第一篇：監(jiān)理工作總結(jié)赤承高速

大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段建設(shè)項目 監(jiān) 理 工 作 總 結(jié) 報 告

中國公路工程咨詢集團有限公司

赤承高速公路赤峰至茅荊壩段工程項目第六駐地辦

赤承高速公路第六合同段監(jiān)理工作總結(jié)報告

在赤承高速建管辦、總監(jiān)辦關(guān)心和有力領(lǐng)導(dǎo)下，在當?shù)馗骷壵?、沿線群眾大力支持下，在設(shè)計、檢測單位的配合下，經(jīng)過施工單位的不懈努力，克服了嚴寒、施工難度大等困難，赤承高速第六合同段順利完工，現(xiàn)將第六駐地辦監(jiān)理工作進行總結(jié)。

一、工程概況

1、項目概況

本項目赤峰市赤承高速公路第六合同段，起點樁號K103+610，位于赤峰市喀喇沁旗美林鎮(zhèn)大店村，與CMTJ-05合同段相接，終點樁號K107+937.53，位于茅荊壩附近蒙冀省界和茅荊壩特長隧道內(nèi)，與大廣高速公路蒙冀界至承德段銜接。

2、主要技術(shù)指標

本合同段全長4.328公里，雙向四車道高速公路，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度26米。新建輔道1007米三級公路標準，路基寬度8.5米，新建分離式隧道7667米/2座，斜井802.5米/1座，隧道凈寬10.75米，凈高5米。

3、主要工程量

全線路基挖土方42885m3，挖石方99994m3，利用土方9710m3，利用石方24898m3，借土填方28880m3，借石填方67104m3，邊坡防護錨桿20377m，漿砌片石護坡、擋墻24328m3，厚180mm水泥穩(wěn)定碎石底基層13934.4m2，厚180mm水泥穩(wěn)定碎石基層13208.4m2，厚180mm貧砼基層12481.4m2，厚280mm，水泥砼面板11937.4m2，鋼波紋管

涵3道，隧道左線3808m，隧道右線3859m，斜井802.5m。

合同工期為35個月，合同總造價為483184902元，凈標價為433395365。

4、工程建設(shè)意義

赤峰項目部承建的茅荊壩隧道是赤（峰）至承（德）高速公路內(nèi)蒙古段的最后一個標段，赤（峰）至承（德）高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“5縱”的重要組成部分，是大（慶）至廣（州）高速公路連接?xùn)|北地區(qū)和京冀、華北地區(qū)的咽喉。赤承高速公路的建成不僅對完善國家高速公路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速公路的貫通具有重要意義，而且對于落實國家拉大內(nèi)需政策，加強京津冀地區(qū)與蒙東、東北部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，振興東北老工業(yè)基地，貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及促進民族團結(jié)等都具有重要意義。

5、本項目監(jiān)理單位、施工單位情況簡述（1）監(jiān)理單位

中國公路工程咨詢集團有限公司成立于1992年，前身為中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司，是交通部直屬企業(yè)，現(xiàn)為國務(wù)院國資委管理的大型中央企業(yè)，中國交通建設(shè)集團有限公司全資子公司，注冊資本20000萬人民幣，監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級為公路工程甲級，是集公路勘察設(shè)計、規(guī)劃咨詢、工程監(jiān)理、施工和科研等業(yè)務(wù)于一體的全國性專業(yè)公司，經(jīng)營范圍遍布全國各省、市、自治區(qū)，連續(xù)多年躋身全國勘察設(shè)計百強行列，在公路行業(yè)名列前茅。

公司成立以來，認真貫徹“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉

潔自律”的監(jiān)理原則，規(guī)范化管理，憑借公司的人才優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，先后完成的多個監(jiān)理服務(wù)項目，工程質(zhì)量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監(jiān)理行業(yè)的主力軍之一。

（2）施工單位

赤承高速公路第六合同由安通建設(shè)有限公司武警交通部隊中標承建，具有公路施工總承包一級資質(zhì)，項目部下設(shè)1個路基施工隊，2個隧道施工隊，施工段落為K103+610-K107+937.53，項目負責人郭海波。

6、參建單位

建管辦：赤承高速公路建管辦 設(shè)計單位;河北省交通規(guī)劃設(shè)計院

監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司 施工單位：安通建設(shè)有限公司

二、工程監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置

根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，監(jiān)理人員于2010年12月24日進場，組建第六駐地辦，租用大店村民宅作為駐地辦日常工作生活用房，本監(jiān)理項目常駐人員28人，其中駐地1人，備選駐地1人，隧道專監(jiān)3人，機電專監(jiān)1人，試驗專監(jiān)2人，安全專監(jiān)3人，測量專監(jiān)2人，計量合同專監(jiān)1人，監(jiān)理員6人，試驗員6人，檔案管理員1人，配置車輛4臺，電腦4臺，復(fù)印機1臺，打印機2臺，數(shù)碼相機3臺，傳真機1臺，試驗設(shè)備69臺（套），生活設(shè)施齊全，完全能滿足監(jiān)理工作

需要。

三、監(jiān)理內(nèi)部管理

進場后，根據(jù)赤承高速公路實際，建管辦制定了《公路工程建設(shè)管理辦法》，總監(jiān)辦制定了《監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理的主要任務(wù)和目標，各級監(jiān)理人員的職責、權(quán)限和采取的控制手段，規(guī)范監(jiān)理人員的行為，使駐地辦管理規(guī)范、有章可循、有據(jù)可依，有利于監(jiān)理工作的正常開展。

〈1〉加強思想和職業(yè)道德教育。駐地辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為駐地辦的日常工作，加強作風建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是公司的一面旗幟，任何人的不良言行都將有損公司的形象和聲譽，要求全體監(jiān)理人員必須自覺遵守公司和駐地辦的各項制度，增強主人翁精神，本著“凝聚、創(chuàng)新、求實、卓越”的企業(yè)精神和“誠信、文明、一流”的經(jīng)營理念，堅持“愛崗敬業(yè)、奉獻中咨、文明工作、廉潔高效”的職業(yè)道德準則，做好自己本職工作，樹立品牌，提高公司競爭力，維護公司的形象。

〈2〉建立健全崗位責任制，明確每位監(jiān)理的崗位職責，責任落實到人，讓職工樹立安全、質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，根據(jù)赤承高速公路六標的工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的責任區(qū)段，在駐地辦的授權(quán)下履行各自的職責，提高監(jiān)理人員的積極性和責任性，規(guī)定誰負責的地段出現(xiàn)質(zhì)量問題誰負責，做到對質(zhì)量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過，不分清責任不放過、沒有改進措施不放過，同時按

照公司《監(jiān)理人員考核辦法》進行獎罰，對監(jiān)理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業(yè)績、工作態(tài)度相掛鉤，全面促進監(jiān)理工作走向標準化、規(guī)范化、程序化。

〈3〉建立駐地辦工地例會制度和培訓(xùn)制度。進場后，駐地辦及時組織全體人員熟悉規(guī)范、圖紙及建管辦各項規(guī)章制度，先后組織10次監(jiān)理控制要點培訓(xùn)，對監(jiān)理控制程序、常用的試驗檢測方法、隧道工程錨桿拉拔、噴射砼回彈量控制、爆破、初支、鋼拱架、防水板鋪設(shè)、二襯砼澆筑、水泥穩(wěn)定基層、水泥砼面層施工工藝和控制要點進行培訓(xùn)，對提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要作用。通過例會，及時對近期施工存在問題及監(jiān)理工作存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的措施，將有關(guān)責任落實到人，分別限期改正，同時相互進行工作交流和學(xué)習，達到共同提高的目的，從而提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量預(yù)見能力和解決實際問題能力。

