第一篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據(jù)郵政快遞（EMS）的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機(jī)會與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢與劣勢分別分析如下：

1.機(jī)會（Opportunity）

（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強(qiáng)大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟(jì)增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿(mào)進(jìn)出口的增長促進(jìn)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來，我國進(jìn)出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運(yùn)輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。

（5）國家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時(shí)雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。

（2）外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢更多更快地進(jìn)入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務(wù)的質(zhì)量提高

除了實(shí)物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實(shí)物傳遞的威脅越來越大。

3.優(yōu)勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。擁有 6萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評選活動中，中國郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費(fèi)者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。

(3）中國郵政EMS具有較強(qiáng)的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進(jìn)行快件監(jiān)管，加快了快件的運(yùn)輸效率；而海關(guān)對郵政快件的的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢外，郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費(fèi)者需求分析，沒有認(rèn)識到市場細(xì)分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術(shù)相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

（3）郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務(wù)，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實(shí)現(xiàn)的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運(yùn)輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運(yùn)輸高峰期間，運(yùn)輸質(zhì)量往往不盡人意。

（4）組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機(jī)構(gòu)——中國速遞服務(wù)公司是中國郵政集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，對各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)及價(jià)格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實(shí)際上許多職能與中國郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時(shí)時(shí)常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

根據(jù)以上內(nèi)容，構(gòu)造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結(jié)論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢，借助外部機(jī)遇重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務(wù)；WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急；ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢實(shí)施進(jìn)入物流市場的戰(zhàn)略；WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。

第二篇：郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞曾有過輝煌的業(yè)績：郵政速遞集實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)于一身，是參與市場競爭的強(qiáng)大優(yōu)勢，是任何一家社會公司無法比擬，擁有編布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，速遞業(yè)務(wù)市場占有率達(dá)95%以上。但是，隨著中國加入WTO，物流市場對外開放，社會公司異軍突起，在不到十年的時(shí)間，郵政速遞業(yè)務(wù)市場占有率從95%下降到目前的30%左右，其中原因有很多，筆者從終端、網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)行以下比較分析。

一、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和上門攬收的對比分析

觀察其他速遞公司和郵政速遞的區(qū)別，首先是沒有營業(yè)網(wǎng)，如順風(fēng)公司基本沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，但是業(yè)務(wù)規(guī)模超過郵政；聯(lián)邦速遞在各地都沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，但是業(yè)務(wù)在飛速增長，快件全部依賴于攬收人員的主動銷售，同時(shí)，他們除了銷售網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)外，更重視收件網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將之和銷售網(wǎng)絡(luò)配套，取代了營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的作用。

實(shí)行攬投合一上門服務(wù)，服務(wù)水平得到有效提高。順風(fēng)、申通公司的目前的上門取件水平基本上已經(jīng)達(dá)到了半個(gè)小時(shí)內(nèi)上門的水平，實(shí)現(xiàn)客戶足不出戶就實(shí)現(xiàn)交寄，一對一的貼身服務(wù)。實(shí)行攬投合一上門服務(wù)，可以減少對現(xiàn)業(yè)局營業(yè)窗口的依賴，目前，現(xiàn)業(yè)局營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)速遞業(yè)務(wù)收入比重較大，2008年窗口速遞收入占速遞收入比例在 30%左右。

二、最后一公里的思考

通過調(diào)查，了解了一些社會快遞公司的情況，如泰州順豐快遞、申通快遞公司、韻達(dá)快遞公司，現(xiàn)將了解的情況和郵政速遞的投遞終端實(shí)施情況進(jìn)行四個(gè)方面的對比，重點(diǎn)是與申通快遞公司的對比。

1、覆蓋范圍

從覆蓋范圍上考慮，申通公司覆蓋泰州四市二區(qū)城區(qū)及重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)投遞段與郵政速遞的投遞段設(shè)置基本相同。

2、攬收投遞人數(shù)

