第一篇：簡述植保無人機日常作業(yè)要點

官網(wǎng)：004km.cn 簡述植保無人機日常作業(yè)要點

近年來，隨著農(nóng)村勞動力大量轉(zhuǎn)移，農(nóng)業(yè)物質(zhì)技術(shù)裝備水平不斷提高，我國農(nóng)戶承包土地的經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)明顯加快，土地適度規(guī)模經(jīng)營正方興未艾。適應(yīng)這種變化，一大批新型農(nóng)業(yè)機械在生產(chǎn)中大顯身手，特別是植保無人機，正越來越受到廣大農(nóng)民的歡迎。

植保無人機同傳統(tǒng)的人工噴灑相比，具有節(jié)水節(jié)藥、作業(yè)安全、效率高、省勞力等優(yōu)點，因此應(yīng)用新型無人機實施作物植保與農(nóng)事運作的范圍越來越廣，類似采用飛機作業(yè)，提高植保效率的“飛噴”應(yīng)用日漸廣泛。正因為如此，無論何種作業(yè)，充足的作業(yè)前檢查對于安全保證方面非常重要。作業(yè)前，操控員和信號員需對以下要點進行檢查，并且檢查中切記不可遺漏檢查要點。

其一，應(yīng)嚴格按照植保無人機使用維護說明書執(zhí)行，牢固樹立安全操作意識。飛控員應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，起飛前例行檢查流程。每次飛行完畢后需對全機進行保潔?？梢岳脡嚎s空氣、柔軟的抹布和稀釋的清潔劑對機身、旋翼、起落架、噴灑系統(tǒng)等進行清理。同時檢查無人機各主要部件的螺絲是否牢固，活動部件晃量是否過大，推桿是否牢固，機身是否有明顯裂縫等等。

其二，技術(shù)操作要精：無人機作業(yè)是近些年出現(xiàn)的新技術(shù)，而其中絕大多數(shù)是采用的低空飛行作業(yè)。飛機空中“飛噴”，需要人在地面遙控。但目前許多飛控員僅僅是“新兵”，駕馭無人機飛行的技術(shù)還不熟練，指揮飛機低空盤旋撒藥技能還遠不能過關(guān)，稍有不慎很容易“失手”，諸如飛過了“飛噴”點線，超出了控制高度、風向，不小心誤啟動了程序，每一項“誤操作”都會帶來一些麻煩，或浪費農(nóng)藥，或漂移目標所向等，由此，對植保無人機的操作應(yīng)用，需要通過專業(yè)、專門的訓(xùn)練培養(yǎng)，技術(shù)控制要精湛，才能夠減少飛行器起飛后的事故幾率，保障“飛噴”精準、安全、快速、順暢地執(zhí)行任務(wù)。

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其三，植保無人機起飛前有許多準備工作，比如：充分確認噴灑區(qū)域、預(yù)定噴灑面積，正確把握噴灑飛行中場地及阻擋物的位置。確認噴灑農(nóng)藥的特性、使用方法等(病蟲害防治對象、適用作物、噴灑量、稀釋倍數(shù)、使用時間、總使用次數(shù)等)使用上的注意事項。其中對地面工作點的劃定事項要精細，特別是那些特定區(qū)域的標記性設(shè)施，要指示明確、邊線可辨，識別明顯，信息凸現(xiàn)。利用空間、地面共同識別，不至于給“飛噴”留下不該有的盲區(qū)。

其四，認真科學(xué)地制定無人機“飛噴”作業(yè)的用藥配比，是努力減少事故糾紛基礎(chǔ)之一。現(xiàn)在的利用無人機實施“飛噴”的難度較大，原因之一就是地面的種植物、作物茬口參差不齊，山水田塊之間的水陸種養(yǎng)業(yè)交相混雜，且品類眾多，很容易在“飛噴”過程中造成“次生災(zāi)害”。我們應(yīng)根據(jù)風向、風速判斷是否會把農(nóng)藥漂移到附近的物體上或?qū)Ω浇奈矬w造成危害。特別應(yīng)當重視可能對人類造成的危害，并采取嚴格預(yù)防措施。通過使用風向、風速儀器確切把握其狀況。

為了盡量減少飛行植保中的“誤傷”，就要講究合理地做好“飛噴”用藥方面的科學(xué)配比，諸如對不同作物、生物的不同生長期，配以保護性的用藥方案，使比“飛噴”對象不受傷害，減輕無人機運用“飛噴”的副作用，讓現(xiàn)代新技術(shù)在生產(chǎn)實踐中趨利避害。比如：防止農(nóng)藥對野外停車場、機動車維修場等造成涂裝污染。防止對其它噴灑對象外的作物造成影響。充分確認噴灑區(qū)域周邊是否存在有機類作物區(qū)域以及其它作物。

第五，啟動低空飛行技術(shù)，大面積從事田間、林業(yè)“飛噴”作業(yè)，更要有合理的“飛控”管理制度。飛控員應(yīng)該遵守低空管理規(guī)則，飛行前先公示，提醒附近的人畜安全避讓，告知相鄰種植戶、養(yǎng)殖單位做好相應(yīng)的應(yīng)對工作。

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由以上信息我們知道了，植保無人機飛手日常作業(yè)需要高度重視各種外在因素，切不可有半點馬虎大意。飛手的日常使用習(xí)慣，飛行習(xí)慣也是飛機使用壽命、作業(yè)噴灑效率最重要的因素之一。深圳億天航科技有限公司是一家技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的科技公司,億天航堅持以市場為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為目標，追求質(zhì)量卓越。

第二篇：無人機植保作業(yè)飛行要求

無人機植保作業(yè)飛行要求

一、無人機植保作業(yè)飛行要求

1、極低空飛行。植保作業(yè)最佳高度是在作物葉尖之上一米左右距離。對于苗期小麥等低矮作物，無人機應(yīng)在離地面兩米高度上飛行。飛行高度精度應(yīng)在分米級。

