第一篇：汽車(chē)運(yùn)用與維修項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告

目 錄

第一部分 項(xiàng)目建設(shè)基本情況

一、項(xiàng)目建設(shè)總體情況

（一）項(xiàng)目總體進(jìn)展與目標(biāo)完成情況

（二）項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)專(zhuān)業(yè)發(fā)展和變化情況

二、建設(shè)工作機(jī)制與舉措

第二部分 重點(diǎn)支持專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目

一、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

二、教師隊(duì)伍建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

三、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

第三部分 建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入與支出

一、中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)

（一）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入情況

（二）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出進(jìn)度情況

（三）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出是否符合《項(xiàng)目管理辦法》的規(guī)定

第四部分 貢獻(xiàn)與示范

一、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

二、對(duì)其他地區(qū)和學(xué)校進(jìn)行示范、帶動(dòng)和輻射的成效

第五部分 建設(shè)成果

一、主要成果

二、典型案例

第六部分 存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

第一部分 項(xiàng)目建設(shè)基本情況

一、項(xiàng)目建設(shè)總體情況

（一）項(xiàng)目總體進(jìn)展與目標(biāo)完成情況

海南省機(jī)電工程學(xué)校國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)是學(xué)校示范校建設(shè)四個(gè)重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一，根據(jù)建設(shè)方案和任務(wù)書(shū)，該專(zhuān)業(yè)共計(jì)投入建設(shè)資金400萬(wàn)元。主要從人才培養(yǎng)模式與課程體系改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、辦學(xué)體制機(jī)制創(chuàng)新與校企合作等三個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)期為兩年。到2013年6月，項(xiàng)目建設(shè)基本完成。

在國(guó)家示范校建設(shè)2年期間，我們開(kāi)始系統(tǒng)化思考長(zhǎng)期存在和困擾我們?cè)谄?chē)運(yùn)用維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方面的問(wèn)題，與時(shí)俱進(jìn)適時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)，形成提高學(xué)生綜合職業(yè)能力的汽車(chē)運(yùn)用維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。該方案既具有普適性一面，又有針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用及維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方面存在難題的解決方案，更有一些經(jīng)驗(yàn)和還未解決問(wèn)題的思考。

（二）項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)專(zhuān)業(yè)發(fā)展和變化情況

2年來(lái)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)以培養(yǎng)既掌握汽車(chē)組成、構(gòu)造原理，又能解決實(shí)際故障，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行檢測(cè)維修的應(yīng)用型技能人才為目標(biāo)，積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，以提高專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量為中心，以人才培養(yǎng)模式改革為重點(diǎn)，建立依托汽車(chē)維修企業(yè)、滲透企業(yè)要素、強(qiáng)化綜合職業(yè)能力的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，已在專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)制訂、教學(xué)模式改革、師資隊(duì)伍建設(shè)與管理、實(shí)踐教學(xué)條件配置、社會(huì)服務(wù)等方面取得了明顯的成效。

二、建設(shè)工作機(jī)制與舉措

1、成立以汽車(chē)教學(xué)部主任郭奇峰為建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、建立完善的工作計(jì)劃和工作方案。

第二部分 重點(diǎn)支持專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目

一、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

（一）整體進(jìn)展情況

通過(guò)廣泛深入的專(zhuān)業(yè)調(diào)研，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)確立以“校企合作”為基礎(chǔ)的“工學(xué)一體化”的人才培養(yǎng)模式。其基本內(nèi)涵是：深化校企合作，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用，與企業(yè)共同參與制訂人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行課程建設(shè)和教學(xué)改革，使企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過(guò)程；聘請(qǐng)企業(yè)行業(yè)專(zhuān)家，參與專(zhuān)業(yè)教學(xué)；與企業(yè)共建校外實(shí)訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，學(xué)生以教學(xué)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)的形式在真實(shí)工作情境中學(xué)習(xí)；與企業(yè)共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，模擬企業(yè)真實(shí)工作情境建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)、作業(yè)性實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致；建設(shè)工學(xué)一化教學(xué)場(chǎng)所，強(qiáng)化“在做中學(xué)、在做中教”的工學(xué)一體化教學(xué)模式，增強(qiáng)教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)。

在示范性建設(shè)目標(biāo)引領(lǐng)下，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)職業(yè)教育理念，深化人才培養(yǎng)模式改革，開(kāi)展從課程體系到教學(xué)模式的全方位改革與建設(shè)。

深化汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，人才培養(yǎng)質(zhì)量得到提高。

在2年的建設(shè)過(guò)程中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)適時(shí)根據(jù)企業(yè)發(fā)展、崗位變化、社會(huì)需求，調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)、制訂專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、改革教學(xué)模式，將企業(yè)的技術(shù)、任務(wù)、人員、設(shè)備、場(chǎng)所、管理等要素融入專(zhuān)業(yè)建設(shè)與課程教學(xué)中，將專(zhuān)業(yè)教育與職業(yè)教育緊密結(jié)合，逐步形成了“以企業(yè)要素滲透專(zhuān)業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿教學(xué)改革”的人才培養(yǎng)模式。

（二）建設(shè)效果

經(jīng)過(guò)示范性建設(shè)期，在新的人才培養(yǎng)模式下，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的“工學(xué)一體化”平臺(tái)得到充分利用，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)新意識(shí)得到加強(qiáng)。

2011年以來(lái)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)陸續(xù)成立了“嘉華汽車(chē)班”、“T-Tep豐田班”、“通用班”等訂單班級(jí)，其中“嘉華汽車(chē)班”受到中央黨報(bào)內(nèi)參高度評(píng)價(jià)。

1、多方面吸收國(guó)際職教先進(jìn)理念與模式，校企合作制訂專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際職教標(biāo)準(zhǔn)，尤其在示范性建設(shè)期間，重點(diǎn)借鑒德國(guó)的“基于工作過(guò)程”的職教模式，與海南省汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、北京嘉華汽車(chē)公司、上海通用汽車(chē)公司等行業(yè)專(zhuān)家合作，吸納企業(yè)培訓(xùn)體系內(nèi)容，結(jié)合本專(zhuān)業(yè)已有的基礎(chǔ)，制訂出汽運(yùn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

