第一篇：鐵路電務段

電務段 概況

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。

2008年4月起，原機務段“監(jiān)控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車載設備車間”。

全路電務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段； 大連電務段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；

北京鐵路局3個：北京電務段、天津電務段、石家莊電務段；

太原鐵路局3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；

濟南鐵路局2個：濟南電務段、青島電務段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉(xiāng)電務段；

上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；

武漢鐵路局2個：武漢電務段、襄樊電務段；

西安鐵路局3個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段；

南昌鐵路局2個：南昌電務段、福州電務段；鷹潭電務段

成都鐵路局3個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務段、銀川電務段；

南寧鐵路局1個：南寧電務段；

昆明鐵路局1個：昆明電務段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務段。

電務系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔；客運專線的應答器。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設備進行標準化作業(yè)?？朔O備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設備運行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統(tǒng)進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區(qū)。工區(qū)為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

第二篇：鐵路電務段先進事跡材料

機車的保護神

——先進事跡材料

xxx是電務段車載設備車間機車信號檢修工區(qū)副工長。數(shù)年來，他以身作則，率先垂范，在庫檢、中修崗位上辛勤耕耘，充分發(fā)揮模范帶頭作用。

今年年初，xxx奉命來到北張莊工區(qū)任副工長，一上任，他便立即撲進工區(qū)，迅速摸清了工區(qū)每一名職工的業(yè)務水平，每一臺主機、信號機備品的狀況，摸清了最薄弱、最容易出問題的環(huán)節(jié)。針對面臨的問題，他和工長重新制定管理辦法，加強班組管理。作為工區(qū)一名副工長，他深知打鐵練得自身硬的道理，他利用業(yè)余時間在石家莊鐵道學院進修了本科，平時他除了認真鉆研《JT1-CZ2000型一體化機車信號》、《JT1-CZ2000型機車信號主機檢測中應注意的一些問題》等專業(yè)書籍，豐富自己的理論知識之外，還在工作現(xiàn)場大膽實踐，逐步摸索出了從主機板、電源板在檢修以及故障處理中應該重點檢查和測試的部位,以利于提高主機日常維修質(zhì)量和故障處理水平。

機車信號檢修工區(qū)共有名職工，但女同志較多，而且有兩名還有孕在身，為了更好地完成工作任務，他經(jīng)常同大家交流切磋，共同提高，遇到問題，他總是動之以情，曉之以理，導之以行，使全工區(qū)職工心往一處想，勁往一處使。在工作中，“讓我上”是他的口頭禪，他是這樣說的，更是這樣做的，時刻保持著兵頭將尾的先進。

七八月份酷熱難當，他讓女同志在室內(nèi)做一些文案工作，而自己卻堅持上車作業(yè)，衣服總是濕漉漉的。單位市區(qū)較遠，個別年輕人就想調(diào)到市內(nèi)工作，為了穩(wěn)定職工隊伍，吸引留住人才，他和張工長及全體職工商量，大家每人出一份錢，由張工長買菜做飯，改善大家的伙食，而去室外檢修的臟活累活他都主動承擔。

因為干活的人手少，他總是早出晚歸，中午隨便巴拉幾口飯，就又投入到檢修工作中。不管你什么時候來到北張莊工區(qū)，你看到他總是在機車上埋頭苦干，汗水濕透了他的衣背，他不在乎，滿手油污也是常態(tài)。看，機車的電器間里，他側帶著安全帽，手拿著萬用表在測試著天線，確保正確后又檢查了電纜的鋪排和走向。這些故障排除之后，他便明確了是電臺主機的問題。緊接著，他準備好所需的工具，開始進行拆卸。室外已是三十幾度的高溫，機車內(nèi)因為起機的緣故，溫度更高。只見大滴大滴的汗水順著地球的引力滑下他的額頭，他不時地用黑白相間的手套擦著臉上的汗珠，機車煥然一新，再看他卻面目全非。

他說，能把黨和車間交給的工作圓滿完成好；能讓各位職工都安居樂業(yè)；能排除每一輛機車的故障，讓火車安全地行駛在祖國的大地上，是他的心愿，也是他的追求。他是一名普普通通的工人，但也是一輛輛機車安全的保護神。

