第一篇：專家倡導(dǎo)發(fā)展立體停車

濟(jì)南停車難 專家倡導(dǎo)發(fā)展立體停車

據(jù)了解，無論是上班還是回家，還是逛商場、就醫(yī)，有車一族都在深切的體驗(yàn)著車位緊張的滋味。我們對城市停車難問題進(jìn)行了持續(xù)關(guān)注報道，發(fā)現(xiàn)停車位數(shù)量規(guī)劃滯后，是導(dǎo)致停車緊張的主要原因之一。

“濟(jì)南公共場所怎么不多建一些立體車庫呢？立體車庫占地不多，容納車輛數(shù)卻很多，發(fā)展立體車庫是不是解決濟(jì)南停車難的一劑良方??”連日來，不少市民撥打本報熱線，提供解決停車難的招數(shù)。

向天空借車位，可行嗎？ 現(xiàn)狀： 多家單位發(fā)展立體停車

目前，濟(jì)南停車難的矛盾主要體現(xiàn)在鬧市區(qū)的一些商業(yè)區(qū)和寫字樓。解決這些地區(qū)的停車問題，一些單位開始建設(shè)立體車庫，緩解停車難。

我們采訪中了解到，在省立醫(yī)院、濟(jì)南市中心醫(yī)院、山東省廣電中心、華聯(lián)商廈、山東省糧食局綜合樓、明珠商務(wù)港等一些單位以及山東地礦佳園小區(qū)，目前都已建立了立體車庫。一些地處城市中心區(qū)的新建小區(qū)，也正在規(guī)劃建設(shè)立體車庫。據(jù)有關(guān)專家介紹，在日本等國土面積小、汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設(shè)備已占據(jù)了70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，立體停車所占的比例僅為2%至3%。濟(jì)南的立體停車庫雖然近兩年也有所增多，但整體上的發(fā)展還是滯后，立體車庫的應(yīng)用率并不算太高。

體驗(yàn)： 汽車“住樓”也很方便

8月30日，我們在山東地礦佳園小區(qū)院內(nèi)體驗(yàn)了一把讓汽車“住樓”的方便性。我們將車開到車庫門前，在操作盤處先按“存車”，然后再按選定的車位號，不到兩分鐘的時間，電腦控制的車位就落到地面，我們將車開到車位上，停車、走人，在操作盤處按“回位”，電腦控制自動將車位送回指定位置。取車時，我們先在操作盤處按“取車”，然后再按相應(yīng)的車位號，車就自動回到了地面。這一過程也不到兩分鐘。我們了解到，立體車庫有垂直升降、平面移動、升降橫移、簡易升降等多種形式，其中升降橫移立體車庫由于造價低，形式可因地制宜、多樣化，故應(yīng)用相對較多。成本： 節(jié)約土地資源，成本相對較低

一業(yè)內(nèi)人士向我們介紹，目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費(fèi)用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間充分利用，同樣面積的土地上則可以建造2至25層的立體停車位，可停放25輛車，這樣一來，每個停車位的造價和成本將大大縮減，節(jié)約了土地資源，提高了建筑利用率。

一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，全國機(jī)械式立體停車庫有5000多個，車位數(shù)45萬多個。立體車庫北京建的最多，大概囊括全國市場的二分之一，因?yàn)楸本┑耐恋刭Y源稀缺、價格昂貴，立體車庫建的就比較普遍，在一定程度上大大緩解了停車難。專家： 發(fā)展立體停車是大勢所趨

山東交通學(xué)院汽車工程系主任李祥貴，曾就城市停車難做過專門調(diào)查，并設(shè)計了幾種不同的立體停車庫。李祥貴說，對于已建成的建筑，在建筑不可能改變的情況下，建立體停車庫從地面向上找停車位置，是解決停車難的一個比較好的措施。據(jù)介紹，目前電梯(升降)式立體機(jī)械停車庫是國內(nèi)外將重點(diǎn)推廣應(yīng)用的一種車庫。其采用全電腦控制，自動操作及顯示，可實(shí)現(xiàn)全自動化無人值守，全庫區(qū)內(nèi)無人進(jìn)入，能防止人為的汽車損壞和丟失。在車庫內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)盤，汽車可通過轉(zhuǎn)盤自動調(diào)頭，不需要出入車庫的繁雜操作，縮短了出入庫時間。電梯(升降)式立體機(jī)械停車庫可在50平方米狹小的基礎(chǔ)上實(shí)際停放20-30輛小汽車。

繼建設(shè)奧體中路公交立體停車場后，省城黃崗路也將再建一處快速公交立體停車場。這里建成后，不僅能讓包括百余輛BRT公交車在內(nèi)的166輛汽車“住樓”，還能為周圍市民提供公交月票、IC卡的發(fā)售業(yè)務(wù)。

昨日記者從省城規(guī)劃部門了解到，濟(jì)南市公交總公司黃崗快速公交立體停車場工程正在進(jìn)行建筑工程規(guī)劃批前公示。規(guī)劃圖顯示，該項目位于濟(jì)齊路與黃崗路交叉口，總建筑面積21740平方米，建設(shè)單位為濟(jì)南市公交總公司。該項目綠地總面積3608平方米，建筑密度46%，建筑層數(shù)4層，建筑高度23.8米。

濟(jì)南:一小區(qū)要欲建立體車庫 停車取車全自動

文章來源：大眾網(wǎng) 發(fā)表日期：2009-6-30

近日，記者在環(huán)山路上一家主體竣工的樓盤門口看到銷售立體車庫的宣傳條幅，該車庫全自動化，銷售人員說，前來咨詢的還真不少。在居民小區(qū)中建立體車庫，在省城還真不多，有人挺歡迎，也有人覺得把車停到幾層高的樓上有點(diǎn)懸,對立體車庫和停車問題你怎么看？

車庫是智能化的，挺高級，停車、取車全自動

一共要建兩座，一座地上七層，一座地下二層，能提供200個車位 工作人員介紹說，立體車庫一共有兩座，一座是地上七層，一座是地下二層，大約可以提供200個車位，主要是面向小區(qū)內(nèi)的業(yè)主銷售，如有剩余也會向社會銷售。在環(huán)山路這家新開樓盤的立體車庫銷售處，工作人員用動畫視頻

