第一篇：中國郵政快遞業(yè)分析

中國郵政快遞業(yè)分析

一、引言

隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程的加快，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計算機(jī)、通信為代表的信息技術(shù)革命沖擊的壓力，傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)急劇下滑；另一方面國際快遞業(yè)老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業(yè)必需尋找新的生存空間，以促進(jìn)自身的發(fā)展。擁有實物運(yùn)輸網(wǎng)、郵政金融網(wǎng)和綜合計算機(jī)網(wǎng)的中國郵政加入現(xiàn)代物流業(yè)就是順應(yīng)時代的選擇。

二、我國郵政參與物流市場競爭的優(yōu)劣勢分析

（一）我國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

１.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

中國郵政集實物運(yùn)遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)于一身，這是郵政參與物流市場競爭的強(qiáng)大優(yōu)勢，是目前任何一家公司都無法比擬的。除此之外，中國郵政系統(tǒng)還擁有自己的物流網(wǎng)，在參與和發(fā)展電子商務(wù)物流配送方面也有自己的獨特優(yōu)勢：首先，有一個遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與一支訓(xùn)練有素的投遞隊伍，在電子商務(wù)的物流配送上可以發(fā)揮十分重要的作用；其次，郵政企業(yè)擁有龐大的姓名、地址等信息資源，為電子商務(wù)物流配送的發(fā)展提供了充分的信息資源。中國郵政已形成巨大的無形資產(chǎn)，“中國郵政”的服務(wù)品牌和企業(yè)信譽(yù)，已在廣大用戶中產(chǎn)生了極大的影響，對中國郵政參與并發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢和資源是一筆寶貴的財富，它是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。

２．專業(yè)優(yōu)勢

中國郵政具有天然的第三方物流提供者的屬性，從本質(zhì)上說，中國郵政提供實物信息傳遞的服務(wù)，而這種服務(wù)與現(xiàn)代物流所提供的服務(wù)是基本一致的，既然郵政在專業(yè)的處理環(huán)節(jié)上，與現(xiàn)代物流業(yè)有天然的一致，那么郵政發(fā)展現(xiàn)代物流就比別的行業(yè)或企業(yè)就具有更大的優(yōu)勢。

３.品牌優(yōu)勢

中國郵政具有良好的品牌優(yōu)勢，其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正是物流服務(wù)本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達(dá)到的，因而品牌將成為中國郵政發(fā)展物流的核心競爭力之一。作為代表政府履行普遍服務(wù)義務(wù)的企業(yè)，百年郵政的服務(wù)品牌深入人心，信譽(yù)優(yōu)勢明顯，客戶選擇郵政提供第三方物流服務(wù)。一方面對供方來說有安全感，減少資訊風(fēng)險；另一方面能夠借助郵政良好的聲譽(yù)及深入人心的品牌優(yōu)勢增強(qiáng)需方的交易信心，促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，品牌和信譽(yù)是郵政介人物流市場的一大優(yōu)勢和資源。

４.政策優(yōu)勢

國家已把信息化產(chǎn)業(yè)作為我國重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產(chǎn)業(yè)的一個部分，也得到了國家信息產(chǎn)業(yè)部的大力支持和扶植，國家給予郵政“８５３１”政策，并將物流運(yùn)輸平臺為第一內(nèi)容的“電子郵政”列為國家電子商務(wù)示范工程，不僅如此，原國家經(jīng)貿(mào)委和信息產(chǎn)業(yè)部也給予中國郵政以技術(shù)上的支持。

（二）郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢

１.信息系統(tǒng)方面

中國郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及金融網(wǎng)絡(luò)雖已初具規(guī)模，但仍未能真正適應(yīng)現(xiàn)代物流需要，與競爭對手相比，仍不足以形成優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)是一個完全的供應(yīng)鏈體系，包括智能的指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行業(yè)巨頭都建立了覆蓋全網(wǎng)的較完善的物流跟蹤系統(tǒng)，用戶隨時可查詢、掌握所發(fā)貨物所處的位置。而作為郵政目前信息系統(tǒng)的綜合網(wǎng)，盡管基礎(chǔ)通信網(wǎng)已覆蓋到絕大部分物流節(jié)點，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)更有待于開發(fā)和完善。因此，在這方面應(yīng)該說郵政具備了一定基礎(chǔ)，但未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。

２．網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)方面

中國郵政具有覆蓋全國、連通城鄉(xiāng)的運(yùn)輸和投遞網(wǎng)絡(luò)，這是任何一家物流企業(yè)所無法比擬的。但其干線運(yùn)輸，特別是航空和鐵路方面，自有能力非常有限，干線的能力很大程度上受制于人，因此在實物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，郵政最大的優(yōu)勢在于同城配送網(wǎng)絡(luò)。同時也應(yīng)該看到郵政現(xiàn)有的實物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流的要求相比還存在很多弊端；首先，我們目前的生產(chǎn)基本上是按照傳統(tǒng)的作業(yè)進(jìn)行規(guī)劃的，針對終端消費者的小件物品、小批量物品以及函件考慮網(wǎng)絡(luò)，因而無論是在流程的優(yōu)化上還是運(yùn)輸車輛的選型上，都未能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要；其次，在作業(yè)組織上一貫的裝入郵袋運(yùn)輸?shù)淖龇▽?dǎo)致了對物品規(guī)格的限制；最后是倉儲能力這一現(xiàn)代物流的基本要求，按郵政現(xiàn)有條件尚處劣勢，能滿足現(xiàn)代物流需要的智能化的倉儲中心目前幾乎是一片空白。

３.內(nèi)部作業(yè)組織、作業(yè)處理流程中存在的問題

郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照普通郵件的要求裝備，很多中心３０％大件商包不能上機(jī)分揀，這將大大降低郵件傳送的速度和效率，勢必會增加郵件的運(yùn)輸和管理成本，增加消費者的支出費用，而且使客戶收到郵件的時間延長，如何解決上述問題是郵政業(yè)急需解決的問題之一。

