(guān)于修改〈江西省高速公路管理條例〉的決定》修正)

第一條 為加強高速公路管理，保障高速公路的安全暢通和正常運營，維護高速公路投資者和使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國公路法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本條例。

第二條 本條例適用于本省行政區(qū)域內(nèi)高速公路的養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理。

第三條 高速公路的管理，應當堅持集中、統(tǒng)一、安全、高效的原則。

第四條 省人民政府交通主管部門是管理高速公路的行政主管部門，其所屬的高速公路管理機構(gòu)具體行使高速公路的行政管理職責。

高速公路的交通安全管理由公安機關(guān)負責，按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

省人民政府其他有關(guān)部門和高速公路沿線各級人民政府應當協(xié)助做好高速公路的管理工作。

第五條 高速公路及其用地和附屬設施受法律保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用，并對破壞、損壞或者非法占用高速公路及其用地、附屬設施以及其他影響高速公路安全暢通的行為有權(quán)檢舉。

第六條 高速公路管理機構(gòu)應當按照高速公路養(yǎng)護標準及時組織對高速公路及其附屬設施的養(yǎng)護和維修，確保高速公路及其附屬設施處于良好狀態(tài)。

高速公路管理機構(gòu)應當逐步建立、健全高速公路的通信、監(jiān)控、收費等現(xiàn)代化管理系統(tǒng)和設施，提高管理水平和綜合服務能力。

第七條 高速公路及其附屬設施損毀影響高速公路安全暢通時，高速公路管理機構(gòu)應當采取措施及時組織修復。必要時，當?shù)厝嗣裾畱斀M織力量協(xié)助修復。

第八條 在高速公路上進行道路養(yǎng)護、設施維修等作業(yè)時，現(xiàn)場應當設置施工標志并采取安全防護措施，作業(yè)人員應當穿反光標志服；作業(yè)車輛應當設置明顯的作業(yè)標志。

第九條 因工程建設需要占用、挖掘高速公路及其用地和附屬設施的，應當經(jīng)高速公路管理機構(gòu)同意，并簽訂不影響高速公路暢通的協(xié)議；可能影響到交通安全的，還應當征得公安機關(guān)同意。占用、挖掘高速公路及其用地和附屬設施的，應當繳納補償費用；損壞高速公路及其用地和附屬設施的，還應當按原標準修復或者賠償。

第十條 新建、改建跨越高速公路的橋梁、渡槽、管線、牌樓或者穿越高速公路的涵洞等設施的，建設單位應當在立項前向高速公路管理機構(gòu)提出申請，經(jīng)同意后，方可立項建設。其凈空高度不得少于5米，總的跨度不得少于高速公路規(guī)劃確定的路基寬度。需要在高速公路埋設地下管道、管線的，其深度不得少于1米。因施工損壞高速公路及其用地和附屬設施的，建設單位應當按原標準修復或者賠償。

第十一條 高速公路兩側(cè)邊溝（截水溝）外緣以外30米為建筑控制區(qū)，應當設置標志、標樁。在建筑控制區(qū)內(nèi)，未經(jīng)高速公路管理機構(gòu)批準，任何單位和個人不得擅自修建建筑物和地面構(gòu)筑物及埋設管線、電纜等設施；不得損壞和擅自挪動標志、標樁。

第十二條 在高速公路大中型橋梁周圍200米、高速公路隧道上方和隧道口外100米范圍內(nèi)，嚴禁采石、挖砂、取土和從事其他任何妨礙高速公路橋梁、隧道安全暢通的活動。嚴禁在高速公路兩側(cè)從事可能危及路基和車輛行駛安全的爆破作業(yè)。

因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床，影響高速公路及其附屬設施的，應當事先報請省水行政主管部門和交通主管部門批準，并采取有效的安全保護措施。在緊急防汛期，依照《中華人民共和國防洪法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十三條 造成高速公路及其附屬設施損壞的，責任人應當及時報告高速公路管理機構(gòu)，并接受高速公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場調(diào)查。

第十四條 未經(jīng)高速公路管理機構(gòu)批準，任何單位和個人不得在高速公路用地范圍內(nèi)設置高速公路標志以外的其他標志。

第十五條 在高速公路上及其用地范圍內(nèi)，禁止擺攤設點、堆放物料、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水以及利用高速公路邊溝排放污物，或者進行其他損壞、污染高速公路和影響高速公路安全暢通的活動。

第十六條 在高速公路上除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不得隨意停車、上下人員或者裝卸貨物。

第十七條 進入高速公路的車輛應當按照高速公路分道標志各行其道。最低時速不得低于50公里，最高時速不得高于110公里。有限速交通標志的，應當按照限速標志規(guī)定行駛。

第十八條 車輛在同一車道上行駛，后車與前車必須按照下列規(guī)定保持行車間距：

（一）時速在70公里以下的，行車間距不得少于70米；

（二）時速在70公里以上的，行車間距不得少于100米。

車輛在雨、雪、霧天和夜間或者冰雪路面上行駛時應當減速，并加大行車間距。

第十九條 車輛在高速公路上發(fā)生交通事故時，公安機關(guān)、高速公路管理機構(gòu)應當立即派員趕赴現(xiàn)場。需要清障施救的，公安機關(guān)應當及時通知清障施救單位進行清障施救。公安機關(guān)負責組織搶救傷者和財產(chǎn)，調(diào)查事故現(xiàn)場，處理交通事故，維持事故現(xiàn)場的交通秩序；高速公路管理機構(gòu)負責調(diào)查處理路產(chǎn)損失情況，并依法向責任人索賠，公安機關(guān)應當配合高速公路管理機構(gòu)依法做好路產(chǎn)損失的理賠工作。

非交通事故的路障，由清障施救單位進行清除。

清障施救單位由交通主管部門統(tǒng)一管理。

第二十條 因不可抗力或者施工影響或者重大交通事故致使車輛嚴重受阻時，公安機關(guān)會同高速公路管理機構(gòu)可以對部分路段或者全路段實行限時封閉。公安機關(guān)和高速公路管理機構(gòu)應當在限時封閉前聯(lián)合發(fā)布通告并設置明顯標志。

第二十一條 用于高速公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應當設置統(tǒng)一的標志和示警燈。

第二十二條 在高速公路上行駛的車輛應當按照國家和省有關(guān)規(guī)定繳納車輛通行費。

車輛通行費的收取標準由省交通主管部門會同省物價、財政部門擬定，報省人民政府批準后施行。收費標準應當公開。

車輛通行費應當?？顚Ｓ?，任何單位和個人不得截留、挪用。

第二十三條 除依法設立的收費站收取車輛通行費外，其他任何單位和個人不得在高速公路上非法設卡、收費、罰款、攔截車輛。

第二十四條 高速公路監(jiān)督檢查人員應當加強對高速公路的經(jīng)常性巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時依法處理，確保高速公路暢通。

