第一篇：鄭鐵學(xué)習(xí)總結(jié)

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)總結(jié)

11月5日，護(hù)理學(xué)院學(xué)生工作辦公室吳燕芹老師和李家陽老師到鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院護(hù)理學(xué)院參觀學(xué)習(xí)，并與鄭州大學(xué)第一、二、三附院的實(shí)習(xí)生代表座談。

該院的學(xué)生管理工作給我們以下幾點(diǎn)感受：

1、學(xué)生素質(zhì)考核。每個(gè)班級(jí)均有學(xué)生思想素質(zhì)登記本，班級(jí)中每個(gè)學(xué)生的獎(jiǎng)懲均有詳細(xì)記錄，每個(gè)學(xué)生基礎(chǔ)分80分，按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加減分，定時(shí)公示，85分以上學(xué)生才有資格參加評(píng)優(yōu)評(píng)先，獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)定。

2、學(xué)生社團(tuán)活動(dòng)豐富。極大地培養(yǎng)了學(xué)生的興趣愛好。

3、成立記者站。各項(xiàng)活動(dòng)報(bào)道及時(shí)，材料規(guī)范質(zhì)量高。

4、輔導(dǎo)員個(gè)人發(fā)展空間大。鄭鐵重視輔導(dǎo)員工作，教研室多位老師公用辦公室，輔導(dǎo)員兩人一間辦公室，輔導(dǎo)員與學(xué)生談話能夠最大程度照顧到學(xué)生自尊心；輔導(dǎo)員個(gè)人發(fā)展雙行線，可走行政線，按年限要求評(píng)副科級(jí)輔導(dǎo)員、正科級(jí)輔導(dǎo)員、副縣級(jí)輔導(dǎo)員，給予相應(yīng)級(jí)別的待遇，也可以參加職稱評(píng)審，互相之間不影響，輔導(dǎo)員思想穩(wěn)定，工作積極性高。

5、獎(jiǎng)懲力度大。輔導(dǎo)員工作成績(jī)按標(biāo)準(zhǔn)分為一、二、三三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)中又分為三等，不同等級(jí)輔導(dǎo)員津貼系數(shù)不同，能夠公正反映輔導(dǎo)員工作情況。

6、各種資料完備。嚴(yán)格的管理和激勵(lì)機(jī)制，輔導(dǎo)員老師工作扎實(shí)，學(xué)生工作各項(xiàng)資料完備，5日上午護(hù)理學(xué)院安排評(píng)估材料準(zhǔn)備，下午五點(diǎn)，材料已基本準(zhǔn)備好，工作效率高。

與實(shí)習(xí)生的座談時(shí)，同學(xué)們普遍反應(yīng)，醫(yī)院帶教老師評(píng)價(jià)我們的學(xué)生技能操作能力強(qiáng)，踏實(shí)、吃苦耐勞、溝通能力較強(qiáng)，但應(yīng)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，要注重英語水平的提高，重視個(gè)人才藝的培養(yǎng)。

通過學(xué)習(xí)，使我們開闊了眼界，提高了認(rèn)識(shí)，為今后工作的開展積累了經(jīng)驗(yàn)。

護(hù)理學(xué)院：吳燕芹 2013年11月10日

第二篇：鄭西高鐵題庫

鄭西高鐵試題（孫君娜）

1、現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)設(shè)備包括哪些？

現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)設(shè)備包括多業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)通信系統(tǒng)、無線寬帶接入系統(tǒng)、無線接入點(diǎn)、無線路由器、數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備、筆記本電腦、無線手持終端、無線網(wǎng)卡、電話終端、現(xiàn)場(chǎng)電源設(shè)備、發(fā)電機(jī)、野戰(zhàn)光纜、光纖收發(fā)器等。

2、鄭西視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括：管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、錄像服務(wù)器、終端、DVR和行為分析設(shè)備。

3、鄭西客專防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用是什么？

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)危及客運(yùn)專線運(yùn)行安全的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨）、異物侵限進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警，為列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整，發(fā)布行車限速、停運(yùn)、搶險(xiǎn)救援等命令提供依據(jù)，保證列車運(yùn)行安全。

4、當(dāng)日試驗(yàn)開始前 2 小時(shí)，施工單位必須停止所有施工作業(yè)?？瓦\(yùn)專線電務(wù)設(shè)備維護(hù)采用 天窗修方式進(jìn)行。

5、GSM-R屬于第二代數(shù)字蜂窩系統(tǒng)。

6、鄭西高鐵通信系統(tǒng)包括13個(gè)子系統(tǒng)。包括：傳輸系統(tǒng)、電話交換及接入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、專用移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）、調(diào)度通信系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信線路系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)。

7、IP地址192.168.1.1，子網(wǎng)掩碼為255.255.255.252，請(qǐng)問可用的地址有幾個(gè)，為哪幾個(gè)？

可用的地址有2個(gè)，為192.168.1.1和192.168.1.2。

8、直通網(wǎng)線色譜順序?yàn)榘壮?、橙、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。

9、環(huán)回分為硬件環(huán)回和軟件環(huán)回。硬件環(huán)回包括：自環(huán)和交叉環(huán)回。軟件環(huán)回包括：內(nèi)環(huán)環(huán)回外環(huán)回。

10、IP地址分五類，分別是A類、B類、C類、D類和E類。

無線部分復(fù)習(xí)資料（杜鵬）

1、GSM-R系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)組成？

答：BSS基站子系統(tǒng)、NSS網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、OSS操作和維護(hù)子系統(tǒng)、移動(dòng)終端、其它互聯(lián)業(yè)務(wù)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)組成。

2、BTS基站收發(fā)信機(jī)硬件組成？

答：

1、DDM ： 雙工器模塊

2、DC Breaker ：直流斷路器模塊

3、ABM： 無線互聯(lián)模塊

4、RM： 無線模塊

5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模塊

6、SICS-S： 制冷系統(tǒng)

3、請(qǐng)說出BTS的加電及斷電順序 答：BTS9000的右上方有三個(gè)開關(guān)，在對(duì)基站進(jìn)行加電和斷電操作的時(shí)候一定按照一定的順序進(jìn)行。三個(gè)開關(guān)分別表示如下：CB0：射頻模塊的開關(guān)；CB1：制冷模塊的開關(guān)；CB2：數(shù)字模塊的開關(guān)；

上電順序：CB1-CB0-CB2；掉電順序：CB2-CB0-CB1

4、GSM-R系統(tǒng)設(shè)備實(shí)行哪三個(gè)修程

答：GSM-R系統(tǒng)設(shè)備實(shí)行大修、中修、維修三個(gè)修程。

5、GSM-R通信中修項(xiàng)目與內(nèi)容有哪些

答：

（1）GSM-R天線塔（桿）整修

（2）GSM-R天線、饋線及塔頂放大器整修（3）GSM-R系統(tǒng)線路設(shè)備，包括弱場(chǎng)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備、漏纜、防雷等整修。

