第一篇：公交總公司年度工作總結

公交總公司年度工作總結

一、上半年主要工作回顧

（一）精心組織線網優(yōu)化。結合XX市城市區(qū)塊建設發(fā)展的實際狀況和群眾出行需求，年初重點對莊橋火車站啟用、東部新城建設、慈溪中巴收購等進行調研分析，并通過組織線網規(guī)劃評審專家?guī)鞂＜以u審，科學制訂出年度線網新辟優(yōu)化方案。上半年，公司共有序組織完成28路、31路、368路、387路、807路5條線路新辟，優(yōu)化調整14路、21路、23路、238路、350路、357路、507路、508路、516路、521路10條線路。結合軌道交通建設、汽車南站搬遷、常洪隧道大修等對3路、10路、305路、397路等67條線路實施共計31批次調整和恢復。全力做好公交提速。根據《全省城市公共交通提升行動實施方案》要求，結合寧波道路交通秩序整治進程、“三縱三橫”公交專用道建設，公司制定并實施15條線路提速計劃，包括減少線路非直線系數(shù)、加快車輛周轉、增加線路運力、填補線網空白、線路實時調度、開行社區(qū)巴士等措施，目前已實施1條。出色完成客運任務。春運40天，公司累計出車6.72萬輛，累計發(fā)車班次68.87萬次，運送乘客2726.28萬人次，與去年基本持平，公司被省城市公交協(xié)會評為2013年度春運工作先進單位。清運三天，實施全程智能調度，在出車數(shù)同比減少13.95%的前提下，發(fā)車班次同比增加2%，共運送掃墓客12.6萬人次，與去年基本持平，運營效率提升明顯。此外，上半年，公司還圓滿完成了畢洽會、車博會、消博會、中國旅游日等大型展會、節(jié)日的運力保障和服務工作。1-6月，公司共投入運營車公里5883.13萬公里，為計劃的98.6%，比去年同期增加5.15%，完成客運量1.37億人次，為計劃的98.52%，比去年同期下降2.32%。

（二）依托夯實基礎，安全管理水平進一步提升

完善鞏固責任體系，根據上級年度安全生產目標要求，層層簽訂安全目標責任書，嚴格落實“一崗雙責”和安全生產倒查問責制度。強化安全基礎建設，修訂《安全車公里獎勵辦法》、《駕駛員安全操作規(guī)程》，制定《安全費用管理辦法》。全面推進安全生產標準化建設，邀請咨詢公司對各單位標準化建設情況進行評估并形成評估報告，目前正全力申報市三級標準。進一步完善安康杯考核標準，將路隊納入考核范圍，使整個體系更科學合理。健全安全宣教體系。上半年，公司緊扣路口行車安全、低駕齡駕駛員應急處置等主題制作各類宣教視頻12部，并融入安全講座、制度講解、經典案例評析，確保視頻教室每期90分鐘的宣教時間，進一步發(fā)揮現(xiàn)場視頻教室的制度宣傳、教育警示和經驗推廣作用。同時新增1輛宣傳巴士，提升送教入站成效。積極開展“安全宣教月”活動，組織安全員知識培訓、情緒管理知識培訓、素能提升人員培訓，營造安全生產氛圍，全面提升人的“本質安全”意識。強化隱患整治力度。以路口違章、事故為重點，全面開展安全生產專項整治活動。全面開展“人”隱患排查治理，完成全員政審工作，建立低駕齡駕駛員、外來務工人員、50歲以上駕駛員數(shù)據庫，形成管理長效機制。全面剖析企業(yè)階段性安全生產薄弱環(huán)節(jié)，初步建立安全生產預警機制和網絡。實施全線路、全時段時速50碼gps安全提示功能，駕駛員安全行車意識進一步加強。上半年，共發(fā)生3起有責交通死亡事故，3起有責重傷事故，各類有責行車事故數(shù)和電子警察違章查處數(shù)分別同比下降4%和50.8%，單位內部未發(fā)生火災事故和治安、刑事案件。

（三）依托標準化建設，服務質量進一步提升

以星級服務管理為平臺，開展車廂服務標準化建設。修訂完善《安全服務管理規(guī)定》、《星級服務管理辦法》，確?；A制度更有針對性和時效性。開辟車廂標準化服務專項考核平臺，采取針對式、跟蹤式稽查，全面掌握駕駛員規(guī)范服務情況，三星級以上人員能夠基本做到標準化服務，四星級以上人員優(yōu)質服務合格率在98%以上。積極探索“延伸稽查”、“關聯(lián)稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，進一步強化對服務現(xiàn)場的監(jiān)管力度，一線運營服務人員檢查率達到300%以上，有效預防和控制各類違法違章行為的發(fā)生。上半年，公司車廂服務合格率99.11%，車輛整潔合格率98.96%，車輛設施合格率99.36%，高峰時段車輛（班次）執(zhí)行率99.21%，早出場班次執(zhí)行率99.12%，首末班執(zhí)行率99.86%，全部指標較去年同期均有提升。同時，穩(wěn)步推進公交服務品牌創(chuàng)建，投訴服務受理中心被授予市級工人先鋒號、巾幗文明崗，370路被授予市級工人先鋒號，333路被授予市級巾幗文明崗，陳葉被授予市級勞模，盛勇被授予市級首席工人，童黎偉、張劍雁被授予市技術能手。創(chuàng)建活動充分激發(fā)了廣大職工的勞動熱情和創(chuàng)造活力，公交品牌的社會影響力逐步擴大。