４.經(jīng)營管理中存在的問題：市場定位混亂

中國郵政需要一個全新的經(jīng)營模式和管理體制，目前中國郵政縱向的專業(yè)化分拆和資源整合統(tǒng)一管理體制不適合郵政物流的運(yùn)作和發(fā)展，而且各地對郵政物流的定位不一致，這不利于郵政物流業(yè)的健康發(fā)展，也不利于郵政物流業(yè)競爭地位的提高，中國郵政物流作為統(tǒng)一的品牌，在全國必須有一個全面、總體的市場定位，各地方應(yīng)在全國的大框架下，再結(jié)合本地的實際情況加以考慮，在不影響大前提下，充分發(fā)揮本地的資源優(yōu)勢。只有這樣才能獲得郵政物流快速均衡的發(fā)展。

５.人才資源短缺 目前中國郵政人才整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例低，專業(yè)營銷人才更是鳳毛麟角。如今的市場競爭，實際就是人才的競爭，中國郵政業(yè)要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

（三）中國郵政參與物流市場競爭的對策分析

１.找準(zhǔn)市場定位，明確主攻方向，采取有效營銷策略搶占市場份額

國家郵政局日前已提出了中國郵政物流的市場定位，即市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務(wù)；市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主；涉足行業(yè)方面，以電子醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務(wù)等高附加值行業(yè)為主；客戶群體方面，以國內(nèi)外大中型制造企業(yè)，具有良好品牌的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主。

２.統(tǒng)一“品牌”，發(fā)揮整體優(yōu)勢

中國郵政作為一個概念已經(jīng)深入人心，它的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信譽(yù)優(yōu)勢均來自它作為一個企業(yè)的整體性。中國郵政目前業(yè)已形成的品牌效應(yīng)是中國郵政的整體優(yōu)勢，是由中國郵政一系列的制度和保障體系，經(jīng)過一百多年的卓有成效的積累形成的。因此，中國郵政應(yīng)杜絕目前各省郵政局跨省建立辦事處，形成多元利益主體，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)而消耗郵政自身資源，削弱郵政整體優(yōu)勢的市場經(jīng)營方式，淡化局部利益，確立整體意識，同時沿用中國郵政的徽標(biāo)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)模茫稍O(shè)計，打造統(tǒng)一的“中國郵政物流”品牌。

３.大力培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才，做到服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和個性化相結(jié)合優(yōu)勢

中國郵政物流應(yīng)借助長期形成的實物投遞和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行經(jīng)驗，適當(dāng)引進(jìn)物流管理以及工業(yè)工程、軟件系統(tǒng)集成與開發(fā)、設(shè)施設(shè)計和運(yùn)輸、財務(wù)、電子商務(wù)國際貿(mào)易人才，或通過購并、控股、聯(lián)盟等形式整合幾家物流咨詢機(jī)構(gòu)、電子物流公司等，形成人才與技術(shù)優(yōu)勢，以大型第三方物流集成商的身份，既為大型企業(yè)、社區(qū)居民提供標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)，同時又注重物流服務(wù)帶動傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)提供在時限、查詢和售后服務(wù)等方面有特殊要求的個性化服務(wù)。也提供全過程、一體化的物流服務(wù)和環(huán)節(jié)性、局部功能性的物流服務(wù)。

４.加快全網(wǎng)協(xié)作，盡快從“樸素物流”向“精益物流”升級

在郵政“三年扭虧”的進(jìn)程中和郵政物流的起步階段，“樸素物流”應(yīng)運(yùn)而生，為郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流積累了初步的經(jīng)驗。它的特點是以減虧為目的，利用富余的郵運(yùn)容間開展利載，基本上沒有資金投入，但技術(shù)含量低，缺少全網(wǎng)協(xié)作。當(dāng)郵政物流向“精益物流”邁進(jìn)的時候，有必要對“樸素物流”加以提升。在現(xiàn)代物流市場前景看好的地區(qū)，應(yīng)增加資金投入，大力提高技術(shù)含量，實現(xiàn)信息化管理和網(wǎng)上支付，加強(qiáng)全網(wǎng)協(xié)作，盡快向“精益物流”升級；在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、現(xiàn)代物流市場需求仍很小的地區(qū)，應(yīng)充分挖掘現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的潛力，占領(lǐng)當(dāng)?shù)匚锪髋渌褪袌?，并通過提高技術(shù)含量來節(jié)省人力成本。

５.整合資源

建立獨立物流，組織現(xiàn)代物流的一大特點，就是通過內(nèi)部管理的集約化、對資源以及作業(yè)組織的最優(yōu)化來達(dá)到為客戶節(jié)約成本，為自身創(chuàng)造利潤的目的。因此，郵政必須改變現(xiàn)有物流資源分散、零敲碎打的現(xiàn)狀，把分散在不同部門不同專業(yè)中相同的、相通 的，甚至相沖突的物流工作采用組織手段組織在一起，形成垂直體系，實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，并向股份制現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展。通過建立專門的物流組織，消除重復(fù)勞動現(xiàn)象、脫節(jié)現(xiàn)象，從而增加物流資源的利用率，提高總效率。

６.調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)

提高資源綜合有效利用率，在網(wǎng)絡(luò)組織上，除了為客戶提供一體化物流服務(wù)需單獨設(shè)計網(wǎng)絡(luò)外，對傳統(tǒng)郵路的組織，在確保傳統(tǒng)郵件時限的前提下，應(yīng)按以下兩個原則進(jìn)行改造、組網(wǎng)：一是適當(dāng)兼顧物流配載的原則，即郵路組織及車輛選型除考慮傳統(tǒng)郵件需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的需要。二是運(yùn)行高效的原則，郵政運(yùn)輸在滿足郵件傳遞時限的前提下，應(yīng)根據(jù)各種郵件、貨物流量流向的變化和頻次要求，對各種運(yùn)輸方式的成本進(jìn)行綜合比較分析，采取有效措施提高運(yùn)行效益，如對同一裝車或卸車地點的郵件、貨物應(yīng)按集貨并車方式運(yùn)輸，當(dāng)然對于客戶有特殊要求的個性化服務(wù)除外。

