第一篇：高速公路總結(jié)報告

XXXX集團有限公司

XX高速公路XX合同段項目施工總結(jié)發(fā)言

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁大家好：

首先非常感謝XXXXX給我們XXX這次機會，代表全線施工單位作施工總結(jié)發(fā)言。對在施工期間給予我們大力支持和幫助的省交通廳、質(zhì)監(jiān)站、項目辦、設(shè)計院、監(jiān)理單位和地方各級政府表示衷心的感謝。

XX高速公路是江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網(wǎng)的“西縱”的一部分，路線總長285公里，它的建成通車對于實現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。XX高速公路XX合同段由XXXX承建施工，經(jīng)過近千名施工人員30個月的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿的完成了所有的施工任務(wù)，并于2009年12月份順利通過了省質(zhì)監(jiān)站組織的交工驗收。下面從三個方面對XX合同段的施工作簡要匯報。

一、工程概況

XX合同段全長4.772km，主要工程量有：路基土石方90萬m3;水口高架大橋1座625.1m，涵洞2道/63m，通道1道/16.5m；分離式隧道2座，其中贛鄂隧道左線3887.738米、贛鄂隧道右線3917.262米、水口隧道右幅585米，合同總造價2.77億元。

二、項目安全質(zhì)量情況

在安全和質(zhì)量方面項目部主要從以下幾方面為抓手，確保安全和質(zhì)量受控，在施工期間未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，安全質(zhì)量平衡受控。◆本項目危險源的辨析和過程控制

a、辨析危險源：根據(jù)本項目工程特點，由項目經(jīng)理組織相關(guān)部門參加，辨析了本項目重大危險源、一般危險源。本項目的重大危險源主要有高墩防墜落、隧道防坍塌、大型設(shè)備管理和火工品管理。

b、加強重大安全危險源的檢查：由項目主管生產(chǎn)副經(jīng)理帶隊每周對重大危險源項目檢查巡視一次，安質(zhì)部每天巡視不少于一次，工區(qū)長每天巡視不少于兩次。做到巡視有記錄，隱患必整改，整改查閉合。c、安全技術(shù)交底：由安質(zhì)部組織相關(guān)部門對全體管理和施工人員進行安全技術(shù)交底，讓管理和施工人員了解和熟悉本項目重大危險源，從而能更好地加以防范和控制。

d、層層簽訂安全責(zé)任書：從項目經(jīng)理到每一個施工人員層層簽訂安全責(zé)任書，加強了每一位員工心中的那份安全責(zé)任，達到減少和防范安全事故的目的。

e、特種作業(yè)人員持證上崗：加強對特種作業(yè)人員證件的管理，無證人員嚴(yán)禁上崗，減少了機械傷害安全事故的發(fā)生。

f、堅持日常巡察和定期不定期檢查：安質(zhì)部是項目安全生產(chǎn)管理的主責(zé)部門，必須堅持日常巡察和定期不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

◆加強崗前培訓(xùn)

由安質(zhì)部組織對新進場員工進行崗前三級教育培訓(xùn)，使新進場員工了解安全防范的基本常識及特殊環(huán)境下的自救措施等，同時積極開展班前安全質(zhì)量宣誓和安全講話制度，將安全管理滲透到每一個人，每一道工序。

◆安全專項資金投入

嚴(yán)格落實安全專項資金使用，設(shè)立安全專項經(jīng)費賬戶，在施工期間項目部共投入安全費用262萬元，主要用于安全生產(chǎn)設(shè)施、勞動保護、安全培訓(xùn)、安全檢查和安全獎勵等方面，通過安全專項資金的投入，為安全生產(chǎn)提供了有效的后勤保障。

◆編制重大危險源應(yīng)急預(yù)案，并加以演練

根據(jù)項目特點編制了重大危險源應(yīng)急預(yù)案，并結(jié)合實際適時加以演練，使員工掌握了在特殊情況下參與救援的能力。

◆編制質(zhì)量關(guān)鍵點控制辦法和預(yù)防措施

根據(jù)項目特點制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點、質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量通病預(yù)防措施等，并對員工進行了質(zhì)量控制技術(shù)交底。本項目的質(zhì)量關(guān)鍵點主要有：結(jié)構(gòu)物外觀、結(jié)構(gòu)物強度，線路及高程控制，隧道防排水系統(tǒng)等。