2、高精度直線飛行。植保作業(yè)必須保持直線飛行，以保證不產(chǎn)生漏噴、重噴現(xiàn)象。飛行水平精度應(yīng)在分米級。

3、慢速勻速飛行。無人機植保的霧化效果很好，藥效與無人機的速度密切相關(guān)。一般應(yīng)該保持在4～6米/秒的勻速飛行。

4、超目視飛行。植保無人機目視飛行最遠只能達到200米，對于寬幅大于500米的大田，將難以選擇起降加藥點，大田中間無法作業(yè)。從植保作業(yè)效率上講，無人機一個起落最好飛行一個往返，回到起點加藥。植保作業(yè)必須具備超目視飛行能力，超目視飛行距離應(yīng)是無人機總作業(yè)距離的二分之一。

5、避目障飛行。對于高桿作物、果木、樹木等植保作業(yè)，目視飛行作業(yè)的視線受到阻礙，必須要有避目障操控飛行的有效手段。

6、定點垂直起降。大田地形復(fù)雜，加藥點難以選擇，無人機往往在狹窄空間起降，沒有跑道起降條件，必須具有定點垂直起降操控能力。

二、實現(xiàn)植保作業(yè)飛行的保障

1、飛行技能過硬的操控手。植保作業(yè)對飛手的要求非常高。在目視飛行的距離內(nèi)，在不借助導(dǎo)航設(shè)備的情況下，飛手必須要做到鎖高、直線、勻速飛行，狹窄空間定點起降，這是飛手的基本功，也是植保作業(yè)的最基本保障。

2、GPS導(dǎo)航。采用GPS導(dǎo)航進行自主飛行，操控手人工干預(yù)，是保障植保作業(yè)的方式之一。但對導(dǎo)航的精度要求較高，尤其是要求鎖高達到分米量級，一般的GPS是做不到的，需要使用差分GPS設(shè)備。另外，在目視飛行距離外，人工干預(yù)起不到多少作用，完全要靠自主導(dǎo)航飛行，對導(dǎo)航設(shè)備的可靠性能要求非常高，隨之也會帶來成本的升高。

3、FPV飛行。采用GPS導(dǎo)航進行自主飛行，操控手進行FPV飛行人工干預(yù)，應(yīng)該是一種較好的保障植保作業(yè)的方法。相對其它無人機作業(yè)飛行，植保作業(yè)距離短、速度慢、飛行動作簡單，這對FPV飛行的操作以及設(shè)備都沒有太大的難度。采用FPV飛行，操控手可“身臨其境”，克服目視的限制，隨時干預(yù)導(dǎo)航自主飛行的偏差，保障超目視和避目障飛行作業(yè)。

4、垂直起降飛行。由于沒有起降跑道條件，一般植保作業(yè)采用無人直升機和多旋翼無人機實施。

第三篇：植保無人機的優(yōu)缺點分析

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植保無人機的優(yōu)缺點分析

任何事物的發(fā)展都伴隨這優(yōu)點和缺點，我們肯定其帶來的好處和便利之外，也不能否認它仍需要改進的缺點。當然植保無人機也不例外。下面就跟億天航一起來看下，目前植保無人機有什么優(yōu)缺點。

首先來說優(yōu)點：

（1）高效。植保無人機屬于低空微量噴灑，其噴灑效率為 2．67 ～ 6．67 hm 2·h1，－相當于人工噴灑 100 倍，與噴幅為 60 m、行進速度為 6 km·h1 的大型植保器械相當。

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官網(wǎng)： http://004km.cn/（2）機動性好。地面大型植保機械往往對水田、山地、有地膜、有滴灌帶及作物有倒伏狀況的農(nóng)田束手無策，而植保無人機卻不受這些地理因素的制約。

（3）相比于大型植保飛機霧滴漂移少。為保證飛機安全大型植保飛機作業(yè)時一般要求距株冠5 m 以上，而農(nóng)業(yè)植保無人機距株冠為 1．5 ～ 3．0m。大型植保飛機還需要專門的起降跑道，而植保無人機則沒有這些苛刻的要求。

（4）有獨特的噴施效果。植保無人機旋翼產(chǎn)生的風力甚至能將水稻、小麥等細長條葉片吹翻轉(zhuǎn)，使其正反面均能著藥。在無人機風場作用下，霧滴穿透力強，根據(jù)試驗 2．4 m 高的玉米植株底部第一片葉子僅比玉米株冠頂部葉子(2 m 處)平均著藥液滴數(shù)少 12．5%。

（5）安全。由于是遙控，在作業(yè)過程中農(nóng)藥對植保人員距離較遠，毒性藥劑對植保人員損傷小。

然后來看缺點：

（1）載重小。目前大多數(shù)電動植保無人機的載重一般在5 ～25 kg 之間，一組電池維持的飛行時間只有8 ～20 min 之間，需頻繁的起降、更換電池及加入藥劑，即使是熟練飛手，1 h 也只能完成 2 個起落架次。電池充電時間較長，一般需要 1 h 左右，所以每次噴灑作業(yè)至少需要備 20 塊電池，才能保證每天工作6 h。而油動無人機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作維修難度大，需專業(yè)人士進行維護，同時燃料不完全燃燒產(chǎn)生的廢氣和廢液會直接污染農(nóng)作物，由于國產(chǎn)發(fā)動機可靠性差，國內(nèi)油動無人機發(fā)動機基本采用日本或德國 2 沖程發(fā)動機。油動無人機的載藥量一般在 15 ～ 30 kg 之間，也需頻繁起降進行加藥。

（2）需專用航空用藥。目前大多數(shù)植保公司只是將普通農(nóng)藥、化肥少加甚至不加水，通過提高藥液濃度，進而與飛機高速行進速度相匹配，從而保證單位面積施藥總量不變，但毒死蜱等農(nóng)藥，在噴施過程中如果濃度過大會對水稻產(chǎn)生明顯的藥害。

（3）噴灑效果有待進一步提高。許多無人機廠家在宣傳中經(jīng)常說，無人機旋翼產(chǎn)生的官網(wǎng)： http://004km.cn/ 風力會使農(nóng)作物葉子的正反面均能著藥，而根據(jù)實驗，無人機產(chǎn)生的風力不足以使玉米、高粱作物的葉子進行翻轉(zhuǎn)。同時由于旋翼產(chǎn)生的風力使得作物葉子發(fā)生扭曲變形，當無人機飛離時，作物恢復(fù)原來狀態(tài)將沉積在作物上的液滴回彈出去，降低了霧滴附著率，不能達到預(yù)期效果。