７.加大信息技術(shù)投入，盡快構(gòu)建郵政物流信息技術(shù)平臺

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大特點是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，一個現(xiàn)代物流企業(yè)能否成功，最關(guān)鍵的條件在于是否擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)。這是因為，網(wǎng)絡(luò)可以采購甚至租用，管理體制也可以調(diào)整，但沒有信息系統(tǒng)，物流就無法真正實現(xiàn)，所謂的“零庫存”運(yùn)輸，合理化運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度管理，客戶的信息管理、貨物的跟蹤查詢等都是以準(zhǔn)確及時的信息作為基礎(chǔ)的，而準(zhǔn)確及時的信息則依賴于先進(jìn)高效的信息系統(tǒng)。因此，物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實現(xiàn)集約化管理的必要工具，是物流企業(yè)正常運(yùn)作四個條件的關(guān)鍵所在。鑒于我國郵政目前在信息技術(shù)方面未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，郵政必須加大這方面的投入。當(dāng)前重點：一是應(yīng)盡快開發(fā)有關(guān)物流應(yīng)用系統(tǒng)。二是要加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐。綜合網(wǎng)目前已覆蓋到絕大部分營業(yè)廳所，對其它物流平臺各節(jié)點也應(yīng)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接起來，為信息共享提供接入方法。三是要對現(xiàn)有與物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行改造完善。四是要逐步使用射頻和條碼技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代物流手段，提高倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能，保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，全面及時了解物流服務(wù)需求，以達(dá)到對物流過程的合理有效控制。

四、小結(jié)

中國郵政在做好自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該把握先機(jī)，充分利用自身良好的聲譽(yù)和網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，把自己發(fā)展成為物流配送領(lǐng)域的主力軍，為中國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建立一條最重要的、開放的、信息化的物流高速公路，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域和社會生活的各個方面，并成為未來電子商務(wù)時代的最大受益者。

第二篇：快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

我國民營快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

快遞的概念,快遞行業(yè)是20世紀(jì)末在美國出生的一個新興行業(yè)；快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快捷送達(dá)?？爝f的特色是，點到點，疾速便利。

快遞行業(yè)從名義上看來和傳統(tǒng)的郵政業(yè)仿佛沒什么差別，都是通過網(wǎng)絡(luò)從事文件和物品的遞送服務(wù)；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價值更高，遞送時間要求更高；

快遞的基本特征快遞產(chǎn)業(yè)擁有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特征。

1：服務(wù)性?？爝f需求是衍生需求，快的產(chǎn)業(yè)是屬于第三工業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)是快遞產(chǎn)業(yè)的根本特點，因此服務(wù)品質(zhì)決議了企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)。

2：網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點的增加對業(yè)務(wù)量的影響有兩個，一是因為新增網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)直接增添業(yè)務(wù)總量。二是因為方便性的進(jìn)步及公司影響的擴(kuò)展，原來網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量也間接的增加。但另一方面網(wǎng)點的增加也使成本在增加，增長網(wǎng)點是否能使總體的利潤增加，以及網(wǎng)點擴(kuò)大到什么程度使利潤最大化，值得已經(jīng)具備較大規(guī)模的民營企業(yè)思考的問題。

3：時效性。在寰球都講求效率的條件下，時效性更是快遞的本質(zhì)要求，時效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的什物傳遞性，決定了快遞在服務(wù)保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務(wù)質(zhì)量權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)之一。

4：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都尋求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞數(shù)目到達(dá)一定規(guī)模時，無論是分揀仍是運(yùn)輸效率都會得到很大的提高。

據(jù)國家統(tǒng)計局綜合司資料顯示: 快遞作為一項適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)高速度、快節(jié)奏的新業(yè)務(wù)，一經(jīng)推出就得到非常快速的發(fā)展，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。尤其在80年代后期，郵政業(yè)放開了快遞業(yè)市場，民營和外資的快遞企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。目前，國有、外資和民營快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成，有力地促進(jìn)了郵政業(yè)的快速發(fā)展。2008年全國完成快遞業(yè)務(wù)量由1988年的153萬件增加到15.1億件，年均增長41.2%；完成快遞業(yè)務(wù)收入408.4億元，占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入的42.5％。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，業(yè)務(wù)收入累計完成479億元。具體如表1所示?？爝f企業(yè)適應(yīng)了社會多元化寄遞服務(wù)需要，已經(jīng)成為郵政業(yè)中重要的從業(yè)主體，其提供的快遞服務(wù)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會交流等方面發(fā)揮了積極的作用。

2005年12月11日快遞市場完全對外開放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等國外快遞公司紛紛入駐中國市場，我國民營快遞企業(yè)在面對國內(nèi)EMS的同時，還要面對擁有雄厚資金和先進(jìn)管理技術(shù)的國外快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)?？梢哉f外部環(huán)境很是嚴(yán)峻，如何在這種激烈的市場競爭環(huán)境中求得一席之地，發(fā)展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。

一：我國民營快遞的發(fā)展示狀

由于沒有一個全國性的同一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國行家業(yè)市場競爭很混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體出現(xiàn)“散、小、弱、差、多“景象，主要表在以下方面：

1:企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

目前，我國從事快遞行業(yè)的民營企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上?？疾炀值闹v演；09年上海民營快遞企業(yè)467家，注冊資金在20萬以下的占9成，按員工數(shù)量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海正是中國民營快遞發(fā)展比較敏捷的城市；

2：缺少行業(yè)尺度

快遞行業(yè)是一個比較年青的行業(yè)，還沒有列入國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計之中，沒有一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍運(yùn)營很凌亂；

3：機(jī)械化、自動化程度不高

目前我國民營快遞企業(yè)還很落伍，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作實現(xiàn)；這和外資巨頭存在很大差距；

4：遭受“資金瓶頸”

在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表示在：缺乏有效的畸形的融資渠道，大多民營企業(yè)以自在資金為主，少數(shù)企業(yè)建破了銀行信貸、風(fēng)險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)保系統(tǒng)不健全，目前銀行主要已不動產(chǎn)做擔(dān)保，對于快遞行業(yè)主要是動產(chǎn)的特點又增加難度；

