第一篇：榕山處電子航道圖總結(jié)

榕山航道管理處

長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）系統(tǒng)試運(yùn)行第一階段總結(jié)

按照長(zhǎng)江瀘州航道局的要求，我處于9月1日正式開展長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）試運(yùn)行工作。為確保我處長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）工作順利開展，更好的服務(wù)航運(yùn)船舶，我處嚴(yán)格按照《長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）系統(tǒng)試運(yùn)行航道維護(hù)技術(shù)要求及管理規(guī)定》和《長(zhǎng)江瀘州航道局長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）系統(tǒng)內(nèi)部試運(yùn)行工作實(shí)施方案》的要求開展工作，全面的完成了上級(jí)布置的任務(wù)，現(xiàn)對(duì)我處電子航道圖（2.0版）系統(tǒng)試運(yùn)行第一階段工作總結(jié)如下：

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組

8月31日，處領(lǐng)導(dǎo)組織人員召開動(dòng)員大會(huì)，管理人員、船舶班組人員、信號(hào)臺(tái)代表共計(jì)22人參加了會(huì)議，各班組的負(fù)責(zé)人就我處長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）工作進(jìn)行了表態(tài)發(fā)言，表示堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)指示，嚴(yán)格按照長(zhǎng)江航道局要求開展工作。會(huì)上也成立了榕山航道管理處長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）試運(yùn)行工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組 長(zhǎng)：李 波 副組長(zhǎng)：王永利 成 員：黃進(jìn)國(guó) 鐘南宇 孟瀘君 黃 建

劉成友 陳剛（?。?/p>

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在生產(chǎn)辦，由黃進(jìn)國(guó)任辦公室主任，并對(duì)日常事務(wù)工和作進(jìn)行統(tǒng)一部署安排。

二、工作開展情況。

1、培訓(xùn)工作。

4月到6月我處派員參加了瀘州局和長(zhǎng)江航道局組織的長(zhǎng)江電子航道圖（2.0版）工作培訓(xùn)，共計(jì)4人次，200學(xué)時(shí)。通過培訓(xùn)我處學(xué)員全面了解并掌握了該項(xiàng)工作的技術(shù)要點(diǎn)，熟練掌握了內(nèi)、外業(yè)工作方法。

9月17日，我處技術(shù)人員對(duì)船舶班組全體成員共計(jì)14人進(jìn)行了培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)向其介紹了測(cè)量設(shè)備的名稱和使用方法以及測(cè)量技術(shù)要求和工作流程，扎實(shí)了職工的測(cè)量的基礎(chǔ)工作，提高了測(cè)量隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

2、船用終端使用。

局航道處專門派員到我處指導(dǎo)工作，處領(lǐng)導(dǎo)積極組織職工參加現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和操作，對(duì)船用終端設(shè)備安裝和功能及使用方法進(jìn)行了學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，年輕職工完全掌握了該軟件的具體操作及應(yīng)急處理的基本常識(shí)，但部分老職工對(duì)電腦操作不熟悉，不能夠單獨(dú)操作。處領(lǐng)導(dǎo)要求老職工要加強(qiáng)電腦操作學(xué)習(xí)，年輕職工積極指導(dǎo)，要達(dá)到全處人員能用、會(huì)用船用終端系統(tǒng)的目的。此外我處指派專人對(duì)船用終端設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，防止設(shè)備受損、受潮，做到用好新設(shè)備，愛護(hù)好新設(shè)備。