演示了立體車庫的工作模式，存車的時候，只要把車開到車庫內(nèi)的預(yù)定位置，把IC卡插進(jìn)操作機(jī)器，選擇“停車”按鈕，操作人員就會把車送到指定位置。

取車的時候，也是IC 卡自動操作。并且，取車的時候，操作系統(tǒng)已經(jīng)自動調(diào)整了車頭的位置，坐進(jìn)車?yán)镏苯訂泳托?，不用再費(fèi)勁掉頭?！败噹靸?nèi)有專門的工作人員按照程序進(jìn)行操作，車主停車的時候不用開到自己的車位，只要把車開到車庫門口即可。”工作人員介紹說，車庫采用的是德國進(jìn)口全自動倉儲式停車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快捷高效的全封閉自動停車，自動化處理系統(tǒng)元件都是從日本進(jìn)口的，可以保證系統(tǒng)運(yùn)行安全、可*?，F(xiàn)在車庫還沒有開始建，前來咨詢的人只能通過效果圖和動畫視頻來了解觀摩。

立體車庫也不便宜，一個車位要10萬

使用期40年，車主辦不到產(chǎn)權(quán)證，是長期租用

新建小區(qū)的地下車庫，一個車位可能要賣到數(shù)萬元，都趕上買一輛轎車的價格了，這是很多業(yè)主不愿購買車位的原因，立體車庫的價格會不會便宜些？工作人員介紹說，地上七層的車位一個是10萬，地下二層的是8萬，價格也不便宜。

“地上車庫沒有產(chǎn)權(quán)證，就是長期租用，40年的使用權(quán)。等到 20年的合同到期后，會無償續(xù)約20年。”工作人員介紹說。據(jù)介紹，這座地上車庫是開發(fā)商委托物業(yè)公司建設(shè)的，由物業(yè)公司負(fù)責(zé)維護(hù)、管理。

記者發(fā)現(xiàn)，不僅該小區(qū)的業(yè)主前來咨詢，周圍其他小區(qū)的業(yè)主也有來咨詢的，多是自己小區(qū)里已經(jīng)沒有空余的停車位可供停車?！拔屹I的是二手房，沒帶車位，整天發(fā)愁車往哪里停?！币晃蛔≡诃h(huán)山路片區(qū)的居民說。

汽車“住高樓”？這在濟(jì)南還挺新鮮

不過很多人接受不了，覺得還是把車停在地上更踏實(shí)些

原本只能停幾十輛車的地面，如果建上立體車庫，就能停上百輛車，給小區(qū)居民提供了更多的停車空間。在停車位供求矛盾日益加深的情況下，建立體車庫不失為節(jié)約空間的好辦法。不過，到目前為止，省城居民區(qū)內(nèi)建的立體車庫還屈指可數(shù)。

“在國外，還有國內(nèi)的上海、廣州等大城市，立體車庫很平常。但對于濟(jì)南的大部分人來說，立體車庫還是一個新鮮事。一些人就覺得，把汽車停在地上更踏實(shí)一些，對立體車庫技術(shù)還是不怎么放心?！币患伊Ⅲw停車設(shè)備運(yùn)營商濟(jì)南代表處的負(fù)責(zé)人介紹說，自從進(jìn)入濟(jì)南市場以來，公司的業(yè)務(wù)推廣速

度很慢。

另外，立體車庫建設(shè)成本也比較高，一般的開發(fā)商沒有能力去建設(shè)。立體車位的銷售價格，也并不比地下車庫或車位便宜多少，這也是影響地上車庫推廣的重要原因。

每兩年由專門機(jī)構(gòu)檢測一次

專業(yè)人士說，立體車庫能保證安全運(yùn)行

記者了解到，濟(jì)南市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下屬的鍋檢所負(fù)責(zé)立體車庫特種設(shè)備的檢驗(yàn)檢測。該所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照規(guī)定，該所每兩年對立體車庫進(jìn)行一次檢驗(yàn)，能夠保證立體車庫的安全運(yùn)行。

據(jù)了解，立體車庫售后服務(wù)主要承擔(dān)兩方面的任務(wù)，一是定期維護(hù)保養(yǎng)；二是應(yīng)急故障處理，維保人員必須在出現(xiàn)故障1小時內(nèi)趕到現(xiàn)場解決問題。由于停車設(shè)備對于安全性的要求特別高，因此從事售后服務(wù)的技術(shù)人員，應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)并通過特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的考核，在取得特種作業(yè)人員證書后，才能從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。

鍋檢所的專業(yè)人員介紹說，定期維修保養(yǎng)可以降低故障率，延長設(shè)備使用壽命。但是，在出現(xiàn)必須更換零部件的問題時，若準(zhǔn)備不充分就會較長時間延誤搶修。因此，對易損件應(yīng)常備，對其他零部件應(yīng)按正常使用壽命進(jìn)行儲備，確保維修需要。

《山東省物業(yè)管理條例》第五十二條規(guī)定：鼓勵建設(shè)單位或者其他投資人在住宅小區(qū)規(guī)劃條件允許，并經(jīng)業(yè)主大會和城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門同意的情況下，建設(shè)、經(jīng)營車庫和立體停車設(shè)施，滿足業(yè)主停車需求。

第二篇：立體停車北京市場營銷規(guī)劃

**停車北京區(qū)域營銷初步規(guī)劃

前言：

應(yīng)邀約，在過往搜集的資料基礎(chǔ)上，結(jié)合過往的營銷及團(tuán)隊組織經(jīng)驗(yàn)，編制**停車北京區(qū)域營銷初步規(guī)劃，供大家共同探討研究。

一、目標(biāo)

1．保持立體機(jī)械停車北京市場占有率第一。

2．北京市場占有率穩(wěn)步提升。

3．形成北京區(qū)域立體機(jī)械停車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

二、工作思路

1、近期市場工作思路：

圍繞“創(chuàng)新·品質(zhì)·服務(wù)”的企業(yè)核心理念，結(jié)合立體停車庫產(chǎn)品的特點(diǎn)，針對北京市場的特點(diǎn)，展開北京市場的營銷工作，也就是從簡單的產(chǎn)品推銷轉(zhuǎn)變成為：以客戶需求為導(dǎo)向，正確確定目標(biāo)市場的需求，比競爭對手更有效地傳送目標(biāo)市場所期望的產(chǎn)品和服務(wù)的現(xiàn)代市場營銷。

