第一篇：造船專業(yè)工作總結(jié)(精)

造船專業(yè)工作總結(jié)

本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度...時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。

在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。XX年里一個偶然的機(jī)會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會 1 了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。

由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了。看到了這些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。

時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎 么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。

經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。

現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

在今年12月份部門組織的技術(shù)大比武中，我順利的通過了第一次初賽，接著也闖過了第二次的復(fù)賽，進(jìn)入了決賽。沒想到的是在我們最后的8人決賽中，我卻沒有進(jìn)入前三名。但是我并不氣餒，也從來沒有后悔過這次參賽。也許正是因為我的專業(yè)知識還不夠強(qiáng)硬，技術(shù)方面還不精湛，所以我會繼續(xù)努力的，同時也感謝公司和部門給了我這個展示自我的平臺和機(jī)會。

從剛開始的不知道造船是個什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度，這一步步的成長并不是那么一 帆風(fēng)順的，其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時也離不開我?guī)煾档木慕虒?dǎo)和同事們的竭誠幫助。我會繼續(xù)朝著遠(yuǎn)方的朝陽努力前進(jìn)的。

第二篇：造船專業(yè)工作總結(jié)

時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。

在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。2007年里一個偶然的機(jī)會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。

由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。

沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了。看到了這些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。

時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。

經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。

現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

在今年12月份部門組織的技術(shù)大比武中，我順利的通過了第一次初賽，接著也闖過了第二次的復(fù)賽，進(jìn)入了決賽。沒想到的是在我們最后的8人決賽中，我卻沒有進(jìn)入前三名。但是我并不氣餒，也從來沒有后悔過這次參賽。也許正是因為我的專業(yè)知識還不夠強(qiáng)硬，技術(shù)方面還不精湛，所以我會繼續(xù)努力的，同時也感謝公司和部門給了我這個展示自我的平臺和機(jī)會。

從剛開始的不知道造船是個什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度，這一步步的成長并不是那么一帆風(fēng)順的，其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時也離不開我?guī)煾档木慕虒?dǎo)和同事們的竭誠幫助。我會繼續(xù)朝著遠(yuǎn)方的朝陽努力前進(jìn)的。

第三篇：造船專業(yè)工作總結(jié)

精選范文:造船專業(yè)工作總結(jié)(共2篇)本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度...時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。

在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。xx年里一個偶然的機(jī)會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。

由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。

沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了?？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。

時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。

經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。

現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

在今年12月份部門組織的技術(shù)大比武中，我順利的通過了第一次初賽，接著也闖過了第二次的復(fù)賽，進(jìn)入了決賽。沒想到的是 在我們最后的8人決賽中，我卻沒有進(jìn)入前三名。但是我并不氣餒，也從來沒有后悔過這次參賽。也許正是因為我的專業(yè)知識還不夠強(qiáng)硬，技術(shù)方面還不精湛，所以我會繼續(xù)努力的，同時也感謝公司和部門給了我這個展示自我的平臺和機(jī)會。從剛開始的不知道造船是個什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度，這一步步的成長并不是那么一帆風(fēng)順的，其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時也離不開我?guī)煾档木慕虒?dǎo)和同事們的竭誠幫助。我會繼續(xù)朝著遠(yuǎn)方的朝陽努力前進(jìn)的。

[造船專業(yè)工作總結(jié)(共2篇)]篇一：造船專業(yè)工作總結(jié)_-個人工作總結(jié)

造船專業(yè)工作總結(jié)_-個人工作總結(jié) 2012年總結(jié)、計劃類 造船專業(yè)工作總結(jié) 本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人從剛開始對圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度...時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間我已在公司工作了兩年有余。在此之前造船業(yè)對我來說猶如一張白紙因為我從來都沒有去了解過更沒有去接觸過。在學(xué)校里我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。2007年里一個偶然的機(jī)會我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時我考了一個電工中級證書所以我選擇了船舶電工的工種從此以后我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只沒想到現(xiàn)在我不但能見到而且自己變成了一名造船工人。剛到廠里因為我們都是新招來的員工所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙還教會了我們施工的要求和工藝總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。由于公司慢慢的步入正規(guī)部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組在我們小組有3位老師傅他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說對我都有極大的幫助。在他

