第一篇：分析航海市場

分析航海市場，探討南遠(yuǎn)發(fā)展情況

一、有效的人力資源管理是南京遠(yuǎn)洋公司走出困境并取得驕人業(yè)績的根本原因

現(xiàn)代企業(yè)的生存與發(fā)展受眾多因素影響和制約。其中，最重要也是最根本的因素就是企業(yè)的勞動者——人力資源，他們是企業(yè)所有資源中最寶貴的，因而必須對其進(jìn)行有效管理。但是在實際操作中，許多企業(yè)更關(guān)心的可能是它的資金和市場問題，人力資源管理常常為其所忽視。然而恰恰可能是人力資源的瓶頸阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。南京遠(yuǎn)洋公司(下稱“南遠(yuǎn)”)的成功經(jīng)歷也再次證明，人力資源開發(fā)與管理在企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文以南遠(yuǎn)為例，探討其在人力資源管理方面的成功經(jīng)驗，以及今后尚需完善的工作。

南京遠(yuǎn)洋成立于1988年，其主營業(yè)務(wù)是提供貨物的海上運輸服務(wù)。同其他國有企業(yè)一樣，市場好時也曾風(fēng)光一時，市場不好便急轉(zhuǎn)直下。到1997年年底，已累計虧損403萬元，并有40多萬美元的應(yīng)收帳款，公司處于奄奄一息的狀態(tài)。1998年4月董事會調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)班子，當(dāng)年南遠(yuǎn)就現(xiàn)持平，1999年贏利203萬元，2000年利潤超過400萬元，資本金也從1994年股份制改造初的1025萬元擴(kuò)充到如今的6000萬元。無可否認(rèn)，公司在短短幾年內(nèi)扭虧為盈并取得迅猛的發(fā)展，與近幾年東南亞金融危機(jī)緩和的良好經(jīng)濟(jì)形勢無法分開。但是外部經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)卻無法解釋周邊地區(qū)同行們普遍經(jīng)營慘淡，與此同時南遠(yuǎn)卻一支獨秀的現(xiàn)象。那么隱藏其后的真正原因是什么?經(jīng)過對公司長達(dá)4個月的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，重視并進(jìn)行有效人力資源管理才是南遠(yuǎn)取得驕人業(yè)績的根本原因。南遠(yuǎn)在人力資源管理方面的許多成功經(jīng)驗值得其他企業(yè)借鑒，因而這也成為本文論述的重點。

二、唯有不變的是不斷創(chuàng)新求變的人力資源管理

國內(nèi)外企業(yè)管理的經(jīng)驗和教訓(xùn)表明，人力資源開發(fā)與管理的成效，對企業(yè)中長期經(jīng)營業(yè)績將產(chǎn)生決定性影響，南遠(yuǎn)就是最好的佐證。為適應(yīng)日趨激烈的市場競爭需求，南遠(yuǎn)一直堅持人力資源的創(chuàng)新管理，并因此取得了優(yōu)良業(yè)績。其創(chuàng)新的管理思路和經(jīng)驗，歸納為四點：(1)組建一只適應(yīng)公司戰(zhàn)略的管理隊伍；(2)制定一個良好的培訓(xùn)機(jī)制；(3)將管理部門推向市場；(4)培育優(yōu)秀的業(yè)文化。

1．精練的管理隊伍適應(yīng)公司的“低成本”競爭戰(zhàn)略

遠(yuǎn)洋運輸是滿足國際貿(mào)易對海上運輸需求的一種商業(yè)活動。近年來世界貿(mào)易量的快速增加，促使全球航運業(yè)在市場機(jī)制調(diào)節(jié)下迅猛發(fā)展。但是由于全球運力供大于求，市場競爭日趨激烈。通過對公司目前的優(yōu)勢、劣勢、存在的機(jī)會和威脅的分析，并綜合考慮“低水平差異”、“高價格彈性”的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，南遠(yuǎn)制定了以短期做強(qiáng)、中長期做大為目標(biāo)的“低成本”競爭戰(zhàn)略。經(jīng)營中努力實現(xiàn)“兩高兩低”，即船舶適航率高、租金率高、管理成本低、技術(shù)成本低。

與“低成本”戰(zhàn)略相適應(yīng)，人力資源的節(jié)約管理扮演著十分重要的角色，公司克服巨大阻力，組建了一只精練的管理隊伍。這只管理隊伍呈現(xiàn)兩個特征：(1)最低的人員配置。目前南遠(yuǎn)僅有23名管理人員(含業(yè)務(wù)員)，而規(guī)模相同的國內(nèi)其他公司的管理人員一般超過110人，也就是說，南遠(yuǎn)1名員工承擔(dān)其他同行近5人的管理工作。(2)合理的人員結(jié)構(gòu)。管理人員隊伍中，本科以上(含本科)學(xué)歷13人，40歲以下共16人，獲中級職稱以上人員數(shù)為11人，除4人為其他專業(yè)外，其余均為航海院校出身，無論是學(xué)歷結(jié)構(gòu)，齡結(jié)構(gòu)，還是專業(yè)技能方面都相當(dāng)合理。

這種高效的人員配置，極大地降低了企業(yè)的管理成本。與同行相比，南遠(yuǎn)機(jī)關(guān)管理費還不及后者的一半。不僅如此，更重要的意義在于，高效的人員配置客觀上減少了企業(yè)提供服務(wù)所需的內(nèi)部運作環(huán)節(jié)，極大地方便了顧客，從而根本上提高了客戶滿意度。不禁要問，人員只有同行1／5的管理隊伍如何能承擔(dān)起企業(yè)繁忙復(fù)雜的管理工作?按照南遠(yuǎn)傳統(tǒng)的運作模式，簡直無法想像如此少的管理人員能夠使企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。所有這一切應(yīng)該歸功于企業(yè)的兩項重大舉措，(1)企業(yè)流程再造(BPR)(2)企業(yè)的信息化建設(shè)。企業(yè)流程再造(BPR)。在具體運作過程中，南遠(yuǎn)堅持圍繞一體化服務(wù)而非獨立的專業(yè)任務(wù)來實施業(yè)務(wù)流程再造。在公司內(nèi)部，原來由不同專業(yè)人員承擔(dān)的工作合并為一個工作，由一個業(yè)務(wù)員完成。這樣不僅節(jié)省了人力，而且也能對顧客需求的變化作出快速反應(yīng)。比如，航運部被作為準(zhǔn)租船人，公司按市場的平均租金率作為該部的凈收入指標(biāo)，每個業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)從客戶接洽到貨物運輸?shù)娜窟^程，而實施BPR之前整個業(yè)務(wù)在不同階段是由不同人員負(fù)責(zé)運作的。但是這種全程的服務(wù)對業(yè)務(wù)人員素質(zhì)提出了更高的要求，對業(yè)務(wù)人員而言，不僅要具有一定專業(yè)業(yè)務(wù)水平、而且還要有諸如制單技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用、應(yīng)急管理等方面的綜合技能。因此高素質(zhì)的人員隊伍是再造后的企業(yè)運作所必須的。

信息化建設(shè)。企業(yè)通過加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高員工的工作效率。對服務(wù)行業(yè)而言，企業(yè)信息化建設(shè)包含以下幾個方面：(1)辦公自動化即輔助辦公管理系統(tǒng)或OA系統(tǒng))。實現(xiàn)信息傳遞、信息類資源的共享、電子郵件、公文流轉(zhuǎn)、工作日程安排、小組協(xié)同辦公、工作流程自動化。(2)業(yè)務(wù)處理自動化、信息化(即企業(yè)的MIS系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng))。實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)管理下的計劃管理、項目管理、財務(wù)管理、人力資源管理等為主內(nèi)容的基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)處理活動自動化和信息化，這是企業(yè)對內(nèi)信息化建設(shè)的核心。(3)電子商務(wù)。所謂電子商務(wù)，從狹義上講，是指在網(wǎng)上進(jìn)行的交易活動，包括通過Internet買賣產(chǎn)品和提供服務(wù)。從廣義上講，還包括企業(yè)內(nèi)部的商務(wù)活動，如生產(chǎn)、管理、財務(wù)等，以及企業(yè)間的商務(wù)活動。它不僅僅是硬件和軟件的結(jié)合，同時還把上游企業(yè)、下游企業(yè)、核心企業(yè)以及合作伙伴放到Internet和Intranet上，將Internet技術(shù)與現(xiàn)有的系統(tǒng)結(jié)合起來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動。電子商務(wù)是信息化的最高階段。目前南遠(yuǎn)基本上實現(xiàn)了辦公自動化以及業(yè)務(wù)流程自動化并將涉足電子商務(wù)，信息技術(shù)的運用大大降低了企業(yè)成本。企業(yè)成本的降低，其實質(zhì)是通過提高信息資源開發(fā)利用效率和擴(kuò)大信息資源開發(fā)利用范圍，使企業(yè)能以低信息成本實現(xiàn)共享管理成本，并隨著管理規(guī)模的擴(kuò)大形成規(guī)模管理效應(yīng)、以及實現(xiàn)人力資源的節(jié)約，從而改變了企業(yè)的競爭方式，給企業(yè)提供了新的贏利空間。