2．建立與職業(yè)崗位工作能力相適應(yīng)的課程體系

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)以崗位分析為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，設(shè)計(jì)課程體系，同時(shí)結(jié)合汽車(chē)檢測(cè)維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，培養(yǎng)既掌握汽車(chē)綜合診斷與維修核心能力，又能勝任汽車(chē)運(yùn)用與服務(wù)行業(yè)不同崗位的一專(zhuān)多能的應(yīng)用型技能人才，逐步形成以基礎(chǔ)能力、核心能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)綜合運(yùn)用能力等三大能力為構(gòu)架的以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的專(zhuān)業(yè)課程體系。

（三）創(chuàng)新和示范

建立由企業(yè)專(zhuān)家和學(xué)校專(zhuān)業(yè)老師組成的課程建設(shè)專(zhuān)家指導(dǎo)委員會(huì)，形成由專(zhuān)家指導(dǎo)課程建設(shè)的機(jī)制。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置之前，首先對(duì)企業(yè)的崗位群進(jìn)行分析，充分分析企業(yè)就業(yè)崗位的能力要求，再進(jìn)行崗位能力分解，明確專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群及對(duì)應(yīng)的基本崗位能力、崗位核心能力。根據(jù)本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和崗位技能要求，確定本專(zhuān)業(yè)的能力領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域再分解為若干項(xiàng)具體能力，最后列出各項(xiàng)能力對(duì)應(yīng)的課程。根據(jù)崗位能力的確定和分解，構(gòu)建課程體系。確定培養(yǎng)崗位能力所對(duì)應(yīng)的核心課程及主要教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容緊貼企業(yè)的崗位技術(shù)要求，構(gòu)建完善的工學(xué)一體化課程體系。

1、針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)核心職業(yè)能力“汽車(chē)故障診斷與維修”，分析汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)相應(yīng)的職業(yè)工作過(guò)程，按照汽車(chē)總成檢修歸納出職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，編寫(xiě)4門(mén)優(yōu)質(zhì)核心課程的教材及課程標(biāo)準(zhǔn)制定，編寫(xiě)3門(mén)校本特色課程的教材及課程標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)行信息化課程及專(zhuān)業(yè)資源庫(kù)的建設(shè)。

2．以學(xué)習(xí)情境為載體實(shí)施情境化教學(xué)改革，實(shí)現(xiàn)“工學(xué)一體化”教學(xué)模式。

汽運(yùn)專(zhuān)業(yè)對(duì)整個(gè)課程體系進(jìn)行重新定位和思考，在長(zhǎng)期教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外職教模式，結(jié)合中職教育目標(biāo)和我校生源情況，逐漸摸索出“以學(xué)習(xí)情境為載體，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，學(xué)為主教相輔”的“工學(xué)一體化”教學(xué)模式。以職業(yè)能力為導(dǎo)向，將企業(yè)工作崗位的任務(wù)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，重新整合，并歸納出每個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域的典型任務(wù)，以此來(lái)設(shè)計(jì)課程體系。在具體的課程教學(xué)實(shí)施中，對(duì)傳統(tǒng)的知識(shí)體系解構(gòu)，根據(jù)工作過(guò)程的順序重新進(jìn)行組合。課程中的學(xué)習(xí)情境、項(xiàng)目、案例都是取自于實(shí)際工作崗位上發(fā)生的任務(wù)。學(xué)生完成一個(gè)學(xué)習(xí)情境（項(xiàng)目、案例）的學(xué)習(xí)，對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解，鍛煉學(xué)生的職業(yè)能力。以新的人才培養(yǎng)方案實(shí)施教學(xué)，學(xué)生基本上在頂崗實(shí)習(xí)期間就能動(dòng)手解決實(shí)際的工作問(wèn)題，從而大大縮短畢業(yè)生在工作崗位上融合的時(shí)間。

2011年之前，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的課程建設(shè)已經(jīng)打下良好的基礎(chǔ)，但特色還不夠明顯，成效也不夠顯著。在實(shí)施新的教學(xué)模式后，專(zhuān)業(yè)課程特色逐漸顯現(xiàn)，課程建設(shè)取得顯著成果。有4門(mén)課程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)核心課程，課程教學(xué)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)。

二、教師隊(duì)伍建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

近幾年由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才需求旺盛，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)常常很難招聘到適合的人才，尤其在引進(jìn)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才方面，困難巨大。汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)一方面多層次引進(jìn)不同人才，并給予充分的發(fā)展空間，另一方面加強(qiáng)內(nèi)部的培養(yǎng)，對(duì)教師個(gè)人的技術(shù)能力和教學(xué)能力系統(tǒng)培訓(xùn)，從管理上通過(guò)績(jī)效考核，強(qiáng)化“雙師型”結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)的能力互補(bǔ)。

（1）對(duì)于正式在編教師，針對(duì)教師的特點(diǎn)不同，幫助每個(gè)教師搭建教學(xué)、教研、科研平臺(tái)，發(fā)揮各自專(zhuān)長(zhǎng)，配合各類(lèi)管理規(guī)定，讓教師外出進(jìn)修、下企業(yè)鍛煉、進(jìn)一步深造，創(chuàng)造各自的發(fā)展領(lǐng)域。對(duì)于非在編教師，我們從待遇、職務(wù)等方面給予教師發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。

（2）本著“不求所有、但求所用”的原則，積極面向社會(huì)特別是企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師，形成一支相對(duì)穩(wěn)定、素質(zhì)較高的兼職教師隊(duì)伍，進(jìn)一步充實(shí)“雙師型”師資隊(duì)伍構(gòu)成。目前。汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)已經(jīng)從海南省企業(yè)和高校聘請(qǐng)了20名校外兼職教師，參與課程建設(shè)、教學(xué)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)，有效促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的校企融合度。

（二）建設(shè)效果

1、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)帶頭人

培養(yǎng)郭奇峰、劉冬生兩位專(zhuān)業(yè)教師做為專(zhuān)業(yè)帶頭人。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、企業(yè)鍛煉等多種培養(yǎng)形式，兩位專(zhuān)業(yè)帶頭人的能力和影響力有了明顯提高。能起到引領(lǐng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的作用。

專(zhuān)業(yè)帶頭人郭奇峰是海南省職業(yè)教育名師，海南省全省優(yōu)秀教師，海南省中等職業(yè)教育教科研汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)中心組組長(zhǎng)，海南省機(jī)動(dòng)車(chē)維修與檢測(cè)專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家，?？谑袡C(jī)動(dòng)維修檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家，全國(guó)機(jī)械職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員。參與國(guó)家級(jí)課題1項(xiàng)，省級(jí)課題1項(xiàng)。