3、電子航道圖測(cè)量。

在開展外業(yè)測(cè)量的過程中，我處遇到了很多問題，如測(cè)深儀運(yùn)行不穩(wěn)定、GPS信號(hào)不好、電腦和信號(hào)傳輸線故障等。對(duì)此，我處花了4200元購(gòu)買了新的測(cè)深儀換能器，對(duì)電腦重新安裝了操作系統(tǒng)，維修了數(shù)據(jù)線，購(gòu)買了無線網(wǎng)卡。同時(shí)，我處還對(duì)班組成員工作進(jìn)行了分工，明確了各自的職責(zé)，讓每個(gè)職工都能參與電子航道圖的工作中，做到各盡其職。并要求職工按照《榕山航道管理處電子航道圖測(cè)繪工作注意事項(xiàng)》進(jìn)行電子航道測(cè)量工作。測(cè)量期間，對(duì)轄區(qū)全河段（距宜昌815km-842km）測(cè)量了2次，對(duì)蓮石灘河段(距宜昌838km-840km)測(cè)量了1次，采集數(shù)據(jù)點(diǎn)7521個(gè)，航程共計(jì)376.05公里。全面完成了上級(jí)下達(dá)的電子航道測(cè)繪任務(wù)，4、航標(biāo)數(shù)據(jù)采集。

每次出航，我處都要求職工帶好測(cè)量設(shè)備，對(duì)異動(dòng)后的航標(biāo)進(jìn)行航標(biāo)數(shù)據(jù)采集，采集時(shí)操作人員必須身著救生衣將移動(dòng)站置于浮標(biāo)上進(jìn)行采集，對(duì)于岸上的塔標(biāo)、桿標(biāo)操作人員還要上岸進(jìn)行采集，確保了航標(biāo)數(shù)據(jù)的精確可靠。歸航后，船舶班組測(cè)量人員立刻將采集后的數(shù)據(jù)交到生產(chǎn)辦，生產(chǎn)辦對(duì)異動(dòng)后的航標(biāo)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行審核并上報(bào)測(cè)繪處審核。從9月份至今，我處共異動(dòng)航標(biāo)278座次，采集航標(biāo)數(shù)據(jù)385座次。

5、基礎(chǔ)臺(tái)賬工作。

我處專門指定人員對(duì)電子航道圖工作內(nèi)容進(jìn)行臺(tái)賬記錄，包括每天特定時(shí)刻對(duì)人工水尺進(jìn)行觀察并記錄水位、航標(biāo)數(shù)據(jù)信息采集、測(cè)量臺(tái)賬等，在工作中做到做一件事記錄一件事。

三、工作中存在的不足：

1、人員整體技術(shù)不高，老職工對(duì)電腦操作不熟悉。

2、測(cè)量準(zhǔn)備前，調(diào)試時(shí)間過長(zhǎng)，影響測(cè)量進(jìn)度。

3、船舶駕駛?cè)藛T跑線技術(shù)有待加強(qiáng)。

四、下一步工作打算：

1、到兄弟單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們?cè)陂_展電子航道圖工作中好的經(jīng)驗(yàn)和方法。

2、加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)和指導(dǎo)，做到人人懂原理，人人會(huì)操作，人人會(huì)測(cè)繪。

榕山航道管理處 二〇一二年十一月十四日

第二篇：長(zhǎng)江電子航道圖在手機(jī)移動(dòng)終端的應(yīng)用

摘要：根據(jù)長(zhǎng)江數(shù)字航道的發(fā)展思路，目前長(zhǎng)江電子航道圖已全線試運(yùn)行。本文擬通過利用手機(jī)終端的導(dǎo)航軟件和ozi繪圖軟件，嘗試將電子航道圖擴(kuò)展到智能手機(jī)上，用戶可以在手機(jī)上“量身定制”個(gè)性化電子航道圖軟件，可方便快捷的查看航道情況，以實(shí)現(xiàn)航道生產(chǎn)服務(wù)和養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江電子航道圖；opuxmaps；gps；手機(jī)移動(dòng)終端

中圖分類號(hào)：u644 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006--7973（2016）05-0036-02