南遠(yuǎn)通過業(yè)務(wù)流程再造并積極應(yīng)用信息化技術(shù)，最大程度地節(jié)約了人力成本。其精練的管理隊伍適應(yīng)公司“低成本”競爭戰(zhàn)略的要求。但是如前所述，企業(yè)維持高效的運作模式離不開高素質(zhì)的企業(yè)員工。為適應(yīng)這一變化，目前南遠(yuǎn)管理員工大都具備一專多能，例如問卷調(diào)查顯示中層以上管理人員中有84．8％人員至少值得一門外語，71．7％能夠運用計算機(jī)處理業(yè)務(wù)工作，并且?guī)缀跛泄芾砣藛T都熟知公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)，了解遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)的整體復(fù)雜流程。公司員工的綜合素質(zhì)是5年前的南遠(yuǎn)以及現(xiàn)今南遠(yuǎn)的同行們所無法比擬的。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，企業(yè)員工素質(zhì)的快速提升很大程度上得益于南遠(yuǎn)良好的培訓(xùn)機(jī)制。

2．良好的培訓(xùn)機(jī)制

通常，企業(yè)為滿足成長的需要，可以從內(nèi)外兩方面(即引進(jìn)人才和內(nèi)部培訓(xùn))來豐富自己的人力資源構(gòu)成。引進(jìn)人才的渠道一般有兩種：(1)院校儲備；(2)市場招聘。由于全國所有重點海洋院校的優(yōu)秀學(xué)生幾乎被中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)以及中國海運集團(tuán)所壟斷；并且由于遠(yuǎn)洋運輸行業(yè)的特殊性，市場中可供選擇的高級專業(yè)人才十分缺乏，招聘人員的質(zhì)量常常很難得到保證，因此引進(jìn)人才工作非常困難。于是在人力資源開發(fā)過程中，“內(nèi)部培訓(xùn)”扮演著相當(dāng)重要的角色。南遠(yuǎn)一直致力于將自身建設(shè)成為一個培訓(xùn)型組織，其良好的培訓(xùn)機(jī)制使得員工素質(zhì)得以迅速提升。南遠(yuǎn)的培訓(xùn)機(jī)制呈現(xiàn)以下特點：

科學(xué)的培訓(xùn)規(guī)劃。在具體操作中，公司定期對人力資源狀況進(jìn)行全面清查，即進(jìn)行人員需求預(yù)測和供給預(yù)測：通過供給預(yù)測，了解現(xiàn)有人力資源數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、預(yù)期可能出現(xiàn)的職位空缺、勞動市場狀況、社會有關(guān)政策以及本單位在公眾中的吸引力等；通過需求預(yù)測，了解產(chǎn)品市場需求、工作時間變化、技術(shù)與組織結(jié)構(gòu)、勞動力的穩(wěn)定性等。在這兩種預(yù)測的基礎(chǔ)上，為長期所需彌補(bǔ)的職位空缺事先準(zhǔn)備具有一定資歷人員，從基礎(chǔ)知識、專業(yè)技能、管理思維等方面對其進(jìn)行系列培訓(xùn)，確保未來用人需求；這樣做的另一個好處就是，能夠調(diào)動員工積極性，將企業(yè)發(fā)展與員工個人發(fā)展有機(jī)地聯(lián)系起來。

多種多樣的培訓(xùn)方式。主要表現(xiàn)在：(1)企業(yè)定期對員工進(jìn)行管理、計算機(jī)、英語等方面知識進(jìn)行培訓(xùn)；(2)鼓勵企業(yè)職工半脫產(chǎn)攻讀MBA學(xué)位，或者進(jìn)入研究生進(jìn)修班學(xué)習(xí)；(3)目前正在爭取與南京周圍的高校聯(lián)合辦學(xué)，對企業(yè)員工進(jìn)行針對性培訓(xùn)。

嚴(yán)格的費用控制。培訓(xùn)是一項投資，要花費大量資金。由于公司實行的是低成本戰(zhàn)略，因此培訓(xùn)成本需要適當(dāng)控制。有效的培訓(xùn)應(yīng)該是付出的代價小于培訓(xùn)給企業(yè)帶來的總收益。在實際操作中，公司將培訓(xùn)費用分?jǐn)偟讲块T，因為他們堅信，只有當(dāng)部門承擔(dān)培訓(xùn)費用時，各部門才會把最合適的員工送去培訓(xùn)，從而避免不必要的浪費。

3．將管理部門推向市場

南遠(yuǎn)在長期發(fā)展過程中通過不斷創(chuàng)新積累起來的經(jīng)驗是企業(yè)的寶貴 財富，豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗是南遠(yuǎn)在目前市場中能夠憑借的優(yōu)勢之一。遠(yuǎn)洋運輸業(yè)歷來被認(rèn)為是資本密集型行業(yè)，傳統(tǒng)的觀念更重視資本的作用。但從近年南遠(yuǎn)的財務(wù)報表可以看出，光船租賃、融資租賃、船員勞務(wù)輸出等一些對員工知識和管理水平有較高要求的“副業(yè)”，其利潤已經(jīng)占有很大的比重。根據(jù)南遠(yuǎn)2000年1—9月的財務(wù)報表分析，南遠(yuǎn)光租、融資租賃3條船僅投入資金10萬美元，所產(chǎn)生的主營利卻占公司主營利潤的35．80％，而且還不包括分?jǐn)偟墓芾碣M。在同等的管理條件下，光船租賃和融資租賃船舶的資本利潤率比投資購船運輸高的多。也就是說作為船舶管理人要比作為船東的經(jīng)濟(jì)效益好。而這些利潤直接創(chuàng)造者就是公司的相關(guān)管理部門。

南遠(yuǎn)的許多部門與其稱其為管理部門，還不如稱之為管理公司。目前企業(yè)內(nèi)部實行了準(zhǔn)市場化運作，即人力資源部為準(zhǔn)船員公司，公司擬定的船員成本為該部收入，船員的一切支出形成該部的成本；船機(jī)部為準(zhǔn)管理公司，消耗公司的技術(shù)成本，實現(xiàn)確定的船舶適航率；航運部為準(zhǔn)租船人，公司按市場的平均租金率作為該部的凈收入指標(biāo)，自營船舶也核算到日租金標(biāo)準(zhǔn)。因

此管理部門和管理人員都走向了市場。這種創(chuàng)新的人力資源管理模式逐步具備了為企業(yè)創(chuàng)造新價值的優(yōu)勢。

4．培育優(yōu)秀的企業(yè)文化

企業(yè)文化的核心是企業(yè)價值觀，其靈魂是企業(yè)精神。企業(yè)精神體現(xiàn)企業(yè)員工的意志和利益，反映企業(yè)奮斗目標(biāo)、價值觀念和道德行為準(zhǔn)則的一種集體意識。在優(yōu)秀的企業(yè)精神影響下，員工會不講條件、不講得失、不計報酬地為企業(yè)工作而自己又感到這很榮信、自豪和滿足。南遠(yuǎn)的文化建設(shè)主要有下列幾點：

通過文化建設(shè)提高企業(yè)形象。南遠(yuǎn)企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)在于樹立良好的企業(yè)形象。從遠(yuǎn)洋運輸業(yè)發(fā)展過程看，企業(yè)的競爭經(jīng)歷了以質(zhì)量為主的競爭和營銷為主的競爭，而目前則突出體現(xiàn)在以“企業(yè)形象”以及“顧客滿意度”為主的服務(wù)競爭。通過企業(yè)文化建設(shè)提高企業(yè)形象，從而吸引并留住人才，提高顧客滿意度是南遠(yuǎn)企業(yè)文化建設(shè)的核心。

提出“乘風(fēng)破浪，創(chuàng)造卓越”的外部口號，確立“全員創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展”的精神標(biāo)語。他們將企業(yè)比作在大海中航行的船，就像船的航行不可避免地會遭遇海浪的襲擊，企業(yè)在發(fā)展壯大過程中，必然困難重重，但是南遠(yuǎn)員工有決心也有能力創(chuàng)造企業(yè)明日的輝煌。這一外部口號對企業(yè)員工具有極大的精神激勵作用和行為規(guī)范影響。他們同時又確立了“全員創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展”的精神標(biāo)語。其含義是，南遠(yuǎn)的持續(xù)發(fā)展需要全體員工的共同努力。全員創(chuàng)新具有兩層意義，其一，員工必須首先做好各自的本職工作；其二，員工必須在自己崗位工作上尋求創(chuàng)新。

為此南遠(yuǎn)員工常常被灌輸這樣的信念，即“唯有不變的是不斷求變的創(chuàng)新”。

企業(yè)與員工共建“心理契約”。南遠(yuǎn)在企業(yè)文化建設(shè)上，特別注重企業(yè)和員工的“心理契約”問題?！靶睦砥跫s”是美國著名管理心理學(xué)家施思(E．H．Schein)教授提出的一個名詞，表述了這樣一個意思，即企業(yè)能清楚每個員工的發(fā)展期望并滿足之；每一位員工也為企業(yè)的發(fā)展作出全力奉獻(xiàn)，因為他們相信企業(yè)能實現(xiàn)他們的期望。企業(yè)成長與員工發(fā)展的滿足條件雖然沒有通過一紙契約載明，而且因為是動態(tài)變動的也不可能加以載明，但企業(yè)與員工卻依然能找到?jīng)Q策的各自“焦點”，如同一紙契約加以規(guī)范。它雖然不是一種有形的契約，但它確實又是發(fā)揮著一種有形契約的影響。在南遠(yuǎn)，員工的發(fā)展確實得到了重視，比如所有員工無論職位高低都有培訓(xùn)的機(jī)會，而且南遠(yuǎn)也即將實施科學(xué)的職業(yè)生涯管理。對員工來說，他們也樂于奉獻(xiàn)，企業(yè)和員工都在精心呵護(hù)著這份寶貴的“契約”。值得一提的是，員工家屬在這份“契約”中扮演著重要角色，在南遠(yuǎn)通過員工家屬來做員工(如長期在外的船員)的思想工作已是屢見不鮮的事了。