四、工程質(zhì)量監(jiān)理

將近三年來，在業(yè)主指導(dǎo)下，駐地辦認真執(zhí)行赤承高速《公路工程建設(shè)管理辦法》和《監(jiān)理實施細則》，全體監(jiān)理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴把驗收關(guān)，材料進場關(guān)，認真堅持旁站，做好工程質(zhì)量的守護神。

〈1〉 認真審核承包人的質(zhì)量保證體系

在質(zhì)量控制過程中，嚴格審核施工單位質(zhì)量保證體系是否健全，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，承包商項目經(jīng)理部質(zhì)量管理機構(gòu)要真正起到作用，作業(yè)隊以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對關(guān)鍵

工序的施工質(zhì)量進行有組織的控制，配備專職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使質(zhì)量保證體系落到實處。加強對承包人質(zhì)檢、工地試驗機構(gòu)檢查，對其配備人員的素質(zhì)、數(shù)量及試驗設(shè)備進行了認真檢查，督促項目工地試驗室按投標文件配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質(zhì)檢機構(gòu)人員齊全，職責明確，獎罰分明，確保自自檢體系能正常運轉(zhuǎn)。每日對工地上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，駐地辦及時召集現(xiàn)場監(jiān)理工程師和施工單位現(xiàn)場負責人分析解決，對多次出現(xiàn)的普遍性問題，駐地辦砼項目經(jīng)理、總工一道現(xiàn)場分析問題、找出原因，研究解決措施，責任落實到人。嚴把施工各個環(huán)節(jié)，消除質(zhì)量隱患，共同有效地控制質(zhì)量。

〈2〉分清監(jiān)理重點，做到重點工程、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的旁站監(jiān)理，針對赤承高速公路第六合同段特點，駐地辦將路基工程的深挖方安全控制、填石路基填料的粒徑、層厚及水泥砼路面質(zhì)量作為路基質(zhì)量控制重點，因本合同段全長4.328公里,其中路基只有470米,其余全部是隧道。路基主要以深挖方為主,深度為30米-50米之間,開挖大部分為石方,因此開挖安全是監(jiān)理重點,挖方邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”的原則，開挖工作面與裝運作業(yè)面要相互錯開，嚴禁交叉作業(yè)，遇有大雨、大雪、大霧、六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時要求停止作業(yè)，高邊坡施工時必須戴安全帽，系好安全繩，上方施工時，下方要有專人警戒，確保施工安全。路基填料主要為填石，控制好石料粒徑和層厚是填石路基質(zhì)量控制重點，填料粒徑控制在壓實厚的2/3，每層虛鋪厚度不超40cm，填筑時要求現(xiàn)場配備破碎

錘并輔以人工進行破碎，使填料粒徑符合要求。水泥砼路面質(zhì)量控制：一是材料和配合比必須嚴格控制，施工時嚴格控制原材料質(zhì)量，試驗不合格的材料堅決清除，配合比要不斷優(yōu)化，選出最佳配合比；二是支模和攤鋪，模板要直順、平整，剛度要符合要求，相鄰模板連接應(yīng)緊密、平順、不得錯位錯臺，標高嚴格控制，砼攤鋪要均勻，布料要和攤鋪速度相適應(yīng)；三是砼振搗和整平，振搗必須密實，先用插入式振搗器振搗，后用平板振搗器振搗，振搗要輔以人工找平，整平是關(guān)鍵，也是最難控制的，整平要分多次進行，先找平、抹平，等表面砼無泌水時，再作第二次。第三次，直至抹平后用三米直尺檢查平整度符合規(guī)范要求為止；隧道工程是赤承高速全線的控制性工程，因此把圍巖光面爆破、噴射砼的平整度和密實度、隧道防排水、石墨礦段施工作為控制重點，隧道斷面開挖超欠挖問題是隧道施工質(zhì)量控制的難點問題，這一問題在隧道施工初期尤為突出，一度成為制約工程質(zhì)量提高的關(guān)鍵因素，針對這一情況，我駐地辦會同業(yè)主、總監(jiān)辦、項目部現(xiàn)場分析研究、專家會診，通過翻查資料，現(xiàn)場調(diào)研、工藝試驗等多種方法不斷摸索光爆工藝，及時調(diào)整爆破參數(shù)、用藥量、炮眼角度、間距等措施，使隧道開挖超欠挖這一突出問題得到及時有效控制,為了使隧道初期支護圓順、平整、適用、美觀，保證土工布、防水板的安裝質(zhì)量，駐地辦要求承包人從嚴控制噴射砼的平整度，每月檢查中均將其列為重點檢查項目，對噴射砼平整度、厚度不符合設(shè)計和規(guī)范要求的施工段落，初期支護不予驗收，并責令整改，為了確保噴射砼施工質(zhì)量，駐地辦監(jiān)理工程師對噴射砼密實度多次運用打鉆、取芯、破檢等方法檢查，對懷疑不密實處采用地質(zhì)雷達進行全面的掃描檢查。隧道建成后滲漏水問題是隧道施工的質(zhì)量通病，又是施工技術(shù)難點，為此我駐地辦多次發(fā)文強調(diào)防排水工程施工質(zhì)量問題，并制定了詳細的施工技術(shù)措施，要求承包人確保隧道初期支護不滲、不滴、不漏，達到二次襯砌整個隧道無水痕。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖層破碎，滲水量大且遇到石墨礦脈，對石墨礦段駐地辦嚴格按照“勤量測、短進尺、弱爆破、強支護”原則，嚴格控制進尺每循環(huán)大不小50cm，對此，要求項目部成立攻堅小組，經(jīng)過積極采用新技術(shù)、新工藝，不斷優(yōu)化爆破施工方案，穩(wěn)扎穩(wěn)打，從而確保安全順利地通過石墨礦段。

〈3〉工程質(zhì)量控制措施

為確保工程施工質(zhì)量，對施工過程進行全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督、控制與檢查，嚴格按監(jiān)理程序辦事，以現(xiàn)場質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量，為此我們按事前、事中、事后進行控制。

A、事前控制：根據(jù)圖紙的設(shè)計要求及工程量情況，要求施工單位落實人員、機械設(shè)備和材料進場并嚴格按照施工合同和有關(guān)規(guī)范、標準的規(guī)定進行操作。在材料控制方面，本工程使用材料主要為：鋼筋、水泥、工字鋼、錨桿、防水板、水泥、砂、碎石、超前導(dǎo)管等。進場時均進行出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格等核對，不相符的材料不準進場，進場的材料的存放和保管要嚴格控制，督促施工單位加強保管措施，以確保進場后的材料不因保管不善而變質(zhì)，材料進場后，由現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣、送檢，自己做不了的送外委試驗。未經(jīng)取樣送檢或送檢不合格的材料，不準用于工程，檢驗合格后

方可使用在指定工程部位，并形成相關(guān)記錄。建立進場材料臺賬和有關(guān)見證臺賬，取樣送檢全部合格。工程開工前，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范要求，審查施工單位資質(zhì)、現(xiàn)場質(zhì)量管理、技術(shù)管理、組織機構(gòu)、人員、制度及特種作業(yè)人員資格證、上崗證等，依據(jù)施工單位報送的施工組織方案報審表，對施工組織設(shè)計進行了審查，并相應(yīng)編制了《監(jiān)理規(guī)劃》，對工程測量、定位放線、控制點進行現(xiàn)場復(fù)核。

B、事中控制：在施工監(jiān)督過成中，強化施工工序報驗和工序交接單驗收制度，做到先報驗后施工，上道工序未經(jīng)驗收不得進入下道工序施工，對隱蔽工程的驗收我們駐地辦尤為重視，對重點關(guān)鍵部位要求進行全方位、24小時旁站監(jiān)督，特別是噴射砼、二襯、隧道路面面板給予高度重視和嚴格控制，以確保施工質(zhì)量。