在長(zhǎng)江航道的十三五規(guī)劃中，明確提出加強(qiáng)長(zhǎng)江數(shù)字航道和信息化建設(shè)，讓航道基礎(chǔ)設(shè)施更智慧。伴隨航道養(yǎng)護(hù)能力大幅提升，長(zhǎng)江電子航道圖在航道養(yǎng)護(hù)中推廣應(yīng)用，航道養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了信息化、數(shù)字化，航道養(yǎng)護(hù)科技含量不斷提高。然而，現(xiàn)有的管理系統(tǒng)都是基于pc端設(shè)備來完成的，使現(xiàn)場(chǎng)管理人員無法及時(shí)獲取航道設(shè)施的最新消息，不利于信息化管理。因此，借助現(xiàn)已廣泛使用的智能手機(jī)，通過開發(fā)與現(xiàn)有數(shù)字航道系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致的應(yīng)用程序，使智能手機(jī)可以廣泛應(yīng)用于航道管理的最前線，可以提高航道管理水平。

1.長(zhǎng)江電子航道圖的調(diào)用

數(shù)字航道是數(shù)字地球概念在航道領(lǐng)域的具體應(yīng)用，是綜合應(yīng)用地理信息系統(tǒng)、遙感、遙測(cè)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、虛擬仿真、多媒體等多種技術(shù)對(duì)航道業(yè)務(wù)流程、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理和輔助決策服務(wù)的虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的技術(shù)系統(tǒng)。長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)向管理單位、航運(yùn)企業(yè)和社會(huì)公眾提供長(zhǎng)江電子航道圖的服務(wù)、更新與運(yùn)行管理，通過與gps系統(tǒng)、ais系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等多系統(tǒng)相融合，為船舶用戶提供形象、直觀、高效、精確的導(dǎo)航、助航功能和便捷的通信功能。

opuxmaps是一款基于andriod（安卓）系統(tǒng)智能手機(jī)的導(dǎo)航軟件，支持多個(gè)在線和自制地圖。oruxmaps軟件結(jié)合android手機(jī)具有一清樣點(diǎn)導(dǎo)航、采集航跡、小樣方圖像采集等以及數(shù)據(jù)的導(dǎo)出等功能，其導(dǎo)航精度在外業(yè)實(shí)踐中實(shí)測(cè)能達(dá)到10m以內(nèi)。通過運(yùn)用mobile atlas creator和oruxmaphsdesktop軟件修改航道圖，用航跡和航點(diǎn)對(duì)地圖進(jìn)行重新定位，再導(dǎo)入opux-maps軟件，以獲得更高精度的導(dǎo)航航道圖。目前電子航道系統(tǒng)還沒有專門應(yīng)用于手機(jī)導(dǎo)航，必須自己制作。

手機(jī)端航道圖整個(gè)制作過程可分為如下步驟：截圖，制圖及轉(zhuǎn)換格式和經(jīng)緯度校準(zhǔn)。

1.1手機(jī)版電子航道圖的獲取

1.2經(jīng)緯度校準(zhǔn)

經(jīng)緯度校準(zhǔn)是整個(gè)電子航道圖制作最關(guān)鍵也最復(fù)雜的一步，因?yàn)樗苯記Q定了你實(shí)際使用時(shí)的定位精度。本文采取以下步驟進(jìn)行經(jīng)緯度校正：

（1）要選取特殊地點(diǎn)為路點(diǎn)，作為校準(zhǔn)地圖的標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)“路點(diǎn)”，選取路點(diǎn)。通過對(duì)全圖選取三個(gè)路點(diǎn)來進(jìn)行修正，一般最少要三個(gè)，越多修正點(diǎn)精度越高，紅圈處為選取的三個(gè)路點(diǎn)。

（2）點(diǎn)擊“路點(diǎn)列表”，可以看到剛才設(shè)置的路點(diǎn)，這里可以進(jìn)行一些編輯操作，在這里可將三個(gè)路點(diǎn)的已知坐標(biāo)輸入，把剛才設(shè)置的路點(diǎn)進(jìn)行保存。

