第一篇：房地產(chǎn)未成交原因分析及解決方案

未成交原因分析

1、房源多樣化

開(kāi)元城10.1期間推出了多種房源，其中包含高層、小高層、洋房等。增加了客戶選擇的多樣性，同時(shí)也給客戶造成了房源充裕，不著急的現(xiàn)象。而且在比較產(chǎn)品上有很多的相似性，導(dǎo)致客戶可比較房源太多，增加成交周期。相比較9月單一產(chǎn)品，多樣化、充裕房源會(huì)造成客戶搖擺不定。

解決方案：

銷控部分房源，給客戶造成房源緊缺的現(xiàn)象，推比較性較強(qiáng)的房源，防止不同需求的客戶流失。

2、團(tuán)隊(duì)原因 團(tuán)隊(duì)剛剛組成，狀元團(tuán)隊(duì)也是抽調(diào)部分置業(yè)顧問(wèn)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)存在人員不足的問(wèn)題，加之盛景現(xiàn)房銷售，增加了看房時(shí)長(zhǎng)，更加突出了這一問(wèn)題。

解決方案：

節(jié)后會(huì)快速增加置業(yè)顧問(wèn)數(shù)量，其他崗位也會(huì)迅速到崗。

3、產(chǎn)品信息

10.1雙節(jié)期間擁有較好的客戶上訪量，銷售節(jié)點(diǎn)較好，但前期準(zhǔn)備不足，項(xiàng)目的產(chǎn)品信息、產(chǎn)品賣點(diǎn)、銷售百問(wèn)等一系列的售前準(zhǔn)備不足，置業(yè)顧問(wèn)只能邊買房變熟悉產(chǎn)品，不能很好的為客戶解決問(wèn)題，傳遞準(zhǔn)確價(jià)值點(diǎn)。

解決方案 產(chǎn)品信息、產(chǎn)品賣點(diǎn)已梳理完畢給到置業(yè)顧問(wèn)。置業(yè)顧問(wèn)利用早晚時(shí)間抓緊熟悉。產(chǎn)品百問(wèn)也會(huì)在節(jié)后各部門到崗?fù)戤吅罂焖偈崂硗瓿桑o到置業(yè)顧問(wèn)手中，為客戶解決問(wèn)題，傳遞賣點(diǎn)。

4、部門協(xié)調(diào)

10.1雙節(jié)期間，財(cái)務(wù)部等部門給到了非常大的支持，延長(zhǎng)了在崗時(shí)間。但本分部門因時(shí)間問(wèn)題未來(lái)的及溝通到位，如盛景物業(yè)部，借鑰匙時(shí)間基本在9：00到11點(diǎn)，下午2：:30到4:00之間看房時(shí)間受限。無(wú)法滿足客戶的看房需求。解決方案：

節(jié)后與物業(yè)負(fù)責(zé)人溝通，將部分房源鑰匙留于售樓處，方便客戶看房，其他影響銷售的問(wèn)題也會(huì)做及時(shí)溝通

5、物業(yè)服務(wù)

10.1雙節(jié)期間，接待客戶時(shí)，物業(yè)服務(wù)較少，售樓處案場(chǎng)較亂，置業(yè)顧問(wèn)要在接待客戶時(shí)自己倒水，自己整理案場(chǎng)，未給客戶帶來(lái)賓至如歸的感受，無(wú)尊貴感可言。

解決方案：增加一名保潔人員與水吧服務(wù)人員，做好服務(wù)培訓(xùn)，更好的為客戶服務(wù)，將為客戶帶來(lái)至如歸的服務(wù)，6、物料準(zhǔn)備

因時(shí)間原因和環(huán)保檢查，戶型圖等一系列物料無(wú)法在雙節(jié)期間供應(yīng)到銷售現(xiàn)場(chǎng)，只能通過(guò)看房，CAD扣圖為客戶展示，顯得極為不正規(guī)，信息也無(wú)法做到及時(shí)傳遞。

解決方案：

解決落實(shí)銷售物料的到位時(shí)間，督促相關(guān)合作單位盡快解決。

7、自然因素

十一期間天氣轉(zhuǎn)涼，且陰雨天長(zhǎng)達(dá)半數(shù)，導(dǎo)致看房客戶看房時(shí)間縮短，歸心較重，加上作息時(shí)間的調(diào)整，更加縮短白天時(shí)間工作時(shí)間，客戶不愿意呆到更晚。