申通公司全區(qū)有150多名上門服務(wù)人員，郵政速遞在全區(qū)有攬投人員有130多人，在上門服務(wù)人員人數(shù)上，超過郵政速遞。

3、服務(wù)頻次和投遞時(shí)限

申通公司市區(qū)投遞有三個(gè)頻次，早上、中午、下午三個(gè)頻次，其投遞頻次明顯多于郵政速遞規(guī)定的二個(gè)頻次。郵政速遞因農(nóng)村投遞力量的不足，大部分還依賴現(xiàn)業(yè)局農(nóng)村投遞段道進(jìn)行投遞，投遞頻次、妥投達(dá)不到要求。

申通公司的收件有兩個(gè)頻次，中年11：00和下午6：00。其攬收頻次和郵政速遞類似，郵政速遞以下午攬收為主。

4、攬收投遞人員的薪酬制度和薪酬水平

社會快遞公司普遍實(shí)行計(jì)件薪酬，順風(fēng)、申通公司公司的投遞人員月薪可達(dá)到2500-3500元，郵政速遞的投遞人員相對薪酬較低。

綜合四個(gè)方面，郵政速遞在城市區(qū)域的覆蓋密度、投遞頻次、上門服務(wù)人員規(guī)模、薪酬等四個(gè)方面都不再具有優(yōu)勢。

三、吸取社會快遞公司經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展

國內(nèi)民營速遞公司的發(fā)展達(dá)到目前的規(guī)模，是在嚴(yán)酷的市場競爭中一步步形成的。這些公司的市場化程度超過郵政速遞，市場運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)也比郵政速遞多，他們的制度、流程是我們必須要認(rèn)真借鑒的。通過對比分析，我們要充分認(rèn)清存在的不足，吸取經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

1、計(jì)件工資，多勞多得

社會快遞公司普遍推行了計(jì)件工資，每次收件、投件都有統(tǒng)一的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動收件、投遞人員的積極性。為此郵政速遞要科學(xué)測算，盡快制定計(jì)件標(biāo)準(zhǔn)，將攬投員的利益和公司利益直接掛鉤，按照多勞多得的原則，讓攬投人員多攬、多投、多得，充分發(fā)揮攬投人員積極性。

2、優(yōu)化攬投網(wǎng)絡(luò)，提高速遞物流自營能力

郵政速遞要提高自營能力，加大城區(qū)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬投能力建設(shè)，優(yōu)化作業(yè)流程，從而加大郵件的上門攬收率和進(jìn)口郵件自投率，減少對郵政現(xiàn)業(yè)局網(wǎng)點(diǎn)的依賴度，3、營銷攬投，各有分工

我們學(xué)習(xí)社會快遞公司營銷、攬投各有分工的運(yùn)行模式，攬投員以上門攬收、投遞為主要工作，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）以發(fā)展客戶、維護(hù)客戶為主，分片分區(qū)域負(fù)責(zé)，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）收入與該區(qū)域快件收入掛鉤，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）自己不許收取快件，不許收取快件費(fèi)用；攬投員不許收取非指定信息外的快件，并負(fù)責(zé)收取快件費(fèi)用。這樣將營銷和攬投進(jìn)行分工，杜絕了跨區(qū)域攬收和低資費(fèi)攬收的問題，也使網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）不必忙于攬收，而是專注于開拓客戶。

4、投遞分揀，一人雙崗

社會快遞公司都沒有專門設(shè)置分揀員，都是由投遞員兼分揀員。這樣做，主要是因?yàn)榉謷藛T的工作時(shí)段相對集中，每天固定2—3個(gè)時(shí)段，而且作業(yè)時(shí)間要求盡量減少，便于投遞?；旧戏謷哆f兩個(gè)工作是相連續(xù)的兩個(gè)環(huán)節(jié)，不可能同時(shí)發(fā)生；速遞郵件也不允許擠壓，分揀完畢，要求立刻投遞，如果分揀完畢沒有及時(shí)投遞，則分揀也屬于無效勞動。這樣就使得利用投遞員做分揀工作成為可能。