（3）打開oziexplore，載入map文件，導(dǎo)人地圖路點(diǎn)文件。

（4）選擇點(diǎn)1，在大地圖上選擇到前面設(shè)置過得路點(diǎn)1的位置，再點(diǎn)擊右側(cè)的“路點(diǎn)”按鈕。選擇一個(gè)路點(diǎn)，點(diǎn)擊“使用路點(diǎn)”按鈕，這樣第一個(gè)標(biāo)定點(diǎn)的經(jīng)緯度就確定了。以此類推，可以將剩余點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)定，完成map文件。

最后將相應(yīng)的ozf文件和map文件放人手機(jī)中ozi軟件目錄下的maps文件夾中就可以使用了。

1.3輔助電子航道文件制作

（1）點(diǎn)“calibrationme”按鈕，選擇*.map文件，同時(shí)軟件自動(dòng)查找對(duì)應(yīng)的*.png文件；同時(shí)，其他參數(shù)都自動(dòng)填寫，不需手工再填。

（2）點(diǎn)“destiny directory”選擇輸出文件夾。

（3）點(diǎn)“create map”生成地圖。

最后將生成的地圖拷貝至手機(jī)對(duì)應(yīng)目錄下即可。

2.ozi軟件智能化應(yīng)用及驗(yàn)證

在漢道測(cè)艇上通過在安卓手機(jī)上安裝制作好的長(zhǎng)江太平口水道地圖，在行駛途中通過手機(jī)就可查看到轄區(qū)標(biāo)志情況及水工建筑物情況，方便快捷的實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航功能，可有效提升船舶的工作效率及安全系數(shù)。

初步制作的長(zhǎng)江電子航道圖需要進(jìn)行驗(yàn)證，以保證電子航道圖的精確度。本文通過選取特殊路點(diǎn)對(duì)手機(jī)自帶gps的精度在轄區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。下表是在3處不同位置進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果：

從表中可以看出，手機(jī)gps的定位誤差分布在2-10米之間，測(cè)試結(jié)果能滿足水上航道導(dǎo)航的需要。

3.長(zhǎng)江電子航道圖在手機(jī)終端應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

（1）便于攜帶，隨時(shí)可用。帶有g(shù)ps功能的智能手機(jī)攜帶方便，可以隨時(shí)隨地地在手機(jī)中就可以看到航道的航標(biāo)信息、地形信息等。

（2）操作簡(jiǎn)單，通俗易懂。操作界面簡(jiǎn)單，通俗易懂，能夠方便船舶駕駛?cè)藛T或者航道工作人員實(shí)時(shí)使用隨身攜帶的手機(jī)長(zhǎng)江電子航道圖。

4.結(jié)語

綜上所述，利用手機(jī)移動(dòng)終端，通過開發(fā)與現(xiàn)有數(shù)字航道系統(tǒng)配合一致的應(yīng)用程序，可以提高航道的數(shù)字化管理水平，解決基層員工電腦不足和不方便攜帶的問題，同時(shí)可解決長(zhǎng)江數(shù)字航道推廣應(yīng)用的瓶頸問題。同時(shí)，經(jīng)過實(shí)際試用后發(fā)現(xiàn)主要存在以下問題：

（1）地圖數(shù)據(jù)的保密性；在校準(zhǔn)地圖坐標(biāo)時(shí)會(huì)用到一些我們已知點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行校準(zhǔn)，這就需要我們加強(qiáng)涉密信息的管理，校準(zhǔn)地圖坐標(biāo)時(shí)應(yīng)由專人進(jìn)行，防止泄密。

（2）需要定期更新；因?yàn)槲覀兒降郎系暮綐?biāo)是會(huì)根據(jù)水位情況進(jìn)行移動(dòng)的，如想在手機(jī)上看到最新的航標(biāo)信息就需要及時(shí)更新地圖文件。