第二十五條 高速公路管理人員不得有下列行為：

（一）擅自擴大收費范圍、提高收費標準；

（二）收費不給有效足額票據(jù)；

（三）拒絕提供合理服務；

（四）強制提供有償服務；

（五）刁難、勒索司機或者乘客；

（六）擅離職守，影響車輛正常通行。

第二十六條 有下列情形之一的單位和個人，由省人民政府或者有關(guān)主管部門給予表彰、獎勵：

（一）發(fā)現(xiàn)高速公路及其設施隱患及時排除或者報告，避免重大損失的；

（二）在高速公路搶險救援工作中成績突出的；

（三）檢舉、揭發(fā)或者查處嚴重危害高速公路管理秩序行為有功的。

第二十七條 違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由高速公路管理機構(gòu)責令其停止違法行為、限期拆除或者恢復原狀，并處2000元以上2萬元以下罰款：

（一）擅自占用、挖掘高速公路的；

（二）擅自修建或者未按規(guī)定標準修建橋梁、渡槽、管線、牌樓、涵洞等設施的；

（三）從事危及高速公路安全作業(yè)的；

（四）在高速公路用地范圍內(nèi)擅自設置高速公路標志以外的其他標志的。

前款第（四）項規(guī)定逾期不拆除的，由高速公路管理機構(gòu)組織拆除，拆除費用由設置者承擔。

第二十八條 違反本條例第十一條規(guī)定，在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者埋設管線、電纜等設施的，由高速公路管理機構(gòu)責令限期拆除，并處1萬元以上5萬元以下罰款。逾期不拆除的，由高速公路管理機構(gòu)組織拆除，拆除費用由建筑者或者構(gòu)筑者承擔。

第二十九條 違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由高速公路管理機構(gòu)責令其停止違法行為，并處500元以上5000元以下罰款：

（一）損壞或者擅自挪動高速公路標志、標樁的；

（二）造成高速公路路面污染、損壞或者影響高速公路暢通的。

前款第（一）項規(guī)定的行為，影響交通安全，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安機關(guān)予以處罰。

第三十條 違反本條例第二十二條第一款規(guī)定，不繳納高速公路車輛通行費強行通過，或者采取其他手段逃繳高速公路車輛通行費的，除補繳應繳的通行費外，加收2倍應繳票款；情節(jié)嚴重又拒不接受查處的，高速公路管理機構(gòu)可以指定地點強制其停車，接受查處后方可駛離。

第三十一條 違反本條例規(guī)定，對高速公路及其附屬設施造成較大損害，情節(jié)嚴重又拒不接受查處的，高速公路管理機構(gòu)可以指定地點強制其停車，接受查處后方可駛離。

第三十二條 當事人對高速公路管理機構(gòu)給予的行政處罰不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟，在法定期限內(nèi)當事人既不申請復議，也不起訴，期滿又不履行處罰決定的，高速公路管理機構(gòu)可以依法申請人民法院強制執(zhí)行。

第三十三條 高速公路管理機構(gòu)或者公安機關(guān)的工作人員違反有關(guān)法律、行政法規(guī)和本條例規(guī)定的，任何單位和個人都有權(quán)投訴或者檢舉、揭發(fā)，主管機關(guān)應當及時調(diào)查處理，并將處理結(jié)果于受理之日起15日內(nèi)答復投訴人或者檢舉、揭發(fā)者。

第三十四條 高速公路管理人員違反本條例第二十五條規(guī)定或者有其他濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊行為的，由其所在單位或者上級主管機關(guān)依法給予行政處分。

第三十五條 違反本條例的行為，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十六條 本條例下列用語的含義：

（一）高速公路：指按照國家《公路工程技術(shù)標準》修建的設有高速公路標志和有關(guān)設施、專供車輛分道高速行駛，并全部控制出入的道路；

（二）高速公路用地：指高速公路兩側(cè)邊溝內(nèi)外依法征用的土地；

（三）高速公路附屬設施：指高速公路的排水設施、照明設施、專用房屋、收費設施、檢測設施、監(jiān)控設施、交通工程設施、標志、標樁、標線、防護構(gòu)造物、通訊設施、養(yǎng)護設施、服務設施、安全設施、測樁、里程碑、綠化林木等。

第三十七條 本條例自公布之日起施行。

第二篇：江西贛粵高速公路股份有限公司服務區(qū)建設管理

江西贛粵高速公路股份有限公司服務區(qū)建設管理

工

作

簡

報

第1期

服務區(qū)建設管理項目領(lǐng)導小組辦公室編 2008年3月3日 要 目

○公司第70次總經(jīng)理辦公會關(guān)于服務區(qū)工作概要 ○建設管理項目領(lǐng)導小組辦公室會議概要 ○辦公室成員的分工及職責和近期工作安排 ○公司所轄路段服務區(qū)明查暗訪情況的通報

【公司第70次總經(jīng)理辦公會關(guān)于服務區(qū)工作概要】

2008年2月22日上午，在公司六樓會議室召開了第70次總經(jīng)理辦公會，董事長、總經(jīng)理黃錚主持會議，公司高管人員、各管理處行政主要負責人和分管養(yǎng)護工作領(lǐng)導參加了會議，收費部、工程部、研發(fā)部、后勤中心負責人列席會議。

會議明確服務區(qū)建設管理工作是今年公司的重點工作之一，認為服務區(qū)新建和改建工作刻不容緩。會議就服務區(qū)建設管理工作成立了項目領(lǐng)導小組，組長：黃錚，常務副組長：陶四元、孫斌，副組長： 漆志平、葛勇、江期緒，成員：任國槐、胡文華、陶毅、周功潤、闕泳、龍欽，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在公司后勤中心，辦公室主任：任國槐（兼）。

會議要求科學確定廬山、鄱陽、新祺周、石鐘山四對服務區(qū)的新擴建及后續(xù)經(jīng)營管理工作模式，服務區(qū)建設及日常經(jīng)營管理要符合交通廳規(guī)定的標準和要求。

會議明確后勤中心負責對公司所轄服務區(qū)的歸口管理，各路段具體負責所轄路段服務區(qū)的日常管理，該項工作將作為對路段管理單位考核的重要內(nèi)容。

會議要求項目領(lǐng)導小組要加緊辦理服務區(qū)征地手續(xù)，及時跟進征用土地申報工作。

【建設管理項目領(lǐng)導小組辦公室會議概要】

2008年2月26日，為貫徹落實省交通廳2007年11月15日樟樹服務區(qū)會議精神和2008年2月22日的總經(jīng)理辦公會議要求，公司高速公路服務區(qū)建設管理項目領(lǐng)導小組辦公室會議在公司六樓會議室召開，公司副總經(jīng)理（項目領(lǐng)導小組常務副組長）孫斌、總經(jīng)理助理（項目領(lǐng)導小組副組長）漆志平、葛勇，九景管理處副處長胡文華以及領(lǐng)導小組全體成員和辦公室人員任國槐、張立、張福生、王建霞、江建清、周海華、章發(fā)平、羅時彪、況小根、李秀宏等參加了會議，會議由總經(jīng)理助理漆志平主持，副總經(jīng)理、常務副組長孫斌就服務區(qū) 建設項目完成工作目標及下一步工作安排作了講話，會議就昌九、九景高速公路服務區(qū)建設管理有關(guān)工作進行了研究，并對具體工作安排作了相應的布置。