（四）依托技術創(chuàng)新，機務科技水平進一步提升

公司今年計劃購置新能源公交170輛，其中包括110輛lng液化天然氣公交車和更加節(jié)能環(huán)保的20輛油電混合動力、40輛氣電混合動力公交車。目前，20輛油電混合動力客車已投放運營，另外150輛新車已完成檢測和上牌。同時，報廢老舊車輛37輛。截至六月底，公司擁有運營車輛1984輛，其中國ⅲ以上排放車輛占比93.85%，天然氣車占比29.33%。加快配套加氣站的建設進度，鎮(zhèn)海公司lng加氣站已全面鋪開建設，預計9月初竣工。繼續(xù)推進節(jié)能環(huán)保新技術應用，今年投放的新車有120輛應用發(fā)動機恒溫控制系統(tǒng)（ats技術），預計每輛節(jié)能3%。推廣應用油耗自動采集系統(tǒng)，完成400余輛公交車的儀表升級工作，并在9路、514路、521路、357路共計76輛車上進行為期三個月的總線技術協(xié)議聯(lián)調測試。目前，系統(tǒng)運行正常，實現(xiàn)了油耗按車、按人統(tǒng)計，已具備全面推廣應用條件。落實節(jié)能減排工作，將辦公用電納入考核指標，精心組織節(jié)能宣傳月活動，開展綠色宣傳、低碳出行、節(jié)能技術比武等一系列活動，員工綠色環(huán)保意識進一步提高。上半年車輛能耗指標0.04147千克標準煤/百萬人千瓦公里，低于交通委節(jié)能考核目標值。扎實推進重大科技項目建設?？朔r間緊、任務重、技術新等困難，圓滿完成所有車輛pos機升級改造，并于7月10日在全市公交行業(yè)率先推出“一小時換乘優(yōu)惠”措施，受到市民的熱烈歡迎。另外，作為省內首創(chuàng)的“無線公交”項目，為做好全面推廣工作，上半年完成了數(shù)據中心頂層設計建設方案并做好招標前的各項準備工作。

（五）依托規(guī)范管控，內部管理水平進一步提升

進一步完善覆蓋各部門、各單位和各關鍵崗位的全方位績效考核體系。大修（保養(yǎng)）廠、旅游公司、通成物業(yè)、培訓中心和檢測站五家單位努力爭收創(chuàng)利，成效顯著。通過內部增考、內部競聘和外部招聘相結合的方式做好人力儲備，今年計劃招收駕駛員500名，上半年共培訓招收314名，完成年度計劃的62.8%，與27名大學生簽訂就業(yè)協(xié)議。成立監(jiān)察審計部，強化企業(yè)內部管控。按照中央“八項規(guī)定”精神和省委“六個嚴禁”要求，制定出臺總公司“五個禁止”管理規(guī)定，加強作風建設，控制“三公經費”支出，上半年公務車、公務接待、會務費同比分別下降24.87%、64.87%、64.45%。以財務收支審計為基礎，延伸到內部控制、風險管理審計、績效審計，開展離任經濟責任審計、項目階段性審計、委外工程跟蹤審計。成立XX市公共自行車服務發(fā)展有限公司，有序推進人員招聘、辦公樓裝修等工作。強化工程建設管理，總公司新大樓裝修工程進度已經過半，東部新城綜合場站已完成總圖設計、土地出讓基準價確定、立項建議書草擬，此外，永平公司cng天然氣修理車間、鎮(zhèn)海公司客運中心、金華村新站、檢測站等項目進展順利，其中鎮(zhèn)?？瓦\中心已竣工?？茖W實施招投標，積極做好限額以上項目進市平臺實施公開招標，根據企業(yè)實際科學靈活實施自主招標，上半年完成公開招標項目5個，自主招標項目18個。認真做好公交成本規(guī)制研究編制，引進第三方咨詢機構，完成包括管理辦法、操作細則、考核辦法在內的《XX市公交成本規(guī)制綜合材料初稿》。努力做好企業(yè)貸款融資工作，上半年新增貸款1.35億元，轉貸3.25億元，保證了企業(yè)正常經營。全面落實“營改增”工作，企業(yè)主營業(yè)務稅負減少了527.11萬元。上半年，公司收入2.32億元，成本5.74億元，分別為計劃的103.69%、93.96%，為去年同期的101.86%、104.3%，其中主營業(yè)務收入1.6億元、主營業(yè)務成本5.33億元，分別為計劃的98.34%、93.96%，為去年同期的96.31%、103.85%。財政補貼到位2.61億元，企業(yè)經營總體平穩(wěn)。

（六）依托關愛培養(yǎng)，企業(yè)凝聚力進一步提升

全面開展以需求為導向的2013年度人力資源培訓工作，提升職工職業(yè)素質和業(yè)務水平。創(chuàng)新企校聯(lián)合培養(yǎng)模式，委托工程學院承辦在職職工汽車運用技術技能和學歷培訓，與寧波電大合作定向委托培養(yǎng)能夠適應企業(yè)發(fā)展需要的技能人才。打造“企業(yè)技能人才評價標準化體系建設基地”，組織開展汽車客運調度員崗位能力標準和評價標準編寫、人員培訓和鑒定工作。推進職工關愛工程，結合國家政策和市場勞動力價位，今年職工平均工資較去年增長8.57%。開展送員工精神福利工作，上半年基本完成“一企一案”、“一人一檔”、“一日一察”、“一班一員”、“一情一疏”、“一年一測”六個一方面的工作。加快舒心氧吧建設和改造，目前共在12個現(xiàn)場站建立了舒心氧吧，并對設施設備進行了更新添加。在有條件的場站積極增設職工書屋，目前企業(yè)共有職工書屋32個、職工圖書室5個。健全困難職工檔案庫，實行動態(tài)化管理，上半年，共計幫扶困難職工7名，發(fā)放幫困基金1.65萬元，醫(yī)療扶助金1.5萬元。做好職工醫(yī)療互助參保工作，參保金額達51萬余元。積極做好寒暑季節(jié)以及節(jié)日慰問工作，上半年共計慰問一線員工1500余名。以職工和諧俱樂部為載體，開展攝影、釣魚、羽毛球、龍舟賽等職工喜聞樂見的活動，豐富職工業(yè)余生活。