第三篇：榕山中學(xué)中學(xué)接待方案

合江縣榕山中學(xué)“兩基”迎國(guó)檢接待方案

“兩基”迎國(guó)檢是我校當(dāng)前重點(diǎn)工作，為做好迎檢工作，確保完成迎檢工作，制定以下接待方案：

一、成立兩基迎國(guó)檢接待領(lǐng)導(dǎo)組：

組長(zhǎng)：胡崗

副組長(zhǎng)：劉小平丁正梁

成員：徐均科 朱泉 楊小云 李云良 鐘洪 馮建均 馮彬 費(fèi)建坤 任溢 張來飛

宣傳小組成員：馮建軍 張來飛

后勤保障：楊小云

會(huì)議室、辦公室布置：徐均科

二、歡迎橫幅。

制作歡迎橫幅、兩基宣傳橫幅共3面。校門口、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)梯步處、會(huì)議室各一面。

三、迎接工作。

1、門衛(wèi)規(guī)范著裝，規(guī)范崗位工作要求；

2、由胡崗校長(zhǎng)、劉小平副校長(zhǎng)、丁政梁副校長(zhǎng)、處室部分領(lǐng)導(dǎo)、兩基辦負(fù)責(zé)人在學(xué)校門前迎接專家。

四、車輛擺放。

安排工作人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)專家組車輛進(jìn)入學(xué)校指定停車地方（葉明波負(fù)責(zé)）。

五、校園環(huán)境衛(wèi)生。

校園做一次全面清理檢查。

1、路面、教室走道無污泥、無紙屑、無建筑垃圾、無衛(wèi)生死角。（政教處負(fù)責(zé)檢查）。

2、食堂地面整潔、桌面干凈，四至無明顯污垢（后勤處負(fù)責(zé)檢查）。

3、教室內(nèi)部衛(wèi)生清掃、桌椅擺放整齊。（政教處負(fù)責(zé)檢查）

4、教學(xué)樓前、學(xué)生宿舍區(qū)各類宣傳牌的整理（團(tuán)委）。

5、五室內(nèi)部衛(wèi)生清掃、桌椅、實(shí)驗(yàn)器材擺放整齊（由馮彬負(fù)責(zé)）

六、儀表風(fēng)紀(jì)

1、學(xué)生著裝恰當(dāng)、學(xué)生寢室按規(guī)范要求進(jìn)行整理（政教處負(fù)責(zé)）。

2、教師、管理人員照常上班，著正裝(教務(wù)處)。

七、教學(xué)、工作秩序

1、教師要嚴(yán)肅課堂紀(jì)律，維護(hù)良好教學(xué)秩序。（教務(wù)處）。

2、下課期間禁止大聲喧嘩、嬉鬧，禁止播放與教學(xué)無關(guān)的內(nèi)容（政教處）。

八、核查材料與報(bào)告

1．兩基迎檢的匯報(bào)工作（胡崗校長(zhǎng)）。

2．兩基迎檢的資料及佐證材料（朱泉、劉鑫明、劉佰凱負(fù)責(zé)）。

八、核查工作程序安排

1、匯報(bào)會(huì)（在小會(huì)議室）。

參加人員：胡崗劉小平丁正梁徐均科 朱泉 楊小云 李云良

鐘洪 馮建均 馮彬 費(fèi)建坤 任溢 張來飛

主持人：劉小平副校長(zhǎng)（或教育局領(lǐng)導(dǎo)）

匯報(bào)人：胡崗校長(zhǎng)