專(zhuān)業(yè)帶頭人劉冬生近兩年來(lái)分別榮獲全國(guó)職業(yè)院校技能大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)，全省職業(yè)院校技能大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)。

2、培養(yǎng)骨干教師

培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)帶頭人的同時(shí)，重視骨干教師的培養(yǎng)，以提升教師的整體水平。近兩年培養(yǎng)骨干教師15名。主要以參加國(guó)內(nèi)培訓(xùn)、校本培訓(xùn)、下企業(yè)鍛煉等多種培養(yǎng)形式。其中參加國(guó)內(nèi)培訓(xùn)9人次，德國(guó)專(zhuān)家校本培訓(xùn)15人次。

3、雙師型教師培養(yǎng)

經(jīng)過(guò)兩年的培養(yǎng)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師雙師素質(zhì)達(dá)到100﹪。

4、兼職教師

近兩年積極引進(jìn)20名行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家、企業(yè)能工巧匠擔(dān)任學(xué)校兼職教師參與人才培養(yǎng)整個(gè)過(guò)程，請(qǐng)企業(yè)兼職教師進(jìn)課堂，使教學(xué)內(nèi)容更貼近社會(huì)工作現(xiàn)實(shí)。

（三）創(chuàng)新和示范

1．采用多樣化培養(yǎng)模式，強(qiáng)化“雙師型”結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)的能力培養(yǎng)。

（1）個(gè)性化培養(yǎng)模式：實(shí)施師資發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃對(duì)師資數(shù)量和結(jié)構(gòu)的要求，根據(jù)每一位教師的具體情況與特點(diǎn)，制定個(gè)性化的師資培養(yǎng)方案，重視過(guò)程培養(yǎng)，強(qiáng)化教師“雙師型”能力。A．教師利用課余時(shí)間到企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)狀況、人才需求，并向?qū)I(yè)匯報(bào)。

B．每年暑假由專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一組織教師到企業(yè)接受培訓(xùn)，或參與企業(yè)生產(chǎn)。

C．新引進(jìn)教師第一學(xué)期要在汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉設(shè)備使用，協(xié)助實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。

D．實(shí)行課程組制與指導(dǎo)教師制相結(jié)合，每個(gè)新進(jìn)教師都要編入課程組，由具有較豐富職教經(jīng)驗(yàn)的老教師進(jìn)行1對(duì)1指導(dǎo)，提高專(zhuān)業(yè)能力和教學(xué)能力。

E．實(shí)行培養(yǎng)成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度人事考核方案，形成教師提高技能水平的動(dòng)力和壓力。示范校2年建設(shè)期間，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師雙師素質(zhì)達(dá)到100﹪。（2）國(guó)際化培養(yǎng)模式：支持教師將國(guó)外職教模式引入專(zhuān)業(yè)建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)聘請(qǐng)德國(guó)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，學(xué)習(xí)德國(guó)當(dāng)?shù)氐穆毥棠Ｊ?，了解德?guó)當(dāng)?shù)氐钠?chē)專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，并吸收消化，為培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)人才打下基礎(chǔ)。

（3）骨干教師培養(yǎng)模式：學(xué)校建立了各專(zhuān)業(yè)骨干教師培養(yǎng)制度，選拔工作能力強(qiáng)，積極投入教學(xué)改革的教師成作培養(yǎng)對(duì)象，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)核心隊(duì)伍建設(shè)。在示范校建設(shè)期間，確定了專(zhuān)業(yè)帶頭人及培養(yǎng)對(duì)象2人、骨干教師及培養(yǎng)對(duì)象15人，形成較為合理的金字塔型師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

三、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)將政府投入與社會(huì)支持、校內(nèi)規(guī)劃與企業(yè)建設(shè)相結(jié)合，建立一個(gè)集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定為一體的實(shí)踐教學(xué)基地，實(shí)現(xiàn)教師“在做中教”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“在做中學(xué)”，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)與企業(yè)“你中有我，我中有你，相互流動(dòng)、合作共贏”。

1．生產(chǎn)性的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

以中央資金和地方政府財(cái)政為主體，以實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)為目標(biāo)，積極尋求與省內(nèi)汽車(chē)制造、維修企業(yè)合作，按照汽車(chē)企業(yè)維修車(chē)間的模式來(lái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在申報(bào)一汽豐田T-TEP、上海通用AYEC項(xiàng)目過(guò)程中，按照企業(yè)培訓(xùn)體系要求建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，并保持設(shè)備、儀器、工具的更新?lián)Q代，為學(xué)生提供與企業(yè)工作場(chǎng)景一致的環(huán)境與場(chǎng)所。按照學(xué)習(xí)情境式課程教學(xué)需要和工學(xué)結(jié)合原則進(jìn)行調(diào)整，形成了汽車(chē)檢修、二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝等實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室布局更加合理、實(shí)用，實(shí)訓(xùn)室利用率得到了有效的提高。

在示范性建設(shè)期間，專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)行工學(xué)一體化（項(xiàng)目、案例）教學(xué)，絕大部分課時(shí)需要安排在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，對(duì)實(shí)訓(xùn)室管理提出更高要求。經(jīng)過(guò)充分考慮，汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室實(shí)行全天候開(kāi)放，實(shí)訓(xùn)室人員實(shí)行全天坐班制；將實(shí)訓(xùn)設(shè)備改造成可移動(dòng)式，充分利用室內(nèi)外空間。通過(guò)以上措施，基本滿足現(xiàn)階段教學(xué)改革的需求。

完善實(shí)訓(xùn)室軟件建設(shè)，在充分論證基礎(chǔ)是制訂較為科學(xué)合理的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃和年度計(jì)劃；按照工學(xué)一體化的思想及生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的要求，制訂實(shí)訓(xùn)室與建設(shè)方案；按照就業(yè)需求，制訂了實(shí)訓(xùn)室管理規(guī)范和實(shí)訓(xùn)室人員崗位職責(zé)。

（二）建設(shè)效果

近年來(lái)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)分別和以下企業(yè)建立了緊密的合作：

1、海南嘉華汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司 訂單式培養(yǎng)，校企合辦“嘉華汽車(chē)班”。

2、豐田汽車(chē)公司（一汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、豐田汽車(chē)投資有限公司）

