第一篇：沙河驛運用車間2015工作總結及2016年工作思路1

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沙河驛運用車間

2015年工作總結及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認真貫徹部、局、段安全工作會議精神，以段一號文件為指導，深化安全風險管理為主線，推進專項整治為重點，全面落實“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強安全基礎建設，強化安全生產過程控制，狠抓作業(yè)標準落實，增強應急處臵能力，確保安全生產平穩(wěn)有序，各項生產工作任務較好完成。

一、強化勞動安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會，全面系統(tǒng)地總結分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對2015年需重點控制的安全風險項點進行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會議精神為指導，以防范車輛撞軋、機械傷害、道路交通等慣性人身傷害風險控制為重點，結合車間安全風險日預警、天氣變化、作業(yè)條件和重點工作，完善各項措施，強化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗收、日常檢查等手段，結合實際對各個崗點安全隱患進行排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對性的制定防控措施。今年以來，車間結合實際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細化了《防止機車車輛撞軋人身傷害措施》，同時認真抓好班前安全預想，利用安全風險識別研判手段，由專人負責，結合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓，每日研判安全風險關鍵，形 1 400310120.doc 成車間日預警報告及時下發(fā)到各班組，各班組根據當天日預警，結合當日天氣情況、班組人員、臨時重點任務，準確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強化人身安全制度落實。車間以狠抓人身安全禁令落實為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細節(jié)入手，重點針對橫過線路指認不規(guī)范、行進中使用對講機、不按規(guī)定穿戴勞動防護服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認真進行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會上，做為重點督辦事項進行部署，并責任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號。同時，車間還將典型問題及時納入每日安全預警報告中進行預警提示，杜絕同類問題反復發(fā)生。

三是強化人身關鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關鍵設備使用期間的人身安全做為關鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護用品佩戴情況，親自傳達安全注意事項，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認情況，做到安全防護的超前預想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機，實現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識、近期路內外發(fā)生的各種人身事故進行整理，在人身安全教育日中認真宣講，在此基礎上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓入腦入心。

五是認真落實《干部安全履責》和運用系統(tǒng)“九落實”要求，強化關鍵時刻的人身安全盯控，值班干部對交接班、中午、凌晨等關鍵時段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時指出批評，嚴 2 400310120.doc 重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計談心60余人次。

二、強化運用管理，夯實安全基礎

車間把作業(yè)標準檢修工藝的落實作為安全管理的重點，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進一步夯實安全基礎工作。

一是強化標準化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對作業(yè)場進行一次標準化驗收，對所發(fā)現(xiàn)的問題逐項進行專題分析，制定整改措施。在全車間內進行通報，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點，對問題的整改情況進行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強化作業(yè)標準落實，提高檢修質量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項整治”“手制動機專項整治”等活動為重點，推進作業(yè)標準的落實，嚴把列車檢查故障處理關。實現(xiàn)了全年無責任停甩；站修以強化質量控制為重點，嚴格按照施修部位達到段修標準要求，強化關鍵控制，嚴格“三檢一收”制度的落實，確保修車質量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評比由2014年4季度的全路運用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計劃超出120輛），其中處理關門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗合格率率月均達到99.38以上。

三是強化激勵機制，調動職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽”“星級崗位標兵”等評比競賽活動。進一步完善考核內容，將競賽活動與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結合，通過重獎、連掛獎勵，激發(fā)職工自覺落實標準，提高列車檢修質量。截止11月 3 400310120.doc 份車間累計發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎勵達19650元，受段獎勵1100元，我車間有6名職工在全段運用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務素質

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎勵，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎。因此，在我們車間達成“安全業(yè)務素質是安全生產的前提，若想長久安全生產必須不斷提高安全業(yè)務素質”的共識。為提高職工隊伍整體素質，強化安全基礎，車間將加強職工崗位技能培訓納入目標管理，在職工中廣泛開展以學規(guī)背規(guī)為主題的學技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學業(yè)務，精通業(yè)務保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學規(guī)背規(guī)競賽不斷強化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術比武中取得團體第一名的好成績，唐豐順取得段運用作業(yè)組技術比武第一、的好成績，同時在北京鐵路局運用系統(tǒng)技術比武中奪魁。另外，我們堅持理論聯(lián)系實際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學，做到學以致用。一是加強標準化演練與學習，今年下半年車流相對去年同期有了明顯減少，職工的勞動強度也相對減少，為職工學技練功提供了時間。自今年7月份以來，我們堅持一日一列現(xiàn)場示范教學，每天由主管副職或業(yè)務指導現(xiàn)場盯控指導，新職工有不懂的可以隨時問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時幫、點，最大程度教學效果；二是 以“技術比武”為平臺，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術能手，為我車間安全生產注入了活力，夯實了基礎，提供了保障。

四、瞄緊重點，狠抓突破

400310120.doc 抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時也是當前困擾我們車間運用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實不到位以外，還有方法不對路等方面的問題。通過反復分析和調研，我們不斷完善、細化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強調作業(yè)人員必須提前進入指定位臵進行接車，車流密集時由工長安排專人進行接車，列車停妥、插設防護信號后，作業(yè)人員及時到位對高值軸承進行三處點溫，并認真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎制動裝臵等狀態(tài)，工班長必須到位會診，落實一個月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴格防抱閘措施落實。保證風源，落實儲風罐手動排污、長風管吹塵制度。加強試風作業(yè)，認真落實試風“三到位”要求，準確排除管系漏泄、制動機性能不良等故障，加強制動梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調器、人力制動機等基礎制動配件的檢查確認，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標。

五、強化干部履責到位，加強現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點，結合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運行圖調調整以及暑專運等關鍵期，克服管轄點多面廣多而分散的困難，嚴格履行崗位職責，從管理人員每周覆蓋檢查次數、值班干部現(xiàn)場盯控列車數量到牌卡考核指標和檢查重點都做出了明確規(guī)定，加大對關鍵時段、關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級管理人員共進行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人 5 400310120.doc 次，檢查班組1073個，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實。

六、不斷完善應急處臵工作，提高應急處理能力

為進一步防范和減少設備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強應急管理工作，積極應對突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強責任感、緊迫感和使命感，扎實做好應急處臵的各項基礎性工作，提高了應急處臵能力。我們的主要做法有四點：一是強化領導，不斷健全機制。車間高度重視應急處臵工作，年初車間組織召開安全工作專題會將應急處臵工作列為一項重要議題，對應急處臵工作進行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處臵工作領導小組，同時，還分別建立了防洪搶險、冬季除雪、火災撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項應急處臵領導小組，負責組織協(xié)調處臵各類專項突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級應急管理網絡。二是加大應急處臵培訓力度。車間要組織選拔技術業(yè)務精煉的職工骨干擔當救援隊員，采取現(xiàn)場教學、技術攻關和脫產培訓等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務水平。堅持每季度舉辦一期行車事故應急處理及救援知識培訓班，分別對車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術骨干進行系統(tǒng)的專業(yè)培訓，使各車間的應急救援能力得到了進一步的提升。三是進一步完善善應急預案。結合氣候、人員、設備、規(guī)章制度的變化，對相關應急預案及時進行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調查再到最后的情況上報，每一 6 400310120.doc 步驟都要確定具體的工作內容，明確相關工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責，做到事故響應準備責任到人、工具材料準備到件、響應時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質，增強應急反應能力，切實做到應急有備、響應及時、規(guī)范有序、處臵高效。四是強化演練，不斷突發(fā)事件處臵能力。積極組織應急演練，定期或不定期開展應急分隊進行應急演練，提升應急處臵能力。今年我車間組織各類應急演練達10余次，極大地提高了干部職工的應急意識，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調有序”的應急機制。在做好應急演練工作的同時，重視信息搜集和上報工作，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運期間，嚴格落實車間正職24小時值班制度，并堅持跟班作業(yè)制度，值班人員認真做好值班記錄，認真做好日常值守應急處臵和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴格信息報送管理，基本做到了在第一時間內準確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動迅速，處臵及時得當。

七、全面做好愛車工作，加強創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進安全風險管理，強化安全風險過程控制，在較好的完成愛車全年經營目標的同時，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時機，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對愛車工作的重視；二是深 7 400310120.doc 化定期教育與即時傳授相結合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進行專題培訓教育，重點對管理人員、關鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進行教育，特別每年入冬前還要進行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅持每日對翻車機進行巡視，并積極向操縱翻車機人員傳授愛車工作要領。三是深化正面引導與案例教育相結合的宣傳教育，要求廠家聘請新職工后必須到愛車點進行愛車培訓，使從業(yè)人員做到“兩懂三會”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會正確開閉車門的程序、會正確使用手制動機、會正確的裝卸方法。四是針對冬季制動故障多發(fā)的特點，堅持從源頭抓起，督促企業(yè)進行必要的技術改造，減少因解凍造成的對鐵路車輛橡膠配件的損壞。結合企業(yè)入冬前的設備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會同企業(yè)主管部門對解凍庫進行聯(lián)合檢查，對于解凍庫排風口設臵不合理的，全部進行了必要的調整；同時加強了檢查和監(jiān)督力度。為及時掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時檢查庫溫，同時建立相應的檢查記錄，定時記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴格落實段《關于修訂損壞鐵路車輛賠償計費規(guī)定》（津輛安?2014?12號）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費和破損車輛賠償費的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費收入271.4萬元，配件賠償費3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉向架更新改裝項目，目前已達成初步意向，如果此項目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經濟收入。

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八、強化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認真開展“適應新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻”主題實踐活動，充分調動干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動性。通過各種形式的宣傳教育，引導干部職工充分認清我們所面臨的嚴峻經營形勢，主動轉變思想觀念，轉變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識。做到主觀上適應、認識上到位，樹立“浪費可恥，節(jié)約光榮“的意識。通過深入開展修舊利廢工作，加強檢修質量，加強班組成本核算、加強班組風、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經濟上給我段造成了重大損失，同時也對列車運行安全構成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項具體措施。一是堅持從源頭上控制。車間召集相關用車單位負責人會議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達成共識。二是加強日常管理教育，堅持厲行解決，杜絕浪費。首先對職工進行經營生產形勢教育，使每個職工切實清楚當前鐵路面臨的經營生產壓力和困境，牢固樹立主人翁責任感；其次是用制度約束，通過引入獎罰機制，逐步扭轉用料“大手大腳”鋪張浪費的不良習慣和“家大業(yè)大浪費點沒啥”的錯誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費現(xiàn)象大為減少，僅此一項等于挽回經濟損失約10余萬元。

九、強化道路交通安全管理，確保職工上下班安全

400310120.doc 牢固樹立“以人為本、關愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強對道理交通安全工作的領導，堅持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預測交通安全工作，狠抓責任落實。