5：專業(yè)人才缺乏

快遞行業(yè)是一種服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)，其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務(wù)理念，一切工作都要圍繞客戶需求和市場變化的需求，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以贏得企業(yè)的發(fā)展。作為民營快遞企業(yè)，既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費者，以更多的滿足消費者需求，來贏得市場。這就要求民營快遞企業(yè)必須注重提升員工素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部開展一些培訓(xùn)的課程，以提高員工的素質(zhì)和客戶服務(wù)意識，民營快遞的從業(yè)職員的整體素質(zhì)都不高，為了節(jié)約成本應(yīng)

聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生；導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。

二：民營快遞企業(yè)的競爭對手和競爭力剖析

目前，民營快遞業(yè)務(wù)范圍都是在國內(nèi)市場，主要對手主要兩個；一是外資巨頭，如聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT等；二是國內(nèi)的對手ems，它是國內(nèi)傳統(tǒng)的快遞行業(yè)開拓者，領(lǐng)有完美的網(wǎng)絡(luò)；

通過分析外資巨頭、EMS和民營快遞，可以得出一個總結(jié)：

優(yōu)勢：

1、價位低。民營快遞企業(yè)占有價格優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當(dāng)有競爭力。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下，較EMS和外國快遞公司低。EMS國內(nèi)統(tǒng)一資費標(biāo)準(zhǔn)為500g以內(nèi)20元，500g以上的郵件續(xù)重資費實行分區(qū)計費；民營快遞公司的資費根據(jù)運(yùn)程的遠(yuǎn)近決定。以筆者實踐結(jié)果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送0.5到1千克內(nèi)收10元，續(xù)重資費是2元∕kg；順豐0.5到1千克內(nèi)收8元，續(xù)重資費是1元∕kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。

2、便利性高。民營快遞實行Door to Door式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。人性化周到的服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。

3、速度快。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。

4、經(jīng)營模式靈活。大多數(shù)的民營快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束，有利于創(chuàng)新及調(diào)整企業(yè)經(jīng)營模式。對政策的環(huán)境變化比外資反映快

劣勢

1、行業(yè)競爭無序，缺乏自律性組織?？爝f市場的政策法規(guī)不是非常健全，行業(yè)管理體制不順，在看到快遞市場這塊大蛋糕，各地不同層次，不同性質(zhì)的快遞公司涌入快遞市場，使得競爭者越來越多，競爭也越來越趨于白熱化，也出現(xiàn)無序競爭狀態(tài)。

2、企業(yè)資金少，規(guī)模小，網(wǎng)點小，信息化程度不高。雖然民營快遞企業(yè)中有像順豐、申通、宅急送等已具影響的大中型的優(yōu)秀企業(yè)成長起來了，但是大多數(shù)的還是些小型的快遞企業(yè)，只是經(jīng)營同城快遞或者省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)點少，業(yè)務(wù)量不大，缺乏資金，無力提高企業(yè)快遞信息化程度，這是個非良性的循環(huán)。

3、企業(yè)員工整體素質(zhì)偏低，客戶服務(wù)水平低。在民營快遞公司資本不足的情況下，企業(yè)能提供的快遞服務(wù)就是使用大量廉價的勞動力，所以企業(yè)員工素質(zhì)普遍偏低，客戶服務(wù)水平差。取件不及時，派件延誤，丟失損毀快件現(xiàn)象時常發(fā)生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。

4、企業(yè)管理水平不高。民營快遞多為家族企業(yè)，公司員工很多是由公司領(lǐng)

導(dǎo)的親戚朋友等裙帶關(guān)系的人員構(gòu)成，不方便企業(yè)的行政管理。有些快遞企業(yè)還是個人老板，企業(yè)內(nèi)部缺乏民主與約束機(jī)制，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，對員工缺乏績效考核，股全單一的管理模式等都制約了民營快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。

機(jī)會

1、網(wǎng)上購物，電子商務(wù)日益興起。目前，電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點。2009年，全國個人網(wǎng)上購物銷售達(dá)到2000億元，約占社會商品零售額的1.2%，其中淘寶網(wǎng)的日交易額達(dá)到600萬筆，其中75%的交易商品要通過實物遞送，由電子商務(wù)帶動的郵遞包裹就達(dá)到10億件這些網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)機(jī)會都給民營快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的新機(jī)會。

2、快遞市場廣闊但開發(fā)程度低，潛在市場很大。作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在中國的快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%,與發(fā)達(dá)國家達(dá)到的1%左右相比差距很大。而目前，我國有8億多的農(nóng)村人口市場沒有開發(fā)出來，潛在的市場機(jī)會很大。

威脅

1、快遞公司多，競爭激烈，價格戰(zhàn)使得快遞公司的利潤不斷降低。目前，我國快遞市場是國際快遞巨頭，國營快遞和民營快遞并存的格局，民營快遞生存在國營快遞和國際快遞巨頭之間，與他們的市場競爭激烈。由于眾多快遞公司以低廉的價格謀求發(fā)展，迫使其它在相同市場上的競爭對手以降價來還擊，導(dǎo)致快遞業(yè)的利潤不斷降低。另外，由于受國際原油價格的影響，我國交通運(yùn)輸業(yè)成本上升，壓縮著快遞業(yè)的利潤空間。

2、國際快遞巨頭的挑戰(zhàn)和威脅。DHL，UPS，TNT，聯(lián)邦快遞搶灘進(jìn)入中國市場，帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗和服務(wù)，擠壓著民營快遞業(yè)的市場份額，雖然這些巨頭僅在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市設(shè)立網(wǎng)點，相對于民營快遞的網(wǎng)點方面沒有較大優(yōu)勢，但是要看到，隨著國際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行，這種優(yōu)勢日漸失去，威脅將越來越大。

3、新《郵政法》的頒布?！多]政法》第五條規(guī)定：“國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營”規(guī)定模糊，對民營快遞企業(yè)是一份隱形的威脅。

三：民營快遞企業(yè)發(fā)展的策略

戰(zhàn)略的公道制訂和挑選是是企業(yè)于不斷變更的市場機(jī)會相適應(yīng)的管理過程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以獲得競爭優(yōu)勢為目的。機(jī)會和威逼同在，如何才干捉住機(jī)會、應(yīng)用優(yōu)勢，如何戰(zhàn)勝劣勢、躲避危險取舍戰(zhàn)略，無疑是民營快遞企業(yè)廣泛存在的問題。我國民營快遞企業(yè)想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫中生存，不斷發(fā)展，必須充足利用其競爭優(yōu)勢和機(jī)遇，避開其劣勢和威脅，制定出合適本身的發(fā)展策略，博得目前的市場競爭，并在這進(jìn)程構(gòu)成本人的中心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展注入活氣、謀求更久遠(yuǎn)的發(fā)展。