成立全國(guó)第33所T-TEP項(xiàng)目學(xué)校，共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單式培養(yǎng)，校企合辦“豐田汽車(chē)班”。

3、上海通用汽車(chē)有限公司

成立全國(guó)AYEC課程推廣項(xiàng)目學(xué)校，共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，校企合辦“通用汽車(chē)班”。

4、一汽海馬汽車(chē)有限公司

共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單接收專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。

5、海南展通豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單接收專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。

6、上海景格汽車(chē)科技有限公司

校企合作專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程開(kāi)發(fā)、專(zhuān)業(yè)資源庫(kù)開(kāi)發(fā)?！?/p>

（三）創(chuàng)新和示范

相互流動(dòng)式及多元化的校外基地建設(shè)

保持學(xué)校與企業(yè)的設(shè)備、人才相互流動(dòng)，才能保證校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與企業(yè)的相對(duì)同步。汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)一方面利用校內(nèi)設(shè)備、場(chǎng)地和教師為企業(yè)人員提供專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定，另一方面也將企業(yè)的車(chē)輛、設(shè)備、人員邀請(qǐng)進(jìn)學(xué)校，為學(xué)生提供現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，同時(shí)廣泛接受企業(yè)設(shè)備捐贈(zèng)。從校企的相互流動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足，為實(shí)訓(xùn)室建設(shè)提供源源不斷的建議與思路。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)在校外建立了多家校外掛牌基地，實(shí)現(xiàn)功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學(xué)基地、學(xué)生實(shí)習(xí)基地，同時(shí)也是教師教研課題來(lái)源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，又有民營(yíng)企業(yè)，既有汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)，又有保險(xiǎn)、鑒定、評(píng)估、生產(chǎn)等與汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)。

第三部分 建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入與支出

一、中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)

（一）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入情況

（二）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出進(jìn)度情況

（三）中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出是否符合《項(xiàng)目管理辦法》的規(guī)定 汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)共計(jì)投入建設(shè)資金400萬(wàn)元。

第四部分 貢獻(xiàn)與示范

一、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

通過(guò)2年的示范校建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)尤為突出。

為海南嘉華汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司訂單式培養(yǎng)汽車(chē)修理、鈑金、噴漆等人才。

為豐田汽車(chē)公司（一汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、豐田汽車(chē)投資有限公司）海南4S店訂單培養(yǎng)汽車(chē)修理人才。

為上海通用汽車(chē)有限公司海南4S店培養(yǎng)汽車(chē)修理人才。一汽海馬汽車(chē)有限公司共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，為一汽海馬汽車(chē)有限公司訂單培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)直接進(jìn)入一汽海馬汽車(chē)有限公司工作。

為海南展通豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司?？?S店汽車(chē)修理、鈑金、噴漆等人才。

二、對(duì)其他地區(qū)和學(xué)校進(jìn)行示范、帶動(dòng)和輻射的成效

1、以汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)為龍頭，引領(lǐng)和帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)群的其它專(zhuān)業(yè)建設(shè)，在師資、課程、教材、實(shí)訓(xùn)資源等方面實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)了專(zhuān)業(yè)群的跨躍式發(fā)展，形成了較好的示范與輻射效應(yīng)，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2、通過(guò)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)，以先進(jìn)的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)模式引領(lǐng)和帶動(dòng)了集團(tuán)學(xué)校中其它學(xué)校的發(fā)展。

作為海南省機(jī)電工程學(xué)校示范校重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)高度重視對(duì)口支援與社會(huì)服務(wù)能力的建設(shè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，支援兄弟院校同類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

建設(shè)期內(nèi)，汽運(yùn)專(zhuān)業(yè)接受學(xué)校任務(wù)，派遣1名教師海南省樂(lè)東市職業(yè)技術(shù)學(xué)校，開(kāi)展講座、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，協(xié)助對(duì)口支援院校專(zhuān)業(yè)建設(shè)。承辦3期海南省師資培訓(xùn)班，培訓(xùn)教師90余人。接受1名對(duì)口支援院校專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)修一年。接受對(duì)口支援院校學(xué)生培養(yǎng)200余名。承辦中德師資培訓(xùn)班1期。

此外還組織社會(huì)人員技能鑒定4期約300人次。

第五部分 建設(shè)成果

一、主要成果

在汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)以往建設(shè)基礎(chǔ)上，國(guó)家示范校建設(shè)期間，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)按照 “校企合作、工學(xué)一體化”的思想，以基于工作過(guò)程的職教理念為指導(dǎo)，深入剖析職業(yè)崗位工作任務(wù)，逐步形成具有區(qū)域特色的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，為未來(lái)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)確立了方向，具有較好的可推廣性。其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：

（一）逐步形成與完善切合海南省汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案

1．課程設(shè)計(jì)緊密結(jié)合汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)崗位能力要求 以往的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案是在學(xué)科型知識(shí)體系基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)踐技能進(jìn)行強(qiáng)化，在教學(xué)思想上仍然信守“實(shí)踐為理論服務(wù)”的思想，職業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)。學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后進(jìn)入工作崗位，仍需要較長(zhǎng)的見(jiàn)習(xí)時(shí)間，才能融入工作崗位角色。

在示范校建設(shè)期間，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)對(duì)整個(gè)課程體系進(jìn)行重新定位和思考，以職業(yè)能力為導(dǎo)向，將企業(yè)工作崗位的任務(wù)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，重新整合，并歸納出每個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域的典型任務(wù)，以此來(lái)設(shè)計(jì)課程體系。在具體的課程教學(xué)實(shí)施中，對(duì)傳統(tǒng)的知識(shí)體系解構(gòu)，根據(jù)工作過(guò)程的順序重新進(jìn)行組合。課程中的學(xué)習(xí)情境、項(xiàng)目、案例都是取自于實(shí)際工作崗位上發(fā)生的任務(wù)。學(xué)生完成一個(gè)學(xué)習(xí)情境（項(xiàng)目、案例）的學(xué)習(xí)，對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解，鍛煉學(xué)生的職業(yè)能力。以新的人才培養(yǎng)方案實(shí)施教學(xué)，學(xué)生基本上在頂崗實(shí)習(xí)期間就能動(dòng)手解決實(shí)際的工作問(wèn)題，從而大大縮短畢業(yè)生在工作崗位上融合的時(shí)間。