（4）防護(hù)圍欄（墻）的整治加固。（5）地線測(cè)試，不合格地線整治。

（6）直放站短段光纜的整治或更換。

6、中修竣工后，要建立完整的中修資料，主要包括哪些內(nèi)容

答：

（1）中修驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（2）隱蔽工程施工記錄（3）施工圖紙（4）測(cè)試記錄（5）材料耗材

7、G網(wǎng)手機(jī)撥叫鐵路固定電話方法

答：901+區(qū)號(hào)+鐵路電話號(hào)碼

8、BTS的Abisc線在DDF架內(nèi)有幾個(gè)2M接頭 答：4個(gè)

9、什么是全向天線

答：全向天線，即在水平方向圖上表現(xiàn)為360°均勻輻射，也就是平常所說的無方向性，在垂直方向圖上表現(xiàn)為有一定寬度的波束，一般情況下波瓣寬度越小，增益越大。

10、什么是定向天線

答：定向天線，在水平方向圖上表現(xiàn)為一定角度范圍輻射，也就是平常所說的有方向性，在垂直方向圖上表現(xiàn)為有一定寬度的波束，同全向天線一樣，波瓣寬度越小，增益越大。

直放站部分：（支持中心）

1、什么是光纖直放站的MU、RU？在網(wǎng)絡(luò)中起到什么作用？ 答：近端機(jī)（MU）所起到的作用：（1）將基站BTS通過饋線發(fā)送過來的電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘?hào)，通過近端機(jī)到遠(yuǎn)端機(jī)的光纜傳送到遠(yuǎn)端機(jī)；（2）將遠(yuǎn)端機(jī)傳送過來的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，傳送給基站BTS；（3）近端機(jī)到遠(yuǎn)端機(jī)的光纖內(nèi)部使用TCP/IP協(xié)議，提供網(wǎng)管通道連接直放站網(wǎng)管和遠(yuǎn)端機(jī)。遠(yuǎn)端機(jī)（RU）的作用：（1）將近端機(jī)傳送過來的光信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，發(fā)送到漏纜；（2）將漏纜收到終端發(fā)送的電信號(hào)轉(zhuǎn)變成光信號(hào)傳送給近端機(jī)。

2、鄭西客專一個(gè)直放站遠(yuǎn)端機(jī)連接有幾根光纖，是什么關(guān)系？

答：連接有三根光纖，分別為主纖、備纖、從纖。主、備纖來自主信號(hào)近端機(jī)，從纖來自從信號(hào)近端機(jī)。

3、寫出直放站遠(yuǎn)端機(jī)（192.168.3.155、192.168.4.155）到網(wǎng)管服務(wù)器的連接徑路。

答：該遠(yuǎn)端機(jī)和網(wǎng)管服務(wù)器共有兩條徑路連接，分別是： 遠(yuǎn)端機(jī)控制模塊---網(wǎng)線---遠(yuǎn)端機(jī)主光模塊---光纜----主近端機(jī)主光模塊---網(wǎng)線---主近端機(jī)小交換機(jī)---網(wǎng)線---傳輸622---綜合機(jī)械室傳輸---網(wǎng)線---網(wǎng)管服務(wù)器 遠(yuǎn)端機(jī)控制模塊---網(wǎng)線---遠(yuǎn)端機(jī)從光模塊---光纜----從近端機(jī)從光模塊---網(wǎng)線---從近端機(jī)小交換機(jī)---網(wǎng)線---傳輸622---綜合機(jī)械室傳輸---網(wǎng)線---網(wǎng)管服務(wù)器

4、寫出直放站近端機(jī)到網(wǎng)管服務(wù)器的連接徑路。答：近端機(jī)控制模塊---網(wǎng)線---主近端機(jī)小交換機(jī)---網(wǎng)線---傳輸622---綜合機(jī)械室傳輸---網(wǎng)線---網(wǎng)管服務(wù)器

5、直放站網(wǎng)管告警顯示：“某遠(yuǎn)端機(jī)從網(wǎng)絡(luò)鏈路告警”，應(yīng)該如何處理？

答：（1）首先從網(wǎng)絡(luò)鏈路告警含義是：遠(yuǎn)端機(jī)自從光模塊到網(wǎng)管服務(wù)器的徑路有故障。（2）詢問網(wǎng)管該遠(yuǎn)端機(jī)和從近端機(jī)是否有光模塊告警；（3）如有，則可能是光纜或者光模塊故障，天窗點(diǎn)攜帶光測(cè)試、維修套件和光模塊前去處理；（4）如無，則可能是從近端機(jī)到從光模塊的網(wǎng)線或者該遠(yuǎn)端機(jī)內(nèi)從光模塊的網(wǎng)線故障，天窗點(diǎn)攜帶網(wǎng)線制作及測(cè)試工具前去處理。

6、直放站網(wǎng)管告警顯示：“某近端機(jī)脫管”，應(yīng)該如何處理？ 答：（1）首先詢問網(wǎng)管是否有相應(yīng)的遠(yuǎn)端機(jī)出現(xiàn)光模塊告警;（2）如相應(yīng)的遠(yuǎn)端機(jī)都有光模塊告警，則判斷為近端機(jī)掉電，盡快處理電源故障；（3）如無，則判斷為近端機(jī)交換機(jī)---傳輸之間的網(wǎng)線故障，或者近端機(jī)交換機(jī)---控制模塊之間的網(wǎng)線故障，或者近端機(jī)交換機(jī)、主控模塊故障，天窗點(diǎn)攜帶網(wǎng)線制作測(cè)試工具及備板前去處理。

7、直放站光模塊的收發(fā)波長(zhǎng)是多少？門限值是多少？ 答：近端機(jī)光模塊發(fā)1550nm，收1310nm；光收發(fā)強(qiáng)度應(yīng)該控制在0-5dBm 遠(yuǎn)端機(jī)光模塊收1550nm，發(fā)1310nm；光收發(fā)強(qiáng)度應(yīng)該控制在0-5dBm 或者簡(jiǎn)記為：1550下行，1310上行?；綛TS部分

1、移動(dòng)交換中心(MSC)通過___C__接口與基站子系統(tǒng)(BSS)連接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

2、利用(C)業(yè)務(wù)提供列車車次號(hào)、調(diào)度命令信息及進(jìn)路預(yù)告等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載。

(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM

3、無線閉塞中心RBC通過__D__接口與移動(dòng)交換中心（MSC）連接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

4、北電BTS9000機(jī)柜按照功能可以分為哪幾個(gè)部分？分別對(duì)應(yīng)那些板件？

答：BTS9000機(jī)柜按照功能可以劃分為四部分，分別為耦合單元、無線單元、公共控制單元和制冷模塊。耦合單元：DDM或者DDM H2 模塊；無線單元：RM 模塊；公共控制單元：RICAM 模塊和ABM模塊；制冷單元：SICS風(fēng)扇和過濾網(wǎng)。

