第一篇：試驗段施工總結(jié)報告

204-1營運便道底基層試驗段施工總結(jié)

我項目通過2月16日臨時營運便道長山河北岸K0+340-K0+640段施工，掌握了施工過程中要點、重點及提高結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量的措施；總結(jié)如下：

一、施工前準(zhǔn)備工作

施工前準(zhǔn)備工作包括人員組織、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、現(xiàn)場工作面準(zhǔn)備；

人員組織：施工前測量、試驗、技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工過程中技術(shù)指導(dǎo)作用。

機(jī)械準(zhǔn)備：在施工前必須對路面施工機(jī)械拌和機(jī)械進(jìn)行檢查、調(diào)試、試運行，并由專人負(fù)責(zé)落實。

材料準(zhǔn)備：施工前做好原材料計劃、檢測，從源頭上保證施工質(zhì)量。

工作面準(zhǔn)備：施工前由測量技術(shù)人員進(jìn)行施工放樣，做到準(zhǔn)確無誤，并對測量成果進(jìn)行核對；工作面要保持濕潤、清潔，并對施工作業(yè)面灑水濕潤。

二、施工工藝

1拌和混合料

在拌和混合料前，由試驗技術(shù)人員提供給拌和站拌和通知單，并監(jiān)督拌和站操作人員落實；在拌和過程中對混合料灰劑量、集料級配、含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢查；有不合格現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行及時調(diào)整，對不符合要求混合料堅決予以廢棄處理。2混合料運輸

由不少于12輛載重20T自卸汽車運輸混合料，每車混合料頂部都必須進(jìn)行帆布覆蓋，對不符合要求的堅決予以嚴(yán)肅處理。

3混合料攤鋪

在攤鋪過程中必須要保持?jǐn)備佭B續(xù)、平整、厚度均勻、行駛路線順直。

攤鋪機(jī)行走速度為1.5M/MIN，并控制螺旋連續(xù)均勻地向兩側(cè)慰平板輸送混合料。

在攤鋪過程中由專人指導(dǎo)料車，確保在現(xiàn)場等待料車與攤鋪機(jī)連接緊湊，即一車混合料攤鋪完后另一輛滿載混合料運輸車立刻趕上，攤鋪機(jī)在此過程中不停機(jī)等待，實現(xiàn)連續(xù)不間斷攤鋪混合料；禁止料車在靠近攤鋪機(jī)過程中禁止其車輪撞擊攤鋪機(jī)，避免由此而影響平整度。

4碾壓

在攤鋪后應(yīng)分段、及時、有序進(jìn)行碾壓，具體地：壓路機(jī)由底側(cè)向高側(cè)碾壓、輪與輪之間應(yīng)重疊1/2輪寬、段與段之間應(yīng)重疊2-3M長、每一段長度為50M（氣溫高時可適當(dāng)減小）、壓路機(jī)每壓一遍縱向起終點要與上一次相隔不小于50㎝，在混合料含水量稍大于最佳含水量時進(jìn)行及時碾壓。

碾壓順序依次為：單鋼輪靜壓、單鋼輪振動壓實、膠輪靜壓收面； 單鋼輪靜壓：在攤鋪施工機(jī)械完成一段攤鋪后，由單鋼輪壓路機(jī)慢速（1檔）靜壓一遍；單鋼輪振動壓實緊跟靜壓之后進(jìn)行，第一遍 振動為中振（1檔），第二、三遍振動為大振（1檔），第四遍振動為小振（2檔）。

在振動壓實之后，由試驗檢測人員檢測壓實路段壓實度；若壓實度不符合質(zhì)量要求，必須進(jìn)行及時補壓直至壓實度符合要求為止，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

靜壓收面

在單鋼輪已振動壓實、且沒有明顯輪跡之后，由輪胎壓路機(jī)靜壓收面；碾壓速度不宜過快（第一遍1檔、第二遍2檔），確保路面平整。

三、養(yǎng)護(hù)

在壓路機(jī)碾壓成型之后，緊接著由專人負(fù)責(zé)對其進(jìn)行覆蓋草簾養(yǎng)護(hù)，草簾事先濕潤，并及時灑水保濕養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)生期間禁止除灑水車以外的其它車輛進(jìn)入。

四、松鋪系數(shù)的確定

在現(xiàn)場攤鋪過程中，由專職測量技術(shù)員用水準(zhǔn)儀測量每10米整樁號橫斷面設(shè)計線（及設(shè)計線左側(cè)每隔兩米主點）混合料虛鋪厚度和壓實厚度，算出每一橫斷面逐點的松鋪系數(shù)，最后綜合匯總確定試驗段平均松鋪系數(shù)，其松鋪系數(shù)為1.35。

五、施工中存在的問題

在試驗段的攤鋪過程中，由于準(zhǔn)備工作不充分及施工現(xiàn)場組織不嚴(yán)密等，以至于出現(xiàn)了很多需要迫切解決的問題。準(zhǔn)備工作不到位 在攤鋪之前工作面灑水濕潤不到位；