我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以取得競爭優(yōu)勢：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略和合作戰(zhàn)略

1成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

成本事先戰(zhàn)略又稱低成本策略，即企業(yè)的全體本錢低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣；成本當(dāng)先戰(zhàn)略的基石是范圍

效益跟教訓(xùn)效益，它請求企業(yè)的產(chǎn)品必需存在較高的市場占領(lǐng)率。而價錢是民營快遞的上風(fēng)，因而成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是重要抉擇，而此戰(zhàn)略的重要辦法：

（1）通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

目前國內(nèi)絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至呈現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于顯明的劣勢，這時企業(yè)可以鑒戒戰(zhàn)國時代群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或同盟，借助外部力氣強(qiáng)大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和許多產(chǎn)業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未發(fā)展業(yè)務(wù)，而在這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購一些處所小企業(yè)，那些小企業(yè)在部分地區(qū)有一定的知名度和影響力，從而開辟新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍；對于實力小的企業(yè)來說，通過哥品牌企業(yè)配合，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助著名企業(yè)強(qiáng)盛的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信用度，贏得更多的客戶。

（2）優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費用

民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運(yùn)輸費用盤踞了很大一局部，企業(yè)必須下降運(yùn)輸費用能力有效的節(jié)制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的把持成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費用所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的器重。優(yōu)化配送路線，減少旁邊環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸行程和車輛節(jié)儉配送時光，提高效率和服務(wù)水平。

對于業(yè)務(wù)量小的偏僻地區(qū)，采用轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅定不做。

（3）加大信息化和主動化裝備的投入，減少人工成本

由于我國快遞也業(yè)起步比較晚，發(fā)展程度比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主；我公民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點地去采取一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如治理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源打算體系、辨認(rèn)技巧、自動跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購置設(shè)備固然投資很大，然而一次性投入，通過提高效力能夠回收，但人工成本卻必定要支出，而且當(dāng)初趨勢是勞動成本在不斷的上漲，比擬較加大自動設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2差別化戰(zhàn)略

我國民營快遞企業(yè)的另一條前途走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品實質(zhì)上是服務(wù)，而對于服務(wù)需求絕對于產(chǎn)品需求而言，更須要個性化和差異化，民營快

遞企業(yè)個別具有規(guī)模小、管理檔次少、機(jī)構(gòu)扁溫和運(yùn)作方式機(jī)動等長處。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個范圍更好的施展，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時，向客戶提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功效進(jìn)行延伸，在配送方面的延長包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實上很多快遞的增值服務(wù)部分被疏忽了，假如民營快遞能發(fā)掘這些潛在的服務(wù)需求，本質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈巧的管理運(yùn)作方法，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)應(yīng)充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞勝利的經(jīng)驗，可以從多少方面入手：

（1）品牌形象差異化

說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)天然占到其中的重要位置，電視媒體報紙等宣揚(yáng)手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以防止科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向常識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模擬，品牌的晉升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質(zhì)性的沖破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀點、消費行動模式。在品牌差異化定位時，必須以花費者個性差異化需乞降產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導(dǎo)向，建立赫然的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式造成自己的品牌。例如在5?12地震中順風(fēng)快遞第一時間派自己的飛機(jī)為災(zāi)區(qū)免費運(yùn)送物質(zhì)，在消費折心中留下了很好的印象。根據(jù)競爭者現(xiàn)有產(chǎn)品在細(xì)分市場上所處的地位和顧客對產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個性或形象并傳遞給目標(biāo)顧客，使該產(chǎn)品在細(xì)分市場上占有強(qiáng)有力的競爭位置。國際四大快遞巨頭入駐中國市場，雖然他們占據(jù)了我國國際快遞市場80%的份額，但截止到2009年第一季度，其占據(jù)我國國內(nèi)快遞市場的份額僅接近30%。這表示，超過70%的國內(nèi)市場份額仍被我國本土的快遞企業(yè)所占有。如表2所示，在國內(nèi)快遞市場，民營快遞企業(yè)占據(jù)了相對優(yōu)勢，因此，國內(nèi)的民營快遞公司想要更好地生存和發(fā)展，就應(yīng)堅守國內(nèi)快遞市場，集中自身的優(yōu)勢，有針對性地開拓細(xì)分市場，樹立自己的品牌

（2）提供個性化增值服務(wù)

經(jīng)由十余年的發(fā)展，目前在低端市場已浮現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場則供不應(yīng)求，特殊是在當(dāng)前市場有基礎(chǔ)快遞需要因素向保險性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在本來的簡略運(yùn)輸貨物范疇，而應(yīng)當(dāng)貼近市場，一直翻新，依據(jù)客戶的需求供給各種增值服務(wù)，包含為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。

快遞的特征決定了公司的倉庫大部門時間處于閑置狀況，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽署一些協(xié)定為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時只要一個電話搞定，甚至一封郵件。這樣對言勤儉倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而達(dá)到雙贏成果。

對于綜合實力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可認(rèn)為客戶提供綜合的物流配送解決計劃業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差未幾了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點開立異的藍(lán)海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

3集中戰(zhàn)略

集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細(xì)分區(qū)段或某個地域市場，即選擇行業(yè)的一個細(xì)分市場，通過實施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競爭對手的目標(biāo)，市場細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種情勢：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標(biāo)市場盡力追去差異化。實行成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點抵觸呢的，實施差異化成本就會回升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情形選擇性的實施戰(zhàn)略；

4合作戰(zhàn)略 目前，我國民營快遞企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于EMS和外資企業(yè)，許多網(wǎng)點設(shè)施簡陋建設(shè)極不規(guī)范。而網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)營運(yùn)的基礎(chǔ)，關(guān)系到快遞企業(yè)的作業(yè)水平，也是快遞公司取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。因此，建立健全的網(wǎng)絡(luò)體系不僅可以減少企業(yè)的運(yùn)營資本，還可以提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。我國民營快遞企業(yè)應(yīng)在全國各地區(qū)建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)和客戶間的資源共享，以提高管理運(yùn)作效率，減低運(yùn)營成本。