◆嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度 對于施工的每一道工序由作業(yè)班組負(fù)責(zé)人自檢合格后報工區(qū)技術(shù)主管檢查，技術(shù)主管檢查合格后報工區(qū)質(zhì)檢員檢查，檢查合格后報監(jiān)理檢查驗收，對于不合格的工序嚴(yán)禁進入下一道工序施工。

◆嚴(yán)格進場材料檢驗制度，堵住影響質(zhì)量的源頭。

試驗室是材料檢測的主責(zé)部門，對于每一批進場的原材料必須進行檢驗，檢驗合格后方可用于工程施工，不合格的原材料及時通知物設(shè)部清理出場并做到標(biāo)識，防止不合格材料用于工程施工。

◆對結(jié)構(gòu)強度定期回彈，為質(zhì)量控制提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

試驗室每月出具項目試驗檢測月報，通報當(dāng)月和近期項目質(zhì)量監(jiān)測和控制情況，為項目工程質(zhì)量控制提供了依據(jù)。定期對結(jié)構(gòu)物進行7d、14d、28d強度回彈，對于回彈強度較低的結(jié)構(gòu)物及時向項目部主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，由項目經(jīng)理主持召開會議，分析和查找原因，提出改進和預(yù)防措施。對于28d強度還偏低的要在60d之內(nèi)跟蹤回彈，形成回彈強度閉合。

◆定期安全質(zhì)量通報，營造安全質(zhì)量齊抓共管的濃厚氛圍。項目部每月25日組織安全質(zhì)量大檢查，28日對檢查情況進行通報，通報采用圖片和文字結(jié)合的方式，更具有針對性，起到了警示作用。

三、項目履約情況

項目部自進場以來，嚴(yán)格履行招標(biāo)文件和合同承諾，能嚴(yán)格按要求做到人員到位，機械設(shè)備到位，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了A1合同段全部施工任務(wù)。

以上匯報不足之處請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁們批語指正，最后祝各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁們身體健康，工作順利，闔家歡樂。

XXXX高速公路XX合同段項目部

二〇一一年九月

第二篇：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

XX高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司

預(yù) 防 性 養(yǎng) 護 總 結(jié) 報 告

XX分公司養(yǎng)護科

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

目錄

一、實施預(yù)防性養(yǎng)護的準(zhǔn)備工作

二、實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的原則

三、預(yù)防性養(yǎng)護的實施

四、預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)考慮氣候特點，適時做好日常養(yǎng)護工作

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

XX公司高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

預(yù)防性養(yǎng)護指為更好地保持高速公路的使用性能，延長其使用壽命，從運營管理和經(jīng)濟技術(shù)的角度，選擇適當(dāng)?shù)臅r機和適宜的路段，根據(jù)路況檢測具體結(jié)果和養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取的保全措施而進行的養(yǎng)護工作。同時它還是一種周期性的強制保養(yǎng)措施。XX路根據(jù)此指導(dǎo)實際工作中所采用何種預(yù)防性養(yǎng)護，并進行實施。

一、實施預(yù)防性養(yǎng)護的準(zhǔn)備工作

1、高效的檢測手段

預(yù)防性養(yǎng)護需要先進的檢測手段做基礎(chǔ)。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。所以應(yīng)十分重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，重視已開發(fā)和應(yīng)用的集成檢測技術(shù)。

2、機械化的養(yǎng)護施工方法

路面預(yù)防性養(yǎng)護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。在養(yǎng)護機械和設(shè)備配置上本著經(jīng)濟、適宜、實用、高效的原則，注重養(yǎng)護設(shè)備的專用化和小型化，不斷提高機械設(shè)備率和機械作業(yè)的占有率，達到

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

養(yǎng)護的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機動性。

3、健全養(yǎng)護管理系統(tǒng)

建立健全養(yǎng)護管理系統(tǒng)，進一步加快公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)進程，利用信息技術(shù)提升管理效率和服務(wù)水平。根據(jù)路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)的評價結(jié)果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。建立健全信息搜集及預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急保障和監(jiān)督管理機制，提高高速公路的應(yīng)急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務(wù)水平得到顯著提升。

二、實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的原則

1、合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護的時機

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間。預(yù)防性養(yǎng)護的實施時機應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防性養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。

2、全面調(diào)查和科學(xué)評價

重視和加強公路交通量觀測和路況調(diào)查工作，實行信息

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

化的動態(tài)管理，開發(fā)建立適合實際的路面管理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術(shù)性能指標(biāo)，科學(xué)分析公路技術(shù)狀況的演變，實現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警，制定周期性養(yǎng)護工程計劃，提高養(yǎng)護管理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益。