三、員工持股—激勵之本

再好的管理模式也有其不足之處，南遠(yuǎn)也不例外，這也是公司領(lǐng)導(dǎo)決心導(dǎo)入“CIS”的原因所在。在對公司的人力資源狀況調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)一個值得南遠(yuǎn)管理層深思的問題，即公司的股本結(jié)構(gòu)單一，職工持股比例太少。表1顯示，職工持股占總股份不到2．5％。機(jī)關(guān)管理人員(共23人)人均1萬股左右，而船上工作人員(共248人)基本上沒有股份。更為不解的是，公司總經(jīng)理、中層干部與普通員工之間持有的股份基本相同，即每個員工在股份持有量上沒有顯著性差異。這種股本結(jié)構(gòu)顯然是不合理的．對員工不能形成有效激勵。表1 南遠(yuǎn)的股本結(jié)構(gòu)狀況（截至2000年12月20日）股東

江海集團(tuán)

遠(yuǎn)洋內(nèi)部職工 股份（萬股）1000 25 所占比例（%）97.56 2.4 目前公司對員工的獎勵主要還是以業(yè)績提成為主。董事會每年對公司總經(jīng)理進(jìn)行考核，根據(jù)公司的業(yè)績給總經(jīng)理一定的提成；公司總經(jīng)理對部門經(jīng)理考核，部門經(jīng)理再對部門成員考核。從短期來看，我們認(rèn)為公司的績效評估和激勵措施還可行。近期公司的人員結(jié)構(gòu)、公司與董事會的關(guān)系還很穩(wěn)定，現(xiàn)有的激勵措施(特別是對總經(jīng)理的業(yè)績提成的激勵措施)能夠得到有效執(zhí)行。但是長期來看，董事會與企業(yè)總經(jīng)理以及企業(yè)員工存在矛盾(主要是利益沖突)不可避免，很多激勵承諾往往不會兌現(xiàn)，至少在心理上企業(yè)員工特別是總經(jīng)理會存有這種顧忌，其結(jié)果將會引發(fā)經(jīng)理以及員工道德風(fēng)險行為的發(fā)生。另一方面，高額獎金的誘惑使得高層領(lǐng)導(dǎo)更加注重企業(yè)短期的業(yè)績提升，忽視了企業(yè)長期的價值創(chuàng)造，這對南遠(yuǎn)的發(fā)展極其不利。因此調(diào)整現(xiàn)有股本結(jié)構(gòu)已勢在必行。

針對這一問題，我們提出了如下整改建議，即調(diào)整現(xiàn)有股本結(jié)構(gòu)，增加員工持股，特別要加大企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的持股比例，力爭早日上市，并以股票期權(quán)激勵高級人才。通過建立股票激勵機(jī)制，改變企業(yè)高層管理人員的行為，使其關(guān)注于企業(yè)業(yè)績的提升和長期價值的創(chuàng)造。因為合理的股票激勵機(jī)制，特別是以股票期權(quán)形式體現(xiàn)的薪酬機(jī)制，可以將高層管理人員的利益與投資者的利益掛鉤。不僅如此，恰當(dāng)?shù)墓善奔顧C(jī)制能夠吸引最優(yōu)秀人才以及保持員工忠誠度。這項整改建議已得到公司認(rèn)可，并已確立為南遠(yuǎn)中短期必須完成的工作。

四、南遠(yuǎn)的啟迪

企業(yè)的經(jīng)營管理說到底是資源的爭奪、組織及利用。在企業(yè)的眾多資源中，人作為一種特殊資源，其重要性越來越引起重視，任何企業(yè)的發(fā)展都離不開優(yōu)秀的人才。如何發(fā)掘人才，留住人才并發(fā)展人才，從而為組織保持強(qiáng)勁的生命力和競爭力是企業(yè)面臨的重要課題。南遠(yuǎn)的成功經(jīng)驗留給我們許多啟示。

1．人力資源戰(zhàn)略應(yīng)同企業(yè)競爭戰(zhàn)略相一致

南遠(yuǎn)人力資源管理成功的重要原因之一，就是其人力資源戰(zhàn)略適應(yīng)了公司的低成本戰(zhàn)略需求。這一案例驗證了這樣的結(jié)論，即人力資源戰(zhàn)略的制定，應(yīng)以企業(yè)總體的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以遠(yuǎn)景規(guī)劃所規(guī)定的目標(biāo)為方向。也就是說，企業(yè)在確定人力資源發(fā)展戰(zhàn)略時，首先必須清楚企業(yè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)，然后再確定人力資源發(fā)展戰(zhàn)略。人力資源戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展總戰(zhàn)略的重要組成部分，對實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略起著巨大的支持和推動作用。

2．員工培訓(xùn)是中小企業(yè)解決人才需求不足的重要途徑

由于缺乏知名度和吸引力，幾乎所有的中小企業(yè)都面臨嚴(yán)重的人才缺乏問題。然而南遠(yuǎn)卻提供給它們解決人才問題的一個良好途徑，即企可以通過培訓(xùn)彌補(bǔ)人才的不足。需要指出的是，一個良好的培訓(xùn)機(jī)制離不開科學(xué)的培訓(xùn)規(guī)劃以及合理的控制制度。也就是說，員工培訓(xùn)必須做到經(jīng)?；?、制度化。企業(yè)可以充分利用國家義務(wù)教育、職業(yè)教育、高等教育和各種社會輔助教育等形式來開展員工培訓(xùn)工作，既要注重培訓(xùn)的內(nèi)容，又要注重培訓(xùn)的層次。同時企業(yè)也應(yīng)根據(jù)自身的實際需要，制定多渠道、多形式的業(yè)內(nèi)培訓(xùn)，以提高員工業(yè)務(wù)技能和敬業(yè)精神。

3．創(chuàng)造新型的人力資源管理模式，發(fā)掘新的利潤增長點

南遠(yuǎn)將管理部門推向市場的舉措再次表明，企業(yè)的人力資源管理可以超越傳統(tǒng)的人事管理模式，具備為企業(yè)創(chuàng)造新價值的功能，這種價值創(chuàng)造主要體現(xiàn)在兩個方面：一是人力資源管理的新模式一定程度上降低企業(yè)運作成本從而增加了企業(yè)收益；二是管理部門可以通過在企業(yè)內(nèi)外提供有償服務(wù)，逐步演化為利潤中心。企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮其人力資源的潛力，在長期發(fā)展中不斷積累經(jīng)驗，向管理要效益，向管理要市場。

4．加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的凝聚劑和催化劑，對員工具有導(dǎo)向、凝聚和激勵作用。優(yōu)秀的企業(yè)文化可以增進(jìn)企業(yè)員工的團(tuán)結(jié)和友愛，減少教育和培訓(xùn)經(jīng)費，降低管理成本和運營風(fēng)險，并最終使企業(yè)獲取巨額利潤。南遠(yuǎn)的經(jīng)驗表明，企業(yè)的文化建設(shè)一般要關(guān)注以下幾點：(1)首先要確立文化建設(shè)的目標(biāo)，(2)要有企業(yè)自己的口號或精神標(biāo)語，(3)企業(yè)和員工之間能形成良好的“心理契約”。

5．制定真正有效的激勵機(jī)制

激勵機(jī)制作為企業(yè)人力資源開發(fā)與管理工作的重要組成部分，它的順利進(jìn)行離不開公司人力，資源管理系統(tǒng)框架的建立以及機(jī)制的完善。公司必須從整體戰(zhàn)略眼光來構(gòu)筑整個人力資源管理的大廈，并讓激勵機(jī)制與人力資源管理的其他環(huán)節(jié)(如培訓(xùn)開發(fā)、管理溝通、崗位輪換、考核等等)相互聯(lián)結(jié)、相互促進(jìn)。當(dāng)然激勵機(jī)制的最重要部分則體現(xiàn)在對員工的獎懲制度上。南遠(yuǎn)案例則清楚說明：合理的股本結(jié)構(gòu)以及有效的期權(quán)激勵機(jī)制可能成為現(xiàn)代企業(yè)制度下企業(yè)規(guī)避員工道德風(fēng)險的重要手段。

第二篇：航海學(xué)試卷6分析

航海學(xué)試卷6

1.船載AIS缺省的工作模式為：Ⅰ、自主連續(xù)模式； Ⅱ、指定模式； Ⅲ、查詢模式 A.Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅱ D.Ⅱ Ⅲ

參考答案： B 2.為減小雷達(dá)側(cè)方位定位誤差，船舶搖擺時，下述 說法是錯的。A.縱搖大時，盡可能選擇首尾方向的物標(biāo) B.船首線寬度應(yīng)不大于0.5°