具體工作如下：

a、組建職責(zé)分工明確的專業(yè)化營銷團(tuán)隊；

b、全面調(diào)研，發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會點(diǎn)，針對性地制訂市場提升方案；

c、搜集競爭品牌相關(guān)信息，捕獲市場需求，及時提供給技術(shù)研發(fā)和售后服務(wù)部門，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)或升級，提升品牌價值；

d、及時全面宣貫公司政策，提升代理商的銷售積極性，擴(kuò)大品牌市場；

e、在營銷實(shí)踐中搜集整理亮點(diǎn)案例，及時推薦給客戶、代理商、分銷商及各種宣傳媒介傳播，提高品牌知名度。

2、遠(yuǎn)期市場工作思路：

從單純的“以銷定產(chǎn)”的現(xiàn)代市場營銷，逐步發(fā)展成為：取得客戶需求、企業(yè)利潤和社

會整體利益三者之間協(xié)調(diào)與平衡的社會營銷，實(shí)踐“創(chuàng)新績效型、環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、社會責(zé)任型”集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)。

三、市場營銷環(huán)境

1、宏觀環(huán)境：

a、人口環(huán)境：

近年來，北京城市人口規(guī)模呈現(xiàn)快速膨脹趨勢，城市資源承載和運(yùn)行保障壓力不斷加大。截至2009年底，北京市實(shí)際常住人口總數(shù)為1972萬人，已經(jīng)突破了國務(wù)院批復(fù)的《北京城市總體規(guī)劃(2004年-2020年)》所確定的到2020年北京市常住人口總量控制在1800萬人的目標(biāo)，更大大突破了北京“十一五”規(guī)劃末常住人口1625萬人的控制目標(biāo)。流動人口總量估算已超過1000萬。

為引導(dǎo)人口合理布局，有序疏解核心區(qū)人口。北京已有計劃地將首都功能核心區(qū)的部分戶籍人口疏解到其他區(qū)縣特別是一些發(fā)展很快的新城，以緩解中心城人口過度集聚帶來的壓力。北京市劃撥建設(shè)用地建設(shè)定向安置房，用于首都功能核心區(qū)人口疏解對接安置，原東城區(qū)對接順義、原西城區(qū)對接昌平、原宣武區(qū)對接豐臺和大興、原崇文區(qū)對接朝陽。北京將集中力量聚焦通州的發(fā)展，讓其全面承接中心城功能疏解。順義、亦莊—大興、昌平和房山等重點(diǎn)發(fā)展新城，也是疏解中心城功能和人口的主要目標(biāo)地。

這一系列人口疏散、新城建設(shè)對企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，新的建設(shè)無疑給企業(yè)帶來了更多的商機(jī)，而建設(shè)項目相對的分散對企業(yè)的營銷、供應(yīng)、技術(shù)保障等系列環(huán)節(jié)也是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

b、經(jīng)濟(jì)環(huán)境：

2010年，北京人均生產(chǎn)總值超過了10000美元，自主增長能力和動力大大增強(qiáng)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)支撐作用更加突出，全市經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)較快發(fā)展的新階段。近年來，北京工作所取得的巨大成就和所形成的濃厚發(fā)展氛圍，為推動北京轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式凝聚了

心智，創(chuàng)造了條件，增強(qiáng)了動力，奠定了更加堅實(shí)的基礎(chǔ)。

另一方面，北京與世界城市在經(jīng)濟(jì)方面還有很大的差距。2010世界城市GDP排名，北京排在第25位，1476億美元。而排在第五位的巴黎，是6581億美元。

說明北京在經(jīng)濟(jì)上不僅有著良好的基礎(chǔ)，還有著巨大的發(fā)展空間，對企業(yè)來說在北京也還有很大的發(fā)展空間。

c、自然環(huán)境：

北京——北緯39度56分；東經(jīng)116度20分；位于燕山腳下，華北大平原的北端；是長城內(nèi)外，燕山南北的交通樞紐。屬于溫帶半濕潤氣候區(qū)，大陸性季風(fēng)型氣候。四季分明，春秋短促、冬季較長。年平均氣溫13度；1月份最冷，平均溫度-3.7度；7月份最熱，平均溫度25.2度；年降雨量506.7毫 米；冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。

北京特殊的交通地理環(huán)境，為企業(yè)提供了極大的交通便利，而氣候特點(diǎn)又對企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)提出了復(fù)雜的使用環(huán)境要求。

d、技術(shù)環(huán)境：

北京是全國科技力量最集中、自主創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)。從科研基地情況看，28%的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、33%的國家工程研究中心、45% 的國家重大科學(xué)工程、30%的國家重點(diǎn)學(xué)科設(shè)在北京。北京是全國最大的人才培育基地。北京的重點(diǎn)高校占全國的1/4，研究生院占全國的 1/3；北京培養(yǎng)的博士生和碩士生規(guī)模分別占全國總量的1/3和1/5。

北京的科技和人才資源特別豐富，科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)好、水平高，為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的科技環(huán)境。

e、政治法律環(huán)境：

北京有《北京市居住小區(qū)機(jī)動車停車管理辦法》、《北京市機(jī)動車公共停車場管理辦法》、《北京市城市道路停車占道費(fèi)征收管理辦法》、《北京市非居住區(qū)停車收費(fèi)調(diào)整方案》等與停

車相關(guān)的地方法規(guī)政策。

近期交通委采取以需求管理為導(dǎo)向的交通政策，對核心區(qū)的停車位數(shù)量執(zhí)行更嚴(yán)格的限制措施，對企業(yè)產(chǎn)品需求最旺盛區(qū)域的市場被人為擠壓，短時間內(nèi)很難改變。

f、文化環(huán)境：

北京是現(xiàn)代文化與古老文化、中國文化與世界文化交匯處，聚集了全國一流的文化藝術(shù)機(jī)構(gòu)和文化人才。北京地區(qū)出版的圖書約占全國總量的1/2，音像制品占1/3，期刊占1/4，報紙占1/5，電視劇出品（部）集數(shù)和電影產(chǎn)量占全國1/3以上。城市整體文化氛圍濃郁。

這些有利于企業(yè)文化的發(fā)展與提升，同時對企業(yè)的品牌建設(shè)、營銷方式、產(chǎn)品形象、服務(wù)等等的文化內(nèi)涵提出了更高的要求。