（1）加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，民營快遞應(yīng)看到電子商務(wù)帶來的機(jī)遇。據(jù)了解,當(dāng)前快遞市場 1/3 的業(yè)務(wù)量來源于電子商務(wù)貿(mào)易的需求，國家郵政局局長馬軍勝也表示,下一步郵政部門要積極將電子商務(wù)與郵政快遞業(yè)捆綁發(fā)展,以培育和壯大郵政快遞市場,打造郵政快遞業(yè)發(fā)展的新增長點。因此，民營快遞應(yīng)盡快加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作，以得到可持續(xù)發(fā)展的空間。

（2）民營快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。面對實力強(qiáng)大的跨國公司，國內(nèi)各家快遞公司都是弱者，弱者就應(yīng)該聯(lián)起手來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點，共同發(fā)展，以應(yīng)對那些跨國快遞公司的挑戰(zhàn)。隨著國外快遞巨頭在我國快遞市場份額增加，我國快遞企業(yè)應(yīng)盡快建立民族快遞品牌，加強(qiáng)民營快遞企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合發(fā)展業(yè)務(wù)，迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)營業(yè)點、提高技術(shù)服務(wù)水平，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

小結(jié)

我國民營快遞從無到有經(jīng)歷了20多年的發(fā)展歷程，在面對實力強(qiáng)大的外資快遞和EMS，雖然有順豐、宅急、申通等知名的民營企業(yè)，但是與同行相比，差距卻甚大。民營企業(yè)如何在這種激烈的市場競爭環(huán)境中求得一席之地，發(fā)展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。本文通過用 SWOT分析法分析我國民營快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，為民營快遞業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。當(dāng)然不管是民營還是國有都應(yīng)該秉著以誠信謀發(fā)展，以科技求突破，以人才促成長，以服務(wù)創(chuàng)聲譽(yù)的理念，才能在21世紀(jì)激烈的市場環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢地位。

第三篇：加強(qiáng)快遞業(yè)治安管理

****市綜治委出臺專門意見著力加強(qiáng)快遞業(yè)治

安管理

****市綜治辦

快遞市場作為新興的服務(wù)行業(yè)，在極大地方便了人民群眾日常生活的同時，也伴隨產(chǎn)生了大量影響社會治安穩(wěn)定的問題，利用快遞行業(yè)郵寄危險品甚至是違禁品實施違法犯罪活動大大增加了社會治安隱患。近期，個別省市甚至爆出“郵包炸彈”事件，引發(fā)社會各界和媒體熱議。為加強(qiáng)快遞行業(yè)的安全監(jiān)管，規(guī)范快遞市場經(jīng)營秩序，保障社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全，****市綜治委近日出臺《關(guān)于加強(qiáng)全市快遞業(yè)治安管理工作的意見》?！兑庖姟访鞔_要求，要以相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，實行快遞行業(yè)收寄件環(huán)節(jié)實名制管理，督促快遞行業(yè)建立并嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗視制度，嚴(yán)把收寄關(guān)口，嚴(yán)防不法分子利用快遞渠道實施各類違法犯罪活動。

為確保治安管理工作落到實處，《意見》提出明確的工作要求，一要嚴(yán)格定期檢查。由市公安局和屬地派出所要按照《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》的規(guī)定，對快遞行業(yè)分別至少每半月、每周檢查一次。二是嚴(yán)格實名登記。收件人、寄件人收寄快件時，必須出示有效身份證件，進(jìn)行詳細(xì)實名登記?？爝f公司核實后詳細(xì)登記收件人、寄件人的姓名、身份證號碼、地址、聯(lián)系方式等信息，并錄入相關(guān)系統(tǒng)保存。拒絕出示有效身份證件的，不予收寄。三是嚴(yán)格信息錄入。快遞行業(yè)收寄流程要全部實現(xiàn)計算機(jī)管理，并接入公安機(jī)關(guān)警綜平臺外網(wǎng)采集系統(tǒng)快遞實名制信息采集模塊。四是嚴(yán)格驗視制度。堅持“誰收寄、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格落實收寄驗視制度，對寄件人交寄的信件以外的快件全部開包查驗，驗視安全的，快遞業(yè)務(wù)員蓋驗視章封包收件。拒不開包驗視的，不予收寄。對粉末、液體以及不能直接辨識的機(jī)電裝置等無法確定其危險性的快件，快遞公司要向公安機(jī)關(guān)報告，由公安機(jī)關(guān)組織開包驗視。五是嚴(yán)格處罰措施?？爝f行業(yè)對開包驗視制度和實名登記制度落實不到位的，對直接主管人員和其他直接責(zé)任人員依法予以處理，對快遞行業(yè)責(zé)令停業(yè)整頓，直至依法吊銷其快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證?？爝f行業(yè)要按照《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)治安防范設(shè)施建設(shè)，確保全部中間環(huán)節(jié)都有視頻資料，留存時間應(yīng)不少于30天?？旒占母鳝h(huán)節(jié)視頻資料不完整或留存時間不足30天的，公安機(jī)關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)后，通報郵政管理部門，由省郵政管理局責(zé)令限期改正，并按照《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》、《快遞市場管理辦法》予以處罰。未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的，由工商局責(zé)令改正，沒收違法所

得，并按照《無照經(jīng)營查處取締辦法》的規(guī)定給予處罰。對于其他違法違規(guī)經(jīng)營案件，由市綜治辦協(xié)調(diào)省郵政管理局依法查處，構(gòu)成違法犯罪的，依法移交公安機(jī)關(guān)。

為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，該市成立由副市長、公安局長任組長，市委政法委副書記、綜治辦主任任副組長的快遞業(yè)治安管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，公安、工商、城管、稅務(wù)、人社等部門分管負(fù)責(zé)人任成員，辦公室設(shè)在市綜治辦。《意見》明確了市綜治辦、公安局、工商局、稅務(wù)局、城管執(zhí)法局、人社局的工作職責(zé)，明確由市綜治辦牽頭，協(xié)調(diào)成員部門開展聯(lián)合執(zhí)法。