以億天航植保無人機來說，它具有耐用效率好，植保效率高等優(yōu)點，每小時可噴藥40—60畝，是人工作業(yè)的40—60倍，還能節(jié)約50%的農(nóng)藥和90%的用水量，節(jié)省資源成本，性價比高。具備斷點巡航功能，當無人機沒藥或則電力不足時，可自動記錄和定位前次噴藥斷點，避免重噴漏噴對農(nóng)作物的危害。但跟其他電動植保無人機一樣，載重小這個問題還是困擾其發(fā)展的一個弊端。

綜上所述，雖然目前植保無人機還是存在一些缺點，但就整體發(fā)展趨勢而言，植保無人機這個市場還是一片大好，而且億天航植保無人機也在不斷的改進和創(chuàng)新，引領(lǐng)農(nóng)業(yè)進入智能噴藥時代。

第四篇：無人機簡述及其發(fā)展前景

無人機簡述及其發(fā)展前景

摘要：簡單介紹了無人機，對無人機的主要基礎(chǔ)技術(shù)作了一定的闡述，針對遙感通信控制及材料。并通過對無人機在越南戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭及科索沃戰(zhàn)爭的作用，了解無人機現(xiàn)階段的主要運用層面。從數(shù)據(jù)鏈、生存能力、全天候能力、續(xù)航能力以及政治即中程核力量條約方面分析了其面臨的問題。并對無人的未來發(fā)展趨勢作了展望，指出無人機在未來將實現(xiàn)隱形化、微型化、智能化、高速長航時化及系統(tǒng)化。關(guān)鍵詞：無人機；基礎(chǔ)技術(shù)；運用實例；問題不足；前景展望 中圖法分類號：E926.399

文獻標識碼：A

無人機遙感（Unmanned Aerial Vehicle Remote

1.無人機簡要介紹：

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類。無人機系統(tǒng)由飛機平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。無人機分為偵察機和靶機。偵察機用于完成戰(zhàn)場偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評估、電子戰(zhàn)等；也可民用，如邊境巡邏、核輻射探測、航空攝影、航空探礦、災(zāi)情監(jiān)視、交通巡邏、治安監(jiān)控等。靶機可作為火炮、導(dǎo)彈的靶標。無人機可實現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點的同時，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長，應(yīng)急不及時等問題。無人機用途廣泛，成本低，效費比好；無人員傷亡風險；生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用，在民用領(lǐng)域更有廣闊的前景。我們在此主要介紹在軍事領(lǐng)域的無人機。

Sensing), 既是利用先進的無人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)，具有自動化、智能化、專用化快速獲取國土、資源、環(huán)境等空間遙感信息，完成遙感數(shù)據(jù)處理、建模和應(yīng)用分析的應(yīng)用技術(shù)。無人機遙感系統(tǒng)由于具有機動、快速、經(jīng)濟等優(yōu)勢，已經(jīng)成為未來的主要航空遙感技術(shù)之一。無人機為空中遙感平臺的微型遙感技術(shù)，其特點是：以無人機為空中平臺，遙感傳感器獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。無人機上的遙感傳感器是根據(jù)不同類型的遙感任務(wù)，使用相應(yīng)的機載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機、輕型光學(xué)相機、多光譜成像儀、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀、合成孔徑雷達等。使用的遙感傳感器應(yīng)具備數(shù)字化、體積小、重量輕、精度高、存儲量大、性能優(yōu)異等特點。2.2無人機通信技術(shù)

無人機通信利用通訊數(shù)據(jù)鏈通信。通訊鏈穩(wěn)定性好可以做到可工作在各種惡劣的環(huán)境下，溫度范圍-40℃~+70℃。支持遠距離傳輸60-100km，主要是用于飛控及機載（GPS、飛行姿態(tài)、航點、傳感器）數(shù)據(jù)的傳輸。無人機上的遠距離數(shù)據(jù)鏈傳輸，能實時傳回無人機的各種數(shù)據(jù)，以及穩(wěn)定的視頻畫面。地面控制人員還能隨時發(fā)出指令，下達新的任務(wù)規(guī)劃。無人機數(shù)據(jù)鏈是一個多模式的智能通信系統(tǒng)，能夠感知其工作區(qū)域的電磁環(huán)境特征，并根據(jù)環(huán)境特征和通訊要求，實時動態(tài)的調(diào)整通信系統(tǒng)工2.無人機主要基礎(chǔ)技術(shù)

2.1無人機遙感技術(shù) 作參數(shù)（包括，通信協(xié)議、工作頻率、調(diào)制特性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等）達到可靠通信或節(jié)省通信資源的目的。

無人機數(shù)據(jù)鏈按照傳輸方向可以分為：上行鏈路和下行鏈路。上行鏈路主要完成地面站到無人機遙控指令的發(fā)送和接受，下行鏈路主要完成無人機到地面站的遙測數(shù)據(jù)以及紅外或電視圖像的發(fā)送和接收，并根據(jù)定位信息的傳輸利用上下行鏈路進行測距，數(shù)據(jù)鏈性能直接影響到無人機性能的優(yōu)劣。

2.3無人機自主控制技術(shù)

無人機系統(tǒng)自主控制是指在不需要人的干預(yù)條件下,系統(tǒng)通過在線環(huán)境感知和信息處理,自主生成優(yōu)化的控制策略,完成各種戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)任務(wù),并且具有快速而有效的任務(wù)自適應(yīng)能力。無人機系統(tǒng)自主控制面臨的挑戰(zhàn)包括復(fù)雜、非結(jié)構(gòu)化、意外的動態(tài)環(huán)境,不確定的、意外的事件和態(tài)勢,遠距離長航時條件下復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)通信鏈路故障、突發(fā)系統(tǒng)故障、實時外部威脅等環(huán)境不確定性;高度復(fù)雜決策空間和強實時決策能力等超越了人的認知能力范圍的任務(wù)復(fù)雜性;高速、高機動性、高隱身性平臺以及復(fù)雜柔性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等系統(tǒng)復(fù)雜性。將智能控制 和常規(guī)控制方法相結(jié)合是解決自主控制的一種有效方法,能夠處理環(huán)境的高度不確定性,稱為智能自主控制。自主控制和智能控制的聯(lián)系在于實現(xiàn)自主是控制的目標,而智能控制是實現(xiàn)自主的有效途徑 ,其智能是指系統(tǒng)擁有自主能力的程度。