在監(jiān)理工作過程中，共發(fā)監(jiān)理通知單82份，監(jiān)理指令35份，安全整改通知單10份，在工程施工過程中針對工程質(zhì)量、安全、進度、造價、合同管理等事宜每周召開工地例會，并根據(jù)工程實際情況召開專題會12次。

C、事后控制：加強事后控制，確保施工質(zhì)量符合合同要求，本工程在施工過程中未發(fā)生質(zhì)量事故，作為一般性質(zhì)量問題，施工單位通過自查、自檢后內(nèi)部處理整改；另一方面，通過監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)后通知施工單位整改，及時督促施工單位收集整理好各種工程資料，并認真做好自己的監(jiān)理資料，要求施工單位做好已完工程的成品保護工作。

〈4〉加強試驗檢測工作，駐地辦工地試驗室將加強對鋼筋、工

字鋼、錨桿、防水板、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視對隧道噴射砼強度的控制，做好施工單位標準試驗的驗證試質(zhì)量，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、防水板焊接、錨桿拉拔抽檢試驗，按規(guī)定頻率對砂漿、混凝土、噴射砼取樣，提供真實的數(shù)據(jù)，對工程進行客觀評定，及時發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程，駐地辦對隧道路面集料從料源就嚴格檢測，從料源、料場、拌合站安排專人進行控制，確保原材料合格，駐地辦試驗室定期、不定期對各料場、拌合站粗細集料進行篩分、壓碎值、針片含量、含泥量等進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包人改正，督促承包人做噴射砼配合比、水泥砼面層理論配合比、生產(chǎn)配合比的標準試驗，駐地辦試驗室分別進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪、反鋪試驗總結(jié)，確定生產(chǎn)配合比、各種工藝參數(shù)、機械設(shè)備組合、人員組織、試驗檢測等數(shù)據(jù)能真正指導(dǎo)施工，在承包人抽樣試驗基礎(chǔ)上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對隧道路面工程做出評價。

五、工程進度控制

六合同段合同工期35個月，從2010年12月至2013年9月，根據(jù)合同工期規(guī)定的施工進度節(jié)點目標，駐地辦將隧道開挖進尺作為工程進度控制的重點，督促承包人進場的主要人員、機械數(shù)量、性能、規(guī)格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換，同時結(jié)合赤承高速六合同段工程特點，駐地辦認真審核各項計劃報表、施工總體進度計劃、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設(shè)計，為保證有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后

緊，盲目趕工，加大投資成本，影響工程質(zhì)量，駐地辦對施工節(jié)點目標采取“計劃—實施—檢查—調(diào)整”的程序進行動態(tài)控制，針對隧道斜井開挖、支護、二襯、路面面板施工進度緩慢存在問題，已下文督促承包人限期增加人員、設(shè)備，駐地辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取有效措施限期整改，確保各項工作順利完成。施工過程中，駐地辦要求各位現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格監(jiān)理，在保證安全、質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助承包人出謀劃策，統(tǒng)籌安排，解決實際問題，監(jiān)理工程師做到及時檢驗施工報驗項目，使得工程順利進行。

六、合同管理和工程投資控制

駐地辦根據(jù)施工承包合同對施工單位進場的主要機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能，按合同要求進行監(jiān)督、檢查，對于機械設(shè)備不到位的影響工程進度、質(zhì)量的，及時發(fā)出監(jiān)理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監(jiān)督施工單位主要技術(shù)管理人員的構(gòu)成、數(shù)量是否與合同名單相符，對不稱職的主要技術(shù)管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調(diào)換時按規(guī)定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力是否勝任該項工作，上報業(yè)主。根據(jù)《赤承高速公路變更設(shè)計管理實施辦法》中規(guī)定的變更設(shè)計的審批權(quán)限，經(jīng)業(yè)主、審計、紀委、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位共同現(xiàn)場查看，回以后以“會議紀要”的形式予以確認并著予實施，同時承包人按變更程序報駐地辦審查。變更由現(xiàn)場監(jiān)理核實工程量，專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核變更理由、工程數(shù)量、工程項目、單價是否真實合理，駐地辦審查

后報總監(jiān)辦審批。

駐地辦根據(jù)設(shè)計圖紙和變更設(shè)計，以分項工程為單位，建立了原設(shè)計靜態(tài)和變更設(shè)計動態(tài)工程量臺賬，施工單位以同一模式建立了工程臺賬，在施工過程中，駐地辦每月建立計量臺賬，同時駐地辦要求計量監(jiān)理工程師建立自己的臺賬，以防止漏計和超計，保證計量標準。

對每月計量的工程，由駐地辦組織現(xiàn)場中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的樁號段落方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程或監(jiān)理指令不返工的工程堅決不予計量，保證計量工程量數(shù)量準確性，六合同段累計計量30次，計量金額 億元。

由于茅荊壩隧道地形復(fù)雜，圍巖破碎，且又遇上設(shè)計上沒有的石墨礦，在工程變更方面我們根據(jù)圍巖實際變化，結(jié)合檢測單位的超前地質(zhì)預(yù)報資料，實事求是，在保證安全、質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化設(shè)計，盡可能節(jié)約投資，比如K105+120—K105+147，原設(shè)計支護類型S4a，由于圍巖較好變?yōu)镾3，負變更725755元；K105+267—K105+310由S4a變?yōu)镾MS4b，負變更475697元；ZK105+530—ZK105+619.308由S4a變?yōu)镾4b，負變更2299594元；K105+855—K105+990由S4a變?yōu)镾MS4b，負變更1814033元；ZK105+840—ZK105+970由S4a變?yōu)镾4b，負變更3378895元。

七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理

根據(jù)赤承高速六標特點，駐地辦成立了安全監(jiān)理機構(gòu)，配備安全工程師1名，專職安全員3名，安全滿足施工需要，因茅荊壩隧道

是特長隧道，又地形復(fù)雜，環(huán)境氣候惡劣，我們把隧道開挖、爆破、初期支護、臨時用電、通風作為安全監(jiān)理的控制重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產(chǎn)責任制目標和安全經(jīng)費?？顚Ｓ茫訌妼κ┕と藛T“三級”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護用品，駐地辦認真審核茅荊壩隧道爆破專項方案，審核涌水、突泥、塌方應(yīng)急演練，審查應(yīng)急救援物資是否齊全，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌合站施工、機械設(shè)備維修管理、炸藥庫出入庫管理作為安全監(jiān)理難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設(shè)置安全警示標志和施工標志牌，督促操作人員進洞佩戴安全帽、反光衣，防護口罩等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改或停止施工，消除安全隱患，保證施工安全順利進行。同時配合建管辦不定期開展安全檢查，對違反安全規(guī)程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為，每月駐地辦至少舉行一次安全會和安全大檢查。通過建管辦的嚴格管理和現(xiàn)場監(jiān)理不懈監(jiān)督，六合同圓滿實現(xiàn)了特長隧道貫通后零事故的優(yōu)秀成績。

因茅荊壩隧道地處赤峰市喀喇沁旗美林鎮(zhèn)旺業(yè)店森林保護區(qū)，對環(huán)境要求較高，為把赤承高速公路建設(shè)成為一條生態(tài)、環(huán)保的高速公路，駐地辦成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，以駐地為組長，安全環(huán)保專監(jiān)為副組長，還設(shè)立專職的環(huán)保工程師負責具體的監(jiān)理工作，同時制定了相應(yīng)的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施；其次，加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴格管理

