第一篇：第1節(jié) 調(diào)車(chē)工作的基本認(rèn)識(shí)

典型工作任務(wù)1 鐵路調(diào)車(chē)工作的基本要求

知識(shí)點(diǎn)一 調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)與指揮

調(diào)車(chē)工作領(lǐng)導(dǎo)指揮原則:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。

（一）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，就是在同一時(shí)間內(nèi)，一個(gè)車(chē)站的調(diào)車(chē)工作只能由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；一個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)的調(diào)車(chē)工作由本區(qū)的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

未設(shè)車(chē)站調(diào)度員的車(chē)站，調(diào)車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車(chē)工作若需占用正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)和機(jī)車(chē)走行線(xiàn)以及影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的時(shí)候，車(chē)站調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)必須經(jīng)車(chē)站值班員同意后才可調(diào)車(chē)。

（二）單一指揮

單一指揮，就是在同一時(shí)間內(nèi)，一臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置以及調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)，只能由本班調(diào)車(chē)長(zhǎng)一人指揮。

由本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員、助理值班員擔(dān)任指揮工作。

特殊情況，可由資格的連結(jié)員代替調(diào)車(chē)指揮工作。

在調(diào)車(chē)作業(yè)中，所有調(diào)車(chē)有關(guān)人員都必須聽(tīng)從調(diào)車(chē)指揮人的指揮。知識(shí)點(diǎn)二 調(diào)車(chē)工作制度

在調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)格班組管理、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、落實(shí)崗位責(zé)任制。

（一）調(diào)車(chē)各工種崗位責(zé)任制 1．調(diào)車(chē)指導(dǎo)崗位責(zé)任制

(1)負(fù)責(zé)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核。(2)組織和開(kāi)展練功比武活動(dòng)，提高職工素質(zhì)。

(3)檢查調(diào)車(chē)作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。(4)檢查和管理調(diào)車(chē)工具和備品。(5)指導(dǎo)調(diào)車(chē)組搞好班組管理。2．計(jì)劃調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)崗位責(zé)任制

(1)正確、及時(shí)地編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃和階段計(jì)劃。(2)正確掌握調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度。3．駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)崗位責(zé)任制

(1)領(lǐng)導(dǎo)駝峰調(diào)車(chē)區(qū)的調(diào)車(chē)工作，組織本區(qū)作業(yè)人員安全、迅速地完成各項(xiàng)任務(wù)。

(2)合理組織調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)工作，不斷提高駝峰利用率。如實(shí)填記調(diào)車(chē)工作記實(shí)單，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。

(3)及時(shí)收錄下達(dá)階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，認(rèn)真核對(duì)。變更計(jì)劃時(shí)，按規(guī)定向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

(4)遇到溜放車(chē)組錯(cuò)進(jìn)股道，應(yīng)作記錄，及時(shí)向計(jì)劃調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)。(5)檢查行車(chē)有關(guān)設(shè)備、工具、備品，填寫(xiě)行車(chē)設(shè)備檢查登記簿。4．駝峰調(diào)車(chē)長(zhǎng)崗位責(zé)任制

(1)抄收、核對(duì)、布置、傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

(2)按照調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃完成調(diào)車(chē)作業(yè)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)人員的人身安全和作業(yè)安全。

(3)按規(guī)定聯(lián)系和準(zhǔn)備進(jìn)路，操縱信號(hào)，正確掌握調(diào)車(chē)速度。(4)掌握調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度，監(jiān)視作業(yè)情況。5．駝峰作業(yè)員崗位責(zé)任制

(1)操縱車(chē)輛減速器，控制車(chē)組出口速度。

(2)儲(chǔ)存進(jìn)路，辦理手動(dòng)進(jìn)路，對(duì)停有待發(fā)車(chē)列或裝載危險(xiǎn)品車(chē)輛的線(xiàn)路上的兩端道岔要向其他線(xiàn)路開(kāi)通并加鎖。

6．調(diào)車(chē)長(zhǎng)崗位責(zé)任制

(1)認(rèn)真布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，擬定調(diào)車(chē)工作方法。

(2)正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)。(3)按照調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的要求，組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)。(4)確保調(diào)車(chē)作業(yè)人員的人身安全和作業(yè)安全。7．連結(jié)員崗位責(zé)任制

(1)負(fù)責(zé)計(jì)劃聯(lián)系和人員的工作分配。

(2)負(fù)責(zé)提鉤、摘結(jié)制動(dòng)軟管、人力制動(dòng)機(jī)等機(jī)車(chē)車(chē)輛的摘掛和組織制動(dòng)員的工作。

(3)負(fù)責(zé)車(chē)輛防溜和推送車(chē)列時(shí)的前部瞭望。

(4)根據(jù)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的要求，檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)位置、車(chē)輛連掛狀態(tài)及防溜措施。

(5)正確顯示停留車(chē)位置信號(hào)。

(6)通過(guò)無(wú)扳道員管理的道岔時(shí)，親自或指派制動(dòng)員扳動(dòng)道岔。(7)取送調(diào)車(chē)時(shí)，親自或指派制動(dòng)員檢查線(xiàn)路和車(chē)輛裝載狀態(tài)，并負(fù)責(zé)聯(lián)系。

(8)負(fù)責(zé)列車(chē)編組質(zhì)量和編成后復(fù)檢工作。8．制動(dòng)長(zhǎng)崗位責(zé)任制

(l)負(fù)責(zé)組織峰下或調(diào)車(chē)場(chǎng)（區(qū)）內(nèi)制動(dòng)人員的鐵鞋或人力制動(dòng)機(jī)工作。(2)整理車(chē)場(chǎng)或掛車(chē)時(shí)，提前派人檢查鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的連掛狀態(tài)。

(3)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行線(xiàn)路整理及越區(qū)作業(yè)前，應(yīng)派人檢查線(xiàn)路，隨時(shí)掌握調(diào)車(chē)線(xiàn)存車(chē)情況、天窗距離和有無(wú)壓鞋情況。每批作業(yè)完了，應(yīng)主動(dòng)向調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)。

(4)確認(rèn)進(jìn)路、排風(fēng)、摘管情況。9．制動(dòng)員崗位責(zé)任制

(1)負(fù)責(zé)車(chē)組的制動(dòng)、摘結(jié)制動(dòng)軟管、拉風(fēng)和停留車(chē)輛的防溜等工作。(2)作業(yè)前，檢查線(xiàn)路及車(chē)輛裝載情況，試驗(yàn)人力制動(dòng)機(jī)，檢查鐵鞋數(shù)量和質(zhì)量，每批作業(yè)完成后，逐車(chē)還軸檢查壓鞋情況。

(3)正確顯示停留車(chē)位置信號(hào)。

(4)取送調(diào)車(chē)時(shí)，負(fù)責(zé)檢查線(xiàn)路和進(jìn)行聯(lián)系工作。

(5)通過(guò)無(wú)扳道員管理的道岔時(shí)，根據(jù)指派負(fù)責(zé)扳道工作。10.扳道員崗位責(zé)任制

(1)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃正確及時(shí)地準(zhǔn)備調(diào)車(chē)進(jìn)路。(2)及時(shí)辦理越區(qū)調(diào)車(chē)手續(xù)并進(jìn)行防護(hù)。(3)及時(shí)向調(diào)車(chē)司機(jī)和調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示信號(hào)。(4)確保道岔區(qū)安全和道岔扳動(dòng)靈活。

（二）班工作制度 1．班前點(diǎn)名制度(1)按時(shí)參加點(diǎn)名會(huì)。

(2)聽(tīng)取班計(jì)劃的傳達(dá)和第一個(gè)階段計(jì)劃及重點(diǎn)工作要求。(3)調(diào)車(chē)長(zhǎng)要重點(diǎn)做好記錄。2．對(duì)號(hào)交接班制度

(1)按崗位順序排列，依次對(duì)號(hào)交接班。(2)問(wèn)題當(dāng)面提出，不清不接，接后負(fù)責(zé)。(3)交班要為接班創(chuàng)造良好的作業(yè)條件。3．班前預(yù)想制度

(1)根據(jù)本班任務(wù)，開(kāi)展安全預(yù)想，制定完成任務(wù)的措施。(2)按規(guī)定著裝，扎好安全帶。(3)準(zhǔn)備好調(diào)車(chē)工具。

(4)調(diào)車(chē)長(zhǎng)對(duì)每位調(diào)車(chē)組人員的著裝及調(diào)車(chē)工具的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4．線(xiàn)路檢查制度