5、簡(jiǎn)述BTS9000 RM模塊的作用。

答：RM模塊，又叫無線模塊，等效于3個(gè)GSM的收發(fā)信機(jī)（TRX）。每個(gè)TRX管理一個(gè)TDMA幀，也就是說管理8個(gè)物理信道。簡(jiǎn)單地說就是每個(gè)RM模塊可以管理3個(gè)頻點(diǎn)，每個(gè)頻點(diǎn)8個(gè)信道。

6、簡(jiǎn)述BTS9000耦合單元的作用。

答：耦合單元是無線單元和天線之間的接口，用于TX和RX耦合/濾波。其中DDM提供兩個(gè)頻點(diǎn)到一路天線的耦合/濾波，DDM H2提供2

7、寫出O2站和O3站的區(qū)別。

答：O2站一般設(shè)在鐵路沿線，配置有兩個(gè)頻點(diǎn)，使用一個(gè)RM模塊和一個(gè)DDM模塊；O3站一般設(shè)置在車站，配置有三個(gè)頻點(diǎn)，使用兩個(gè)RM模塊和一個(gè)DDM H2模塊，還配置有一個(gè)TXF模塊（預(yù)留擴(kuò)容至4個(gè)以上頻點(diǎn)時(shí)使用）。

8、Abis PCM狀態(tài)燈在哪塊板上？它有幾種狀態(tài)？含義分別是什么？

答：位于RICAM板上，共有3種狀態(tài)：紅色，該P(yáng)CM故障或不可用；綠色，該P(yáng)CM工作正常；琥珀色，該P(yáng)CM正在測(cè)試。

高鐵復(fù)習(xí)題（朱斌）

1、鄭西高鐵RBC的系統(tǒng)名稱是什么？由哪個(gè)部門維護(hù)？分別設(shè)置在什么地方？使用了哪些通信資源？

答：RBC是無線閉塞中心，由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)，設(shè)置在鐵路局調(diào)度所、各車站，RBC使用兩條32芯光纜中的4芯光纖，RBC到MSC使用了10個(gè)2M通道。

2、鄭西高鐵TCC系統(tǒng)使用了哪些通信資源？

答：TCC是列控中心，由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)，設(shè)置在鐵路局調(diào)度所、區(qū)間各信號(hào)中繼站、各車站，TCC使用兩條32芯光纜中的4芯光纖。

3、鄭西高鐵CTC的系統(tǒng)名稱是什么？由哪個(gè)部門維護(hù)？分別設(shè)置在什么地方？使用了哪些通信資源？

答：CTC是調(diào)度集中系統(tǒng)，由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)，設(shè)置在鐵路局調(diào)度所、各車站，CTC使用每個(gè)站間使用2個(gè)2M組網(wǎng)。

4、鄭西高鐵傳輸系統(tǒng)區(qū)間設(shè)有幾個(gè)622環(huán)？名稱分別是什么？

答：3個(gè)622環(huán)，名稱分別是奇數(shù)基站環(huán)、偶數(shù)基站環(huán)、電牽環(huán)。

5、鄭西高鐵10G、622M傳輸?shù)南到y(tǒng)保護(hù)方式是什么？ 答：10G系統(tǒng)為鏈形組網(wǎng)，采用1+1復(fù)用段保護(hù)，622M采用2纖雙向復(fù)用段環(huán)保護(hù)。

6、鄭西高鐵防災(zāi)系統(tǒng)通信部門的維護(hù)分界是如何規(guī)定的？

答：防災(zāi)系統(tǒng)與通信部分有關(guān)的分界有三處：第一是在區(qū)間基站，以防災(zāi)電纜引入基站第一端子為界，端子以內(nèi)（含）由通信段維護(hù)，端子意外由電務(wù)段維護(hù)。第二是在洛陽龍門防災(zāi)服務(wù)器機(jī)房及洛陽工務(wù)段調(diào)度室，以機(jī)房（調(diào)度室）內(nèi)連接通信同軸電纜的協(xié)議轉(zhuǎn)換器G.703端子分界，協(xié)議轉(zhuǎn)換器G.703端子（不含）至通信機(jī)房由通信段維護(hù)，其他由工務(wù)段維護(hù)。

7、鄭西高鐵FAS系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)容災(zāi)的？ 答：鄭西高鐵在鄭州、西安調(diào)度機(jī)械師分別設(shè)備調(diào)度所型交換機(jī)一套，沿線車站的FAS組成環(huán)后兩端分別接到兩個(gè)調(diào)度所FAS，且兩個(gè)調(diào)度所FAS系統(tǒng)之間互聯(lián)通道，保證了當(dāng)某一調(diào)度所FAS系統(tǒng)癱瘓后，另一個(gè)可以立即承擔(dān)起全部業(yè)務(wù)。

8、鄭西高鐵基站開關(guān)電源系統(tǒng)是哪個(gè)廠家的？型號(hào)是什么？配置整流模塊單個(gè)容量多大？蓄電池容量多大？ 答：愛默生網(wǎng)絡(luò)能源，型號(hào)是PS48-1800，整流模塊單個(gè)容量30A，蓄電池150AH。

9、鄭西高鐵通信設(shè)備發(fā)生故障后根據(jù)影響程度不同分別采取什么措施進(jìn)行處理？

答：第一是通信故障影響行車，應(yīng)立即登記停用，緊急要點(diǎn)處理。

第二是通信故障不影響行車，但是造成系統(tǒng)存在重大安全隱患，如TCC環(huán)上有斷點(diǎn)、單個(gè)基站故障等，應(yīng)緊急在當(dāng)天天窗點(diǎn)內(nèi)處理。

第三是其他通信故障，高鐵維護(hù)車間提報(bào)維修作業(yè)計(jì)劃，按照維修天窗要點(diǎn)處理。

10、鄭西高鐵使用有線通信通道的用戶業(yè)務(wù)系統(tǒng)有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防災(zāi)、綜合信息網(wǎng)、道岔融雪、大風(fēng)檢測(cè)、公安信息網(wǎng)、電力SCADA、電牽SCADA。

高鐵考題（劉書臣）

1、電源設(shè)備總?cè)蹟嗥鞯念~定電流值應(yīng)為各分熔斷器的額定電流值之和的2倍，分熔斷器的額定電流值應(yīng)為負(fù)荷電流的1.5倍。

2、電源設(shè)備的進(jìn)出配線應(yīng)按以下規(guī)定配置：交流電纜（線）：A相，黃色；B相，綠色；C相，紅色；零相，黑色；保護(hù)地線，黃綠雙色。直流電纜（線）：正極，紅色；負(fù)極，藍(lán)色。