實現(xiàn)完全自主控制的技術(shù)目前主要有兩類,一類是多層控制結(jié)構(gòu),目前已研制出用于無人車輛的四層軟件控制結(jié)構(gòu)。另一類是人工智能專家系統(tǒng)。自主控制技術(shù)的發(fā)展也取決于高性能的傳感器、嵌入式計算機、實時操作系統(tǒng)以及模式識別與人工智能技術(shù)的突破。預(yù)計到2030 年,微處理器將接近人腦的存儲容量,采用10ns 顆粒可將每平方英寸的存儲密度增加到1000GB ,處理速度將從106MIPS(百萬條指令每秒)提高到1012MIPS ,達到人腦的處理水平,自主控制技術(shù)水平將得到極大的提高。

2.4無人機材料技術(shù)

2.4.1無人機復(fù)合結(jié)構(gòu)材料設(shè)計制造技術(shù) 無人機用復(fù)合材料設(shè)計標準制定無人機不需要考慮人的生理承受能力，為充分發(fā)揮復(fù)合材料的性能優(yōu)勢，可以設(shè)計比有人機更低的安全系數(shù)，為

了達到更高的靈活機動性能，無人機可以設(shè)計較大的過載荷系數(shù)，達到15~20g ；同樣因為不需要考慮人員因素，無人機可以有更大的設(shè)計空間，采用更為先進的氣動構(gòu)型。

2.4.2無人機隱形材料設(shè)計制造技術(shù)

隱身是現(xiàn)代戰(zhàn)機要求的一項高尖端技術(shù)，無人機由于經(jīng)常出現(xiàn)在敵方的防空和雷達監(jiān)測的空域中，對隱身提出了更高的要求?，F(xiàn)代隱身技術(shù)主要有材料隱身、涂層隱身、等離子體隱身、結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計隱身等手段。無人機結(jié)構(gòu)多為復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計隱身的基礎(chǔ)上，作者認為可以優(yōu)先開展復(fù)合材料泡沫或蜂窩夾層結(jié)構(gòu)隱身設(shè)計和制造技術(shù)研究，在細節(jié)設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造層次上解決無人機復(fù)合材料隱身技術(shù)。

2.4.3 RTM 和RFI成型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件力學(xué)性能評估技術(shù)

低成本、高效費比是無人機的顯著特點。采用整體化成形技術(shù)對于減少復(fù)合材料部件結(jié)構(gòu)數(shù)量、降低使用和維護費用、節(jié)約成本、提高效率具有重要的作用。近年來，工程上，已經(jīng)能夠用RTM 和RFI 成型工藝方法制造復(fù)合材料構(gòu)件，但是國內(nèi)尚沒有將這種成型工藝方法制造復(fù)合材料構(gòu)件批量應(yīng)用到具體型號上。因此進一步深入研究評估RTM 和RFI成型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件力學(xué)性能是實現(xiàn)低成本、高效費比無人機結(jié)構(gòu)平臺的設(shè)計/ 制造的有力保證。2.5無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（UCAS）

無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)是指將武裝載具平臺、傳感器網(wǎng)絡(luò)以及操控決策者整合為一體化的空中作戰(zhàn)系統(tǒng)。它具有三項主要的指揮控制功能，其一是融合傳感器回傳數(shù)據(jù)，連續(xù)生成詳細的、可用于目標引導(dǎo)的戰(zhàn)場態(tài)勢感知圖；其二是能決策攻擊某個具體目標以及如何、何時攻擊；其三是為武裝載具平臺制定行動計劃，指導(dǎo)其完成任務(wù)。在最新無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)設(shè)計時，采取的思路就是盡可能少的對系統(tǒng)內(nèi)的不同無人平臺進行細節(jié)性控制。無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)要能自主的完成任務(wù)，就需要其控制系統(tǒng)的控制質(zhì)量有飛躍性的提升，使其能依賴本身及其他平臺上的分布式判斷、規(guī)劃系統(tǒng)，完成所需的更加復(fù)雜的計劃規(guī)劃和策略選擇。3無人機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的應(yīng)用

3.1越南戰(zhàn)爭無人機嶄露頭角

二十世紀六十年代，美軍出動大量轟炸機戰(zhàn)斗轟炸機對越南進行持續(xù)轟炸，但遭到了越南使用的蘇制導(dǎo)彈還有中國援越防空兵的頑強打擊，損失戰(zhàn)機2500余架，飛行員5000多名。美國政府1962年制定生產(chǎn)靶機的瑞安公司將“火蜂”靶機改裝為無人偵察機。瑞安公司用九十天改造了1000架飛機，投入越戰(zhàn)戰(zhàn)爭。美軍在越戰(zhàn)期間使用火蜂無人高空偵察機3435次，執(zhí)行高空超低空拍照，電子竊聽，干擾無線電通訊，散發(fā)傳單等任務(wù)，回收2873架次，戰(zhàn)損率16%。如果換算成有人戰(zhàn)機，美軍將損失576架飛機，傷亡飛行員1200人。無人機在戰(zhàn)場的出現(xiàn)，大大減少了戰(zhàn)爭空軍傷亡率。3.2中東戰(zhàn)爭期間異軍突起

1974年10月，第四次中東戰(zhàn)爭期間，以色列遭到了阿拉伯國家使用蘇聯(lián)的薩姆導(dǎo)彈系統(tǒng)的慘痛打擊，損失戰(zhàn)機71架，占以色列540架戰(zhàn)機的13.15%，占以方被擊落戰(zhàn)機200余架的35.5%。以色列被迫改變突襲空防的戰(zhàn)術(shù)方法。1982年夏季以色列與敘利亞爆發(fā)力黎巴嫩爭奪戰(zhàn)。敘利亞在黎巴嫩貝卡谷地布置了六個薩姆-6防空導(dǎo)彈群，以色列知道，如果想進行自由空軍行動，必須掌握黎巴嫩的制空權(quán)，要想掌握制空權(quán)，必須摧毀這六個防空導(dǎo)彈群。為了摸清貝卡谷地的情況，以色列出動了“大力神”無人機模擬F-4的電子信號，誘騙黎巴嫩軍隊打開防空系統(tǒng)，掩護有人偵察機對貝卡谷地偵察。1982年6月9日，以軍出動了近100架F-