車間細化完善了交通安全各項管理制度，對職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機動車輛重新進行了核對，認真組織全員進行道路交通安全知識培訓和考試，組織簽訂了《2015年度道路交通安全承諾書》，加強了日常教育和提示，特別是加強了對車間汽車班專職司機管理和專項業(yè)務知識的培訓教育工作，定期組織學習國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學習安全駕駛知識，不斷增強全體駕駛員自覺守法意識，提高安全駕駛技能，同時做好汽車的日常運用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認后實施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點做好防火、防盜、交通、消防工作，落實人防、物防、技防措施，加強道路交通、消防安全法律法規(guī)的學習，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認真聽取職工呼聲，正確對待職工利益訴求，以解決重點問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏 10 400310120.doc 導，加大預防控制力度，落實穩(wěn)定責任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學習教育活動，實現(xiàn)年內治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運行至南倉三運用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機后11輛NX17K 5273743后臺車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實，車間干部麻痹思想嚴重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風不扎實、履責不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識不強，不按規(guī)定穿戴勞動防護用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們在人身安全管理上仍然存在著重視程度不高、制度措施落實不力，尤其是關鍵時段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實專項整治活動在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機僥幸心理嚴重、崗位責任意識不強的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運用技術質量管理”上存在著，基礎數據不全、作業(yè)質量分析不細，基 11 400310120.doc 本工作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進和提高。

沙河驛用運用車間2016年工作設想

2016年車間的各項工作面臨著新的形勢、任務和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項工作基礎和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調，車間2016年安全工作的指導思想是：深入貫徹落實鐵路總公司、北京局及我段各項工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標準化、干部管理規(guī)范化”總體目標，堅持問題導向，加大安全風險管控力度、強化安全基礎管理，抓質量、保安全、提素質、強基礎，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經營生產水平，實現(xiàn)安全生產持續(xù)穩(wěn)定，各項工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標將著重做好以下幾項工作：

一、強化勞動安全管理。一是堅持安全教育、預警提示、模擬事故風險常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產月”、“人身安全教育日”、“安全生產回頭看”、“安全警示警示教育”活動為載體，充分利用板報、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產法、職業(yè)病防治法、特種設備安全法、生產安全事故報告和調查處理條例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動勞動安全管理上水平，提高全員安全責任意識。二是抓實專項教育培訓。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動安全專項教育活動，結合歷史規(guī)律、季節(jié)特點、條件變化，深刻分析和研判對安全生產造成的影響，提前制定防范措施，同時，做好三新人員安全教育培訓工作。認真落實安全教育培訓要求，嚴格按照要求內容對三新人員 進行脫產培訓，促使新職人員掌握一定安全 12 400310120.doc 知識、提高事故預防能力，提高自我保護意識。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在對生產過程及物料、設備、設施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項危險作業(yè)人身安全隱患與風險源進行全面辨識排查的基礎上，健全規(guī)范勞動安全技術標準、安全質量標準和勞動安全管理標準。同時，繼續(xù)根據生產現(xiàn)場實際情況規(guī)范車間、班組各類安全標識，實施目視化、標識化管理，使“人、機、物、料、法、環(huán)”達到有機和諧，運行的統(tǒng)一。四是強化安全理念教育。深入開展“讓標準成為行為習慣”為主題的安全理念教育活動，面向全員，分層次、有重點、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認識到“標準作業(yè)是每名員工的責任”，通過用先進的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進一步強化慣性問題、慣性故障整治。堅持問題導向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質量卡控、列車運行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點解決影響車輛運行品質的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅持從抓基本作業(yè)制度落實入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認真等突出問題，特別是加強關鍵時段、關鍵列車和重點人的檢查盯控，通過重點包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實情況，推動基本作業(yè)制度落實。二是針對運用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經驗，進一步加強專項攻關，對重點班組進行重點幫促，提高車輛運行品質，確保鐵路運輸秩 13 400310120.doc 序。三是對行車慣性故障多發(fā)及嚴重漏檢漏修的班組進行重點盯控，組織人員幫助責任班組加強專題分析，制定和完善安全防范措施，進一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關力度，積極開展QC小組活動，提高全面質量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對比分析，明確攻關課題，切切實實地取得一些實質性的突破，確保實現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運用安全工作目標。

三、強化班組建設，夯實安全基礎。班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)安全生產管理的最終落腳點，企業(yè)的一切工作目標都要通過班組的落實來實現(xiàn)。因此，班組安全建設就顯得非常重要。沙河驛運用車間現(xiàn)設有7個生產班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準備重點抓好三項具體工作：一是加強對現(xiàn)職工長的培訓工作，每季度舉辦一次工長培訓班，培訓內容包括專項管理知識、崗位應知應會、應急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產中中堅作用等幾個方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強對后備工長的選拔和培訓工作，使那些文化程度較高、工作積極性強、有進取心和年富力強的職工盡快補充到工長隊伍在來，同時將個別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責任心不強的工長調整出工長隊伍。三是結合現(xiàn)實安全形勢要求，進一步完善崗位責任負責制和目標責任制，通過抓規(guī)范、嚴標準，夯實安全管理基礎，實現(xiàn)安全有序可控。

四、強化應急處理隊伍建設，提升應急處臵能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車 14 400310120.doc 輛故障調查處理任務比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實踐，我們深感應急處臵能力明顯不足，特別是在應急處臵人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價錢應急處理隊伍建設，提升應急處臵能力迫在眉睫。為此，我們1016年準備在這方面重點抓好四項工作：一是加大應急知識培訓力度。加強對事故救援人員的專業(yè)知識培訓，車間要組織選拔技術業(yè)務精煉的職工骨干擔當救援隊員，采取現(xiàn)場教學、技術攻關和脫產培訓等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務水平。車間計劃每季度舉辦一次行車事故應急處理及救援知識培訓班，分別對車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進行系統(tǒng)的專業(yè)培訓，使車間的應急救援能力得到進一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應急預案。結合氣候、人員、設備、規(guī)章制度的變化，對相關應急預案及時進行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內容，明確相關工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責，做到事故響應準備責任到人、工具材料準備到件、響應時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質，增強應急反應能力，切實做到應急有備、響應及時、規(guī)范有序、處臵高效。三是加強與沿途相關車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數量等方面的情況，做到心里有數，應急相應迅速、行動便捷、處臵及時。四是把應急處臵納入班組綜合考核評比和技術演練、學規(guī)對規(guī)范圍，通過加大考核獎勵力度，促進全員學技練功活動的開展。

五、強化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動故障關門車的整治力度。要嚴格按標準進行列車制動機試驗，發(fā)現(xiàn)制動故 ***0.doc 障，及時處理，防止產生新的制動故障關門車。二是加大過期車的扣修力度。加強與調度部門的聯(lián)系，在不影響運輸的情況下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強紅外線預報高值車軸頭及TPDS報警車輪的重點檢查、確認、鑒定和處理工作，對超過運用限度時須扣車處理，對紅外線高值軸結合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動軸承診斷儀驗證，防止錯判誤放問題的發(fā)生。四是加大對車體外漲超限及破損的處理力度，加強車輛的檢查，對車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強化成本意識 抓好經營管理。加強經營生產形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識。首先要確保我段檢修車源，扎實做好定檢車、集結車的扣留工作，進一步完善激勵機制，確保定檢到過期車和預廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標管理，最大限度地減少成本支出，實現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強化臨修車質量控制。著重抓好三個關鍵環(huán)節(jié)：一是強化過程控制。對職工加強思想教育，提高質量意識，增強落實工藝標準的自覺性，堅持嚴考核，重獎勵的措施，進一步強化自檢自修，發(fā)揮好第一道關卡的作用；嚴格落實工長交車制度，確保達到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強化質量保障控制。堅持做好每日質量風險預警提示，根據質檢返修反饋問題、質量分析會、段質量情況通報、上級檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內容，及時找 16 400310120.doc 準各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時采取措施重點控制。三是抓好關鍵環(huán)節(jié)質量控制，減少行車設備故障的發(fā)生。結合站修作業(yè)實際，堅持抓好關鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴格單車試驗器每班開班前性能效驗、單車試驗和過球試驗、制動系統(tǒng)檢修作業(yè)標準落實、檢修標識管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日?？鼗A上，根據各方面反饋情況，及時抓好重點班組、關鍵作業(yè)、特殊部位的重點卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設，不斷豐富安全文化內涵。繼續(xù)堅持深化安全文化建設，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實際大力開展活動，進一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識、行為準則、工作目標等安全文化內涵，著力提高干部職工安全責任意識；進一步深化“立標樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，挖掘先進，選樹典型，營造“比、學、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結合標準化建設，突出“干部管理規(guī)范化 職工作業(yè)標準化”主要內容，強化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動，凝心聚力，引導廣大干部職工為安全生產做出積極努力。

九、強化綜治工作落實。進一步完善綜治考核辦法對車間的防火、防爆重點部位，分工包保、落實責任、強化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進一步完善《車間信訪工作預案》，對出現(xiàn)職工信訪問題，對職工存在的各種困難認真關注，在車間權限范圍內能夠解決的千方百計予以解決，對不能解決的，通過正常渠道向有關部門反饋，改善干群關系，不激化矛盾，提高各級干部的親和力，穩(wěn)定職工隊伍。

十、規(guī)范基礎臺賬管理。針對運用車間所涉及的檢修記錄、臺帳較多的特點，為確保記錄的真實、準確、規(guī)范，車間制定細 17 400310120.doc 化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級管理人員集中檢查，共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時核對HMIS錄入的一致性，實現(xiàn)“記錄與實物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第二篇：沙河驛運用車間2015工作及2016年工作思路1介紹

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沙河驛運用車間

2015年工作總結及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認真貫徹部、局、段安全工作會議精神，以段一號文件為指導，深化安全風險管理為主線，推進專項整治為重點，全面落實“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強安全基礎建設，強化安全生產過程控制，狠抓作業(yè)標準落實，增強應急處置能力，確保安全生產平穩(wěn)有序，各項生產工作任務較好完成。

一、強化勞動安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會，全面系統(tǒng)地總結分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對2015年需重點控制的安全風險項點進行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會議精神為指導，以防范車輛撞軋、機械傷害、道路交通等慣性人身傷害風險控制為重點，結合車間安全風險日預警、天氣變化、作業(yè)條件和重點工作，完善各項措施，強化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗收、日常檢查等手段，結合實際對各個崗點安全隱患進行排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對性的制定防控措施。今年以來，車間結合實際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細化了《防止機車車輛撞軋人身傷害措施》，同時認真抓好班前安全預想，利用安全風險識別研判手段，由專人負責，結 518822871.doc 合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓，每日研判安全風險關鍵，形成車間日預警報告及時下發(fā)到各班組，各班組根據當天日預警，結合當日天氣情況、班組人員、臨時重點任務，準確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強化人身安全制度落實。車間以狠抓人身安全禁令落實為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細節(jié)入手，重點針對橫過線路指認不規(guī)范、行進中使用對講機、不按規(guī)定穿戴勞動防護服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認真進行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會上，做為重點督辦事項進行部署，并責任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號。同時，車間還將典型問題及時納入每日安全預警報告中進行預警提示，杜絕同類問題反復發(fā)生。

三是強化人身關鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關鍵設備使用期間的人身安全做為關鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護用品佩戴情況，親自傳達安全注意事項，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認情況，做到安全防護的超前預想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機，實現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識、近期路內外發(fā)生的各種人身事故進行整理，在人身安全教育日中認真宣講，在此基礎上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓入腦入心。

五是認真落實《干部安全履責》和運用系統(tǒng)“九落實”要求，強化關鍵時刻的人身安全盯控，值班干部對交接班、中午、凌晨等 518822871.doc 關鍵時段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時指出批評，嚴重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計談心60余人次。