3、問：新舊電池可以并聯(lián)在一起使用嗎？為什么？ 答：不允許新舊電池并聯(lián)在一起使用，2、因?yàn)榕f電池內(nèi)阻比新電池大得多，就相當(dāng)于一個(gè)負(fù)載并聯(lián)在新電池上，浪費(fèi)掉不必要的電能。

4、通信線路和設(shè)備為什么要接地？

答：通信線路和設(shè)備接地是為了防雷、防強(qiáng)電、防電磁感應(yīng)、防電腐蝕、防通信干擾，以及作為通信正常工作和保護(hù)人身安全而設(shè)。

5、光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度為多少? 答：0.8至1.5米.6、光纖的特性主要指哪幾個(gè)方面？

答：光纖的特性主要指?jìng)鬏斕匦?、光學(xué)特性、機(jī)械特性、溫度特性和幾何特性。

7、簡(jiǎn)答光纜接續(xù)的一般步驟？ 答：1.開剝光纜，除去光纜護(hù)套。2.清洗、去除光纜內(nèi)的填充油膏。3.加強(qiáng)芯固定。4.捆扎光纖束管，采用套管保護(hù)時(shí)，可套上防護(hù)套管。5.檢查光纖心數(shù)，進(jìn)行光纖對(duì)號(hào)，核對(duì)光纖色標(biāo)。6.光纖套上熱縮套管，光纖接續(xù)。7.光纖接頭的保護(hù)。8.光纖余纖的盤留。9.光纜接頭盒封裝。10.光纜接頭的保護(hù)。

8、為什么要光纜點(diǎn)標(biāo)？

答：由于端站距光纜故障點(diǎn)的光纖長(zhǎng)度(含接頭、特殊地段、進(jìn)線處光纜預(yù)留及接頭盒、終端盒、ODF等處光纖盤留)與地面丈量長(zhǎng)度(沿鐵路光纜對(duì)應(yīng)公里標(biāo))兩者數(shù)據(jù)不一致甚至相差很大，則用OTDR測(cè)出的故障點(diǎn)距離，不能直接在地面上準(zhǔn)確地?cái)喽ㄆ湮恢谩榱嗽诠收蠝y(cè)試時(shí)能夠迅速而準(zhǔn)確地判斷出具體位置，需通過光纜點(diǎn)標(biāo)整理出一套完整準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。發(fā)生故障，即可用OTDR測(cè)出光纖長(zhǎng)度，對(duì)照表與圖判斷在那兩個(gè)接頭間并算出地面位置。

9、光纖損耗的種類及三個(gè)低損耗窗口？

答：光纖損耗的種類包括連接損耗和固有損耗。三個(gè)低損耗窗口是:短波段0.85μm；長(zhǎng)波段1.31μm、1.55μm

10、光纖通信的主要特點(diǎn)是什么？

答：（1）光纖傳輸損耗低，通信容量大。（2）光纖之間通信傳音小，保密性好。（3）光纖抗電磁干擾和抗雷擊能力強(qiáng)。（4）光纖尺寸小，輕，便于敷設(shè)和運(yùn)輸。（5）使用光纖通信可節(jié)省有色金屬材料。

高鐵考題（丁鋼銳）

1、什么是8900MCU? MCU是多點(diǎn)控制單位，主要負(fù)責(zé)圖像、語音、數(shù)據(jù)、信令的分組交換功能的實(shí)現(xiàn)。

2、什么是T502終端？

T502終端是負(fù)責(zé)接收、發(fā)送圖像、語音、數(shù)據(jù)的設(shè)備。

3、T502終端的MIC接口是連接什么的？ MIC接口作用是連接麥克風(fēng)，實(shí)現(xiàn)語音輸入。

4、T502終端的AUDIO IN接口是連接什么的？

AUDIO IN是音頻輸入接口，連接調(diào)音臺(tái)、VCD等音源設(shè)備。

5、T502終端的AUDIO OUT接口是連接什么的？

AUDIO OUT是音頻輸出接口，連接電視、功放等輸出設(shè)備。

6、T502終端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是連接什么的？ 通過該接口接入2M線路，連接到MCU。

7、T502終端的VIDEO IN是連接什么的？

VIDEO IN是視頻輸入接口，連接攝像機(jī)，VCD等視頻輸入源設(shè)備。

8、T502終端的VIDEO OUT是連接什么的？ VIDEO OUT是視頻輸出接口，連接電視機(jī)，錄像機(jī)等設(shè)備。

9、T502終端的COM口是連接什么的？

COM口是連接攝像機(jī)控制線的，對(duì)應(yīng)攝像機(jī)的VISCA IN。

10、攝像機(jī)的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是連接什么的？ 攝像機(jī)提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT兩路視頻輸出，可以分別接到T502終端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。

高鐵考題（李冬）

1、GSM-R網(wǎng)絡(luò)的信令系統(tǒng)采用 NO.7 信令網(wǎng)傳送呼叫控制信息和其它信令信息。

2、GSM-R ST9000由哪幾部分組成？

答：ST9000由耦合單元 無線單元 公共控制單元 和制冷模塊四部分組成。

3、GSM-R意指全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（×）。

4、GSM-R屬于（B）。

A、第一代模擬蜂窩系統(tǒng) B、第二代數(shù)字蜂窩系統(tǒng) C、第三代數(shù)字蜂窩系統(tǒng)

5、鄭西高鐵骨干層為鏈型網(wǎng)絡(luò)，采用四纖雙向復(fù)用段的保護(hù)方式？

6、鄭西高鐵接入層為環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，采用二纖雙向復(fù)用段的保護(hù)方式？

7、鄭西客專GSM-R采用哪種網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式？

答：鄭西客專GSM-R采用單網(wǎng)交織、冗余覆蓋的方式。

8、當(dāng)日試驗(yàn)開始前 2 小時(shí)，施工單位必須停止所有施工作業(yè)?？瓦\(yùn)專線電務(wù)設(shè)備維護(hù)采用 天窗修方式進(jìn)行。

9、鄭西高鐵GSM-R系統(tǒng)采用哪種組網(wǎng)覆蓋方案，有什么優(yōu)點(diǎn)。

答：采用單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案。即1、3、5?奇數(shù)站組成一層網(wǎng)，2、4、6? 偶數(shù)組成一層網(wǎng)。當(dāng)某一個(gè)基站出現(xiàn)故障時(shí)，相鄰兩個(gè)小區(qū)覆蓋電平仍然能夠達(dá)成系統(tǒng)規(guī)定的性能要求。

10、鄭西客專應(yīng)急通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式?