(1)按個(gè)人分工檢查線(xiàn)路有無(wú)障礙物。(2)認(rèn)真檢查停留車(chē)位置、車(chē)數(shù)、連掛狀態(tài)、車(chē)輛裝載及防溜措施等情況、鐵鞋存放位置及是否有壓鞋情況。

(3)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告并妥善處理。5．作業(yè)前的準(zhǔn)備制度

(1)提前核對(duì)、傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，確定作業(yè)方法，明確分工。(2)提前排風(fēng)、摘管、整理好鉤提桿、鉤鏈，并檢查有無(wú)溜放限制和特殊作業(yè)要求的車(chē)輛。

(3)提前檢查線(xiàn)路、道岔，準(zhǔn)備好進(jìn)路。6．分工包線(xiàn)制度

(1)明確車(chē)組制動(dòng)作業(yè)中的分工。(2)明確固定包線(xiàn)制度。

(3)明確規(guī)定每個(gè)制動(dòng)員所包的作業(yè)線(xiàn)。

(4)做到人人有分工、線(xiàn)線(xiàn)有人管，防止漏線(xiàn)漏鉤。7．調(diào)車(chē)工具備品管理制度

(1)調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)的鐵鞋，應(yīng)有固定的存放地點(diǎn)和數(shù)量，并排列整齊。(2)鐵鞋的使用管理要做到接班檢查歸位。(3)鐵鞋由分工包線(xiàn)檢查的制動(dòng)員負(fù)責(zé)。(4)鐵鞋叉子由制動(dòng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

(5)安全帶、信號(hào)旗（燈）由使用人負(fù)責(zé)。

(6)一批作業(yè)完了，及時(shí)撇下鐵鞋，并使之歸位，交班前整理歸位。(7)做好無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備的管理工作。8．交接班制度

(1)各線(xiàn)停留車(chē)輛不壓鞋、不壓標(biāo)，不堵門(mén)。(2)鐵鞋按規(guī)定數(shù)量保質(zhì)保量擺放整齊。(3)調(diào)車(chē)工具齊全完好。

(4)站場(chǎng)停留車(chē)連掛在一起，并按規(guī)定采取防溜措施。(5)做好室內(nèi)衛(wèi)生，堅(jiān)持文明生產(chǎn)。9．班后總結(jié)制度

(1)分析本班調(diào)車(chē)任務(wù)完成情況。(2)分析作業(yè)安全情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

(3)分析本班中存在的問(wèn)題，提出措施，以便改進(jìn)工作。10.車(chē)列編組復(fù)檢制度

車(chē)列編組完后由專(zhuān)人復(fù)檢，做到編前預(yù)檢、編后復(fù)檢。11.聯(lián)勞協(xié)作制度

(1)正確處理生產(chǎn)過(guò)程中各部門(mén)、各工種之間的關(guān)系，從全局出發(fā)，工作積極主動(dòng)，搞好協(xié)作。

(2)調(diào)車(chē)聯(lián)勞協(xié)作組的各成員，要經(jīng)常開(kāi)展互訪活動(dòng)。

(3)每月召開(kāi)一次調(diào)車(chē)聯(lián)勞協(xié)作組會(huì)議，總結(jié)聯(lián)勞工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（三）調(diào)車(chē)工作“九固定”

調(diào)車(chē)工作 “九固定”，即固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

1．固定調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)域

配有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上調(diào)車(chē)機(jī)時(shí)，應(yīng)劃分每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的固定作業(yè)區(qū)域。2．固定線(xiàn)路使用

固定線(xiàn)路使用是指按列車(chē)編組計(jì)劃方向的要求、車(chē)流量的大小、線(xiàn)路配置情況以及特殊用途等分類(lèi)固定使用。

(1)調(diào)車(chē)線(xiàn)路固定使用的要求 ①解體照顧編組。

②車(chē)輛重復(fù)改編作業(yè)要少。③列車(chē)解體、編組作業(yè)進(jìn)度要快。④駝峰和牽出線(xiàn)的作業(yè)要配合。(2)調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方法。①每一編組去向的車(chē)流指定一條線(xiàn)。

②對(duì)車(chē)流量大的編組去向，分配較長(zhǎng)的線(xiàn)路。

③為均衡牽出線(xiàn)的作業(yè)量，應(yīng)將幾個(gè)車(chē)流大的編組去向固定在銜接不同的調(diào)車(chē)線(xiàn)上。

④盡量減少調(diào)車(chē)作業(yè)的干擾。⑤照顧車(chē)輛的溜行性能。⑥便于檢修和其他作業(yè)。3．固定調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)要車(chē)身短，軸距小，前后均有頭燈、防滑踏板、扶手把以及無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備。為此，擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)應(yīng)固定使用。

4．固定人員

調(diào)車(chē)作業(yè)人員包括調(diào)車(chē)組人員、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)人員和扳道人員相對(duì)穩(wěn)定有利于協(xié)同作業(yè)。

5．固定班次

調(diào)車(chē)組與機(jī)車(chē)乘務(wù)組、扳道組的班次必須統(tǒng)一、固定。6．固定交接班時(shí)間

固定交接班時(shí)間，可以避免交接班人員相互等待。7．固定交接班地點(diǎn)

交接班時(shí)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)停放地點(diǎn)及有關(guān)人員交接地點(diǎn)均應(yīng)固定。8．固定工具數(shù)量

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及調(diào)車(chē)組應(yīng)配備足夠數(shù)量的調(diào)車(chē)工具和備品。9．固定工具存放地點(diǎn)

鐵鞋、鞋叉、安全帶、調(diào)車(chē)燈（旗）、無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備等調(diào)車(chē)工具要固定地點(diǎn)存放。

（四）調(diào)車(chē)進(jìn)路的確認(rèn)制度 1．進(jìn)路的確認(rèn)

在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。

如調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē)。

無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

2．信號(hào)的顯示

調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。

推進(jìn)連掛車(chē)輛時(shí)，要顯示“十、五、三車(chē)”距離信號(hào)，沒(méi)有顯示“十、五、三車(chē)”距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。

推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。3．非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)的要道還道

非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

要道還道制度分兩種情況：一種是以調(diào)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)為一方，以扳道人員為另一方，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備是否妥當(dāng)、正確；另一種是當(dāng)調(diào)車(chē)進(jìn)路上配有兩名及以上扳道員時(shí)，在互相檢查、確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路是否正確時(shí)，也要執(zhí)行要道還道制度。

要道還道的程序是：要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。知識(shí)點(diǎn)三 調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在調(diào)車(chē)作業(yè)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》和《調(diào)標(biāo)》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

《調(diào)標(biāo)》包括鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定、鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)半自動(dòng)化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)簡(jiǎn)易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)平面牽出線(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)編組列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)取送車(chē)輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)停留車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車(chē)自動(dòng)化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。知識(shí)點(diǎn)四 無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備

調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)采用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用，無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。

無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話(huà)方式；無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

作業(yè): 1.調(diào)車(chē)工作領(lǐng)導(dǎo)指揮的原則是什么? 2.調(diào)車(chē)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的含義是什么? 3.調(diào)車(chē)工作若需占用正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)和機(jī)車(chē)走行線(xiàn)以及影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的時(shí)，須經(jīng)誰(shuí)同意? 4.調(diào)車(chē)工作單一指揮的含義是什么? 5.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，所有調(diào)車(chē)有關(guān)人員都必須聽(tīng)從誰(shuí)的指揮? 6.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，應(yīng)執(zhí)行那些制度? 7.調(diào)車(chē)工種有那些崗位? 8.調(diào)車(chē)工作“九固定”的內(nèi)容有那些? 9.應(yīng)怎樣固定調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)域? 10.調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方法有那些? 11.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)有哪些特點(diǎn)? 12.調(diào)車(chē)組有那些作業(yè)人員? 13.常用的調(diào)車(chē)工具有哪些? 14.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由誰(shuí)確認(rèn)?推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由誰(shuí)確認(rèn)? 14.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，司機(jī)憑什么信號(hào)動(dòng)車(chē)? 15.單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，司機(jī)憑什么信號(hào)動(dòng)車(chē)? 16.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由誰(shuí)顯示信號(hào)? 誰(shuí)確認(rèn)信號(hào)? 怎樣表示已經(jīng)確認(rèn)了信號(hào)? 17.推進(jìn)連掛車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人要向司機(jī)顯示什么信號(hào)?司機(jī)可否隨意掛車(chē)?司機(jī)若沒(méi)回示時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人如何處理? 18.推送車(chē)輛時(shí)，怎樣保證車(chē)輛已連掛牢固?車(chē)列前部應(yīng)怎樣防護(hù)? 19.非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)要執(zhí)行什么制度? 20.要道還道制度怎樣分工? 21.要道還道的程序是什么? 22.連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，從第一鉤應(yīng)實(shí)行什么制度?從第幾鉤起，按什么要求扳動(dòng)道岔? 23.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行那些規(guī)定? 24.《調(diào)標(biāo)》包括那些作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)? 25.使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備有哪些規(guī)定?