（七）依托“美麗公交”建設，黨建科學化水平進一步提升

開展“學習十八大，實現(xiàn)新目標”主題學習活動，舉辦十八大精神系列講座3次，黨委中心組擴大學習5次，道德講堂1次，組織學習《之江新語》讀本，撰寫調研文章和學習心得36篇，其中5篇在全國、省級刊物登載。加強基層組織建設，對13個直屬黨組織進行星級評定,評選出“雙效雙型”黨支部5個，實施黨支部“五小”工作模式，發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用。開展“七一”系列紀念活動，黨員服務進社區(qū)、表彰先進黨組織和黨員、組織黨內關懷慰問等，激發(fā)黨員干部干事創(chuàng)業(yè)熱情，增強黨組織創(chuàng)造性、戰(zhàn)斗力和凝聚力。加強干部隊伍建設，提拔調整中層干部和中層助理20名，組織中層助理撰寫調研論文，提升干部隊伍整體素質。加強“智慧黨建”陣地建設，完成黨務信息交互平臺、線上學習網絡、統(tǒng)一電子臺賬和“微教育”通道等黨建信息化“四個一”工程。完成“兩博客、兩微博”陣地建設，答復重大輿情近20件次，主動回應、引導網絡輿情近百條，提高網絡輿情應對處置能力。全面部署全國城市文明程度指數(shù)測評工作，規(guī)范服務，完善設施，深化“三個文明”建設，開展“萬名交通人禮讓”，積極參與公益宣傳和志愿服務，制作車廂車體公益廣告450輛，組織志愿服務活動14項，累計服務時間長達231小時。加強輿論引導，著力反映企業(yè)在擁堵治理、便民惠民、服務提升、重大任務承攬、社會“正能量”傳播等方面的成果，在市級以上媒體共發(fā)表稿件645篇（其中頭版發(fā)表稿件29篇），選塑了“市級道德模范潘立娟”、“雷鋒式好司機”等一批先進典型。強化廉政建設，嚴格貫徹落實中央“八項規(guī)定”、省市委和交通運輸黨工委相關規(guī)定，落實目標責任，開展技能保廉、警示醒廉等廉潔教育，制定“五個禁止”，深化“廉潔、作風、效能”三項建設。堅持黨建帶團建，舉辦第六屆“青工風采節(jié)”，開設公交青年“五四微講堂”，豐富青年文化。

二、下半年主要工作思路

（一）加大換乘優(yōu)惠宣傳力度，大力開展線網優(yōu)化。結合寧波道路交通秩序整治、“三縱三橫”公交專用道建設進程，盡可能地完成15條線路提速計劃，高峰車速提高20%。根據《2013年公交新線及線網優(yōu)化方案》，繼續(xù)做好公交線路新辟、優(yōu)化調整工作。配合杭甬高鐵啟用，做好莊橋火車站公交線路配套工作，計劃新辟線路2條，延伸線路1條。配合優(yōu)惠換乘，開通5條迷你線，加大市區(qū)主要換乘節(jié)點銜接，優(yōu)化調整線路5條，減少線路復線及非直線系數(shù)，提高運營效率。配合上級部門，穩(wěn)妥推進慈溪中巴收購任務，并做好公交無縫銜接，開通4條新線，其中包括2條大站快線。全面提升調度人員素質，試行高峰時段運營車輛靈活調度，提高運行效率和應急處置能力。按計劃做好150輛新車投放，同步做好相關線路后續(xù)車型調整工作。扎實做好全國文明城市迎檢、中國城市無車日、“十一”黃金周和各類大型展會活動等客運服務工作。

（二）打造文明窗口，服務水平穩(wěn)中有進

全力做好文明城市指數(shù)測評工作，對照測評體系標準，對存在的問題抓好整改提高。繼續(xù)深入開展“行車文明、站點文明、車廂文明”建設，加強道德教育，規(guī)范服務流程，開展志愿活動，使企業(yè)窗口文明形象得到進一步提升，確保創(chuàng)建工作不因公交而失分。全面推進服務標準化體系建設，以車廂標準化服務為核心，通過運行機制、業(yè)務流程、服務行為、人員素質的全面提升，基本實現(xiàn)標準可依、標準齊全、過程可控、實施有效的目標。繼續(xù)探索“延伸稽查”、“關聯(lián)稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，進一步加強對服務現(xiàn)場的監(jiān)管力度。著力打造服務熱線、“示范崗”、“精品線”、“滿意站”等一批公交服務品牌，切實提升企業(yè)文明服務水平。加快自行車公司自身建設，努力做好全市600個點、15000輛公共自行車建設投放任務，拓展公交服務范圍。

（三）強化整治預防，安全管理穩(wěn)中有進

深入開展安全生產大檢查大整治專項行動，覆蓋全領域和各環(huán)節(jié)，突出重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，全面排查整治各類安全隱患，尤其是人、車和管理隱患，切實推行安全生產“一崗雙責”，并嚴格執(zhí)行倒查問責機制。以“基層指導”、“基礎建設”、“基本功培訓”的“三基”為切入點，不斷推進安全生產標準化建設，順利通過市三級標準考核。全面發(fā)揮現(xiàn)場站視頻教室資源優(yōu)勢，新增一批視頻教室，提升安全宣教的廣度和深度。做好駕駛員源頭管理和低駕齡駕駛員的教育培訓，并建立科學的考評激勵機制。扎實做好高溫防火、汛期防臺防澇各項工作。不斷完善安全生產預警機制，有效評析企業(yè)階段性安全生產薄弱環(huán)節(jié)，提高預警信息傳達的時效性和針對性。開展安全管理經驗交流研討，群策群力解決突出矛盾和主要問題，推廣先進安全生產經驗。下半年力爭全面完成上級下達的年度安全生產工作目標并蟬聯(lián)全國“安康杯”優(yōu)勝單位。