解決方案：做更加吸引客戶的暖場(chǎng)活動(dòng)，吸引客戶留住客戶，為漸漸轉(zhuǎn)冷的天氣增加一份火熱。

第二篇：玻璃升降困難原因分析及解決方案

玻璃升降困難的原因及處理方案

車門

玻璃卡支耳

為玻璃卡過(guò)孔

器支架調(diào)整方向（從上往下看順時(shí)針）

造成玻璃升降困難的原因是：玻璃在正常升降位置其玻璃卡過(guò)孔與升降器玻璃卡支耳錯(cuò)位，當(dāng)用力強(qiáng)行穿過(guò)玻璃卡支耳與玻璃卡過(guò)孔時(shí)，玻璃向車門鉸鏈方向移動(dòng)并與車門鈑金件緊接觸，從而造成升降時(shí)，玻璃與車門鈑金件嚴(yán)重摩擦而升降困難。

解決方案為：（對(duì)于市場(chǎng)上個(gè)別有升降困難的車）以右前車門為例：將玻璃與升降器分開(kāi)（玻璃卡支耳與過(guò)孔分開(kāi)），然后用手將升降器支架往圖示方向（從上往下看為順時(shí)針?lè)较颍┡?dòng)使之變形外移，直到玻璃卡支耳與玻璃卡過(guò)孔相對(duì)齊。將玻璃與升降器重新裝配好即可。

第三篇：皮帶跑偏原因分析及解決方案

皮帶跑偏原因分析及解決方案

作者: 摘要：從內(nèi)在因素和外在因素角度分別討論了皮帶跑偏的形成原因，并分別針對(duì)內(nèi)在因素和外在因素給出了相應(yīng)的解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：皮帶；跑偏；解決方案

皮帶跑偏原因分析

1.1 影響皮帶跑偏的內(nèi)在因素

假定滾筒、托輥質(zhì)量良好情況下，則影響皮帶跑偏的內(nèi)在因素主要有：

(1)滾筒、托輥的不正確安裝。當(dāng)滾筒、托輥與皮帶前進(jìn)方向不垂直時(shí)，皮帶將向滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)，極易造成皮帶跑偏；

(2)滾筒、托輥與皮帶的中心線位置不符。滾筒的安裝即使與皮帶前進(jìn)方向垂直，但中心線位置如果不相符，加之皮帶上方物料的重力，最終影響滾筒、托輥的水平狀態(tài)，容易造成皮帶跑偏；

(3)皮帶與滾筒的接觸處摩擦力不均。當(dāng)兩者的接觸處過(guò)松或過(guò)緊時(shí)，皮帶的摩擦力各點(diǎn)嚴(yán)重失衡，都可能導(dǎo)致皮帶偏向摩擦力較大的一邊；

(4)安裝機(jī)架的地面平整度較差，導(dǎo)致皮帶運(yùn)行一段時(shí)間后失衡造成跑偏；

(5)皮帶質(zhì)量問(wèn)題。皮帶本身的彎曲或接頭不直，在接頭或皮帶不直處跑偏嚴(yán)重且有規(guī)律。老化的皮帶其內(nèi)部應(yīng)力分布不均，引起皮帶張力失衡，也會(huì)造成一定程度的跑偏。

1.2 影響皮帶跑偏的外在因素

影響皮帶跑偏的外在因素主要有：

(1)物料不是勻速掉落在皮帶上，或物料落點(diǎn)不在皮帶中心線上。前者使得皮帶在某些落點(diǎn)上受力過(guò)大，后者使得皮帶容易傾斜。兩者都可能因皮帶的受力不均而導(dǎo)致跑偏；

(2)特殊物料例如石塊或金屬可能對(duì)皮帶產(chǎn)生較大的撞擊，輕則損傷皮帶，重則可能導(dǎo)致皮帶卡跳；

(3)濕度較大的物料在輸送過(guò)程中容易和皮帶粘連，一方面降低輸送效率，另一方面仍可能使皮帶受力不均導(dǎo)致皮帶運(yùn)行過(guò)程的跑偏；

(4)灑落的物料粘連在滾筒和托輥上，容易頂起皮帶，造成跑偏或皮帶扯裂。

解決方案

2.1 外在因素導(dǎo)致跑偏的解決對(duì)策

(1)土建施工質(zhì)量保證。皮帶機(jī)的安裝首先要求具有較好的地平優(yōu)勢(shì)，可以保證較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)因安裝設(shè)備而引起的地面下沉；