在再次攤鋪之前首先對工作面進(jìn)行充分灑水濕潤，保持?jǐn)備佒肮ぷ髅鏉駶櫍ㄇ鍧崳??；旌土线\輸車頂部未能全面覆蓋帆布

運輸混合料的料車在拌和站安排專人用帆布覆蓋料車頂部混合料，工作人員應(yīng)提高認(rèn)識，在工作過程中要保質(zhì)、保量，避免在運輸混合料過程中因混合料表面水分損失而造成質(zhì)量影響。施工攤鋪機(jī)械準(zhǔn)備工作不到位

在攤鋪施工前缺乏對攤鋪施工機(jī)械進(jìn)行有效檢測、調(diào)試，至使出現(xiàn)在剛開始攤鋪時機(jī)械不能正常施工的情況。

在再次施工作業(yè)前安排專人督促并監(jiān)督機(jī)械操作人員對施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢測、試運行，提高認(rèn)識、措施到位，確保施工質(zhì)量。碾壓順序混亂

壓路機(jī)駕駛?cè)藛T未能按照次序分段進(jìn)行碾壓，至使出現(xiàn)碾壓混亂現(xiàn)象；

在施工攤鋪之前對壓路機(jī)操作人員進(jìn)行交底，并在碾壓過程中安排專人進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督，確保壓實質(zhì)量。檢測不到位

在現(xiàn)場施工過程中，施工技術(shù)人員缺乏對施工路段進(jìn)行有效檢測和質(zhì)量控制；

在施工前技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行充分交底、分工，保證施工現(xiàn)場混合料壓實度、厚度、平整度、寬度、橫破度符合要求，確保施工質(zhì)量。6 養(yǎng)護(hù)

攤鋪碾壓成型之后未能及時進(jìn)行覆蓋、保濕養(yǎng)護(hù)。

在攤鋪碾壓成型之后，必須安排專人及時養(yǎng)護(hù)成型路面（特別是氣溫高時），以避免由此而影響結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。

綜合以上在施工過程中總結(jié)出的經(jīng)驗和監(jiān)理工程師提出的寶貴見及出現(xiàn)的不少問題，在今后施工過程中將經(jīng)驗成果應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中，并克服其中存在的不足；以提高施工質(zhì)量。

第二篇：路基試驗段施工總結(jié)報告

江門至羅定高速公路

第三篇：基層試驗段施工總結(jié)報告

改建工程第六合同段

上基層試驗段總結(jié)報告

改建工程第六合同段項目經(jīng)理部

二〇一三年七月十七日

上基層試驗段總結(jié)報告

第六合同段上基層試驗段總結(jié)報告

1試驗段工程概況

我項目部于2013年7月11日進(jìn)行了

改建工程第六合同段水穩(wěn)下基層試驗段的施工，試驗段選擇在K261+560~K261+760，長度200米，在認(rèn)真深入學(xué)習(xí)了《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的同時，我部又組織了所有參于施工人員進(jìn)行了工前詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底，并進(jìn)一步熟悉施工圖紙和規(guī)范要求。

2工程施工參加人員

1、為了確保試鋪段施工能夠順利進(jìn)行，且各環(huán)節(jié)質(zhì)量都在受控狀態(tài)，項目部成立了健全的組織機(jī)構(gòu)，明確了崗位劃分與職責(zé)，定人定崗、責(zé)任明確。

在試鋪段施工過程中，項目部更是不斷強(qiáng)化管理、明確責(zé)任，將崗位責(zé)任制進(jìn)一步落實與深化。整個施工過程由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)、親自組織實施，項目總工負(fù)責(zé)技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，后場由拌和場廠長負(fù)責(zé)，前場由施工隊長負(fù)責(zé)，試驗室主任負(fù)責(zé)前、后場試驗檢測，測量組負(fù)責(zé)施工前放樣、施工中標(biāo)高控制、松鋪系數(shù)測定以及成型路段的測量檢測，辦公室主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場宣傳、文明施工監(jiān)督以及應(yīng)對各類突發(fā)事件，所有人員均按照施工組織設(shè)計要求各司其職，堅守崗位。

上基層試驗段總結(jié)報告

2、本次水泥穩(wěn)定碎石試驗段施工施工，我部配備各類管理人員15名、設(shè)備操作人員18名、其他輔助人17名。

上基層試驗段總結(jié)報告

3投入的主要機(jī)械設(shè)備

為了確保水穩(wěn)上基層試驗段工程試鋪段施工取得圓滿的成功，項目部組織所有用于試驗段施工的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備均于2013年7月1日前進(jìn)場，進(jìn)場前設(shè)備均進(jìn)行了全面的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，設(shè)備性能良好。

設(shè)備名稱

型號規(guī)格

國別產(chǎn)地

額定功率（KW）

250

500T/h

生產(chǎn)能力 臺數(shù) 序號

水1 穩(wěn)拌和站 水2 穩(wěn)攤鋪機(jī) 振3 動壓路機(jī) 自卸汽車

灑水車 裝載機(jī)