第二篇：A第4章第1節(jié) 食物鏈

4-1食

物

鏈

江蘇省西亭高級(jí)中學(xué) 施衛(wèi)紅

教學(xué)目標(biāo)

1、知識(shí)目標(biāo)：

（1）了解生物間普遍存在攝食與被食的關(guān)系。（2）知道什么是食物鏈。

2、能力目標(biāo)：

（1）通過(guò)分組活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生分析和綜合的能力，畫(huà)一些比較簡(jiǎn)單的食物鏈。（2）通過(guò)方案設(shè)計(jì)、查閱資料等培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決問(wèn)題的能力。

3、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)：

（1）建立自然界的事物是普遍聯(lián)系的科學(xué)自然觀。

（2）培養(yǎng)學(xué)生探究食物鏈的興趣，初步形成主動(dòng)參與社會(huì)決策的意識(shí)。

重難點(diǎn)分析：

本節(jié)重點(diǎn)是：幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)食物鏈，構(gòu)建食物鏈的概念。難點(diǎn)是：指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)生物防治方案。通過(guò)對(duì)食物鏈，特別是與人有關(guān)的食物鏈的分析，培養(yǎng)學(xué)生自我構(gòu)建知識(shí)的能力，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到人與自然的密切聯(lián)系，建立保護(hù)環(huán)境，保護(hù)生物的意識(shí)。

設(shè)計(jì)思路：

本節(jié)課設(shè)計(jì)了2個(gè)“分析活動(dòng)”和1個(gè)“方案設(shè)計(jì)”3部分。第一部分通過(guò)課件展示兒時(shí)“二老鷹捉小雞的游戲”導(dǎo)入新課，利用游戲“誰(shuí)吃誰(shuí)”的活動(dòng)，建立食物鏈的概念，通過(guò)小組分析討論歸納出食物鏈的特點(diǎn)，達(dá)到了“做中學(xué)”的目的。第二部分是指導(dǎo)學(xué)生分析食譜中的生物，連出包括人在內(nèi)的食物鏈。一方面鞏固食物鏈知識(shí)，另一方面幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到人也是生態(tài)系統(tǒng)中的一員，也處在一個(gè)個(gè)復(fù)雜的食物鏈中；通過(guò)“我請(qǐng)大家吃大餐”的活動(dòng)，幫助學(xué)生正確認(rèn)識(shí)人與自然的關(guān)系。第3部分是指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)一個(gè)生物防治的方案。通過(guò)展示我國(guó)生物防治取得的成果，激發(fā)學(xué)生設(shè)計(jì)生物防治方法的熱情。通過(guò)搜集各種資料，設(shè)計(jì)一個(gè)生物防治的方案，組內(nèi)進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)，進(jìn)行修訂，評(píng)出最佳方案。并設(shè)置課后拓展：請(qǐng)學(xué)生課后點(diǎn)擊相關(guān)網(wǎng)站，查閱資料，搜集生物防治的各種方法，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)田主要害蟲(chóng)（如：棉芽蟲(chóng)、菜青蟲(chóng)、稻飛虱等）設(shè)計(jì)一個(gè)可行性生物防治方案，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力，造福于家鄉(xiāng)。

課前準(zhǔn)備

1、學(xué)生游戲道具：印有各種生物頭像的彩色圖片，制作成頭飾。

2、用于制作食物鏈的卡片和針線(xiàn)。

3、課前搜集松毛蟲(chóng)天敵的資料和生物防治的方法的資料。

4、多媒體課件

課時(shí)安排

2課時(shí) 教學(xué)過(guò)程

（一）導(dǎo)入新課

展示課件1：觀看“螳螂捕蟬，黃雀在后”的動(dòng)畫(huà)（配樂(lè)朗誦，并配上動(dòng)畫(huà)）

我國(guó)西漢時(shí)期劉向的《說(shuō)苑》中有這樣一段描述：“園中有樹(shù)，其上有蟬，蟬高居悲鳴飲露，不知螳螂在其后也；螳螂委身曲附，欲取蟬，而不知黃雀在其旁也；黃雀延頸欲啄螳螂，而不知彈丸在其下也。”

展示課件2：一群小朋友玩“老鷹捉小雞”的游戲（視頻）提問(wèn)：

1、第一畫(huà)面描述了怎樣一個(gè)成語(yǔ)故事？（螳螂捕蟬，黃雀在后）

2、通過(guò)觀看兩個(gè)畫(huà)面，說(shuō)說(shuō)在自然界中生物之間普遍存在著怎樣的關(guān)系？（捕食關(guān)系、吃與被吃關(guān)系）

（設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)課件的展示創(chuàng)設(shè)情景，導(dǎo)入新課。尤其是課件2，讓學(xué)生回想起孩提時(shí)代的游戲，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，提高學(xué)習(xí)興趣，悟出生物之間存在著捕食關(guān)系。）

（二）新授：

1、食物鏈

【學(xué)生游戲活動(dòng)】：誰(shuí)吃誰(shuí)？

請(qǐng)幾個(gè)學(xué)生上臺(tái)戴上印有不同生物圖片的小頭飾，來(lái)扮演各種生物，并在“人群中”迅速找到“自己”喜愛(ài)的食物。看誰(shuí)找得又快又準(zhǔn)。（學(xué)生完成每組活動(dòng)后，請(qǐng)下面的學(xué)生按上面學(xué)生的活動(dòng)寫(xiě)出相應(yīng)的食物鏈，并請(qǐng)學(xué)生上黑板寫(xiě)出各條食物鏈。）

★注意：一定要按照“吃與被吃”的關(guān)系將被吃的生物排在前面，吃它的動(dòng)物排在后面，并在它們之間畫(huà)上箭頭，箭頭必須指向后面的動(dòng)物。第一組：鼠、糧食、貓（糧食→鼠→貓）第二組：青菜、雞、蜘蛛、鷹、昆蟲(chóng)

（青菜→雞→鷹；青菜→昆蟲(chóng)→雞→鷹；青菜→昆蟲(chóng)→蜘蛛→雞→鷹）

討論：（1）生物之間的食物關(guān)系連在一起，像什么？（食物鏈）

（2）用你自己的話(huà)說(shuō)一說(shuō)，什么是食物鏈？（在一定的區(qū)域內(nèi)，各種生物之間由于食物關(guān)系所形成的聯(lián)系就叫做食物鏈。（3）在食物鏈中，連接各種生物的“箭頭”表示什么意思？（箭頭表示生物之間的被吃關(guān)系）第三組：青草、蛇、蚱蜢、鷹、青蛙（青草→蚱蜢→青蛙→蛇→鷹）

如果在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，又增添了一種生物——公雞，那食物鏈會(huì)不會(huì)有什么變化？會(huì)有怎樣的變化？請(qǐng)一位同學(xué)上來(lái)扮演公雞，并尋找“自己”所在的食物鏈的位置。

（青草→蚱蜢→雞→蛇→鷹 ；青草→雞→蛇→鷹；青草→雞→鷹；青草→蚱蜢→雞→鷹）

師：在一定的生態(tài)系統(tǒng)中，生物的種類(lèi)多種多樣，所以，存在的食物鏈也會(huì)有很多條。每條食物鏈一般包括3—5個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)越多食物鏈越復(fù)雜。

（設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)游戲“誰(shuí)吃誰(shuí)”的活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生探究的興趣。通過(guò)游戲的不斷深入，使學(xué)生在活動(dòng)中慢慢悟出食物鏈的概念。）

【小組分析】：通過(guò)分析以上幾組游戲，相信同學(xué)們對(duì)食物鏈的概念有了一定的了解，下面請(qǐng)大家結(jié)合屏幕上顯示的這幾條食物鏈和討論題，總結(jié)一下食物鏈有哪些特點(diǎn)？（討論結(jié)束后各小組派代表發(fā)言。）

（1）食物鏈一般由哪幾類(lèi)生物構(gòu)成？（綠色植物和動(dòng)物）

（2）它們分別在生態(tài)系統(tǒng)中扮演什么角色？（生產(chǎn)者、消費(fèi)者）為什么？（生產(chǎn)者：可以利用光合作用，自己制造有機(jī)物；消費(fèi)者：不能自已制造有機(jī)物，要從外界獲?。?/p>