C.橫搖大時，盡可能選擇正橫方向的物標(biāo) D.應(yīng)盡可能選擇船舶正平時測量方位

參考答案： B 3.安裝在鋼鐵船舶上的磁羅經(jīng)的自差與 有關(guān)。

A.船舶所處的地理位置和船舶航向 B.船舶所處的地理位置和磁差 C.船舶航向和航速 D.船舶大小、航向和航速

參考答案：A 4.放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是，用來校正。A.佛氏鐵，半圓自差 B.垂直磁棒，傾斜自差 C.橫磁棒，半圓自差 D.軟鐵球，象限自差

參考答案：D 5.已知主港低潮時為2318，且主附港時差資料見下表，則對應(yīng)該主港低潮時的附港潮時差為：

A.0025 B.-0012 C.-0027 D.0012 參考答案：C 6.在米制海圖上，下列高程標(biāo)注正確的是

A.11.5（m）B.11（m）C.10（km）D.7.18（m）

參考答案：B 7.在海圖對景圖下標(biāo)有“ 方位270°,14n mile”，表明對景圖上的山形是： A.從該物標(biāo)的正西14海里向西所看到的形狀 B.從該物標(biāo)的正西14海里向東所看到的形狀 C.從該物標(biāo)的正東14海里向東所看到的形狀 D.從該物標(biāo)的正東14海里向西所看到的形狀

參考答案：D 8.某輪計劃航向215°，海區(qū)內(nèi)S風(fēng)5級，風(fēng)壓差取5°，該輪陀螺羅差1°W，某右弦物 標(biāo)正橫時的陀螺羅方位是：

A.309° B.311° C.299° D.301°

參考答案：D 9.某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機(jī)右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)

現(xiàn)本船偏右，則該輪應(yīng) A．物標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向 B．定位確認(rèn)抵達(dá)預(yù)定轉(zhuǎn)向點時轉(zhuǎn)向 C．適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向 D．適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向

參考答案：C 10.在修、造船廠附近的海域，一般設(shè)有專門的羅經(jīng)校正場，中國海區(qū)羅經(jīng)校正場的資料

可以查閱。

A.《航標(biāo)表》 B.《無線電信號表》 C.《航海圖書總目錄》 D.《燈標(biāo)霧號表》

參考答案：A 11.某輪陀螺航向030°，航行中用雷達(dá)測得物標(biāo)距離最近時的陀螺方位為117°，陀螺差 2°E，則實測風(fēng)流壓差為：

A.+5° B.—3° C.+3° D.—5°

參考答案：B 12.某船頂流順風(fēng)航行，船速15KN，流速2KN，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32′.0，計程儀

改正率ΔL=+10％，則該船實際航程為：

A.31′.2 B.35′.2 C.30′.0 D.30′.8 參考答案：A 13.12月22日，測者緯度?=30°N,太陽的中天高度等于

A.30 B.60 C.83°27′ D.36°33′

參考答案：D 14.大洋航行，利用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)是因為;I.缺乏足夠得大洋海圖;II.大洋上 沒有物標(biāo)和礙航物，且水深足夠;III.大洋總圖和小比例尺海圖的比例尺太小，海 圖作業(yè)誤差太大

A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ

參考答案：C 15.某船以固定航向050°航行，該船在球面的理想航行軌跡為：Ⅰ 與所有子午線相交 成恒定角度；Ⅱ 與同一緯線僅相交一次；Ⅲ 與所有子午線相交無數(shù)次 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 參考答案：D 16.液體連通器式陀羅經(jīng)在啟動過程中，當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時，阻尼力矩起到的作用。Ⅰ、增進(jìn)其靠攏；Ⅱ、阻止其靠攏；Ⅲ、不起作用 A.Ⅱ B.Ⅰ或Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ

參考答案：C 17．羅經(jīng)點方向SE／E換算成圓周方向為：

A.068°.75 B.123°.75 C.101°.25 D.146°.25 參考答案：B 18．關(guān)于大洋航行說法正確的是

A．要重視羅經(jīng)工作狀況注意磁羅經(jīng)與陀螺羅經(jīng)的比對 B．大洋航行最好用主機(jī)轉(zhuǎn)速估算航程，不必使用計程儀 C．大洋中由于沒有目標(biāo)，可以間隔了望

D．接近海岸時由于物標(biāo)稀少，不必?fù)?dān)心物標(biāo)識別有誤

參考答案：A 19．某船航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注，該船應(yīng)該在該燈標(biāo)的 通過是 安全的。

A．左側(cè) B．右側(cè) C．任意一側(cè) D．遠(yuǎn)離該標(biāo) 參考答案：C 20．我國某地的MLWI為1032，該地農(nóng)歷十一的低潮時為：

A.0542、1807 B.0542、1857 C.0632、1807 D.0632、1857 參考答案：A 21．疊標(biāo)導(dǎo)航法測定風(fēng)流壓差時，操縱船舶沿著該疊標(biāo)線航行時，疊標(biāo)位于船首偏右，此時風(fēng)流壓差。

A.為“—” B.為 “+” C.無法確定符號 D.為 “0”

參考答案：B 22．時差等于—6m時，太陽上中天時，視時等于 ；平時等于。A.1206／1154 B.1200 ／1206 C.1200／1154 D.1200／1200 參考答案：B 23．暗礁旁邊所標(biāo)的數(shù)字表示：

A.高程 B.深度基準(zhǔn)面以下的水深 C.干出高度 D.平均海面下的水深

參考答案：B 24．某張英版海圖的海圖標(biāo)題欄內(nèi)有如下注記“Depth are reduced to Chart Datum，which is approximately the level of Lowest Astronomical Tide.”則表明該海

圖。

A.水深隨天文潮變化 B.深度基準(zhǔn)面與潮高基準(zhǔn)面相同 C.深度基準(zhǔn)面為天文最低低潮面 D.水深隨天文潮汐減少

參考答案：C 25．半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注2kn，則該處大潮日漲潮流第三小時內(nèi)的平均流速為： A.2kn B.8／3kn C.4／3kn D.2／3kn 參考答案：A 26．對雷達(dá)定位使用效果最好的是：

A.回波增幅器 B.Ramark C.雷達(dá)角反射器 D.Racon 參考答案：D 27．狹水道航行，常用的保持船舶航行在計劃航線上的導(dǎo)航方法有。Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)

航法；Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法；Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

參考答案：B 28．本船前方同一方位上有兩艘小船，相距120米，若要在雷達(dá)熒光屏上分開顯示它們 的回波，下述哪個操作是正確的？ A.選用具有1.2微秒以上脈沖寬度的量程 B.選用具有1°水平波束寬度的X波段雷達(dá) C.選用具有0.8微秒以下脈沖寬度的量程 D.選用具有2°水平波束寬度的S波段雷達(dá)

參考答案：C 29．GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀定為時顯示D2D字符表示： A.差分GPS三維定位 B.差分GPS二維定位 C.三維定位 D.二維定位

參考答案：B 30．航海上進(jìn)行精度較高的測量時，通常將地球當(dāng)做：

A.橢球體 B.圓球體 C.橢圓體 D.不規(guī)則幾何體

參考答案：C 31．羅經(jīng)點方向SE／E換算成圓周方向為：

A.068°75 B.123°75 C.101°25 D.146°25 參考答案：B 32．新危險物可以裝設(shè)雷達(dá)應(yīng)答器來標(biāo)示，發(fā)莫爾斯信號。A.X或W B.D C.D或N D.W或D 參考答案：B 33．船舶由西向東過日界線，船鐘應(yīng)：

A.撥快12小時 B.撥快1小時 C.不撥 D.撥慢1小時

參考答案：C 34．狹水道航行利用方位避險線避險時，避險物標(biāo)和危險物應(yīng)該位于航線的。A.異測 B.正前方 C.正后方 D.同側(cè)

參考答案：D 35．某船計劃由56°36′N，169°56′W，航行到34°49′.5N,139°53′E則該船的大圓

始航向為

A.090 B.101° C.270° D.259°

參考答案：D 36．海圖作業(yè)過程中，下列 應(yīng)計入航海日志

A.避讓船舶的過程 B.交接班時間

C.船長上駕駛臺的時間 D.重要船位的原始觀測數(shù)據(jù)

參考答案：D 37．英版燈標(biāo)表某燈塔根據(jù)燈光強(qiáng)度在光力射程圖中查得能見度為20海里時的光力射程

為25海里，則該燈塔的額定光力射程為：

A.大于25海里 B.小于25海里 C.等于20海里 D.等于25海

參考答案：B 38．由于地球曲率的影響，使物標(biāo)位于雷達(dá)電磁波傳播平面以下的部分不能反射回波，從而造成

A.物標(biāo)回波距離失真 B.雷達(dá)影像的丟失 C.物標(biāo)回波形狀失真 D.物標(biāo)回波大小失真

參考答案：C 39．下列有關(guān)航線選擇的說法中，哪一個正確？

A.應(yīng)經(jīng)可能使船舶一路順風(fēng) B.應(yīng)盡可能使船舶一路順流

C.航程最短，不一定航時最省 D.充分考慮流的順逆，可不考慮風(fēng)的情況

參考答案：C 40．電磁計程儀傳感器的作用是檢測船相對水流速度，并輸出。A.一個與速度成反比關(guān)系的電信號 B.一個與速度成正比關(guān)系的電信號 C.一個與速度成正比或反比關(guān)系的電信號 D.一個與速度成正弦關(guān)系的電信號