（四）強化技術創(chuàng)新，機務科技水平穩(wěn)中有進

完成鎮(zhèn)海公司lng加氣站建設和永平公司天然氣修理車間改造，按期投放110輛lng天然氣公交車和40輛氣電混合動力公交車，按計劃做好老舊車輛報廢工作。屆時國ⅲ以上標準排放車輛占運營車輛比例達95.9%，天然氣車比例達34.7%，混合動力車比例達2.9%。深化機務基礎管理，結合新車投放和新技術應用，系統(tǒng)實施機務軟硬件升級，修訂新的修理保養(yǎng)工藝規(guī)范，強化維修隊伍技術培訓，提升機務保障能力。繼續(xù)做好節(jié)能減排工作，采取科學有效手段，確保完成公交百萬人千瓦公里能耗降低1％的目標。做好秋冬季節(jié)轉換車輛換季保養(yǎng)工作。加快推進車輛油耗自動采集系統(tǒng)建設，力爭在有條件的車輛全面推廣應用并實施個人油耗分析考核。完善“無線公交”頂層設計方案，開發(fā)基于標準規(guī)范的“無線公交”系統(tǒng)。打造總公司調度應急指揮中心，整合gps調度、車載監(jiān)控、視頻傳輸、運營指揮等功能，實現(xiàn)運營生產過程的智能化、可視化管理。

（五）強化規(guī)范管控，內部管理水平穩(wěn)中有進

積極做好人力資源儲備和優(yōu)化工作，完成年度新招500名駕駛員目標。按照《2013年度人力資源培訓計劃》，做好員工培訓的組織落實工作。依托“人才評價標準化基地”建設，推進員工職業(yè)能力和素質提升，完成gps調度員崗位能力標準和評價標準的編寫、人員培訓和鑒定工作。進一步完善企業(yè)內部各項考核體系，持續(xù)改進績效考核標準，真正發(fā)揮績效考核的激勵導向作用。進一步加強內部審計力度，全面實施績效審計，努力尋找和控制企業(yè)運行風險點。嚴格執(zhí)行成本預算定額和生產費用計劃，繼續(xù)推廣“零庫存”物資供應模式，規(guī)范招投標，努力降低生產經營和管理成本。突出主業(yè)，狠抓客流，積極開拓廣告、租賃、駕培、檢測、旅游、包車等輔業(yè)，爭取多創(chuàng)收。做好公交成本規(guī)制項目結題、報審工作，積極向上爭取，力爭盡快實施。穩(wěn)步推進東部新城綜合場站等重大工程項目建設，完成總公司新辦公大樓的搬遷入住。

（六）強化思想保障，企業(yè)文化建設穩(wěn)中有進

按照公司黨委對黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，圍繞“為民務實清廉”這一主題，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，緊密結合年度重點、難點工作，把規(guī)定動作做好，自選動作做精彩，按計劃穩(wěn)步扎實有序推進教育實踐活動。深化十八大精神學習，舉辦干部讀書會，定期開展“道德講堂”精品課程學習，組建“公交群英報告團”，開展先進勞模事跡演講，加強廣大干部職工社會主義核心價值觀教育，提升“四德”素養(yǎng)。深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，制定出臺星級黨組織管理辦法，推廣實施黨支部“五小”工作模式，強化基層組織建設。出臺《中層干部管理辦法（修訂稿）》，梳理完善兩級后備人才庫，做好干部輪崗工作，優(yōu)化干部隊伍結構。繼續(xù)開展好兩級黨組織中心組學習，舉辦領導干部學習調研成果交流評比活動，組織情景黨課評選展示，開展“學黨章、樹形象、爭優(yōu)秀”活動，提升黨員干部的能力水平。組織黨務電子臺賬展示，進一步推進黨建信息化水平。加強品牌選塑規(guī)劃管理和跟進評估工作，打響公交文明服務品牌。圍繞行政中心工作，有側重點的加強大篇幅深度報道、跟蹤報道，提升企業(yè)形象。建立職工代表巡視制度，推進民主管理，發(fā)揮工會維權職能。堅持雙愛立企，開展幫困行動，深化職工精神福利工作?？偨Y提煉企業(yè)歷年來沉淀的文化精髓和核心體系，持續(xù)推進廉潔文化建設和群眾滿意基層站所標準化創(chuàng)建工作，完成段塘客運中心、公交黨校文化試點建設，提升企業(yè)文化內涵。以公司和諧俱樂部為載體，開展職工喜聞樂見的文體活動，推進和諧企業(yè)建設。做好團委換屆選舉，繼續(xù)開展好青工風采節(jié)、青年志愿服務等工作。

第二篇：10年公交總公司行風建設創(chuàng)先爭優(yōu)工作總結

2010年公交總公司行風建設創(chuàng)先爭

優(yōu)工作總結

2010年公交總公司行風建設創(chuàng)先爭優(yōu)工作總結

2010年，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展，重民生促和諧”工作基調，根據市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標，緊密聯(lián)系公交行業(yè)和公司實際，以“作風建設年”活動為契機, 以

“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務，著力打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建

設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效。

良好作風展現(xiàn)公交員工新面貌

年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進。一是加強教育強化理念，著力增強三種意識。通過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務，如何服務”大討論，聯(lián)系實際深入自我剖析，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創(chuàng)優(yōu)意識。二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”。通過完善學習制度、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會，開展“讀書月”活動，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性，使公交員工學出精神，學出新意，學出氛圍，學出成效。三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”。建立了每月

工作督查制，大興求真務實之風，增強工作責任心；開展“走近群眾增進感情，走近矛盾破解難題”主題實踐活動，大興調查研究之風，增強工作進取心；召開高質量的民主生活會和專題組織生活會，大興團結之風，增強工作和合心。四是認真自查切實整改，著力增強實際成效。針對自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實整改舉措，明確整改責任，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改進了20余項意見建議和不足，解決了市民乘客關心的線網、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現(xiàn)新面貌，形成了“干部為職工服務，管理為一線服務，一線為乘客服務”的濃厚氛圍，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。（圖片：公司領導深入營運一線調研；精神煥發(fā)的公交員工隊伍）

加大投入促進公交設施新優(yōu)化

2010年，市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運用信

息技術促進公交管理手段、服務設施的優(yōu)化。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現(xiàn)對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現(xiàn)公交運力的科學配置和營運的遠程調度，對公交運力的進一步科學調度起到了積極推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網絡技術，實時、動態(tài)顯示途經公交站點的公交線路運行情況（公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等）。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道（中興路、人民路、解放路、勝利路）上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現(xiàn)老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度，年初至今已新

建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。（圖片：公交智能管理系統(tǒng)；即將啟用的公交電子站牌；美觀實用的公交候車亭）