和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作，督促施工單位落實環(huán)保責任目標，對拌合站、棄渣場、砂石料場、施工便道防塵，杜絕生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至指定的棄渣場堆放，并對棄土場采取整平和恢復(fù)植被措施，同時完善合同段內(nèi)排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農(nóng)田，赤承高速公路的環(huán)保工作通過將近三年的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設(shè)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，達到人與自然的和諧。

八、工程評定結(jié)果

對已完的分項工程，駐地辦根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的基本要求、實測項目、外觀鑒定，內(nèi)業(yè)資料本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行認真評定。

K104+078.53—K107+937.53段隧道工程評分 98 分，合格率100%；

K103+610—K104+078.53段路基工程評分 97.5分，合格率100%；

K103+610—K104+078.53段路面工程評分 98 分，合格率100%； 六合同段綜合評分 98 分，工程質(zhì)量評定合格。

九、交工驗收中存在問題及處理情況

1、K103+610—K103+700處路基右側(cè)路肩培土寬度不足，應(yīng)盡快組織進行返工處理。

2、隧道路面、電纜槽靠路面?zhèn)冗厜ξ廴緡乐?，要求及時進行清理。

3、隧道電纜槽垃圾較多，要馬上組織全面清理。

十、缺陷責任期內(nèi)的監(jiān)理工作情況

進入缺陷期后，我們第六駐地辦安排兩名監(jiān)理人員負責進行缺陷責任期的監(jiān)理工作，依據(jù)缺陷責任期的監(jiān)理工作計劃，協(xié)助建管辦對隧道及路基、路面、防護等工程存在的質(zhì)量缺陷進行調(diào)查，根據(jù)建管辦下發(fā)的各建設(shè)單位盡快組織人員對缺陷工程進行修復(fù)的通知，駐地辦要求項目部按照業(yè)主的要求，對缺陷期的質(zhì)量缺陷修復(fù)及尾工施工編制施工方案和施工計劃，同時督促項目部組織施工人員進場施工，在兩年的缺陷期內(nèi)對局部不滿足要求的路基路肩、邊坡防護進行了修復(fù)，對個別不通暢的排水溝進行了清理，對隧道內(nèi)局部脫落的防火涂料進行了補噴處理、對個別滴水點進行了堵漏處理，經(jīng)過幾次細致的施工使之達到規(guī)范要求，同時在2014年七月底完成了后期變更的棄渣場圍墻砌筑工程及棄渣場覆蓋，同時在覆蓋的渣場上進行了綠化，滿足了環(huán)境保護要求，并經(jīng)過業(yè)主的驗收。

駐地在工程建設(shè)后期及交工驗收后積極組織有關(guān)監(jiān)理人員對建設(shè)項目進行評定，根據(jù)建管辦下發(fā)的竣工文件編制辦法進行監(jiān)理過程中的資料收集和整理，同時指導(dǎo)并督促項目部也及時安排組織相關(guān)人員進入竣工資料的整理工作，在上級有關(guān)部門的熱情指導(dǎo)和幫助下，經(jīng)過幾個月的努力，按時完成了竣工文件的編制，并在2014年9月通過了交通部有關(guān)部門的驗收，現(xiàn)已全部移交給業(yè)主存檔。

在工程決算的審計過程中，我們本著實事求是、遵紀守法的態(tài)度，積極地配合審計部門做好審計工作，由于我們前期對工程計量細

致，嚴謹?shù)貙彶?，沒有出現(xiàn)多計、漏計現(xiàn)象，工程數(shù)量復(fù)核準確無誤，為審計工作提供了真實有效的數(shù)據(jù)，使審計工作順利完成。

十一、對設(shè)計、施工、建設(shè)單位評價

赤承高速公路茅荊壩隧道由河北省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，滿足施工要求的精度和深度，提供的設(shè)計文件無嚴重錯漏現(xiàn)象，并派駐2名設(shè)計代表常駐工地，設(shè)計質(zhì)量優(yōu)良，后期服務(wù)到位。

駐地辦所監(jiān)理的工程施工單位，是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設(shè)者，他們在赤承高速公路的建設(shè)工程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施工中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題不拖拉，積極處理到位。他們充分發(fā)揮了敢打硬仗、敢拼的武警交通部隊精神，安全順利地完成任務(wù)，給我們留下深刻印象。

赤承高速公路建管辦是一個注重細節(jié)管理、求真、務(wù)實的建管辦，安全、質(zhì)量管理很嚴格，合同管理認真，辦事嚴謹無遺漏，安全工作到位，廉政工作高效務(wù)實，建管辦領(lǐng)導(dǎo)開明、果斷、堅強，各部 門人員愛崗、敬業(yè)。

十二、監(jiān)理工作體會

回顧將近三年的監(jiān)理工作，駐地辦全體監(jiān)理人員不怕困難，勇于拼搏，終于迎來了赤承高速公路茅荊壩特長隧道的完工之日，駐地辦實現(xiàn)了三大控制的同時，對工程實施有效安全管理、環(huán)境管理。駐地辦對監(jiān)理工作有以下體會：

1、穩(wěn)定、和諧、團結(jié)的監(jiān)理隊伍是做好監(jiān)理工作的前提 駐地辦應(yīng)選那些敬崗愛業(yè)、業(yè)務(wù)能力強，有責任感的人員，以

保障監(jiān)理人員的穩(wěn)定性，要通過一些管理措施讓他們安心在駐地辦工作，從而穩(wěn)定了監(jiān)理隊伍，為做好駐地監(jiān)理提供一個良好的前提。

和諧、團結(jié)的監(jiān)理隊伍是干好監(jiān)理工作關(guān)鍵，大家互相學(xué)習，互相交流，大家心往一處想，勁往一處使，沒有干不好的工程。

2、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好駐地辦工作的保障

因監(jiān)理市場人員供求不平衡，導(dǎo)致監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，駐地辦必須制定監(jiān)理培訓(xùn)計劃，加大監(jiān)理人員培訓(xùn)力度，讓監(jiān)理人員更好地掌握施工規(guī)范和監(jiān)理控制要點，只有具有良好業(yè)務(wù)素質(zhì)的監(jiān)理隊伍才能按合同對工程質(zhì)量、進度、投資、安全等有效的控制，一個業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的監(jiān)理工程師，能夠預(yù)見性地提醒承包人在施工過程可能出現(xiàn)的問題，從而保證了工程質(zhì)量，減少了工程損失。

3、監(jiān)理人員的職業(yè)道德是搞好監(jiān)理的關(guān)鍵

應(yīng)積極開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌，監(jiān)理人員講責任”的行業(yè)新風建設(shè)活動，加強職工的思想和職業(yè)道德教育，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。

一個沒有職業(yè)道德的監(jiān)理工程師，無論他業(yè)務(wù)水平多高，他是不會干好監(jiān)理工作的，駐地辦經(jīng)常開展職業(yè)道德教育活動，定期自查自糾，改小錯防大錯，要求監(jiān)理人員做好自己本職工作。

4、各級監(jiān)理人員應(yīng)重視安全、環(huán)保工作，并納入監(jiān)理日常工作去，把安全監(jiān)理與工程質(zhì)量監(jiān)理結(jié)合起來，引起大家重視。

5、以包代管的項目部，在進場前項目部必須選好隊伍，隊伍選不好，項目部管理難，監(jiān)理單位管理難度增大，合同履約困難，施工質(zhì)量、進度無法保證。

十三、結(jié)束語

總之，回顧將近三年的監(jiān)理工作，在建管辦正確領(lǐng)導(dǎo)，各有關(guān)部門的大力支持、配合及監(jiān)理人員的“守法、誠信、公正、科學(xué)”的職業(yè)準則下，使得本項目工程能夠保質(zhì)、保量的按期完成，今后我們將努力加強政治學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷學(xué)習，提高自己，努力造就出一支執(zhí)行規(guī)范不手軟，杜絕違規(guī)不畏難，維護合同不動搖的優(yōu)秀監(jiān)理隊伍，虛心學(xué)習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業(yè)主的指示精神，加強動態(tài)管理，加大監(jiān)理力度和施工全過程質(zhì)量監(jiān)控，樹立良好的監(jiān)理形象，把今后的監(jiān)理工作做得更好，為“中咨”爭光。在此，向給予駐地辦大力支持、幫助的所有領(lǐng)導(dǎo)、單位表示衷心的感謝！