二、強化運用管理，夯實安全基礎

車間把作業(yè)標準檢修工藝的落實作為安全管理的重點，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進一步夯實安全基礎工作。

一是強化標準化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對作業(yè)場進行一次標準化驗收，對所發(fā)現(xiàn)的問題逐項進行專題分析，制定整改措施。在全車間內進行通報，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點，對問題的整改情況進行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強化作業(yè)標準落實，提高檢修質量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項整治”“手制動機專項整治”等活動為重點，推進作業(yè)標準的落實，嚴把列車檢查故障處理關。實現(xiàn)了全年無責任停甩；站修以強化質量控制為重點，嚴格按照施修部位達到段修標準要求，強化關鍵控制，嚴格“三檢一收”制度的落實，確保修車質量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評比由2014年4季度的全路運用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計劃超出120輛），其中處理關門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗合格率率月均達到99.38以上。

三是強化激勵機制，調動職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽”“星級崗位標兵”等評比競賽活動。進一步完善考核內容，將競賽活動與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結合，通過重獎、連掛獎 518822871.doc 勵，激發(fā)職工自覺落實標準，提高列車檢修質量。截止11月份車間累計發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎勵達19650元，受段獎勵1100元，我車間有6名職工在全段運用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務素質

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎勵，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎。因此，在我們車間達成“安全業(yè)務素質是安全生產的前提，若想長久安全生產必須不斷提高安全業(yè)務素質”的共識。為提高職工隊伍整體素質，強化安全基礎，車間將加強職工崗位技能培訓納入目標管理，在職工中廣泛開展以學規(guī)背規(guī)為主題的學技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學業(yè)務，精通業(yè)務保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學規(guī)背規(guī)競賽不斷強化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術比武中取得團體第一名的好成績，唐豐順取得段運用作業(yè)組技術比武第一、的好成績，同時在北京鐵路局運用系統(tǒng)技術比武中奪魁。另外，我們堅持理論聯(lián)系實際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學，做到學以致用。一是加強標準化演練與學習，今年下半年車流相對去年同期有了明顯減少，職工的勞動強度也相對減少，為職工學技練功提供了時間。自今年7月份以來，我們堅持一日一列現(xiàn)場示范教學，每天由主管副職或業(yè)務指導現(xiàn)場盯控指導，新職工有不懂的可以隨時問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時幫、點，最大程度教學效果；二是 以“技術比武”為平臺，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術能手，為我車間安全生產注入了活力，夯實了基礎，提供了保障。518822871.doc

四、瞄緊重點，狠抓突破

抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時也是當前困擾我們車間運用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實不到位以外，還有方法不對路等方面的問題。通過反復分析和調研，我們不斷完善、細化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強調作業(yè)人員必須提前進入指定位置進行接車，車流密集時由工長安排專人進行接車，列車停妥、插設防護信號后，作業(yè)人員及時到位對高值軸承進行三處點溫，并認真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎制動裝置等狀態(tài)，工班長必須到位會診，落實一個月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴格防抱閘措施落實。保證風源，落實儲風罐手動排污、長風管吹塵制度。加強試風作業(yè)，認真落實試風“三到位”要求，準確排除管系漏泄、制動機性能不良等故障，加強制動梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調器、人力制動機等基礎制動配件的檢查確認，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標。

五、強化干部履責到位，加強現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點，結合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運行圖調調整以及暑專運等關鍵期，克服管轄點多面廣多而分散的困難，嚴格履行崗位職責，從管理人員每周覆蓋檢查次數、值班干部現(xiàn)場盯控列車數量到牌卡考核指標和檢查重點都做出了明確規(guī)定，加大對關鍵時段、關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級管理人員共進行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人次，檢 518822871.doc 查班組1073個，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實。

六、不斷完善應急處置工作，提高應急處理能力

為進一步防范和減少設備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強應急管理工作，積極應對突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強責任感、緊迫感和使命感，扎實做好應急處置的各項基礎性工作，提高了應急處置能力。我們的主要做法有四點：一是強化領導，不斷健全機制。車間高度重視應急處置工作，年初車間組織召開安全工作專題會將應急處置工作列為一項重要議題，對應急處置工作進行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處置工作領導小組，同時，還分別建立了防洪搶險、冬季除雪、火災撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項應急處置領導小組，負責組織協(xié)調處置各類專項突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級應急管理網絡。二是加大應急處置培訓力度。車間要組織選拔技術業(yè)務精煉的職工骨干擔當救援隊員，采取現(xiàn)場教學、技術攻關和脫產培訓等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務水平。堅持每季度舉辦一期行車事故應急處理及救援知識培訓班，分別對車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術骨干進行系統(tǒng)的專業(yè)培訓，使各車間的應急救援能力得到了進一步的提升。三是進一步完善善應急預案。結合氣候、人員、設備、規(guī)章制度的變化，對相關應急預案及時進行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調查再到最后的情況上報，每一 518822871.doc 步驟都要確定具體的工作內容，明確相關工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責，做到事故響應準備責任到人、工具材料準備到件、響應時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質，增強應急反應能力，切實做到應急有備、響應及時、規(guī)范有序、處置高效。四是強化演練，不斷突發(fā)事件處置能力。積極組織應急演練，定期或不定期開展應急分隊進行應急演練，提升應急處置能力。今年我車間組織各類應急演練達10余次，極大地提高了干部職工的應急意識，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調有序”的應急機制。在做好應急演練工作的同時，重視信息搜集和上報工作，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運期間，嚴格落實車間正職24小時值班制度，并堅持跟班作業(yè)制度，值班人員認真做好值班記錄，認真做好日常值守應急處置和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴格信息報送管理，基本做到了在第一時間內準確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動迅速，處置及時得當。

七、全面做好愛車工作，加強創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進安全風險管理，強化安全風險過程控制，在較好的完成愛車全年經營目標的同時，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時機，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對愛車工作的重視；二是深化 518822871.doc 定期教育與即時傳授相結合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進行專題培訓教育，重點對管理人員、關鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進行教育，特別每年入冬前還要進行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅持每日對翻車機進行巡視，并積極向操縱翻車機人員傳授愛車工作要領。三是深化正面引導與案例教育相結合的宣傳教育，要求廠家聘請新職工后必須到愛車點進行愛車培訓，使從業(yè)人員做到“兩懂三會”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會正確開閉車門的程序、會正確使用手制動機、會正確的裝卸方法。四是針對冬季制動故障多發(fā)的特點，堅持從源頭抓起，督促企業(yè)進行必要的技術改造，減少因解凍造成的對鐵路車輛橡膠配件的損壞。結合企業(yè)入冬前的設備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會同企業(yè)主管部門對解凍庫進行聯(lián)合檢查，對于解凍庫排風口設置不合理的，全部進行了必要的調整；同時加強了檢查和監(jiān)督力度。為及時掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時檢查庫溫，同時建立相應的檢查記錄，定時記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴格落實段《關于修訂損壞鐵路車輛賠償計費規(guī)定》（津輛安〔2014〕12號）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費和破損車輛賠償費的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費收入271.4萬元，配件賠償費3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉向架更新改裝項目，目前已達成初步意向，如果此項目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經濟收入。518822871.doc

八、強化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認真開展“適應新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻”主題實踐活動，充分調動干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動性。通過各種形式的宣傳教育，引導干部職工充分認清我們所面臨的嚴峻經營形勢，主動轉變思想觀念，轉變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識。做到主觀上適應、認識上到位，樹立“浪費可恥，節(jié)約光榮“的意識。通過深入開展修舊利廢工作，加強檢修質量，加強班組成本核算、加強班組風、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經濟上給我段造成了重大損失，同時也對列車運行安全構成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項具體措施。一是堅持從源頭上控制。車間召集相關用車單位負責人會議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達成共識。二是加強日常管理教育，堅持厲行解決，杜絕浪費。首先對職工進行經營生產形勢教育，使每個職工切實清楚當前鐵路面臨的經營生產壓力和困境，牢固樹立主人翁責任感；其次是用制度約束，通過引入獎罰機制，逐步扭轉用料“大手大腳”鋪張浪費的不良習慣和“家大業(yè)大浪費點沒啥”的錯誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費現(xiàn)象大為減少，僅此一項等于挽回經濟損失約10余萬元。

九、強化道路交通安全管理，確保職工上下班安全 518822871.doc 牢固樹立“以人為本、關愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強對道理交通安全工作的領導，堅持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預測交通安全工作，狠抓責任落實。

車間細化完善了交通安全各項管理制度，對職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機動車輛重新進行了核對，認真組織全員進行道路交通安全知識培訓和考試，組織簽訂了《2015道路交通安全承諾書》，加強了日常教育和提示，特別是加強了對車間汽車班專職司機管理和專項業(yè)務知識的培訓教育工作，定期組織學習國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學習安全駕駛知識，不斷增強全體駕駛員自覺守法意識，提高安全駕駛技能，同時做好汽車的日常運用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認后實施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點做好防火、防盜、交通、消防工作，落實人防、物防、技防措施，加強道路交通、消防安全法律法規(guī)的學習，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認真聽取職工呼聲，正確對待職工利益訴求，以解決重點問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏導，518822871.doc 加大預防控制力度，落實穩(wěn)定責任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學習教育活動，實現(xiàn)年內治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運行至南倉三運用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機后11輛NX17K 5273743后臺車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實，車間干部麻痹思想嚴重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風不扎實、履責不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識不強，不按規(guī)定穿戴勞動防護用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們在人身安全管理上仍然存在著重視程度不高、制度措施落實不力，尤其是關鍵時段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實專項整治活動在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機僥幸心理嚴重、崗位責任意識不強的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運用技術質量管理”上存在著，基礎數據不全、作業(yè)質量分析不細，基本工 518822871.doc 作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進和提高。

沙河驛用運用車間2016年工作設想

2016年車間的各項工作面臨著新的形勢、任務和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項工作基礎和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調，車間2016年安全工作的指導思想是：深入貫徹落實鐵路總公司、北京局及我段各項工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標準化、干部管理規(guī)范化”總體目標，堅持問題導向，加大安全風險管控力度、強化安全基礎管理，抓質量、保安全、提素質、強基礎，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經營生產水平，實現(xiàn)安全生產持續(xù)穩(wěn)定，各項工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標將著重做好以下幾項工作：