4、F-

15、F-16戰(zhàn)斗機，一架鷹眼E-2C預(yù)警機，兩架波音707改裝成的電子干擾機，還有大批無人機空襲貝卡谷地。以色列從1500米高空發(fā)射自行研制的“偵察員”和“猛犬”無人駕駛飛機。它們率先飛臨敘軍導(dǎo)彈陣地上空，誘使敘軍薩姆-6導(dǎo)彈的制導(dǎo)雷達開機。制導(dǎo)雷達一開機，“偵察員”和“猛犬”立即把截獲的無線電信號傳給早已等候在空中的E-2C“鷹眼”預(yù)警機，“鷹眼”再把這一信息傳給F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機?！肮砉帧鲍@得信息后，發(fā)射“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈，準確無誤地摧毀薩姆-6的制導(dǎo)雷達。對于沒開機的制導(dǎo)雷達，以軍使用美制小牛AGM-65電視制導(dǎo)導(dǎo)彈還有本國制造的LUZ-1電視制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊，使敘軍防空系統(tǒng)變成瞎子，然后出動96架飛機摧毀薩姆-6防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。作戰(zhàn)過程中，以色列無人機實時向軍部報告攻擊區(qū)域信息，以及敘利亞

軍隊還有巴勒斯坦游擊隊動向。3.3海灣戰(zhàn)爭中無人機做先鋒

1991年海灣戰(zhàn)爭期間，在空襲伊拉克的“沙漠風暴”前二十四小時中，多國部隊使用了大量“鷓鴣”ⅢBQM-74無人機突襲伊拉克設(shè)防森嚴的防空系統(tǒng)。1月17日，伊拉克時間2時39分多國部隊“沙漠行動”開始。在F-117隱形飛機實行第一波攻擊之后，3時20分美軍出動EA-6B、EF-111電子戰(zhàn)飛機對伊拉克防空系統(tǒng)進行電子干擾，使其雷達全部開機。然后美軍發(fā)出大批“鷓鴣”ⅢBQM-74、大力神無人飛機，充當誘餌，模仿各國轟炸機的電子信號。3時48分到4時30分，伊拉克防空雷達因為探測無人機導(dǎo)致飽和，將無人機認為攻擊型飛機，防空導(dǎo)彈對其射擊，暴露了位置。緊跟在無人機后面的多國部隊F-4G、A-

6、B-

52、旋風GR-1戰(zhàn)機發(fā)射“哈姆”AGM-88反輻射導(dǎo)彈還有制導(dǎo)導(dǎo)彈將發(fā)現(xiàn)的防空雷達擊毀。伊拉克防空系統(tǒng)完全崩潰再也沒有恢復(fù)過來。

3.4科索沃戰(zhàn)爭期間無人機群上陣

1999年3月24日到6月20日的科索沃戰(zhàn)爭是二十世紀最后一場戰(zhàn)爭，也是最奇特的一場戰(zhàn)爭。以美國為首的北約集團1200架戰(zhàn)機參戰(zhàn)，出動了38000余架次，投射了23000余枚導(dǎo)彈炸彈，空襲了南斯拉夫四十多個城市的496個軍事民用目標以及520個戰(zhàn)術(shù)目標。在戰(zhàn)爭初期，偵察受到多云的影響，有人偵察機要想更好的偵察需要降低飛行高度，但由于防空火力打擊不能有效偵察。1999年3月底北約緊急調(diào)用英法美徳意五國的“捕食者”“獵人”“先鋒”、CL-289、“紅隼”“不死鳥”、米拉奇-26七種類型的200余架無人機投入戰(zhàn)爭。無人機機載設(shè)備齊全，不存在死亡威脅，在幾百帶幾千米的空中進行偵察，彌補了偵察衛(wèi)星還有高空偵察機的不足，大量無人偵察機的使用克服了地形復(fù)雜氣候惡劣目標分散等困難，確定了520個戰(zhàn)術(shù)目標。無人機不僅24小時在南聯(lián)盟上空執(zhí)行偵察監(jiān)視任務(wù)，提供擬打擊目標防空系統(tǒng)的位置，精確提供靜止目標和運動目標的位置坐標。而且完成了干擾南聯(lián)盟通訊，誘騙南聯(lián)盟雷達，對打擊目標進行傷害評估等任務(wù)。無人機為北約順利空襲，發(fā)揮了巨大作用。

4.無人機面臨的問題

4.1數(shù)據(jù)鏈通訊易受電子干擾

數(shù)據(jù)鏈是無人機最脆弱的一環(huán)，數(shù)據(jù)鏈容易被干擾或操縱。經(jīng)常因為距離遠衛(wèi)星位置不好、友鄰相互干擾而丟失數(shù)據(jù)連接。頻率帶寬不夠，無法容納多架無人機操作與控制。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子戰(zhàn)技術(shù)越來越成熟，而完全依賴電子信息遙控的無人機，將面臨巨大威脅。小則是通訊連接中斷，無人機暫時失去控制，無法正常的完成任務(wù)；更有甚者，無人機被敵方控制，對己方進行打擊或偵察，或者直接盜取無人機上的機密信息。由于一些天氣地形的影響，加上衛(wèi)星的信號盲區(qū)或不穩(wěn)定區(qū)，在這種情況下，就會造成一定影響，尤其是在未來對戰(zhàn)爭局勢要瞬間把握，快速進入戰(zhàn)斗反應(yīng)的戰(zhàn)爭環(huán)境下，這種影響將會大大不利于無人機的大規(guī)模應(yīng)用。