根據(jù)省廳2007年11月15日樟樹服務區(qū)會議和2008年2月22日的總經(jīng)理辦公會議精神，會議就昌九、九景高速公路新祺周、廬山、石鐘山、鄱陽服務區(qū)的建設和改造任務以及土地征用、建設規(guī)模、標準和經(jīng)營管理等進行了工作安排。

會議提出四個服務區(qū)建設要達到“一個力爭，兩個確保”的建設目標，即：力爭2008年完成四個服務區(qū)的建設，確保9月底完成石鐘山服務區(qū)的改造和確保2009年春運前完成廬山服務區(qū)的建設，同時啟動鄱陽服務區(qū)和新祺周服務區(qū)的建設。

為完成會議提出的進度目標，會議要求：

1、為不影響石鐘山服務區(qū)改造和鄱陽、廬山、新祺周三個服務區(qū)土地征用工作進度，會議決定由局質(zhì)監(jiān)站于3月3日前完成四個服務區(qū)的場地布局初步方案，并提交石鐘山服務區(qū)進行總體規(guī)劃方案。

2、為完成會議提出的土地征用工作目標，會議決定鄱陽服務區(qū)和石鐘山服務區(qū)的土地征用由九景管理處負責落實，湖口所和都昌所要全力配合，同當?shù)卣畢f(xié)調(diào)接洽解決；廬山服務區(qū)和新祺周服務區(qū)的土地征用由任國槐牽頭，沙河、新祺周、艾城三所負責和當?shù)卣畢f(xié)調(diào)，盡快落實，章發(fā)平負責同交通廳、國土廳等部門溝通跟蹤，采取自下而上和自上而下兩種途徑配合、協(xié)調(diào)解決用地，確保6月初開工建設。

3、為確定服務區(qū)的后期建設方式，會議決定商務談判小組要在服務區(qū)初步設計方案的基礎(chǔ)上盡快完成評估，為后續(xù)談判打好基礎(chǔ)，該項工作由葛勇牽頭。

4、為保證石鐘山服務區(qū)能在國慶節(jié)前交付使用，會議決定石鐘山服務區(qū)改造遵循經(jīng)濟性原則，盡量用足紅線用地，控制投資規(guī)模，在滿足安全性和功能性條件下，盡可能利用原有建筑和場地。在遵循經(jīng)濟性原則的前提下，會議對于目前石種山服務區(qū)改造過程中的具體事項作出了相應的決定：

（1）原址改擴建，在滿足安全性、功能性要求前提下盡可能利用原有建筑物。

（2）對該服務區(qū)加減速車道占地盡量按需征用。

（3）對現(xiàn)有建筑物的新建場地路面的標高進行調(diào)整，通過技術(shù)經(jīng)濟比選，確定是否對原建筑進行拆除。

（4）鑒于目前衛(wèi)生設施不足，決定增設衛(wèi)生設施，保證服務功能。

（5）決定將北面進口處加油站遷移至出口處，南面出口處加油站由于離出口太近，可向后作遷移。

（6）為解決服務區(qū)水源不足問題，做好外接自來水和打井的方案比選，徹底解決供水問題。

會議強調(diào)通過本次服務區(qū)建設動員會，各與會人員須盡快進入狀態(tài)，保證信息暢通，保證各項工作目標的實現(xiàn)。

【辦公室成員的分工及職責和近期工作安排】

根據(jù)公司第70次總經(jīng)理辦公會議要求，辦公室主任任國槐同志對領(lǐng)導小組辦公室成員進行了工作分工和工作安排，具體如下：

服務區(qū)建設管理項目領(lǐng)導小組辦公室下設三個工作小組： 征地協(xié)調(diào)組，組長：任國槐兼，成員：張福生、王建霞、張立、周海華、江建新、章發(fā)平等同志，主要職責是：負責昌九、九景路新建、改建服務區(qū)的土地征用洽談和用地手續(xù)的辦理，實施階段的現(xiàn)場維護和管理等工作。

商務洽談組，組長：羅時彪，成員：李秀宏，主要職責是：負責昌九、九景路新建、改建服務區(qū)投資回報的評估，各項談判文書、會議紀要等材料的草擬、整理和辦公室內(nèi)業(yè)資料的收集、存檔工作。

工程督導組，組長：況小根，成員：馬莉，主要職責是：負責昌九、九景路新建、改建服務區(qū)的項目方案等設計招投標工作和工程項目實施階段的施工組織、安全、工程質(zhì)量和進度的監(jiān)督管理等。

【公司所轄路段服務區(qū)明查暗訪情況的通報】

按照上級部門領(lǐng)導的要求，2月28日至29日，在公司服務區(qū)后勤中心主任任國槐的帶領(lǐng)下，公司督導組、后勤中心等組成公司明查暗訪組對公司所轄路段沿線服務區(qū)的衛(wèi)生、安全、服務等情況進行逐 一檢查，檢查采取暗訪形式，對各服務區(qū)的餐廳、廚房、衛(wèi)生間、停車場等多個場所進行現(xiàn)場查看、記錄、錄相等方式。

此次檢查中，昌九、九景路段服務區(qū)衛(wèi)生狀況存在問題較為嚴重，主要問題表現(xiàn)如下：

一、垃圾隨意堆放現(xiàn)象普遍。

多對服務區(qū)垃圾池沒有覆蓋物，風吹時使灰塵漫天飛舞；白色垃圾堆放在綠化帶處，影響整體形象。

二、服務區(qū)衛(wèi)生間積水嚴重，濕拖時容易留下臟腳印；通風不暢，有異味。

三、部分服務區(qū)自來水設施配置缺損，不能正常使用。共青服務區(qū)東側(cè)女衛(wèi)生間蹲位水管全部損壞，盥洗池水龍頭形同虛設，此現(xiàn)象在其他服務區(qū)也普遍存在。

四、服務區(qū)水源不足，公廁、廚房衛(wèi)生保潔難以到位。通遠服務區(qū)東側(cè)靠人工抬水解決公廁的保潔問題，如果在人流高峰時段衛(wèi)生就很難保證。