赤承高速公路第六駐地辦 二〇一三年七月二十日

第二篇：赤承高速第五標段質(zhì)量工作年終總結(jié)

赤承高速第五標段質(zhì)量工作年終總結(jié)

一、工程概況及工程進展情況

工程概況：主要工程量有中橋4座，分別為3-16m、3-13m、6-16m、3-13m；分離立交3座，分別為3-20m、3-16m、4-25m；天橋2座，分別為4-16m、4-16m。互通立交1處，其中主線立交1座，3-20m；匝道中橋1座，3-20m。全線共有通道橋、小橋36座，蓋板涵33道，金屬波紋管涵13，管涵19道；路基挖方量為90萬方，填方量為178萬方。路面基層施工工程量為102.98萬m2，路面面層鋪筑工程量為139.66萬m2。

截止報告時間為止，我標段實際完成投資為1.12億元。完成工程量情況為路基挖方73萬方，填方148萬方，樁基灌注290根，預(yù)制空心板454片。

二、質(zhì)量控制

2011年施工的主要工程為路基工程及橋涵，由于是舊路改造工程，橋涵施工難度較大。為確保本工程的施工安全、施工質(zhì)量，公司及項目領(lǐng)導(dǎo)對此項工程極為重視，為確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，我們主要采取了以下措施。

（一）、建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)

質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標，我們成立以項目經(jīng)理李雪東為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責本工程的質(zhì)量管理。并建立質(zhì)量保證體系、全面質(zhì)量管理體系，施工中嚴格按照施工規(guī)范要求進行全面質(zhì)量管理，運用先進的管理方法和合理的工藝流程，做好施工質(zhì)量的控制。

根據(jù)國家有關(guān)質(zhì)量法規(guī)和公司下發(fā)的安全質(zhì)量管理辦法，結(jié)合本項目實際情況制定了項目部質(zhì)量管理辦法。

（二）、組織措施

1、工程實行領(lǐng)導(dǎo)終身責任制

從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領(lǐng)導(dǎo)責任終身制，質(zhì)量目標，層層分解，終身負責，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

2、健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查

在項目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)量檢查部，設(shè)專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員，工班設(shè)專人兼職質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工每一道工序，每一個細節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測，以確保工程質(zhì)量依數(shù)據(jù)說話。

（三）、管理措施

1、質(zhì)量意識教育

提高員工思想認識水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，練就一身好的基本功，是我們創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)條件，教育培訓(xùn)的有組織實施，是一條極為有效的途徑。根據(jù)本工程特點，組織各類施工人員學(xué)習施工規(guī)范、驗收標準以及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，采取多種不同的形式進行崗位前專業(yè)培訓(xùn)。提高施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和骨干力量的管理水平、技術(shù)水平、操作水平。

2、開展全面質(zhì)量管理

抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念。從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等實行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到本工程施工的全過程，為此我們建立了全面質(zhì)量管理體系。

3、開展標準化作業(yè)

工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論(按獎罰條例執(zhí)行)。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。

4、積極開展QC小組活動

根據(jù)本工程的特點，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的《提高預(yù)應(yīng)力空心板梁施工質(zhì)量》QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。

5、嚴格技術(shù)標準、尊重監(jiān)理

按施工圖施工，遵守招標文件列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師、業(yè)主的檢查指導(dǎo)。

6、嚴把材料關(guān)

對鋼材、水泥等大宗材料，采用“陽光招標”的方式選擇信譽好、質(zhì)優(yōu)價廉的供應(yīng)商。外購材料必須三證(出廠證、合格證、檢驗證)齊全，進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。不合格材料堅決清退出場。

7、積極開展“質(zhì)量月”活動

在9月份質(zhì)量月活動中，項目部采取職工夜校、宣傳欄等活動形式，大張旗鼓的開展質(zhì)量教育、宣傳，進一步促進和規(guī)范項目的質(zhì)量管理工作。

（四）、技術(shù)措施

1、進場后進行實地詳細踏勘，認真編好實施性的施工組織設(shè)計，對各施工項目，制定具體可供操作執(zhí)行的施工方法、操作要求、技術(shù)保證措施；對招標文件提出和設(shè)計要求的各項質(zhì)量標準都明確相應(yīng)的具體檢測手段。

2、施工組織設(shè)計、臨時工程設(shè)計、各項材料質(zhì)量檢測報告及試驗報告等有關(guān)文件，都應(yīng)在招標文件或合同要求的時限前，及早報監(jiān)理、建設(shè)單位，批準后付之實施，并積極配合建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位對工程的監(jiān)督與指導(dǎo)。

3、對現(xiàn)場施工中的關(guān)鍵問題，通過方案論證、專家咨詢，制定詳細的質(zhì)量控制辦法；對薄弱環(huán)節(jié)采取針對性的措施和方法，以控制重點和難點，達到保證重點、難點工程項目的質(zhì)量標準。

總之，通過項目部全體人員的共同努力，截止目前，未發(fā)生質(zhì)量等級事故，工程質(zhì)量優(yōu)良，分項工程合格率100%，砼、砂漿試件合格率100%。赤峰市質(zhì)檢站在本的多次檢查中我標段都獲得了較好的評價，并多次受到業(yè)主及監(jiān)理單位的好評。為我單位樹立了良好形象。

中國路橋工程有限責任公司

大廣高速CMTJ-05標段項目經(jīng)理部

二0一一年十二月五日

第三篇：赤承高速第五標段安全工作年終總結(jié)

赤承高速第五標段安全工作年終總結(jié)

由我部承建的大廣高速公路赤峰至茅荊壩CMTJ-05合同段自進場以來，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在總監(jiān)辦和駐地辦的關(guān)心和指導(dǎo)下，安全生產(chǎn)工作取得了良好的成績，安全生產(chǎn)管理走向健康有序的發(fā)展道路。我們緊緊圍繞“打造精品 創(chuàng)造效益 實現(xiàn)價值 構(gòu)建和諧”的企業(yè)宗旨，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，加強自身建設(shè)，努力營造“遵章守法，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)氛圍。我項目部在工程監(jiān)理建設(shè)施工過程中沒有發(fā)生任何安全責任事故，根據(jù)我們制定的要求和公司的工作計劃，爭創(chuàng)好安全文明標準化工地建設(shè)?，F(xiàn)將上半年安全工作總結(jié)如下：

一、2011年上半年主要工作完成情況：

（一）施工隊伍管理

項目部共有施工隊伍25個，其中橋梁隊11個、路基隊4個，涵洞隊1個、樁基隊7個、預(yù)制梁專業(yè)施工隊1個、拌合站專業(yè)施工隊1個。施工人員約1000人，滿足目前施工需求。項目經(jīng)理部一直重視施工隊勞務(wù)管理工作，嚴格按照公司相關(guān)管理辦法，強化勞務(wù)分包管理，嚴格按照公司標準化管理體制，切實加強外部勞動協(xié)作隊伍管理。按照公司相關(guān)要求，項目部與每個進場的施工隊都簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書、消防責任書，與具有爆破作業(yè)的隊伍簽訂了爆破服務(wù)協(xié)議等，并向各個施工隊伍下發(fā)了項目部安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)管理獎懲辦法等一系列管控制度，為管控好施工隊伍打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）主體工程進展情況