WDB-500

濰坊

ABG-423

德國

157

500T/h

BW219DH4 K29 EQ1092 ZL50

德國

194

25.2T

濟(jì)南 濟(jì)南 臨沂

206 19.5T

8000L 6

154.5

3m3

上基層試驗段總結(jié)報告

試鋪施工前一天，項目部對全套機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了試啟動，并進(jìn)行了短時間的模擬運作，進(jìn)一步確認(rèn)了機(jī)械設(shè)備的完好。

上基層試驗段總結(jié)報告

4試驗段施工目的

通過試驗段施工施工，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝，查找施工中的問題，并修正施工方案，完善施工組織，以指導(dǎo)全面保質(zhì)保量完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工。具體內(nèi)容包括：

1、驗證用于施工的集料配合比例

ａ、調(diào)試拌和機(jī)，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量,測量拌和設(shè)備計量的準(zhǔn)確性。

b、調(diào)試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。

c、檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

2、確定鋪筑的厚度和松鋪系數(shù)。

3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。ａ、混合料配比的控制。

ｂ、攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方案等）。

ｃ、含水量的增加和控制方法。

d、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。

4、嚴(yán)密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法；

6、確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，修訂施工組織計劃。

上基層試驗段總結(jié)報告

7、發(fā)現(xiàn)和記錄施工中可能出現(xiàn)的一些影響正常作業(yè)的其它問題。

5原材料及配合比 為了切實保證本項目水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪段施工的順利進(jìn)行，并取得圓滿結(jié)果，既而為后續(xù)分項工程規(guī)模施工的如期展開奠定堅實的基礎(chǔ)，項目部對原材料及配合比的準(zhǔn)備工作給予了最高程度的重視。多次深入周遍市場，考察、調(diào)研原材料的生產(chǎn)、供應(yīng)及質(zhì)量等情況，經(jīng)過再三的比對、權(quán)衡，最終擇優(yōu)確定了原材料的供應(yīng)廠家，并及時進(jìn)行備料、配合比設(shè)計等準(zhǔn)備工作。

1、原材料

（1）石料產(chǎn)于沂水，經(jīng)檢測各試驗檢測指標(biāo)都滿足設(shè)計規(guī)范要求（檢測結(jié)果見原材料檢驗報告）。

（2）水泥采用莒州PC32.5復(fù)合硅酸鹽緩凝水泥，初凝時間4。5小時，終凝時間7小時。各試驗檢測指標(biāo)都滿足設(shè)計規(guī)范要求（結(jié)果詳見試驗檢測報告）。

（3）水為飲用水。

（4）各種材料按要求分開堆放，并做好水穩(wěn)材料場地的硬化工作，做好材料的覆蓋措施，防止出現(xiàn)雨淋和揚灰現(xiàn)象。

2、配合比設(shè)計驗證：

上基層試驗段總結(jié)報告

原材料進(jìn)場后，根據(jù)原材料檢測結(jié)果并結(jié)合試拌混合料檢測情況，將水穩(wěn)配合比確定為水泥穩(wěn)定砂摻碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

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6水穩(wěn)混合料的拌和

1、拌和前的準(zhǔn)備工作

(1)拌和機(jī)稱量系統(tǒng)在試拌前己通過標(biāo)定。在試鋪前一天，對拌合站進(jìn)行了一次試拌，驗證拌合站計量系統(tǒng)的精確性和混合料的級配。

(2)參與施工的所有機(jī)械操作手在試鋪施工前對各自的機(jī)械再次進(jìn)行全面的檢查，確保施工期間機(jī)械的完好性。

(3)試驗人員現(xiàn)場檢測原材料，并驗算施工配合比。

2、拌和

(1)拌合站操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配比輸入拌合站的控制電腦。

(2)拌和機(jī)設(shè)計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機(jī)的生產(chǎn)能力暫定為450T/h，現(xiàn)場采用4臺ZL50裝載機(jī)分別上四種集料，能滿足上料需求。每個料倉都進(jìn)行了加高處理，以防竄料。

(3)拌合站設(shè)有4個料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。

(4)生產(chǎn)從7月11日13：00時開始生產(chǎn)，到15：30時結(jié)束，共生產(chǎn)混合料257T，理論用量249噸。

上基層試驗段總結(jié)報告

(5)開機(jī)后，對混合料進(jìn)行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并按試驗規(guī)程制作了2組*9個=18個標(biāo)養(yǎng)試件, 進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)。

(6)拌和過程中根據(jù)混合料外觀進(jìn)行目測，并結(jié)合試驗來驗證來實時觀測混合料的含水量及水泥含量，發(fā)現(xiàn)問題及時予與調(diào)整, 以滿足施工質(zhì)量需要。

7水穩(wěn)混合料的運輸 本次試鋪段落距拌合廠約1.2Km，項目部投入了10輛載重25T的運輸車，總運量能夠滿足拌和產(chǎn)量，運輸時主要做到以下幾方面：

1、運輸車輛車廂已經(jīng)清洗干凈無其它雜物。

2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié)出現(xiàn)集料離析。

3、一經(jīng)裝料，即采用油布覆蓋，不停留，直接駛?cè)牍さ亍?/p>

4、料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場后不得立即揭開油布，待前車在攤料準(zhǔn)備駛離攤鋪機(jī)時才能揭開油布，避免料堆頂部混合料失水。