五、服務區(qū)內(nèi)的保潔員責任心不強，將衛(wèi)生狀況差歸咎于客觀原因，而不從自身找原因，工作主動性差。

昌樟、昌泰路段服務區(qū)（除溫厚路段外）衛(wèi)生狀況基本符合要求，但垃圾處置和污水排放依然不到位，多數(shù)服務區(qū)均將垃圾和污水處置在建筑物后側(cè)的隱蔽綠化帶，難以從根源上斷絕污染。

服務區(qū)衛(wèi)生狀況是服務區(qū)服務質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為此，針對上述情況，要求各路段服務區(qū)管理部門務必引起足夠重視，及時整改，切 實提高服務區(qū)的衛(wèi)生狀況；同時各責任單位要明確責任人，并派專人對管轄服務區(qū)專門監(jiān)管，公司要定期不定期對服務區(qū)專門檢查和通報。希望各管理單位加大管理力度，加強考核檢查，改變目前服務區(qū)的管理狀況，給司乘人員提供一個良好的休息環(huán)境，取得良好的社會效益。

送：公司高管人員、公司各有關(guān)部門，昌樟、昌泰管理處、昌泰公司、廬島所、通遠所

報：省高管局、局養(yǎng)護處

第三篇：高速公路管理[范文模版]

公路交通現(xiàn)代化的主要標志就是高速公路的迅速發(fā)展，它是社會經(jīng)濟繁榮發(fā)展的產(chǎn)物，同時也推動了社會的發(fā)展。從1988年我國第一條高速公路建成通車，歷經(jīng)20多年的迅猛發(fā)展，我國高速公路通車里程已經(jīng)居世界前列。在第一條高速公路建成通車時，高速公路的運營管理就已經(jīng)產(chǎn)生了，各個管理機構(gòu)都對高速公路的管理都有了一定的經(jīng)驗積累，但是我國高速公路的運營管理仍處于探索階段。根據(jù)高速公路的管理內(nèi)容劃分及我國當前高速公路的管理現(xiàn)狀，針對運營管理重點優(yōu)勢和不足，只有不斷探索新的高速公路營運管理思路，才能進行高速公路高效、科學管理，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

現(xiàn)狀及弊端

高速公路的經(jīng)營管理主要包括路政管理、養(yǎng)護管理、安全管理、收費管理、信息和監(jiān)控管理、服務區(qū)的管理和綜合開發(fā)。目前，我國高速公路運營管理主要方式是，由高管局、項目辦、公路開發(fā)中心三個法人建管并行，并與政府公路部門（公路局、征稽局）的職能管理相結(jié)合的運營管理。以管理權(quán)限的標準來劃分，可分為集中管理型和分線管理型；如果按照管理機構(gòu)的性質(zhì)劃分，則分為事業(yè)單位管理、企業(yè)單位管理、事業(yè)單位企業(yè)化管理。在這些模式間還存在著不少交叉和融合的部分。

目前，我國高速公路的管理在體制上普遍采用的做法是，如果一條或者一段高速公路建設完畢，就會立即成立新的管理機構(gòu)專門負責其運營管理。在一定時期內(nèi)，這種管理模式對高速公路的運營管理的完善有一定的推動作用，但隨著高速公路的不斷發(fā)展，這種現(xiàn)行的管理模式就會無法適應各個環(huán)節(jié)的運營管理要求。尤其是高速公路越來越向投資主體多元化、融資方式多樣化的趨勢發(fā)展，這種傳統(tǒng)的管理模式不但無法更好地對高速公路進行運營管理，而且會給高速公路的優(yōu)化管理帶來很多弊端，阻礙高速公路向更高程度的發(fā)展。

高速公路的多元化發(fā)展，必然使得新的管理實體不斷介入，而這就要求重新組建新的管理結(jié)構(gòu)，導致重復投入大量的資金進行管理隊伍的建設及管理設備的購置，造成資源的浪費。同時，這種分散的管理模式使得各個路段被分割，一條路多家管理機構(gòu)，而設置過多的收費站，又不能進行相互間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，影響了高速公路的通行，給用戶帶來諸多不便和負擔，降低了互用的滿意度，不利于實現(xiàn)高速公路管理的規(guī)?；蜆藴驶?，更不能達到集中、高效、統(tǒng)一的管理目標。新思路的探索

從影響高速公路運營管理的因素入手，我們需要在管理理念、運營體制、法規(guī)建設、技術(shù)水準、社會環(huán)境等方面探索高速公路運營管理的新思路。

建立集中的高速公路綜合執(zhí)法體系。針對我國目前高速公路管理現(xiàn)狀，應建立統(tǒng)一的路政和交通管理綜合執(zhí)法體系。只有建立了集中、統(tǒng)一的高速公路綜合執(zhí)法體系，讓公路交通安全和路政管理都由交通部門統(tǒng)一管理，才能確保高速公路管理減少相互推諉，進行高效的管理，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。通過綜合的調(diào)度管理，才能實現(xiàn)管理目標的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，有效避免政出多門、相互牽制、協(xié)調(diào)艱難、扯皮多、群眾不滿意等問題。這樣不但精簡了機構(gòu)，降低了高速公路運營管理成本，而且也從整體上保障了高速公路的經(jīng)濟效益。實踐證明，通過行政執(zhí)法大隊采取綜合措施，有利于全面加強交通安全的管理，降低交通事故，保證行車安全，而且在處理交通事故、路政案件等方面的工作效率也得到了很大提高。

從目前來看，我國并沒有統(tǒng)一的高速公路管理法規(guī)，這就要求進一步健全高速公路管理法規(guī)，為綜合化執(zhí)行體系提供執(zhí)法依據(jù)。實行企業(yè)化經(jīng)營模式。我國高速公路運營管理仍處于初級階段，這就要求政府要積極轉(zhuǎn)變政府職能，盡量降低對高速公路公司經(jīng)營行為的行政干預，政企分開，實現(xiàn)企業(yè)自主經(jīng)營局面。當然，高速公路的經(jīng)營公司也要按照交通主管部門嚴格審批的經(jīng)營范圍、經(jīng)營期限、收費標準和服務質(zhì)量等要求，按照法律法規(guī)，從事高速公路的運營管理活動，并積極接受專門管理機構(gòu)的行政管理監(jiān)督。政府部門的工作重點是，以行業(yè)法規(guī)、收費標準、行業(yè)標準等法規(guī)的手段來規(guī)范高速

公路公司的運營管理活動，政府部門要以行業(yè)規(guī)劃、政策扶持、投資導向等手段來引導高速公路的發(fā)展方向。

實行聯(lián)網(wǎng)收費，規(guī)?；?jīng)營。隨著高速公路不斷建成和相互連通，傳統(tǒng)的分割路網(wǎng)、一路一管制的分散性收費方式已經(jīng)嚴重影響了高速公路的暢通。在各個通行路段推行聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)成為當前我國高速公路發(fā)展的必然趨勢。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，我國已經(jīng)有20多個省市實行聯(lián)網(wǎng)收費，有些地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了跨省市的聯(lián)網(wǎng)收費。