會(huì)場(chǎng)布置、錄音、記錄，拍照、茶水、座簽、擦面紙等事項(xiàng)（辦公室），音響、投影提前調(diào)試（教務(wù)處）。

2、實(shí)地考察

考察線路：小會(huì)議室→學(xué)生公寓→學(xué)生食堂→游泳池→運(yùn)動(dòng)場(chǎng)→初中教學(xué)樓。

視察陪同（兩基迎國(guó)檢領(lǐng)導(dǎo)組），重點(diǎn)部位解說（相關(guān)部門負(fù)責(zé)人）。

九、專家組反饋，在小會(huì)議室，參加人員：迎檢辦成員

十、辦理專家勞務(wù)費(fèi)，用餐、午休、車輛安排（徐均科）。

合江榕山中學(xué)迎檢辦 二○一0年八月十四日

第四篇：南通市航道處2011年節(jié)能減排宣傳周活動(dòng)總結(jié)

南通市航道處節(jié)能宣傳周活動(dòng)總結(jié)

2011年是“十二五”開局之年，為營(yíng)造“十二五”節(jié)能減排工作良好的社會(huì)氛圍，廣泛開展節(jié)能宣傳，確保完成節(jié)能目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能目標(biāo)，不斷提高全體干部職工的節(jié)能意識(shí)，大力推動(dòng)節(jié)能降耗，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，積極推動(dòng)發(fā)展綠色交通，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作。根據(jù)《市交通運(yùn)輸局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省交通運(yùn)輸廳〈關(guān)于組織開展全省交通運(yùn)輸行業(yè)2011年節(jié)能宣傳周活動(dòng)的通知〉的通知》（通交經(jīng)[2011]25號(hào)）要求，我處緊緊圍繞“節(jié)能我行動(dòng)，低碳新生活”這一主題，開展了一系列公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳和交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展成效宣傳活動(dòng)，現(xiàn)將本次活動(dòng)主要內(nèi)容總結(jié)如下：

一、緊扣主題，明確指導(dǎo)思想

今年是實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)的開局之年，積極倡導(dǎo)低碳出行理念和實(shí)踐，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)，走可持續(xù)發(fā)展之路，廣泛地開展節(jié)能教育，集中宣傳節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性，以開展公共機(jī)構(gòu)節(jié)能活動(dòng)為主線，以提高公共機(jī)構(gòu)能源

利用效率為核心，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，完善制度，加強(qiáng)監(jiān)管，切實(shí)降低能源消耗強(qiáng)度，不斷提高全民資源憂患意識(shí)和節(jié)約意識(shí)，努力營(yíng)造濃厚的節(jié)能氛圍，圍繞“節(jié)能我行動(dòng)，低碳新生活”這一主題活動(dòng)，全力打好節(jié)能減排攻堅(jiān)仗。

二、高度重視，認(rèn)真做好籌備工作

6月13號(hào)接到《市交通運(yùn)輸局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省交通運(yùn)輸廳〈關(guān)于組織開展全省交通運(yùn)輸行業(yè)2011年節(jié)能宣傳周活動(dòng)的通知〉的通知》（通交經(jīng)[2011]25號(hào)）后，我處十分重視，及時(shí)制定了6月11日至6月17日全國(guó)節(jié)能宣傳周活動(dòng)方案，召開了各單位節(jié)能減排聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，按照活動(dòng)方案的具體安排，精心組織，認(rèn)真落實(shí)，保證了宣傳活動(dòng)的順利開展。

三、圍繞主題，組織開展形式多樣的宣傳活動(dòng)今年節(jié)能宣傳周活動(dòng)的主題是“節(jié)能我行動(dòng)，低碳新生活”。緊緊圍繞這一主題，以《節(jié)約能源法》、《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例》和《江蘇省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理辦法》為依據(jù)，在全處組織開展了一系列宣傳活動(dòng)。

一是開展了“能源短缺體驗(yàn)”活動(dòng)。按照活動(dòng)方案要求，活動(dòng)期間干部職工倡導(dǎo)綠色出行，停開、少開機(jī)動(dòng)車上下班和選擇公共交通，路近的采取步行、自行車等方式出行；辦公樓四樓以下不使用電梯；辦公