（3）從屏幕上的這幾條食物鏈看，它們有什么共同點(diǎn)？

（起始端均為植物，第2、第3及以后的環(huán)節(jié)均為動(dòng)物）（4）第2、第3環(huán)節(jié)的動(dòng)物有何不同？

第2環(huán)節(jié)的動(dòng)物大多為植食性動(dòng)物，第3環(huán)節(jié)的動(dòng)物大多為肉食性動(dòng)物）

（5）在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，雞既可以位于第2環(huán)節(jié)，又可以位于第3環(huán)節(jié)，說(shuō)明什么？（說(shuō)明雞既可以吃植物，又可以吃動(dòng)物，是雜食性動(dòng)物。）

學(xué)生總結(jié)食物鏈的特點(diǎn)：①食物鏈通常是由一種綠色植物開(kāi)始的。

②位于食物鏈第二環(huán)節(jié)的生物通常是植食性動(dòng)物。③位于食物鏈其它環(huán)節(jié)的生物大多是肉食性動(dòng)物。

教師將完整食物鏈的特點(diǎn)展示在屏幕上：

生產(chǎn)者→消費(fèi)者（植食性動(dòng)物）→消費(fèi)者（肉食性動(dòng)物）→消費(fèi)者（肉食性動(dòng)物）??

（設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)問(wèn)題的設(shè)置，使學(xué)生新舊知識(shí)貫通；通過(guò)學(xué)生分組討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題的能力，實(shí)現(xiàn)從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的飛躍。）

【學(xué)生活動(dòng)】：下面請(qǐng)各小組將P74農(nóng)田中的生物制成卡片，并將卡片用針線(xiàn)將各條食物鏈串連起來(lái)，看哪一組的同學(xué)連的又快又準(zhǔn)。最后各小組派代表發(fā)言（教師巡回指導(dǎo)。學(xué)生將這些“鏈”小心地 夾在筆記本里保存好，下節(jié)課還要用到。）

（設(shè)計(jì)意圖：這個(gè)活動(dòng)安排目的是對(duì)食物鏈知識(shí)的鞏固，其實(shí)是一個(gè)課堂練習(xí)。通過(guò)手工制作加深一次印象，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和合作精神，也為下一課的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備教學(xué)用具。）

超鏈接到課件1：“螳螂捕蟬，黃雀在后”的動(dòng)畫(huà)，請(qǐng)一學(xué)生上黑板畫(huà)出一條符合詩(shī)意的食物鏈。（樹(shù)→蟬→螳螂→黃雀→人）

師：可見(jiàn)人是生態(tài)系統(tǒng)中的一員，人與動(dòng)植物之間存在著食物聯(lián)系。那人類(lèi)參不參與這種食物鏈關(guān)系呢？大家都知道，民以食為天，人的食物從哪里來(lái)呢？

展示課件3：豐富多彩的食物（圖片）以及學(xué)生在食堂用膳的情景?！緦W(xué)生探究】：我請(qǐng)大家“吃”大餐

師：請(qǐng)每一位同學(xué)為自己選一份午餐食譜，分析每種食物分別來(lái)自哪種動(dòng)物或植物。對(duì)于動(dòng)物，請(qǐng)接著寫(xiě)出它們的食物，別忘了把自己的名字寫(xiě)上，然后用箭頭把它們連接起來(lái)。你能發(fā)現(xiàn)些什么問(wèn)題呢？你這頓午餐從哪幾條食物鏈中獲了物質(zhì)和能量？寫(xiě)出你午餐所涉及的食物鏈。請(qǐng)學(xué)生上臺(tái)通過(guò)實(shí)物投影，匯報(bào)展示。

學(xué)生總結(jié)：我們發(fā)現(xiàn)自己處在食物鏈的最高位置。

師：非常正確。人類(lèi)是食物鏈中的最高階層，應(yīng)當(dāng)屬于消費(fèi)者。討論：從食物鏈角度考慮，人會(huì)受到自然界中其他生物的影響嗎？ 展示課件3：生態(tài)農(nóng)業(yè)圖

人與動(dòng)植物之間有著復(fù)雜的食物聯(lián)系。人的食物種類(lèi)很多，因此與人有關(guān)系的食物鏈，實(shí)際上要比我們畫(huà)的復(fù)雜得多。

通過(guò)大家所畫(huà)的食物鏈可以看出：人與自然界中的其他生物是一環(huán)扣一環(huán)，相互依賴(lài)生存的，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的生物受到影響，都會(huì)直接或間接的影響到我們?nèi)祟?lèi)自己。因此我們應(yīng)該要對(duì)它們加以保護(hù)，其實(shí)也是為了我們?nèi)祟?lèi)自身更好的生存。

（設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)對(duì)課件1食物鏈的描述，認(rèn)識(shí)到人也是生態(tài)系統(tǒng)中的一員，也處在復(fù)雜的食物鏈中；通過(guò)“我請(qǐng)大家吃大餐”的活動(dòng)，幫助學(xué)生正確認(rèn)識(shí)人與自然的關(guān)系。）

2、天敵與農(nóng)林害蟲(chóng)

展示課件4：（視頻）森林生態(tài)系統(tǒng)中的啄木鳥(niǎo)；農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)中的貓頭鷹；稻田里的青蛙；庭院里的貓的捕食行為。

討論：（1）請(qǐng)找出畫(huà)面中的食物鏈并表示出來(lái)。

（2）你還知道哪些生物的天敵？

師：科學(xué)家從生物的食物鏈中得到啟發(fā)，想出了利用天敵對(duì)農(nóng)林害蟲(chóng)進(jìn)行生物防治的方法。展示課件5：展示生物防治農(nóng)林害蟲(chóng)的成果：“森林醫(yī)生”啄木鳥(niǎo)；“農(nóng)田衛(wèi)士”貓頭鷹；松毛蟲(chóng)、金龜子等害蟲(chóng)的天敵灰喜鵲；防治棉蚜蟲(chóng)的七星瓢蟲(chóng)等等。想一想：用生物防治農(nóng)林害蟲(chóng)有什么意義？

討論：小紅家菜園里的青菜上長(zhǎng)了許多菜青蟲(chóng)，小紅把家里的幾只老母雞放在田里去，用母雞來(lái)防治菜青蟲(chóng)。你認(rèn)為這樣的方案可行嗎？為什么？

師：那么，在設(shè)計(jì)利用天敵防治害蟲(chóng)的方案時(shí)，我們應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（請(qǐng)學(xué)生查閱信息庫(kù)中“天敵的選擇”）

★提示：設(shè)計(jì)利用天敵防治害蟲(chóng)的方案，不僅要選擇有效天敵，還要充分考慮這些天敵的飼養(yǎng)，以及這些天敵放飛的時(shí)間和方法有的時(shí)候還要考慮怎樣回收天敵以便下次防治時(shí)再利用。

師：根據(jù)天敵選擇的原則，請(qǐng)各小組選擇一種松毛蟲(chóng)的天敵，并設(shè)計(jì)一個(gè)可行的方案來(lái)防治松毛蟲(chóng)。學(xué)生分工合作，將課前搜集的資料和信息庫(kù)的資料進(jìn)行整合，設(shè)計(jì)出松毛蟲(chóng)的生物防治方案，并在全班進(jìn)行交流。評(píng)選出最佳方案。

（設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)展示我國(guó)生物防治取得的成果，激發(fā)學(xué)生設(shè)計(jì)生物防治方法的熱情。設(shè)計(jì)一個(gè)生物防治的方案，這是對(duì)食物鏈知識(shí)的運(yùn)用，有助于培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，有助于學(xué)生形成科學(xué)的思維方式和主動(dòng)參與社會(huì)決策的意識(shí)。）

3、小結(jié)

這節(jié)課你學(xué)到了什么？你還想知道什么？（讓學(xué)生暢所欲言，總結(jié)本節(jié)課的內(nèi)容）

4、課后拓展：課后點(diǎn)擊相關(guān)網(wǎng)站，（如：http://004km.cn；http://004km.cn/info；）查閱資料，搜集生物防治的各種方法，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)田主要害蟲(chóng)（如：棉芽蟲(chóng)、菜青蟲(chóng)、稻飛虱等）設(shè)計(jì)一個(gè)可行性生物防治方案，造福于家鄉(xiāng)。

第三篇：對(duì)鐵路調(diào)車(chē)工作重要性及安全的認(rèn)識(shí)