5、利用科技手段，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展

申通、順豐公司充分利用手持終端這一通信手段，成功地建立了收投信息處理平臺，實(shí)現(xiàn)了終端的信息化。攬投人員上門攬投件后，借助手持終端將郵件編號、收件時(shí)間、寄達(dá)地及時(shí)發(fā)回公司信息平臺，使后臺及時(shí)處理攬投信息，加快了出口郵件內(nèi)部

處理時(shí)限和進(jìn)口郵件及時(shí)投遞率、妥投率，從而促進(jìn)速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。

第三篇：快遞分析

12月市場銷售部快遞分析報(bào)告

隨著我公司市場業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，與醫(yī)院和代理商及招標(biāo)公司單位的業(yè)務(wù)往來的增加。我司快遞業(yè)務(wù)逐月遞增?？爝f費(fèi)用也隨之水漲船高。如何才能更加方便快速地與客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)往來并同時(shí)達(dá)到節(jié)約成本的目的，這是此分析報(bào)告的重點(diǎn)。為了進(jìn)一步了解客戶對我司快遞郵寄資料及發(fā)票的速度、安全的滿意度，幫助公司及時(shí)回款，提高公司形象，為了能更深入的分析我司快遞成本此次就“12月市場銷售部快遞”進(jìn)行詳細(xì)闡述并提出改善的建議。主要分以下幾個(gè)部分。

快遞結(jié)果分析

12月份開始，市場銷售部的快遞統(tǒng)一由市場銷售部郵寄，此次分析報(bào)告主要是根據(jù)12月份市場銷售部郵寄的快遞進(jìn)行分析，得出以下結(jié)果：

一、快遞費(fèi)用情況

根據(jù)12月份市場銷售部郵寄的快遞數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，順豐快遞件數(shù)：206件（包括4件到付件），總費(fèi)用為：4510元。EMS快遞件數(shù)：247件，總費(fèi)用為：4698元。

其中順豐快遞：206件（包括4件到付），總費(fèi)用為：4510元。

順豐快遞費(fèi)用分布圖******21121322159件數(shù)2931總數(shù)：206件元元元元元222元40342825

1213元EMS快遞：247件，總費(fèi)用為：4698元。

EMS快遞費(fèi)用分布圖250200***0件數(shù)401122174元56元32元26元20元12元11元

二、各辦事處快遞使用情況

順豐快遞：

EMS快遞：

通過上圖數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，使用順豐發(fā)往辦事處的郵件居多，使用EMS發(fā)往醫(yī)院或代理商公司的郵件較多。時(shí)效比較來看，EMS普遍比順豐的要晚1—2天。據(jù)辦事處反饋，順豐郵寄發(fā)票要安全得多。但從費(fèi)用來看，EMS的費(fèi)用要相對便宜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，郵寄資料發(fā)往辦事處主要集中在周二、周五。醫(yī)院、代理商公司一般都是當(dāng)天有資料，均為當(dāng)天郵寄。郵寄內(nèi)容主要是發(fā)票。其他均為三證、質(zhì)檢報(bào)告、送貨單、標(biāo)書這類的資料。

三、快遞服務(wù)滿意度

對于使用哪家快遞，辦事處大多是希望使用順豐快遞。順豐速度快，服務(wù)好，安全性高。對于郵寄發(fā)票來說，首選順豐的話，對于公司的回款速度是有好處的。EMS快遞的優(yōu)勢在于，相比較順豐的費(fèi)用來說，相對便宜一些，而且有些地方是順豐快遞到不了的。只不過安全性、時(shí)效、服務(wù)不是很好。

如何節(jié)約快遞成本的幾點(diǎn)建議

一、如何節(jié)約快遞成本的方案

1、方案一：

當(dāng)然這樣操作是節(jié)約了成本，但同時(shí)也增加了發(fā)票的丟失風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)就需要各辦事處的內(nèi)勤要做好登記和跟蹤才行。時(shí)效上可能也比起之前直接寄往醫(yī)院或公司要晚了1—2天。2.方案二：