一、強化勞動安全管理。一是堅持安全教育、預警提示、模擬事故風險常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產月”、“人身安全教育日”、“安全生產回頭看”、“安全警示警示教育”活動為載體，充分利用板報、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產法、職業(yè)病防治法、特種設備安全法、生產安全事故報告和調查處理條例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動勞動安全管理上水平，提高全員安全責任意識。二是抓實專項教育培訓。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動安全專項教育活動，結合歷史規(guī)律、季節(jié)特點、條件變化，深刻分析和研判對安全生產造成的影響，提前制定防范措施，同時，做好三新人員安全教育培訓工作。認真落實安全教育培訓要求，嚴格按照要求內容對三新人員 進行脫產培訓，促使新職人員掌握一定安全知識、提高事故預防能力，提高自我保護意識。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在 518822871.doc 對生產過程及物料、設備、設施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項危險作業(yè)人身安全隱患與風險源進行全面辨識排查的基礎上，健全規(guī)范勞動安全技術標準、安全質量標準和勞動安全管理標準。同時，繼續(xù)根據生產現(xiàn)場實際情況規(guī)范車間、班組各類安全標識，實施目視化、標識化管理，使“人、機、物、料、法、環(huán)”達到有機和諧，運行的統(tǒng)一。四是強化安全理念教育。深入開展“讓標準成為行為習慣”為主題的安全理念教育活動，面向全員，分層次、有重點、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認識到“標準作業(yè)是每名員工的責任”，通過用先進的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進一步強化慣性問題、慣性故障整治。堅持問題導向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質量卡控、列車運行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點解決影響車輛運行品質的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅持從抓基本作業(yè)制度落實入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認真等突出問題，特別是加強關鍵時段、關鍵列車和重點人的檢查盯控，通過重點包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實情況，推動基本作業(yè)制度落實。二是針對運用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經驗，進一步加強專項攻關，對重點班組進行重點幫促，提高車輛運行品質，確保鐵路運輸秩序。三是對行車慣性故障多發(fā)及嚴重漏檢漏修的班組進行重點盯 518822871.doc 控，組織人員幫助責任班組加強專題分析，制定和完善安全防范措施，進一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關力度，積極開展QC小組活動，提高全面質量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對比分析，明確攻關課題，切切實實地取得一些實質性的突破，確保實現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運用安全工作目標。

三、強化班組建設，夯實安全基礎。班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)安全生產管理的最終落腳點，企業(yè)的一切工作目標都要通過班組的落實來實現(xiàn)。因此，班組安全建設就顯得非常重要。沙河驛運用車間現(xiàn)設有7個生產班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準備重點抓好三項具體工作：一是加強對現(xiàn)職工長的培訓工作，每季度舉辦一次工長培訓班，培訓內容包括專項管理知識、崗位應知應會、應急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產中中堅作用等幾個方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強對后備工長的選拔和培訓工作，使那些文化程度較高、工作積極性強、有進取心和年富力強的職工盡快補充到工長隊伍在來，同時將個別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責任心不強的工長調整出工長隊伍。三是結合現(xiàn)實安全形勢要求，進一步完善崗位責任負責制和目標責任制，通過抓規(guī)范、嚴標準，夯實安全管理基礎，實現(xiàn)安全有序可控。

四、強化應急處理隊伍建設，提升應急處置能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車輛故障調查處理任務比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實踐，518822871.doc 我們深感應急處置能力明顯不足，特別是在應急處置人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價錢應急處理隊伍建設，提升應急處置能力迫在眉睫。為此，我們1016年準備在這方面重點抓好四項工作：一是加大應急知識培訓力度。加強對事故救援人員的專業(yè)知識培訓，車間要組織選拔技術業(yè)務精煉的職工骨干擔當救援隊員，采取現(xiàn)場教學、技術攻關和脫產培訓等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務水平。車間計劃每季度舉辦一次行車事故應急處理及救援知識培訓班，分別對車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進行系統(tǒng)的專業(yè)培訓，使車間的應急救援能力得到進一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應急預案。結合氣候、人員、設備、規(guī)章制度的變化，對相關應急預案及時進行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內容，明確相關工作流程，定量工具物資儲備，落實具體工作職責，做到事故響應準備責任到人、工具材料準備到件、響應時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質，增強應急反應能力，切實做到應急有備、響應及時、規(guī)范有序、處置高效。三是加強與沿途相關車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數量等方面的情況，做到心里有數，應急相應迅速、行動便捷、處置及時。四是把應急處置納入班組綜合考核評比和技術演練、學規(guī)對規(guī)范圍，通過加大考核獎勵力度，促進全員學技練功活動的開展。

五、強化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動故障關門車的整治力度。要嚴格按標準進行列車制動機試驗，發(fā)現(xiàn)制動故障，及時處理，防止產生新的制動故障關門車。二是加大過期車的扣 518822871.doc 修力度。加強與調度部門的聯(lián)系，在不影響運輸的情況下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強紅外線預報高值車軸頭及TPDS報警車輪的重點檢查、確認、鑒定和處理工作，對超過運用限度時須扣車處理，對紅外線高值軸結合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動軸承診斷儀驗證，防止錯判誤放問題的發(fā)生。四是加大對車體外漲超限及破損的處理力度，加強車輛的檢查，對車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強化成本意識 抓好經營管理。加強經營生產形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識。首先要確保我段檢修車源，扎實做好定檢車、集結車的扣留工作，進一步完善激勵機制，確保定檢到過期車和預廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標管理，最大限度地減少成本支出，實現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強化臨修車質量控制。著重抓好三個關鍵環(huán)節(jié)：一是強化過程控制。對職工加強思想教育，提高質量意識，增強落實工藝標準的自覺性，堅持嚴考核，重獎勵的措施，進一步強化自檢自修，發(fā)揮好第一道關卡的作用；嚴格落實工長交車制度，確保達到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強化質量保障控制。堅持做好每日質量風險預警提示，根據質檢返修反饋問題、質量分析會、段質量情況通報、上級檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內容，及時找準各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時采取措施重點控 518822871.doc 制。三是抓好關鍵環(huán)節(jié)質量控制，減少行車設備故障的發(fā)生。結合站修作業(yè)實際，堅持抓好關鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴格單車試驗器每班開班前性能效驗、單車試驗和過球試驗、制動系統(tǒng)檢修作業(yè)標準落實、檢修標識管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日常卡控基礎上，根據各方面反饋情況，及時抓好重點班組、關鍵作業(yè)、特殊部位的重點卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設，不斷豐富安全文化內涵。繼續(xù)堅持深化安全文化建設，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實際大力開展活動，進一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識、行為準則、工作目標等安全文化內涵，著力提高干部職工安全責任意識；進一步深化“立標樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，挖掘先進，選樹典型，營造“比、學、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結合標準化建設，突出“干部管理規(guī)范化

職工作業(yè)標準化”主要內容，強化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動，凝心聚力，引導廣大干部職工為安全生產做出積極努力。

九、強化綜治工作落實。進一步完善綜治考核辦法對車間的防火、防爆重點部位，分工包保、落實責任、強化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進一步完善《車間信訪工作預案》，對出現(xiàn)職工信訪問題，對職工存在的各種困難認真關注，在車間權限范圍內能夠解決的千方百計予以解決，對不能解決的，通過正常渠道向有關部門反饋，改善干群關系，不激化矛盾，提高各級干部的親和力，穩(wěn)定職工隊伍。

十、規(guī)范基礎臺賬管理。針對運用車間所涉及的檢修記錄、臺帳較多的特點，為確保記錄的真實、準確、規(guī)范，車間制定細化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級管理人員集中檢查，518822871.doc 共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時核對HMIS錄入的一致性，實現(xiàn)“記錄與實物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第三篇：沙河驛運用車間2016年工作總結及2017年工作設想

沙河驛運用車間

2016年工作總結及2017年工作設想

2016年，車間認真貫徹部、局、段安全工作會議精神，全員牢固樹立“安全第一”的思想，按照路局和段1號文件的總體要求，以深入開展標準化建設活動為載體，確保實現(xiàn)安全年、爭創(chuàng)優(yōu)秀標準化車間為目標；全面深化安全風險管理，加強安全基礎建設，強化安全生產過程控制，狠抓作業(yè)標準落實，增強應急處臵能力，開展安全專項整治，推進安全文化建設，確保安全生產平穩(wěn)有序。截止到11月15日，車間實現(xiàn)安全生產1920天，良好的完成了各項任務。2016年工作回顧

一、安全管理方面

1.明確崗位職責，夯實安全管理基礎。

一是強化干部履責，發(fā)揮各級組織作用。年初我們對班子成員分工重新明確，明確包保負責范圍。按照干部履責說明書和干部逐級包保聯(lián)責制度，把干部獎懲與班組考核掛鉤，督促各級干部發(fā)揮自身管理作用，牢固樹立“在崗一分鐘，責任六十秒”的管理思想，加大對現(xiàn)場作業(yè)的卡控力度，及時解決好車間、作業(yè)場以及班組的安全生產問題，營造出一種心往一處想、勁往一處使的工作氛圍，增強了車間班子之間的團結和凝聚力，形成了強大的合力。

二是緊盯安全關鍵，實現(xiàn)安全有序可控。針對人身安全、作業(yè)質量及職工兩紀等關鍵環(huán)節(jié)加大現(xiàn)場盯控力度。一是嚴格落實人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手機管理辦法”及“橫過線路指看規(guī)定”等人身安全卡控關鍵制度的落實上不打折扣，切實加強了車間人身安全管理卡控，提升了干部職工人身安全自保意識；二是嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)盯控制度，值班干部必須做到關鍵時間100%的現(xiàn)場盯控，班組長100%的現(xiàn)場全過程盯控，要對關鍵崗位、關鍵人員、交接班點進行重點檢查。遇有列車密集到發(fā)時，必須全部到位，加強作業(yè)組織，必須做到全面抽查關鍵時間作業(yè)質量，發(fā)現(xiàn)質量問題要嚴肅考核。截止到10月底，車間各級干部下現(xiàn)場檢查777次，其中關鍵項點檢查581次，全過程盯控作業(yè)303次，發(fā)現(xiàn)問題1732件；發(fā)牌考核144張，其中紅牌23張，黃牌52張，白牌69張。

三是強化對關鍵環(huán)節(jié)的重點卡控。車間以關鍵項點的重點檢查為主要手段，今年以來，車間各級管理者發(fā)現(xiàn)各類關鍵性問題考核156人次，其中，對班組長未到位鑒定重點故障考核16人次，對制動機試驗程序落實不到位考核24人次，對現(xiàn)場執(zhí)行檢查制度落實不到位考核44人次，對未按規(guī)定對高值車進行全面查源考核28人次，對管理人員職責落實不到位考核12人次。從而，強化了對現(xiàn)場隱患問題的排查和治理，加強了現(xiàn)場關鍵環(huán)節(jié)的卡控，及時發(fā)現(xiàn)和解決了車間現(xiàn)存的安全隱患問題。

2、落實基本制度，打牢運用管理基礎

一是全面落實“1號文件”要求。年初，段1號文件下發(fā)以后，為全面落實“1號文件”工作要求，我車間立即行動，組織專人，對各種階段性工作和各種專項整治進行逐條分解，制定車間推進計劃，明確責任，明確時限，全力組織實施推進，二是持續(xù)推進，定期檢查，車間以季度為節(jié)點，利用標準化驗收及安全大檢查的有力契機，對推進計劃開展情況進行摸排檢查，查漏補缺，確保活動扎實開展。

二是抓好“七項工作制度”車間層面的管理。按照段領導對安管系統(tǒng)“七項”安全工作制度的要求，車間高度重視立即召開了專題會議，并組織專人對車間層面涉及“七項工作制度”的臺賬及表報進行了重新梳理，并依據段“七項”工作制度實施方案，重新制定了車間細化措施及工作要求，進一步規(guī)范了車間層面”七項“工作制度的閉環(huán)管理。

3、緊盯關鍵，全力確保人身安全

一是加強人身安全教育。通過開展全員性的“電氣化安全知識專項培訓”、“暑期人身安全專項教育培訓”等培訓，使職工正確的掌握了人身安全防護技能，真正樹立“安全生產大如天”和“安全責任重于山”的安全理念，增強職工加強安全風險控制的內在動力，自覺養(yǎng)成遵章守紀的良好習慣，形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。