2．專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案內(nèi)容較為全面、前后一致性較強(qiáng) 在以往專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂過(guò)程中，有時(shí)缺乏對(duì)人才培養(yǎng)的全過(guò)程的全面思考，或側(cè)重于加強(qiáng)實(shí)踐技能、或側(cè)重于課程整合，會(huì)產(chǎn)生要求與條件不配套，行動(dòng)與思想不一致的情況，影響了人才培養(yǎng)方案的實(shí)施效果。

3．對(duì)“校企融合”提出了更高要求

在進(jìn)入示范校建設(shè)前，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)對(duì)“校企合作、工學(xué)一體化”的認(rèn)識(shí)不夠深入，校企合作基本停留在企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位，專(zhuān)業(yè)教師“走出去”的意愿不強(qiáng)，缺乏制度要求。

目前制訂的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案從理念樹(shù)立“校企合作、工學(xué)一體化”的思想，在人才培養(yǎng)方案的每一項(xiàng)內(nèi)容中滲透了企業(yè)的要素。從課程體系設(shè)計(jì)來(lái)源、課程內(nèi)容、教學(xué)實(shí)施、師資要求、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)等方面提出了具體要求，并針對(duì)海南省汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)特點(diǎn)，提出校企合作的方式。

（二）深入實(shí)踐基于“工學(xué)一體化”的教學(xué)模式改革

基于“工學(xué)一體化”的課程開(kāi)發(fā)，必須與基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)實(shí)施相結(jié)合，才能取得良好的教學(xué)效果。汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)在長(zhǎng)期教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，特別是近2年學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)職教模式，結(jié)合中職教育目標(biāo)和我校生源情況，針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)核心課程“維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”全面試點(diǎn)和改革，逐漸摸索出“以工作任務(wù)為載體，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，學(xué)為主教相輔”的“工學(xué)一體化”教學(xué)模式，對(duì)基于工作過(guò)程的教學(xué)實(shí)施給出了完整的方案，并通過(guò)兩輪的教學(xué)實(shí)踐和不斷完善，取得一些經(jīng)驗(yàn)和成效，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)實(shí)施有示范作用。

通過(guò)示范校建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能全面提高。特別是近兩年汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能大賽成績(jī)斐然。近四年，全省職業(yè)學(xué)校汽車(chē)技能大賽均由我校承辦。

二、典型案例

（一）實(shí)施背景

長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)職業(yè)教育重理論輕實(shí)踐，而中職學(xué)校是為培養(yǎng)具備專(zhuān)業(yè)技能的綜合型技能人才，目前社會(huì)急需大批綜合素質(zhì)比較好的專(zhuān)業(yè)技能人才。海南省機(jī)電工程學(xué)校建校55年以來(lái)，學(xué)校堅(jiān)持建立起適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展要求的綜合素質(zhì)好的技能型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式?！靶Ｆ蠛献鳌a(chǎn)學(xué)結(jié)合”模式，校企合作是職業(yè)教育改革的重要方向，也是大力發(fā)展職業(yè)教育的必然要求。通過(guò)校企合作既能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，又能共同培養(yǎng)社會(huì)與市場(chǎng)需要的人才，使學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方都真正受益。因此我校同嘉華、豐田、上海通用、海馬等企業(yè)都進(jìn)行了校企合作。

（二）、主要目標(biāo)

針對(duì)海南省汽修行業(yè)的人才需求，積極與省內(nèi)各大汽修廠、汽車(chē)4S店等企業(yè)合作，以全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，深化訂單式人才培養(yǎng)，建立“工學(xué)一體化”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建基于工作過(guò)程的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，突出學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)；進(jìn)一步完善學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才，使汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠更加適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)。

（三）、工作過(guò)程

從2011年至今，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)就與豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司保持良好的合作關(guān)系。我們簽訂了校企合作協(xié)議，協(xié)議對(duì)培訓(xùn)材料和課程、課程的實(shí)施、培訓(xùn)教員、就業(yè)等都做了明確規(guī)定。這也為學(xué)校與企業(yè)的良好合作提供了有力的保障。學(xué)校通過(guò)層層選拔，成立豐田班并有針對(duì)性的組織了教學(xué)。我們先后派出了2010、2011級(jí)學(xué)生到一汽豐田、廣汽豐田、嘉華豐田、展通豐田等4S店進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。豐田公司定期召開(kāi)年會(huì)，對(duì)與學(xué)校合作共同培養(yǎng)人才模式進(jìn)行改進(jìn)。

深化校企合作，實(shí)行訂單培養(yǎng)，合作期間具體操作如下：

1、企業(yè)與學(xué)校共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容

企業(yè)與學(xué)校共同制定課程內(nèi)容，課堂教學(xué)過(guò)程與企業(yè)實(shí)際相結(jié)合，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)更有針對(duì)性。培訓(xùn)教員必須需經(jīng)企業(yè)培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)才可以給豐田班學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，從一定程度上保障了合作班級(jí)的教學(xué)質(zhì)量。

2、工學(xué)一體化教學(xué)

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地布置、設(shè)備與實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)一致，學(xué)習(xí)過(guò)程實(shí)現(xiàn)在“做中學(xué)，學(xué)中做”，讓學(xué)生理論與事件相結(jié)合，提高學(xué)生實(shí)踐操作，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3、企業(yè)文化進(jìn)課堂、培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才

對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、生活等方面實(shí)行“5S”管理；培養(yǎng)學(xué)生自我管理意識(shí)，鍛煉管理能力，提高管理水平。在頂崗實(shí)習(xí)管理中，合作班學(xué)生的職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、崗位能力和吃苦耐勞精神得到普遍提高。由于合作班畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，適應(yīng)崗位快、動(dòng)手能力強(qiáng)、發(fā)展后勁足，受到企業(yè)和社會(huì)的普遍歡迎。學(xué)生在畢業(yè)后，都走上了重要崗位。

（四）、主要成效與主要成果

1、學(xué)生成績(jī)斐然

校企合作班級(jí)學(xué)生技能全面提高。特別是近兩年汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能大賽成績(jī)斐然。參賽選手多數(shù)都是豐田班、嘉華班學(xué)生。