參考答案：B 41．中版海圖圖式“ ”表示：

A.已知高度的障礙物 B.已知最淺深度的障礙物

C.經(jīng)掃?；驖撍畣T探測的障礙物 D.高出平均大潮高潮面的障礙物

參考答案：A 42．船舶在島礁區(qū)航行，通過珊瑚礁的最有利時機(jī)是：

A.和風(fēng)、低潮、和面向太陽 B.清風(fēng)、高潮和背面太陽 C.3級風(fēng)、高潮和面向太陽 D.微風(fēng)、低潮和背向太陽時

參考答案：D 43．某船已固定航向050°航行，該船在球面的理想航行軌跡為：Ⅰ、與所有子午線相交

成恒定角度；Ⅱ、與同一緯線僅相交一次；Ⅲ、與同一子午線相交無數(shù)次 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

參考答案：D 44．順風(fēng)頂流情況下航行，船舶對水航速VL，對地航速VG，船速VE，航時t，則： A.VG＞VL＞VE B.VG＜VL＜VE

C.VL＞VE，且VL＞VG D.VL＜VE，且VG＞VL 參考答案：C 45．下列哪些因素與陀螺羅經(jīng)的速度誤差無關(guān)？ A.羅經(jīng)結(jié)構(gòu)參數(shù) B.航速

C.航向 D.船舶所在緯度

參考答案：A 46．某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀螺方位058°，陀螺差2°E，則該輪應(yīng)： A.保持原航向 B.無法確定 C.向左調(diào)整航向 D.向右調(diào)整航向

參考答案：A 47．某論沿極圈﹙66°33′﹚自西向東航行，無航行誤差，計程儀改正率為0.0％，則實

際船位位于在海圖上按計程儀航程推算的船位的﹙不考慮風(fēng)流影響﹚。A.不一定 B.西面 C.東面 D.同一點

參考答案：B 48．測者眼高25m，物標(biāo)高程25m，則物標(biāo)能見地平距離為海里為 海里： A.12.54 B.20.9 C.8.36 D.10.45 參考答案：D 49．在同一張墨卡托海圖上，設(shè)1855m的地面長度的赤道圖長為1cm，則在30°緯度線上，1855m地面長度的圖長約：

A.0.866cm B.0.5cm C.1cm D.1.155cm 參考答案：D 50．大潮與小潮主要是由于：Ⅰ、月球、太陽赤緯較大引起的；Ⅱ、月球、太陽和地球

相互位置關(guān)系不同引起的；Ⅲ、月引潮力與太陽引潮力的合力不同引起的

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

參考答案：D 51．對地航程是。A.船舶在各種風(fēng)流情況下的對水航程 B.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對地航程 C.船舶在僅僅受到流的影響下的對地航程 D.船舶在各種風(fēng)流情況下的對地航程

參考答案：D 52．在同樣圖幅的海圖上，下列說法正確的是：

A.基準(zhǔn)比例尺越小，海圖所表示的地理范圍越小，精度越高。B.基準(zhǔn)比例尺越小，海圖所表示的地理范圍越大，精度越高。C.基準(zhǔn)比例尺越小，海圖所表示的地理范圍越小，精度越低。D.基準(zhǔn)比例尺越小，海圖所表示的地理范圍越大，精度越低。

參考答案：D 53．影響風(fēng)壓差角大小的因素，除了船體形狀外，還取決于： A.風(fēng)速、風(fēng)弦角和航速 B.風(fēng)速、風(fēng)力 C.風(fēng)向、風(fēng)速 D.風(fēng)速、航向

參考答案：A 54．下列航線中，哪條航線宜選擇大圓航線？

A.我國至日本的航線 B.我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線 C.我國至北美洲的航線 D.我國至澳大利亞航線

參考答案：C 55．英版海圖底質(zhì)注記中，縮寫“fs”表示

A.軟泥 B.細(xì)沙 C.粗砂 D.貝

參考答案：B 56．下列接近冰區(qū)的征兆中，哪一個最不可靠

A.水溫下降 B.出現(xiàn)灰白色反光或薄霧帶

C.遠(yuǎn)離陸地，波浪突然減弱 D.附近無陸地，出現(xiàn)海象等動物和鳥類

參考答案：A 57．度量方位較準(zhǔn)確的天球圖為：

A.真地平平面圖 B.東西面平面圖 C.天赤道面平面圖 D.子午面天球圖

參考答案：A 58．在地圖投影中，等積投影的特性之一是：

A.地面上不同地點兩個相等的微分圓，投影到地圖上可能成為不同大小兩個圓 B.圖上任一點的各個方向上的局部比例尺相等 C.地面上和圖上相應(yīng)處的面積成恒定比例

D.圖上無限小的局部圖像與地面上相應(yīng)的地形保持相似

參考答案：C 59．某船船速20kn，航行1000n mile，需要燃油120t。現(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有 800m mile的航程。若船舶計劃到達(dá)中途港時預(yù)留燃油10t，問船舶速度應(yīng)為： A.19.2kn B.20.4kn C.18.9kn D.17.8kn 參考答案：B 60．某輪陀羅航向210°，陀羅差2°E，則左正橫處物標(biāo)的真方位是;A.120° B.122° C.270° D.118°

參考答案：B 61．建筑物﹙如塔形建筑物﹚符號旁所注高程，通常是指建筑物的，即自高程基準(zhǔn) 面至建筑物的 高度。

A.比高，頂端 B.頂高，頂端 C.地面高程，基部地面 D.頂高，基部地面

參考答案：C 62．某輪計劃航向045°，駛真航向045°，連續(xù)定位法實測航跡向050°，則該輪實測風(fēng)

流壓差和修正風(fēng)流壓差后應(yīng)駛的真航向分別為：

A.—5°，050° B.+5°，040° C.—5°，040° D.+5°，050°

參考答案：B 63．英版《潮汐表》第二卷不包括

A.潮流預(yù)報表 B.調(diào)和常數(shù)

C.潮時差與潮高差表 D.主港潮汐預(yù)報表

參考答案：A 64．雷達(dá)熒光屏上旁瓣回波的特點是：

A.旁瓣回波的方位與真回波相同 B.越向外側(cè)強(qiáng)度越弱

C.旁瓣回波的距離與真回波相同 D.等間隔分布于真回波外側(cè)

參考答案：C 65．安許茨20型羅經(jīng)的支撐液體正常的工作溫度是：

A.50°±1℃ B.65°±1℃ C.77°±1℃ D.45°±1℃

參考答案：A 66．兩船同在赤道上相距300海里，如它們以同速向南航行1800海里后，兩船相距： A.265海里 B.270海里 C.255海里 D.260海里

參考答案：D 67．以兩天極為起止點且通過格林天底的半個大圓稱為：

A.測者午圈 B.測者子圈 C.格林子圈 D.格林午圈

參考答案：C 68．要了解某張海圖的現(xiàn)行版日期時可查閱。Ⅰ、航海圖書總目錄；Ⅱ英版航海通

告累計表；Ⅲ、英版航海通告摘要；Ⅳ、季末版航海通告

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

參考答案：A 69．下列哪些選項是矢量海圖﹙Vector charts﹚所具有的特性？Ⅰ、將數(shù)字化的海

圖信息分類儲存；Ⅱ、使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)；Ⅲ、可以提 供警戒區(qū)自動報警；Ⅳ、可以提供危險區(qū)自動報警

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ

參考答案：C 70．安全水域標(biāo)志只能顯示

A.黃色閃光 B.紅色閃光 C.白色閃光 D.綠色閃光

參考答案：C 71．某輪羅航向060°，磁差3°W、自差2°E，則正橫處物標(biāo)的羅方位是： A.332° B.329° C.330° D.326°

參考答案：C 72．在船舶定線制區(qū)域設(shè)計沿岸航線時，下列說法錯誤的是： A.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)

B.設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致 C.盡可能使用深水航路

D.雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航線右側(cè)

參考答案：C 73．英版《潮汐表》的潮流預(yù)報表中，往復(fù)流給出：Ⅰ流轉(zhuǎn)時間；Ⅱ最大流速；Ⅲ最大

流速時間；Ⅳ流向；Ⅴ預(yù)報位置；Ⅵ是否包括海流

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～ⅠV D.Ⅰ～Ⅴ

參考答案：D 74．潮差比是什么之比？

A.主港平均潮差與附港平均潮差 B.主港潮差與附港潮差

C.附港最大潮差與主港最大潮差 D.附港平均潮差與主港平均潮差

參考答案：D 75．在大圓海圖上能直接量?。?/p>

A.物標(biāo)的方位 B.物標(biāo)的經(jīng)緯度 C.兩點間的距離 D.兩點件的航向

參考答案：B 76．對于目前船用的聲相關(guān)計程儀，下面說法正確的是： A.淺水測量船對地速度，深水可測量船對水速度 B.測量船舶對水速度 C.測量船舶對地速度

D.深水測量船對地速度，淺水測量船對水速度

參考答案：A 77．船舶在我國某港口VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時，必須按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的 所

明確的報告程序和內(nèi)容，通過VHF等手段向VTS中心進(jìn)行船舶動態(tài)報告。A.《船舶交通管理》 B.《VTS用戶指南》 C.《航次計劃指南》 D.《船舶定線》

參考答案：B 78．下列有關(guān)弦角度量的說法中正確的是：

A.由航向線逆時針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍000°～ 180° B.由航向線順時針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍000°～ 180° C.由航向線順時針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍000°～ 360° D.由航向線逆時針度量到物標(biāo)方位線，度量范圍000°～ 360°