對(duì)鐵路調(diào)車(chē)工作重要性及安全的認(rèn)識(shí)

[摘要]鐵路是我國(guó)的交通大動(dòng)脈，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路受到了前所未有的挑戰(zhàn)，本文提出了相應(yīng)的對(duì)策，并對(duì)調(diào)車(chē)工作在全路生產(chǎn)中的重要性和安全提出了自己的看法。

鐵路是國(guó)家交通的大動(dòng)脈，我國(guó)屬發(fā)展中國(guó)家，就客運(yùn)而言，與公路、航空較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。我國(guó)地域遼闊，公路有它的局限性，且相對(duì)同等距離公路比鐵路的費(fèi)用高，雖然航空快捷便利，但其費(fèi)用是大多工薪階層所無(wú)法接受的，所以說(shuō)鐵路客運(yùn)有它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格低廉且通往的地域較為廣闊，適合中長(zhǎng)途旅客及工薪階層的消費(fèi)群體。而這樣的消費(fèi)群體，在我國(guó)占有相當(dāng)?shù)谋壤?。從貨運(yùn)而言，我國(guó)960萬(wàn)平方公里的國(guó)土上，東南西北都有它不同的特產(chǎn)，也有它不同的需求，鐵路為它們的交流搭了便利的橋梁，實(shí)現(xiàn)了它們的互通。鐵路有它裝載量大，費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)且無(wú)論客運(yùn)和貨運(yùn)，鐵路都較為安全，所以說(shuō)我國(guó)離不開(kāi)鐵路。

鐵路雖有它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，但也有它的缺點(diǎn)。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，我們的國(guó)家在發(fā)展公路和航空都以驚人的速度在占領(lǐng)著市場(chǎng)。公路四通八達(dá)，各地市高速公路的建設(shè)都列入了“七五工程”。公路將在我國(guó)大陸形成一個(gè)密密的網(wǎng)，把省與省之間，市與市之間，縣與縣之間，甚至村與村之間連在一起。這必將從鐵路手中搶走一大批中短途客流，對(duì)鐵路的沖擊是相當(dāng)大的。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)民生產(chǎn)總值每年增長(zhǎng)10%的速度在猛增，人民生活漸漸富裕，人們生活的檔次在不斷提高，航空已是相當(dāng)一部分人能消費(fèi)起的交通工具，它快捷便利，且服務(wù)質(zhì)量鐵路也離不開(kāi)國(guó)家。鐵路離不開(kāi)人民，鐵路要生存，必須在市場(chǎng)中爭(zhēng)奪客流和貨流。人民我們的衣食父母，鐵路以運(yùn)輸收入為經(jīng)濟(jì)來(lái)源。鐵路在公路與航空的強(qiáng)力威脅下生存就要與它們打一場(chǎng)硬仗，因而就必須從公路和航空手中將客流爭(zhēng)奪過(guò)來(lái)，我們必須將鐵路的長(zhǎng)處繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，將不足之處努力扭轉(zhuǎn)。我們先與公路比較，公路與我們形成的對(duì)立比較嚴(yán)峻，它從我們手中搶奪了相當(dāng)可觀的客流和貨流，它們以速度快、方便和可運(yùn)至需求地的特點(diǎn)從我一流，它將用這樣的優(yōu)勢(shì)從鐵路手中搶走相當(dāng)多的中長(zhǎng)途客流，鐵路的命運(yùn)極其可危。而從貨運(yùn)而言，鐵路的優(yōu)勢(shì)比較明顯，論裝載量，公路和航空無(wú)法與鐵路相比，論費(fèi)用鐵路也是最低的。所以就目前而言鐵路在貨運(yùn)中占有相當(dāng)重的份額，但公路也會(huì)在短途上與鐵路搶奪貨源，公路的優(yōu)勢(shì)就在于實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，直接到達(dá)目的地.從前，我們是“鐵老大”而今，前有狼后有虎，公路與航空跟我們打著搶奪戰(zhàn)，鐵路的命運(yùn)??

國(guó)家離不開(kāi)鐵路，人民離不開(kāi)鐵路，反之們手中搶奪中短途客流和短途貨流，就鐵路而言，速度與公路不相上下，若我們能為旅客和貨主提供一個(gè)方便快捷的乘車(chē)條件和運(yùn)貨條件，再以高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)吸引，那將從公路手中搶回一部分客貨流。但公路獨(dú)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是可直接至需求地，這點(diǎn)我們幾乎無(wú)法做到。它勢(shì)必會(huì)給公路帶去一定的客貨流，我們鐵路可以費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)。公路有公路的長(zhǎng)處，我們有我們的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的高消費(fèi)群體并不大，面對(duì)絕大多數(shù)的低消費(fèi)群體，明顯我們鐵路的優(yōu)勢(shì)比公路的優(yōu)勢(shì)大。從安全角度講，公路的安全系數(shù)太低，對(duì)中國(guó)人保守的思想而言，他們會(huì)選擇安全為第一位，所以我們鐵路的優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)。只要服務(wù)水平提高，運(yùn)輸速度提高，為旅客和貨主提供更多的便利。我們?cè)倌描F路與航空比較，航空的優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)：一個(gè)是速度快，另一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量高。航空適合高消費(fèi)群體，雖然他們的群體并不大，但我們也不能放過(guò)。我們必須要在速度上比航空差不了多少，服務(wù)質(zhì)量上要與航空不相上下，甚至要比航空還好，我們才能將那些高消費(fèi)群體吸引到鐵路上。很簡(jiǎn)單，服務(wù)質(zhì)量一樣，速度差不多，人們?yōu)槭裁床贿x一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又安全的運(yùn)輸方式呢？就目前鐵路而言，差距還是很明顯的。論方便不如公路好，論速度公路與航空都有比鐵路強(qiáng)，論服務(wù)質(zhì)量也比航空差。鐵路就這樣僅以一個(gè)安全和一個(gè)費(fèi)用低吸引著一大部分群體，鐵路的固定來(lái)源是從經(jīng)濟(jì)情況差的中長(zhǎng)途客流和中長(zhǎng)途貨流而來(lái)。我們?nèi)粢睒s鐵路經(jīng)濟(jì)就必須在中短途群體中做文章，我們提高速度，提高服務(wù)質(zhì)量，為旅客和貨主提供更多的便利的條件，將中短途這一部分群體吸引過(guò)來(lái)，那將為鐵路經(jīng)濟(jì)帶來(lái)可觀的收入。

做為一名新時(shí)期的年青人來(lái)說(shuō)，我們將如何發(fā)展鐵路事業(yè)，如何從自身的角度為鐵路著想做為已任。就我個(gè)人認(rèn)為，這是一門(mén)學(xué)問(wèn)，是全方位，立體化的，也就是說(shuō)不能單一發(fā)展一個(gè)方面，要全方面多元化，全面發(fā)展。從客運(yùn)講，我們就應(yīng)當(dāng)提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客在旅途中像在家一樣舒暢。我們應(yīng)當(dāng)增加列車(chē)的趟次，讓旅客候車(chē)時(shí)間縮短，做到方便快捷；我們還應(yīng)當(dāng)提高車(chē)速，至少要與公路的耗時(shí)不相上下，我們應(yīng)當(dāng)興修鐵路，做到省會(huì)城市之間磁縣浮，與飛機(jī)速度不相上下。以此來(lái)吸引更多的客流，同時(shí)應(yīng)當(dāng)努力發(fā)展副業(yè)，讓副業(yè)也成為鐵路創(chuàng)收的主力，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)濟(jì)。從貨運(yùn)而言，我們應(yīng)當(dāng)為貨主提供更多的方便，避免那些煩索的手續(xù)，同時(shí)我們要提高速度，要有全新的營(yíng)銷(xiāo)理念，上門(mén)爭(zhēng)取貨源，為鐵路經(jīng)濟(jì)的繁榮而大膽的去實(shí)踐，給我們的消費(fèi)群體以嶄新的面貌，吸引他們，讓他們放棄公路和航空而投奔鐵路。當(dāng)然，我們的崇旨是：“人民鐵路為人民”我們應(yīng)取之于民用之于民，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其安全、舒適、便利的旅行和為貨主優(yōu)質(zhì)服務(wù)，迅速便利為其運(yùn)輸才是我們的根本目的。我是一名鐵路工人，將為鐵路奮斗一生，將為鐵路事業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)出我的微薄之力，全心全意為人民而服務(wù)。無(wú)論我現(xiàn)在或?qū)?lái)從事任何職業(yè)或是在任何崗位都會(huì)有一個(gè)良好的工作態(tài)度，堅(jiān)持以為人民服務(wù)為根本宗旨，以為鐵路創(chuàng)收提高運(yùn)輸質(zhì)量而更好的為人民服務(wù)為根本目的，我會(huì)樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)的工作精神和做人原則，一切從身邊小事做起，還將在今后的工作中不斷提高自己的素質(zhì)，給旅客貨主以高質(zhì)量的服務(wù)，以自己人最大的努力去實(shí)現(xiàn)自已人的人生目標(biāo)，全身地投入到鐵路事業(yè)當(dāng)中我將在腦海中深刻銘記兩個(gè)字：“奉獻(xiàn)”。