嚴管嚴控強化公交安全新保障

安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理，嚴管、勤查、重罰三管齊下，努力保持營運安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。

一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓，以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強安全防范意識，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴格實施安

全操作規(guī)程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻。嚴格安全責任考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全責任倒查追究，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員，時時處處保安全”的良好氛圍。

二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現(xiàn)場安全巡查，查危險路段路況、駕駛員違章情況、規(guī)范操作狀況，重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。近日又開展了“有獎舉報違章違紀，全民監(jiān)督12全文查看

第三篇：貴陽公交總公司學習匯報

關于赴貴陽市公共交總公司的學習報告

2018年6月14日，跟隨總公司董事長、分管技術楊總、調度中心劉主任、技術部謝部長5人到貴陽公共交通總公司（以下稱貴陽公交）參觀學習公交一卡通、公交云卡建設、電子支付方面的經驗。貴陽公共交通總公司的有關領導介紹了企業(yè)這些方面基本概況，包括云卡建設及后期使用，使我倍受啟發(fā)?，F(xiàn)將學習情況匯報如下：

一、貴陽公共交通總公司成立于1951年，擁有各種運營車輛3239輛，市、郊線路共159條，屬于大型國有企業(yè)。目前在網絡云卡建設、一卡通建設等方面效果明顯，在全貴州省，乃至全國屬于領先地位，貴陽電子支付躋身全國前三。經了解，截至當前，貴陽公司已發(fā)實物卡180萬余張，實物卡刷約20%左右 ；公交云卡已發(fā)38萬余張，刷卡率10%（二維碼掃碼率），隨著手機使用人數(shù)增加，云卡使用數(shù)將快速上升。信息化為貴陽公交帶來的效益規(guī)模已逐漸顯示出來，在人力成本和管理成本得到有效控制的同時，信息化公交成為貴陽公交的一個名片。

貴陽公交牢牢抓住公交優(yōu)先智慧城市的發(fā)展機遇，堅持“以人為本”的科學發(fā)展觀，積極落實“公交優(yōu)先，必須企業(yè)優(yōu)秀”的經營理念，提高企業(yè)管理科技含量，加快公交營運調度智能化系統(tǒng)和乘客服務智能化系統(tǒng)建設，積極營造與現(xiàn)代化城市相適應的公交服務體系，不斷、不失時機優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路網絡，為群眾提供安全可靠、方便周到、經濟舒適的公共交通服務。

二、貴陽公交有效的利用自身的優(yōu)勢自主發(fā)展云卡業(yè)務，增加了公司的產值，提高了公司的運行效率。充分的體現(xiàn)智慧城市、大數(shù)據與市場的融合。經溝通，在云卡的基礎上，貴陽 公交還要陸續(xù)全面接入微信掃碼支付乘車、支付寶掃碼掃碼支付乘車等功能，繼續(xù)方便和服務群眾。貴陽公交電子化出行模式值得我們借鑒和參考。

三、借鑒貴陽公交成功云卡掃碼支付成功發(fā)展經驗，對公司公交發(fā)展由一下幾點建議 ：

近年來，隨著 安順市經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，城市公交建設有很大進步，但是，我們也應清醒地看到，安順城市公交建設距離先進水平還有較大差距，還存在許多不完善的地方。通過這次參觀學習，我堅定了投身發(fā)展城市公交的信心和決心，并對照貴陽公交的經驗，對我市公交建設提出如下建議：

1.堅定不移繼續(xù)推行全國一卡通，盡快開通全國互聯(lián)互通功能，確保跟上全國發(fā)展的腳步。

<1>繼續(xù)鋪開一卡通，實現(xiàn)全國互聯(lián)互通。目前我們公司一卡通項目屬于初期階段，未全面鋪開。參考貴陽公交經驗，我們應盡快全面推行公交一卡通，申請全國互聯(lián)互通密鑰，實現(xiàn)全國互聯(lián)互通，二維碼支付乘車。

<2>后期推行實物一卡通時，避免（最好不要）發(fā)行本地互通卡。本地特種卡也應集成在互聯(lián)互通卡上，因為互聯(lián)一卡通掛失周期長、不適用退卡等特點便于公司管理，而本地互通卡可以退卡功能卻增加了管理工作量。

<3>實體一卡通與云卡（電子卡）應并行推出不能顧此失彼，因為兩卡種各有優(yōu)勢且使用群體有互補優(yōu)勢。

<4>貴陽公交技術領導建議，為保證后期實施順暢，全國互聯(lián)一卡通我們應有自己獨立的數(shù)據結算制度和人員，因為互聯(lián)一卡通需與省平臺、全國平臺結算，一旦出問題將影響到由安順發(fā)出的互聯(lián)一卡通在全國的使用，甚至結算等工作。

<5>應逐步使用無人充值機、手機充值功能為一卡通實物卡充值，減少相應充值辦理點的人力成本。

2、在互聯(lián)一卡通基礎上，立足安順實際情況，學習貴陽公交經驗，開展安順公交云卡業(yè)務，建設通道。陸續(xù)接入，銀聯(lián)、微信、支付寶等快速支付方式。

<1>在公交一卡通基礎上，建立屬于我們自己的云卡支付體系。目前可以參考貴陽公交模式，建立貴州通云卡支付方式（我們也可以建立安順通）；主要目的是利用搭建云卡支付模式機會，建立一個可擴容的支付通道，陸續(xù)接入，銀聯(lián)、微信、支付寶等快速支付方式，同時也可以用我們自有云卡支付模式開展業(yè)務，惠及群眾。

<2>支付通道的建設；根據貴陽公司相關領導給出建議，我們應在合作過程中就把握主動權；

誰建設誰使用，但不是無限期使用，也不是無權限使用；我們應該給予通道建設方一定的免費使用年限，但是否接入新的支付方式、何時接入，通道建設方無權過問。通道接口管理權應歸屬公交公司。