參考答案：C 79．在雷達(dá)近量程檔觀測，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)筆直岸線在屏上呈中間向外彎曲的曲線，說明： A.雷達(dá)測距誤差為“—” B.雷達(dá)測距誤差為“+” C.是岸線的二次掃描假回波 D.多次反射回波

參考答案：A 80．對于在固定方位位置上出現(xiàn)的電火花干擾，如一時無法排除故障，可使用什么方法

避開該干擾

A.降低屏幕亮度 B.暫時小改向 C.降低近程增益 D.改變量程

參考答案：B 81．利用等高線識別山形時需要駕駛員能夠根據(jù)等高線把山形想象出來，根據(jù)某海圖顯

示的等高線和駕駛員所看到的實景判斷該實景是在此山的哪個方向看到的？

A.東面 B.西面 C.南面 D.北面

參考答案：D 82．如圖a所示，2010年5月9日，某船舶縱向平行正平地靠泊在某碼頭上，若此時在相應(yīng) 的海圖上量的該碼頭岸線的航向為045度，船上正常運行的磁羅經(jīng)顯示的船首向為039度，船舶所在海區(qū)的海圖上的羅經(jīng)花如圖b所示，則磁羅經(jīng)自差為 :

圖a 圖b A.1°21′W B.1°15′E C.1°15′W D.1°21′E 參考答案：A 83．一回聲探測儀記錄紙上的標(biāo)志線如圖所示，則標(biāo)志線3是

A.發(fā)射零點標(biāo)志線 B.固定深度標(biāo)志線

C.水深標(biāo)志線 D.發(fā)射零點標(biāo)志線調(diào)整到船舶吃水深度

參考答案：

84．中版海圖圖式“細(xì)沙泥貝”表示該區(qū)域底質(zhì)為

A.細(xì)沙、泥和貝的混合底質(zhì) B.細(xì)沙、細(xì)泥和細(xì)貝的混合底質(zhì) C.細(xì)沙多于泥和貝的混合底質(zhì) D.上層為細(xì)沙、中層為泥、下層為貝

參考答案：C 85．平面圖plan的特征：Ⅰ.圖內(nèi)各點局部比例尺都相等；Ⅱ.圖內(nèi)各點局部比例尺都不相等；Ⅲ.沒有變形；Ⅳ.存在變形

A.Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ

參考答案：B 86．下述有關(guān)影響雷達(dá)海浪干擾強(qiáng)弱的說法中，不正確的是 A.海浪較小時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強(qiáng) B.海浪較大時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強(qiáng) C.水平波束寬度越寬，干擾越強(qiáng) D.脈沖寬度越寬，干擾越強(qiáng)

參考答案：A

87．中版圖式 表示無線電報告點，以下說法正確的是：Ⅰ其中數(shù)字是指報告時可用的VHF頻道；Ⅱ其中數(shù)字是指報告點的編號；Ⅲ船舶順箭頭方向航行時需報告，逆箭頭方向航行時不需要報告

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ

參考答案：B 88．根據(jù)IMO規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)光柵掃描航海圖的使用范圍是

A.電子海圖沒有覆蓋到的區(qū)域 B.大洋海區(qū) C.沿岸海區(qū) D.全球水域 參考答案：A 89．在計程儀的跟蹤方式指示中，“G”表示

A.海底跟蹤 B.自動跟蹤 C.手動跟蹤 D.水層跟蹤

參考答案：A 90．12月22日，測者緯度?=30?N，太陽的中天高度等于

A.30° B.60° C.83°27′ D.36°33′

參考答案：D 91．下列不屬于雷達(dá)航標(biāo)的是

A.雷達(dá)應(yīng)答器 B.雷達(dá)指向標(biāo) C.搜救雷達(dá)應(yīng)答器 D.角反射器

參考答案：C 92．下列正確的說法是：

A.“四季星空”是指測者在同一季節(jié)每天4點左右所見的星空 B.“四季星空”是指測者在同一季節(jié)每天22點左右所見的星空 C.經(jīng)度不同的測者所見的“四季星空”也不相同 D.每一季節(jié)內(nèi)測者所見的全部星空稱為該季星空

參考答案：B 93．ARPA熒光屏上出現(xiàn)“T”表示

A.試操船 B.真矢量 C.對地運動 D.對水運動

參考答案：A 94．中版海圖“”表示：

A.防波堤 B.大浪 C.橋 D.多礁石區(qū)

參考答案：D 95.下列選項那些是電子海圖顯示和信息系統(tǒng)必須具備的特征？ Ⅰ、海圖內(nèi)容與顯示符合國際水道測量組織規(guī)定S-52 Ⅱ、系統(tǒng)功能符合國際海事組織制定的性能標(biāo)準(zhǔn)

Ⅲ、系統(tǒng)設(shè)備符合國際電工委員會的性能和測試標(biāo)準(zhǔn) Ⅳ、海圖內(nèi)容與顯示符合國際水道測量組織規(guī)定s-61 A.Ⅰ Ⅱ Ⅲ B.Ⅱ Ⅲ Ⅳ C.Ⅰ D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 參考答案：A 96.光柵導(dǎo)航海圖

Ⅰ、內(nèi)容結(jié)構(gòu)格式符合國際水道組織規(guī)定的S-52 Ⅱ、內(nèi)容結(jié)構(gòu)格式符合國際水道組織規(guī)定的S-61的要求 Ⅲ、由官方水道測量機(jī)構(gòu)發(fā)行 Ⅳ、屬于矢量海圖

A.Ⅰ Ⅳ B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅲ Ⅳ D.Ⅰ Ⅲ 參考答案：B

CA 97．某輪在某國沿海沿計劃航線CA航行 則：

A．該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行 B．該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行

，發(fā)現(xiàn)海圖有如下標(biāo)志，C．該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行 D．該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行 參考答案：B 98.單物標(biāo)方位距離定位，若測者到物標(biāo)的距離不變，觀測方位和距離的系統(tǒng)誤差各增大一倍，則船位系統(tǒng)誤差將

A.增大2倍 B.減小2倍

C.增大一倍 D.減小一倍 參考答案：

99.英版海圖上，某水深旁邊標(biāo)注Rep（1973），其中1973表示 A觀測的年份 B該水深所在的海域號 C據(jù)報的水深 D據(jù)報的年份 參考答案：D 100．英版海圖圖示“”表示何種礁石：

A．暗礁 B．干出礁 C ．適淹礁 D．明礁 參考答案：D

第三篇：如何分析市場

如何分析市場 如何制訂工作計劃

一、如何分析市場。

1、為什么要進(jìn)行市場分析。

作為經(jīng)理，我們常做的也是最重要的工作就是決策。而決策只能是建立在對市場的精確分析的基礎(chǔ)上。如果不做分析，我們的決策就只能是“碰”“猜”，而這種決策的后果往往只能是失敗。即使成功了，連自己也不清楚成功之處在哪里。

只有經(jīng)過市場分析，我們才能夠找到市場存在的問題，從而明確工作的重點。

2、市場分析的目的： A、找到制約市場發(fā)展的問題 B、分析出問題的原因 C、找到市場發(fā)展的機(jī)會點

3、市場分析的一般方法：

市場分析是一個系統(tǒng)性的分析工作，它不僅涉及到廣告促銷也涉及到銷售管理、外部關(guān)系和自身的資源等方面。概括地說就是要對自身與外部的方方面面影響市場的因素進(jìn)行全面地分析。

我們常采用的市場分析方法為SOwT分析法： S—優(yōu)勢：

指你產(chǎn)品或公司自身與別人相比具有的獨特優(yōu)點與長處。如我們的產(chǎn)品存在服用方便，療效確切的優(yōu)勢；而我們的公司又具有合理的利益分配，健全的營銷網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢等。W—劣勢

指你產(chǎn)品或公司自身與別人相比的不足之處，比別人差的地方。如：我們的產(chǎn)品可能存在價格較高，零知名度的劣勢等。O—機(jī)會：

指整個市場外部環(huán)境給你提供哪些機(jī)會。如：發(fā)病率高、南方市場秋冬季進(jìn)補(bǔ)的消費觀念等。T—威脅 指整個市場環(huán)境對你不利的情況。如：競品宣傳攻勢強(qiáng)、競品市場占有率高、市場渠道不暢外聯(lián)緊張等。

經(jīng)過以上SWOT的分析之后，我們就可以清楚地看到目前我們市場處在什么情況之中，然后據(jù)分析結(jié)果尋找解決問題的方法，制訂出切實可行的策略。

4、市場分析的一般內(nèi)容：

決策是建立在對市場分析的基礎(chǔ)之上，而市場分析則是建立在大量占有市場信息的基礎(chǔ)之上。因此，我們的每位經(jīng)理不僅要管理資金、管理人、管理渠道物流、還要學(xué)會管理信息。我們這里的信息主要是指：消費者、競爭對手、銷售狀況等。因此，在市場分析之前我們必須掌握足夠的市場情報資料。

如何獲取信息？我們的回答只有一個，那就是調(diào)查。市場是在不斷的發(fā)展，那么我們的調(diào)查也就要從日常抓起，在日常工作中進(jìn)行。我們可以將調(diào)查分為兩類：市場前期調(diào)查，市場運行中調(diào)查。根據(jù)我們公司的營銷特色及機(jī)構(gòu)特點，我們的調(diào)查可以在開展終端工作的同時進(jìn)行。