2012年4月24、25日兩天，在我校汽車(chē)教學(xué)部組織承辦的海南省汽車(chē)技能大賽中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)共派出10名學(xué)生參加了比賽。在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)鈑金以及汽車(chē)噴涂、汽車(chē)空調(diào)等五個(gè)大項(xiàng)展開(kāi)角逐。最終10名學(xué)生全部榮獲一等獎(jiǎng)，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生參加省賽的最好成績(jī)。同時(shí)10名學(xué)生代表海南省參加6月25日在天津舉辦的全國(guó)技能大賽，共有9名學(xué)生分別獲得兩個(gè)全國(guó)一等獎(jiǎng)、兩個(gè)全國(guó)二等獎(jiǎng)、四個(gè)全國(guó)三等獎(jiǎng)的歷史性好成績(jī)。

2013年4月17、18日兩天，在我校汽車(chē)教學(xué)部組織承辦的海南省汽車(chē)技能大賽中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)繼續(xù)派出10名學(xué)生參加了比賽。同樣參加了汽車(chē)二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)鈑金以及汽車(chē)噴涂、汽車(chē)空調(diào)等五個(gè)大項(xiàng)，最終10名學(xué)生全部榮獲一等獎(jiǎng)，再次創(chuàng)造了佳績(jī)。同時(shí)10名學(xué)生代表海南省參加6月20日在無(wú)錫舉辦的全國(guó)技能大賽。

2、課程體系改革卓見(jiàn)成效

在實(shí)施新的教學(xué)模式后，專(zhuān)業(yè)課程特色逐漸顯現(xiàn)，課程建設(shè)取得顯著成果。其中《維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)》、《維修汽車(chē)電氣》、《維修汽車(chē)底盤(pán)》、《維修汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)》、4門(mén)課程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)核心課程，《汽車(chē)鈑金》、《汽車(chē)噴漆》2門(mén)課程建設(shè)成為校本課程，使汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)。

3、建立了穩(wěn)固的校外實(shí)習(xí)基地

校外實(shí)習(xí)基地是建設(shè)實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合和學(xué)生零距離就業(yè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)重視“工學(xué)一體化”教學(xué)改革，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。一汽海馬汽車(chē)有限公司、豐田汽車(chē)有限公司已經(jīng)成為我校穩(wěn)固的校外頂崗實(shí)習(xí)基地。我校為豐田公司輸送的畢業(yè)生都在企業(yè)做出了一定的成績(jī)。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)與企業(yè)深度合作，全力打造訂單班級(jí)，示范校建設(shè)期間陸續(xù)成立了“嘉華汽車(chē)班”、“T-Tep豐田班”、“通用班”等訂單班級(jí)，其中“嘉華汽車(chē)班”受到中央黨報(bào)內(nèi)參高度評(píng)價(jià)。

（五）體會(huì)與思考

校企合作能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面共同受益，是職業(yè)教育教學(xué)改革發(fā)展必然模式之一。在校企合作項(xiàng)目中，我們都有一定的成績(jī)與收獲，然而繼續(xù)深入校企合作，開(kāi)發(fā)新的項(xiàng)目，還有很長(zhǎng)的路要走。

第六部分 存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

（1）學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)基于工作過(guò)程的職教模式，改革專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，是提高專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵的有效途徑之一。但是如何將其與中國(guó)的辦學(xué)實(shí)際，如學(xué)生規(guī)模、教師素質(zhì)、設(shè)備硬件等相結(jié)合，摸索一條中國(guó)特色的職教道路是需要長(zhǎng)期探索。

（2）在中國(guó)由于法律的缺失，企業(yè)參與職教的積極性嚴(yán)重不足，而且這是長(zhǎng)期存在。因此，如何提供專(zhuān)業(yè)自身的社會(huì)服務(wù)能力，主動(dòng)為企業(yè)發(fā)展提供支持和服務(wù)，贏得企業(yè)認(rèn)同，從而反饋于專(zhuān)業(yè)辦學(xué)中，這是需要我們思索的。

（3）由于建設(shè)期較短，在專(zhuān)業(yè)建設(shè)很多方面做得還不夠，如教材編寫(xiě)尚未全面展開(kāi)，兼職教師隊(duì)伍穩(wěn)定性有待進(jìn)步加強(qiáng)，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)等方面還有一定差距，這是汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)今后重點(diǎn)要提高的地方。

綜上所述，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)在示范校建設(shè)期內(nèi)，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，人才培養(yǎng)模式改革進(jìn)一步深化，專(zhuān)業(yè)辦學(xué)水平躍上新臺(tái)階，成功實(shí)現(xiàn)示范校建設(shè)目標(biāo)，對(duì)其他兄弟院校同類(lèi)專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)提供較好的示范作用。今后，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)將繼續(xù)沿著“校企合作、工學(xué)一體化”的道途，探索有中國(guó)特色的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)模式，為中國(guó)中等職業(yè)教育做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：汽車(chē)運(yùn)用與維修個(gè)人簡(jiǎn)歷

姓名：xxx

民族：xx

目前所在地： xx汽車(chē)科技學(xué)院

身材：172 cm70 kg

戶口所在地：xxx市

年齡：xx

求職意向及工作經(jīng)歷

應(yīng)職位：

汽車(chē)：汽車(chē)銷(xiāo)售

工年限：2—6年

可到職日期： 隨時(shí)

求類(lèi)型：全職

希望工作地區(qū)：xxx

個(gè)人工經(jīng)歷： xxxx

工作描述：幫助修理工師傅修理等

擔(dān)任職務(wù)：

2009—2010年10月在系部學(xué)生會(huì)擔(dān)任干事一職。

2010年9月-2011年11月?lián)蜗挡繉W(xué)生會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)一職。

2010年10月-2011年9月在院團(tuán)文明先鋒隊(duì)擔(dān)任隊(duì)員。

2011年3月-2011年11月?lián)蜗挡扛眻F(tuán)委書(shū)記、學(xué)生會(huì)主席

工作描述：

在校期間我積極參加學(xué)校內(nèi)舉辦的任何活動(dòng)通過(guò)各種活動(dòng)我有了自身的提高，鍛煉了我的管理與被管理(自我管理)的能力與團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。

教育背景

畢業(yè)院校：xx汽車(chē)科技職業(yè)學(xué)校

最高學(xué)歷：xx

畢業(yè)日期：xx

所學(xué)專(zhuān)業(yè)一： 汽車(chē)運(yùn)用與維修

受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)