(2)正確安裝皮帶。滾筒、托輥必須與皮帶前進(jìn)方向垂直，而且盡可能地要求中線一致。安裝時(shí)可以適當(dāng)采用輔助測(cè)量?jī)x器，以保證設(shè)備安裝的精度要求。

(3)皮帶修整。皮帶可能存在彎曲或接頭不直等問(wèn)題，使得輸送帶所受拉力不均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生跑偏。該問(wèn)題可通過(guò)重新裁剪輸送帶、重新膠合或重打皮帶扣得以解決。

(4)定期更換輸送機(jī)部件。各部件老化會(huì)直接影響皮帶的受力平衡狀態(tài)，因此定期更換部件也是減小損失的有效方案之一。

2.2 內(nèi)在因素導(dǎo)致跑偏的解決對(duì)策

(1)為保證物料能夠從漏斗勻速落下，需要緩沖傳統(tǒng)漏斗出料時(shí)所受的重力，以此減少重力對(duì)皮帶的損害。漏斗的設(shè)計(jì)為焊接的光滑擋板，用來(lái)緩沖物料重力對(duì)皮帶的撞擊力；同時(shí)減速后的物料又可保證均勻地落在皮帶中線上，避免出現(xiàn)個(gè)別煤塊滾落到皮帶邊緣或?yàn)⒙湓谙螺斔蛶蠈?dǎo)致跑偏。這里需要注意DE段擋板不能焊接過(guò)長(zhǎng)，否則將影響對(duì)漏斗頸部沉積物料的清掃。

(2)為防止個(gè)別“異形”煤塊或石塊在輸送時(shí)發(fā)生卡塞現(xiàn)象而引起皮帶工作異常，可改進(jìn)人口裙板，通過(guò)割除一定寬度的裙板、加工副裙板和調(diào)整各部問(wèn)隙以排除問(wèn)題。

(3)某些濕度較大的物料一旦粘連在皮帶上，容易造成皮帶表面受力不均，可通過(guò)輸送帶的空段清掃解決這一問(wèn)題。有關(guān)資料曾指出可采用角鋼刮清粘料，但是對(duì)于粘結(jié)較緊的物料，一方面刮清效果不好，另一方面刮擦力的相互作用可能導(dǎo)致撕裂皮帶。因此，清掃粘連物料宜采用橡膠刮板清掃。橡膠刮板清掃應(yīng)當(dāng)在分別安裝在上下輸送帶表面處。上輸送帶處的橡膠刮板不但可以起到清掃作用，還可將較為集中的物料分散開(kāi)來(lái)以減小物料對(duì)皮帶的集中壓力；下輸送帶處的橡膠刮板主要是借助粘料重力，可以提高清掃粘連物料的效率。

(4)上輸送帶的部分物料可能由于皮帶的運(yùn)動(dòng)而灑落到下輸送帶上，隨著滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，物料可能粘結(jié)在滾筒上導(dǎo)致皮帶運(yùn)動(dòng)最終偏離中心線。滾筒在輸送過(guò)程中始終處于自轉(zhuǎn)狀態(tài)，對(duì)于滾筒的清掃不宜采用硬度較大的橡膠刮板，可以采用柔性清掃刷完成。不僅可以實(shí)現(xiàn)較好的清掃作用，而且對(duì)滾筒柱面具有較好的保護(hù)作用，不會(huì)影響滾筒與皮帶的表面摩擦性能。文獻(xiàn)也提出了主動(dòng)輪和被動(dòng)輪采用不同的包膠方案，既可防止?jié)L筒粘附物料，又可延長(zhǎng)輸送機(jī)的使用壽命。為防止?jié)L筒粘附物料，對(duì)下輸送帶的及時(shí)清掃也可以安裝同樣的可調(diào)清掃設(shè)備。