2、微觀環(huán)境：

a、企業(yè)自身：

升降橫移類市場份額占有率第一；

北京地區(qū)、東北地區(qū)、河北省內(nèi)市場占有率第一位；

2007~2009升降橫移類停車設(shè)備全國銷售冠軍；

2005~2009機(jī)械式停車行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)單位；

綜合實(shí)力和業(yè)績連續(xù)五年位列全國前三甲；

率先并且唯一使用噴砂噴鋁技術(shù)的防腐工藝廠家；

率先獲得國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的許可證書；

中國停車行業(yè)協(xié)會理事長單位；

這一系列來之不易的成就和榮譽(yù)，為企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展壯大奠定了有力的基礎(chǔ)。

b、代理商：

由于本企業(yè)產(chǎn)品的特殊性，常常是不是由一個人而是由一個購買決策單位來實(shí)施采購行

為，受相關(guān)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)影響大，因此適度加強(qiáng)和發(fā)展對客戶有行業(yè)影響力的代理商（如：大型的停車場管理公司），強(qiáng)化和相關(guān)管理部門的交流與合作，對產(chǎn)品的營銷會起到良好的助推作用。

c、客戶：

由上面圖表全國2004年至2009年立體車庫需求情況的統(tǒng)計分類可知，歷年來住宅小區(qū)對立體車庫的需求均在50%以上，而公共配套和單位自用用戶保持在20%左右，立體車庫用戶對產(chǎn)品的需求長期保持穩(wěn)定的增長趨勢，未來短期內(nèi)主要客戶群還是住宅小區(qū)。

d、公眾：

北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示,截至“十一五”末,北京市共有機(jī)動車停車位217萬多個,而首都機(jī)動車保有量為489.5萬輛,其中80%以上集中在六環(huán)內(nèi),這意味著272萬多輛車不可能“依法停放”。272萬多個車位的民生欠賬，北京市交通委負(fù)責(zé)人表示,今后5年,計劃至少要建設(shè)20萬個基本停車位、5萬個公共停車位、3萬個駐車換乘停車位。老舊小區(qū)周邊的停車位優(yōu)先滿足小區(qū)居民,并執(zhí)行相對優(yōu)惠的收費(fèi)政策。專家認(rèn)為，按照北京每年限購24萬輛小客車的政策，這樣的建設(shè)規(guī)模,很難彌補(bǔ)停車位缺口，今后的供需矛盾還將日趨嚴(yán)重。以

北京立體車位占所有車位9%的比例計算，立體車庫缺口24.48萬個。這種公眾需求的壓力，正是企業(yè)發(fā)展的商機(jī)。

四、營銷策略

1.市場定位：

目前企業(yè)產(chǎn)品已在北京地區(qū)市場占有率第一位，因而市場定位是保持市場占有率第一，穩(wěn)步提升占有份額。

2.產(chǎn)品定位：

注重產(chǎn)品的品質(zhì)建設(shè)，建立專業(yè)的技術(shù)服務(wù)能力（能完成停車場的交通工程設(shè)計），通過售前為客戶進(jìn)行完善配套的停車場交通工程設(shè)計咨詢工作，形成高質(zhì)量、高技術(shù)、專業(yè)化的產(chǎn)品形象。

3.價格定位：

北京的市場已有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)周期，應(yīng)當(dāng)注重產(chǎn)品的質(zhì)量，在保證質(zhì)量和合理利潤的情況下，確定合理的價格體系，避免陷入價格戰(zhàn)的惡性競爭。

五、總結(jié)

在寸土寸金的北京，要想從根本上解決北京的停車難問題，只有大力發(fā)展立體停車設(shè)備，才能盡快地改善北京的停車環(huán)境。

而北京巨大的停車缺口也為立體停車企業(yè)準(zhǔn)備了無限的商機(jī)，做好產(chǎn)品的北京營銷，拿下了北京市場，也就成就了全國的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

第三篇：合理節(jié)約用地 倡導(dǎo)立體廠房建設(shè)

合理節(jié)約用地 倡導(dǎo)立體廠房建設(shè)

近年我市迎來了高速發(fā)展的大好機(jī)遇，一幢幢高層建筑在市區(qū)拔地而起。東城區(qū)為了節(jié)約土地，已不允許建設(shè)6層以下建筑，天寶路沿線規(guī)劃更是以高層地標(biāo)性建筑為發(fā)展思想，這不但提升了城市形象，而且還節(jié)約了大量土地資源。

我市新區(qū)發(fā)展形勢喜人，一個個項目相繼開工建設(shè)，一排排廠房很顯壯觀，每一個項目占地規(guī)模向大的方向伸展。但我們看到的大都是一層廠房，職工宿舍、食堂及其他配套設(shè)施大多也是低層建筑，這樣很大程度上浪費(fèi)了土地資源。在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的工業(yè)區(qū)，立體廠房到處可見，不但節(jié)約土地，而且提升園區(qū)形象。就此建議有關(guān)部門在審批項目、規(guī)劃設(shè)計時，提倡建設(shè)立體廠房。

以外地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)為例，建設(shè)10萬平方米的廠房一般需要350余畝土地，而建設(shè)同等面積的高層立體廠房，僅需35畝左右，節(jié)約1/10的土地。這在節(jié)約土地資源上具有重大意義。具體建議

1、在審批項目時首先考慮節(jié)地原則，避免盲目地追求占地規(guī)模，土地資源節(jié)約用，為10年、20年以后的發(fā)展著想；

2、對適合高層廠房的企業(yè)，如電子、手工業(yè)、裝配業(yè)等非重型機(jī)械作業(yè)的工廠，出臺政策，鼓勵建設(shè)高層廠房。

第四篇：推進(jìn)農(nóng)工貿(mào)立體發(fā)展

推進(jìn)農(nóng)工貿(mào)立體發(fā)展

在我國發(fā)展新階段，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)對于保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展差距、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會宏偉目標(biāo)具有重要意義。近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)阿榮旗圍繞富民強(qiáng)旗主題，堅持農(nóng)、工、貿(mào)、旅各產(chǎn)業(yè)立體發(fā)展，著力提升縣域經(jīng)濟(jì)核心競爭力，取得了明顯成效。