截止報告時間為止，我標段實際完成投資為1.12億元。完成工程量情況為路基挖方73萬方，填方148萬方，樁基灌注290根，預(yù)制空心板454片。

從開工到現(xiàn)在，項目安全生產(chǎn)情況較好，未發(fā)生重大安全事故，取得了自

開工以來零事故的好成績，各項安全管理制度健全，落實到位。

二、安全工作取得的成績和經(jīng)驗

（一）建立健全組織機構(gòu)

為了確保安全、高效地完成大廣高速公路赤峰至茅荊壩段CMTJ-05標工程的建設(shè)，實現(xiàn)安全預(yù)定目標，促進安全生產(chǎn)工作，落實安全生產(chǎn)責任，項目部相繼成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、消防領(lǐng)導(dǎo)小組、防風防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組等，明確了各領(lǐng)導(dǎo)小組的責任。

（二）落實安全生產(chǎn)責任

項目部現(xiàn)在總共與25個施工隊簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書、森林防火責任書等，簽訂率達100%。項目部經(jīng)理還與項目各部室簽訂了安全生產(chǎn)責任，進一步完善了安全責任制度。

（三）加大安全投入，確保隱患整改到位

我部全年編有安全生產(chǎn)保障資金計劃，每月月底按時統(tǒng)計當月安全生產(chǎn)費用和編制下月安全資金使用計劃，并及時上報存檔。我部今年安全資金使用的主要項目：安全標志、標語、隧道安全通道鋼管、勞保防護用品、消防器材、安全培訓(xùn)、應(yīng)急救援物資等，具體使用情況已統(tǒng)計存檔。

項目部安全生產(chǎn)保障資金由本項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組管理，安全生產(chǎn)費用的使用，嚴格按照上級有關(guān)文件精神的指示進行分配，做到安全資金真正落實到安全項目上，并認真建立安全經(jīng)費使用臺帳，實報安全經(jīng)費使用情況，使得安全、文明施工得到了落實。項目部對安全生產(chǎn)資金的使用做到?？顚Ｓ?，切實改善了一線工人的作業(yè)環(huán)境，避免了安全事故的發(fā)生。

（四）加強安全培訓(xùn)教育及安全技術(shù)交底，增強全員安全意識

（1）項目部堅持每月至少召開兩次安全生產(chǎn)專題工作會議，會議主題主要是分析當前安全形勢、傳達業(yè)主、監(jiān)理、集團公司等相關(guān)文件精神，增強安全責任感和緊迫感。自今年春節(jié)以來，項目部實行了早會制度，每天早上項目部全體人員都開早會，各部門除積極匯報部門的安全情況外，還提出一些比較好的建議和方法，并在實際中得以運用。早會的召開大大提高了日常處理事務(wù)的效率，收到了良好的效果，也為安全事務(wù)的處理提供了極大的方便。

（2）我部廣泛利用施工安全簡報、宣傳欄、條幅標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展安全法律法規(guī)及安全事故圖片的宣傳教育，定期組織項目部職工和一線施工人員進行安全知識培訓(xùn)，并將宣傳、培訓(xùn)記錄用圖片和書面資料的形式存檔。監(jiān)理工程師論壇http://bbs.job2299.com/

（3）項目部積極組織農(nóng)民工安全知識培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，在每個工序開工前都向施工隊負責人和相關(guān)施工工人進行了安全技術(shù)交底，把培訓(xùn)資料和交底文件下發(fā)到每個農(nóng)民工手中，并組織他們進行認真學(xué)習，將分項分部工程的安全操作規(guī)程，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境要求，工種操作的注意事項，個人防護措施等都書面告知施工隊伍負責人和一線施工人員，并將交底的簽字記錄存檔。

（4）加強對特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓(xùn)、取證、復(fù)審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員到有關(guān)單位進行上崗證培訓(xùn)，嚴禁無證上崗。

（5）積極組織專職安全管理人員及施工隊安全員赴其他項目參觀，實地借鑒安全管理到位的工地，學(xué)習安全工作做得好的單位的有益經(jīng)驗和管理理念。增強安全管理的法制觀念，提高認識水平和業(yè)務(wù)水平。

（6）針對農(nóng)民工安全意識薄弱，項目部安全監(jiān)察長和專職安全員對所有施工人員進行崗前安全培訓(xùn)和現(xiàn)場安全教育，收到了較好的效果。

（五）狠抓過程安全控制，嚴格安全檢查制度

嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。我部采取定期檢查與巡檢相結(jié)合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應(yīng)按“三定”原則進行整改，復(fù)檢或兩次檢查不合格的將按我部及業(yè)主有關(guān)文件執(zhí)行處罰，追究有關(guān)人員責任，并強制停工整改直至合格。對違章作業(yè)、違規(guī)操作人員，從嚴處理，決不手軟。

（1）進一步加強人工挖孔樁施工的安全管理，嚴格按照XX高速相關(guān)文件中的規(guī)定施工，做好安全檢查和記錄，發(fā)現(xiàn)有問題立即要求整改，將挖孔深度超過16米的挖孔樁劃為重大危險源，進行重點監(jiān)管，安排專人負責。

（2）加強橋梁立柱、蓋梁施工高空作業(yè)管理。項目部對有高空作業(yè)、路基邊坡作業(yè)、蓋梁施工、立柱施工等的施工隊認真進行了安全技術(shù)交底，由專職安全員不斷巡查，發(fā)現(xiàn)違章、違規(guī)人員將當場指正，并進行批評教育，必要時做出處罰，確保施工安全。

（六）完善應(yīng)急預(yù)案，做好防風、防汛等工作

（1）認真落實防風防汛物資儲備，落實汛期施工安全專項方案，結(jié)合我部實際情況和近期汛情，對已編制好的防風防汛應(yīng)急救援預(yù)案進行修改，并決定于近日舉行防汛應(yīng)急演練。

（2）項目部成立施工便道維護小組，負責施工便道的維護作業(yè)，每月施工便道維護小組對施工便道坡度較大地段進行了整平，對軟弱地段用片石進行了換填，對滑坡地段進行了加固處理，并于近日在便道邊上加設(shè)了輪廓標，保證物資供應(yīng)暢通無阻及行車安全。

（七）認真開展安全生產(chǎn)活動，打造良好的安全氛圍

項目部自開工以來，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，以實施《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和貫徹落實全國安全生產(chǎn)工作會議精神為主線，通過安全生產(chǎn)工作會議和安全教育，深入宣傳“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認真開展了“一法三卡”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”等活動。通過一系列活動，使安全意識深入人心，安全法規(guī)和安全知識得到普及，形成了全項目參見人員關(guān)愛生命、關(guān)注安全的良好氛圍，為建立安全生產(chǎn)長效機制，推動我部安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定，實現(xiàn)安全發(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，提供思想保證、精神動力和輿論支持，從而提高我部安全管理工作水平。

三、班組建設(shè)及教育培訓(xùn)情況

（一）班組安全活動做到經(jīng)?；⒅贫然?/p>

我部按照上級部門相關(guān)要求，把班組的建設(shè)作為安全工作的一個重點來抓，結(jié)合我部實際，積極開展了優(yōu)秀安全班組創(chuàng)建活動。該活動一直貫穿于我部日常生產(chǎn)的全過程，隧道施工、橋梁施工等班組做到了班前有安全情況預(yù)檢和安全工作布置；班中有巡回檢查和安全對策；班后有安全小結(jié)和評議；每月有巡回檢查和安全對策。把安全活動與員工的改善、提合理化建議的活動結(jié)合起來，并建立有關(guān)臺帳、登記備案。