也可以采用“遵義模式”，你出錢我建設，給予一定的免費的通道開放時間。

<3>支付通道所有產權、管理權限應歸屬公交公司。公交公司應根據自我需求自主決定接入哪種支付方式。

<4>用戶使用數(shù)據、刷卡數(shù)據所有權歸公交公司；把握主動權，相應數(shù)據應先進入公司自主系統(tǒng)，再由公司過濾、選擇后再傳出。<5>各種支付方式合作接入，應注意資金結算方式，因為資金的沉淀也是需要考量的一個重要因素。據介紹，貴陽公交與貴陽移動金融公司采用N+1方式結算資金可供我們參考，不同的合作模式有不同的資金結算方法，但建議資金結算時資金的沉淀方應以我們公司為主。

<6>貴陽公交劉總還建議我們，我們自有云卡使用初期應根據自己情況，盡量不要在一開始就接入其他的支付方式，應先讓自有公交云卡運行發(fā)展一段時間，避免接入其他支付方式造成競爭，影響自有云卡的發(fā)展。

3.完善公司相關崗位管理制度，明確部門職責，加強監(jiān)督管理。

經過學習溝通，我發(fā)現(xiàn)貴陽公交每個部門職責明確，通過辦公系統(tǒng)的架設，部門與部門之間溝通順暢，辦公效率提高。這加強了部門之間的協(xié)調性，同時也有利于監(jiān)督和管理，尤其是貴陽公交將企劃（企劃部）、技術（技術部）、調度（調度中心）分開為幾個部門，權責清晰。貴陽公交領導也建議我們應考慮在現(xiàn)有基礎上增加一定制度，加強監(jiān)督管理，明確職責，促進大家的合作。以免后期管理混亂，管理起來勞心勞力。

4.優(yōu)化使用好公交信息系統(tǒng)。信息優(yōu)化、采集、反饋，為公司決策做出參考依據。

實現(xiàn)高效率管理。貴陽公交成功的發(fā)展中重要的一環(huán)就是運用了高科技管理，并統(tǒng)一管理。信息的及時反饋分析對公司的運營乃至公司的決策都產生了重要作用。特別是日常的管理中作用更是凸顯的淋漓盡致。

采用信息技術不僅是公司決策需要更是安順公共交通信息化的不可或缺的一部分。參考貴陽公交，他們在信息采集方面做得比較好，各種數(shù)據能為公司的發(fā)展、決策起著重要作用，比如：他們能夠從精確的各種發(fā)卡量、消費量、發(fā)卡增長等判斷當前市場情況，并以此為依據輔助公司決策。

我們應在公司目前基礎上建立制度，優(yōu)化各種數(shù)據采集、數(shù)據報表。專人負責，專人分析確保數(shù)據嚴謹真實、有用。在今后的工作中，我們將認真分析、借鑒貴陽公交項目推行管理的經驗，結合安順公交實際，努力提升技能和管理水平，為安順城市交通發(fā)展做出更加積極的貢獻。特此匯報

匯報人：姚聰

二〇一八年六月十五日

第四篇：公交總公司掛職個人總結

公交總公司掛職個人總結

我于2018年8月25日被市委組織部選派到XX市公交總公司掛職，任公交總公司營運處處長助理。掛職期限為兩個月。我十分珍惜這次來之不易的鍛煉機會，在公司處室領導的關心下、同志們的幫助下，我以高度的事業(yè)心、責任心和飽滿的熱情，認真學習、扎扎實實掛職鍛煉，在實踐中學習了知識，增長了才干，提高了能力，得到了鍛煉?，F(xiàn)在我將這兩個月的學習和工作情況匯報如下：

初來乍到，我對公交公司的許多情況仍不熟悉，首先就是對公交公司進行一定的了解，該公司是國有二檔大型企業(yè)，總公司下設11個處室?，F(xiàn)有公交車輛1101輛，折合1374.3標臺。目前大公司共有公交線路89條，運營線路總長1977.5公里，其中brt線路9條，線路長度173.6公里，年客運量1.3億人次。我掛職部門是公交總公司下屬營運處。該處是公司的業(yè)務核心部門。主要負責公交公司站臺、線路、營運時間等的設置、優(yōu)化及調整。同時接待市民各方面關于公交公司業(yè)務方面的咨詢與投訴，新崗位對于我來說完全是陌生的領域，所以我需要沉下身子，認真學習相關業(yè)務知識。在有限的兩個月的時間內，充實自己，做一個合格的“公交人”。

城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系到國計民生的社會公益事業(yè)。而營運處作為核心部門，主要與人民群眾最相關的就是各條公交線路的優(yōu)化

調整及班次運行的時間間隔調整。所以這和我市城市規(guī)模的擴張，交通路網的加密有著密切的關系。公交線路的調整也是相當?shù)念l繁。所以要對我市城市發(fā)展方向及brt公交樞紐、火車站及汽車站的排布進行串聯(lián)成網。從而進行線路的優(yōu)化、調整及加密。對城市的變遷及發(fā)展要有較深刻的認識。我主要從百度地圖、搜狗地圖等軟件進行公交路線搜索。從而對整個城市的各條線路有非常直觀的認識。主要看了3路、33路、208路、85路等各條線路。同時通過地圖測距對公交站點的疏密有了具體的認識。

我同時陪同營運處徐處現(xiàn)場實地查看公交站點的設置調整，根據距離遠近以及相應站臺站名隨著周圍地標變化而變更。以及下屬三個公交分公司員工，上路檢驗、整修、調整各個路過站臺。這方面我是個門外漢，主要就是學習和記錄的一個過程。以及通過親身實踐了解營運處該項核心業(yè)務情況。

負責接收相應的市民咨詢也是一項重要工作。公交與人民的生活息息相關。所以也有很多市民對各處公交路線調整優(yōu)化建議反饋到營運處，由我們這里進行答復，同時根據市民的建議將相應的調整納入計劃進行設施。以便真正讓公交行業(yè)能夠“普惠”到全體廣大市民，為最廣大的人民群眾服務。