二是加強人身安全勞動專項整治活動落實。今年以來，車間根據段要求，依次開展了“勞動安全專項整治”、“安全大檢查活動”、“人身安全回頭看活動”、“安全生產月”以及“基本作業(yè)制度專項檢查整治活動”等多項人身安全勞動專項整治活動，一是充分利用點名會、交班會、班組座談討論會、板報、等多種形式進行宣傳發(fā)動，安全大檢查期間共組織班組職工召開座談討論會6場次。安全生產月組織召開人身安全警示教育活動宣傳發(fā)動專題會9場次、組織各班組職工觀看安全警示教育片共計16場238人次。各班組召開學習事故案例討論分析會共計18場，通過影片看到一幕幕的令人心痛的畫面、一個個家庭的破碎，人人發(fā)言談感受，各班組討論會上全體職工人人發(fā)言，談親身體會、認識，通過學習討論，使職工充分認識到事故的危害性、嚴重性、安全工作的極端重要性。二是加強盯控，排查安全隱患，車間結合暑期、防寒過冬等安全工作部署及實際情況，各級管理人員加大現(xiàn)場檢查盯控力度。重點抓好高溫、雨雪天氣職工安全教育和現(xiàn)場安全生產關鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控及作業(yè)組織，特別是結合車間人身、行車安全工作重點，將出入現(xiàn)場走行安全通道、橫過線路指看制度落實、人身安全三控制度執(zhí)行、現(xiàn)場作業(yè)著裝是否規(guī)范、非正常作業(yè)情況安全卡控為檢查重點，強化現(xiàn)場關鍵環(huán)節(jié)卡控，定期檢查各作業(yè)場脫軌器、值班室、待檢室、職工間休室等，發(fā)現(xiàn)的問題全部進行了解決處理，切實消滅安全盲區(qū)和空白點，確保了安全生產。

通過認真開展“安全大檢查”、“人身安全回頭看”等人身安全專項整治活動及“落實作業(yè)標準化、爭做安全放心人”，“安全從我做起，安全連著你我他”、“遵章守紀光榮、違章蠻干可恥”等內容的安全在我心中專題討論，使干部職工進一步牢固樹立“安全第一、珍愛生命”的責任意識。

三是加強重點職工管控。為了加強對重點人的卡控，車間制定了《特殊職工管理辦法》，根據近兩年職工體檢結果對所有55歲以上職工建立了健康檔案，要求所在班組在每次作業(yè)前依據他們的體檢結果對他們進行針對性安全提示，值班干部、當班工長加強對在檔職工出發(fā)前、作業(yè)中的健康狀況給予重點關注，同時，車間工會積極籌措資金，對住院職工、困難職工進行家訪，1至10月份季度共發(fā)放工會一般性困難補助6人次，6000元，因病住院8人，購制慰問品800元，重困人員1人，發(fā)放救助金2000元，慰問退休職工3人，購買慰問品450元，慰問直系親屬病故職工4人，購臵慰問品300元，通過以上工作增加了車間干部、職工隊伍的凝聚力，良好的改善了車間干部職工之間的關系，確保了職工人身安全。

四是加強交通安全管理。一是各作業(yè)場健全交通安全各項管理制度。二是對駕駛員和私人機動車輛的管理臺賬重新進行核對，摸清現(xiàn)有數量，隨時掌握車輛異動情況。三是對年初簽訂的交通安全承諾書及考試卷重新進行核對，凡是不一致的重新進行補考。四是對職工上下班行走路線重新進行核對。五是充分利用事故案例向全體干部職工宣傳講解交通安全的重要性，不斷提高干部職工的交通安全意識。

二、檢修質量方面

1.狠抓基本作業(yè)制度落實。一是深入開展基本作業(yè)制度落實專項整治活動，以加強貨車“十七防”措施為抓手，結合季節(jié)特點和開展的貨車慣性故障整治活動，狠抓了基本作業(yè)標準和程序的落實，特別是加強了對高值車輛的全面會診、查源，對TPDS預報的踏面故障工長必須使用四種檢查器測量鑒定，杜絕盲目放行，提高了車輛兩率質量控制。二是進一步加大了現(xiàn)場基本作業(yè)情況的盯控管理和列車質量的復查，杜絕了嚴重違章違紀和漏檢漏修的發(fā)生，提高了列車質量。三是加強了“運輸信息集成平臺報告查詢系統(tǒng)”的管理，狠抓了基礎數據的錄入，認真做好“每班必查、專人卡控”，保證了錄入的準確率和及時率100%。

2.充分發(fā)揮TFDS安全防范作用。年初，車間列車檢查質量一度處于下降趨勢，各種漏檢頻發(fā)，車間通過總結和分析得出加強TFDS的運用從而有效控制漏檢的途徑，因此我們首先組織車間管理人員和班組工長對“地對車監(jiān)控系統(tǒng)”、“TFDS運用軟件平臺”進行了專業(yè)培訓，提高了管理人員的5T運用業(yè)務水平；之后，車間制定了關于加強TFDS調閱查詢的控制措施，量化了從班組工長到車間管理人員的TFDS質量實時抽查標準，從而能夠及時將TFDS的漏檢控制在場內。截至到10月底，各級管理者對列車質量的實時抽查發(fā)現(xiàn)問題76件，車間干部共發(fā)牌考核8張，其中黃牌5張，白牌3張。另外，根據質量抽查發(fā)現(xiàn)的問題，車間從人員素質和數據統(tǒng)計等方面深入分析問題原因，制定了相應的整改措施，并開展了對現(xiàn)場基本作業(yè)制度落實的專項整治活動。通過對5T運用管理的有效控制，使列車質量得到了提高。

3.強化應急處臵，提升防范能力。一是，車間把運輸生產過程中出現(xiàn)的非正常狀態(tài)，作為安全風險管理應急處臵的首要目標，科學制定了應對措施并及時有效處臵，不斷提高干部、職工主動防范、消除風險的能力，做到防控關口前移，防止事故的發(fā)生。二是，由車間各專職修訂和完善了各項應急處臵預案，結合車間作業(yè)特點，先后進行了車輛脫軌應急處理、車輛抱閘應急處理的演練，今年以來車間拉動應急演練2次，演練班組9次，參加演練40人次，發(fā)現(xiàn)并解決問題20余件，從而進一步提高了車間的應急處理能力，打造了一支反應迅速、技術過硬的應急隊伍。

三、生產經營方面

1.加強成本控制，嚴把節(jié)能降耗

一是加強組織領導，落實逐級負責。采取“主任抓全局、主管抓具體”的逐級負責管理模式，將節(jié)支降耗工作擺在與安全生產同等高度，利用月度會、經濟活動分析會、周交班會等時機，傳達段關于生產經營的具體要求，研究制定落實措施，努力營造“抓經營、提效益”的工作氛圍。每周交班會會，重點對物料使用、成本控制措施執(zhí)行情況進行點評，通報各種浪費行為，嚴格落實考核，并在日常工作中盯控整改。

二是廣泛宣傳教育，培育節(jié)約意識。利用專題學習、以會代訓等形式，廣泛開展增收節(jié)支教育，講清、講明控制成本與個人利益的關系，使每名干部職工清楚自己工作崗位的成本控制空間。通過宣傳窗、宣傳牌等形式加大宣傳力度，如在浴池、電器等處張貼“節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”、“請關閉電源”等提醒標牌，在材料庫、材料柜處懸掛格言警句等，引導職工自覺樹立“過緊日子”的思想，逐漸養(yǎng)成節(jié)約節(jié)支的良好行為習慣。

三是落實成本核算，卡控支出環(huán)節(jié)。車間制定了成本管理分析考核辦法，將段下達的成本指標提前做好核算，做到有計劃的支出。班組材料員做好基礎臺帳的日填寫、日核算工作，加強對大部件及用量大配件消耗的統(tǒng)計分析。作業(yè)場每旬核對班組核算基礎臺帳，掌握成本支出與任務完成情況，日常從提報計劃入手，嚴防常用料量大積壓、冷門料閑臵、存料備料壓成本現(xiàn)象。

四是抓實修舊利廢，降低修車成本。組織班組長、作業(yè)場骨干利用班后休息時間，有計劃的加修一些符合工藝標準要求的配件，變廢舊為可用，減少新品的使用和領取。合理使用舊配件、舊閘瓦，加強與材料科聯(lián)系，及時掌握信息，特別是加大了舊閘瓦的使用力度，真正做到有舊不用新。發(fā)動作業(yè)場全體干部職工利用工余時間加班加點進行梳理、分類、檢查，符合工藝要求的全部補充到現(xiàn)場使用，對有存放期限要求的生產用料優(yōu)先使用，對存放過久、工藝要求不合格的材料及時向材料科辦理回退手續(xù)，最大程度的消化吸收，節(jié)約作業(yè)場成本開支。2.落實標準加強質量控制。

車間從抓職工作業(yè)標準、作業(yè)程序入手，不斷強化現(xiàn)場質量控制，加大了對《天津車輛段發(fā)現(xiàn)和防止安全重大隱患獎勵辦法》的宣傳和學習力度，鼓勵職工積極發(fā)現(xiàn)車輛故障，并重新修訂了車間的故障獎勵辦法，進一步加大了故障的獎勵范圍和獎勵力度，提高了職工發(fā)現(xiàn)故障的積極性。通過我們采取的一系列措施，車間的典型故障發(fā)現(xiàn)率不斷得到提高，截止到10月底我車間典型故障發(fā)現(xiàn)率為萬分之148，較去年同期增長萬分之21，發(fā)現(xiàn)重點故障227件，較去年同期增長16件。截至到10月底，車間受到段級以上獎勵故障48件，獎勵金額達7800元，較去年同期增長1500元。

3.提高認識、積極做好愛車宣傳教育工作。

今年以來我們積極開展愛護鐵路車輛的宣傳工作，按照企業(yè)決策層、管理層和執(zhí)行層三個不同層面，采取文件送達，信息溝通，當面講授的方式宣講愛車工作的重要性，一是利用每年簽訂《愛車安全協(xié)議》的時機，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神；二是利用檢車員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時與企業(yè)管理層有關人員進行溝通；三是結合不同的裝卸方式，向企業(yè)設備操作人員講解清楚容易對鐵路車輛如此部位造成損害。強化聯(lián)系溝通，營造良好工作氛圍。愛車工作是一項廣泛而全面的工作，車間愛車點分布廣、任務重、管理難度大，日常只有強化與廠礦企業(yè)的聯(lián)系溝通，才能實現(xiàn)愛車工作有序可控的良好態(tài)勢。一是積極配合廠家協(xié)助上級有關部門做好對管內翻車機的檢驗，保證了管內各翻車機都能在規(guī)定時間內進行檢驗，及時消除隱患，保證翻車機運轉正常；二是與廠方密切配合，在認真完成好技術檢查、維修的基礎上，加快車輛在廠區(qū)的周轉，使路廠雙方合作更加密切；三是發(fā)生車輛破損費之后積極同企業(yè)運輸部門聯(lián)系溝通，把該收入的勞務費、車輛破損費、配件費及時收回，杜絕了長期拖欠、結而不付的“老大難”問題。