4.2易受敵人防空系統(tǒng)的攻擊生存能力低 無人機對敵人高炮、紅外地空導(dǎo)彈和飛機威脅沒有反應(yīng)能力。在科索沃，北約共損失了20多架無人機，一些被防空導(dǎo)彈擊落。無人機由于對重量成本載荷等方面的要求，使其一些對抗措施不完善，很難應(yīng)對一些導(dǎo)彈，以及其他的打擊。雖然有的無人機比如暗星無人機，采用了隱身來提高其生存能力，或者全球鷹無人機采用高空飛行常規(guī)裝備來提高其生存能力，但這些都是不夠的。無人機的造價雖然相比于有人機較低，但其戰(zhàn)略作用卻是很大，不能一昧追求低費用，應(yīng)全面考慮，最大發(fā)揮無人機優(yōu)勢。對于一些小型戰(zhàn)術(shù)無人機，基本一次性使用，采取對抗措施意義不大。4.3全天候能力問題

實戰(zhàn)表明，結(jié)冰問題會嚴重影響無人機及其探測裝置的性能。戰(zhàn)術(shù)無人機較便宜，常常一次性使用，無法增加笨重的融冰裝置，只能加裝探冰裝置，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)冰，由控制員操縱離開結(jié)冰區(qū)域。除此之外，無人機，尤其是微小型無人機無法在大風的天氣下操作。等等的一系列問題，說明無人機并不能很好的保證全天候條件下的有效偵察探測。4.4無人機續(xù)航及加油問題

無人機由于較小型化，載荷量較低，對油量的存儲有限制，難以長時間航行。并且，用加油機對無人機加油風險較大，與加油機連接和給多架無人機加油都有問題，跨洋部署的距離和通訊也是問題。4.5中程核力量（INF）條約的限制

1988年的中程核力量條約禁止部署地基發(fā)射的巡航導(dǎo)彈，也限制武裝的地基發(fā)射無人機。該條約說“無人的自己推進的飛行器，它在它的大部分飛行線路在，通過使用空氣動力升力來保持飛行，而且

具有已經(jīng)過證明的投擲武器的飛行器應(yīng)該受到限制。條約限制不用加油能夠飛行500-5000千米的飛行器。比如捕食者無人機就符合這些限制條件。所以，對這些條約的研究力度，將加大，通過海上來發(fā)射無人機。

5.無人機的發(fā)展前景

5.1隱形化

隱形技術(shù)是通過降低無人機的信號特征，使其難以被發(fā)現(xiàn)、識別、跟蹤和攻擊的技術(shù)。無人機的信號，以電磁波紅外特征最為顯著。無人機要想實現(xiàn)隱形，就要最大程度的減少電磁波的反射還有熱量的過度集聚。減少電磁波反射主要依靠對其外形進行合理設(shè)計，減少反射面積或者使用新型材料和應(yīng)用隱形涂料來最大可能的吸收電磁波。

而無人機發(fā)動機的尾噴管和排氣口處熱量積聚較多，是紅外探測儀的主要紅外源。因此要減少無人機的紅外特征，主要是減少發(fā)動機尾噴管和排氣口的紅外輻射。一個是使用一些帶有改變紅外輻射波長添加劑的燃料，另一方面可以改變一下發(fā)動機的構(gòu)造，加快熱量散失。5.2微型化

無人機的另一個重要發(fā)展方向就是微型化。微型無人機的突出特點就是尺寸小、重量輕、功能范圍廣、便于攜帶，可以以班為單位來進行操控。它能夠進入建筑物的內(nèi)部進行觀察探測，也可以固定在建筑物上充當監(jiān)視器，更有甚者粘附在移動的敵方單位上進行跟蹤。微型無人機的研發(fā)，不僅僅需要工業(yè)科技的支持，還有生物科技的基礎(chǔ)。一些仿生學(xué)家，通過對一些小型飛行動物，如蝙蝠蝴蝶以及其他昆蟲，用于研制出更高科技的無人機。通過加快這種微型無人機的研制開發(fā)，并將其運用到戰(zhàn)場上，利用其不易被發(fā)現(xiàn)的特性，可以更能探測偵察到有用信息。也許在未來的戰(zhàn)場上，螞蟻真的就可以絆倒大象，小巧但威力巨大。但要想研制出小型無人機，就要更好的將一些基礎(chǔ)設(shè)備微小化，并且保證長久的電池續(xù)航能力。5.3智能化

無人機智能化主要表現(xiàn)在無人機根據(jù)儲存在其中的程序，利用衛(wèi)星定位目標，可以對目標進行自主打擊或進行戰(zhàn)術(shù)規(guī)避。無人機的智能化，將實現(xiàn)軍用無人機應(yīng)用領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變。在無人機剛興起時，無人機主要運用在戰(zhàn)略偵察與戰(zhàn)略誘騙方面。而隨著其智能化的提高，無人機將真正變成戰(zhàn)爭利器，充分發(fā)揮其不畏死亡的最大優(yōu)勢，完成高風險度的高價值任務(wù)。無人機可以在巡航中，根據(jù)自身的激光雷達，來定位確認裝甲車，雷達基站，導(dǎo)彈支架，以及其他的固定或移動的目標，并做好攻擊準備。另一方面，無人機的智能化，可以降低無人機被擊落的風險，提高生存能力。比如將一些優(yōu)秀飛行員的戰(zhàn)術(shù)行為編制出程序，輸入到無人機控制系統(tǒng)中，可以針對來犯敵機的行為進行相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)規(guī)避。無人機的智能化，將為無人機的發(fā)展開啟一個新的時代。5.4高速長航時化

一方面，未來無人機的飛行速度將大大提高。無人機的高速化將大大提高其機動性，進而提高其生存能力。高速化使無人機可以更好的逃脫雷達的追捕。此外，無人機的高速化，將增加其對一些有人飛機的協(xié)調(diào)能力。比如將高速無人機與F-22配合使用，飛行員對載有制導(dǎo)導(dǎo)彈的無人機進行操控。無人機的高速化，將為無人機作為多任務(wù)作戰(zhàn)平臺提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