調(diào)車(chē)工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是車(chē)站運(yùn)輸工作中一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng).要求較高而又復(fù)雜的工作。對(duì)編組站.區(qū)段站來(lái)說(shuō)，調(diào)車(chē)工作是他的重要生產(chǎn)活動(dòng)。中間站調(diào)車(chē)作業(yè)兩較少，但遍布鐵路沿線(xiàn)，因此，調(diào)車(chē)工作是確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃運(yùn)行圖的中喲啊環(huán)節(jié)。

從整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程來(lái)看，車(chē)輛在車(chē)站的停留時(shí)間，約占車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的70%，貨車(chē)在每次周轉(zhuǎn)過(guò)程中，一般需要進(jìn)行約5次的調(diào)車(chē)作業(yè)，因此，調(diào)車(chē)工作質(zhì)量的好壞.作業(yè)效率的高低，對(duì)調(diào)車(chē)安全的持續(xù)穩(wěn).加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)有著直接關(guān)系。調(diào)車(chē)工作人員是一支龐大的隊(duì)伍，用于調(diào)車(chē)工作的運(yùn)營(yíng)支出，約占運(yùn)行費(fèi)用的25%。從鐵路機(jī)車(chē)使用來(lái)看，用于調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)的臺(tái)數(shù)，約占全路機(jī)車(chē)總臺(tái)數(shù)的16%左右。

從鐵路行車(chē)事故件數(shù)來(lái)看，調(diào)車(chē)事故占有很大比重，特別是沖突.脫軌.擠岔子等慣性事故，絕大多數(shù)發(fā)生在調(diào)車(chē)作業(yè)中。

由此可見(jiàn)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)調(diào)車(chē)工作組織，提高調(diào)車(chē)工作人員的技術(shù)水平，采用先進(jìn)的調(diào)車(chē)設(shè)備與先進(jìn)調(diào)車(chē)工作方法，提高調(diào)車(chē)效率，保證調(diào)車(chē)安全。對(duì)加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，增加運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，多快好省地完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)起著重要作用。安全是我們鐵路最大的優(yōu)勢(shì)，我們?nèi)绾螌⑦@一優(yōu)勢(shì)繼而擴(kuò)大呢，安全是我們鐵路運(yùn)輸?shù)纳€(xiàn)，是永恒不變的主題。鐵路作為大聯(lián)動(dòng)機(jī)，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)部門(mén)發(fā)生問(wèn)題、出了事故，都會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。沒(méi)有安全，就沒(méi)有效率，沒(méi)有安全就沒(méi)有效益，從一定意義上說(shuō)，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。當(dāng)前，如何抓好安全、保證安全，是我們每一名調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)深思和履行的職責(zé)，調(diào)車(chē)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)必須堅(jiān)持齊心合力，通力合作，才能取得實(shí)際效果。為此，在調(diào)車(chē)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，我認(rèn)為調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程是重中之重，它是調(diào)車(chē)的安全屏障。因此必須認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)前的三項(xiàng)準(zhǔn)備工作，發(fā)揚(yáng)安全生產(chǎn)中好經(jīng)驗(yàn)好做法，堅(jiān)決消滅影響安全穩(wěn)定的不利因素，把握這安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

所有參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員，必須執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程，作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求、作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位人員的分工來(lái)格按崗位現(xiàn)任的規(guī)定執(zhí)行，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化中的技術(shù)要求不得簡(jiǎn)化。調(diào)車(chē)人員在工作前要做到：

1、必須保證班前充分休息，班中穿著各工種規(guī)定的服裝；

2、按時(shí)參加點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)備會(huì)；

3、分工認(rèn)真執(zhí)行包線(xiàn)檢查制度，實(shí)行對(duì)交接班。

車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到：

1、及時(shí)編組解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，并不影響接車(chē)；

2、及時(shí)取送貨物和檢修的車(chē)輛；

3、充分運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備力求用最少時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；

4、保證調(diào)車(chē)人員的人身安全及行車(chē)安全。

一、布置計(jì)劃作業(yè)過(guò)程

（一）布置計(jì)劃

1、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)當(dāng)正確及時(shí)的編制，布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通告單，中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

2、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單各項(xiàng)按各企業(yè)規(guī)定格式符號(hào)及要求填寫(xiě)。

3、一批作業(yè)不超過(guò)三鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

4、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人要親自交接,并布置作業(yè)要求和注意事項(xiàng)。

（二）傳達(dá)計(jì)劃

1、調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項(xiàng)，對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連接員進(jìn)行傳達(dá)；

2、對(duì)較遠(yuǎn)的制動(dòng)組和扳道組，可用調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人電話(huà)傳達(dá)，指定人員用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單抄收并復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)；

3、調(diào)車(chē)指揮人向調(diào)車(chē)組人員傳達(dá)計(jì)劃時(shí)（連續(xù)作業(yè)時(shí)，可由連接員傳達(dá)），要明確分工，布置重點(diǎn)注意事項(xiàng)，并及時(shí)聽(tīng)取復(fù)誦；

4、制動(dòng)長(zhǎng)在每個(gè)制動(dòng)員的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上，作出分時(shí)標(biāo)記（固定包線(xiàn)時(shí)除外）；

5、調(diào)車(chē)人員接受調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，按計(jì)劃分工，立即上崗做好準(zhǔn)備及檢查；

6、調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有人員均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

（三）變更計(jì)劃

1、調(diào)車(chē)指揮人變更計(jì)劃（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤時(shí)，可以口頭方式傳達(dá)（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人員必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。2，調(diào)車(chē)指揮人變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。駝峰解散車(chē)輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但變更為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前須通知司機(jī)；

3、調(diào)車(chē)指揮人作業(yè)中變更計(jì)劃，影響編組順序，股道停留車(chē)順序和車(chē)數(shù)時(shí)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意。變更正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須事先取得車(chē)站值班員同意；

4、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)、貨物線(xiàn)內(nèi)的作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，可自行制訂計(jì)劃，并傳達(dá)清楚，作業(yè)完了及時(shí)向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。

二、排風(fēng)摘管作業(yè)過(guò)程

（一）聯(lián)系確認(rèn)

1、排風(fēng)制動(dòng)員作業(yè)前要與調(diào)車(chē)人聯(lián)系，了解列車(chē)到達(dá)情況和解體順序，做到車(chē)次、股道、時(shí)間、鉤序或組號(hào)清楚，多人作業(yè)時(shí)做好分工，有困難時(shí)，聯(lián)系辦法中《站細(xì)》規(guī)定；

2、列車(chē)到達(dá)15分鐘后，確認(rèn)列檢到過(guò)試風(fēng)完畢，無(wú)列檢站臺(tái)票除外；

3、排風(fēng)摘管，須做好防護(hù)，排風(fēng)作業(yè)在列車(chē)解體前完成。

（二）排風(fēng)摘管

1、排風(fēng)制動(dòng)員緩緩打開(kāi)折角塞門(mén)，放出主風(fēng)管的風(fēng)，排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈，不漏風(fēng)，不抱閘；

2、排風(fēng)制動(dòng)員根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃或車(chē)號(hào)的通知單（或粉筆標(biāo)記）按一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤的順序，正確摘管。其中防護(hù)辦法由《站細(xì)》規(guī)定。

（三）復(fù)檢處理

1、排風(fēng)制動(dòng)員負(fù)責(zé)檢查禁止通過(guò)駝峰，不宜使用鐵鞋制動(dòng)的車(chē)輛，報(bào)告調(diào)車(chē)長(zhǎng)或調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人；

2、排風(fēng)摘管后，逐輛檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，制動(dòng)員檢查困難時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定檢查辦法；

3、調(diào)車(chē)長(zhǎng)根據(jù)報(bào)告或指示，在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上注明車(chē)閘制動(dòng)，禁止溜放或禁止過(guò)峰車(chē)的鉤序，并向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