四、職工隊伍建設方面

1.關心職工生活，確保職工隊伍持續(xù)穩(wěn)定

一是廣泛開展活動，充分調動職工安全生產的積極性。今年以來，車間充分發(fā)揮工會組織作用，積極開展各類活動，確保了安全生產持續(xù)穩(wěn)定。一是發(fā)揮組織作用，全面配合車間黨政工作，安全檢查中，配合車間對各作業(yè)場進行了安全檢查，深入作業(yè)場8次，檢查發(fā)現(xiàn)問題7個，解決6次，1件上報車間進行解決；二是通過開展座談會、懇談會、職工家訪、知識競賽，“紅五月”文娛活動，對廣大干部職工講安全、談穩(wěn)定，宣講社保醫(yī)保有關政策，用潛移默化的思想工作促進車間的安全生產，根據不同時期的需要，車間工會適時開展群眾性文化活動，豐富了職工業(yè)余文化生活。今年天津車輛段第一屆職工運動會的積極參與，得到了段領導對車間工會工作的肯定。

二是實施送溫暖工程，發(fā)揮工會組織“貼心人”作用。根據車間職工年齡老化較嚴重的現(xiàn)狀，針對職工疾病較多的實際情況，為全面把住風險源頭，規(guī)范人身、作業(yè)現(xiàn)場控制，車間工會以“送溫暖、當貼心人”原則，做了以下，一是落實特殊職工管理制度，車間制定了《特殊職工安全風險源控制管理辦法》作業(yè)場據此建立了特殊職工安全風險源管理臺帳,根據班前預想控制，班中作業(yè)控制，班后規(guī)范控制制度，做到防控關口前移，提前防止和控制問題的發(fā)生，從而強化對特殊職工安全風險的控制管理能力；二是落實職工及親屬慰問制度，為體現(xiàn)車間黨政工對全體干部職工的關懷和愛護，關心和解決職工困難，提高職工敬業(yè)愛崗精神，今年以來，對因病住院的每一名職工，車間領導都親自帶上車間慰問金及工會困難補助金到醫(yī)院及家中進行看望，帶去車間對職工的關心和慰問，有效地保證了職工隊伍的思想穩(wěn)定和安全生產。

五、技術業(yè)務學習方面

加強培訓，提升干部職工業(yè)務素質。根據段2016年職工教育工作計劃，我車間職工教育培訓工作深入貫徹落實路局和段、段黨委總體部署及要求，圍繞安全生產中心，堅持職工教育為生產一線主動服務、主動適應的宗旨，樹立“以素質保安全”的意識，著力培育一支“總量合理、結構優(yōu)化、技能達標、素質適應”的職工隊伍，做到了：一是嚴格“三新”人員培訓。按照段關于《新職、轉崗、晉升人員資格性培訓管理辦法》、《加強新入路人員崗前資格性培訓工作管理辦法》、《崗位培養(yǎng)師帶徒考核管理辦法》要求，認真組織好“三新”人員資格性培訓，注重培訓過程管理和盯控。二是抓好勞動安全知識培訓。貫徹執(zhí)行《北京鐵路局勞動安全管理辦法》，認真組織學習《鐵路勞動安全》、《鐵路車輛安全知識問答》，圍繞段安全生產，有針對性地開展防護知識、電氣化安全及防止機車車輛人身傷害、暑期人身安全、防暑降溫、防洪防汛、防寒過冬、《職業(yè)病防治法》等專項安全培訓，使人身作業(yè)安全知識教育培訓常態(tài)化。

六、存在的問題和不足

通過上述扎實、認真、有效的工作，雖然車間各項工作有了一定的提高，但是根據上級部門對我們運用安全工作的要求，特別是現(xiàn)場漏檢漏修問題屢次發(fā)生，使我們清醒的認識到我們的工作還需要進一步的加強，存在著以下幾方面不足：

（一）干部履職方面的不足

1.干部現(xiàn)場管理力度不夠，履責不到位問題依然突出，反映在部分干部下現(xiàn)場檢查力度不夠，檢查次數少。

2.干部想事、謀事、干事的意識不足，安全管理無思路，不適應當前的安全形勢要求

3.工作作風不實，作用發(fā)揮不力。造成工作作風不實，工作思路不清晰，在崗沒在位狀態(tài)的問題還不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.車間日預警針對各作業(yè)場崗點實際情況提出的預警提示、風險控制措施還不夠具體，仍須進一步規(guī)范和完善。

2.管理中的薄弱點仍然存在，工作中的細節(jié)問題還不夠明確，管理中對布臵的工作缺少檢查落實，問題沒有得到徹底根治

（三）運用管理方面的不足

1.班組管理水平還存在較大的差距，有的工班長仍然存在著得過且過，不思進取，好人主義嚴重的問題，不能真正發(fā)揮現(xiàn)場第一主控人作用，班組自控能力較弱，突出表現(xiàn)在邊遠崗點，異地班組管理仍然是車間安全生產的薄弱環(huán)節(jié)。

2.車間運用管理還存在著差距，尤其是在“運用技術質量管理”上，存在著基礎數據不全、作業(yè)質量分析不細，基本工作制度落實不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進和提高。

3.現(xiàn)場“兩違”問題依然突出，尤其是職工試風不標準、鉆跨不到位、檢查不認真等違章違紀現(xiàn)象大量存在。截止到10月31日，因 “兩違”問題受牌112張，占受牌總數的48.9%，由此可見，“兩違”問題依然是亟待解決的現(xiàn)場慣性問題。

4.職工業(yè)務素質亟待提高（特別是新職職工），通過車間屢次抽考，新職職工考試成績不理想，距離各級要求還有差距，同時部分職工對新技術、新工藝的學習積極性不高，技術業(yè)務知識學習不感興趣，不熟悉本崗位相關業(yè)務知識和應知應會。

（四）基本作業(yè)制度落實方面的不足

1.標準化作業(yè)程序執(zhí)行上還存在差距。尤其是試風程序簡化，列車制動機試驗時，存在著檢車員試風不碰頭造成漏車，不確認制動缸活塞行程及緩解狀態(tài)的問題。

2.漏檢漏修問題時有發(fā)生。雖然今年以來車間安全局面持續(xù)穩(wěn)定，但我車間從作業(yè)上不同程度的存在著漏檢漏修車輛故障的問題。3.事故應急處臵有待加強。車間屢次外出事故調查，雖然均能按照段安全科要求調查上報，但是依然存在著上報信息不嚴謹，調查超時等問題。究其原因車間干部、職工的業(yè)務素質、應急處理程序和能力等方面存在欠缺。人員素質不高，對規(guī)章制度掌握不清，應急處臵能力欠缺。

（五）生產經營方面的不足

1．對成本管控的重視程度仍需提高。個別管理人員對經營工作面臨的嚴峻形勢認識還不深刻，敏感性還不夠強，沒有真正做到硬起手腕管控成本；部分班組長對經營工作的重要意義認識還不到位，在班組管理中注重安全質量，沒有在思想上和行動上持續(xù)將控制成本放在重要位臵，使成本管理處于“時斷時續(xù)、時強時弱”的狀態(tài)。

2．職工節(jié)支降耗意識仍需增強。個別職工用料仍然大手大腳，對剩余的物料隨處亂放，完工后不能及時清理，對能用的舊配件不主動回收利用；作業(yè)場材料管理人員責任意識不強，以舊換新制度落實不到位，導致在物料使用上仍然存在人為浪費現(xiàn)象。

這些問題都需要我們在來年的工作中繼續(xù)加以解決。

通過分析研判2017年，車間將面對三大壓力。一是保安全的壓力，隨著安全生產周期的不斷延長，干部職工勢必存在一些麻痹思想，對我們是個嚴峻的考驗。二是檢修質量的壓力，隨著貨車提速，要求我們列檢、站修檢修質量要不斷提高。三是穩(wěn)定的壓力，隨著鐵路改革的形勢不斷深入，干部職工的思想也在不斷變化。如何實現(xiàn)隊伍穩(wěn)定，安全有序可控是擺在車間面前的新課題，為此確定2017年車間工作總體思路是：

以段1號文件精神為指引，以七項工作制度為基礎，以確保安全、穩(wěn)定為重點，以開展標準化活動和“創(chuàng)先爭優(yōu)”勞動競賽活動為載體，以服務職工群眾為抓手，以“檢查整治”為手段，扎實推進安全風險管理，進一步夯實安全基礎，實現(xiàn)安全穩(wěn)定。

一、2017年工作目標：

車間奮斗目標：“四消滅、三控制、兩提高、一爭創(chuàng)、一確保”

四消滅：消滅人身輕傷及以上事故、消滅行車一般D類及以上事故、消滅責任中途停甩、消滅火災/爆炸/交通責任事故。

三控制：控制違反人身安全禁令問題發(fā)生；控制現(xiàn)場嚴重簡化程序和TFDS嚴重漏檢問題發(fā)生；控制兩率（HMIS錄入）問題發(fā)生。

兩提高：提高TFDS及現(xiàn)場故障發(fā)現(xiàn)能力；提高應急處臵能力。一爭創(chuàng)：爭創(chuàng)路局優(yōu)秀標準化運用車間。一確保：確保實現(xiàn)安全年。

二、2017年工作理念：

規(guī)范管理、落實標準、務實高效、爭創(chuàng)一流。

三、2017年重點抓好六項工作

1、以規(guī)范管理為目標，狠抓干部履責

車間各級管理干部要按照“嚴干部、嚴標準、嚴兩紀、嚴考核、嚴追責”的要求，以推動責任落實、工作落實、制度落實、標準落實、獎懲落實，促進作風轉變?yōu)槟康?，一步一個腳印地把工作落到實處。一是要加強干部學習。2017年，車間全體干部在完成黨總支下發(fā)干部學習計劃的基礎之上，還要定期組織車間干部進行應急處臵的相關培訓，提升全體干部對處理突發(fā)事件的能力。同時充分利用北京鐵路局干部安全管理必知必會考試信息系統(tǒng)，每月在安全分析會召開之前組織全體干部進行考試，提升干部專業(yè)知識水平。

二是要強化現(xiàn)場盯控。牢牢控制各個作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實抓細“自控、互控、他控”。強化對關鍵設備、關鍵作業(yè)的控制，及時發(fā)現(xiàn)和解決行車設備和職工作業(yè)等方面存在的突出問題。同時借助安管系統(tǒng)提供的統(tǒng)計數據和完成履責情況信息，分析每名車間干部在現(xiàn)場盯控中存在哪些薄弱環(huán)節(jié)和不足，每月形成車間干部履責通報，在全車間內公示，促進車間安全管理水平的整體提高。

三是要落實好逐級負責。量化車間各級干部、安全員、工長的安全工作指標，以“逐級負責、逐人負責、專業(yè)負責、分工負責、崗位負責”為原則，加大對履責不實的考核力度。同時修訂車間干部包保、責任追究和考核辦法，以責任帶動車間各級管理人員的工作。

2、以安全風險管理工作為主線，狠抓過程控制

全面深化安全風險管理，是實現(xiàn)安全生產有序可控有力保障，2017年，車間在深入推進安全風險管理工作中主要做好五項工作。

一是深入抓好全員安全風險意識培育。在堅持安全責任與紀律教育、安全警示教育、安全理念教育、親情化安全教育的基礎上，我們重點要采取三種教育方法，日常教育與日常管理相結合、案例分析與自身問題相結合、典型指引與正負激勵措施相結合，經常組織職工結合安案例查找身邊風險隱患，準確把握風險點，提高自我防范意識，使干部職工牢固樹立“安全是飯碗，效益是核心”的理念，形成安全責任公擔的態(tài)勢。