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，為實現(xiàn)高速公路的規(guī)?；?jīng)營提供了良好的條件。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論，連接成網(wǎng)的高速公路才能更大地發(fā)揮它的性能，推行規(guī)?；?jīng)營是降低高速公路運營成本、規(guī)范經(jīng)營管理、提高運營效率和服務質(zhì)量的有效保證，是高速公路運營管理的改革前進方向。規(guī)模化經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)可以采取這樣的漸進方式：

以省為一個公司單位，組建區(qū)域性的高速公路管理總部公司，按照政府的委托責任，負責全省境內(nèi)的建設和經(jīng)營管理；實行總部的專業(yè)化管理，建設專業(yè)化的建設公司、運營公司，推行建管分離；專業(yè)化的公司以子公司的形式存在，可以吸收社會資金進行高速公路的建設及運營管理；在一定的條件下，成立鄰省市之間的跨地區(qū)集團公司，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢。

實行專業(yè)化管理，轉(zhuǎn)變服務觀念。要實行高速公路專業(yè)化管理，轉(zhuǎn)變運營管理的思想觀念和管理理念，要實現(xiàn)建設和管理的分離、管

理與養(yǎng)護的分離，放開高速公路市場，引進高速公路的專業(yè)化公路養(yǎng)護、專業(yè)化服務區(qū)經(jīng)營等辦法，建設各個領(lǐng)域的不同形式的專業(yè)化管理企業(yè)，組建能夠適應不斷發(fā)展的高速公路運營管理工作管理的高素質(zhì)、高水平、專業(yè)化人才隊伍，從根本上提高高速公路服務區(qū)的服務水平和專業(yè)化水平。

高速公路的建設與運營管理要分離開，讓高速公路的規(guī)劃、籌資、建設、設計管理都由專門的機構(gòu)來負責管理，高速公路建成后，就應該交由專門的高速公路營運公司來負責養(yǎng)護、運營和管理。高速公路的資產(chǎn)經(jīng)營權(quán)與國家所有權(quán)也要實行分離，只有這樣才能實現(xiàn)市場機制對收費還貸的激勵作用。

對于高速公路的養(yǎng)護，要放開這一塊市場，讓專業(yè)化的養(yǎng)護公司來進行公路的養(yǎng)護。目前大多數(shù)高速公路還都是建管一體，這樣不但使公路建設企業(yè)擔負養(yǎng)路的職責，而且也要組建養(yǎng)路隊伍、購置養(yǎng)護設備，耗費了建設公司大量的資金和精力，嚴重制約了高速公路的運營管理水平和高速公路服務水平的提高。如果能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路“管養(yǎng)分離”，讓專業(yè)化的建設公路集中精力搞公路建設，養(yǎng)護公司則進行專業(yè)化的公路養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護管理的專業(yè)化，讓公路養(yǎng)護走向社會化。

在服務區(qū)經(jīng)營方面，要創(chuàng)新經(jīng)營機制，實現(xiàn)服務區(qū)經(jīng)營的市場化。對服務區(qū)的管理，可以推行公司自營、對外承包經(jīng)營、合作經(jīng)營等各種經(jīng)營管理模式，通過專業(yè)化經(jīng)營和分離式經(jīng)營，能夠更好地樹立高

速公路服務區(qū)的品牌形象。同時，要以服務區(qū)為立足點，積極開發(fā)服務項目，開拓服務內(nèi)容，并根據(jù)高速公路的地理條件和經(jīng)濟發(fā)展狀況，充分挖掘當?shù)氐牡貐^(qū)性服務項目，開拓地方特色的經(jīng)營項目，提供更據(jù)地方特色、更具市場競爭力的各種服務。

完善高速公路的運營管理體制，探索運營管理的新思路是實現(xiàn)高速公路快速發(fā)展，促進社會經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。高速公路運營管理水平的不斷提升不僅能夠增加高速公路的經(jīng)濟效益，減輕投資方沉重的還貸壓力，還能充分發(fā)揮高速公路應有的社會效益，促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，使其更好地為國民經(jīng)濟服務。

第四篇：江西贛粵高速公路股份有限公司

江西贛粵高速公路股份有限公司

養(yǎng)護工作管理辦法

（試 行）

第一章 總 則

第一條 為加強高速公路養(yǎng)護管理，規(guī)范操作、保證工程質(zhì)量，充分發(fā)揮投資效益，努力提高現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況。根據(jù)交通部發(fā)布的《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073－96），結(jié)合江西贛粵高速公路股份有限公司高速公路管養(yǎng)實際，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于公司管收費還貸路段的經(jīng)常性養(yǎng)護及道路維修工程。

第三條 高速公路的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)繁簡程度劃分為日常維修保養(yǎng)、專項養(yǎng)護和大修工程三類。

日常維修保養(yǎng)是指為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能,進行的經(jīng)常性保養(yǎng)和修補輕微損壞部分的養(yǎng)護作業(yè)。日常維修保養(yǎng)分路面維護保養(yǎng)、日常小修保養(yǎng)及日常養(yǎng)護三類，其中路面維修保養(yǎng)指維持路面正常通行而進行的修補坑槽類的養(yǎng)護作業(yè)，日常小修保養(yǎng)指修補各類輕微損壞的養(yǎng)護作業(yè)，日常養(yǎng)護指收費所承擔的清掃路面、除草、清淤及修復隔離柵的養(yǎng)護作業(yè)。

專項工程是指對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和公司部損壞,一般性水毀、交通事故等造成的損壞，進行的修理、加固、更新和完善作業(yè)，以及為進一步提高公路運行環(huán)境而實施的改善工程。

大修工程是指高速公路及其附屬設施已不能保證正常的使用功能，必須進行應急性、預防性、周期性的綜合修理或整段改造，使之全面恢復技術(shù)指標；由于水毀、地震、交通事故、風暴、冰雪等造成高速公路及其附屬設施的重大損壞進行修復，保證其正常使用的作業(yè)。

第四條 高速公路養(yǎng)護工作的要求： 1．養(yǎng)護工作要規(guī)范、及時。2．維修工作要特別注意安全。

3．要盡可能最大限度地采用新材料、新設備、新技術(shù)及新工藝。

4．要努力提高機械化作業(yè)水平。

第五條 養(yǎng)護工作的質(zhì)量要求：保持路面的平整干凈，路拱適度，行車順適，路況整潔，邊坡穩(wěn)定，排水設施通暢，橋、涵通道等構(gòu)造物維護完好；草坪、樹木修剪得體，平整順暢；標志齊全、鮮明；交通安全設施完整齊全。