三、作業(yè)前檢查作業(yè)過(guò)程

（一）檢查確認(rèn)

1、調(diào)車(chē)人員應(yīng)檢查手信號(hào)燈、旗、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋、叉子、提釣摘管器、膠圈、手閘,放風(fēng)制動(dòng)閥等。<站細(xì)>未規(guī)定使用的工具，備品除外；

2、連接員，制動(dòng)員檢查線(xiàn)路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車(chē)組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線(xiàn)路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1米。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)；

3、連接員、制動(dòng)員核對(duì)列車(chē)，檢查停留車(chē)位置，連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位。

（二）選閘選鞋

1、連接員、制動(dòng)員使用手閘制動(dòng)時(shí)，要提前檢查閘鏈，閘桿，閘盤(pán)，閘臺(tái)等是否完好，按照選前不選后，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)準(zhǔn)不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式手閘，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備；

2、制動(dòng)員使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，要準(zhǔn)備足夠良好的鐵鞋。綜上所述，只有做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保安全生產(chǎn)的萬(wàn)無(wú)一失，因此我們一定要增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感全面落這安全管理七項(xiàng)機(jī)制。同時(shí)我們一定也清醒的認(rèn)識(shí)到，保安全就是保自己，違章違紀(jì)就是害自己，遵章守紀(jì)受益，違章亂紀(jì)害人，要對(duì)自己，對(duì)家庭，對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)好與自己本職工作有關(guān)的規(guī)章制度，進(jìn)而確保運(yùn)輸生產(chǎn)的絕對(duì)安全。

第四篇：調(diào)車(chē)作業(yè)基本制度

調(diào)車(chē)作業(yè)基本制度

1．調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)崗位職責(zé)（技224條）

（1）組織機(jī)車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好整備，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良好；

（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）的要求。沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)（指令）不清立即停車(chē)；

（4）負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

2．調(diào)車(chē)作業(yè)基本要求（技228條、行44條、調(diào)標(biāo)）

（1）調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。

（2）推進(jìn)車(chē)輛連掛或盡頭線(xiàn)取送車(chē)輛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。（3）單機(jī)或牽引著車(chē)輛掛車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)人員不顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)；接近被連掛車(chē)輛一車(chē)距離時(shí)，先顯示連結(jié)信號(hào)，再顯示接近連掛信號(hào)(即指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào))；使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備時(shí)，應(yīng)先顯示連結(jié)信號(hào)，再顯示減速信號(hào)。（4）推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?。向有?chē)線(xiàn)推進(jìn)車(chē)輛時(shí)，無(wú)論掛車(chē)或摘車(chē)，動(dòng)車(chē)之前須向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。

（5）當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。（6）調(diào)車(chē)人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

3．調(diào)車(chē)作業(yè)確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車(chē)信號(hào)的規(guī)定（技229條、行46條）

（1）在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。

（2）沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

（3）集中聯(lián)鎖區(qū)機(jī)車(chē)、車(chē)列因壓軌道電路，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)或調(diào)車(chē)作業(yè)需行經(jīng)無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的(含機(jī)車(chē)、車(chē)列前端越過(guò)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，而前方進(jìn)路須經(jīng)由無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的)集中操縱的道岔時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)取得車(chē)站值班員(信號(hào)員)的準(zhǔn)許，口頭通知司機(jī)后，憑調(diào)車(chē)指揮人的手信號(hào)或無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)運(yùn)行至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)，并按其顯示的要求運(yùn)行。

（4）非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。4．調(diào)車(chē)作業(yè)速度及安全距離規(guī)定（技230條、行44條）

（1）在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。

（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km/h。

（3）向有車(chē)線(xiàn)摘、掛車(chē)輛時(shí)，從進(jìn)入該線(xiàn)起，最高速度不得超過(guò)20km／h。推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)及時(shí)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，其速度分別不超過(guò)17、12、7km/h。接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h。

（4）推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€(xiàn)路上的調(diào)車(chē)速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

（5）在盡頭線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

（6）電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

（7）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。5．調(diào)車(chē)作業(yè)防溜規(guī)定（技232條）

（1）調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（2）轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定。

（3）按規(guī)定連接風(fēng)管時(shí)，司機(jī)必須根據(jù)調(diào)車(chē)組指示進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，并復(fù)誦。

6．調(diào)車(chē)作業(yè)核對(duì)計(jì)劃的規(guī)定（技226條、行36條）（1）調(diào)車(chē)作業(yè)使用書(shū)面計(jì)劃時(shí)，參加作業(yè)的人員必須每人一份，機(jī)車(chē)乘務(wù)組兩份。接收到調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單時(shí)，司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)必須同時(shí)與調(diào)車(chē)長(zhǎng)詳細(xì)核對(duì)作業(yè)計(jì)劃，人員不齊、計(jì)劃不清不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

（2）一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)除外），司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)必須口誦并作好記錄，變更股道計(jì)劃時(shí)，必須停車(chē)接收，一批作業(yè)變更計(jì)劃超過(guò)三鉤時(shí)必須重新下達(dá)計(jì)劃。

（3）變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)的計(jì)算為： 1 變更一鉤中的股道、摘、掛或車(chē)數(shù)算一鉤； ○2 增加一鉤或減少一鉤算一鉤； ○3 連續(xù)數(shù)鉤合并為一鉤算一鉤，但一批作業(yè)僅限變更一○次； 同一股道變更為另外同一股道算一鉤，○但一批作業(yè)同一股道的變更只準(zhǔn)一次； 連續(xù)的兩鉤顛倒作業(yè)順序算兩鉤?！?．調(diào)車(chē)作業(yè)試?yán)囊?guī)定(技228、行43條)調(diào)車(chē)作業(yè)遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車(chē)輛連掛狀態(tài)：

（1）列車(chē)編成后(整列轉(zhuǎn)線(xiàn)除外)；（2）列車(chē)在摘掛作業(yè)后；（3）推送車(chē)輛起動(dòng)前；但在同一線(xiàn)路連續(xù)連掛時(shí)，可不停車(chē)連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)。車(chē)組間距離超過(guò)10車(chē)時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?/p>

（4）成組的備用車(chē)、停運(yùn)車(chē)列掛妥后，應(yīng)全列試?yán)?．調(diào)車(chē)作業(yè)要道還道的規(guī)定(技229、364、行40條)（1）調(diào)車(chē)作業(yè)中的要道還道必須堅(jiān)持進(jìn)(出)×道要×道和還×道的原則。司機(jī)向扳道員要道時(shí)，須使用規(guī)定的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)；扳道人員向司機(jī)還道時(shí)，須顯示規(guī)定的手信號(hào)。

（2）調(diào)車(chē)進(jìn)路經(jīng)過(guò)人工扳動(dòng)的道岔時(shí)，由司機(jī)或調(diào)車(chē)組人員向扳道人員要道，扳道人員必須在檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向司機(jī)或調(diào)車(chē)人員還道；調(diào)車(chē)進(jìn)路經(jīng)過(guò)既有集中操縱又有人工扳動(dòng)的道岔時(shí)，由司機(jī)或調(diào)車(chē)人員按規(guī)定向扳道員要道，司機(jī)或調(diào)車(chē)人員既憑調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)又憑扳道人員顯示的還道手信號(hào)運(yùn)行。

（3）在調(diào)車(chē)進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，扳道員之間要道還道的聯(lián)系制度為：由靠近機(jī)車(chē)車(chē)輛方向的扳道員由近而遠(yuǎn)向有關(guān)扳道員要道，扳道員在將自己管轄的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可由遠(yuǎn)而近依次向有關(guān)扳道員還道，待整條進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由靠近機(jī)車(chē)車(chē)輛的扳道員向司機(jī)或調(diào)車(chē)人員進(jìn)行還道。（4）使用手信號(hào)要道還道時(shí)，須顯示規(guī)定的股道號(hào)碼信號(hào)，還道時(shí)，扳道人員在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)前還應(yīng)顯示股道號(hào)碼信號(hào)；在不便于編股道號(hào)碼的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可只顯示道岔開(kāi)通手信號(hào)，并將辦法納入《站細(xì)》。

（5）司機(jī)要道時(shí)，應(yīng)鳴示二短一長(zhǎng)聲的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，并確認(rèn)扳道員顯示的股道號(hào)碼信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)與所要股道號(hào)碼一致后鳴示一短聲。

11．調(diào)車(chē)人員顯示手信號(hào)位置的規(guī)定(行54條)（1）固定調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)在司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)；臨時(shí)替換的調(diào)車(chē)機(jī)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)在固定一側(cè)顯示信號(hào)；本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)在列車(chē)到達(dá)時(shí)司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)。