A、市場前期調(diào)查內(nèi)容分析：

此類調(diào)查內(nèi)容基本上是比較固定不變的，也即是市場的基礎(chǔ)性資料，我們稱之為市場的靜態(tài)資料。主要包括以下幾項：

1、人口數(shù)量、區(qū)域劃分、經(jīng)濟(jì)狀況及經(jīng)濟(jì)來源、農(nóng)村城鎮(zhèn)人口比例及經(jīng)濟(jì)狀況，較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布及人口比例。

2、主要競品有哪些，競品采用的營銷模式及其特色、競品銷量、競品的優(yōu)劣勢（如廣告投放量、產(chǎn)品定位、價格、促銷、渠道等）

3、消費者（消費習(xí)慣、心理特征、發(fā)病率、購買決定過程等）

4、銷售渠道：（實力、網(wǎng)絡(luò)、信譽(yù)等）

5、外部環(huán)境：（地政部門管理力度、當(dāng)?shù)貜V告自由度等）

6、媒體：（哪種媒體效果較好、哪種操作形式較好、為什么等）B、市場運作過程的調(diào)查內(nèi)容分析：

市場在實際的運作過程中存在著較多的變數(shù)。因此，密切關(guān)注市場運作過程中的各種變化，既是對市場的過程管理，又是市場決策的重要依據(jù)，我們將此類的市場調(diào)查稱之為市場動態(tài)調(diào)查。此類調(diào)查包括以下幾項內(nèi)容： a、市場總體狀況：

當(dāng)月營銷狀況的總體評價，如銷量、投入產(chǎn)出比、任務(wù)完成比、宣傳與管理費比例等。各項指標(biāo)是否達(dá)到預(yù)期目的，市場運行狀況是否正常。市場整體走勢如何，是上升還是下滑？主要原因。b、組織結(jié)構(gòu)：

組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置是否與市場的發(fā)展相適應(yīng)，人員素質(zhì)是否適應(yīng)市場發(fā)展需要，人員的穩(wěn)定性如何，后備班干部的培養(yǎng)是否促進(jìn)市場的發(fā)展？目前我們市場的特點是人員少，機(jī)構(gòu)精干，這個問題對市場影響不大，但隨著市場的發(fā)展，這一問題就很值得我們關(guān)注與思考。c、管理分析：

▲制度的建立與落實是否到位。通過分析，我們要了解哪些制度需要完善，哪些制度落實不夠，哪些制度脫離實際如何糾正等。

▲員工的穩(wěn)定性，思想狀況，作風(fēng)及業(yè)務(wù)水平從一定程度上反映出管理狀況?！绾沃笇?dǎo)與控制下級辦事處，層級管理是否到位，市場反應(yīng)的信息數(shù)據(jù)是否真實?！攧?wù)的各項管理制度是否遵循總部財務(wù)政策，是否有利于促進(jìn)市場的發(fā)展。d、銷售渠道及價格：

▲渠道是否暢通，主渠道是什么，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力多大，重點經(jīng)銷商、重點藥店有多少？貨款回攏是否快速。

▲如何對客產(chǎn)分類，重點客戶檔案是否建立，客情關(guān)系如何，客戶經(jīng)營的積極性如何?！⒏骷壗?jīng)銷商批價是否按政策執(zhí)行，零售價是否統(tǒng)一。e、消費者：

消費人群構(gòu)成情況：年齡結(jié)構(gòu)，預(yù)防人群比例，重復(fù)購買人群比例。

消費者反饋：通過消費者對價格、服務(wù)等方面信息的反饋，了解其關(guān)心的利益點。f、競爭對手分析：

營銷人員必須一只眼盯著消費者，一只眼盯著競爭對手。一般說來，對于競爭對手，我們主要關(guān)注其宣傳手段、宣傳優(yōu)勢、促銷、價格、渠道、產(chǎn)品特點等。g、外部環(huán)境分析：

外部環(huán)境在很大程度上制約著各種營銷活動的開展。外界環(huán)境也是在不斷變化著的。在具體的市場運作過程中，我們可能會碰到以下幾種情況：一是當(dāng)?shù)嘏R時性政策或指施的出臺與我們原有的運作方式相矛盾；二是外部關(guān)系處理不當(dāng)導(dǎo)致環(huán)境惡化；三是競爭對手的不正當(dāng)手段導(dǎo)致外部關(guān)系緊張。面對這些情況，我們必須及時采取相應(yīng)的對策。h、市場機(jī)會點分析：

影響市場的因素較多，不同的市場存在的問題也不盡相同。作為經(jīng)理，我們要善于根據(jù)市場發(fā)展的不同階段，并針對存在的問題 采用相應(yīng)的對策，尋找機(jī)會點，以此作為突破口確定出下月的營銷思路。

二、如何制訂工作計劃

“凡事預(yù)則立、不預(yù)則廢”、“計謀、謀略”講得就是一種策劃，計劃的思想。計劃是我們辦事處工作的主線，沒有一個完整的工作計劃，我們的工作就會有很大的隨意性，我們就不可能運作好市場。

從前階段各辦事處的工作來看，各地的工作計劃做得就不好，工作沒有主線，工作的隨意性大。造成這種現(xiàn)象的原因有：

1、不重視工作計劃的制訂，或如果制訂計劃也只是幾小時粗枝濫造的結(jié)果，不具備可行性。

2、對工作計劃制訂的步驟還不太清楚。下面就工作計劃的制訂作一簡略闡述：

1、工作計劃原則：

①工作計劃是辦事處全月工作主線的原則：

我們作為管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)健全的公司，大家就要區(qū)別于擺攤設(shè)點的小商小販，工作要有計劃性。作為公司來說，集團(tuán)公司每年有自己的工作計劃，營銷公司每年有自己的工作計劃，事業(yè)部每年有自己的計劃。省部有自己的、月度計劃。那么作為地級辦事處，也應(yīng)有自己相應(yīng)的工作計劃。辦事處的日常工作必須圍繞工作計劃來開展，只有我們的計劃一步步得到了落實，我們預(yù)定的各項目標(biāo)才會實現(xiàn)。辦事處的工作不能脫離計劃而獨立存在，也即是說辦事處的工作都要以保證計劃的最終落實為目標(biāo)。②全面分析制約因素的原則：

商場如戰(zhàn)場，影響營銷的因素太多。如果某一方面考慮不到，就有可能導(dǎo)致整體方案的全面失敗。就市場分析，我們在上一部分作了全面細(xì)致的介紹，在此不再贅言。但大家應(yīng)該請楚的一點是我們在全面分析市場因素的基礎(chǔ)上，應(yīng)該注意抓住影響市場發(fā)展的重點問題，木桶理論值得思考。③沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)

關(guān)于市場的調(diào)查、分析的相關(guān)內(nèi)容我們在前邊已作了詳盡的介紹，在此提醒大家的一點是，各位經(jīng)理一定要懂得去調(diào)查，避免陷入“二八佳人”的命運；另一點是，各位經(jīng)理一定要愿意去調(diào)查，避免陷入“霍布森的選擇法。我們知道，毛澤東在革命過程中就特別重視調(diào)查而且還親自去調(diào)查。正當(dāng)中國農(nóng)**動陷入低潮，農(nóng)**動普遍不被看好之時，毛澤東深入湖南農(nóng)村兩月多時間深入開展調(diào)查，他從農(nóng)民的心理，從農(nóng)**動的性質(zhì)等方面作了深入細(xì)致的分析，寫出了著名的《湖南農(nóng)**動的調(diào)查報告》，在中國革命歷史上起到了舉足輕重的作用，后來戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的轉(zhuǎn)變逐步扭轉(zhuǎn)了中國革命的局面。④合理安排時間，資金的原則

我們的時間、資金、人力等資源是有限的。因此，在具體的計劃中，依據(jù)“二八”原則，根據(jù)投入的實際效果，考慮各項工作所占時間、人力、資金的使用情況及能為市場帶來的效益，合理安排。工作排好期，抓好計劃的過程管理。⑤計劃制訂的開放原則

在制訂計劃時，應(yīng)堅持民主開放原則，各辦可組織各級人員，共同參與制訂；一方面，經(jīng)過共同討論制訂的計劃，可以得到各級人員的認(rèn)可，可以得到各級人員的配合；另一方面，對工作開展過程中所涉及的影響因素可以充分考慮，使得方案更具可行性。三個臭皮匠，頂個諸葛亮。

2、制訂工作計劃的步驟： ①界定問題：

將問題界定的明確，淺顯而重要。

第一個方法，專注于重要的問題。影響市場的因素較多：人員素質(zhì)、外部環(huán)境、企劃能力、計劃的落實能力等。作為經(jīng)理，我們必須就諸多問題中找到最重要的問題，也即是“木桶理論”中的那塊影響木桶容量的短木板。

第二個方法：細(xì)分問題。在軍事上，有一種比較有效的戰(zhàn)術(shù)，面對較強(qiáng)的敵人，可以把敵人分隔成幾個部分，各個擊破。面對一股腦兒撲來的問題，我們可以將其分類處理。第三個方法：多問幾個為什么。一些問題，我們看到的也許只是浮在表面的現(xiàn)象，我們只有多問幾個為什么，打破砂鍋問到底，找到問題的根源，剖析出深層次的因素，這樣才算將問題界定清楚。②分析問題