如果各辦事處覺得方案一不好操作，方案二則是：周二、周五固定使用順豐郵寄辦事處快件，貴州辦事處是采用方案一，可以2天郵寄一次。特殊情況除外，特別緊急的，可以不按周次。醫(yī)院或代理商公司的快件由于一周內(nèi)很少有重復(fù)的，均當(dāng)天郵寄。從時(shí)效來分析，周一、二、五優(yōu)先選擇EMS，周三、四優(yōu)先選擇順豐。

二、方案比較

方案一與方案二相比，方案一在成本上更為節(jié)約，但時(shí)效上要比方案二晚個(gè)1—2天。

結(jié)語

這次分析報(bào)告是對12月市場銷售部郵寄快遞的總結(jié)，通過分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了其中一些問題，并提出了一些建議性的改善方法，希望能幫到公司的快件既安全又快捷到達(dá)客戶手中，又能達(dá)到節(jié)約成本的目的。

第四篇：關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

主要業(yè)務(wù)開展：

順豐快遞是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)，建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本，泰國及美國業(yè)務(wù)。

中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商。公司全國員工近萬人，EMS業(yè)務(wù)包括國內(nèi)所有市縣，延伸亞洲地區(qū)。EMS特快專遞業(yè)務(wù)1980年開辦，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞這些高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

服務(wù)條款：

1、快捷的時(shí)效服務(wù)

自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障您的快遞在各環(huán)節(jié)最快發(fā)運(yùn)，在正常情況下可實(shí)現(xiàn)快件“今天收明天到”。

2、安全的運(yùn)輸服務(wù)

自營的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù)

順豐的快捷空運(yùn)

先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。

嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系：設(shè)立四大類98項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管控。

3、高效的便捷服務(wù)

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)； 靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。特色服務(wù)： 1、365全天候服務(wù) 一年365天不分節(jié)假日，順豐都將一如既往的提供服務(wù)。

2、多項(xiàng)特色增值服務(wù)

順豐提供代收貨款、保價(jià)等通知派送、簽回單、代付出/入倉費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)。

3、新增夜晚收件服務(wù)

為滿足客戶需求，配合顧客的時(shí)間，順豐延長了收取快件時(shí)間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務(wù)地區(qū)推出夜晚收件服務(wù)。

主要優(yōu)勢：

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統(tǒng)一管理的企業(yè), 所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一.是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的, 服務(wù)好, 態(tài)度好, 全國統(tǒng)一服務(wù)電話, 監(jiān)督機(jī)制好.快遞速度超高!效率最好

郵政EMS的優(yōu)點(diǎn)很明顯的。

（1）國有控股，依托強(qiáng)大的國家交通系統(tǒng)，網(wǎng)點(diǎn)多, EMS可以說是目前中國范圍內(nèi)最廣的快遞，到全國各大中城市為1-6天，到縣鄉(xiāng)時(shí)間約2-8天，幾乎通達(dá)全國，可以這樣說，幾乎沒有涉及不到的地方，運(yùn)營規(guī)范寬廣, 實(shí)力有保證。

（2）EMS限時(shí)速遞，相當(dāng)快，100個(gè)城市之間的速遞，能送貨到手，并且實(shí)時(shí)跟蹤：通過EMS的郵件跟蹤與查詢服務(wù),可以實(shí)時(shí)了解交寄郵件的全程信息。

（3）EMS的貨物丟失損壞率一直維持在百分之一以下，安全性較高，若丟失，責(zé)任在于郵政公司，按照快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，可以索取三倍郵費(fèi)的賠償； 不過EMS也是有缺點(diǎn)的，那就是費(fèi)用偏高，整體服務(wù)素質(zhì)有待提高。