另一方面，無人機將實現(xiàn)長航時化。要想實現(xiàn)無人機的長航時化，需要對無人機燃料供應(yīng)系統(tǒng)進行相應(yīng)的改進。提高電池能力或者改變能源利用方式?？梢蚤_發(fā)研制更為高效的燃料電池，也可以利用太陽能等新能源。長航時化的無人機，將大幅度提高其偵察能力，向?qū)崿F(xiàn)全球化邁進一步，更好的彌補衛(wèi)星監(jiān)視死角的不足。5.5系統(tǒng)化

無人機將實現(xiàn)系統(tǒng)化作戰(zhàn)。隨著無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)的不斷完善，無人機之間的協(xié)調(diào)合作能力將大大提高，無人機將實現(xiàn)集群式大規(guī)模式攻擊式作戰(zhàn)。也許在未來，無人機可以單獨進行大規(guī)模軍事行動，而不是簡單地執(zhí)行戰(zhàn)略偵察協(xié)助攻擊或者是單獨目標的定向打擊。而是一種以無人機為主要戰(zhàn)爭工具的新型作戰(zhàn)方式。在一個統(tǒng)一的系統(tǒng)下，各無人機明確分工，合作協(xié)作，實現(xiàn)分批次分重點分強度的智能化打擊。

6.小結(jié)

本文主要綜述無人機的主要相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)，結(jié)合應(yīng)用實例分析其在當今及未來戰(zhàn)爭中的應(yīng)用，討論其可能存在的各種問題，并展望其未來發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機方面的不斷完善，無人機將作為空軍的中堅力量出現(xiàn)在未來戰(zhàn)場上！

參考文獻：

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第五篇：植保無人機行業(yè)亟需制定標準規(guī)范

植保無人機行業(yè)亟需制定標準規(guī)范

2月，農(nóng)飛客在河南省內(nèi)黃縣為13萬畝麥田噴施除草劑；3月20日開始，極飛農(nóng)業(yè)用植保無人機在河南漯河臨潁縣開展10萬畝小麥田統(tǒng)防統(tǒng)治作業(yè)；4月28日～5月10日，河南全豐標普在安陽市組織小麥田統(tǒng)防統(tǒng)治作業(yè)100萬畝……我國植保無人機行業(yè)繼2016年實現(xiàn)由宣傳表演階段轉(zhuǎn)入實際作業(yè)階段后，2017年發(fā)展勢頭更是迅猛，呈爆發(fā)式狀態(tài)。植保無人機行業(yè)亟需制定標準規(guī)范

但是，與農(nóng)民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的實際需要相比，當前我國植保無人機生產(chǎn)標準和作業(yè)標準的制定、核心技術(shù)缺乏等問題,困擾著行業(yè)發(fā)展，這些問題要如何破解？近日，在湖北武漢舉行的第二屆航空植保應(yīng)用技術(shù)發(fā)展交流會上，與會專家就相關(guān)問題進行了熱議。

1質(zhì)量和穩(wěn)定性提高 保有量逐年攀升 隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程加快，新型經(jīng)營主體快速發(fā)展，農(nóng)村勞動力短缺和人工成本急速增加，作業(yè)效率高、節(jié)水節(jié)藥環(huán)保型農(nóng)業(yè)航空植保機械獲得了市場越來越多的青睞。專家介紹，2016年全國專業(yè)化防治組織達8.8萬個，與一家一戶采用背負式小型噴霧器的傳統(tǒng)打藥方式相比，規(guī)范化和規(guī)?；牟∠x害統(tǒng)防統(tǒng)治組織近年來發(fā)展迅速，且對高效優(yōu)質(zhì)的施藥機械迫切需要，農(nóng)業(yè)航空植保將成為我國農(nóng)業(yè)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而其中“大熱”的植保無人機發(fā)展又如何呢？ 全國農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心藥械處副處長郭永旺認為，近年來，我國植保無人機經(jīng)過3～5次改型，作業(yè)穩(wěn)定性都有了大幅的提升。據(jù)統(tǒng)計，目前我國無人機生產(chǎn)企業(yè)超過400家，產(chǎn)品類別多樣，載藥量涵蓋了從5～100升的各種不同類型，價格既有兩三萬元的，也有幾百萬元的。

據(jù)悉，2016年，我國植保無人機作業(yè)面積超過2000萬畝，保有量已經(jīng)超過5000架，作業(yè)成本每畝地在6～15元。植保無人機保有量超過300架的省份有10個，其中湖北已經(jīng)達到1000架以上。湖北省植物保護總站副調(diào)研員方國斌說：“在湖北，植保無人機防治面積大幅增加。僅今年春季小麥油菜防治面積已超過去年全年飛防面積。預(yù)計今年湖北使用無人機飛防的面積可達10%左右，而且由于它在施藥、施肥、授粉等方面擁有巨大優(yōu)勢，未來發(fā)展前景廣闊?！?/p>

國家植保機械檢測中心主任陳小兵介紹：“2016年我國小型植保無人機行業(yè)發(fā)展呈穩(wěn)定態(tài)勢，未出現(xiàn)大規(guī)模的盲目擴張，產(chǎn)品質(zhì)量有了進一步的提升，產(chǎn)品使用方便性、安全性、可靠性都有所增強。部分產(chǎn)品能實現(xiàn)定高定速飛行、航線規(guī)劃、斷點續(xù)噴、變量噴灑、藥量檢測、失控返飛、電子圍欄、低電壓保護、斷槳保護等功能。”

“植保無人機經(jīng)已經(jīng)取得了了不起的進步?！比珖r(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心黨委書記魏啟文認為，目前，國內(nèi)無人機企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品性能整體上有了長足的進步；國內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)單位目前在飛防專用藥劑研發(fā)方面也進行了積極探索；植保無人機除了在糧食等傳統(tǒng)作物領(lǐng)域進行施藥，在果園、茶園等經(jīng)濟作物上的應(yīng)用也取得了一定突破。

2技術(shù)滯后 標準缺失 影響行業(yè)發(fā)展

近幾年，植保無人機在病蟲害防治上功不可沒，已經(jīng)得到大范圍的推廣和應(yīng)用。植保無人機產(chǎn)業(yè)雖然飛速發(fā)展，產(chǎn)品類型之多讓人應(yīng)接不暇，同時，植保無人機在穩(wěn)定性、部分功能上也有了不小改善，但還存在諸多問題。