第四篇：城市交通安全解決方案及城市交通堵塞的原因分析

城市交通安全解決方案及城市交通堵塞的原因分析

隨著城市規(guī)模的快速擴(kuò)張，私家車擁有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市客貨運(yùn)輸總量和機(jī)動(dòng)化出行量急劇增長(zhǎng)，城市交通供需關(guān)系必然會(huì)打破既有的平衡，隨之產(chǎn)生交通擁堵。在短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)條件和原有的城市規(guī)劃布局還不允許通過(guò)道路，公共交通設(shè)施的大量投資和建設(shè)來(lái)滿足城市交通發(fā)展的需要，但可以通過(guò)采用科學(xué)的管理手段，把現(xiàn)代化的技術(shù)手段和科學(xué)的原則、方法、措施引入到交通管理中來(lái)提高現(xiàn)有路網(wǎng)的交通性能，從而改善整個(gè)道路交通的管理效率，提高道路設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)城市公共交通管理的科學(xué)性和有效性，緩解城市交通壓力。

一 造成城市交通堵塞的原因

城市堵車的根源可以歸納為六個(gè)不匹配。

（1）道路交通特性和車流特性不匹配

隨著汽車擁有率的提高，城市道路上車流密度出現(xiàn)了質(zhì)的變化，即：由以前的間斷性車流變成了連綿不斷的連續(xù)性車流。即車流的特性是連續(xù)流的特性，而城市道路（除快速路外）全部為間斷流交通特性，兩者的特性是不匹配的。因此，只有將城市道路所能提供的交通方式，由間斷流交通方式（即每到交叉路口需要停車等待綠燈）改造為連續(xù)流交通方式（無(wú)紅綠燈，無(wú)沖突點(diǎn)，途中無(wú)需停車），才能實(shí)現(xiàn)道路交通特性與車流特性相匹配。這是解決城市堵車的根本途徑，否則，堵車問(wèn)題是不可能徹底解決的。

（2）交通需求密度與交通供給密度不匹配

隨著汽車擁有率的提高，繁華市區(qū)交通需求密度將提高至50000車“公里/公里2”小時(shí)，而現(xiàn)行的城市道路交通模式，所能提供的交通供給密度只能在10000車“公里/公里2”小時(shí)左右。交通供給密度與交通需求密度嚴(yán)重的不匹配。按照我們的觀點(diǎn)，目前城市市區(qū)道路的通行能力只發(fā)揮了20%左右，這是造成交通供給密度（車“公里/公里2”小時(shí)）遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于交通需求密度的根源，也是微循環(huán)堵車永遠(yuǎn)無(wú)法解決的根源。必須尋求一種方法，將市區(qū)道路通行能力的潛力全部挖掘

出來(lái)，進(jìn)而將交通供給密度提高至50000～80000車“公里/公里2”小時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)交通供給密度與交通需求密度相匹配，才能從根本上消除市區(qū)內(nèi)的堵車現(xiàn)象。

（3）城市道路的級(jí)配理論造成各路段的交通特性不匹配

產(chǎn)生于六十年前的城市道路級(jí)配理論應(yīng)該看作是間斷流交通向連續(xù)流交通的一種回歸，其中的快速路“回歸”為連續(xù)流交通，但是這種回歸只是部分的，是不徹底的。進(jìn)入汽車時(shí)代以后，城市交通出現(xiàn)了新的規(guī)律，可以概括為速度趨同定律和密度趨同定律。這種新的規(guī)律使得快速路和其他道路永遠(yuǎn)處于不平衡狀態(tài)之中，在邏輯上表現(xiàn)為一種悖論，可以稱之為交通悖論。多年以來(lái)，不少城市交通始終處于在悖論中艱難地掙扎的局面。

城市道路分為四級(jí)（快速路、主干路、支干路、支路）的級(jí)配理論，是造成城市必然堵車的過(guò)時(shí)的理論。城市在進(jìn)入汽車時(shí)代以后，汽車將遍及大街小巷，那種希望通過(guò)幾個(gè)大的道路工程來(lái)解決全市交通擁堵的想法，顯然已經(jīng)不合時(shí)宜了。只有把目光從幾條線上轉(zhuǎn)到“面”上，即把目光轉(zhuǎn)到提高整個(gè)路網(wǎng)中所有道路的通行能力上來(lái)，設(shè)法使全市路網(wǎng)中所有的道路都變成快速路。對(duì)汽車時(shí)代的城市道路交通系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行全面分析計(jì)算后，可以得到一個(gè)重要的理論結(jié)果：在城市道路面積率為20～25%的前提下，當(dāng)且僅當(dāng)市區(qū)道路全部實(shí)現(xiàn)連續(xù)流交通，平均車速為60（公里/小時(shí)）左右，才能實(shí)現(xiàn)建設(shè)真正緊湊型不堵車城市的目標(biāo)，在人口密度為15000人/公里2和汽車擁有率為600輛/千人的情況下，不出現(xiàn)交通擁堵。