一、積極建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，夯實(shí)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。立足國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)創(chuàng)建，統(tǒng)籌抓好10個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、200個養(yǎng)殖小區(qū)、300個養(yǎng)殖示范屯、400個養(yǎng)殖大戶、500個種植業(yè)項目，力爭糧食產(chǎn)量達(dá)到50億斤，牲畜存欄達(dá)到400萬頭（只），農(nóng)民人均純收入達(dá)到3萬元，轉(zhuǎn)移農(nóng)民進(jìn)城2萬戶，建設(shè)新農(nóng)村示范村100個。一是深化農(nóng)村改革。推廣種植、畜牧、農(nóng)機(jī)、果藥“一村四社”模式，發(fā)展專業(yè)合作社800家。以土地規(guī)模化經(jīng)營為主攻方向，推動土地向種糧大戶、農(nóng)民合作社及龍頭企業(yè)集中。二是提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力。實(shí)施培肥地力系統(tǒng)工程和農(nóng)田水利建設(shè)工程，全面推廣深松整地、配方施肥、綠色防控等適用技術(shù)，加快節(jié)水增糧、土地整理等項目建設(shè)。實(shí)施放心安全食品工程，加快建設(shè)30萬畝綠色有機(jī)食品基地，全力打造城市安全食品供應(yīng)基地。三是培育龍頭企業(yè)。牢固樹立為養(yǎng)而種、為加而養(yǎng)的理念，堅持農(nóng)牧結(jié)合、以牧為主的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向，把阿榮旗打造成全市肉業(yè)基地核心區(qū)，把呼倫貝爾肉業(yè)集團(tuán)培育成產(chǎn)值超百億元的全國肉類行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

二、加快建設(shè)建材和新能源工業(yè)，提升縣域經(jīng)濟(jì)核心競爭力。發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)必須遵循客觀規(guī)律，探索體現(xiàn)縣域特色的差異化發(fā)展模式，使各經(jīng)濟(jì)要素得以優(yōu)化整合，發(fā)揮整體發(fā)展優(yōu)勢和活力，培育核心競爭力。一是建項目。依托50平方公里工業(yè)園區(qū)，加快高新技術(shù)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。大力推進(jìn)風(fēng)電和生物質(zhì)發(fā)電、制油及有機(jī)復(fù)合肥等項目，全力建設(shè)清潔能源和煤化工示范基地。二是搭平臺。打造資源環(huán)境與產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)相承接、循環(huán)利用與清潔生產(chǎn)相融合、高新技術(shù)與高附加值相互支撐的新型生態(tài)工業(yè)園區(qū)，推動各種資源要素向園區(qū)基地匯集，拓展縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。三是抓招商。加大“走出去、請進(jìn)來”力度，形成擇優(yōu)招商的熱潮，多渠道引進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、轉(zhuǎn)型升級帶動力強(qiáng)、主業(yè)特色明顯的大項目、好項目。

三、大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，激發(fā)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展合力。積極發(fā)展新興服務(wù)業(yè)，提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，構(gòu)建就業(yè)容量大、社會功能強(qiáng)、充滿活力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。一是發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。加快哈大齊呼中心物流園區(qū)建設(shè)，實(shí)施商貿(mào)物流綜合體、蒙西物流、佳運(yùn)物流、五金機(jī)電城等重點(diǎn)項目，全力建設(shè)東北區(qū)域性商貿(mào)物流基地。二是發(fā)展高端旅游業(yè)。以建設(shè)國際休閑產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，加快庫倫溝景區(qū)整體規(guī)劃開發(fā)，形成吃、住、行、游、購、娛一體化的產(chǎn)業(yè)體系，打造“南九寨，北庫倫”和“濃縮的呼倫貝爾”旅游品牌，全力建設(shè)特色旅游觀光休閑度假基地。三是發(fā)展現(xiàn)代金融業(yè)。加大政策扶持和資金引導(dǎo)力度，綜合運(yùn)用財政貼息、信用擔(dān)保等手段，做大信貸規(guī)模，引導(dǎo)民間資本參與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

第五篇：深圳市停車發(fā)展政策及實(shí)施方案

1、項目背景與概況

（1）項目背景

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市小汽車的擁有量和使用量迅速提高，導(dǎo)致停車供需矛盾和城市交通結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。為了應(yīng)對嚴(yán)峻的交通形勢，目前我市正在開展城市交通發(fā)展白皮書的編制工作，明確提出以停車發(fā)展政策作為實(shí)施交通需求管理的重要抓手。為了落實(shí)城市交通發(fā)展白皮書的要求，按照深圳市委、市政府的總體工作部署，市交委、市規(guī)劃國土委、市交警局聯(lián)合組織開展了“深圳市停車發(fā)展政策及實(shí)施方案”編制工作。

（2）項目概況

研究對象以小汽車停車為主；研究的年限為2020年，重點(diǎn)為近期2015年。

2、項目內(nèi)容與方法

（1）項目內(nèi)容

① 現(xiàn)狀停車調(diào)查與調(diào)研； ② 現(xiàn)狀停車政策回顧； ③ 現(xiàn)狀問題分析； ④ 規(guī)劃前景分析； ⑤ 停車發(fā)展目標(biāo)和策略； ⑥ 停車政策及措施； ⑦ 停車實(shí)施計劃； ⑧ 實(shí)施保障政策和建議。（2）項目方法：

本項目采用了理論與實(shí)際相聯(lián)系，定性與定量相結(jié)合的規(guī)劃方法，研究了國際上大城市停車發(fā)展的歷程，分析深圳停車發(fā)展的階段，結(jié)合深圳市停車存在的問題，找出深圳市本停車發(fā)展階段應(yīng)該關(guān)注的核心任務(wù)，圍繞核心任務(wù)，從規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)和管理等方面制定全市一攬子停車發(fā)展政策及實(shí)施方案。

深圳停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案年內(nèi)出臺

110深圳網(wǎng) 時間:2012-02-28 08:39:06 全市將規(guī)劃建設(shè)１２萬個夜間路內(nèi)停車位，約３萬個全天路內(nèi)停車位

深圳新聞網(wǎng)訊 伴隨著深圳汽車保有量突破２００萬大關(guān)，“堵”字越來越沉重地壓在車主心頭。記者27日從深圳市交通運(yùn)輸委獲悉，年內(nèi)將出臺《深圳市停車發(fā)展政策及實(shí)施方案》，引導(dǎo)小汽車合理使用，同時加快智能交通體系建設(shè)以引導(dǎo)車輛順暢出行。