們的帶領(lǐng)下我們小組開始了

結(jié)束了?？吹搅诉@些想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水加的每一分鐘的班 都感到無比的自豪和留戀而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出甚至是一個不起眼的小螺絲。時間在不斷的流失我的工作經(jīng)驗也日益的增長專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下班組長的安排下我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)那就是駕駛室。因為駕駛室是上層[造船專業(yè)工作總結(jié)(共2篇)]建筑的核心部分每一個系統(tǒng)都要從這里開始駕控臺雷達(dá)無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣在師傅的幫助下我大比武中我順利的通過了篇二：船舶工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)總結(jié)范文

《浙江大學(xué)優(yōu)秀實習(xí)總結(jié)匯編》

船舶工程技術(shù)崗位工作實習(xí)期總結(jié)

轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)船舶工程技術(shù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。

在船舶工程技術(shù)崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合船舶工程技術(shù)崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的船舶工程技術(shù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。

在船舶工程技術(shù)崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認(rèn)識不夠，覺得在船舶工程技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教使自己對船舶工程技術(shù)崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)船舶工程技術(shù)崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成船舶工程技術(shù)崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到船舶工程技術(shù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚團(tuán)隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。

團(tuán)隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊就會齊心協(xié)力，成為一個強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作團(tuán)體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對船舶工程技術(shù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實[造船專業(yè)工作總結(jié)(共2篇)]習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點

來彌補(bǔ)自己工作中的不足：

1.做好實習(xí)期工作計劃，繼續(xù)加強(qiáng)對船舶工程技術(shù)崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務(wù)。

2.以實踐帶學(xué)習(xí)全方位提高自己的工作能力。在注重學(xué)習(xí)的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學(xué)知識用知識指導(dǎo)實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續(xù)在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：2011造船輪機(jī)質(zhì)檢工作總結(jié)

2011造船輪機(jī)質(zhì)檢工作總結(jié)

收獲喜悅的2011年即將度過，更加精彩的2012年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：2011年，青島北船重工在在各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進(jìn)步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下，我始終堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)提高，現(xiàn)總結(jié)如下:

質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關(guān)系到消費者身心健康也關(guān)系到我們每一個人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機(jī)質(zhì)檢員，其主要工作職責(zé)就是對其相關(guān)專業(yè)的物料、管系、設(shè)備等系列生產(chǎn)活動進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了BC18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設(shè)備試驗和船舶建造檢驗，并參加BC8.2-1/2/9軸系及主機(jī)的產(chǎn)品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)請教，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導(dǎo)、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認(rèn)可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機(jī)結(jié)合的大方向前進(jìn)。工作中從最開始從原材料進(jìn)場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)備的驗收工作知道了船上的主要設(shè)備并對他們的功能有了初步的了解。之后的塢內(nèi)將預(yù)舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設(shè)備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設(shè)備調(diào)試通過這些工作讓我對設(shè)備的使用及標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求有了更深入的了解。

以下是我對各個檢驗階段的小結(jié)：

物資進(jìn)場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進(jìn)廠時需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關(guān)認(rèn)證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應(yīng)及時進(jìn)行外觀、尺寸、產(chǎn)品標(biāo)記及船級社標(biāo)記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。

設(shè)備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設(shè)備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關(guān)技術(shù)協(xié)議和設(shè)備安裝及驗收工藝進(jìn)行檢驗，并做相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設(shè)備的功能和技術(shù)要求。產(chǎn)品的進(jìn)廠入庫檢驗需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產(chǎn)品，還應(yīng)檢查船檢證書和船級社的檢驗標(biāo)識。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議、圖樣等進(jìn)行外觀檢驗。對有船級要求的重要設(shè)備應(yīng)該通知船東、船檢到場檢查。