第六條 養(yǎng)護管理工作應貫徹“以預防為主，防治結(jié)合”的方針，通過周期性養(yǎng)護和維修改造增強高速公路抗災能力。

第七條

本管理辦法自頒布之日起實施，解釋權(quán)歸屬公司計劃工程部。

第二章 養(yǎng)護工程管理辦法

第八條 大修工程、專項工程管理

項目實施程序：工程立項→項目設計→工程施工→工程驗收 1．工程立項：所有工程項目必須先立項后實施。屬公司管養(yǎng)的高速公路的大修、專項工程，由養(yǎng)護單位提出書面申請經(jīng)公司計工部及有關(guān)部門共同會審后報公司領(lǐng)導批準。屬公司管養(yǎng)的高速公路按公司內(nèi)部管理辦法審批立項，并以書面形式報局公路養(yǎng)護處備案。

2．工程設計：立項實施的項目，都應書面提交實施方案，金額在20萬元以上構(gòu)造物工程及金額在50萬元以上路基路面工程，須經(jīng)公司計工部組報局養(yǎng)護織審批后方能實施，金額在前述規(guī)定以下的項目，由公司計工部審批后實施，并報養(yǎng)護處備案。

3.施工計劃：分為計劃和月度計劃。計劃工程部要根據(jù)公司實際情況，在董事會確定的經(jīng)營目標和計劃經(jīng)費范圍內(nèi)，編制下一工程項目計劃，呈報公司司務會審議, 批準后交付執(zhí)行。根據(jù)計劃分解成月度執(zhí)行計劃。新增和調(diào)整的工程項目必須經(jīng)過項目設立審批、列入本月度計劃、編制設計和預算文件，獲批準后才能進行施工。

計劃一經(jīng)下達，必須嚴格執(zhí)行。不準搞計劃外工程，不得擅自擴大建設規(guī)模和改變標準，不得任意變更建設項目的主要工程內(nèi)容和工程效益。如因情況發(fā)生變化，需要增加投資15%以上或調(diào)整項目的主要內(nèi)容時，須報公司司務會批準。

4．工程施工管理：

4.1施工單位及監(jiān)理單位的選擇 ①施工隊伍選擇。根據(jù)公司目前實際情況，暫由各養(yǎng)護公司指定養(yǎng)護隊伍予以實施。大型的、復雜的工程可引進競爭機制，采用內(nèi)部招標，擇優(yōu)確定施工隊伍。

②工程監(jiān)理隊伍選擇。根據(jù)公司實際情況，所有專項、大修工程均由江西省嘉和監(jiān)理公司實施監(jiān)理。

4.2相關(guān)單位的責任 4.2.1業(yè)主的責任：

業(yè)主單位應對工程施工實行定期與不定期檢查和抽查，對計劃任務執(zhí)行情況、工程質(zhì)量、內(nèi)業(yè)及檢測資料等進行全面監(jiān)督和檢查，并根據(jù)監(jiān)理簽認計量支付證書及時核撥工程資金。

4.2.2 施工單位的責任：

施工單位要按照國家有關(guān)規(guī)定及合同要求,精心組織,科學安排,強化現(xiàn)場安全,信守合同，確保工程質(zhì)量和工期。

①施工單位必須與項目業(yè)主簽訂合同，并成立相應的實施機構(gòu)，落實項目負責人。

②項目負責人應及時編制施工組織方案，建立質(zhì)量保證體系和制定質(zhì)量保證措施，推行全面質(zhì)量管理，層層簽訂質(zhì)量責任狀及考核辦法，并立即組織施工，加強施工過程中的自檢、互檢和交叉檢查工作。

③工程施工中要做好各項原始記錄和填寫各項技術(shù)報表，并及時整理。

④凡用于施工的原材料、成品或半成品，必須取得具有資質(zhì) 的材料試驗部門提交的合格證明或檢驗合格單。需要試驗的材料應做好樣品的采集、試驗、資料的整理工作，未經(jīng)監(jiān)理同意的材料，一律不允許使用。

⑤工程作業(yè)應根據(jù)路政規(guī)定辦理有關(guān)審批手續(xù)。需要轉(zhuǎn)移交通時，在辦理路政審批手續(xù)后，開啟中央開口柵。中央開口柵開啟期間，必需有安全員駐地把守。同時必須到相關(guān)信息中心辦理審批手續(xù)后方可施工。違反規(guī)定施工造成責任事故和機電系統(tǒng)損失應承擔全部責任。

⑥所有需要實行交通管制的工程，由施工單位編制交通管制方案并向相關(guān)交警部門報批。

⑦施工安全管理

a．強化現(xiàn)場安全管理、組織好交通、設臵規(guī)范的標志，確保通行車輛安全和暢通。

b．養(yǎng)護單位要加強施工管理，做到安全設施、安全制度、安全責任人三落實。

c．按照部頒標準配備設備安全標志，作業(yè)人員必須按規(guī)定穿安全服。

d．項目負責人應與發(fā)包單位簽訂安全生產(chǎn)責任狀。4.2.3監(jiān)理單位的責任

監(jiān)理單位必須按合同條款及監(jiān)理實施細則開展監(jiān)理工作，持證上崗，做到“嚴格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍、熱情服務”，確保工程質(zhì)量及工期。①監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂合同后，應立即成立監(jiān)理機構(gòu)，指定高級駐地，并把監(jiān)理人員名單（含年齡、職稱、持證情況）報業(yè)主批準及公司公路養(yǎng)護處備案。

②高級駐地應根據(jù)項目的規(guī)模及特點，制定工程監(jiān)理實施細則，并報公司公路養(yǎng)護處及業(yè)主，以便對監(jiān)理單位實施監(jiān)督管理。

③監(jiān)理對所管工程按監(jiān)理規(guī)范及實施細則要求的頻率進行抽檢，對所抽檢的內(nèi)容要及時簽認，不合格的工序要及時下達書面指令要求施工單位返工。

④用于工程中的材料、設備按有關(guān)規(guī)范要求進行檢查或抽查，堅決杜絕不符合規(guī)范要求的原材料、成品、半成品進入工地，確保合格材料和設備及時進場到位，滿足工程質(zhì)量和工期的需求。

⑤對工期要實施有效管理，經(jīng)常檢查施工進度，及時解決工地出現(xiàn)的問題，保障工程順利進行。

⑥對工程投資進行嚴格控制，辦理變更要三方到場，按工程進度撥付費用。

4.3 工程計劃實施

公司編制計劃的工程項目,各養(yǎng)護公司根據(jù)工程計劃編制季度計劃及月度計劃報公司審批。各養(yǎng)護單位根據(jù)審批后的季度計劃于每月25日前報下月計劃，公司月底審批下達。實施過程中，在總計劃不變的情況下，確需調(diào)整計劃，需以電話或郵件形式報公司計工部,如需增減月計劃15%以上，要以書面形式上報公司，公司批準后方可實施，未獲批準實施的工程一律不予計量； 5.計量支付