上基層試驗段總結(jié)報告

5、運輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛?cè)肼反采?，直接倒車進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，確保車輛不在路床上隨意掉頭、剎車，避免破壞下承層。

6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機(jī)前30cm左右處停車，確保運輸車輛不撞擊攤鋪機(jī)，掛上空擋，由攤鋪機(jī)推動料車前進(jìn)。在卸料過程中，分二次將混合料倒入攤鋪機(jī)料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料過程中出現(xiàn)混合料離析。

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8水穩(wěn)混合料的攤鋪

1、對施工段下承層進(jìn)行清掃，確保表面無浮土和雜物。

2、沿縱斷面方向，在路肩立定型木模板，用鋼釬固定。

3、按測出的橫斷面方向釘出實際標(biāo)高，調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證橫坡度滿足設(shè)計要求。

4、采用1臺ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪混合料速度，要嚴(yán)格按照每分鐘3m/min施工長度控制。并利用振動裝置初步振實。

5、為減少離析，每臺攤鋪機(jī)旁都配備2名輔助工對料倉兩邊余料進(jìn)行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有1/2或2/3埋入混合料中。

6、在攤鋪機(jī)攤鋪后面設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料篩出的細(xì)集料進(jìn)行填補。

7、為保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度，攤鋪后嚴(yán)禁人員在水泥穩(wěn)定碎石上走動。

8、本次試驗段從上午13:00開始攤鋪，到15:30結(jié)束。

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9水穩(wěn)混合料的碾壓

1、每臺攤鋪機(jī)后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為50m。各碾壓段落設(shè)置了明顯的分界標(biāo)志，設(shè)有專門碾壓負(fù)責(zé)人。

2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負(fù)責(zé)人時，重復(fù)再壓。碾壓變數(shù)及壓路機(jī)組合如下：

碾壓工藝：（K261+560~K261+760）

在攤鋪機(jī)后面緊跟18 t振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后用18t振動壓路機(jī)微震一遍，再強(qiáng)震四遍，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。壓路機(jī)根據(jù)攤鋪推進(jìn)速度成階梯形前進(jìn)，每次前進(jìn)點比上次前進(jìn)點往前靠2米左右，以減少壓路機(jī)終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界線。

在終壓碾壓結(jié)束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結(jié)果均符合要求。

3、壓路機(jī)碾壓時重疊1/3輪寬。

4、壓路機(jī)倒車換擋做到了輕且平順，不拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，上基層試驗段總結(jié)報告

在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，配專人進(jìn)行鏟平處理。

5、碾壓時，由底往高壓。正常路拱時，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，彎道超高時，由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓。

6、壓路機(jī)碾壓時速度：振動壓路機(jī)速度1.8～2.2km/h。

7、壓路機(jī)停車錯開，而且離開3m遠(yuǎn)，停在已碾壓好的路段上。

8、壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調(diào)頭和不急剎車，保證了水泥穩(wěn)定碎石表面不被破壞。

從攤鋪至碾壓結(jié)束所需時間控制在1小時內(nèi)，從拌合加水到碾壓結(jié)束能控制在3.0小時之內(nèi)。

10施工橫縫的處理 試鋪段結(jié)束處設(shè)置有橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法如下：

1、攤鋪結(jié)束后，人工將攤鋪機(jī)攤鋪末端的混合料整理整齊，并將攤鋪機(jī)末端修成一個斜坡。

2、按正常的碾壓方式進(jìn)行碾壓。碾壓時整個壓路機(jī)碾壓至斜坡下，以保證攤鋪末端處的壓實度。

上基層試驗段總結(jié)報告

3、當(dāng)天碾壓結(jié)束后，人工用3米直尺在攤鋪末端檢測平整度，定出橫縫的位置，并垂直路面車道中心線，將線外側(cè)靠攤鋪末端平整度不合格的混合料挖溝鏟除。

4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊，并將作業(yè)面進(jìn)行清掃，用方木沿橫向接頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。下次施工時經(jīng)過再次修整、灑水濕潤后撒潑水泥起步攤鋪。碾壓時壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

11水穩(wěn)生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合 拌和機(jī)設(shè)計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部將拌和機(jī)的生產(chǎn)能力定為450T/h，在試鋪過程中,攤鋪機(jī)保持1.5m/min的平均速度, 機(jī)前能始終有2－4輛料車等候卸料,證明運輸能力與拌和站的生產(chǎn)能力能夠較好匹配，攤鋪速度設(shè)定合理。

運輸車輛運輸能力大于生產(chǎn)需求能力，滿足要施工要求。大面積施工后，隨著運距的變化我部將根據(jù)實際情況調(diào)整運輸車數(shù)量,保證混合料的連續(xù)供應(yīng)。