區(qū)域的空調(diào)盡量不開，高溫天開空調(diào)，溫度設(shè)在26度；門廳、走廊及衛(wèi)生間的照明燈由原先的的兩盞改為一盞，辦公室、會(huì)議室不開或少開照明燈；辦公室計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等用電設(shè)備減少待機(jī)時(shí)間，共同體驗(yàn)?zāi)茉炊倘睅淼牟槐悖幌掳?、休息日關(guān)閉總電源，以降低電能損耗；加強(qiáng)用水設(shè)備日常維護(hù)管理，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏，杜絕長(zhǎng)流水現(xiàn)象，還在電熱水器旁設(shè)置水桶，利用開水瓶中的剩水進(jìn)行清洗拖把和其他清潔之用。此次活動(dòng)有力促進(jìn)了機(jī)關(guān)節(jié)能意識(shí)的提高，取得了非常好的效果。

二是切實(shí)抓好公共場(chǎng)所的集中宣傳活動(dòng)。各單位在服務(wù)大廳、窗口等公共場(chǎng)所都設(shè)立了宣傳點(diǎn)，利用顯示屏播放宣傳標(biāo)語和櫥窗展覽宣傳圖片，系統(tǒng)各單位共計(jì)懸掛醒目條幅10余條，開展了以“節(jié)能我行動(dòng)，低碳新生活”、“節(jié)能低碳新生活，公共機(jī)構(gòu)做表率”、“綠色辦公、低碳生活”、“低碳體驗(yàn)日”等的主題日活動(dòng)，大造聲勢(shì)，使廣大群眾深入了解了節(jié)能法律法規(guī)和活動(dòng)主題。

三是認(rèn)真宣傳貫徹《江蘇省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理辦法》。把此項(xiàng)辦法作為本次節(jié)能周宣傳活動(dòng)的重點(diǎn)，通過會(huì)議、辦公網(wǎng)絡(luò)、顯示屏、櫥窗、標(biāo)語、手機(jī)短信等各種形式進(jìn)行廣泛宣傳。營(yíng)造了宣傳貫徹《辦法》的濃厚氛圍。

四、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步營(yíng)造節(jié)能減排濃厚氛圍本次節(jié)能宣傳周活動(dòng)，為創(chuàng)建節(jié)約型機(jī)關(guān)和節(jié)能降耗工作深入人心奠定了良好的輿論基礎(chǔ)，達(dá)到了預(yù)期的目的。但仍存在一些不足，主要有：一是節(jié)能宣傳公眾參與形式的多元性要進(jìn)一步探索；二是宣傳內(nèi)容還比較單一，深度不夠，如何以樹立科學(xué)的發(fā)展觀為契機(jī)，進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排宣傳教育工作，是當(dāng)前迫切需要解決的問題；三是喜聞樂見、生活化的宣傳形式較少，單純的口號(hào)性宣傳較多。

對(duì)上述問題，我們要以本次節(jié)能宣傳周活動(dòng)的成功開展為契機(jī)，在明年的節(jié)能宣傳周活動(dòng)中努力改進(jìn)，積極探索新形式，采取新措施，進(jìn)一步加大節(jié)能宣傳力度，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能宣傳的生活化和規(guī)范化。

二〇一一年六月二十七日

第五篇：航道管理處總結(jié)

相城區(qū)航道管理處

2008年上半養(yǎng)護(hù)工作情況匯報(bào)

2008年上半年，我處在市處正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞市處下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真貫徹上級(jí)各類會(huì)議及文件精神，抓機(jī)遇，重實(shí)干，求突破，較好地完成了上半年的各項(xiàng)工作任務(wù)。

航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認(rèn)真按照市處的要求完成了清障掃床的編報(bào)工作，并及時(shí)的得到了市處的批復(fù)，要求分別在8月和12及時(shí)清理航道障礙，以保證轄區(qū)航道的安全暢通，我處在掃床中將堅(jiān)持遇障必清的原則，及時(shí)清除航道礙航物，對(duì)清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸邊或運(yùn)走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報(bào)表和竣工資料報(bào)市航道處。