第三篇：在鐵路電務段實習報告

編號：

學生畢業(yè)實習檔案

系別

專業(yè)班級

學生姓名

學號

指導教師

職稱

畢業(yè)實習報告

實習報告

我們都知道，當今社會是一個競爭的社會，當今社會需要的是綜合力強的人才，需要的是思考和動手能力相結合的人才。

而我們，作為即將面臨畢業(yè)的大四學生，更是到了最后的關鍵時刻，為了讓同學們能更好的讓所學習的知識應用到實踐當中去，學院為此安排了大四年級為期15個工作日的實習時間，讓同學們走出校園，走入社會，在畢業(yè)之前，提前認識社會，體驗社會。

在學院老師的安排下，我進入到沈陽鐵路局長春鐵路電務段進行實習，雖然是第二次到長春電務段進行實習，但是面臨面對一個新的生活環(huán)境，面對一個新的工作流程，還是很不自信的，在老師們的幫助下，我們迅速建立了自信，帶著十足的干勁兒投入到工作崗位當中去。

在鐵路工作僅僅幾天的時間，就讓我看到了鐵路跨越式發(fā)展中，技術、科學的革新和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以及建立和諧社會，和諧鐵路的重要性。

在第一天的安全學習中，我們初步的了解了電務段的工作性質(zhì)，這讓我們對段里的運轉(zhuǎn)流程有了一定的認識。在安全教育的課堂中，我才真正的意識到我們平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

之后在單位指導教師的帶領下，我們參觀了電務段的工作流程，并親身感受了鐵路職工的工作過程，是我開始積累了作為一名合格的鐵路職工應該具有的最基本的能力，工作有了進一步的了解之后，我們積極的投入到工作當中去。

基于我們信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)本身的特點，單位指導教師安排我們在試驗室、人事科、財務科、材料科安排了不同的實習內(nèi)容，讓我們在實習中也能體會到不同工作內(nèi)容的工作方式，所需要的工作能力，也讓我們體會不同工作性質(zhì)帶來的感受。

在人事科，我們主要對沒有用的人事信息進行刪除，對陳舊的人事信息進行更新，對新進的人事信息進行歸檔個整理，并錄入電腦，形成完整的系統(tǒng)，以備今后使用。

在財務科，我們主要對于職工工資等數(shù)目輸入信息，進行明示，從而形成完整的報表，以備月中能順利的給銀行準確的數(shù)字，不會耽誤鐵路職工的工資時期和數(shù)目。

在材料科，我們主要是進行數(shù)貨和記錄，讓進貨出貨有根所尋，讓這些進出的物料等有記錄，在今后要用材料的時候，就可以快速的查找貨物材料的屬性、數(shù)目和存放地點等信息。這讓我們所學的物流、信息系統(tǒng)等專業(yè)知識能夠應用其中，從而加快了我們熟悉和工作的速度。

另外，我還應用我平日一直有興趣的excel為材料科的材料進行了具體的數(shù)據(jù)分析，包括兩年來，各部門進貨、出貨以及缺貨等的數(shù)量我都統(tǒng)計在位，然后，形成大的統(tǒng)計表，最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨損率最高的，哪些材料使用周期，等等這一系列的問題，這是我在長春電務段實習期間，做出的最大的貢獻，也是我在實際工作崗位中，第一次將我所學的轉(zhuǎn)換成一項自我完成的任務，這讓我覺得收獲頗豐。

而在試驗室，我們則主要是去現(xiàn)場工作，我被委派到德惠領工區(qū)，現(xiàn)場記錄數(shù)字，或者在工區(qū)進行計算機檢測是我們主要的工作，這讓我們在學校學習的計算機知識充分的應用到了其中。在外面工作的幾天，我充分的意識到計算機帶給鐵路發(fā)展的重大作用。計算機技術的引入不僅僅是以計算機為核心來實現(xiàn)人機對話的功能，而是以計算機為核心，實現(xiàn)了系統(tǒng)、現(xiàn)場等的幾方面的檢測系統(tǒng)，是實現(xiàn)了人、機、工三方面的對話的功能。相對于傳統(tǒng)老式的工作方式，計算機技術的引入，減少了繼電器等機器的檢修工作量，減少了系統(tǒng)的設計、施工和維護的工作量，以及采用的分布式系統(tǒng)結構，也大大的節(jié)省了成本，從而降低工程造價。

而在現(xiàn)場，讓我最為深刻的還是那幾個數(shù)字，簡單的幾個數(shù)字代表的不僅僅是幾串字符，幾串代碼，而是包含了大量的信息在里面的信息資源。電務段是鐵路系統(tǒng)的“紅綠燈”，每一項都是維護信號設備使信號正常顯示的重要數(shù)據(jù)，都是維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常的重要依據(jù)，每一項都是關乎行車安全的大事。