1、汽車(chē)維修中級(jí)技工證書(shū)。

2、對(duì)xx汽車(chē)（f0、f6）的制造整個(gè)流程有局部性的認(rèn)識(shí)。

4、對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售方面特別感興趣。

3、對(duì)管理方面特別有興趣。

4、籃球。。。

詳細(xì)個(gè)人自傳

我叫xx，男，漢族，于1992年3月9日出生于寧夏回族自治區(qū)吳忠市，是2011年11月xx汽車(chē)科技職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)。我性格內(nèi)向兼開(kāi)朗、辦事穩(wěn)重、善于思考、自學(xué)能力強(qiáng)，易于接受新事物。即將踏入社會(huì)征途，我滿懷熱情與追求，期待一份契機(jī)與成功，現(xiàn)請(qǐng)恕我冒昧自薦。

★ 在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)上：

大學(xué)時(shí)期，在抓好專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的同時(shí)，我更注重的是綜合素質(zhì)的提高。在校期間我專(zhuān)業(yè)水平顯良好，學(xué)習(xí)必修課的同時(shí)我還選修了其他的課程來(lái)提升自己的綜合素質(zhì)。順利通過(guò)了學(xué)校安排的汽車(chē)維修的中級(jí)技工證考試。還到學(xué)校附近的汽修廠實(shí)踐過(guò)，對(duì)汽車(chē)的總體有一定程度的了解。

★ 在思想方面：

我積極上進(jìn)，篤守誠(chéng)、信、禮、智的做人原則，思想積極要求進(jìn)步。

★ 在社會(huì)工作方面：

我歷任學(xué)生會(huì)職務(wù)，長(zhǎng)期為同學(xué)們服務(wù)，積極參與組織了各項(xiàng)有益活動(dòng)，培養(yǎng)了較強(qiáng)的策劃、組織、協(xié)調(diào)、管理和創(chuàng)新能力以及吃苦耐勞的精神。

★ 在業(yè)余方面：

我積極參加了校園各項(xiàng)文藝活動(dòng)，擅長(zhǎng)打籃球等各種球類(lèi)，參加了歷年的班級(jí)各種比賽。

自我評(píng)價(jià)：

為人誠(chéng)懇，樂(lè)觀開(kāi)朗，富拼搏精神，能吃苦耐勞。

工作積極主動(dòng)、認(rèn)真踏實(shí)，有強(qiáng)烈的責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作精神；

有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和適應(yīng)新環(huán)境的能力，求知欲望強(qiáng)烈；

進(jìn)取心強(qiáng)，樂(lè)于助人，愛(ài)交際，人際關(guān)系好。

第三篇：汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷

個(gè)人簡(jiǎn)歷

姓 名

白楊

性 別

男

照片

出生日期

1992.12.08

民 族

漢

政治面貌

團(tuán)員

健康狀況

健康

學(xué) 歷

中專(zhuān)

學(xué) 制

三 年

專(zhuān) 業(yè)

汽車(chē)運(yùn)用與維修

聯(lián)系電話

1582538089

4籍 貫

寧夏 中寧

畢業(yè)院校

寧夏交通技師學(xué)院

求職意向

汽車(chē)運(yùn)用與維修

所獲榮譽(yù)

“。在校期間每學(xué)期都獲得獎(jiǎng)學(xué)金”。

教育背景

2000年8月—2006年7月 就讀于中寧縣楊莊子小學(xué)

2006年8月—2009年7月 就讀于中寧縣喊叫水中學(xué)

2009年8月—至今 就讀于寧夏交通技師學(xué)院

主修課程

《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修》?！镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》。《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》?！镀?chē)維修技術(shù)》?！镀?chē)機(jī)械基礎(chǔ)》?！镀?chē)故障診斷與排除》等。

實(shí)習(xí)經(jīng)歷

在校期間參加為期一個(gè)月的軍訓(xùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)電器維修檢測(cè)試驗(yàn)，在學(xué)校期間進(jìn)行駕駛實(shí)習(xí)和整車(chē)拆裝實(shí)習(xí)

自我評(píng)價(jià)

我是個(gè)性格開(kāi)朗的人，具有良好的人際交往能力。做事積極上進(jìn)、仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、吃苦耐勞、為人誠(chéng)懇、上進(jìn)心強(qiáng)，有較強(qiáng)的集體榮譽(yù)感和創(chuàng)新意識(shí)接受專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)，用自己的愛(ài)心和責(zé)任心去對(duì)待身邊的每一個(gè)人及工作，做事有始有終。

求職意向

汽車(chē)維修。制造及營(yíng)銷(xiāo) 設(shè)備控制維修相關(guān)方向

第四篇：汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)畢業(yè)論文

XX職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

題

目：發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

學(xué)

生：

學(xué)

號(hào)：

專(zhuān)

業(yè)：汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)

班

級(jí)：汽修大專(zhuān)

系

別：機(jī)電工程系

指導(dǎo)教：

2017

年

X月

X

日

發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

摘要：

隨著汽車(chē)越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車(chē)故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車(chē)的構(gòu)成。汽車(chē)分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤(rùn)滑系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法

一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）化油器不來(lái)油故障診斷

1故障現(xiàn)象

在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。

2故障原因

（1）郵箱存油不足

（2）油箱蓋氣閥堵塞

（3）郵箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)

（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂

（5）油管接頭松動(dòng)

（6）郵箱吸油管堵塞

（7）汽車(chē)濾清器沉淀杯漏氣

（8）汽油濾清器濾芯堵塞

（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣

(10)

汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損

（11）汽油泵油杯襯墊漏氣

（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞

（14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封

（16）化油器阻風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉

（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞

(18)

化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

3診斷與排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。

（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲。

（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。

（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。

（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）化油器節(jié)氣門(mén)軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)

（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲

2故障原因

（1）阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。

3排除方法

（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。

（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門(mén)是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。

（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。

（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2故障原因

（1）油平面過(guò)低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。

（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣。

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。

（2）油平面正常，將組風(fēng)門(mén)適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門(mén)軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車(chē)停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過(guò)低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進(jìn)氣門(mén)拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。

（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門(mén)軸卡滯。使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）節(jié)氣門(mén)復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱

（3）怠速量孔過(guò)大

（4）化油器平面過(guò)高。

（5）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。

（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門(mén)拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。

（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。

（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門(mén)固定螺釘松動(dòng)。

（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門(mén)軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。

（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門(mén)邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門(mén)邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。

（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。

（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封

（3）加速噴口或油道堵塞

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚

（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，檢視加速噴口出油情況，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。