在航運(yùn)上，航標(biāo)燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了保證航標(biāo)工作正常，我處嚴(yán)格按照規(guī)定，定期執(zhí)行巡航制度，對(duì)標(biāo)志儀器認(rèn)真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標(biāo)志顏色鮮明，加強(qiáng)航標(biāo)維護(hù)管理。航政人員堅(jiān)持天天上航巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，航標(biāo)維護(hù)管理記錄臺(tái)帳，做到情況明，問題準(zhǔn)，措施實(shí)，到目前累計(jì)巡標(biāo)46天，巡標(biāo)里程4928.5公里，航標(biāo)正位率100%，發(fā)光率100%，完成消涇線1#標(biāo)標(biāo)桿更新，全線電瓶維護(hù)一次及日常檢查、維護(hù)，整體更換航標(biāo)老化線路。

船只在航道上航行需要靠航標(biāo)來指引方向，尤其在夜晚，航標(biāo)的作用更是不可小視。我區(qū)境內(nèi)的發(fā)光航標(biāo)的航標(biāo)遙測(cè)安裝工作在5月全部結(jié)束，總計(jì)完成7座發(fā)光標(biāo)的遙測(cè)安裝工作。實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)的自動(dòng)遙測(cè)。自動(dòng)遙測(cè)及管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級(jí)航標(biāo)管理人員在全省任何地點(diǎn)、時(shí)間，掌握航標(biāo)燈運(yùn)行的各種技術(shù)參數(shù)，微機(jī)自動(dòng)記錄各種參數(shù)，航標(biāo)失常報(bào)警，形成一個(gè)完善的航標(biāo)運(yùn)行監(jiān)督機(jī)制，確保了航標(biāo)發(fā)光率。同時(shí)，為發(fā)光航標(biāo)安裝自動(dòng)遙測(cè)裝置可以使航標(biāo)人員每月航標(biāo)檢查次數(shù)由四次減少為一次，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少航標(biāo)艇查標(biāo)的燃料費(fèi)用和設(shè)備消耗費(fèi)用，從而真正實(shí)現(xiàn)智能化管理，使航標(biāo)工作更好地為航運(yùn)事業(yè)服務(wù)。

針對(duì)2007年的全區(qū)通航水域危橋排查工作的結(jié)果，我處今年特安排了工程隊(duì)對(duì)眾經(jīng)線和黃橋線上的東風(fēng)橋、群星橋和旺天水橋三座危橋?qū)嵤┎鸪ぷ鳎撊蛞延?月初全部被安全拆除。

航道的建設(shè)和規(guī)劃對(duì)于一個(gè)地區(qū)的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。因此我處在全市航道規(guī)劃的基礎(chǔ)上完成了相城區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃，并通過了區(qū)政府的審批，現(xiàn)正報(bào)市政府審批。

下半年的工作目標(biāo)： 1．加強(qiáng)航道全面養(yǎng)護(hù)，完成干線航道養(yǎng)護(hù)管理、清障掃床、航標(biāo)維護(hù)等任務(wù)，確保干線航道通航保證率達(dá)100％以上，航標(biāo)正位率和發(fā)光率均達(dá)99％以上。

2．完成蘇虞東線大學(xué)城段的改道任務(wù)，同時(shí)做好蘇虞東線2#、3#標(biāo)的遙測(cè)設(shè)施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟(jì)民塘改道段航標(biāo)上。

領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)心是我站做好各項(xiàng)工作的關(guān)鍵。2008年，我處的各項(xiàng)工作均是根據(jù)處里的具體布置和要求所進(jìn)行，每當(dāng)我們的工作遇到困難或矛盾的時(shí)候，均離不開上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)心以及職能部門幫助和指導(dǎo)。