新停車收費(fèi)方案年內(nèi)出臺

據(jù)市交委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，按照計劃，囊括停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)和管理等諸多方面內(nèi)容的《深圳市停車發(fā)展政策及實(shí)施方案》有望在年內(nèi)出臺，將調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)構(gòu)，并加大路內(nèi)停車收費(fèi)力度，引導(dǎo)小汽車合理使用。

記者了解到，根據(jù)新近審議通過的《深圳城市交通白皮書》有關(guān)內(nèi)容，未來深圳將按照“區(qū)域差別”原則調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)提高非居住區(qū)公共停車場白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少小汽車交通的通勤使用率。并計劃將政府投資建設(shè)的停車場、占用市政用地的臨時停車場和路內(nèi)停車的收入上繳財政專項用于發(fā)展城市公共交通等。據(jù)悉，全市將規(guī)劃建設(shè)１２萬個夜間路內(nèi)停車位，約３萬個全天路內(nèi)停車位。此外，市交委還透露將加快建立實(shí)施交通影響評價制度，統(tǒng)籌平衡交通需求、交通流、交通空間、交通管理、交通供給等要素，實(shí)現(xiàn)城市開發(fā)建設(shè)與交通配套相協(xié)調(diào)。

民生為先全力打造“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”（圖）

轉(zhuǎn)貼自：發(fā)布日期：2012-2-10 11:47:00 ——市交通運(yùn)輸委今年168項重點(diǎn)工作 八成事關(guān)民生

2012年2月10日 深圳特區(qū)報

“民生”與“創(chuàng)新”成為今年我市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。9日，全市交通運(yùn)輸工作會議在市民中心舉行，市交通運(yùn)輸委提出，交通是重大的社會民生，必須把群眾路線、群眾觀點(diǎn)貫穿交通工作的全過程，始終把以人為本、民生為先作為交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，“創(chuàng)新發(fā)展，民生為先，全力打造‘深圳質(zhì)量品質(zhì)交通’！”

2011年，全市交通運(yùn)輸行業(yè)把大運(yùn)之年變成大干之年、變成交通品質(zhì)提升之年，實(shí)現(xiàn)了“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的良好局面，公交服務(wù)、交通建設(shè)、雙港物流、智能交通等都取得了顯著進(jìn)展。但是，當(dāng)前我市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨著新的形勢和挑戰(zhàn)：一是深圳市機(jī)動車實(shí)際使用量超過了210萬輛，交通擁堵、交通環(huán)境、交通安全、停車緊張等問題日益突出。二是軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段，構(gòu)建地鐵和地面公交、慢行交通相銜接的一體化公交體系更為迫切。三是港深莞惠通勤圈日益明顯，全市交通設(shè)施的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、管理一體化任務(wù)艱巨。四是全球經(jīng)濟(jì)低迷、區(qū)域競爭加劇，對國際化水平高、外向依存度大的深圳?？针p港和現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生較大影響。

面對這些新的形勢與挑戰(zhàn)，市交委提出，今年將以“深圳質(zhì)量”為標(biāo)桿，大力弘揚(yáng)大運(yùn)精神，穩(wěn)中求進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展，民生為先，更加注重提升交通品質(zhì)，更加注重改善民生服務(wù)，更加注重行業(yè)改革創(chuàng)新，更加注重加強(qiáng)自身建設(shè)，加快構(gòu)建全球性物流樞紐城市、國際水準(zhǔn)公交都市和國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運(yùn)輸體系。

為實(shí)現(xiàn)今年工作目標(biāo)，市交通運(yùn)輸委將2012年交通運(yùn)輸主要工作進(jìn)行了一一分解，規(guī)定完成時限，落實(shí)責(zé)任單位與責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人。今年168項具體工作中，有近八成是圍繞提升民生服務(wù)與交通品質(zhì)。

交通出行

●【關(guān)鍵詞一】公交提速

解讀：“公交快速走廊”進(jìn)入實(shí)施階段

市交委在2012年工作計劃中提出，今年，將全面實(shí)施《深圳市打造國際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》，提高“軌道交通+常規(guī)公交+慢行交通”的整體效能和服務(wù)水平，力爭2012年公交機(jī)動化分擔(dān)率達(dá)到54.5%，原特區(qū)外公交覆蓋率提高至87%。

根據(jù)軌道成網(wǎng)運(yùn)營后的客流變化情況，今年我市將繼續(xù)完善公交線網(wǎng)布局，強(qiáng)化公交與軌道接駁，持續(xù)開展公交熱點(diǎn)難點(diǎn)排查，新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運(yùn)力1500輛以上，形成“軌道交通+常規(guī)公交”一體化服務(wù)體系。

優(yōu)化、新增100公里以上公交專用道；以僑香路快速公交走廊為示范，加快推進(jìn)“三橫三縱”公交走廊快速化改造，構(gòu)建快速公交體系。新建10座公交場站，面積超過3萬平方米，為公交都市建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。

完善社會投資公交“四站”發(fā)展模式，新建500座以上新一代公交候車亭；研究出臺公共自行車發(fā)展政策，新增150公里以上自行車專用道，推進(jìn)“軌道交通+自行車”出行模式。

實(shí)施公交示范引領(lǐng)工程。以香港、新加坡公交為借鑒，以巴士集團(tuán)和鵬程出租車公司為標(biāo)桿，建立公交及出租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施定標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)管理；加快制定光明、坪山、蛇口、民治、坂田等公交都市示范區(qū)規(guī)劃方案。

●【關(guān)鍵詞二】緩解擁堵

解讀：重要交通走廊逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離

市交委提出，今年將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)交通供給能力；加大公交優(yōu)先和軌道交通建設(shè)力度，提升公交服務(wù)水平；出臺交通政策，實(shí)施需求管理，引導(dǎo)小汽車合理使用，有效緩解交通擁堵問題。

為此，今年將加快出臺實(shí)施《深圳市城市交通白皮書》和《深圳市關(guān)于進(jìn)一步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，加強(qiáng)交通統(tǒng)籌管理，改善交通運(yùn)行狀況。

加快出臺實(shí)施《深圳市停車發(fā)展政策及實(shí)施方案》，調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)構(gòu)，加大路內(nèi)停車收費(fèi)力度，引導(dǎo)小汽車合理使用。