答：1.有線接入方式;2.無線接入方式;3.衛(wèi)星接入方式。

鄭西高鐵試題（田斌）

4、現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)設(shè)備包括哪些？

現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)設(shè)備包括多業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)通信系統(tǒng)、無線寬帶接入系統(tǒng)、無線接入點(diǎn)、無線路由器、數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備、筆記本電腦、無線手持終端、無線網(wǎng)卡、電話終端、現(xiàn)場(chǎng)電源設(shè)備、發(fā)電機(jī)、野戰(zhàn)光纜、光纖收發(fā)器等。

5、鄭西視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括：管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、錄像服務(wù)器、終端、DVR和行為分析設(shè)備。

6、鄭西客專防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用是什么？

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)危及客運(yùn)專線運(yùn)行安全的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨）、異物侵限進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警，為列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整，發(fā)布行車限速、停運(yùn)、搶險(xiǎn)救援等命令提供依據(jù)，保證列車運(yùn)行安全。

4、當(dāng)日試驗(yàn)開始前 2 小時(shí)，施工單位必須停止所有施工作業(yè)?？瓦\(yùn)專線電務(wù)設(shè)備維護(hù)采用 天窗修方式進(jìn)行。

11、GSM-R屬于第二代數(shù)字蜂窩系統(tǒng)。

12、鄭西高鐵通信系統(tǒng)包括13個(gè)子系統(tǒng)。包括：傳輸系統(tǒng)、電話交換及接入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、專用移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）、調(diào)度通信系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信線路系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)。

13、IP地址192.168.1.1，子網(wǎng)掩碼為255.255.255.252，請(qǐng)問可用的地址有幾個(gè)，為哪幾個(gè)？

可用的地址有2個(gè)，為192.168.1.1和192.168.1.2。

14、直通網(wǎng)線色譜順序?yàn)榘壮取⒊?、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。

15、環(huán)回分為硬件環(huán)回和軟件環(huán)回。硬件環(huán)回包括：自環(huán)和交叉環(huán)回。軟件環(huán)回包括：內(nèi)環(huán)環(huán)回外環(huán)回。

10、IP地址分五類，分別是A類、B類、C類、D類和E類。

高鐵試題（王慧明）

1、請(qǐng)說明鄭州五里堡信號(hào)樓運(yùn)轉(zhuǎn)室FAS前臺(tái)的連接方式？

動(dòng)車所二樓中軟FAS分系統(tǒng)2M擴(kuò)展座---E1電路（傳輸系統(tǒng)）--75歐姆/120歐姆轉(zhuǎn)換器（五里堡信號(hào)樓通信機(jī)械室）—2B+D線—五里堡信號(hào)樓運(yùn)轉(zhuǎn)室觸摸屏前臺(tái)

2、在傳輸設(shè)備所用中主用光纖衰耗增加或光板故障，造成傳輸設(shè)備頻繁更換時(shí)，為保證傳輸電路的穩(wěn)定，應(yīng)該采取什么措施？

為了保證傳輸電路的穩(wěn)定，利用傳輸網(wǎng)管進(jìn)行強(qiáng)制切換至備用光板，然后盡快組織處理。

3、鄭西高鐵通信系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？

鄭西高鐵通信系統(tǒng)包括13個(gè)子系統(tǒng)，包括：傳輸系統(tǒng)、電話交換及接入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、專用移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）、調(diào)度通信系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信線路系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)

高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)題目（閆素霞）

1、NE40E路由器的風(fēng)扇模塊位置在哪里？

答：NE40E路由器的風(fēng)扇模塊位于風(fēng)扇塑膠面板的后面。

2、NE40E路由器的過濾網(wǎng)位置在哪里？

答：NE40E路由器的過濾網(wǎng)有兩個(gè)位置，一個(gè)位于進(jìn)風(fēng)框塑膠面板后面，另一個(gè)位于電源模塊塑膠面板后面。

3、更換NE40E的SRU（路由交換板）時(shí)的需要注意什么？ 答：1）在設(shè)備運(yùn)行的情況下只能更換備用SRU板

2）如需更換主用SRU板，要先進(jìn)行主備倒換，將主用SRU板變?yōu)閭溆?/p>

3）更換SRU板的版本要與待更換的SRU板中的版本一致 4）更換SRU板前，要先將SRU板下電后方能更換。

4、NE40E的SRU（路由交換板）板的OFL按鈕在什么情況下起作用？

答：NE40E的SRU（路由交換板）板的OFL按鈕只對(duì)備用SRU板起作用

5、NE40E的SFU（交換網(wǎng)板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交換網(wǎng)板）采用的是3+1負(fù)載分擔(dān)冗余備份工作方式，4塊SFU板同時(shí)工作，分擔(dān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。當(dāng)1塊SFU損壞或更換時(shí)，另外3塊SFU將自動(dòng)分擔(dān)其業(yè)務(wù)，保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不會(huì)中斷。

6、更換NE40E的SFU（交換網(wǎng)板）時(shí)的需要注意什么？ 答：1）在設(shè)備運(yùn)行的情況下，一次只能更換一塊SFU板 2）如要更換多塊SFU板，要先更換完一塊，待新插入的SFU板運(yùn)行正常后再更新其他SFU板。

7、NE40E/80E路由器單板更換時(shí)是否需要下電？如何下電？

答：NE40E/80E路由器單板更換時(shí)必需要下電后方可更換。下電方法：先要按下面板上的OFL按鈕6秒鐘，直到面板上的OFL指示燈（紅色）亮起后表明該板已經(jīng)下電，此時(shí)方可進(jìn)行更換。

8、SRU板的正常運(yùn)行指示是什么？

答：RUN運(yùn)行燈（綠色）綠燈每2秒閃一次（0.5Hz），表示系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

9、SRU板的主備用狀態(tài)如何指示？

答：ACT主備燈（綠色）綠燈常亮，表示主用。綠燈滅，表示備用。

10、SFU板正常運(yùn)行的指示是什么？

答：RUN運(yùn)行燈（綠色）綠燈每2秒閃一次（0.5Hz），表示系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

ACT指示燈（綠色）綠燈常亮，表示工作正常。

第三篇：鄭瑩瑩2011生活學(xué)習(xí)總結(jié)

(現(xiàn)在是凌晨四點(diǎn)，很冷，我的手是顫抖抖地打字······從十點(diǎn)多開始趕作業(yè)，到現(xiàn)在坐在laptop前打日志，鄭瑩瑩2011生活學(xué)習(xí)總結(jié)。應(yīng)該是那杯香濃的coffee在發(fā)揮作用吧！此時(shí)的我還有點(diǎn)擔(dān)心媽媽突然“彈”出來，劈頭一句：這么晚了還不睡。親愛的jounir brother 你可千萬別在這個(gè)時(shí)候起床??！回憶四個(gè)小時(shí)前:“啊~~·”little brother 發(fā)出的惡叫。老爸：兒子快點(diǎn)睡覺啊~~~~~。隔著一個(gè)大廳，清楚地聽到弟弟像條泥鰍一樣在床上翻滾的響聲。心想：爸媽要睡個(gè)好覺可真不容易啊~~~。漸漸地，一切開始安靜起來，我可以清楚地聽到幾百米外飆車的聲音，還有一些怪聲，maby 是一陣風(fēng)······）