試鋪過程中, 當(dāng)天最高氣溫為30度左右，按50米為一個碾壓段,能滿足在最佳含水量碾壓的需要，且能在1小時之內(nèi)完成終壓。大面積施工時，進(jìn)入盛夏季月份，氣溫會較現(xiàn)在有所升高，我部按50米為一碾壓段施工，再根據(jù)現(xiàn)場含水量情況緊跟碾壓，上基層試驗段總結(jié)報告

以減少混合料表面水份損失，同時把延遲時間節(jié)點控制在2.5小時內(nèi)。

試鋪段采用的各種機(jī)械組合, 拌和、運輸、攤鋪、碾壓各方面能力均衡, 能夠保證連續(xù)施工、及時碾壓, 是一種較為合理的組合配置,可以在大面積施工中采用。

12松鋪系數(shù)和松鋪厚度的確定 試鋪過程中暫定松鋪系數(shù)為1.28，用水準(zhǔn)儀分別測量每一點位的水穩(wěn)高程、松鋪后高程和碾壓結(jié)束后高程，計算出松鋪厚度和壓實厚度，最終得到每一測點的松鋪系數(shù)。我部對碾壓結(jié)束后測量了每20m一個斷面的松鋪系數(shù)，其算術(shù)平均值為1.30，我部將該松浦系數(shù)用于指導(dǎo)大面積施工。

上基層試驗段總結(jié)報告

上基層松鋪系數(shù)樁號K261+560K261+580K261+600K261+620K261+640K261+660K261+680K261+700K261+720K261+740K261+760平均位置***2121212原地面第一層差值實測高程虛鋪的高程2.2242.5010.2772.2892.4980.2091.6631.8980.2352.5902.8600.2702.3752.6430.2681.6191.8300.2112.2012.4560.2551.8422.0640.2222.3432.6070.2642.3872.6430.2562.1452.4260.2811.4601.7380.2781.7792.0280.2492.6222.8970.2752.4862.7460.2601.4241.6960.2721.3251.5960.2711.5391.8220.2832.6862.9490.2632.1692.4130.2441.2851.5550.2701.5131.7580.245第一層壓實后高程2.4312.4511.8452.8032.5941.7832.3942.0072.5602.5802.3601.6801.9642.8442.6781.6241.5261.7562.8792.3481.5071.705差值0.2070.1620.1820.2130.2190.1640.1930.1650.2170.1930.2150.2200.1850.2220.1920.2000.2010.2170.1930.1790.2220.192 位置原地面第一層實測高程虛鋪的高程2.6572.8860.229第一層壓實后高程2.8350.178 上基層試驗段總結(jié)報告

養(yǎng)生及交通協(xié)管

1、覆蓋養(yǎng)生

檢測合格后，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件要求，用雙層保濕棉進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生為7日。

2、交通協(xié)管

養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、標(biāo)牌及警示標(biāo)志。

13試驗段施工存在問題及改進(jìn)措施 根據(jù)試驗段施工施工情況及檢測資料分析，我們對試驗段施工存在問題提出以下改進(jìn)措施：

1、機(jī)械組合

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)的配合欠默契，甚至個別壓路機(jī)出現(xiàn)碾壓速度過快，振級沒能按照規(guī)定的碾壓。同時，復(fù)壓的跟進(jìn)速度未及時，雖然我部將碾壓長度定在50m，但依然存在個別地段出現(xiàn)相對干燥。在以后的施工過程中，第一、我部將加強(qiáng)碾壓機(jī)械的配合，防止出現(xiàn)碾壓速度過快現(xiàn)象。第二，及時跟進(jìn)碾壓，防止出現(xiàn)水穩(wěn)層干燥現(xiàn)象。

2、人員分工及組織

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)部分崗位人員不足、各崗位配合不默契。試驗段結(jié)束后，我部就召集所有人員進(jìn)行工后總結(jié)會，重

上基層試驗段總結(jié)報告

新明確崗位職責(zé)，要求各崗位加強(qiáng)橫向聯(lián)系。并在以后的大面積施工中增加技術(shù)人員、測量人員。

3、水泥劑量

在這次試驗段施工中，設(shè)計水泥劑量為5%，實際生產(chǎn)水泥劑量為5.4%，在合理范圍內(nèi)。水泥過多，會使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，影響基層的整體穩(wěn)定性。試鋪結(jié)束后，我部就安排拌合站負(fù)責(zé)人和操作手對拌合站進(jìn)行檢查并校正水泥計量設(shè)備，同時在大面積攤鋪之前，邀請拌合站生產(chǎn)廠家對拌合站進(jìn)行一次全方位的檢查。

4、車輛運輸

在運輸中，發(fā)現(xiàn)有的車輛掀起覆蓋過早，以及個別車輛覆蓋面積太小。在大面積施工時我部將進(jìn)一步加強(qiáng)管理，對覆蓋油布偏小的車輛要求其更換油布，保證油布能夠完全將混合料遮擋，同時對掀蓋油布再作進(jìn)一步要求，確保含水量的穩(wěn)定。