3、加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施

實施預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當(dāng)路面出現(xiàn)疲勞、開老化和磨損等現(xiàn)象時，及時采取一些經(jīng)濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點，又要考慮節(jié)約投資。

4、制定適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護計劃，合理控制大、中修的比例

在制定計劃時，優(yōu)先安排中修，鼓勵預(yù)防性養(yǎng)護，合理控制大修或翻修改造項目，實現(xiàn)養(yǎng)護發(fā)展的良性循環(huán)。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以內(nèi)，中修里程不低于10％；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預(yù)防性養(yǎng)護的中修投入也不能減少。

三、預(yù)防性養(yǎng)護的實施

1、對瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

A、瀝青路面還原劑封層的應(yīng)用。使用瀝青路面養(yǎng)護劑能非常有效的延長瀝青路面的使用壽命，也可以用來修復(fù)已經(jīng)老化或損壞的瀝青路面。B、微波熱再生修補，路面油層間成為熱聯(lián)結(jié)，杜絕了層間連接不良的問題，沒有接縫，不存在接縫滲水現(xiàn)象，外觀色差不明顯，經(jīng)過一段時間后，同周邊色差一致，提高修補后質(zhì)量，并可全天候施工。

2、對路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護

對路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應(yīng)種植路肩草和邊坡草。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現(xiàn)塌陷路段，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截留、疏導(dǎo)，重點放在疏導(dǎo)地下水上。對邊坡的裂縫，及時填縫，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致塌方。

3、對橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護

在橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞；裂縫的發(fā)展是動態(tài)的，要防止裂縫滲水而引起病害的惡化，橋面鋪裝層及板縫損壞要及時處理，防止病害出現(xiàn)嚴(yán)重現(xiàn)象。

四、預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)考慮氣候特點，適時做好日常養(yǎng)護工作

春季養(yǎng)護應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)報告

縫、封縫的修理工作。

夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護施工的有利時機，應(yīng)抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復(fù)冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。

秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預(yù)報，抓緊完成養(yǎng)護工程計劃項目，適時進行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。

冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料的采備工作。

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第三篇：高速公路橋梁安全檢查總結(jié)報告

XXX高速公路XX段

橋

梁

安

全

檢

查

總

結(jié)

報

告

XXX公司

2011年10月9日

XXX高速公路XX段

橋梁安全排查報告

根據(jù)《關(guān)于組織開展橋梁安全隱患排查治理工作的通知》精神，為切實增強防范意識，扎實做好橋梁安全隱患排查整治工作，確保高速公路橋梁安全運行，讓人民群眾出行更安全更放心，我公司結(jié)合管養(yǎng)轄區(qū)橋梁運行情況，安排由養(yǎng)護科長和橋梁工程師各帶一組對轄區(qū)橋梁全面、細(xì)致地開展了橋梁安全排查工作，詳細(xì)情況報告如下。

一、檢查范圍

檢查范圍為主線橋、匝道橋、上跨天橋以及跨徑大于5米的涵洞（按跨徑來分屬于小橋），連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)作為檢查重點。

二、檢查要求

對結(jié)構(gòu)特殊、主要受力構(gòu)件加固維修過的橋梁按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11—2004）的定期檢查標(biāo)準(zhǔn)進行檢查（填入橋梁經(jīng)常檢查記錄表），其它的橋梁按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11—2004）經(jīng)常性檢查標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，檢查人要在檢查表上簽字。

特別加強對特大橋梁、大型橋梁以及特殊結(jié)構(gòu)橋梁的重點檢查，組織專門技術(shù)力量，逐一全面進行檢測與排查。病害位置，類型、名稱，程度等要全面記錄清晰，對發(fā)現(xiàn)的病害部位進行拍照。

三、檢查結(jié)果

橋梁病害方面：

1、板底掉角、剝落77處。

2、板底剝落、露筋49處。

3、板底裂紋11處。

4、墊石損壞15處。

5、八字墻外傾3處。

6、墩帽裂縫6處。

7、板擠壓防震擋塊17處。

8、坑槽26處。

9、臺帽裂縫73處。

10、翼墻裂縫17處。

11、伸縮縫損壞41處。

12、立柱裂紋12處。

13、錐坡、護坡?lián)p壞20處。

14、錐坡、護坡未護砌20處等。

通道病害方面：

1、板底掉角、剝落8處。

2、涵洞積水8處。

3、八字墻裂縫、損壞4處。

4、板縫滲水13處等。

四、檢查總結(jié)