（二）健全班組互控聯(lián)控機制。

在安全生產(chǎn)實踐活動中，強調(diào)落實帶班負責制。項目部在與施工隊長簽訂安全生產(chǎn)責任書的同時也和施工班組簽訂責任書，班組長在任職期間實行目標責任制，在完善三級安全管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，明確班組長、崗位人員的安全生產(chǎn)責任制。堅持每天開好完工會，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)制度。強化工班長檢查控制制度，堅持當日值班制，加大工班長對重點崗位、重點人員的安全檢查力度，每月

做好了本班組安全情況總結(jié)。

（三）突出班組建設(shè)的重點。

在業(yè)主舉辦的“大干90天”活動中，項目部針對新的生產(chǎn)力布局調(diào)整和新設(shè)備、新技術(shù)的運用以及安全生產(chǎn)過程中的難點和重點問題，積極探索在班組管理和作業(yè)過程中的共性、個性等新問題的解決之道，不斷完善班組建設(shè)工作。尤其是針對班組管理中出現(xiàn)的新問題，積極探討崗位、群體作業(yè)控制程序，并納入到日常檢查考核中，做到同步考核。加強了勞動力的管理，嚴格執(zhí)行項目部班組安全管理相關(guān)制度。

（四）做好班組安全教育。

我部新進場的班組職工（包括學(xué)徒工、臨時工、合同工、實習生）和變換工種的職工，由項目安全監(jiān)察長、施工隊隊長、班組三級安全教育。班組安全教育由班組長或班組安全員進行，教育后都已進行登記。特種作業(yè)人員除按國家有關(guān)規(guī)定進行安全技術(shù)培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)外，班組還加強對他們的日常教育，并對他們的培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)情況進行登記。

（五）班組建設(shè)經(jīng)驗

班組的安全工作關(guān)鍵在于嚴格規(guī)章制度，尊重科學(xué)，按照安全客觀規(guī)律工作，從而杜絕人的不安全行為，消除或控制物得不安全狀態(tài)，做到防患于未然。我部在班組建設(shè)中狠抓了一個“嚴”字，做到嚴制度，嚴標準，嚴明勞動紀律。特別是對那些“習慣性”違章人員，在對其做到教育的基礎(chǔ)上，利用曝光、經(jīng)濟重罰等措施，督促本人增強安全意識和抓好安全生產(chǎn)的自覺性，保證自己不違章作業(yè)，真正杜絕無安全規(guī)程、無安全措施施工和違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

四、存在問題，剖析原因

盡管我部自開工以來的安全工作開展的平穩(wěn)有序，同時我們也認識到其中存在著許多不容忽視、不容樂觀的問題：

（1）農(nóng)民工流動性較大，給安全工作帶來一定困難。

（2）農(nóng)民工文化水品參差不齊，對培訓(xùn)內(nèi)容理解也有一定差異，同時農(nóng)民工自身的積極性不高，原因是多方面的，也給安全工作帶來難度。

（3）安全問題具有普遍性，時時需要安全，處處需要安全，很多工作環(huán)節(jié)都可能發(fā)生安全問題，我們對各分項工程還得加強監(jiān)督和管理。

中交隧道工程局有限公司

大廣高速CMTJ-05標段項目經(jīng)理部

二0一一年十二月五日

第四篇：承赤高速年底通車 將帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

承赤高速有望年底通車將促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

時間：2013-04-19來源：中國廣播網(wǎng) [提要]承赤高速公路工程進展順利，茅荊壩隧道左洞順利貫通，標志著該項目建設(shè)取得了決定性的進展，并有望年底通車。屆時，承德到圍場的車程最多需要

1.5小時。

承赤高速公路(承德至赤峰高速公路)連通冀蒙兩省區(qū)，于2010年8月21日開工建設(shè)，是河北省又一條南北走向高速公路。茅荊壩隧道位于燕山山脈中山區(qū)，全長6774米，是承赤高速公路連接冀蒙兩省的關(guān)鍵路段。隧道地勢起伏，自然條件惡劣，在該隧道掘進過程中共使用炸藥174.7噸，雷管12.2萬發(fā)，未發(fā)生任何安全事故。

承赤高速冀蒙界至承德段同已經(jīng)建成通車的京承段，以及將要通車的大廣京衡段、衡大段，將共同構(gòu)成一條新的縱貫河北省南北的交通大動脈，它與京港澳、京滬高速公路三線并行，相輔相成，對加強京津冀與內(nèi)蒙古、東北地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，加快環(huán)渤海經(jīng)濟圈建設(shè)，以及促進承德、赤峰兩市經(jīng)濟發(fā)展和相互交流都具有重要意義。同時，對構(gòu)建承德市高速環(huán)路，促進沿線區(qū)域資源開發(fā)，加速地方經(jīng)濟發(fā)展，帶動木蘭圍場及壩上旅游，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展也將產(chǎn)生積極影響。

同時，承赤高速在主線建設(shè)時同期建設(shè)圍場支線，一方面有利于帶動木蘭圍場和壩上旅游，促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；另一方面，根據(jù)規(guī)劃圍場支線項目將向北延伸與內(nèi)蒙錫林浩特相連，成為冀蒙兩省區(qū)的又一條黃金通道。

第五篇：成灌高速監(jiān)理工作總結(jié)

成灌高速公路出口美化亮化工程

監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況

1、工程概述

我監(jiān)理公司于年月承接了的監(jiān)理任務(wù)。該工程是由小本工程屬都江堰市政府規(guī)劃項目,工程地處小。

2、參建單位

建設(shè)單位：x

設(shè)計單位：x

項管單位：x

監(jiān)理單位：四川振川工程管理咨詢有限公司

施工單位：x

質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)：都江堰市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站

二、監(jiān)理概況

1、項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

我公司根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊伍進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。項目監(jiān)理部共有9名成員：

— 總監(jiān)理工程師：x常駐現(xiàn)場。

— 土建專業(yè)監(jiān)理工程師：x，常駐現(xiàn)場。

— 園林專業(yè)監(jiān)理工程師：x，常駐現(xiàn)場。

— 安裝、電氣專業(yè)監(jiān)理工程師：x，根據(jù)工作需要駐現(xiàn)場。

— 安全專業(yè)監(jiān)理工程師：x，常駐現(xiàn)場。

— 監(jiān)理員：x，常駐現(xiàn)場。

— 監(jiān)理員：x，常駐現(xiàn)場。

— 監(jiān)理員：x，常駐現(xiàn)場。

— 資料員：x，常駐現(xiàn)場。

2、投入的監(jiān)理設(shè)施

監(jiān)理部配備了電腦2臺、打印機1臺、數(shù)碼相機1臺，并根據(jù)在監(jiān)施工項目的具 1

體情況，配置了文件柜2個，檢測工具（如長皮尺、圍尺、吊線錘等），電動車3輛，小型汽車一輛。

三、項目監(jiān)理原則和依據(jù)

1、監(jiān)理原則：①持證上崗的原則；②監(jiān)理獨立、公平、公正和科學(xué)的原則；③

有償服務(wù)，責任終身原則。

2、監(jiān)理依據(jù)：國家、相關(guān)部委及省市頒發(fā)的工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)和辦法

以及業(yè)主的相關(guān)文件，在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上嚴格執(zhí)行工程設(shè)計圖紙、工程施工合同、工程委托監(jiān)理合同等文件內(nèi)容。

四、監(jiān)理的工作內(nèi)容：

1、監(jiān)理工作準備：①制定工作程序：根據(jù)成灌高速公路出口美化亮化工程建設(shè)的特點、建設(shè)工程合同、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《四川省園林綠化操作規(guī)