設(shè)備及證書的管理：對檢驗合格的產(chǎn)品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產(chǎn)品，檢驗員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負(fù)責(zé)退貨、索賠等。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗而放行的產(chǎn)品，應(yīng)標(biāo)以明確的標(biāo)記，并做好詳細(xì)的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關(guān)物資的船級證書材料應(yīng)整理歸檔，并以電子表格的形式進(jìn)行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。

管子制作：管子安裝過程中出現(xiàn)的管子連接安裝墊片后累積誤差較大，就在管子預(yù)置過程在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)采用負(fù)差值的辦法提前解決；

單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進(jìn)行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。

分段預(yù)舾裝：分段預(yù)舾裝要保證預(yù)率，控制基座定位安裝，因為基座定位好后，組裝好的單元都直接安裝在上面，基座位置誤差大就會使單元與分段管子無法連接等造成不必要的反工及修改。在總組過程中出現(xiàn)管子連接誤差大，尤其是大口徑管子安裝后很難調(diào)整，這個問題的解決辦法就是對分段預(yù)舾裝的安裝精度進(jìn)行控制；

塢內(nèi)舾裝：現(xiàn)在由于制作精度還相對達(dá)不到較高的標(biāo)準(zhǔn)，塢內(nèi)舾裝是就會發(fā)現(xiàn)很多管子連不上，產(chǎn)生大量現(xiàn)場修改管，由于施工隊素質(zhì)、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接處理，也為以后的工作埋下隱患，會造成管子里的雜質(zhì)損壞設(shè)備，增加串油周期等一系列問題。船上有很多閥門使用過程中出現(xiàn)關(guān)不嚴(yán)漏氣，有好多就是管子里的雜物損壞密封圈、造成閥門損壞。檢驗系統(tǒng)安裝一定要認(rèn)真原理圖認(rèn)真核對，尤其是一些截止止回閥、單向閥的安裝方向等。

設(shè)備的檢驗：船上的很多設(shè)備都是在外面采購回來，所以對采購的設(shè)備有些需要到工廠檢驗，控制好出廠質(zhì)量可以，也是對生產(chǎn)也是有很大的幫助。檢驗時不僅要對設(shè)備按實驗大綱進(jìn)行檢驗，最好還要綜合設(shè)備在安裝使用過程中出現(xiàn)的問題能在廠家提出給予解決。

主機(jī)：試驗認(rèn)真記錄好試驗數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)對船上總裝，及設(shè)備調(diào)試時都是參考拆檢是一定對軸瓦等狀態(tài)做好描述，作為試航后的拆檢的對比依據(jù)，主機(jī)在船上安裝時要控制裝配間隙和合拐當(dāng)差，在測量這些數(shù)據(jù)時一定要確認(rèn)好曲臂的位置，在一次測量中測出的數(shù)據(jù)超標(biāo)，后經(jīng)核對是因為曲臂位置不對應(yīng)引起的。錨機(jī)絞車：軸瓦間隙，齒輪捏合；錨機(jī)基座的驗配質(zhì)量都要控制，因為錨機(jī)安裝需要我們進(jìn)行驗配墊塊，如果基座本身質(zhì)量差，會嚴(yán)重影響船上安裝工作，在船上安裝時還要注意裝配裝配間隙，如果裝配不符合要求，會引使用時起軸瓦發(fā)熱，燒瓦、抱軸或震動噪音較大等現(xiàn)象

軸系、舵系驗配預(yù)裝、安裝：研配一定要控制住接觸面積，現(xiàn)一般25*25面積上不少于三個點，研配著色是預(yù)裝的基礎(chǔ)，研配不好，可能會造成預(yù)裝過程漏油，保不住壓力等問題，準(zhǔn)確記錄預(yù)裝壓力這也是船上安裝時的參考。測量軸負(fù)荷時測量位置工藝上都明確給出一定要按圖紙要求的位置準(zhǔn)確測量，并確定船舶狀態(tài)這樣的結(jié)果才會準(zhǔn)確，冷態(tài)測量后還會在試航后進(jìn)行熱態(tài)測量只有在相同的位置測量的數(shù)據(jù)才會符合要求，不然會造成誤差。