切入正題······

為什么突發(fā)奇想要寫這樣一篇東東呢？

大概是覺得，或許是因?yàn)樵诟呷倪@幾個(gè)月自己過得太空虛了。我總覺得自己還是在原地踏步。100多天前我暗下決心的事我依然沒有做到令自己滿意。指的是成績(jī)。之前是這般不理想?，F(xiàn)在依舊是。但是補(bǔ)個(gè)否認(rèn)的是，這100多天是我人生當(dāng)中的任何100來天都無法取代的。我的的確確在應(yīng)該去思考的時(shí)候去思考過了。確切地說我的的確確在跨越人生的一重大階段。雖然我身高沒得再多長(zhǎng)了，我的思想還有很大很大的進(jìn)步空間啊

??！我想了很多很多東西。關(guān)于自己的人格，大學(xué)，人生，夢(mèng)想，未來，社會(huì)，金錢，名利，友誼，家庭······

我知道我的很多同齡人都試過在自己獨(dú)自一人的時(shí)候(無論是誰)都思考過這些問題。只不過大家不會(huì)很放得開地拿出來講而已。每個(gè)人都有自己成長(zhǎng)的秘密。越是珍貴越不愿與人分享。

在外人看來或許還是那個(gè)樣，但實(shí)質(zhì)上有人已暗暗下定決心，有人還在跌跌撞撞中尋找自己的目標(biāo)和方向。所以高三的走廊上會(huì)有一道風(fēng)景：總會(huì)有那么幾個(gè)人靠在走廊壁上，很迷茫很迷茫地望著遠(yuǎn)處的山······深深地吸一口氣······

講回我自己了。

記得八月份的時(shí)候······放完假回來，要搬課室，我們真真正正地被宣告進(jìn)入高三。那時(shí)我很高興地“擺脫”了同桌。又很失落得坐上了“飛機(jī)位”補(bǔ)課的那一個(gè)多月，班長(zhǎng)說我很”飄”，一下課就離開座位，不是走廊，就是廁所?；叵肫饋?，確實(shí)是那樣。值得一提的是：第一次和may姐（曉婷）比較深入地接觸。那次和她一起去黃埔用班費(fèi)買東西。為布置班級(jí)的事·····最后我班教室弄得像個(gè)幼兒園那樣，卻莫名其妙地在評(píng)比中拿了個(gè)第一。（或許是原創(chuàng)的東西比較多吧~~~）

中間還有一些奮斗的事跡就省略了吧（講兩句：那兩個(gè)月英語大曬啦，天天背單詞都

背不進(jìn)，有一天“燒肥鵝”很“認(rèn)真”地沖著我說：我受不了，我真的受不了。天天都有你的名字·····我很無辜地對(duì)著她翻開“3500”（很多很多“痕跡”）：老師我很認(rèn)真的······結(jié)果老師相信了我，苦口婆心地教我怎么做······

中間還省略一些感情問題，都省了······不！漏了一樣：這個(gè)月是我游水游得最爽的······

之后是校運(yùn)會(huì)，我很神勇地報(bào)了3000。沒跑過，從來沒跑過。比賽之前練習(xí)過兩次，一次跑了兩圈，一次跑了三圈。那七半的概念還是在我第一次練習(xí)的時(shí)候搞清楚的，工作總結(jié)《鄭瑩瑩2011生活學(xué)習(xí)總結(jié)》。結(jié)果比賽的那天，我很意外地不是作為最后一名完成我的長(zhǎng)跑。那時(shí)候想：或許有些東西不需要去懷疑，我們每個(gè)人與生俱來就擁有某些能力。只是因?yàn)槲覀?都 不夠自信！

我記得，“十大歌手”初賽的那天，我神經(jīng)出了點(diǎn)問題。那天我非常非常地失落，因?yàn)槌煽?jī)·····上課幾乎都沒聽，中午一放學(xué)我就沖了出教室，心里暗自打算著：柳嬋那把水果刀到很鈍啊~~~一個(gè)人一邊走一邊哭，哭得好傷心。這個(gè)時(shí)候：滴滴董在后面喊我。媽呀！我可不想被人看到我這副“神”樣吖。我加快腳步，忽視她···她依然不死心，沖上來······之后便開始了我們的友誼之旅·····

（唉！我打字很慢，現(xiàn)在就要六點(diǎn)了······但愿他們都不要這么早起）

我相信每一位剛進(jìn)入高三的同胞都會(huì)試過有這樣的沖動(dòng)（至少有過這樣的念頭吧，（對(duì)于心理有些脆弱的人····））

那段時(shí)間，剛好有個(gè)比我遲一些想不通的男子（不是想不開?。┍晃议_導(dǎo)開導(dǎo)過。嗯，祝他好運(yùn)！

再后來便是月考成績(jī)慘痛的打擊和老師瘋狂的趕課······

最近發(fā)生比較新的事。

“蛋糕門”

那是由一張賀卡和一塊蛋糕引發(fā)的一場(chǎng)**。我的心被它攪亂了我好久·······

那原本根本就不干我的事??！

12月15日 離我的生日還有24天??！

那天晚自習(xí)某人傳過來一張紙條大概：某某，某某生日，同意留下為他們祝賀的畫個(gè)勾。我笑了笑，就剩我一個(gè)沒畫。畫完后我把字條拿到may 姐面前，開玩笑地講了一句：may姐！我也快生日了，為什么沒我份?

結(jié)果晚自習(xí)結(jié)束后，may姐就像泄氣的氣球，軟在講臺(tái)上，結(jié)結(jié)巴巴地發(fā)表她的生日演講。（may姐真的很緊張?。。┧盐已a(bǔ)充進(jìn)去了！

我表現(xiàn)得很搏打，扭扭捏捏地（may姐不要傷心）。上講臺(tái)吹蠟燭。

回到座位，正在飄飄然的我接到滴滴董飛過來的紙條:某某人明天也生日吖，他很不開心，今晚慶祝沒他份，你要抓緊機(jī)會(huì)·····

（關(guān)我叉叉事·~·），搞得今晚本來就這么high的我完全入戲，出不來了！后來晴雯加入了我們，一起商討補(bǔ)救措施。

我看得出滴滴董很認(rèn)真，晴雯就更“認(rèn)真”了。結(jié)果搞到我又是畫賀卡，又是準(zhǔn)備蛋糕的！第二天，我把蛋糕遞給滴滴董：你們四人小組一起慶祝吧?。ㄎ腋静皇悄敲磦ゴ蟮娜?，我恨不得要那位壽星公把蛋糕錢給我呢）我已經(jīng)意識(shí)到自己做的事有多么地白癡，幸好我只是哎呀“主謀”真正有這份心意的還是滴董。所以我決定退出。雖然很爽快地退出了。那天我的心情依然很忐忑。中間有一些朋友之間的誤會(huì)和不開心的，省略·，最后，我在qq上很直接地跟那個(gè)人講：蛋糕是我送的，賀卡是我畫的。講完之后心情舒暢了很多······