加快研究實(shí)施貨運(yùn)交通組織規(guī)劃，在重要交通走廊上逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離。完善并實(shí)施華為科技城、車公廟、蛇口、哈飛汽車基地等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市更新片區(qū)交通規(guī)劃，持續(xù)開展片區(qū)綜合交通改善；加強(qiáng)交通擁堵區(qū)域和擁堵點(diǎn)的綜合治理，推進(jìn)解決仙湖、大小梅沙、大鵬旅游旺季及鹽田港后方陸域等片區(qū)交通擁堵問題。

●【關(guān)鍵詞三】智能出行

解讀：為公眾提供智能化交通信息服務(wù)

今年，將進(jìn)一步完善深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心建設(shè)。加快智能公交系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營實(shí)時監(jiān)測；優(yōu)化完善長途客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺，提升長途客運(yùn)智能化監(jiān)管服務(wù)水平；進(jìn)一步完善GPS平臺監(jiān)管功能，實(shí)現(xiàn)“兩客一?！比^程、全方位監(jiān)管。整合城市視頻資源，全面推進(jìn)高快速路、城市道路、軌道交通、重點(diǎn)場站、交通管理熱點(diǎn)區(qū)域的視頻設(shè)施完善和數(shù)據(jù)接入工作，加快構(gòu)建城市交通可視化監(jiān)管體系。

提升公眾交通信息服務(wù)水平。優(yōu)化完善易行網(wǎng)功能，實(shí)施門戶網(wǎng)站升級改造，豐富“一站式”服務(wù)內(nèi)容；創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等多渠道的售票試點(diǎn)工作；拓寬交通信息服務(wù)方式，多渠道、全方位發(fā)布交通信息，營造智慧交通出行環(huán)境。

●【關(guān)鍵詞四】新能源公交

解讀：今年再推千輛新能源大巴

鞏固深圳繼續(xù)成為全球新能源公交車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市，今年，全市將推廣應(yīng)用新能源公交大巴1000輛、純電動出租車500輛。同時加快建設(shè)充電配套設(shè)施，新建充電站50座以上、充電樁1000個以上，滿足新能源公交車的充電需求。

加大新能源公交車技術(shù)保障、運(yùn)行管理、安全管理、場站管理力度，推進(jìn)新能源公交推廣應(yīng)用示范基地和數(shù)據(jù)中心建設(shè)，制定實(shí)施車輛技術(shù)、安全、維修、檢測等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，確保新能源公交車安全運(yùn)行。

路網(wǎng)建設(shè)

●【關(guān)鍵詞一】大通道體系

解讀：深中通道等重點(diǎn)項目順利推進(jìn)

今年將繼續(xù)加快原特區(qū)外道路網(wǎng)建設(shè)力度，加快形成布局合理、功能清晰、干支協(xié)調(diào)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化一體化路網(wǎng)體系，構(gòu)建國家公路主樞紐城市。

對外通道方面，深中通道將完成通航、防洪等專題論證，確定跨海工程方案；加快推進(jìn)沿江高速、博深高速、梅觀高速擴(kuò)建、清平高速二期等項目建設(shè)。

加快東西向大通道、東中西軸向聯(lián)系通道，南坪二期部分路段建成通車；南坪三期完成施工圖設(shè)計；完成外環(huán)高速初步設(shè)計，確定投融資方案。加快建設(shè)彩田路北延段工程；開工建設(shè)丹平快速路東湖立交、東部過境高速公路和桂廟路快速化改造工程；完成坂銀通道、坪鹽通道、皇崗路（北段）改造施工圖設(shè)計。

加大原特區(qū)外主干道建設(shè)力度。布龍路改造二期、深汕路改造二期、龍華和平路改造、民治大道改造等12條原特區(qū)外城市主干道新改建工程主線建成通車，加快推進(jìn)龍觀快速路、梅龍大道、環(huán)觀南路、富利北路、大鵬迭福立交等項目建設(shè)。

完成超算中心道路二期、觀瀾桂香路等市政工程建設(shè)，加快吊神山、樟坑徑等危險品倉儲區(qū)配套道路項目建設(shè)，推進(jìn)梧桐山盤山公路等綠道項目改造建設(shè)。繼續(xù)打通斷頭路。

●【關(guān)鍵詞二】國家級鐵路樞紐

解讀：打通至福建、江西、湖南、廣西等地鐵路

今年，我市將加快鐵路對外通道和軌道三期建設(shè)，強(qiáng)化國家級鐵路樞紐和綜合交通樞紐城市地位。包括構(gòu)筑深圳至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道。加快廣深港客運(yùn)專線深圳南段、廈深鐵路建設(shè)，完成深圳北站、福田站、深圳東站和布吉站建設(shè)，形成“兩主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局。

加快推動深茂鐵路深圳段、贛深客運(yùn)專線深圳段規(guī)劃建設(shè)。

雙港物流

●【關(guān)鍵詞一】世界級航運(yùn)樞紐

解讀：“深水”戰(zhàn)略鞏固深圳港地位

今年，我市將大力實(shí)施“深水”戰(zhàn)略，加快推動鹽田港區(qū)西作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭、大鏟灣港區(qū)二期集裝箱碼頭等項目前期工作，積極開展銅鼓航道二期前期工作和東部LNG碼頭前期研究，加快推進(jìn)蛇口國際郵輪母港建設(shè)。

報告還提出，要以10個國際友好港為紐帶，加強(qiáng)深圳港與國際國內(nèi)知名港口的交流合作，辦好泛太平洋海運(yùn)亞洲會議、國際港口戰(zhàn)略論壇等國際性交流活動，積極申辦2013年中國航海日活動主辦權(quán)。結(jié)合前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)建設(shè)，制定國際高端航運(yùn)引進(jìn)方案，鼓勵發(fā)展航運(yùn)衍生服務(wù)，推動高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)向前海聚集。完善港口物流定期協(xié)調(diào)機(jī)制，搭建港口與物流企業(yè)合作平臺，推動傳統(tǒng)港口服務(wù)方式向港口供應(yīng)鏈服務(wù)方式轉(zhuǎn)變；完善口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步提升通關(guān)環(huán)境。

●【關(guān)鍵詞二】區(qū)域性航空樞紐

解讀：加快推進(jìn)T3航站樓建設(shè)