這就讓我明白了，看似簡單的工作之中，最需要的就是細心。正所謂，細節(jié)決定成敗，這也正是我們應該注意的地方。

當然，在簡短的實習當中，暴露了我們存在的許多缺點和不足：

1.2.3.細心度不夠，在數(shù)字的處理上，小數(shù)點是可以決定命運的，需要我們更加的仔細和認真。對有困難的事情容易退縮，在面對困難的時候，不能較快的面對問題，解決問題。所學知識的實際理論結合不夠，不能將所學很好的應用其中，應該多

加實踐，多加摸索，將實踐和理論良好的結合到一起。

在今后的學習生活當中，我們一定要更加認真的對待工作，對待學習，加強專業(yè)知識的學習，要充滿信心，認識到當今社會經(jīng)濟發(fā)展、競爭激烈所帶來的正面效應。增加緊迫意識，培養(yǎng)自己的大局意識，無論在何種工作崗位，在各種學科，都應該努力去適應。并對自己設立目標，將壓力轉(zhuǎn)化為動力，高標準、嚴要求，認真完成各科學習和各項工作。

另外，在今后的學習中，要勇于創(chuàng)新，大膽實踐，抓住每一次社會實踐和實習的機會，不斷總結工作經(jīng)驗，這樣才能在今后的工作學習中進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，為今后工作打好良好的基礎。

非常感謝學院領導和老師們給了我們這次實習的機會，讓我們走入社會，在工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗，學到了許多在學校所學不到的東西。也很感謝實習單位給我們實習培養(yǎng)計劃的安排，讓我在工作崗位中學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題。讓我在當今這樣一個競爭的時代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅持。

第四篇：鐵路電務段通信工專業(yè)技術總結

鐵路電務段通信工專業(yè)技術總結

尊敬的各位領導：

我叫××*，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為

重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識好范文版權所有水平，和業(yè)務技術水平，順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術工人。

十年來，我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：

一、努力學習，充實自己（1996年9月－1997年12月）

1996年9月學校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學習的機會?！诙晤I導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續(xù),配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。

整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收（1997年12月－1998年3月）

1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領導交給的各項生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。

三、初單重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）

電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務段首次干線電纜接續(xù)任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。

成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業(yè)務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停?！保?/p>

四、腳踏實地，不負眾望（1999年8月－至今）

1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。2000年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務段評為“先進集體”。

2000年8月----2001年12月，我和電務段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設100多公里光纜！

2002年，由于通信設備的更新?lián)Q代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學習，拿到了結業(yè)證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于2004年1月7日拿到了“

五級職業(yè)資格證書”！

面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員.”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續(xù)培訓，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學通信工程本科學生（在讀）。好范文版權所有

五、提升素質(zhì)、武裝頭腦

工作之余，我認真學習段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養(yǎng)，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！

——回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現(xiàn)作出更大貢獻！

——200X年1月12日

第五篇：鐵路電務段見習總結

見習總結

北京電務段張大偉

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，見習期結束了。在這段時間，我學到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標！

到北京電務段報到后，段組織了為期13天的入路教育。段里的領導向我們講述了北京電務段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機關的科室設置、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進一步的了解。在路局黨校，段里各科室為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，每天提到最多的就是安全。到這讓我認識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按規(guī)章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

3月份到了孔家莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區(qū)存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗。每次天窗點上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的半年里，跟著師傅們在現(xiàn)場學習工作流程，工作重點內(nèi)容等，我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機ZYJ7、ZY4，電動轉(zhuǎn)轍機ZD6的工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序，對管內(nèi)的25HZ、ZPW-2000軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識，對機械室設備、控制臺、日巡視內(nèi)容、微機監(jiān)測的查看都有了一些了解。

工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。

電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、區(qū)間設備電路、軌道變壓器電路等等，在工作中是天天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在見習中我學到了很多。其中，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學習新的相關專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

算上實習有差不多半年的的時間，真的可以改變一個人，通過這半年的時間，我付出了很多，也收獲了很多。這半年來，通過師傅說的重點和一些經(jīng)驗及自己在現(xiàn)場的摸索、實踐，讓我對鐵路信號的施工有了比較全面的了解和掌握。總之，在工區(qū)的這半年時間，我的生活過得都比較充實，愉快，現(xiàn)在的這份工作，我很喜歡。