掛職期間，我還主要策劃了一年一度的“綠色出行、從身邊做起”活動計劃方案。主要是前期擬定致市民一封《綠色出行、從身邊做起》倡議書。然后自9月17日—23日，每日進行一個板塊方面的活動策劃。主要有全面啟動主題宣傳活動、開展公交優(yōu)先宣傳日活動、開展公交勞模表彰宣傳活動、開展文明乘車便民利民實踐活動、開展無車日活動、開展公交開放日活動。根據該系列方案逐步實施，順利進行，對提高市民環(huán)保意識，培養(yǎng)公交出行意識、減少機動車出行起到了較好的宣傳示范作用。

根據處領導建議，出于實地鍛煉體驗的目的，我被派往XX站站臺值勤一段時間，每日上下午各值勤一個半小時。主要負責XX路實驗學校、XX、XX路小學附近地塊的交通疏導工作。嚴禁學生追趕公交車，嚴禁乘客攜帶危險品進站、上車，對帶包裹的乘客要主動詢問并檢查有無危險物品。通過一段時間的值勤，我發(fā)現(xiàn)公交站臺員稱職與否可以說關系到人民公共人身安全保障的大問題，我對公交一線員工的辛勞以及工作的重要性有了深刻的認知。

在我市創(chuàng)建“公交優(yōu)先示范城市”的重要時刻，我市公交事業(yè)的廣闊前景是無比美好的，能夠對我市公交行業(yè)優(yōu)勢、標準有極大的提高，真正為更廣大市民提供更加便捷的服務?？梢哉f將這項公益性事業(yè)的“公益性”、“普惠性”、“智能化”覆蓋到更大的范圍，我能夠在這里得到兩個月的鍛煉，可謂受益匪淺。尤其要感謝的就是營運處的領導、同事對我的指導、幫助，這段時間的掛職鍛煉在我人生中添加了深刻的烙??！

第五篇：2021年XX市公交總公司工作總結及2022年工作計劃

2021年XX市公交總公司工作總結及2022年工作計劃

2021年，市公交總公司在市交通運輸局的正確領導下，堅持黨建引領，緊緊圍繞“讓政府滿意、讓社會滿意、讓市民滿意”的目標，明確發(fā)展思路，在安全上下功夫，在服務上創(chuàng)亮點，在管理上挖潛力，各項工作扎實開展。現(xiàn)總結如下：

一、主要工作開展情況

（一）黨建工作穩(wěn)步推進。

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面學習貫徹十九大、十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會精神，按照新時代黨的建設總要求，認真落實中央、省、市各項決策部署，圍繞抓黨建、夯基礎、促發(fā)展的工作思路，深入開展各項工作。一是加強學習教育。按照年初制定的黨建工作計劃和理論學習計劃，以黨史學習教育為主線，強化理論武裝。今年理論中心組學習12次、交流研討6次、專題黨課1次、黨史學習教育報告會1次，組織觀看各類專題教育片3部，撰寫黨史學習心得體會百余篇。二是筑牢組織基礎。貫徹國有企業(yè)基層黨組織工作條例，加強組織隊伍建設。認真落實組織制度，規(guī)范黨內政治生活。積極組織參加開展慶祝中國共產黨成立100周年系列活動。評選表彰優(yōu)秀共產黨員、優(yōu)秀黨務工作者和先進黨支部?！捌咭弧鼻跋ψ咴L慰問老黨員和困難黨員，為在黨50年老黨員送去紀念章。三是狠抓黨風行風建設。落實黨風廉政建設責任制，履行“一崗雙責”，堅持“三重一大”集體決策規(guī)則，健全完善相關制度，強化廉政風險防控。結合新一輪深化“三個以案”警示教育，按照“找差距、抓落實、提質量”工作要求，組建8個調研組分別深入公交一線就企業(yè)管理、安全生產等各方面進行調研，廣泛征求職工意見，為全面提升公交窗口形象奠定了堅實基礎。四是凝聚群團合力。堅持黨建帶工會、共青團、關工委建設，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢和作用，積極組織開展幫扶救助、走訪慰問、無償獻血、羽毛球比賽及文藝匯演等活動，增強了企業(yè)的凝聚力。

（二）疫情防控緊抓不松。

按照防疫工作要求和市局部署，抓緊抓實常態(tài)化防控措施，堅持疫情防控和營運生產兩手抓兩不誤。疫情期間，在人員減少、客流下降的情況下，仍堅持正常運營，沒有停運一條線路。一是從嚴壓實防疫責任。總公司防疫工作領導組密切關注市疫情防控指揮部發(fā)布的信息，結合公交實際及時調整應急防控預案，并靠前指揮、分工包保，深入到各公交場站對疫情防控工作進行檢查，確保各項措施落實到位。同時持續(xù)做好防疫宣傳。二是嚴格執(zhí)行防疫措施。認真貫徹落實交通運輸部印發(fā)的《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第五版）》具體要求。堅持清潔消毒、佩戴口罩、體溫檢測、車輛開窗通風、乘客掃安康碼乘車。委托專業(yè)機構到公交場站開展定期核酸檢測，同時，積極組織號召職工及其家人接種疫苗。三是認真做好應急保障。提前備齊備足口罩、測溫槍、消毒液等防疫物資并及時發(fā)放，讓員工能全身心投入到服務一線。共產黨員疫情防控應急保障車隊在疫情期間勇?lián)熑?，為人民醫(yī)院提供交通運輸服務保障，助力人民醫(yī)院轉院。全司黨員干部職工各司其職，積極投入到防疫工作各個環(huán)節(jié)中，并主動幫助社區(qū)工作人員筑牢疫情聯(lián)防聯(lián)控網，保護居民身體健康，受到區(qū)及社區(qū)的肯定。