報告提出，今年將加快推進(jìn)T3航站樓和新空管塔臺建設(shè)，提高二跑道使用效率。努力提升機(jī)場航班正常率和容量，力爭航班正常率達(dá)到70%以上，高峰小時航班容量提升到39架次。

今年深圳還將大力拓展臺灣地區(qū)和國際航線，爭取早日開通至臺灣地區(qū)的全貨機(jī)航線，新開3條以上國際航線。深化深港機(jī)場合作，鞏固拓展“經(jīng)深飛”、“經(jīng)港飛”和城市候機(jī)樓業(yè)務(wù)，適時推出“經(jīng)深飛-臺灣行”，“經(jīng)深飛-亞洲行”等業(yè)務(wù)產(chǎn)品，提升機(jī)場中轉(zhuǎn)功能。鼓勵航空公司優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建航空快件集散中心。

●【關(guān)鍵詞三】物流高端化

解讀：“榕樹計劃”壯大總部物流企業(yè)

大力發(fā)展高端物流，加快物流業(yè)向國際化、信息化、低碳化、聯(lián)動化發(fā)展，形成整合多種業(yè)態(tài)并具有較強(qiáng)國際競爭力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，力爭今年全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元以上，增長超過10%。

今年深圳將繼續(xù)實(shí)施“梧桐計劃”，推進(jìn)中交集團(tuán)等大型央企、民企和國際知名企業(yè)物流總部落戶深圳。以前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)開發(fā)為契機(jī)，推動物流總部型企業(yè)向前海聚集，打造前海物流總部基地。實(shí)施“榕樹計劃”，培育壯大順豐、怡亞通、越海、騰邦等以深圳為總部的現(xiàn)代物流企業(yè)，打造一批具有較強(qiáng)國際競爭力的高端化物流企業(yè)。推進(jìn)物流公共信息交換平臺和電子口岸建設(shè)，實(shí)施物流企業(yè)信息化和物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流運(yùn)作效率。

改革創(chuàng)新

●【關(guān)鍵詞一】商務(wù)巴士

解讀：創(chuàng)新公交品種滿足多樣化需求

去年，我市交通部門推出商務(wù)快巴、社區(qū)“小支線巴士”等新型公交品種，受到市民歡迎。為繼續(xù)滿足市民多樣化的公交需求，深圳今年將組建商務(wù)巴士公司，引入“商務(wù)巴士、屋村巴士、旅游快巴”服務(wù)，讓市民公交出行更加方便。

●【關(guān)鍵詞二】社會投資

解讀：拓展交通公用基礎(chǔ)設(shè)施投融資渠道

市交通運(yùn)輸委提出，今年將積極探索道路、樞紐場站引入社會投資模式，拓展交通公用基礎(chǔ)設(shè)施投融資渠道。同時，推進(jìn)光明新區(qū)至市區(qū)、鹽田坳收費(fèi)站收費(fèi)體制改革。

●【關(guān)鍵詞三】機(jī)制創(chuàng)新

解讀：深化公交體制機(jī)制改革

過去幾年，深圳完成了公交專營機(jī)制改革。為進(jìn)一步激發(fā)公交企業(yè)積極性，提高公交服務(wù)水平，市交委提出，今年將創(chuàng)新公交財政補(bǔ)貼機(jī)制，探索建立“可比較、可鑒別、可競爭、可補(bǔ)充、可持續(xù)”的專業(yè)化經(jīng)營、規(guī)?；芾?、適度化競爭的良性市場格局，探索一條既有利于公交企業(yè)良性發(fā)展、又有利于管控成本、直接惠及民生的可持續(xù)發(fā)展之路。

此外，市交委還提出，今年將在機(jī)場管理體制、道路養(yǎng)護(hù)體制、基層管理體制、安全監(jiān)管模式、行業(yè)社會管理模式等方面推進(jìn)改革創(chuàng)新，率先為全國交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化探索新路。

2012年深圳市交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)

新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運(yùn)力1500輛以上；

新建500座以上新一代公交候車亭；

新增150公里以上自行車專用道；

新建10座公交場站，面積超過3萬平方米；

全年推廣應(yīng)用新能源公交大巴1000輛、純電動出租車500輛。新建充電站50座以上、充電樁1000個以上；

12條原特區(qū)外城市主干道新改建工程主線建成通車；

力爭航班正常率達(dá)到70%以上，高峰小時航班容量提升到39架次；

全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元以上，增長超過10%。

公交都市建設(shè)開局良好

——公交出行分擔(dān)率提高至53%，日均公交客流量突破900萬人次

地鐵成網(wǎng)運(yùn)行，高鐵開進(jìn)深圳，公交運(yùn)力大增，普通道路收費(fèi)站全部取消——去年的深圳交通，用“巨變”來形容也不過分。9日的全市交通運(yùn)輸工作會議透露，由于公交環(huán)境的顯著提升，全市公共交通日均客流量突破900萬人次，其中地鐵日均客流量達(dá)186萬人次。原特區(qū)外500米公交站點(diǎn)覆蓋率由81%提高至85%，公交機(jī)動化分擔(dān)率由46%提高至53%。

去年市交通部門為大運(yùn)會成功舉辦提供了安全、優(yōu)質(zhì)、精準(zhǔn)、高效的交通服務(wù)保障。公交都市建設(shè)也開局良好，深圳軌道二期全線開通后，深圳邁進(jìn)“軌道交通時代，交通部門同步規(guī)劃實(shí)施了130條公交接駁線路，全市69%的建成區(qū)可直達(dá)軌道站點(diǎn)。此外，新開通、調(diào)整公交線路193條，新增、更新公交運(yùn)力3493輛，開通了福永“小支線巴士”試點(diǎn)線路，新增公交專用道168公里，公交車輛平均運(yùn)行速度提高7%。

交通通行環(huán)境也顯著改善。去年，深圳十年路隧改革圓滿完成。梧桐山隧道、水田、馬田，以及深惠、深莞邊界共11個收費(fèi)站取消收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了“不上高速路，不收一分錢”的目標(biāo)。完成了機(jī)荷高速等8條、總長183公里的高速公路綠化景觀提升，機(jī)荷、梅觀、南光、龍大、鹽壩A段5條、總長120公里的高速公路全面亮燈。完成了175條道路的整治工作，糾正英文錯誤標(biāo)志牌1714塊，完善路名牌673塊。