5、鉆芯取樣

七天后鉆芯取樣，對試鋪段碾壓方案取芯4個，均能取出完整的芯樣，但從現(xiàn)場攤鋪基層的末端靠攤鋪機(jī)接接縫處，個別芯樣的表面粗糙，底面和表面約0.5cm左右出現(xiàn)了局部松散現(xiàn)象。針對此問題，項目組織技術(shù)人員和現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行了認(rèn)真的分析，總結(jié)出造成該問題的主要主要有二點：一是天氣炎熱，溫度較高，底部灑水量不充分，造成該處底部混合料與偏干下承

上基層試驗段總結(jié)報告

層連接處失水，使混合料中水泥水化不充分造成的。二是該處在當(dāng)天施工接近收工時，在處理中接縫時，防離析處理人員產(chǎn)生松懈心里，沒能及時跟進(jìn)處理，造成該處局部產(chǎn)生離析，表面細(xì)料未及時補充所造成。為此，項目部在召開的工地總結(jié)會上，進(jìn)一步明確了各崗位人員的職責(zé)，特別是各崗位人員的責(zé)任心，要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，確保水穩(wěn)下基層的整體質(zhì)量達(dá)到要求。

14結(jié)論意見 通過試鋪段的施工，我部對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案均進(jìn)行了驗證，通過對試鋪段施工各環(huán)節(jié)的回顧與分析，及時發(fā)現(xiàn)了存在的問題，并對此進(jìn)行了彌補和明確了完善措施?，F(xiàn)形成如下的總結(jié)結(jié)論，以指導(dǎo)規(guī)模施工：

1、試鋪段施工，驗證了我部的生產(chǎn)配合比完全滿足要求，具備指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)的作用。為此本工程水泥穩(wěn)定碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

2、根據(jù)現(xiàn)場的施工情況說明，試鋪段所采用的機(jī)械性能良好，人員配備充足。拌合站按拌和產(chǎn)量500t/h，每天的產(chǎn)量約3600t/d，每天作業(yè)長度在1200m左右。

3、在攤鋪機(jī)后面緊跟18 t振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后用18t振動壓路機(jī)微震一遍，再強(qiáng)震四遍，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。壓路機(jī)根據(jù)攤鋪推進(jìn)速度成階梯形前進(jìn)，每次前進(jìn)點比上次前進(jìn)

上基層試驗段總結(jié)報告

點往前靠2米左右，以減少壓路機(jī)終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界線。此方式符合要求。

4、通過試鋪段施工測定，并經(jīng)權(quán)衡，修正后選取的松鋪系數(shù)下基層為1.30，完全能夠保證水穩(wěn)攤鋪層的厚度控制要求，將作為規(guī)模施工時的松鋪系數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

5、隨著氣溫逐漸升高，應(yīng)特別關(guān)注水穩(wěn)的養(yǎng)生。應(yīng)加強(qiáng)水車的灑水頻率，且保證每次都能灑透，始終保持水穩(wěn)表面處于濕潤狀態(tài)。

6、七天無測限強(qiáng)度代表值大于設(shè)計要求的4 Mpa符合設(shè)計要求。因此，今后大面積施工時采用5.0%的水泥劑量進(jìn)行控制，但應(yīng)嚴(yán)格控制拌合站產(chǎn)量，確保混合料拌和的均勻性。

7、正式施工中人員組織和管理體系及質(zhì)保體系將采用試鋪中實行的體系。

綜上所述、試鋪段的各項檢測指標(biāo)滿足規(guī)范要求，證明試鋪所采用的施工工藝合理，質(zhì)量控制方法有效，試鋪方案切實可行。針對試鋪中出現(xiàn)的問題已找到原因，并已制訂合理的解決方案。經(jīng)總結(jié)本次試鋪完成了試鋪要求的各項內(nèi)容，達(dá)到了試鋪目的，具備指導(dǎo)我部大面積施工的條件。

第四篇：砂礫墊層試驗段施工總結(jié)報告

京承高速公路京冀界至承德段

第十五合同段二分部

砂礫墊層試驗段

成果總結(jié)報告

京承高速公路第十五合同段

二分部項目經(jīng)理部 二00四年十一月二十九日

砂礫墊層試驗段施工總結(jié)

一、試驗段概況

根據(jù)京承高速公路建管處和總監(jiān)辦的要求，我們在 9月8 日鋪筑了K76+040—K76+600段砂礫墊層試驗段。

二、機(jī)械設(shè)備及施工人員配備

1、施工中投入下列機(jī)械設(shè)備 裝載機(jī) 1臺平地機(jī) 1臺 CA30振動壓路機(jī) 2臺 水車 2臺 自卸汽車 10臺

2、現(xiàn)場施工人員

技術(shù)員 1人 工 長 1人 測量員 2人 試驗員 2人 機(jī) 手 10人 普 工 20人

三、材料

砂礫：采用沿線河道符合級配的砂礫。水：飲用水

四、施工工藝流程圖

準(zhǔn)備下承層——放樣——砂礫運輸——裝載機(jī)粗平——平地機(jī)精平——灑水碾壓成型

五、施工工藝

1、檢查下承層，對路基的各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求。

2、清掃路基雜物，對個別松散路段灑水并用壓路機(jī)壓實。如發(fā)現(xiàn)填料不符合要求而松散，要對此料進(jìn)行換填處理。

3、由測量人員放出路中樁，樁距10米，并按設(shè)計寬放出邊樁及邊線，用水準(zhǔn)儀測墊層砂礫的控制標(biāo)高，并在中樁及邊樁上掛出砂礫墊層標(biāo)高控制線，以做為平地機(jī)整平的基線。