（4）城市交通規(guī)劃的思路與城市交通發(fā)展的客觀規(guī)律不匹配

目前奉行的以年限的長(zhǎng)短確定交通規(guī)劃目標(biāo)的方法是不科學(xué)的，其結(jié)果是“規(guī)劃趕不上變化”，道路的改造趕不上車輛增加的速度?？茖W(xué)的規(guī)劃方法應(yīng)該以規(guī)劃所必須遵循的剛性約束條件為規(guī)劃目標(biāo)。猶如給小孩子蓋房，也要以成人的高度作為依據(jù)、作為剛性約束條件，一樣，城市道路交通規(guī)劃的剛性約束條件是：城市汽車飽和擁有率600輛/千人，城市人口密度15000人/公里2，同步建設(shè)行車、停車和步行三個(gè)系統(tǒng)，即在城市中不存在交通擁堵和停車?yán)щy并有遍布全市的、宜人的步行系統(tǒng)，并能實(shí)現(xiàn)快速公交等。

（5）“一重兩輕”造成動(dòng)態(tài)交通設(shè)施與靜態(tài)交通設(shè)施不匹配，造成快行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)不匹配。

這里的靜態(tài)交通設(shè)施指停車系統(tǒng)，慢行系統(tǒng)指步行和自行車道路系統(tǒng)。目前，隨著城市道路的不斷改造，停車及步行系統(tǒng)的困難卻越來(lái)越大，反過(guò)來(lái)，又加劇了道路通行的困難。行車、停車和步行三個(gè)系統(tǒng)的匹配，如果不能徹底解決，城市交通的可持續(xù)發(fā)展將面臨越來(lái)越大的困難。

（6）道路間斷流交通特性與快速公交不匹配

在城市交通擁堵日益嚴(yán)重的今天，想依靠公交優(yōu)先行駛的政策來(lái)實(shí)現(xiàn)快速公 交，即使取得一定效果，也是暫時(shí)的，長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)是不可能的?？焖俟坏那疤崾浅鞘腥鎸?shí)現(xiàn)連續(xù)流交通。

如前面已經(jīng)談到過(guò)的首創(chuàng)于巴西的快速公交BRT，也同樣說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。

二 城市交通堵塞之解決方案

1加快城市道路交通設(shè)施建設(shè)，完善路網(wǎng)規(guī)劃

鑒于我國(guó)人均道路面積過(guò)小的現(xiàn)狀, 首先應(yīng)從道路基礎(chǔ)設(shè)施入手, 通過(guò)新增或改造城市道路, 改變城市路網(wǎng)稀、人多路少的局面, 要加快舊城道路的拓寬改造力度, 消除斷頭路和卡脖子路段。尤其是一些尚未完成繞城公路建設(shè)的城市, 應(yīng)加快建設(shè)步伐, 盡早將繞城公路建設(shè)完成, 使過(guò)境車輛繞城通過(guò), 不必穿過(guò)市區(qū), 從而減小市區(qū)交通壓力。

2將城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃相結(jié)合應(yīng)當(dāng)從城市布局方面來(lái)解決城市交通的可持續(xù)問(wèn)題, 尋求高可達(dá)性、低交通需求的土地利用—— —交通系統(tǒng)發(fā)展模式。城市土地利用規(guī)劃的思路從注重發(fā)展速度、用地規(guī)模和人均用地指標(biāo)轉(zhuǎn)向注重合理的空間結(jié)構(gòu)和用地形態(tài)。以公共交通網(wǎng)絡(luò)和道路網(wǎng)絡(luò)共同作為城市布局的骨架, 在總體規(guī)劃上創(chuàng)造以公共交通為導(dǎo)向的土地開(kāi)發(fā)模式。謹(jǐn)慎地對(duì)待傳統(tǒng)的功能分區(qū)觀念, 創(chuàng)造均衡、配套的社區(qū)發(fā)展模式, 保持中心區(qū)和各個(gè)地區(qū)的功能多樣化。

3優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展城市公交

在進(jìn)行城市交通規(guī)劃的時(shí)候, 應(yīng)當(dāng)著力提高公共交通系統(tǒng)在城市交通結(jié)構(gòu)中的比重, 合理確定各種車輛的發(fā)展比例和速度。同時(shí)根據(jù)城市發(fā)展的現(xiàn)狀, 對(duì)城市