程及政策法規(guī)》，首先編寫監(jiān)理規(guī)劃，對質(zhì)量、進度、計量和合同管理、工地會議制

度等做具體的規(guī)定；編寫施工監(jiān)理實施細則，明確和統(tǒng)一施工監(jiān)理工作步驟和方法；

②監(jiān)理人員的培訓(xùn)：主要圍繞促使監(jiān)理人員全面熟悉設(shè)計文件、合同文件以及有關(guān)技

術(shù)標準、規(guī)范；③督促承包人建立健全質(zhì)量自檢制度；④規(guī)定統(tǒng)一的施工過程用表。

2、監(jiān)理工作的實施：在進場監(jiān)理之前參加業(yè)主召開的第一次工地會議，在會上

公布施工期間的工地會議紀律、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作重點；由于本工程工期緊，工程量大，并且存在反復(fù)施工和反季節(jié)施工的可能性，而且在施工期間在高速路兩側(cè)

苗木運輸、吊運栽種存在較大的安全隱患等問題，對于上述問題現(xiàn)場監(jiān)理人員做好充

分的準備，提早制訂預(yù)防、解決方案。

⑴、工程質(zhì)量控制：①堅持質(zhì)量控制程序，嚴格按照《《城市綠化工程施工及驗

收規(guī)范》進行檢查監(jiān)督。②召開工地會議，堅持每周一次的工地例會，在會上總結(jié)上

周工作安排下周工作，對工程質(zhì)量上存在的的問題提出意見并加以改進，杜絕質(zhì)量問

題的發(fā)生。③堅持進場材料、半成品、成品的檢查，所有進場材料都必須要求承包單

位提交質(zhì)量合格證并滿足設(shè)計圖紙中的規(guī)格，監(jiān)理工程師再按技術(shù)規(guī)范要求抽檢取樣

送檢驗單位進行檢驗，合格后方可使用。④堅持每道工序的現(xiàn)場控制，除要求施工單

位按規(guī)定施工外，監(jiān)理工程師必須對每道工序進行檢驗，上道工序不合格，不能進行

下道工序。⑤組織設(shè)計、業(yè)主、項管、施工相關(guān)單位進行竣工前的預(yù)驗收。

⑵、工程進度控制：①認真審查施工單位提交的施工組織設(shè)計、月計劃、周計劃

等，這些計劃必須在滿足合同工期的前提下予以許可，并督促承包人努力完成計劃。

②每次的工地會議中，把檢查施工單位完成計劃情況列為會議的主要內(nèi)容，分析未完

成計劃的原因，落實完成計劃的措施。③本工程合同工期為兩個月（5月13日至7

月13日）實際完成施工任務(wù)的時間是在9月底。其主要原因：一是雨水天氣較多的影響；二是綠化方案的多次變更。④督促和協(xié)調(diào)施工單位及時調(diào)整計劃，保證進度目

標的完成。

⑶、投資控制：①熟悉法律法規(guī)、施工合同、設(shè)計圖紙，掌握投標文件、計量清

單，了解市場行情，對工程項目造價目標進行風險分析，并制定防范性對策。②嚴把

計量支付關(guān)，防止超計、多計現(xiàn)象，所有施工單位申請的合格工程量，都必須由專業(yè)

工程師和計量工程師到現(xiàn)場進行核實，然后由承包人編制計量支付報表，報總監(jiān)理工

程師簽認，業(yè)主支付。③加強工程變更管理，嚴查必要性、程序的合法性，增量的及

時確認性。

五、工程管理要點：

監(jiān)理工作貫穿于施工準備、施工過程、竣工驗收、缺陷責任期四個階段，綠化

監(jiān)理工作對工程的監(jiān)督和管理，應(yīng)根據(jù)實際情況做好以下幾個方面的監(jiān)理工作：

1、體現(xiàn)設(shè)計意圖施工監(jiān)理：在施工單位進場前和設(shè)計單位設(shè)計交底工作中，監(jiān)

理人員必須認真地體會綠化設(shè)計意圖和設(shè)計理念，監(jiān)理人員要多看設(shè)計圖紙和設(shè)計說

明，多與業(yè)主和設(shè)計單位溝通，特別是高速路出口中央綠化帶小喬木、灌木的配置要

求，即不影響行車安全，又要達到美觀效果；側(cè)分道大樹栽植的位置和樹冠方向的確

定；25米綠化帶大樹配置與游步行道、休息亭相協(xié)調(diào)；土坡的每個造型都要認真對待，認真體會揣摩。

2、對種植材料和播種材料的選擇監(jiān)理：種植材料根系發(fā)達、生長茁壯、無病蟲

害、規(guī)格及形態(tài)應(yīng)符合設(shè)計要求。苗木挖掘、包裝符合現(xiàn)行行業(yè)標準，鋪栽草坪用的草塊及草卷規(guī)格一致。

3、對種植土壤的監(jiān)理：土壤是綠化植物生長的基礎(chǔ)，含有害物質(zhì)及雜物必須清

除，達到植物生長條件。因此監(jiān)理人員在綠化工程施工前督促施工單位必須進行土壤

化驗送檢，對不合格土壤，采取相應(yīng)的消毒，施肥改善土壤理化性質(zhì)，提高土壤肥力。

對種植土的回填厚度采取旁站監(jiān)理。

4、對種植穴、槽的挖掘監(jiān)理：種植穴、槽的挖掘前，根據(jù)樹木土球的大小，確

定種植穴、槽的大小，各種樹木位置必須準確，根據(jù)設(shè)計圖進行復(fù)查，樹穴應(yīng)保持自

然，力求達到設(shè)計的配置要求。

5、對苗木品種和樹源的選擇監(jiān)理：對于設(shè)計中選用的樹種，監(jiān)理人員應(yīng)防止施

工單位以次充好，以假亂真，從而獲得苗木差價。樹型好壞對景觀營造至關(guān)重要。在大樹進場前，監(jiān)理機構(gòu)會同設(shè)計、業(yè)主、項管、施工單位到樹源場地進行考察，并經(jīng)

綠化監(jiān)理工程師同意后，才允許進場栽植。

6、對苗木養(yǎng)護管理的監(jiān)理：為了確保綠化苗木和草坪地段的正常生長，監(jiān)理人

員應(yīng)在綠化施工完成前，要求施工單位提前制定詳細的養(yǎng)護方案。包括預(yù)防性養(yǎng)護和

應(yīng)急性養(yǎng)護措施的制定，同時要求施工單位提供詳細的養(yǎng)護清單和養(yǎng)護計劃。

六、監(jiān)理工作體會：

在監(jiān)理過程中，我部監(jiān)理人員認真執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理合同的要求，采用平行檢

查、巡視、旁站等手段，充分做到事前控制和事中控制，避免出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，并

在業(yè)主、項管大力支持下和施工單位的配合下，監(jiān)理機構(gòu)運用自己的專業(yè)知識認真負

責的工作，使本工程無論在進度方面、還是在質(zhì)量安全方面都達到預(yù)期的目標。

嚴格監(jiān)理始終是做好監(jiān)理工作的前提，建立健全監(jiān)理隊伍，是搞好監(jiān)理工作的重

要因素，沒有過硬的監(jiān)理隊伍，就不會有優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。在實際監(jiān)理工作中，我監(jiān)

理部距高指標的要求還有一定的距離，有待于我們在今后的監(jiān)理工作中去不斷完善。

施工完成后綠化工程植物生長茂盛，已達到了成灌高速路出口美化亮化的效果，體現(xiàn)

了都江堰的特色。在施工中感謝業(yè)主及各單位的支持，使我監(jiān)理部順利完成監(jiān)理任務(wù)。對此，我們表示由衷地感謝！

總監(jiān)理工程師：x

x

二0一一年五月