管系安裝后的串油清潔工作：由于現(xiàn)在的造船周期短，串油清潔油非常重要，為了更好更快的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在過程中提出了用設(shè)備單獨清潔（滑油冷卻器），污染較重部位單獨清潔（主機(jī)鏈條箱），并在串油工裝中加入磁鐵，等方法來提高串油效率，以保證更快更好達(dá)到串油清潔標(biāo)準(zhǔn)要求；

在工作過程中不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)如今已能熟悉船舶制造的基本工藝流程及項目管理，了解船舶設(shè)備的安裝調(diào)試及檢驗過程，通過參與18萬噸散貨船的建造全過程,對造船行業(yè)也有了比較深刻的認(rèn)識。對船舶建造過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題做到了提前預(yù)防、出現(xiàn)問題后如何處理船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與檢驗人員的的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分現(xiàn)場施工較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題和返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我嚴(yán)格落實三級報檢制度有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到工程承包商技術(shù)工人手中，把問題和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合，封閉問題后進(jìn)行分析總結(jié)。在整個工作過程中，我深刻認(rèn)識到學(xué)習(xí)的重要性，在工作實踐中不斷提升自己專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。

回顧過去，成績是喜人的，但成績屬于過去，未來的任務(wù)會更加艱巨。相信在在新的一年中，我們會取得更大的成績，我愿為北船更加美好的未來貢獻(xiàn)自己的一份力量!向著國際化一流造船企業(yè)的目標(biāo)堅實邁進(jìn)!

2011-12-12

江景志

第五篇：造船基礎(chǔ)知識

造船基礎(chǔ)知識－－船舶舾裝與模塊化（轉(zhuǎn)載）

前一段有海軍迷老是圍繞造船技術(shù)提出種種疑問，特別是隨著新艦下水，對我們造船技術(shù)的進(jìn)展有了濃厚興趣，這里我就在網(wǎng)上查了查相關(guān)資料，給大家順便說說．

從定義上講，船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)工具。船舶在國防、國民經(jīng)濟(jì)和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。船舶主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布臵圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等；表明船舶主要性能的指標(biāo)有浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性等。船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝臵、船舶舾裝等三大部分?？梢钥闯龃棒秆b在船舶中占相當(dāng)大的比重。

造船技術(shù)是一門古老的技術(shù)，一直發(fā)展到現(xiàn)在，長盛不衰,充分體現(xiàn)人類征服自然改造自然的聰明才智,也最能反映一個國家整體的工業(yè)實力．我國在古代就是這方面的先驅(qū)，特別是我們率先發(fā)明了羅盤針，使我們乃至世界造船和航海技術(shù)突飛猛進(jìn)，并在明朝由鄭和率領(lǐng)遠(yuǎn)洋船隊多次周游列國．可惜的是，后來我們反而開始固步自封，把造船和航海技術(shù)推向極致的還是西洋人，直到現(xiàn)在也是這樣．然而由于造船業(yè)也是屬于勞動

密集型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)代造船中心就逐漸轉(zhuǎn)移到了東亞地區(qū)，包括日本，韓國，中國和我們的臺灣地區(qū)．其中造船技術(shù)上還是日本第一，當(dāng)然美國和西歐各國也還是有自己的絕活的．

現(xiàn)代造船技術(shù)，從造船的具體過程來說，通常采用船臺建造或者船塢建造，整個工程分為不同的幾個階段：

準(zhǔn)備階段（包括放樣,切割，加工），分段建造，總段船臺／塢建造階段，下水，舾裝，海試，交船．涉及到船舶建造工藝，船舶舾裝與機(jī)電設(shè)備安裝兩個重要學(xué)科。這里需要強(qiáng)調(diào)的是船舶舾裝主要包括船裝，機(jī)裝，電裝等系統(tǒng)及相關(guān)的管路，動力與控制裝臵的安裝，例如包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等．舾裝作業(yè)面廣，工程量大，舾裝工程量通常占船舶建造總工程量的50%到60%，對復(fù)雜船型甚至更高．