公交線路進(jìn)行優(yōu)化, 形成公交主干網(wǎng)與次級(jí)線路相互配合的網(wǎng)絡(luò)體系, 彌補(bǔ)許多新建小區(qū)和新發(fā)展地區(qū)無(wú)公交線路的空白, 使線路布局合理, 站點(diǎn)設(shè)置科學(xué)。建設(shè)快速公交系統(tǒng)是公交實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的主要出路和選擇, 是一種運(yùn)營(yíng)成本低、服務(wù)質(zhì)量好、效率高、易于實(shí)現(xiàn)的交通解決辦法。巴西庫(kù)里提巴市的速公共交通系統(tǒng)世界聞名, 庫(kù)里提巴現(xiàn)有 72 km公交專用路組成的骨干快速公交系統(tǒng), 其上運(yùn)行著二鉸接公共汽車, 載客量 270 人, 線路運(yùn)輸能力可達(dá) 16 000 人以上, 每小時(shí)運(yùn)送速度 30～ 40 km, 被譽(yù)為路面 “ 地鐵”。庫(kù)里提巴公共交通承擔(dān)了全市出行總量的 68%, 極大地解決了當(dāng)?shù)氐慕煌▎?wèn)題。

4科學(xué)管理，緩解交通堵塞，向管理要效率。

(1)采取交通限制措施, 如: 在市內(nèi)中心區(qū)路網(wǎng)較密但路面較窄的路段設(shè)置單行道;實(shí)施車牌號(hào)

碼為單、雙號(hào)的車輛隔天分別出行的強(qiáng)制措施等。這些管制措施無(wú)疑會(huì)減小交通量, 促進(jìn)道路暢通。

(2)交通信號(hào)燈由點(diǎn)控制到線控制乃至平面控制，改變?cè)瓉?lái)的一個(gè)路口一個(gè)信號(hào)燈的線性控制,從而提供最優(yōu)的信號(hào)燈時(shí)間分配, 使該路中駕駛員的總的時(shí)間延誤和停車等待次數(shù)最小。

(3)引進(jìn)和開(kāi)發(fā)先進(jìn)的交通信號(hào)指揮系統(tǒng), 并將整個(gè)市區(qū)的交通指揮聯(lián)網(wǎng), 合理調(diào)節(jié)交通紅綠燈的通行能力;利用現(xiàn)代通信手段, 建立一支疏導(dǎo)交通的機(jī)動(dòng)隊(duì)伍, 隨時(shí)處理交通堵塞。

(4)堅(jiān)決取締非法占道, 還路于交通。健全交通法規(guī), 依法加強(qiáng)交通管理。5加快停車場(chǎng)的建設(shè)

停車場(chǎng)建設(shè)要和土地開(kāi)發(fā)相結(jié)合, 制定出土地開(kāi)發(fā)與停車場(chǎng)建設(shè)的連帶關(guān)系, 鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)。如澳門市規(guī)定高層大廈必須配建停車場(chǎng), 否則工程不予驗(yàn)收;高層大廈自建的停車場(chǎng)可以按規(guī)定對(duì)外開(kāi)放收費(fèi), 以彌補(bǔ)社會(huì)上泊車位的不足等。

三 總結(jié)

但是，良好的交通軟環(huán)境的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，要靠全社會(huì)的共同努力。要以交通道德的宣傳配合交通法規(guī)來(lái)治理城市

交通，僅靠以上這些，要從根本上解決城市道路交通堵塞是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。俗話說(shuō)：“三個(gè)臭皮匠，勝過(guò)一個(gè)諸葛亮”只有社會(huì)各界都來(lái)關(guān)心交通安全，每年舉辦一次全民參與的交通安全宣傳周，從領(lǐng)導(dǎo)做起，把交通道德作為市民的道德規(guī)范來(lái)宣傳執(zhí)行，交通道德教育應(yīng)從青少年抓起，將有關(guān)遵守交通秩序的內(nèi)容寫進(jìn)課本，在公共場(chǎng)所設(shè)立公益廣告牌，在市中心設(shè)立有關(guān)交通的主題公園，這樣既教育了青少年，也教育了每一個(gè)公民。廣大市民發(fā)揮無(wú)盡的智慧，身體力行，積極參與交參，為搞好道路交通管理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，盡一份心，出一份力，才是解決城市堵塞問(wèn)題的有效途徑。