二是強化安全風險預警機制落實，進一步提高安全風險的預見性。以“七項工作制度”為基礎，在堅持和規(guī)范日預警、周趨勢分析的基礎上，進一步突出預警工作的全面性、針對性、實效性，拓寬視角，小處著眼，每日組織專人認真排查車間范圍內可能出現(xiàn)的現(xiàn)場缺員、職工突發(fā)疾病、外出處理事故、人員異動或崗位調整首次作業(yè)等納入預警范圍，逐一預警提示，達到超前防范。

三是進一步提高安全分析會質量。每季度對各作業(yè)場進行一次安全評估，利用車間、班組安全分析會對評估結果進行講評，對存在問題認真進行分析，通過分析，找出安全問題結癥，及時制定安全措施并落實。車間在進行安全分析時，突出對安全“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技術的因素、自然條件的因素等，準確研判專業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)兩個層面存在的安全風險。

四是強化安全風險過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化、標準化、常態(tài)化。車間管理人員要認真落實安全風險管理責任和“管理人員檢查要求”，動態(tài)調整管理監(jiān)控重點，堅持全過程盯控作業(yè)、入班作業(yè)制度，嚴格落實運用系統(tǒng)“九落實”和日常監(jiān)督檢查制度，加強一班一列一輛作業(yè)過程控制，突出關鍵崗位、時段、環(huán)節(jié)、人員、作業(yè)的控制，有效實施“關鍵時間定時控制、重點部位定位控制”，對過程控制檢查中發(fā)現(xiàn)問題要一盯到底抓整改，確保檢查整治常態(tài)化。

五是強化應急處臵能力的提升。在健全規(guī)范應急處臵預案的基礎上，結合車間各作業(yè)場布局分散，管轄距離長等特點，每季度組織各作業(yè)場進行一次事故調查演練，演練以實戰(zhàn)為主，分別在各作業(yè)場所在站或者外站模擬各類突發(fā)事件，檢驗和提升各作業(yè)場反映能力和處理能力，并對演練中存在的優(yōu)缺點在月度安全分析會上進行總結點評，全面提升車間的應急處理能力。

3、以全面提升職工素質為目標，狠抓職工教育

一只高素質的職工隊伍是車間保持安全生產的重要保證，2017年，我們在職工技術培訓上主要做好三項工作：

一是結合實際創(chuàng)新培訓辦法。目前車間職工年齡兩極分化嚴重，理論學習能力有較大差異，尤其是年齡大的職工記憶力下降，家務繁重、不適應“背規(guī)”這種新形式等原因，造成理論方面薄弱，日?？荚嚦煽兓径继幱诎嘟M末尾狀態(tài)，因而逐步產生厭學心理，這種不良情緒逐漸會影響到整個班組甚至會蔓延到全作業(yè)場。所以車間計劃把車間所有職工按年齡分成三大類（即：55歲以上、45歲—54歲、44歲及以下），根據不同年齡段下達月度學習計劃，在原有學習計劃的基礎上，加大年輕職工學習力度，減輕老職工的學習負擔，分層次的開展職工教育工作。同時在車間季度標準化驗收中，帶領車間技術業(yè)務尖子對各作業(yè)場職工進行現(xiàn)場教學，從而提高車間整體學習氛圍和技術業(yè)務水平。二是創(chuàng)建學習型班組。今年車間要在每個作業(yè)場打造創(chuàng)建一個學習型班組，要求該班組整體技術業(yè)務實力強，學習氛圍良好，具有爭先創(chuàng)優(yōu)意識等，“以點帶面”讓這種正能量輻射至整個作業(yè)場，激發(fā)整個作業(yè)場的學習熱情，從而提高全車間職工的整體素質。

三是發(fā)揮典型引領作用。車間在2017年職工培訓上做到“三不”一是不貪多求全，二是不追求形式，三是從個體的需求入手不搞疲勞戰(zhàn)。在日常管理中創(chuàng)新職工每班一題學習方式；結合不同時期的安全生產形勢、基本作業(yè)標準、工作重點調整等內容，創(chuàng)新每班一問模式；分別有重點，有側重制定的以提高工人技師、黨員，工班長及骨干人員、應急事故處理小組人員這四類人的素質來引領和帶動全體職工的學習氛圍和熱情。

4、以爭創(chuàng)局優(yōu)為目標，狠抓標準化工作

落實好標準化工作，是保證行車安全，完成全年安全目標的基礎保障，今年車間在“爭創(chuàng)”工作中主要做實以下五個方面。

一是規(guī)范管理強化基礎。根據路局、段制定的各類安全管理辦法及規(guī)章制度結合實際整章建制，扎實做好車間的各項規(guī)章的修、建、補、廢工作。同時結合不同時期的安全工作重點，及時修訂和完善車間各類管理制度和措施，從而使車間運用管理工作達到有章可循、有序可控。在完善細化落實措施工作中，做到基礎管理上的內容百分之百有標準支撐，使各項工作流程達到標準化。

二是扎實開展對標活動。對《職工崗位作業(yè)指導書》要進一步細化和完善，必須做到全員覆蓋、內容詳實、操作性強。同時每季度開展一次標準化自驗工作，按照局段標準化驗收標準，逐項逐條進行對標驗收，重點針對存在的共性、突出問題實施整改，為創(chuàng)建路局優(yōu)秀標準化車間創(chuàng)造條件。

三是繼續(xù)做好貨車質量監(jiān)控評價工作。每月充分利用貨車質量評價結果，對漏檢作業(yè)場、班組、檢車員進行考核，并通過召開專題分析會進行分析，找出車間在運用管理工作中存在的漏洞，制定措施加以解決，從而減少問題的發(fā)生，提高貨車運用水平。

四是強化站修檢修質量。站修嚴格落實檢修工藝標準，做到該更換的必須更換，該分解的一定要分解檢查，嚴格執(zhí)行“三檢一驗”質量保證制度，加強單車試驗，嚴格執(zhí)行試驗程序，確保出線車質量良好

五是強化基礎臺帳管理。車間要指定專人負責制作各類臺帳的填寫樣板，修訂臺帳檢查考核辦法，各作業(yè)場嚴格按照部局規(guī)定要求建立各類技術臺帳，專人負責填寫，同時定期對臺帳進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，做好臺帳的日常管理，堅決杜絕漏填、錯報、弄虛作假等現(xiàn)象發(fā)生，使用各類基礎臺賬實現(xiàn)標準化、規(guī)范化。

六是強化激勵引導，提高故障發(fā)現(xiàn)率。2016車間各作業(yè)場之間發(fā)現(xiàn)典型故障差距很大，車間要修訂“職工發(fā)現(xiàn)故障激勵辦法”，按照各班組每季度發(fā)現(xiàn)各類故障情況用萬輛比值進行排隊評比，在班組與班組間開展以典型故障為主的競賽活動，對每季度排名第一的班組及工長進行獎勵，對排名最末尾的進行考核，從而全面調動職工第一時間發(fā)現(xiàn)故障，第一時間處理故障的積極性。

5、以發(fā)揮合力作用為手段，狠抓綜治穩(wěn)定工作

團結出凝聚力，團結出戰(zhàn)斗力。為確保安全年的實現(xiàn)，充分調動各方面的積極性，確保職工隊伍持續(xù)穩(wěn)定，要做好四個方面工作。

一是車間黨支部要做好職工思想政治工作。牢固樹立綜治、信訪、穩(wěn)定工作無小事的意識，職工思想政治工作要超前，對車間人員調動、獎金分配以及職工配售房等職工關注的熱點、難點問題主動超前分析。各黨小組要充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，堅持以人為本，深入細致做好一人一事的思想工作，講政策，講原則，講法律，講實際，解疑釋惑，消除誤解和疑慮。同時堅持家訪和思想溝通的光榮傳統(tǒng)，特別是在敏感問題上要多在解疑釋惑上做文章，減少職工的失衡心理。

二是加強宣傳教育，發(fā)揮正確導向作用。車間要根據各個不同時期，各個階段安全、任務、穩(wěn)定工作的不同特點，堅持每季下到各作業(yè)場，召開職工大會進行形勢教育和宣傳。向職工講清總公司、路局、段的工作要求，講清當前的安全形勢，講清車間的安全和任務壓力，講清車間的獎勵和處罰標準，充分發(fā)揮正確的導向作用，把職工的思想統(tǒng)一起來，使職工“形勢有數，安全有數，任務有數，獎罰有數”。通過形勢任務教育，減少了職工對政策、要求、獎罰的誤解，為穩(wěn)定職工隊伍起到積極的作用。

三是高度重視民主管理工作。要以“廠務公開”為載體，全面梳理規(guī)范車間、作業(yè)場“廠務公開”的各項內容，健全完善定期檢查考核的制度，切實做到重大決策及時公布、重點問題及時公開，特別是涉及職工獎金分配、福利待遇等切身利益事項，必須做到公開、公平、公正、透明，努力維護職工群眾知情權、參與權和監(jiān)督權。落實好職代會、聯(lián)席會等制度，堅持重大問題集體研究決定，保證職工代表正確行使民主權利。車間班子率先垂范、以身作則，主動接受各個方面的監(jiān)督，實現(xiàn)民主管理的健康發(fā)展。

四是堅持以人為本，為職工辦好事辦實事。車間工會要繼續(xù)積極開展“冬送溫暖、夏送涼爽”活動，走訪困難職工，合理利用好有限資金，對長病、特困職工進行家訪和慰問，讓職工真正體會到組織的關懷和溫暖。加強對“三不讓”及有關知識的宣傳，達到家喻戶曉、人人皆知。定期對困難職工情況進行調查，做到困難職工底數清情況明，及時做好幫困工作，不斷增強車間的凝聚力。

6、提高成本意識，實現(xiàn)經營效果

控制成本必須精打細算。2017年，在成本節(jié)約上主要做好三項工作：

一是教育職工提高成本管理的認識，增強全員節(jié)支意識，擺正安全與成本的關系，在保證安全的前提下確保成本不超支，是我們所追求的最佳目標，二是精心核算分析。每季按時召開經濟活動分析會，定計劃、提要求，對材料領取、能源消耗、設備維護等情況進行綜合分析，找準節(jié)超原因，及時進行糾正，實現(xiàn)經營指標可控化。

三是細致查找漏洞。定期組織材料員、核算員對作業(yè)場、班組的材料領取和能源消耗進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除跑、冒、滴、漏和亂領亂支等問題，實現(xiàn)節(jié)支降耗管理規(guī)范化。

四是強化愛車管理，鼓勵廣大愛車人員加大愛車宣傳，加強周邊企業(yè)自備線路裝卸車的檢查，發(fā)現(xiàn)損壞車輛問題及時處理，按照標準索賠，努力完成段下達的愛車收入指標。