工程量清單由工程項目合同確定，計量時應以實際完成并經(jīng)監(jiān)理人員確認（簽字）的數(shù)量為準。

大修工程每月或每季由養(yǎng)護單位提出請驗報告，專項工程完工后，由養(yǎng)護單位提交請驗報告，檢查施工過程中監(jiān)理人員簽證認可的各種監(jiān)理表格和記錄，測試工程質(zhì)量，核驗工程數(shù)量，形成驗收紀要。由監(jiān)理人員根據(jù)驗收紀要辦理最終計量支付表送交公司計工部，呈公司領(lǐng)導批示后撥款。

6．竣工驗收

①竣工驗收參照交通部《公路工程竣工驗收辦法》執(zhí)行，檢驗評定標準按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行。

②工程投資20萬元以下(含20萬元)的構(gòu)造物工程和50萬元以下（含50萬元）路基路面工程由各公司組織驗收，上述金額以上工程則由公司及局公路養(yǎng)護處組織驗收。

③屬公司驗收的工程項目，竣工后一個月內(nèi)由項目所在管理單位將竣工圖表及有關(guān)的決算資料報公司計工部,并確保當年的項目要當年驗收完.④竣工報告內(nèi)容 a．施工概況；

b．施工中對工程結(jié)構(gòu)設計及工藝的改進； c．技術(shù)經(jīng)濟指標、實用工料管理情況； d．管理措施落實情況； e．經(jīng)濟承包情況，經(jīng)驗教訓； f．初驗質(zhì)量檢測情況； g．工程預算執(zhí)行情況。⑤竣工驗收程序及辦法

a．由公司公路養(yǎng)護處會同質(zhì)監(jiān)、財務及高速公路工程部或公司計劃工程部、施工單位的負責人組成驗收小組。根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模分成若干專業(yè)組；

b．各專業(yè)組在現(xiàn)場進行實地檢查和檢測；

c．召開驗收會聽取施工、質(zhì)量監(jiān)理、工程決算等情況匯報，和各類專業(yè)檢查情況及評定意見。

d．由驗收小組綜合評定，并形成驗收意見。7．資料歸檔

① 工程驗收后，資料由施工單位整理后在一個月內(nèi)歸檔。② 歸檔內(nèi)容包括前述驗收資料和驗收意見。

③ 歸檔部門為收費所、養(yǎng)路站、工程處和公司計工部及局公路養(yǎng)護處主管部門。

第九條 路面維護保養(yǎng)的管理辦法

路面維修保養(yǎng)費采用每公里年費用包干制,包干定額由公司根據(jù)管養(yǎng)路段的路況、車流量大小、使用年限等因素確定（路面單坑面積小于35m為路面維護項目）。各養(yǎng)護單位按要求及標準進行路面維護保養(yǎng)工作，對在質(zhì)保期內(nèi)進行返工的維修項目，費用在包干費中支付。

2路面維護保養(yǎng)經(jīng)費依據(jù)總包干費用按照第一季度20％，第二季度25％，第三季度25％，第四季度20％計付，余下的10％在年終一次支付。每季度支付均根據(jù)季度考核評分結(jié)果，凡綜合評分達良好以上的支付上述應支價款，達不到良好的，少一分扣應支價款的1％。

月終路面好路率及綜合值評定必須達到98％和850分以上，達不到時，少一個百分點或少一分，扣除總包干費用的2％，該部分費用在年終的價款支付中調(diào)整。

第十條 日常小修保養(yǎng)

采用公司內(nèi)部定額管理。養(yǎng)護單位要根據(jù)實際情況，上月25日前報下月計劃，月底前報本月完成日常小修保養(yǎng)工作量。公司月底審批下達下月計劃。公司每月初（1-5日）對上月的養(yǎng)護生產(chǎn)完成情況，嚴格按照養(yǎng)護工程質(zhì)量評定標準驗收質(zhì)量與數(shù)量。工作量驗收則隨機抽取的養(yǎng)護單位上報月度完成日常小修保養(yǎng)工作量30%，并根據(jù)驗收合格工作量占所抽取項目工作量的百分數(shù)，乘以上報月度完成日常小修保養(yǎng)總價，即為該月的最終驗收決算數(shù)。

月度日常小修保工作量不得超過審批工作量的20%，確因特殊情況，需要增加計劃，經(jīng)公司批準后方可實施，未經(jīng)批準的超過部分不驗收。

第十一條 日常養(yǎng)護

日常養(yǎng)護費采用年費用包干制,包干費用由公司根據(jù)管養(yǎng)路段的長段、路況及其它因素確定費用。公司不定期對各收費所的養(yǎng)護工作進行抽檢，并按照養(yǎng)護工作目標細則進行評分，對養(yǎng)護 工作做得好的收費所獎勵，不足的處罰，費用從年終的支付款中扣除，日常養(yǎng)護費用路面維護保養(yǎng)經(jīng)費依據(jù)總包干費用按照第一季度20％，第二季度25％，第三季度25％，第四季度20％計付，余下的10％在年終一次支付。每季度支付均根據(jù)季度考核評分結(jié)果，凡綜合評分達良好以上的支付上述應支價款，達不到良好的，少一分扣應支價款的1％。

第十二條 工程質(zhì)量保質(zhì)期

基層處理質(zhì)量保證期三年,兩層銑刨罩面質(zhì)量保證期一年,一層銑刨攤鋪及罩面質(zhì)量保證期一年, 伸縮縫維修保證期5年，附屬結(jié)構(gòu)物維修保證期10年，橋涵加固工程維修保證期15年，綠化保證期1年。

第十二條 高速公路的巡查

養(yǎng)護單位對高速公路巡視和檢查的目的是為了及時發(fā)現(xiàn)公路、橋梁涵洞及其附屬設施的損壞情況。巡視和檢查可分為日常巡查、定期巡查、特殊巡查和專項巡查四種。

1、日常巡查

⑴巡查內(nèi)容：檢查瀝青路面、橋梁涵洞及附屬設施的完好程度，發(fā)現(xiàn)各類路面病害及可能誘發(fā)的因素，發(fā)現(xiàn)可能妨害交通的路障。

⑵檢查方法：車行為主，人工觀測、目測及手工計量，輔以攝影或攝像。

⑶巡查頻率：每天一次雙向全程。

2、定期巡查

⑴巡查內(nèi)容：檢查整個養(yǎng)護單元中包括瀝青路面、橋梁涵洞在內(nèi)的全部養(yǎng)護項目。⑵檢查方法：步行檢查路段不少于雙向1KM，其余車行。定性與定量觀測檢查結(jié)合，重要情況應予攝影或攝像。