我國快遞業(yè)目前存在的主要問題

我認(rèn)為目前快遞存在的最大的問題就是沒有最低價(jià)格的限制，很多的行業(yè)都有政府干預(yù)限制價(jià)格，通過“有形的手”來規(guī)范行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。然而快遞行業(yè)卻沒有，這樣雖然從表面上滿足了所有人的利益要求，不僅消費(fèi)者網(wǎng)上購物郵費(fèi)低廉，快遞公司也大打價(jià)格戰(zhàn)，競爭訂單?？墒潜举|(zhì)上，我國的快遞行業(yè)發(fā)展并不樂觀，價(jià)格體制混亂，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)無序競爭，雖然價(jià)格低廉，可是服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度卻不能保證，這樣直接傷害到消費(fèi)者的權(quán)益，換句話說，就是消費(fèi)者用自己的錢買了整個(gè)行業(yè)的低劣服務(wù)，這樣的惡性循環(huán)，我國的快遞行業(yè)難免問題百出。上面我們說價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭，這就導(dǎo)致快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)多而分散，升值好多快遞企業(yè)都是由許多運(yùn)輸公司搖身一變而成，管理相對混亂，運(yùn)輸質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致各種快遞問題的產(chǎn)生，如.業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，快件遺失現(xiàn)象嚴(yán)重，時(shí)效性差，服務(wù)態(tài)度差，和收件人溝通困難，常常發(fā)生爭吵等一系列現(xiàn)象，快遞業(yè)本來是一種服務(wù)性很強(qiáng)的行業(yè)，而服務(wù)卻是無法保障的，這嚴(yán)重的阻礙了快遞行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

我國不管什么行業(yè)，其用戶的維權(quán)意識都不高，這并不是說國人沒有怨氣，只是現(xiàn)實(shí)是中國的投訴機(jī)制幾乎為擺設(shè)，經(jīng)常是有投訴沒回復(fù)，監(jiān)督體系永遠(yuǎn)只是表面功夫，久而久之，誰還會做這樣的無用功?？爝f業(yè)也是一樣，部分快遞員狐假虎威，裝腔作勢，老爺一般的存在，然而消費(fèi)者要不就是當(dāng)面爭吵，要不就是得過且過，買家的權(quán)益受到嚴(yán)重侵犯，然而快遞也投訴機(jī)制相當(dāng)是擺設(shè)，有投訴沒回復(fù)，但愿這樣的現(xiàn)狀不會持續(xù)很久，也希望我國的快遞業(yè)能早些實(shí)現(xiàn)法制化，系統(tǒng)化和專業(yè)化。

第五篇：基礎(chǔ)知識—快遞和郵政的區(qū)別

基礎(chǔ)知識—快遞和郵政的區(qū)別

(一)兩者性質(zhì)不同

事物性質(zhì)不僅反映著事物的本質(zhì)，也是認(rèn)識、區(qū)別其他事物、進(jìn)行比較的根據(jù)?？爝f服務(wù)與郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)的根本區(qū)別是兩者屬于不同社會性質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品：一個(gè)姓公(社會提供的公共產(chǎn)品)、一個(gè)姓私（商家提供的私人產(chǎn)品）。根據(jù)萬國郵聯(lián)規(guī)定，郵政普遍服務(wù)包括郵政對部分信函的專營是履行國家法定義務(wù)，以確保向所有公民提供基本通信需求的統(tǒng)一規(guī)范、低價(jià)普惠的普遍服務(wù)，屬于公共產(chǎn)品性質(zhì)（萬國郵聯(lián)同時(shí)規(guī)定，這種服務(wù)各國可委托“由公共或私營部門提供”）。而快遞服務(wù)（含郵政EMS特快專遞）均以市場為前提，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，主要為社會有特殊需求和有支付能力的部分成員（多為工商用戶）提供個(gè)性化、限時(shí)送達(dá)商業(yè)服務(wù)，屬于私人產(chǎn)品性質(zhì)，屬于競爭性商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品。由于兩者性質(zhì)不同決定并產(chǎn)生了以下主要區(qū)別。