4、運輸及攤墊層砂礫

采用大型自卸汽車將砂礫運輸?shù)浆F(xiàn)場，用裝載機(jī)將砂礫大致整平，然后用平地機(jī)粗平一遍，用CA30壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，再用平地機(jī)反復(fù)精平，同時測量人員反復(fù)測墊層標(biāo)高及路拱，直到符合規(guī)范要求為止。

5、成型碾壓

平地機(jī)精平結(jié)束后，視砂礫含水量情況用水車進(jìn)行灑水，使其達(dá)到最佳含水量，然后壓路機(jī)開始碾壓，碾壓順序是：先用CA30振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振碾壓4遍，最后靜碾一遍。在碾壓三遍后測其壓實度為92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾壓四遍后測其壓實度為96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾壓五遍后測其壓實度為96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾壓六遍后測其壓實度為99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。

6、質(zhì)量檢查

碾壓成型后我經(jīng)理部自檢組進(jìn)行了質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容為壓實度、標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、厚度。按規(guī)范要求頻率檢查，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求（自檢資料附后）。

六、施工總結(jié)(1)含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾壓三遍開始用灌砂法檢測壓實度，此時壓實度為92.99%，碾壓四遍后壓實度為95.91%，碾壓五遍后壓實度達(dá)到96%以上，都符合規(guī)范要求，為保險起見，碾壓六遍。壓實度及攤鋪系數(shù)（試驗表格附后），(2)攤鋪厚度為14cm，碾壓成型后厚度為12cm。因此確定松鋪系數(shù)為1.17。

以上為砂礫墊層施工總結(jié)，在施工中發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，從而使各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

京承高速公路第十五合同段

二分部項目經(jīng)理部 二00四年十一月二十九日

第五篇：填方試驗段總結(jié)報告范文

昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程（K0+000～K10+842.81）

填方試驗段施工報告

承包單位： 云南省鐵路總公司

監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程

項目經(jīng)理部

關(guān)于路基填方試驗段施工總結(jié)的報告

云南昭會高速公路魯?shù)檫B接線一級公路改擴(kuò)建工程已完成路基填方試驗段的施工，根據(jù)工地實際施工情況，現(xiàn)對土方路基填筑的施工總結(jié)如下：

一、試驗路段的目的

為確保我合同段路基填筑的施工質(zhì)量，并保證下道工序的順利開展，我項目部進(jìn)行路基填方試驗段的填筑試驗工作，以總結(jié)路基填方施工的施工工藝、施工方法、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度等指標(biāo)，用于指導(dǎo)我合同內(nèi)的路基填筑施工。在整個試驗過程中，監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場旁站監(jiān)督、指導(dǎo)，填筑施工符合規(guī)范的要求。

二、工程概況

結(jié)合施工區(qū)段劃分，選取位于里程樁號K3+800～K4+000段作為路基填方試驗路段。該路段填料采用K2+900～K3+000挖方路段土，填筑高度為3.7～6.0米，平均寬度為37.31m，數(shù)量為：36190.7m3。

三、施工方案

施工前按要求將碎石墊層找平，所用的填料已通過土樣試驗檢測符合規(guī)范要求。路基填筑按《高密度大量土石方填筑法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。

路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。本合同填方整平采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工找平，當(dāng)填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量，使填料含水量達(dá)到最佳含水量的±2以內(nèi)。填方壓實先用壓路機(jī)穩(wěn)壓，接著再次用平地機(jī)找平，然后再用重型壓路機(jī)終壓，灌砂法進(jìn)行壓實結(jié)果檢測。攤鋪采用挖機(jī)攤鋪人工插桿掛線找平的方法進(jìn)行施工。嚴(yán)格控制標(biāo)高、松鋪厚度、壓實厚度、壓縮系數(shù)、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)。在填料按要求鋪筑完畢后，用重型壓路機(jī)（噸位不小于22噸）進(jìn)行壓實，碾壓從路基邊緣向路基中間碾壓，輪跡重疊1/3輪，碾壓機(jī)械的行走速度控制在2km/h，并記錄清楚。碾壓至第四遍時開始檢測填方層壓實度，壓實度檢測方法采用灌砂法，并作好記錄。再分別檢測碾壓第五遍、第七遍及第八遍填方層壓實度。以確定達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)。檢測點數(shù)按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率。試驗段檢測點數(shù)每層不小于6個點的要求。根據(jù)試驗檢測情況求得填料碾壓前的松鋪厚度、碾壓后的壓實厚度及壓實系數(shù)。根據(jù)測試的密實度達(dá)到要求時，則停止該層碾壓。