問題界定以后，我們就要結(jié)合對市場調(diào)查后所占據(jù)的大量信息對市場存在的問題進(jìn)行分析。

通過分析，我們可以找出共性的問題、個性的問題、重點問題等，找出解問題的方法。③制訂方案：

解決問題的方法確定后，將計劃按工作排期推進(jìn)、資源分配要達(dá)到的目標(biāo)寫下來，就是我們的工作計劃。

同一個計劃，要達(dá)到相同的目標(biāo)有多種途經(jīng)，也即是我們可能同時產(chǎn)生幾套方案，正如“條條大路通羅馬”。那么我們就要權(quán)衡方案的可行性，方案的投入與產(chǎn)出，方案所產(chǎn)生效益等。選擇一套可行的方案。為使各辦能夠在制訂計劃時簡潔明了，操作起來方便快捷，我們設(shè)計了工作計劃書。計劃書中所列各指標(biāo)均應(yīng)是我們每月所必須掌握與了解的。

3、計劃的落實與管理

計劃制訂之后，就面臨著計劃的落實。為使計劃制訂得符合實際，我們在計劃制訂之后，還需對計劃進(jìn)行檢討。

模擬布局：運用圖像思考法，把工作計劃的布局與進(jìn)度在頭腦中反復(fù)過幾遍，預(yù)見一下計劃的落實過程和發(fā)展結(jié)果。

強(qiáng)化計劃落實的過程管理：計劃制訂后要將計劃分階段實施，將大目標(biāo)劃分成若干個小目標(biāo)。切忌將行動與計劃分離，形成計劃一套行動又一套的兩張皮的做法。前一階段要求大家將各地全年任務(wù)量按時間區(qū)域合理分解實際就是要求大家在任務(wù)方面的過程管理。但大家要清楚的一點是，計劃中的目標(biāo)要切合實際、可觸可摸，具體工作要量化具可操作性，切忌只是口號或原則性方向性的東西。其次，計劃制訂后亦不是一成不變的。在實施過程中要對不合理之處進(jìn)行必要的修正。

檢討與評估：每月計劃執(zhí)行完畢，要對計劃的效果進(jìn)行評估與檢討，以此作為新工作計劃的參考依據(jù)。

檢討與評估一般從以下幾方面著手： ①計劃確定的目標(biāo)與結(jié)果是否準(zhǔn)確； ②計劃在實施過程中是否按計劃推進(jìn)； ③各級人員配合是否密切，資金有無浪費； ④市場反饋情報是否準(zhǔn)確。

第四篇：航海人生

航海人生

——讀《老人與海》有感一個人并不是生來就要給打敗的，你盡可以消滅他，卻不能打敗他。

人生如一次航海。這么多年乘風(fēng)破浪，每當(dāng)我駕駛的船碰到了幾處暗礁，船撞得粉碎；或是被咸苦的海風(fēng)刮得遍體鱗傷，我都不會低頭。我堅持著，抬起頭，咬緊牙，繼續(xù)向前駛?cè)?。因為有海明威的鼓勵，有《老人與?！返膯⒚?。桑提阿果爺爺常年獨自在海上打漁。一次他釣到一條大魚，卻在回路上遇到了成群的鯊魚，他使出渾身解數(shù)和鯊魚搏斗，最后老人只拖回了一副大魚骨架。在我眼里，老人雖然最終只帶回一副大魚骨架，但更多的是滿載而歸的永不言敗、不屈不饒的硬骨頭精神，這比一條大魚的價值更多、更有意義。

當(dāng)初讀《老人與?！窌r，我還會嘲笑桑提阿果爺爺，多傻啊，為了一條魚連命都不要，若是我，肯定扔了魚逃了。而現(xiàn)在想起來，不禁對以前的想法感到好笑，感到愧疚。如果丟棄了大魚，也就意味著丟棄勇氣，丟棄尊嚴(yán)，丟棄信念，這樣，即使找回一條命，也是個失敗者。

桑提阿果爺爺只是千萬個信念者的一個縮影。還有無數(shù)個奮斗在屬于自己的海洋上的，永不言敗、不屈不饒。

貝多芬，無怨無悔地疾馳在音樂的海洋中，即使雙耳失去聽覺，仍然選擇永不言敗、不屈不饒與命運斗爭。

霍金，堅持不懈地熬游在科學(xué)的海洋中，即使身患疾病，仍然選擇永不言敗、不屈不饒與大風(fēng)大浪搏斗。

張海迪，微笑平靜地行駛在文學(xué)的海洋中，即使坐在輪椅上，仍選擇永不言敗、不屈不饒地做著文學(xué)之夢。

……

還有你，還有我，無數(shù)個，我們都選擇了永不言敗、不屈不饒面對人生。請記住，朋友，每當(dāng)你遭遇什么困難，承受什么痛苦，都不要認(rèn)輸，不要妥協(xié)，那只是生活給予你的一個考驗，也是一份禮物。

人生如一次航海，不可能永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順，只要我們永不言敗，只要我們不屈不饒，正確掌好人生的舵，終能駛向夢想的彼岸，贏得屬于自己的航海人生。

紹興市第一初級中學(xué)教育集團(tuán)

第五篇：航海實習(xí)

關(guān)于三管三副實習(xí)記錄薄得填寫

實習(xí)三管三副注意《船上培訓(xùn)記錄簿》填寫說明

實習(xí)三管三副注意《船上培訓(xùn)記錄簿》填寫說明《船上培訓(xùn)記錄簿》填寫說明

根據(jù)海事局文件要求，不符合以下填寫要求的《船上培訓(xùn)記錄簿》無法換證。

具體填寫《船上培訓(xùn)記錄簿》

第一部分 使用說明。請仔細(xì)閱讀后再填寫《船上培訓(xùn)記錄簿》。

第二部分 資料、檢查表、熟悉船舶安全與職責(zé)。

1、Page6《

二、船舶服務(wù)記錄》：必須與《船員服務(wù)簿》上的船舶名稱、船舶呼號、上船時間、下船時間、船長簽字一樣，加蓋船章。否則無法換證。

2、Page7《

三、船舶資料》：要與Page6上記錄的船舶對應(yīng)，每一條船填一張。

3、《

四、駕駛臺值班記錄》（輪機(jī)為《

四、機(jī)艙值班記錄》）：值班天數(shù)必須在6個月以上；必須在駕駛員助理（輪機(jī)員助理）崗位服務(wù)6個月以上。

4、《

五、船上培訓(xùn)指導(dǎo)駕駛員（教員）檢查培訓(xùn)進(jìn)度表》（輪機(jī)為《

五、船上培訓(xùn)指導(dǎo)輪機(jī)員（教員）檢查培訓(xùn)進(jìn)度表》）：每隔15天左右評語、簽名一次。

5、《

六、船長檢查培訓(xùn)記錄簿》（輪機(jī)為《

六、輪機(jī)長檢查培訓(xùn)記錄簿》）：每隔3個月左右評語、簽名一次并加蓋船章。注意：最后一次簽名的船長要與《船員服務(wù)簿》上的船長一樣。

6、《

七、船公司培訓(xùn)監(jiān)督員檢查記錄表》：由船舶政委每隔3個月左右評語、簽名一次并加蓋船章。船上無政委人員則空白不填。

7、《

八、熟悉船舶安全知識》：Page6 上的《

二、船舶服務(wù)記錄》上的每條船舶都必須寫一縱列。

8、《

九、熟悉船上職責(zé)》：Page6 上的《

二、船舶服務(wù)記錄》上的每條船舶都必須寫一縱列。第三部分 訓(xùn)練科目（駕駛）（輪機(jī)為第四部分）。

1、每一格必須填寫。

2、教員為三副、二副（輪機(jī)為三管、二管）必須簽教員名字、評語（好、中、差）。

3、評估員為大副、船長（輪機(jī)為大管、輪機(jī)長）必須簽評估員名字、評語（好、中、差）。

4、船舶編號、日期、評估類型必須填寫完整。

（輪機(jī) 第三部分 輪機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)和作業(yè)。逐項填寫，每頁簽字、時間。）

第四部分 船上見習(xí)記錄簿附頁（輪機(jī)為 第五部分）。職能、訓(xùn)練內(nèi)容順序號、日期每頁都必須寫。時間要與《訓(xùn)練科目》時間相對應(yīng)?！队涗洸尽诽顚懽舟E要清楚，內(nèi)容必須完整。頁數(shù)肯定不夠，寫滿附頁后另附紙張。

第五部分 評價報告（輪機(jī)為 第六部分）。必須由第二部分《

二、船舶服務(wù)記錄》上登記的，最近一次工作船舶的船長鑒定、簽名、蓋船章。

特別說明

1海事局只認(rèn)可《船上培訓(xùn)記錄簿》“啟封時間”之后的，《船員服務(wù)簿》上的，在船任職時間，并且必須滿12個月以上才可換證。也即“啟封時間”之前的在船時間、休假時間等在換發(fā)證書時不能計算在內(nèi)。

2上繳《船上培訓(xùn)記錄簿》時必須提供完整《船員服務(wù)簿》復(fù)印件（包括第1頁，第2-3頁，第4-5頁及后面有船舶資歷頁）。并另附紙張留下聯(lián)系電話。

3上繳《船上培訓(xùn)記錄簿》時必須提供畢業(yè)證書復(fù)印件。

以上說明依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》。