第五篇：?jiǎn)T工離職原因及解決方案

學(xué)習(xí)課程：?jiǎn)T工離職原因及解決方案

單選題

1.企業(yè)需要對(duì)員工進(jìn)行思想建設(shè)，思想建設(shè)具體體現(xiàn)為：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D企業(yè)的核心價(jià)值觀和人生價(jià)值觀教育；企業(yè)文化的建設(shè)；員工之間溝通制度建設(shè)以上三項(xiàng)都是

2.企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵是什么管理：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D成本管理人力資源管理行政管理銷售管理

3.木桶理論是管理學(xué)中的一個(gè)著名理論。我們知道最短的板子決定著木桶裝水的多少，木桶理論通過(guò)這樣一個(gè)事實(shí)告訴我們企業(yè)管理中的什么板決定著管理水平：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D小板短板中板長(zhǎng)板

4.以下的選項(xiàng)關(guān)于圣人的描述正確的是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

人。這類人寧可為了國(guó)家、企業(yè)的利益而犧牲自己的利益。這類人有一點(diǎn)點(diǎn)私心，但能夠大公小私、先公后私。這類人做事時(shí)先私后公、大私小公，一事當(dāng)前先考慮個(gè)人利益，但這類人不是完全的壞

4.D這類人從來(lái)不考慮集體利益和國(guó)家利益，只考慮自己的利益，甚至就算他得不到任何好

處，還是會(huì)損害他人利益，即損人不利己。

5.人生需要經(jīng)歷的四步曲，其中第二步是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D學(xué)徒師傅通才領(lǐng)袖

6.人力資源管理的最終目標(biāo)是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D薪酬的合理分配留住優(yōu)秀的員工人才的合理配置調(diào)動(dòng)員工的積極性

7.在下列的選項(xiàng)中，不屬于員工跳槽的企業(yè)原因的是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D同工不同酬，分配不公企業(yè)自身業(yè)務(wù)發(fā)展停滯不前，競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)企業(yè)面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，處處受其壓制企業(yè)的運(yùn)作方式和固有體制存在問(wèn)題

8.在下列的選項(xiàng)中，不屬于內(nèi)在薪酬的是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D晉升機(jī)會(huì)對(duì)工作的勝任感個(gè)人的成長(zhǎng)來(lái)自同事和上級(jí)的認(rèn)同

9.下列關(guān)于抱怨的說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D抱怨是一種發(fā)泄抱怨具有傳染性抱怨都有起因抱怨與性格無(wú)關(guān)

10.人力資源管理要遵循二八理論，也就是說(shuō)，人力資源管理的關(guān)鍵是要管理好百分之幾的核心員工，要留住他們：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D10%20%30%80%

11.人力資源管理不同于人事部的最主要原因是它把人當(dāng)作什么來(lái)看待：回答：正確

1.A

2.B

3.C

4.D物品資源人以上三項(xiàng)都不是

12.以下的選項(xiàng)關(guān)于小人的描述正確的是：回答：正確

1.A

2.B

3.C

人。

4.D這類人從來(lái)不考慮集體利益和國(guó)家利益，只考慮自己的利益，甚至就算他得不到任何好這類人寧可為了國(guó)家、企業(yè)的利益而犧牲自己的利益這類人有一點(diǎn)點(diǎn)私心，但能夠大公小私、先公后私。這類人做事時(shí)先私后公、大私小公，一事當(dāng)前先考慮個(gè)人利益，但這類人不是完全的壞

處，還是會(huì)損害他人利益，即損人不利己。

13.人生需要經(jīng)歷的四步曲，其中第四步是：回答：錯(cuò)誤

1.A學(xué)徒

2.B師傅

3.C通才

4.D領(lǐng)袖

14.在下列的選項(xiàng)中，不屬于員工跳槽對(duì)企業(yè)的影響：回答：錯(cuò)誤

1.A影響本職工作

2.B減少公司成本

3.C影響員工情緒

4.D影響公司客戶

15.人的動(dòng)機(jī)由低級(jí)到高級(jí)可以分為五種類型，其中第二級(jí)別的類型是：

1.A生理需要

2.B安全需要

3.C歸屬和愛(ài)的需要

4.D自我實(shí)現(xiàn)的需要

回答：錯(cuò)誤