檢測結(jié)束后，對檢測資料進(jìn)行認(rèn)真分析、整理，并得出用于大面積填筑時的施工工藝參數(shù)。

四、機(jī)械設(shè)備和人員組合

1、機(jī)械設(shè)備：

龍工22T震動式壓路機(jī)1臺，CAT329挖掘機(jī)2臺，山工650B裝載機(jī)1臺，東風(fēng)153自卸汽車6輛。

2、試驗人員：王曉武 董洪云 黃啟雷

3、技術(shù)人員：白永陽 羅 強(qiáng)

4、技術(shù)工人：陶榮肖 劉方能 劉 靜

五、材料選擇

填料采用K2+900～K3+000挖方路段，屬于弱風(fēng)化料。

六、質(zhì)量保證措施

1、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)不得擅自組織施工。

2、經(jīng)常地進(jìn)行施工放樣復(fù)核、坡比檢驗制度，確保線型的順適及坡比符合設(shè)計要求.3、質(zhì)量控制實行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴(yán)格按“四不放過”的原則進(jìn)行處理。

4、在施工中，以項目總工為組長的質(zhì)量檢查小組，隨時對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查督促。

5、現(xiàn)場管理員不在施工現(xiàn)場，施工隊不準(zhǔn)施工。

七、保通措施

1、建立、健全保通管理機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理親自掛帥，設(shè)專職項目副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)保通工作，成立各分部經(jīng)理、項目總工、專職保通員為成員的保通小組，負(fù)責(zé)本段的保通工作。

2、建立、健全保通管理措施。根據(jù)工程實際情況設(shè)立多個保通點，由專職保通員分段負(fù)責(zé)，各分段的保通員負(fù)責(zé)好自己段內(nèi)的保通工作。各分段配備相應(yīng)的保通工具，如對講機(jī)、標(biāo)志牌等。項目經(jīng)理把保通工作納入日常管理，并作為安排生產(chǎn)時的一個重要考慮因素。保通領(lǐng)導(dǎo)小組要定期對保通工作進(jìn)行檢查、布置、落實，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，并制定相應(yīng)的獎罰措施，真正做到獎優(yōu)罰劣，使保通工作得以真正做好。

3、保通教育經(jīng)?；?、制度化。開工前就要對全體施工人員特別是保通小組成員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地教育，以各種形式調(diào)動保通員的保通自覺性、積極性。時時處處注意保通，把保通工作落到實處。

4、緊急情況的處理。在保通工作中，如遇到特殊情況造成交通阻塞，項目經(jīng)理可在整個項目范圍內(nèi)調(diào)動相應(yīng)的人力、物力進(jìn)行疏通，確保交通在最短時間內(nèi)得以恢復(fù)。

5、施工中設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，派出交通指揮員，必要時請交警指揮維持交通秩序。

八、安全保證措施

1、建立、健全安全管理制度，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各分部成立由經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組；定期分析生產(chǎn)情況，及時研究和解決施工中存在的問題。

2、安全教育經(jīng)?；?、制度化。開工前進(jìn)行系統(tǒng)教育，以各種形式調(diào)動全體職工安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。

3、按施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)施工。加強(qiáng)安全防護(hù)，抓好現(xiàn)場安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產(chǎn)。

4、加強(qiáng)施工勞務(wù)人員的管理，簽訂社會治安責(zé)任書，做好崗前的安全教育工作。

九、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施

1、依照國家相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)、以及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段的實際情況，成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)監(jiān)督各項環(huán)保法律、法規(guī)及各級有關(guān)規(guī)定在本工程的落實情況。

2、工程中的雜物嚴(yán)禁亂倒、亂堆，應(yīng)堆放在指定的位置集中治理，避免造成環(huán)境污染。

3、適當(dāng)綠化駐地周圍的環(huán)境，與當(dāng)?shù)厝罕娨黄?，保護(hù)林區(qū)樹木和綠色植被，禁止人為破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。

4、對施工而導(dǎo)致裸露的地面進(jìn)行植樹、種草、培植草皮處理。

5、做到本合同段工程竣工之后，人與自然和諧發(fā)展，基本未有人為破壞現(xiàn)場。

十、結(jié)論和意見

根據(jù)試驗檢測情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第四遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達(dá)到90區(qū)，不能達(dá)到規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第四遍時壓實后厚度為23.7 cm，松鋪系數(shù)為1.27，壓實系數(shù)為0.79。根據(jù)試驗檢測情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第五遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達(dá)到92區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第五遍時壓實后厚度為22.4 cm，松鋪系數(shù)為1.34，壓實系數(shù)為0.75。

根據(jù)試驗檢測情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第七遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達(dá)到94區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第七遍時壓實后厚度為21.5 cm，松鋪系數(shù)為1.40，壓實系數(shù)為0.72。

根據(jù)試驗檢測情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第八遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達(dá)到95區(qū)規(guī)范要求。碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第八遍時壓實后厚度為21.1 cm，松鋪系數(shù)為1.42，壓實系數(shù)為0.70。

.云南省鐵路總公司昭會高速 魯?shù)檫B接線項目經(jīng)理部

二0一四年十一月二十五日