2012年4月18日

第四篇：2013快遞業(yè)現(xiàn)狀

2013年快遞業(yè)現(xiàn)狀

2014年全國郵政管理工作會議在北京召開，國家郵政局馬軍勝局長在工作報告中指出，2013年快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，逼近快遞第一大國美國的數(shù)據(jù)。據(jù)國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2013年我國郵政業(yè)全行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2680億元，同比增長32%；業(yè)務(wù)收入完成2530億元，同比增長28%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長36%?？爝f業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入年均增長率分別達(dá)到55.9%和35.5%。中國郵政集團(tuán)公司整體運(yùn)營規(guī)模已于2012年進(jìn)入世界500強(qiáng)。行業(yè)還培育出2個年業(yè)務(wù)收入超100億的快遞企業(yè)，6個超50億的快遞企業(yè)。

阿里巴巴董事局主席、菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長馬云說：“電子商務(wù)正在為快遞業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會。”國家郵政局的統(tǒng)計顯示，近年來快遞60%左右的運(yùn)單來自電子商務(wù)?？爝f與電子商務(wù)相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展，這在近幾年由淘寶等電子商務(wù)平臺發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)“雙11”促銷活動中尤其明顯。今年11月11日至16日的“雙11”期間，快遞全行業(yè)共攬投快件3.46億件，比去年增長73%；最高日處理量達(dá)到6517萬件，比去年最高日處理量增長85%。

國家郵政局的統(tǒng)計顯示，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成81.2億件，同比增長61.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成1286.1億元，同比增長36.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成148.4億元，同比增長50.9%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成736.6億元，同比增長30%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成244.3億元，同比增長31%?？爝f業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重和地位快速提升，在拉動內(nèi)需、服務(wù)流通、擴(kuò)大就業(yè)和改善民生等方面的作用進(jìn)一步凸顯。

據(jù)新華社電，記者從6日召開的中國郵政管理工作會議上獲悉，2013年中國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。業(yè)務(wù)量同比增長60％，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元人民幣，同比增長36％。

第五篇：中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞挑戰(zhàn)

中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和DHL的挑戰(zhàn)

【摘要】進(jìn)入21世紀(jì)以來,中國郵政充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,主動參與物流市場競爭,大力發(fā)展獨具特色的郵政物流業(yè)務(wù),著力打造“中郵物流”品牌,逐步成為我國物流市場的一支重要力量。而我國政府歷來重視郵政事業(yè)的發(fā)展,近年來在政策、資金上給予了大力支持,黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次充分肯定了郵政發(fā)展物流的方向。物流行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)。受金融危機(jī)影響,國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)陷入低迷,我國物流業(yè)也遭受重創(chuàng)。國家高度重視物流業(yè)的發(fā)展,將物流業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn),作為國有企業(yè)的中國郵政物流業(yè),要敢于打破傳統(tǒng)的運(yùn)營模式,要勇于創(chuàng)新,這是中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。因此本文將對中國郵政物流業(yè)運(yùn)營模式創(chuàng)新問題進(jìn)行研究,以提高其核心競爭力,促進(jìn)郵政物流業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展,更好地為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。【關(guān)鍵詞】中國郵政，聯(lián)邦快遞，DHL

-***7777771.冗員問題..................................................................................................................2.眾多網(wǎng)點的管理問題..............................................................................................3.管理體制不完善，與其他四大國有商業(yè)銀行差距大..........................................(三)機(jī)會分析..................................................................................................................1.更多的金融服務(wù)需求..............................................................................................2.郵政儲蓄作為改制商業(yè)銀行，擺脫了郵政系統(tǒng)..................................................3.外資銀行的先進(jìn)經(jīng)驗給國有銀行帶來契機(jī)..........................................................(四)威脅分析..................................................................................................................1.行政干預(yù)問題..........................................................................................................2.ＷＴＯ帶來的競爭壓力..........................................................................................3.金融立法不及時、不健全......................................................................................四、中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(zhàn)..........................................................................(一)改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所..................................................................(二)加強(qiáng)整體品牌的建設(shè)，建成完善的品牌體系......................................................(三)調(diào)整價格體系..........................................................................................................(四)提高服務(wù)質(zhì)量..........................................................................................................(五)嘗試新型服務(wù)方式................................................................................................五、結(jié)論與謝辭................................................................................................................參考文獻(xiàn)：..........................................................................................................................公司中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立最早、經(jīng)驗最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)旗下的知名品牌。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個國家和地區(qū)，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)。

二、分析郵政，聯(lián)邦，DHL的現(xiàn)狀(一)中國郵政物流的現(xiàn)狀

按運(yùn)輸空間的遠(yuǎn)近，快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù)和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)又分為國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。中國郵政EMS(特快專遞)自1980年開辦以來，發(fā)展較快。隨著對外開放力度的加大和國際貿(mào)易的增長，EMS快速步入發(fā)展的黃金時期，幾乎壟斷了國內(nèi)的快遞市場。EMS的經(jīng)營范圍通達(dá)全國31個省、自治區(qū)、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，EMS將其網(wǎng)絡(luò)延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣大的農(nóng)村地區(qū)。四通八達(dá)的郵政網(wǎng)絡(luò)在快件的投遞上發(fā)揮了十分重要的作用。遍布城鄉(xiāng)的、訓(xùn)練有素的投遞隊伍，良好的企業(yè)信譽(yù)與雄厚的實力，贏得了百姓和企業(yè)的普遍信任。目前，中國郵政EMS在全國范圍內(nèi)只占有同城速遞業(yè)務(wù)20%的市場，國際業(yè)務(wù)的市場占有率也不到20%；只有國內(nèi)異地傳遞，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有絕對的優(yōu)勢地位?？傊鎸夂兔駹I速遞公司，中國郵政EMS已經(jīng)顯示出了諸多的不適應(yīng)。EMS面臨的這種壓力使得改革迫在眉睫，中國郵政EMS應(yīng)該及時有效的采取措施，積極地應(yīng)對挑戰(zhàn)，建立起完善的快遞企業(yè)，推動我國民族快遞業(yè)更好的發(fā)展(二)聯(lián)邦快遞的現(xiàn)狀

聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)超過30個國家和地區(qū)雇傭7，300名員工，公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港，同時在香港、東京、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。

進(jìn)入90年代以后，并購與上市等多種資本方式對物流業(yè)進(jìn)行了很多影響，也誕生出十大物流集團(tuán)。其中在快遞業(yè)，基本出現(xiàn)四大巨人壟斷的局面。四大巨人：棕色巨人聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、DPWN德國郵政世界網(wǎng)(DHL的母公司)、TNTPostGroup。這四家運(yùn)遞企業(yè)年收入加起來超過1000億美元，雇傭員工130萬人。占據(jù)全球快遞市場72%的市場份額。面對競爭，聯(lián)邦快遞(FedEx)一方面不斷并購，擴(kuò)大自己的實力和規(guī)模；另一方面為因特網(wǎng)時代重塑自我。

98年以后，全球物流市場進(jìn)入大規(guī)模并購時期，很多老規(guī)模的物流公司在并購中消失，而一些新興的物流公司在并購中成為新的十大物流巨人。在按照并購金額排位的十

及丹沙歐洲陸運(yùn)業(yè)務(wù)。

三、用SWOT分析法，分析中國郵政的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅。(一)優(yōu)勢分析 1.國家信譽(yù)支持

與其他非國有商業(yè)銀行相比，作為國家主要扶持的商業(yè)銀行之一，郵政儲蓄銀行依靠中國郵政為依托，可以長期獲得低成本資金。這使得其能獲得百姓的信任，具有強(qiáng)大的信用支撐。

2.市場領(lǐng)先地位

國有銀行的市場份額是其他商業(yè)銀行所不能比擬的。與外資銀行相比，他們擁有一套適合中國金融市場情況的完善的本幣清算系統(tǒng)和配套服務(wù)，并且他們深刻理解中央的金融監(jiān)管條例和規(guī)則，了解國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，了解中國的民族文化和風(fēng)土人情。同時，經(jīng)過長期的經(jīng)營活動，國有銀行都擁有了為數(shù)眾多的穩(wěn)定客戶資源。尤其是與一些國有大中型企業(yè)已經(jīng)建立了多年的業(yè)務(wù)聯(lián)系，與廣大居民也有著共同的文化背景和歷史淵源，較中小銀行和外資銀行相比，更有親和力，具有較強(qiáng)的企業(yè)文化優(yōu)勢，客戶忠誠度相對較高。

3.資本規(guī)模大，實力雄厚

郵政儲蓄銀行號稱中國第五大銀行，具有較大的資產(chǎn)規(guī)模和雄厚的資金實力，銀行資產(chǎn)大部都是優(yōu)良資產(chǎn)，沒有壞賬。

4.服務(wù)網(wǎng)點眾多

郵政儲蓄承擔(dān)國家普遍服務(wù)的義務(wù)，網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)。經(jīng)過一段時期的發(fā)展，其服務(wù)網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)，形成了覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)分銷渠道十分廣泛。眾多的網(wǎng)點為其拓展業(yè)務(wù)，加強(qiáng)服務(wù)能力奠定了基礎(chǔ)。(二)劣勢分析 1.冗員問題

這是我國國有企業(yè)存在的普遍現(xiàn)象。盡管國有銀行都在精簡，但仍然冗員眾多。人員眾多，不可避免在一些崗位上存在著機(jī)構(gòu)重復(fù)、人浮于事的現(xiàn)象，極大地增加了商業(yè)銀行的經(jīng)營成本。

2.眾多網(wǎng)點的管理問題

國有商業(yè)銀行的基層網(wǎng)點大都按行政區(qū)域設(shè)置，帶有濃厚的機(jī)關(guān)色彩，盡管近幾年借機(jī)構(gòu)改革撤并了一些機(jī)構(gòu)，但這種體制在短期內(nèi)很難改變。此外，大量基層網(wǎng)點的設(shè)置沒

要使業(yè)務(wù)的開展有法可依，從法律上給予支持或約束，應(yīng)當(dāng)是先立法后展業(yè)。但長期以來，我國的金融法制建設(shè)始終處于一種滯后狀態(tài)，經(jīng)常是一種新的業(yè)務(wù)已經(jīng)開展，或在某一方面出現(xiàn)了問題后才逐步進(jìn)行立法約束，或者干脆用行政命令代替法律，法制氣氛比較淡薄。

四、中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(zhàn)(一)改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所

在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業(yè)化管理使EMS作為公司法人獨立運(yùn)作，并以此為基礎(chǔ)組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經(jīng)營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進(jìn)的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正面向市場進(jìn)行自主經(jīng)營。(二)加強(qiáng)整體品牌的建設(shè)，建成完善的品牌體系

中國郵政企業(yè)當(dāng)務(wù)之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強(qiáng)烈的品牌意識，做好中國郵政的統(tǒng)一品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。中國郵政集團(tuán)公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產(chǎn)品品牌必須統(tǒng)一規(guī)劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統(tǒng)一制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略。其次是中國郵政需要集體轉(zhuǎn)變心態(tài)，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經(jīng)營、不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。中國郵政在內(nèi)外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應(yīng)有的郵政行業(yè)大品牌形象。(三)調(diào)整價格體系

在激烈的市場競爭中，當(dāng)某一領(lǐng)域的市場發(fā)展到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰(zhàn)”是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內(nèi)郵政EMS價格由國家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價格機(jī)制，不能根據(jù)市場進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，其資費高于民航快件和中鐵快運(yùn)快件資費，區(qū)域和同城EMS資費更是遠(yuǎn)高于其他速遞公司的收費標(biāo)準(zhǔn)。因此，為增強(qiáng)郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，必須改革現(xiàn)行的資費政策。(四)提高服務(wù)質(zhì)量

建議EMS擴(kuò)大服務(wù)范圍，狠抓服務(wù)質(zhì)量，如：提供門到門服務(wù)，精確運(yùn)送時間表，力。根據(jù)實際情況來寫論文。共同開發(fā)了我的動手能力，和思維能力。讓我有了很大的提高。

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