⑶巡查頻率：每月一次，雙向全程。

3、特殊巡查

⑴巡查內(nèi)容：主要是在暴雨、臺風、大霧、嚴重冰凍及其他可能危及瀝青路面正常狀態(tài)或防礙高速公路正常交通的災害性氣候時進行的巡查，包括防汛防臺巡查、霧天巡查、冰雪巡查等。

⑵檢查方法：車行為主，巡查車速適當降低，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即向公司報告。

⑶巡查頻率：在災害天氣到來之前進行預防性巡查；在災害性天氣中進行應急性巡查；在災害性天氣過后進行補救性巡查。

4、專項巡查

⑴巡查內(nèi)容：對某些數(shù)量較多且危害較大的路面、橋梁涵洞病害，或路面狀況發(fā)生異常變化的特殊路段進行較為細致的檢查。

⑵檢查方法：車行與步行結(jié)合，定位、定量觀測，重要情況應予攝影或攝像。

⑶巡查頻率：根據(jù)實際需要決定。

巡查人員在巡視中要作好巡查記錄，在巡視結(jié)束后以巡查表格的形式填寫，于每月月末5日前和各項統(tǒng)計報表一同報至公司計工部。

（1）除上述巡外, 每年公司還將聘請有資質(zhì)的質(zhì)詢公司對路面、橋梁涵洞病害進行一次全面的普查。

七、獎罰

1、評為優(yōu)質(zhì)工程，施工、監(jiān)理單位每次獎10000元。良好工程，施工、監(jiān)理單位每次獎5000元。

2、施工單位違章施工，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除立即糾正外，并作以 下經(jīng)濟處罰：

違反技術(shù)規(guī)范規(guī)定的操作規(guī)程、施工流程施工，視情處每次5000-20000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰200元。

使用不合格原材料、成品或半成品，視情處每次5000-20000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰200元。

工程試驗、檢測資料、施工記錄不符合范規(guī)要求，視情視情處每次3000-10000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰200元。工程試驗、檢測資料、施工記錄造假，項目負責人和技術(shù)負責人加重處罰。

違反文明、安全施工規(guī)定，施工廢棄污染環(huán)境，不辦理路政規(guī)定的審批手續(xù)，視情處每次1000-5000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰200元。

規(guī)定工期未完成施工, 處每次1000-5000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰200元。

工地現(xiàn)場技術(shù)人員脫崗, 處每次1000-2000元經(jīng)濟處罰。其中：項目負責人和技術(shù)負責人每人處罰100元。

施工單位違章施工,經(jīng)公司多次查處, 仍不改正, 造成重大經(jīng)濟損失和不良政治影響的, 公司將根據(jù)施工合同條款,解除合同,并追究施工單位的責任。

監(jiān)理單位不能按規(guī)定履行監(jiān)理職責,檢查發(fā)現(xiàn)后, 作以下經(jīng)濟處罰：

施工單位違反技術(shù)規(guī)范規(guī)定的操作規(guī)程、施工流程施工,使用不合格原材料、成品或半成品，工程試驗、檢測資料、施工記錄不符合范規(guī)要求，工程試驗、檢測資料、施工記錄造假，監(jiān)理人員未發(fā)現(xiàn)或不監(jiān)督,處每次3000-10000元經(jīng)濟處罰。其中：項目監(jiān)理工程師、現(xiàn)場旁站監(jiān)理員每人處罰100元。計量支付證書、變更令發(fā)生虛假內(nèi)容，處每次3000-10000元經(jīng)濟處罰。其中：項目監(jiān)理工程師、現(xiàn)場旁站監(jiān)理員每人處罰200元。

工地現(xiàn)場旁站監(jiān)理員脫崗, 處每次1000-3000元經(jīng)濟處罰。其中：項目監(jiān)理工程師、現(xiàn)場旁站監(jiān)理員每人處罰100元。

監(jiān)理單位不能按規(guī)定履行監(jiān)理職責，多次出現(xiàn)重大失誤，造成重大經(jīng)濟損失和不良政治影響的，公司將根據(jù)合同條款,終止合同。

第五篇：江西高速公路收費員業(yè)務能力測試

江西高速公路收費員業(yè)務能力測試

姓名：分數(shù)：

一、填空題（第1.2小題；每空2分，第2.3.4小題每空4分，共33分）1，根據(jù)省防總、省公安廳、省交通廳《關(guān)于江西省防訊指揮車、防訊搶險車使用〈特別通行證〉有關(guān)規(guī)定的通知》在規(guī)定的防訊期（每年月日—月日）使用〈特別通行證〉方可有效。

2，逃費車處理，依據(jù)《江西省高速公路管理條例》第條規(guī)定，對采取其它手段逃繳高速公路車輛通行費的，除補繳通行費外，加收倍應繳票款；情節(jié)嚴重又拒不接受查處的，高速公路管理機構(gòu)可以指定地點強制其停車，接受查處后方可駛離。

3，客車分類（例：一類車：7座以下含7座）

二類車：（）三類車：（）四類車：（）

4，軍車必須查驗“三證一單”請?zhí)顚懀ㄗC）（證）（證）（單）

二、多項選擇題（每小題3分，共15分）

1，一輛3類客車（為本省警車）正確操作是（）

A．警車B．普通車C．緊急車2，以下車輛應操作警車的車輛是（）

A．藍贛O00007B．藍贛M00001C．白贛O0029警D．白軍A00169 3，以下未列入高速公路《收費現(xiàn)場工作規(guī)范》的是（）

A． 不遲到B．不早退C．不換班D．不串崗E．不睡崗F．不請假G．不曠工4，贛州站上高速“南下方向”可前往以下哪幾個主要城市（）

A． 深圳B．杭州 C．贛州D．廣州E．嘉興F．太原G．韶關(guān)

5，南昌站上高速“北上方向”可前往以下哪幾個主要城市（）

A．上海B．杭州 C．贛州D．大慶E．大連F．南昌G．太原

三、判斷改錯題（并說明原因）（每小題4分，共8分）

1，森林防火車，能否操作為防訊救災車？

2，外省執(zhí)行公務警車，查證后，能否操作為緊急車？

四、簡答題（第1，2小題8分，第3，4，5，6，7，8小題6分，共44分）1，司機稱通行卡丟失應如何操作？及需要注意事項？（分收費員或班長角度）

2，集裝箱查驗四要素？綠通車操作流程？

3，南昌市周邊交通，請講解哪個出口，能通市區(qū)最便捷？

4，班長（班副）班前、班后必須做到哪幾項工作規(guī)范？（分收費員或班長角度）

5，正確填寫江西高速公路沿線路段名稱

6，對于收費現(xiàn)場出現(xiàn)異常人員（非高速公路相關(guān)人員）應如何對待？

7，請銷假制度？（報批程序）

8，例：黃粵B68697，自動識別軸組155型，實際軸組125型，應該如何操作？