其中關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展水平直接影響作業(yè)效果。“在日本，無人機飛行高度不超過1米，通過低空低速飛行，能有效替代地面背負式手動噴霧器，而在中國，植保無人機飛行高度有的甚至超過5米，一定程度上影響了作業(yè)效果?！敝袊r(nóng)業(yè)大學(xué)植保機械與施藥技術(shù)中心主任何雄奎認為，我國植保無人機發(fā)展面臨五大挑戰(zhàn)：一是載重輕，單次作業(yè)周期短，不完全適合高效航空噴霧作業(yè)。二是無人機噴灑農(nóng)藥存在重噴與漏噴現(xiàn)象，尾翼產(chǎn)生的氣流影響下壓氣流，易造成農(nóng)藥霧滴飄失等。三是核心技術(shù)發(fā)展滯后，如發(fā)動機、飛控系統(tǒng)、霧化系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)等。四是缺乏專用的噴霧制劑。五是植保無人機缺乏相關(guān)標準。

不僅“硬件”不過關(guān)的情況存在，而且諸多配套標準也有所缺失?！澳壳拔覈脖o人機機型多樣，在測試中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品仍存在一些問題?！标愋”赋?，我國植保無人機產(chǎn)品無標牌、無標識、無機殼，制造粗糙現(xiàn)象嚴重；飛行技術(shù)參數(shù)、噴塞技術(shù)參數(shù)標注隨意性大，跟實際使用時差距大；飛行姿態(tài)不穩(wěn)、作業(yè)精準度不夠，滿載時飛行易出現(xiàn)炸機、失控等現(xiàn)象；噴灑裝置配置不合理，會出現(xiàn)噴頭掉落、泵吸不上藥、噴霧斷斷續(xù)續(xù)，飛行過程中藥液泄露，重噴、漏噴現(xiàn)象嚴重等問題?！案鼑乐氐氖?，植保無人機無配套的國家標準、行業(yè)標準，同時，缺少產(chǎn)品生產(chǎn)制造標準(技術(shù)要求、檢測方法)、作業(yè)規(guī)范、作業(yè)質(zhì)量標準和人員資質(zhì)管理規(guī)范，造成企業(yè)無標生產(chǎn)，無序使用；飛手不專業(yè)，對植保機械要求不清楚，對施藥作業(yè)要求不了解，作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致一些不必要的事故發(fā)生?！标愋”f。

郭永旺認為，從2014年開始，由于國內(nèi)越來越多的無人機企業(yè)開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)植保無人機，導(dǎo)致國內(nèi)植保無人機產(chǎn)業(yè)混亂?！拔覈脖o人機基本都是簡單的組裝，施藥設(shè)備與控制技術(shù)研究落后。而且有不少公司的噴霧設(shè)備都是自己焊接的，安全性和噴霧效果都很差。很多無人機生產(chǎn)企業(yè)僅掌握機器飛行的技術(shù)，但不懂施藥技術(shù)，直接導(dǎo)致很多植保無人機只能噴水，不能噴藥，在田間作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。還有就是對于配套的植保無人機理論研究不足?！?植保無人機在湖北的應(yīng)用現(xiàn)狀也是其發(fā)展的一個縮影。方國斌表示，目前植保無人機應(yīng)用技術(shù)研究不足、專用飛防藥劑不能全覆蓋、價格偏高，補貼少，都一定程度上影響了無人機的購買和使用數(shù)量。3制定標準和規(guī)范 飛防才能更“靠譜”

植保無人機要更好地發(fā)揮作用，除了自身的“硬件”要硬，與會專家一致認為，面對目前植保無人機行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的諸多問題，亟需制定標準規(guī)范。

陳小兵說，作業(yè)規(guī)范制定很關(guān)鍵，也非常需要，對于飛手來說需要制定一系列植保施藥技術(shù)規(guī)范，面對不同病蟲害，作業(yè)機具、作業(yè)高度、作業(yè)速度要如何調(diào)整等等，需要大量的試驗并制定相關(guān)規(guī)范。由于植保無人機不同于固定翼和有人駕駛直升機，也不同于地面作業(yè)機具，他強調(diào)，“要根據(jù)植保無人機的特點制定安全技術(shù)要求和標準，不能照搬固定翼和有人駕駛直升機標準。當然這些都需要有針對性地進行大量驗證試驗，相關(guān)標準也應(yīng)當盡早發(fā)布實施?！?/p>

標準由誰制定？又要制定些什么內(nèi)容？何雄奎建議，“要大力加強植保無人機標準的制定，需要農(nóng)業(yè)部門與民航管理部門、空管部門的通力合作，制定的內(nèi)容包括材料與部件、制造、管理、使用等各環(huán)節(jié)?！?/p>

他山之石，可以攻玉。在澳大利亞，任何一架飛行器都必須通過定型產(chǎn)品飛行測試程序，符合個性檢測標準，取得相關(guān)證明；飛行機手獲取無人機操作執(zhí)照必須完成5小時的無人機標準操作……“有些國外的發(fā)展經(jīng)驗值得借鑒，所以我國一

定要進一步加強中國農(nóng)業(yè)航空技術(shù)標準和規(guī)范的制定，包括產(chǎn)品制造、產(chǎn)品檢測、操作人員崗位培訓(xùn)和資質(zhì)認證、作業(yè)質(zhì)量及風險評估?！敝袊こ淘涸菏苛_錫文強調(diào)。

方國斌也認為：“植保無人機還要繼續(xù)完善。包括制定統(tǒng)一行業(yè)標準與作業(yè)標準，降低操作難度、降低使用成本和提高續(xù)航時間等。此外，還應(yīng)該加大扶持農(nóng)用植保無人機的力度，積極爭取發(fā)揮政策的示范引導(dǎo)作用，降低購機成本，調(diào)動農(nóng)民專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場和種植大戶等新型經(jīng)營主體的購機積極性。加強植保無人機飛手的技術(shù)培訓(xùn)，充分利用各類培訓(xùn)資源，發(fā)揮企業(yè)的主導(dǎo)作用，有針對性開展培訓(xùn)。培養(yǎng)植保無人機技術(shù)人才，完善植保無人機配套服務(wù)，提高無人機的使用效率?！?/p>