這件事之后我明白了，什么事自己應(yīng)不應(yīng)該去做應(yīng)該要很清楚，不要去做一些滿足了朋友確傷害了自己的事情。沒有誰是能夠真真正正地從自己的利益立場(chǎng)想問題的，自己要為自己多想一點(diǎn)！

之后還有一件事是關(guān)于我的一個(gè)舍友的。應(yīng)該可以叫做分手門。具體不能講。發(fā)表一下感想:雖然不是發(fā)生在我身上，但我自己有時(shí)想起來會(huì)有一種莫名的酸楚。無論是男孩對(duì)女孩，還是女孩對(duì)女孩都一樣吧！就覺得，無論曾經(jīng)多么美好，“現(xiàn)實(shí)”總是可以抹殺一切，者說很難會(huì)有什么東西會(huì)真正禁得起時(shí)間的考驗(yàn)。說真的那句，我很替那位舍友擔(dān)憂：希望她新進(jìn)行的一段感情不要影響她的高考啊````

這兩門之后我得出一結(jié)論：誰都不是解決感情問題的高手，不要隨便去管別人的事，也不要隨便向別人傾訴什么，自己想清楚了最重要。

還有一大門是關(guān)于自信的。（此時(shí)已經(jīng)七點(diǎn)了）

學(xué)習(xí)上如此，為人上亦如此。

學(xué)習(xí)上總是從自信到不自信再到自信再到不自信，繞回來問自己：我到底自不自信？為人上：我總共上過兩次黨課，每次開完黨課我都對(duì)課代表的工作很積極，在班上講話底氣也足?？蛇^了兩天，一個(gè)星期，我有會(huì)被打回原形。到想在，我當(dāng)英語課代就好像沒那回事似地。：我太在乎別人對(duì)我的看法。別人小小的言論就可以將我挫敗。但是我有這么一個(gè)缺點(diǎn)已經(jīng)是不可否認(rèn)的事實(shí)。沒有什么是一沉不變的，我相信自己可以在無數(shù)次挫敗中逐漸成長(zhǎng)。

大總結(jié)：他們，她們，都只是我生命中的一小小過客，沒發(fā)生的一件事只不過是我的人生大奏樂中的小小插曲，有了他們，我的人生才更加美好，并且任何的小小的··都不能阻止我前進(jìn)。

第四篇：鄭西高鐵工程概況

鄭西高鐵工程概況

鄭西客運(yùn)專線是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。鄭西高速鐵路于2005年9月25日開工建設(shè)，2009年6月28日，鄭西客運(yùn)專線已全線鋪通，2010年2月6日正式拉客運(yùn)營(yíng)。該線自鄭州站引出，經(jīng)河南滎陽、鞏義、洛陽等市，終到西安站，線路全長(zhǎng)505公里，工程概算353.1億元，是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路。通車運(yùn)營(yíng)后，列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，鄭州至西安列車直達(dá)最短時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

鄭西鐵路客運(yùn)專線為雙線,線路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。該線的無碴軌道會(huì)采用從德國(guó)旭普林（Züblin）引進(jìn)的雙塊式無碴軌道技術(shù)。鄭西高速鐵路全線正線橋梁１３７座，達(dá)３１２公里。在建設(shè)中首次采用提籃拱、Ｖ形墩連續(xù)剛構(gòu)件、高烈度地震區(qū)大跨度等橋式，創(chuàng)新黃土地層鉆孔樁施工技術(shù)，開辟了濕陷性黃土地層鉆孔樁施工的新途徑，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。其中，渭河特大橋采用高烈度地震區(qū)最大跨度８０米、４１６米連續(xù)梁設(shè)計(jì)，在國(guó)際上也屬罕見。鄭西高速鐵路全線隧道３８座，大部分位于新老黃土地層。隧道開挖斷面最大達(dá)１６４平方米，國(guó)內(nèi)外尚無類似的工程實(shí)例。設(shè)計(jì)和建設(shè)中，科技工作者和建設(shè)者采用科學(xué)的施工方法，加快了施工進(jìn)度，降低了工程造價(jià)，確保了施工安全，使我國(guó)黃土大斷面隧道施工取得全面突破。

時(shí)速350公里鄭州至西安高速鐵路客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)，使鄭州和西安間的旅行時(shí)間由過去的6小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。鄭西高鐵集中國(guó)高速鐵路技術(shù)之大成，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新取得新的重大突破。

鄭西高鐵集我國(guó)高速鐵路技術(shù)之大成，世界最先進(jìn)的CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，確保了時(shí)速350公里高速動(dòng)車組列車的快速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。2009年12月11日，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車在鄭西高鐵試運(yùn)行時(shí)創(chuàng)造了394.2公里的最高試驗(yàn)時(shí)速。試運(yùn)行期間的檢測(cè)表明，鄭西高鐵軌道結(jié)構(gòu)、通信信號(hào)、弓網(wǎng)關(guān)系和安全平穩(wěn)性等主要測(cè)試指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。據(jù)鄭西高鐵“四電”系統(tǒng)集成商——中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)副總經(jīng)理郭志光介紹，該集團(tuán)在鄭西高鐵建設(shè)中成功研制并應(yīng)用了世界最先進(jìn)的CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱C3系統(tǒng)），確保了時(shí)速350公里高速動(dòng)車組列車的快速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試均實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新體系具有重大意義。據(jù)鐵四院副總工程師、鄭西高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人郭志勇介紹，鄭西高速鐵路９０％的線路處于黃土覆蓋區(qū)，絕大部分處在濕陷性黃土地層。如何使長(zhǎng)達(dá)近４００公里的濕陷性黃土保持穩(wěn)定，特別是如何保證鋪設(shè)無砟軌道的沉降控制要求，成為鄭西高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵。針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)修建高速鐵路的世界級(jí)難題，２００５年工程開工前，鐵四院在鐵道部組織下，分段選取全線代表性工點(diǎn)，展開濕陷性黃土的浸水試驗(yàn)。

在河南鞏義隧道設(shè)計(jì)中，鐵四院的設(shè)計(jì)人員通過大斷面黃土隧道合理支護(hù)參數(shù)的選擇和確定，提出了國(guó)內(nèi)首套時(shí)速３５０公里雙線黃土隧道襯砌設(shè)計(jì)圖，在下穿３１０國(guó)道段施工中實(shí)現(xiàn)了路面零沉降。

據(jù)承擔(dān)鄭西高鐵“四電”系統(tǒng)施工的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)副總經(jīng)理郭志光介紹，該集團(tuán)在鄭西高鐵建設(shè)中成功研制并應(yīng)用了世界最先進(jìn)的ＣＴＣＳ－３列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，確保了時(shí)速３５０公里高速動(dòng)車組列車的快速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試均實(shí)現(xiàn)了１００％國(guó)產(chǎn)化，對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新體系具有重大意義。