為了減少船臺／塢的占用周期，提高勞動效率，現(xiàn)在通常采用預(yù)舾裝的辦法．所謂預(yù)舾裝就是將傳統(tǒng)的碼頭, 船內(nèi)的舾裝作業(yè)提前到分段，總段上船臺(船塢)前進(jìn)行的一種舾裝方法．預(yù)舾裝是在船體分段上船臺(船塢)前將舾裝件采用單元化預(yù)先組裝．采用分段預(yù)裝和總段預(yù)裝的方法使得可以在地面上進(jìn)行平行的分散作業(yè)，從而使高空作業(yè)平地做，外場作業(yè)內(nèi)場做，仰裝作業(yè)俯位做，減少了碼頭，船內(nèi)多工種的混合作業(yè)．預(yù)舾裝改善了作業(yè)條件，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，大大減少了建造周期．

目前比較流行的,也是當(dāng)前大家老是強(qiáng)調(diào)的模塊化造船方法，其實具有125年歷史的著名德國Blohm+Voss公司早在上個世紀(jì)七十年代初就開始開發(fā)模塊化這一先進(jìn)的艦船建造方法．多少年來，模塊化造船方法得到了深入的研究和廣泛的應(yīng)用．從艦船總體到主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，全船控制系統(tǒng)，自動化系統(tǒng)，武器裝備，機(jī)電裝臵，舾裝設(shè)備紛紛采用了模塊化技術(shù)，尤以居住艙室，機(jī)電裝臵，自動化系統(tǒng)及武器裝備方面的模塊化發(fā)展最快，效果更佳。而且這種思想也被移植到其他制造業(yè)。更為形象地講，就好象現(xiàn)在的電腦配件，有了接口，按照說明書采用正確方法直接插入適當(dāng)位臵就可以了，大大簡化了作業(yè)和裝配難度。

國外造船先進(jìn)國家，舾裝單元已采用標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化。通過機(jī)電設(shè)備模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化和過程簡單化，減少船舶設(shè)計，生產(chǎn)，采購等整個壽命期運行以及保障方面所需的時間和復(fù)雜性降低船舶建造和服役期內(nèi)的總成本。這里所說的標(biāo)準(zhǔn)化，是指舾裝設(shè)備，甚至分段都具有成批生產(chǎn)的同樣規(guī)格的設(shè)計，通過大批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低成本，提高裝配作業(yè)的效率，當(dāng)然具體實施起來還有一定的難度，也是造船技術(shù)的發(fā)展方向之一。

美國，英國，前蘇聯(lián)，德國，日本，法國，挪威，丹麥，荷蘭等眾多工業(yè)化國家在標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化造船應(yīng)用方面都取得了引人注目的成就，并且呈不斷發(fā)展的趨勢，模塊化技術(shù)的研究和應(yīng)用正在導(dǎo)致艦船設(shè)計思想，建造流程，維修管理方法上的重大變革，可以說有革命意義。美國海軍已提出，未來的艦船將使用由標(biāo)準(zhǔn)組件組成的模塊來設(shè)計和建造．在民船領(lǐng)域，模塊化建造將能充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的優(yōu)勢，可使技術(shù)復(fù)雜，批量小的船舶建造取得更大的效益．模塊化建造方式有可能成為未來造船業(yè)的方向．

相比之下，我們在標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化造船技術(shù)這方面的努力還十分緩慢，比較日本和其他先進(jìn)國家造船業(yè)船臺船塢建造周期還是過長，雖然在新船的建造上已經(jīng)初步有了體現(xiàn)，還需要奮起直追．

最后還要說明一點，船舶設(shè)計中模塊化設(shè)計的思想和模塊化造船技術(shù)是兩回事，屬于不同的概念，不能混為一談。

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