（三）營運服務不斷提升。

堅持服務民生為出發(fā)點和落腳點，每天為市區(qū)十幾萬人次的市民公共出行提供保障。一是完善公交服務網絡。今年新開公交線路4條，優(yōu)化延伸5條，增加了南山新區(qū)、河西片區(qū)、東部新城的公交服務覆蓋范圍。二是推行綠色環(huán)保車輛應用。開展2021年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動，積極倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式。在新能源公交車推廣應用方面取得了顯著成效。在2021世界制造業(yè)大會上，“氫·能明天——六安301線路氫能公交示范運營成果”正式發(fā)布。氫能源公交車在全省率先投入使用，填補了省內燃料電池公交的空白。三是推進智慧公交建設。打造智能公交場站，在監(jiān)控、網絡建設基礎上，新增車輛識別系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛出入自動管理。新建4座智能公交站亭，積極運用電子站牌、手機APP等信息化產品，為公眾提供準確、可靠的信息服務。全面推進“交通聯(lián)合”卡互聯(lián)互通，推廣普及銀聯(lián)云閃付、支付寶、社?？鞍部荡a等支付，服務品質進一步提升。四是加強運營管理。借助互聯(lián)網、大數(shù)據等現(xiàn)代化手段科學進行調度，有效提升運營效率和服務質量，確保公交車輛文明有序、正點運行。全力做好春運、節(jié)假日等重要節(jié)點公交運輸保障工作?！皭坌乃涂肌?7年，免費服務考生，全力保障三考。

（四）安全生產放在首位。

一是構建全方位安全責任體系。領導帶頭履行“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”制度，層層簽訂安全生產目標管理責任書，全面落實安全生產責任。細分目標，雙重考核，在進行安全生產工作專項考核的同時，將安全生產工作與部門、崗位的工作業(yè)績、獎懲和員工的績效工資相掛鉤。二是創(chuàng)新安全宣傳教育。積極開展線上線下培訓教育。委托專業(yè)機構開發(fā)營運安全服務教育培訓平臺，公交駕駛員在線學習交通法規(guī)、服務規(guī)范等內容，推進培訓教育常態(tài)化。三是強化安全監(jiān)管。堅持部門自查與總公司檢查相結合，專項整治與隱患排查相結合，有針對性地開展安全生產檢查。今年未發(fā)生較大安全責任事故，各項安全生產指標穩(wěn)中有降。

（五）文明創(chuàng)建常態(tài)長效。

一是加強公益廣告宣傳。利用公交車、公交站亭、公交場站等載體刊播公益廣告，大力宣傳社會主義核心價值觀、文明健康、綠色環(huán)保等內容，營造濃厚創(chuàng)城氛圍。二是開展志愿服務活動。志愿服務常態(tài)化，到場站、入社區(qū)，進行創(chuàng)城問卷調查、清潔家園、文明勸導等。三是加強服務考評。深化星級服務，修訂各項制定，細化服務標準，嚴格考核激勵，提高為民服務主動性。四是加強基礎建設。南山公交停保場開工建設。對城區(qū)公交場站、總公司辦公樓進行維修改造，綠化帶硬化，清除衛(wèi)生死角，環(huán)境整體提升。五是創(chuàng)先爭優(yōu)培樹典型。全體黨員職工立足崗位爭先鋒，履職盡責做表率。今年，7路公交線獲評全國巾幗文明崗。

（六）內部管理逐步規(guī)范。

一是健全完善規(guī)章制度。修訂營運駕駛員管理辦法、制定駕駛員優(yōu)質服務管理實施方案和后勤保障辦公室管理制度、考勤管理辦法等并嚴格制度執(zhí)行，推進制度化管理。二是建立完善組織機構。新建稽查科，發(fā)揮稽查監(jiān)督作用，提高公交服務水平。成立內審工作領導組，進一步加強和規(guī)范內部審計工作。成立新聞宣傳工作領導組，塑造企業(yè)形象，展現(xiàn)企業(yè)精神面貌。三是加強后勤保障。強化人事管理，組織各類培訓，調動干部職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性。抓好日常成本核算，狠抓增收節(jié)支，確保財務管理規(guī)范有序。認真做好物資供應、材料保管、車輛采購、修理、年檢等各項工作。優(yōu)化公交食堂崗位，嚴把食品質量安全關。

二、面臨困難

1、運營虧損嚴重。公交運營成本嚴重倒掛，且承擔著社會公益性任務，營運嚴重虧損。

2、內部管理有待加強，管理隊伍適應企業(yè)發(fā)展的能力急需提高，高素質人才缺乏；服務質量考核標準、管理制度需進一步完善。

三、2022年工作計劃

2022年，我們將認真謀劃好以下各項工作：

（一）壓緊夯實黨建工作基礎。

嚴格履行黨建第一責任人的責任，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。堅持黨建引領，立足服務定位，打造過硬隊伍，以奮斗精神加快發(fā)展，以優(yōu)質服務促進發(fā)展，以實干作風推動發(fā)展，促進黨建和業(yè)務工作“雙融合”“兩促進”。創(chuàng)建黨建工作特色品牌，充分發(fā)揮黨組織政治、思想和組織保障作用，迎接黨的二十大召開。

（二）弛而不息加強黨風廉政建設。

執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加強黨紀黨風和廉潔從政教育，繼續(xù)推進廉政文化建設，不斷增強黨員干部拒腐防變能力，努力營造風清氣正的干事環(huán)境。弘揚艱苦奮斗作風，執(zhí)行厲行節(jié)約規(guī)定，持續(xù)狠剎“四風”。加強行業(yè)自律,嚴格執(zhí)行從業(yè)人員職業(yè)操守和行為準則,強化崗位責任意識，提高辦事效率，以良好作風帶行風。

（三）全力以赴抓好文明創(chuàng)建工作。

按照創(chuàng)城標準進行提升完善，規(guī)范車輛營運秩序、提升公交服務水平、保障良好車輛衛(wèi)生、加強車廂文明建設、強化站點文明管理、保證車輛運行安全、推進志愿服務活動等，進一步扮靚公交窗口，展示我市文明城市創(chuàng)建的良好形象。

（四）積極應變探尋企業(yè)發(fā)展方向。

謀劃公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，堅持改革創(chuàng)新促發(fā)展。一是優(yōu)化智能信息系統(tǒng)。推動公交掃碼乘車多元化。二是提升硬件設施水平。三是持續(xù)優(yōu)化運營服務。四是推進安全生產標準化建設。五是深挖潛力增效益。六是健全內部管理制度，提升企業(yè)經營管理能力和水平。