鄭西高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，每天在西安與鄭州之間對(duì)開７對(duì)列車，鄭州至西安列車直達(dá)最短時(shí)間將由６個(gè)多小時(shí)縮短至２小時(shí)以內(nèi)。鄭西高速鐵路的建成投入運(yùn)營(yíng)，將有效緩解既有的隴海鐵路鄭州至西安通道運(yùn)輸緊張狀況，滿足中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，有力地促進(jìn)豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深入推進(jìn)“西部大開發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略實(shí)施。同時(shí)，對(duì)進(jìn)一步提升我國(guó)高速鐵路建設(shè)水平，加快推進(jìn)我國(guó)鐵路實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略具有重大意義。

隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中一大批鐵路項(xiàng)目陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，到２０１２年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到１１萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到１.３萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到５０％以上，建成新客站８００多座?；拘纬梢浴八目v四橫”為主骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，將形成以北京為中心，到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的１小時(shí)至８小時(shí)交通圈，給人們提供更加方便、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，鐵路“瓶頸”制約基本消除。場(chǎng)地布置

第五篇：鄭鐵DM雜志項(xiàng)目合作方案

DM雜志項(xiàng)目合作方案

（初步擬定征詢意稿）

一、項(xiàng)目介紹

1、雜志名稱：《溫馨旅程》鄭鐵?？〞憾ùh）；

2、雜志規(guī)格：大32開本或大16開本，40P-50P；

3、雜志周期：首期為月刊，后期為半月刊；

4、紙張數(shù)量：銅版紙高檔覆膜裝訂，1-3萬冊(cè)豪華精美彩??；

5、發(fā)行渠道：鄭州鐵路局所有鄭州終到站客運(yùn)車組（待定）；

6、發(fā)行方式：固定于客運(yùn)列車車廂內(nèi)（位子待定），進(jìn)行車廂免費(fèi)贈(zèng)閱與傳閱；

7、精品專題：[百年鄭鐵]—全面介紹鄭州鐵路局的百年發(fā)展歷史脈絡(luò)；

8、欄目設(shè)置：（初步擬定）

（1）、[輝煌鄭鐵]—主題介紹鄭州鐵路局的各種輝煌事跡和相關(guān)報(bào)導(dǎo)；

（2）、[溫馨旅程]—全面介紹鄭州客運(yùn)車組的各項(xiàng)服務(wù)資訊；

（3）、[溫馨提示]—每頁下設(shè)各種乘車注意事項(xiàng)和溫馨提示語；

（4）、[換乘速查]—每期雜志后頁，附鄭州火車站換乘速查表固定版位；

（5）、[鄭州資訊]—包括鄭州旅游、美食、商住、購(gòu)物等各類最新資訊。根據(jù)市場(chǎng)情況，雙方商議，在情況允許的情況下擴(kuò)展欄目。

二、項(xiàng)目背景

目前，我國(guó)的DM雜志媒體尚處于起步、探尋、完善、圈地階段，但由于它不受形態(tài)格式限制，排除了新聞報(bào)道的干擾，并具有定向發(fā)行、免費(fèi)贈(zèng)閱、針對(duì)性強(qiáng)、目標(biāo)明確、受眾面廣、資訊全面、圖文結(jié)合、豪華高檔、保存期長(zhǎng)、傳閱者眾、層次高、資訊信息攻勢(shì)猛烈等眾多優(yōu)勢(shì)，近一兩年來在我國(guó)各地發(fā)展快速。DM雜志媒體的主要優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)行渠道的定位，媒體和資訊信息合二為一，形式和內(nèi)容高度統(tǒng)一，目標(biāo)群體明確，針對(duì)性極強(qiáng)，受閱率高，讀者就是宣傳資訊信息人群的接受者。DM雜志媒體這種形式豐富了媒體的層次，起到了宣傳和引導(dǎo)消費(fèi)雙重作用，開擴(kuò)了全新的宣傳通路?！稖剀奥贸獭粪嶈F專刊，將其定位于與鄭州鐵路局的客運(yùn)體系充分結(jié)合，定位于其海量的目標(biāo)乘客群體資源，其獨(dú)特的宣傳方式必將成為全國(guó)鐵路系統(tǒng)的樣板模式，并產(chǎn)生巨大的宣傳效果。鄭州鐵路局率先在全國(guó)鐵路系統(tǒng)中，首家運(yùn)用全新的宣傳方式，服務(wù)于廣大乘客，提升鄭州鐵路局的美譽(yù)度，必將成為產(chǎn)生巨大的影響。

三、項(xiàng)目環(huán)境

在鄭州，目前以DM免費(fèi)雜志刊物出現(xiàn)的載體主要有領(lǐng)跑廣告公司主辦的《領(lǐng)跑》和目標(biāo)廣告公司主辦的《目標(biāo)》，以及《快樂生活》、《巴士快遞》等，其發(fā)行量均為3萬份期，發(fā)行渠道為各高檔場(chǎng)所、機(jī)場(chǎng)、公交巴士車廂內(nèi)贈(zèng)閱等方式，而做為人流量最大的鐵路客運(yùn)列車載體和渠道，卻是完全空白，沒能進(jìn)行充分有效的開發(fā)與應(yīng)用，做為鐵路局的有利資源，應(yīng)獲得其應(yīng)有的價(jià)值與作用，為鄭州鐵路局、社會(huì)、鄭州市的發(fā)展服務(wù)。

四、投放方式

（1）、首期專刊可以少量試探性發(fā)行，發(fā)行（10000）份，月刊；

（2）、鄭州鐵路局所屬鄭州終到站客運(yùn)車組上，方式待定；

五、合作方式

（1）、雜志中的所有貴局宣傳內(nèi)容，均由貴局負(fù)責(zé)組織并提供，經(jīng)我公司專業(yè)人員設(shè)計(jì)、編排后，呈貴局審核確認(rèn)后統(tǒng)一發(fā)排印刷；

（2）、雜志封面等設(shè)計(jì)，與貴局協(xié)商制定；

（3）、雜志中所有[鄭州資訊]欄目?jī)?nèi)容，由我公司負(fù)責(zé)組織及設(shè)計(jì)、編排，定稿前呈交貴局宣傳部門進(jìn)行審核，經(jīng)確認(rèn)同意后，統(tǒng)一發(fā)排印刷；

（4）、雜志所有設(shè)計(jì)、排版、印刷、運(yùn)送成本費(fèi)用等均有我公司負(fù)責(zé)承擔(dān)；

（5）、由貴局負(fù)責(zé)所屬車組投放與協(xié)管等的協(xié)調(diào)、協(xié)商工作，具體方式待定；

（6）、合作期以及合作利潤(rùn)分成待定。

以上方案所述內(nèi)容均為初步擬定，僅供貴局參考，具體方案雙方協(xié)商制定，或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

此致

敬禮

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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：手機(jī)：

2009年4月13日