近年來交通流量與重載交通快速增加，是造成橋梁事故的一個主要原因，我們在今后工作中，不僅要加強橋梁的日常養(yǎng)護，還應(yīng)做好以下工作，首先要責(zé)任到人，完善責(zé)任追究制度；其次要加強橋梁養(yǎng)護信息化水平，使橋梁管理系統(tǒng)更好的為我們的工作服務(wù)，提高相關(guān)信息報送準(zhǔn)確的，及時性；最后加強橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員隊伍建設(shè)，加強專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)、實踐與考核工作。

橋梁工程師：

2011年10月9日

第四篇：高速公路工程項目施工總結(jié)報告

高速公路工程項目施工總結(jié)報告

簡介：四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路（以下簡稱“綿廣高速公路”）是國道主干線內(nèi)蒙古二連浩特至云南河口公路在四川境內(nèi)重要的一段，是我省“九五”重點建設(shè)項目之一。綿廣高速公路路線起于綿陽磨家，經(jīng)金家林、龍門、吳家溝、大堰、貫山、新安、小溪壩、厚壩、武家壩、金子山，止于廣元沙溪壩。路線全長135.5公里，分兩期進行施工，I期工程為綿陽磨家至青林口，路線長87.5公里；II期工程為青林口至廣元沙溪壩，路線長48公里。? 關(guān)鍵字：高速公路,工程,項目,施工,總結(jié)報告

一、工程概況

四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路（以下簡稱“綿廣高速公路”）是國道主干線內(nèi)蒙古二連浩特至云南河口公路在四川境內(nèi)重要的一段，是我省“九五”重點建設(shè)項目之一。綿廣高速公路路線起于綿陽磨家，經(jīng)金家林、龍門、吳家溝、大堰、貫山、新安、小溪壩、厚壩、武家壩、金子山，止于廣元沙溪壩。路線全長135.5公里，分兩期進行施工，I期工程為綿陽磨家至青林口，路線長87.5公里；II期工程為青林口至廣元沙溪壩，路線長48公里。

綿廣高速公路由四川路橋川交有限責(zé)任公司、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司、攀枝花公路建設(shè)公司、鐵十三局三處、上海交技發(fā)展股份有限公司等54家施工單位承建。

綿廣高速公路共分為78個合同段施工，其中29個路基工程合同段，4個隧道工程合同段，8個橋梁工程合同段，7個路面工程合同段，5個交通安全設(shè)施工程合同段，2個通信管道工程合同段，8個綠化工程合同段，4個房建工程合同段，5個綜合處治工程合同段，1個聯(lián)網(wǎng)收費工程合同段，3個線外工程合同段，1個隧道機電工程合同段，1個環(huán)保聲屏障工程合同段。

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

綿廣高速公路全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，全封閉、全立交。設(shè)計時速80公里/小時；路基設(shè)計寬度24.50米（分離式路基寬度為12.5米），瀝青砼路面（收費站路面結(jié)構(gòu)為水泥砼）；路基、橋涵設(shè)計洪水頻率1/100；最大縱坡5%，最小平曲線半徑400米；隧道建筑限界：行車道寬7.5米，凈寬9.75米、凈高5米。

設(shè)計地震烈度六度。

詳情請見附件！

第五篇：淮息高速公路總結(jié)報告

淮息高速公路總結(jié)報告

公司領(lǐng)導(dǎo)：

淮息高速公路從2010年10月進場，2012年9月完工，歷時2年，工程還沒有最終決算，現(xiàn)把工程情況總結(jié)匯報如下：

一工程生產(chǎn)情況

路線全長2800米，中橋3座，涵洞7道。共完成合同內(nèi)生產(chǎn)總值1901.1萬元（凈），合同外生產(chǎn)總值195.1萬元，未計價部分約15萬元，變更部分約50萬元。合計生產(chǎn)總額約2161.2萬元。

二 24局已付款情況

24局項目部已撥付（包含代付）工程款1300萬元，詳見撥付單。

三 外欠款情況

我項目部外欠款約300萬元，其中包含當(dāng)?shù)貢航杩?，土方隊工程款，涵洞隊工程款，車隊運土費，工程機械費以及材料費。詳見財務(wù)單據(jù)。

總結(jié)：具體盈虧結(jié)果要等財務(wù)把一切為了淮息高速公路的開支及稅費合計出來，還有最終變更及結(jié)算出來才能有結(jié)果。

淮息高速公路項目部

2012年9月28日