（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。

（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過(guò)低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門(mén)不能完全打開(kāi)

（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門(mén)是否完全打開(kāi)，不能全開(kāi)時(shí)予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門(mén)是否全開(kāi)，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。

二

潤(rùn)滑系故障分析與排除方法

（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低

2故障原因

（1）機(jī)油粘度過(guò)大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小

（4）主油道堵塞

（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難

（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。

（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。

（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降

（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤(pán)堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其與品質(zhì)

（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門(mén)上，英氣機(jī)油短路。

（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大

（5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。

三起動(dòng)系故障分析與排除方法

（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路或接觸盤(pán)接觸不良

（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障

（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開(kāi)大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。

（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開(kāi)，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開(kāi)關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障

（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)

（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。

（3）起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開(kāi)關(guān)線圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2故障原因

電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒(méi)有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2)

檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒(méi)有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3)

檢查節(jié)溫器有沒(méi)有打不開(kāi)和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開(kāi)關(guān)有沒(méi)有損壞

(4)

水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5)

節(jié)溫器主閥門(mén)脫落

(6)

風(fēng)扇離合器工作不良。

(7)

汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門(mén)時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。

（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門(mén)脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開(kāi)阻滯的主閥門(mén)，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開(kāi)蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車(chē)?yán)镉袥](méi)有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒(méi)有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開(kāi)關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。

（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。

（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。

五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。

（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。

2故障排除

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。

（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間。

（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。

（5）測(cè)試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。

（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。

（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。

（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

2故障原因

（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。

（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。

（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。

（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。

3排除方法

(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點(diǎn)火正時(shí)

搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。

適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開(kāi)狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。

按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。

（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）沒(méi)有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。

（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。

（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車(chē)不易起動(dòng)。

（4）熱車(chē)不易起動(dòng)。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

（3）高壓火花過(guò)弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門(mén)軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時(shí)。

（2）冷車(chē)不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車(chē)不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線是否松動(dòng)。

（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。

（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門(mén)軸松曠。

（4）混合氣突然過(guò)濃

(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)

3故障排除

（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。

（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。

（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

（3）火花塞積炭過(guò)熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。

（2）對(duì)高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。

（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。

（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)

2故障原因

（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。

（2）個(gè)別缸不工作

（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大

（5）混合氣過(guò)濃

3排除方法

（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。

（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。

六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。

2、原因分析

（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷(xiāo)套與活塞銷(xiāo)、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷(xiāo)與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。

（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)潤(rùn)滑油，活塞敲缸會(huì)更明顯。

3、故障排除

（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷(xiāo)襯套與活塞銷(xiāo)或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。

（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。

（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（二）、活塞銷(xiāo)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)到活塞銷(xiāo)與配合副（活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷(xiāo)響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。

2、原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷(xiāo)與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷(xiāo)與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲?；钊N(xiāo)與配合副無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。

3、故障排除

應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。

（三）、連桿軸承響診斷與排除

（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。

2、原因分析

（1）磨損。此外，連桿軸徑潤(rùn)滑油孔堵塞引起潤(rùn)滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。

（2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。

3、排除方法

診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。

若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見(jiàn)，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別潤(rùn)滑油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。

若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見(jiàn)各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。

2、原因分析

曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷(xiāo)產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)生故障、潤(rùn)滑油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成潤(rùn)滑不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。

（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。

3、3排除方法

若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑潤(rùn)滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。

2、原因分析

曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。

3、故障排除

曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。

七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除

(一)凸輪軸響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。

(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。

2.原因

(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

(2)凸輪軸有彎、扭變形。

(3)凸輪工作表面磨損。

(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。

3.排除方法

(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

(二)氣門(mén)腳響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。

2.原因

(1)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)

(2)氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘磨損。

(3)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。

(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。

3.排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門(mén)間隙值，并視情重新調(diào)整。

(2)檢查氣門(mén)桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門(mén)或調(diào)整螺釘。

(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。

(三)氣門(mén)彈簧響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。

(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門(mén)彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。

2.原因

氣門(mén)彈簧過(guò)軟或折斷。

3.排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門(mén)彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。

(2)仍用旋具撬住氣門(mén)彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。

(四)氣門(mén)座圈響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)有節(jié)奏的類(lèi)似氣門(mén)腳響，但比氣門(mén)腳響的聲音大很多。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。

2.原因

(1)氣門(mén)座圈和氣缸蓋氣門(mén)座圈座孔配合過(guò)盈量不足。

(2)氣門(mén)座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門(mén)座圈座孔后，滾邊時(shí)沒(méi)有將座圈壓牢。

(3)氣門(mén)座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。

3.排除方法

拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門(mén)腳響和氣門(mén)彈簧響，即可斷定為氣門(mén)座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門(mén)座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門(mén)座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。

結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車(chē)。

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2004.6

第五篇：汽車(chē)維修技師總結(jié)報(bào)告

汽車(chē)維修工10年的工作總結(jié)

我于2008年12月來(lái)到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開(kāi)的。

記得我來(lái)公司的第一天，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。在接下來(lái)的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé)，和同事和睦相處。

人人都知道汽車(chē)維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車(chē)輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車(chē)輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書(shū)，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車(chē)輛故障原因是什,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車(chē)有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊，有沒(méi)有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒(méi)有一輛車(chē)因裝配問(wèn)題而返廠維修。

2010年是我開(kāi)始成長(zhǎng)的一年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車(chē)輛的維修技術(shù)人員。2010年變化許多，自己的收獲也許多，2010年被罰款五次，分別是1 晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款50元,2 猛踩客戶新車(chē)油門(mén)導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元，3沒(méi)有使用方向盤(pán)套罰款20元，4沒(méi)有管理好組員填寫(xiě)派工單罰款30元，5沒(méi)有按規(guī)定使用對(duì)講機(jī)罰款50元，還有5S檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評(píng)一次，從這五次罰款中可以看出這是我2010年做的不夠到位的地方，同時(shí)也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯(cuò)誤，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心！

2010年也是自己收獲的一年，經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng)，2010年學(xué)會(huì)了撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告，2010年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。

我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶，就能提高公司的收益。很多車(chē)主是不懂車(chē)的，每當(dāng)客戶詢問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問(wèn)題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來(lái)，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī)，但是，我從來(lái)都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，2011年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴，堅(jiān)持5S工作，將反工車(chē)輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。