(二)兩者的主要區(qū)別

經(jīng)營范圍不同。郵政的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)以私人信件、包裹為主；快遞業(yè)務(wù)以商務(wù)文件、資料、小型物品為主。

服務(wù)對象不同。郵政的普遍服務(wù)面向社會全體成員，以提供社會成員之間基本的通信服務(wù)為準(zhǔn)則；快遞服務(wù)則主要針對經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的特殊客戶，以個(gè)性化的特殊服務(wù)為準(zhǔn)則。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。萬國郵聯(lián)對郵政的普遍服務(wù)有明確的質(zhì)量要求，郵政的普遍服務(wù)注重服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性；快遞服務(wù)更注重滿足客戶的個(gè)性化需求，提供“門對門”、“桌對桌”的便捷服務(wù)。郵政業(yè)與快遞業(yè)屬于兩種不同的服務(wù)類型。

傳遞渠道不同。郵政服務(wù)是通過郵局之間的連續(xù)投遞進(jìn)行的，國際間的郵政服務(wù)通過萬國郵聯(lián)協(xié)議進(jìn)行；而非郵政的國際、國內(nèi)的快遞服務(wù)，是通過快遞公司自身的跨國或全國的網(wǎng)絡(luò)，或兩個(gè)航空貨運(yùn)代理公司之間進(jìn)行的。

定價(jià)機(jī)制不同。郵政普遍服務(wù)的訂價(jià)，遵從萬國郵聯(lián)關(guān)于讓所有人可以接受的低價(jià)原則，制定并執(zhí)行全國統(tǒng)一的具有公益性質(zhì)的低價(jià)的固定資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；而快遞企業(yè)的服務(wù)價(jià)格，則是遵從價(jià)值規(guī)律，按照其服務(wù)效率與服務(wù)程度不同，以市場供求關(guān)系決定其價(jià)格水平。

企業(yè)運(yùn)行規(guī)則不同。承擔(dān)普遍服務(wù)義務(wù)的郵政企業(yè)作為國家公用事業(yè)單位，雖實(shí)行企業(yè)化管理，但對于出現(xiàn)政策性虧損時(shí)，會由國家財(cái)政給以專項(xiàng)補(bǔ)貼，因此郵政企業(yè)不會倒閉，郵政職工可以有調(diào)整但不會失業(yè)，可有穩(wěn)定的工作和收入；而快遞企業(yè)只能按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運(yùn)行，實(shí)行自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、適者生存、優(yōu)勝劣汰?？爝f企業(yè)時(shí)時(shí)面臨著市場經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)，快遞員工的收入只能根據(jù)企業(yè)的效益情況來決定，因此具有一定的不穩(wěn)定性。

行業(yè)監(jiān)管體制不同。由于郵政的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)屬于國家的公用事業(yè)；快遞服務(wù)屬于競爭性的市場化業(yè)務(wù)。所以在行業(yè)管理上，世界絕大多數(shù)國家的郵政部門沒有權(quán)力管理快遞業(yè)，也未將快遞納入郵政的專營范圍。

享受國家政策不同。為保證郵政部門履行好普遍服務(wù)的責(zé)任，開展普遍服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營，國家給予郵政

企業(yè)享受各項(xiàng)優(yōu)惠的政策。如減免稅收、郵車通行便利、報(bào)關(guān)便利、港口、機(jī)場等設(shè)施使用的便利、允許郵政企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍、對于經(jīng)營普遍服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的政策性虧損國家財(cái)政給以專項(xiàng)補(bǔ)貼和使用“中國郵政”的專用標(biāo)識。而快遞企業(yè)的服務(wù)由于屬競爭性商業(yè)服務(wù)，同業(yè)企業(yè)實(shí)行公平競爭原則，快遞企業(yè)必須依法經(jīng)營、照章納稅，不享受國家特殊的政策優(yōu)惠。