2016年11月18日 沙河驛運用車間

第四篇：2010年運用車間工作總結及2011年工作思路

2010年運用車間工作總結

一年來，在分公司和分公司黨委的正確領導下，根據分公司2010年“16869”工作思路要求，強化車間基礎管理與過程控制，不斷探索管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保各項安全持續(xù)穩(wěn)定。為此運用車間黨政工團齊抓共管，帶領全體干部職工積極轉觀念，換思路，以經濟效益為中心，以確保安全和增收節(jié)支為重點，團結一致，奮力拼搏，較好地完成了各項運輸生產任務，確保各項安全指標的完成。截至11月22日，實現(xiàn)安全生產1179天，全年完成運輸收入6545．97351萬元，完成運量85676．3942萬噸公里，共承運貨物1146趟。為此車間做了以下工作：

一、強化安全意識，落實安全措施。

車間針對各時期、各季節(jié)的運輸工作特點和上級的要求，開展了各種專項整治活動，對運輸生產中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種問題認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，利用出乘會、運用簡報、黑板報、黨團活動、電話和手機短信息通知等各種形式，對乘務員進行安全教育，并在實際工作檢查、落實并整改。強化五大安全卡控。

行車安全方面。一是抓好行車安全隱患的教育培訓，總結梳理近年來的行車問題隱患，提出有針對性的措施，對乘務員進行教育培訓，提高故障排除及應急處理能力。二是抓好提速41條措施的落實，按照分公司要求以及車間措施，加強對走行、制動、鉤緩等重點部位的檢查保養(yǎng)。三是抓好車鉤防跳、軸溫檢查和過駝峰后檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的漏檢漏記問題、記錄大而全缺乏重點問題、記錄凌亂且檢查時間地點順序錯誤等問題進行規(guī)范。要求嚴格值班檢查，在到達時進行同步作業(yè)檢查并記錄軸溫，機列過了駝峰并在編組場停穩(wěn)后檢查安全托搖枕吊等重點部位并記錄，到出發(fā)前同步作業(yè)、鎖閉車鉤防跳并記錄確認，同時規(guī)范各機班在乘務日志上的記錄填寫。

人身安全方面。一是針對高鐵線路的不斷增多，強調移動感溫頭的設置和測量本身是好事，但不能成為人身安全的隱患，要求機列在測量時注意停車停留時間及臨線列車動態(tài)，要求機班只能在列檢作業(yè)時對移動感溫頭進行測量，臨時停車、小運轉列車、交匯時不得測量移動感溫頭；二是注意防滑防撞軋，增強自我保護意識及保護能力，強化車間細化的捆綁部位進行檢查，把防滑工作作為人身安全的重點，針對單節(jié)車上生活車的扶梯高、陡的特點，要求昆南檢查組必須重點檢查機列防寒防凍細化措施的落實。三是加強北方運行機列人員防寒防凍的意識的教育培訓。四是加強裝卸車作業(yè)的防護，防止由于車站違章造成的傷害。五是強化對單節(jié)車的監(jiān)控檢查，針對單節(jié)車生活作業(yè)條件較差、故障較多的特點，重點加強單節(jié)車乘務員兩紀一化的檢查，檢查組在昆明做到每組必檢。六是針對不斷增加的電氣化區(qū)段，禁止在電氣化區(qū)段上制冷工作臺。

貨運安全方面。一是盯好果菜運輸，尤其是昆明的香蕉運輸和暑期的葡萄運輸，整理修改香蕉、葡萄承運預案，強調對鮮活貨物運輸的數據記錄，矯正一些經驗性的做法，重新統(tǒng)一感溫頭設置及控溫辦法，確保承運安全。二是加強檢查和督導力度，對香蕉和葡萄運輸采取不間斷地進行檢查和指導，對不放心的機班進行添乘指導控溫。三是對某些達不到運輸條件的貨物，加強與車站貨主的協(xié)調協(xié)商，嚴把貨物質量關。

防火安全方面。一是加強防火安全檢查，尤其是單節(jié)車防火措施的檢查卡控。二是對加強對電氣線路的檢查和處置，對檢查中發(fā)現(xiàn)的蓄電池負線接地等防火隱患進行及時處置，消除火災隱患。三是加強對各項防火安全規(guī)定的教育和培訓，提高全員防火意識。

設備安全方面。一是盯好制冷劑改造車的運用情況，及時了解改造車易發(fā)生的故障，加強外修、技教及乘務員的培訓。另外對改造車承運鮮活貨物時溫度的下降情況進行統(tǒng)計和分析，對在參加暑運和香蕉運輸過程中溫度的下降情況做好控溫的指導工作。二是加強機組保養(yǎng)檢查，重點加強采暖設備設施的保養(yǎng)檢查，加強柴油發(fā)電機、制冷機組的檢查保養(yǎng)。三是加強外修處理，保障設備正常運行，確保運輸安全。

強化安全教育，加強添乘檢查。

車間每月針對近期行車設備故障及行車安全的重點進行全員培訓。如車鉤高度的測量、車下配件高度的測量等都進行了全員培訓，使大家都清楚認識到行車安全的重要性。年內機班車輛乘務員在檢車作業(yè)中共發(fā)現(xiàn)多起行車安全隱患并得到了分公司的獎勵。

為了加強機列的保養(yǎng)質量，保證機列運用安全，車間組織鑒定組對入段定檢車進行質量鑒定，全年共鑒定機列９０列次，合格率９５％，消滅了三級車、不合格車。對保養(yǎng)較差的機列按專業(yè)進行考核，并督促乘務員進行整改。對廠段修后交給運用的機列嚴格按規(guī)定交接，全面試驗，提高出段機列的質量。

全年結合乘務員隊伍中易發(fā)生違反兩紀一化的情況，車間根據時期安全重點加強乘務員隊伍的安全教育并做好填乘指導檢查工作。加強機列的人身安全教育，防止乘務員在思想上松懈。通過深入了解線上的“兩地”機班及對“關鍵人”的卡控，杜絕機列兩違問題的發(fā)生。

針對定檢時間延長、設備老化及檢修工藝的變化，車間要求機班加強機列的保養(yǎng)及檢修車出段前的設備檢查工作。通過對機列的近期故障統(tǒng)計，有針對性的加強機班的保養(yǎng)重點，從而提高機列的保養(yǎng)質量。

截止11月22日車間通過安排45組126人次上線檢查添乘，共發(fā)現(xiàn)問題415件，線上即時處理144件，有效的減少機列的帶故障運用，降低了運用機列臨修率，確保了線上運輸的安全穩(wěn)定。

二、加強基礎工作，科學嚴細管理。

為進一步加強和完善運用管理工作，提高設備質量，保證運輸生產安全，認真落實行車設備“動態(tài)檢查、全面控制”管理機制，運用車間年內開展了“自控型運用車間、乘務組、乘務員”的建設活動。在活動中，對照“制度健全、管理規(guī)范、安全可控、質量達標、核心有力、業(yè)務過硬、環(huán)境和諧”的標準，車間從整章建制入手，進一步完善了車間、機班在安全、技術、質量、成本等方面的各項管理辦法，對車間各項規(guī)章制度開始進行修改完善，初步達到事事有標準、違章有考核，對規(guī)范車間級機班的管理起到了積極的促進作用。

今年9月份以來，運用車間各部門人員變化較大，為此車間強化了干部的管理機制做到“三盯”即：第一是認真分析盯問題。在每月車間組織的月度例會上，對車間安全每月的工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；第二是嚴格管理盯干部。實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末車間考評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；第三是強化落實盯考核。突出抓了兩方面的考核，一方面加強對乘務組的考核，另一方面加強管理干部和各部門職能作用的考核。

三、提高服務意識，樹立柳保品牌。

隨著公司市場化運作的不斷深化，車間首先是不斷提高乘務員隊伍的人員素質，轉變工作作風，不斷提高服務質量，從對貨主的優(yōu)質服務中樹立柳保的品牌。在日常的學習中車間有意識的教導乘務員增強危機感和使命感，讓大家認識到良好的服務態(tài)度就是營銷的基礎，樹立“服務就是市場、服務就是效益”的理念。另一方面車間按照分公司構建運用營銷體系的要求抓好落實。

四、以人為本，搞好職工隊伍建設。

車間一直以來就把關心職工思想和生活做為車間工作的基礎，充分發(fā)揮黨總支、支部及工會的作用，據實時掌握的問題，車間按照逐級分工負責的原則進行及時思想政治工作，或協(xié)調處理，及時化解矛盾，理順情緒，努力營造和諧穩(wěn)定的內部環(huán)境，做好職工的政治思想工作。鑒于乘務員的特殊工作性質，車間工會利用春節(jié)、元旦等節(jié)假日組織員工開展游園活動，活躍員工的業(yè)余生活。通過干部多與職工聊天的方式了解職工的家庭和工作中碰到的問題，并積極的幫助解決。年內車間對一些思想上有顧慮的職工進行了家訪，通過家訪打消了職工家屬及職工的顧慮，只有生活上無后顧之憂，才能安心本職工作。日常工作中車間對乘務員反映的問題都認真聽取，急他們所急，想他們所想，盡能力幫助解決問題，使他們感覺到車間的關懷，使他們感到車間就象一個大家庭。同時，由于機保車工作的特殊性，車間要求所有人員必須做到有困難互相幫助，樂于助人，大家攜手共進。

2011年運用車間安全工作思路

一、規(guī)范完善車間管理制度：

二、加強職工培訓，提高整體素質

三、

第五篇：運用車間

運用車間

運用車間主要是檢查、維修、處理車輛故障，扣留定檢，過期車輛和技術狀態(tài)不良的車輛，維護車輛在技術上的統(tǒng)一標準，保證列車安全運行。運用車間主要分為室內檢車和室外檢車，我先跟師傅在列檢場對整個作業(yè)過程進行熟悉，了解列車發(fā)到站時的整個檢修過程，如：對于到達列車作業(yè)過程為：接車—聯(lián)系—插設防護—軸溫檢測—試風—檢查—修理—聯(lián)系—撤除防護—撤離。通過跟師傅學習，對列檢大件修有了一定的了解，對車輛部件、組成結構以及各種車型有了更深的認識和了解。在檢車的作業(yè)過程中經常要在各個股道之間穿梭，有時候還要鉆車作業(yè)等等，在這其間需要做到“一站，二看，三確認，四通過”和確認通過車輛是否有移動和正在連掛等現(xiàn)象。

室內檢車主要是指貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS），系統(tǒng)采用高速連續(xù)數字照像技術、大容量圖像數據實時處理技術和精確定位技術，利用軌邊高速攝像頭，對運行貨車隱蔽故障和常見故障進行動態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)貨車運行故障，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關鍵部位，重點防范制動梁脫落事故，防范搖枕、側架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失、竄出等危及行車安全隱患。并經計算機處理再由室內檢車員對拍攝圖片進行檢查，對出現(xiàn)的問題和現(xiàn)場檢車員進行信息溝通，進而起到提高運輸效率、確保列車運行安全的作用。

還有值班室也是列檢的很重要的一個環(huán)節(jié)，他主要起到檢車現(xiàn)場和車站以及前方列檢所的聯(lián)系作用。在值班室我掌握了值班員工作標準以及各種報表及臺賬的填寫包括HMIS(鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng))的填寫和紅外線值班員的工作標準及臺賬的填寫。但是，由于對其列檢所班組及列檢所作業(yè)情況不熟悉，不能自己動手操作，只是限于理論學習以及值班室工作人員的講解。