（2）在靠近滑坡站臺(tái)、石油棧橋和2650mm及其以上的高站臺(tái)的線(xiàn)路或于曲線(xiàn)處所進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)有危及人身安全或難以確認(rèn)調(diào)車(chē)指揮人手信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許在背面顯示信號(hào)；調(diào)動(dòng)的車(chē)列于進(jìn)入該處所前應(yīng)一度停車(chē)，調(diào)車(chē)指揮人與司機(jī)徹底聯(lián)系；并以不超過(guò)5km／h的速度進(jìn)行作業(yè)，機(jī)車(chē)乘務(wù)組要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制。具體地點(diǎn)和保證安全措施納入《站細(xì)》。

12．岔線(xiàn)、段管線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定(技202、213、232、行55條)（1）凡坡度超過(guò)6‰但未達(dá)到長(zhǎng)大坡道的岔線(xiàn)取送作業(yè)時(shí)，由調(diào)車(chē)組人員負(fù)責(zé)連結(jié)全部車(chē)輛的制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)，由調(diào)車(chē)組人員檢查主管全部貫通，機(jī)車(chē)乘務(wù)組檢查主管每分鐘漏泄不超過(guò)20kPa。（2）長(zhǎng)大坡道的岔線(xiàn)取送作業(yè)時(shí)規(guī)定為：

1所掛車(chē)輛由列檢負(fù)責(zé)全部連結(jié)車(chē)輛制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制○動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)；無(wú)列檢時(shí)，由調(diào)車(chē)組人員負(fù)責(zé)連結(jié)全部車(chē)輛制動(dòng)軟管，檢車(chē)乘務(wù)員(無(wú)檢車(chē)乘務(wù)員時(shí)，由調(diào)車(chē)組人員)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，機(jī)車(chē)乘務(wù)組檢查主管每分鐘漏泄不超過(guò)20kPa；

2不得向下坡方向推進(jìn)； ○3原則上不得編掛關(guān)門(mén)車(chē)，但因裝載的貨物或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨○時(shí)故障，需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，其輛數(shù)不超過(guò)所掛車(chē)輛總數(shù)的6％時(shí)，可在車(chē)組中編掛1輛。

（3）岔線(xiàn)內(nèi)作業(yè)點(diǎn)間以及與車(chē)站間設(shè)有閉塞設(shè)備時(shí)，取送作業(yè)的有關(guān)閉塞和接發(fā)車(chē)手續(xù)比照接發(fā)列車(chē)作業(yè)的程序辦理。特殊情況下，車(chē)站需在調(diào)車(chē)線(xiàn)上向岔線(xiàn)方向開(kāi)出調(diào)車(chē)車(chē)列時(shí)，雙方電話(huà)聯(lián)系并做好記錄后，調(diào)車(chē)車(chē)列憑開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)入岔線(xiàn)。調(diào)車(chē)車(chē)列編定車(chē)次，以車(chē)站去往岔線(xiàn)為單數(shù)，返回車(chē)站為雙數(shù)，并冠以“調(diào)”字。車(chē)站應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂協(xié)議，具體聯(lián)系和作業(yè)辦法及岔線(xiàn)內(nèi)由車(chē)站管理的作業(yè)點(diǎn)的管理辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。（4）在岔線(xiàn)、段管線(xiàn)取送作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)系、檢查制度。在進(jìn)入取送車(chē)輛的岔線(xiàn)、段管線(xiàn)道岔(大門(mén))或裝卸地點(diǎn)前必須一度停車(chē)，檢查線(xiàn)路和停留車(chē)輛，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確(由調(diào)車(chē)人員扳動(dòng)的道岔)，大門(mén)開(kāi)啟，貨物裝載無(wú)異狀，車(chē)門(mén)關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車(chē)下無(wú)障礙物后，方準(zhǔn)進(jìn)入。事先有人檢查時(shí)可不停車(chē)。具體檢查辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

（5）經(jīng)由岔線(xiàn)、段管線(xiàn)走行線(xiàn)上加鎖的道岔時(shí)，按道岔表示器的顯示運(yùn)行，可不進(jìn)行要道還道，遇道岔表示器無(wú)顯示時(shí)，應(yīng)在該道岔前停車(chē)，由調(diào)車(chē)人員檢查、確認(rèn)并顯示起動(dòng)信號(hào)后，方可越過(guò)該道岔。推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車(chē)人員在前方瞭望，必要時(shí)應(yīng)使用調(diào)車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)或無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備與調(diào)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)通話(huà)或顯示規(guī)定信號(hào)，司機(jī)根據(jù)調(diào)車(chē)指揮人顯示的信號(hào)及時(shí)鳴笛回示并按要求及時(shí)采取措施。單機(jī)或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)調(diào)車(chē)組人員登乘機(jī)車(chē)(不得影響機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè))。

（6）岔線(xiàn)、段管線(xiàn)的線(xiàn)路允許速度，按工務(wù)段(或維修單位)提供的資料確定，調(diào)車(chē)作業(yè)連結(jié)車(chē)輛制動(dòng)軟管的數(shù)量及取送作業(yè)的安全措施，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段共同商定后，分別納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。

（7）岔線(xiàn)取送作業(yè)的牽引重量，機(jī)務(wù)處安排由所屬機(jī)務(wù)段進(jìn)行試驗(yàn)報(bào)送鐵路局機(jī)務(wù)處審批后執(zhí)行，納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。

調(diào)車(chē)信號(hào)顯示方式及含義

1.調(diào)車(chē)色燈信號(hào)顯示（技348條）

（1）一個(gè)月白色燈光—準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。（2）一個(gè)月白色閃光燈光—裝有平面溜放調(diào)車(chē)區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)。

（3）一個(gè)藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

（4）不辦理閉塞的站內(nèi)岔線(xiàn)，在岔線(xiàn)入口處設(shè)置的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。（5）在盡頭式到發(fā)線(xiàn)上，設(shè)置的起阻擋列車(chē)運(yùn)行作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車(chē)的停車(chē)信號(hào)。

2.調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)顯示（技351條）

（1）一個(gè)月白色燈光—表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。（2）無(wú)顯示—表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。3.駝峰色燈信號(hào)顯示（技349條）

（1）一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。（2）一個(gè)綠色閃光燈光—指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。（3）一個(gè)黃色閃光燈光—指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。（4）一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。

（5）一個(gè)紅色閃光燈光-指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。（6）一個(gè)月白色燈光—指示機(jī)車(chē)到峰下。

（7）一個(gè)月白色閃光燈光—指示機(jī)車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。4.駝峰色燈輔助信號(hào)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)顯示（技350條）（1）一個(gè)黃色燈光—指示機(jī)車(chē)車(chē)輛向駝峰預(yù)先推送。（2）當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，三顯示區(qū)段和四顯示區(qū)段其燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

（3）到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車(chē)起停車(chē)信號(hào)作用。（4）駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)，燈光排列三顯示區(qū)段為黃、綠、紅、白，四顯示區(qū)段為綠、紅、黃、白，平時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰信號(hào)機(jī)或駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同，當(dāng)辦理駝峰預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。

5.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯制式信號(hào)顯示（1）一個(gè)紅燈—停車(chē)信號(hào)。（2）一個(gè)綠燈—推進(jìn)信號(hào)。（3）綠燈閃數(shù)次后熄滅—起動(dòng)信號(hào)。（4）綠紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮—連掛信號(hào)。（5）綠黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮—溜放信號(hào)。（6）黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮—減速信號(hào)。

（7）黃燈長(zhǎng)亮—十、五、三車(chē)距離信號(hào)，十車(chē)距離信號(hào)（加輔助語(yǔ)音提示），五車(chē)距離信號(hào)（加輔助語(yǔ)音提示），三車(chē)距離信號(hào)（加輔語(yǔ)音提示）。

（8）兩個(gè)紅燈—緊急停車(chē)信號(hào)。

（9）先兩紅燈后熄滅一個(gè)紅燈—解鎖信號(hào)。

調(diào)車(chē)作業(yè)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施

一、調(diào)車(chē)作業(yè)確認(rèn)信號(hào)的規(guī)定

調(diào)車(chē)作業(yè)必須執(zhí)行“雙憑證”“零聯(lián)控”制度，動(dòng)車(chē)前首架信號(hào)機(jī)必須機(jī)班二人同側(cè)手指確認(rèn)并呼喚，瞭望距離不足10米時(shí)，必須下車(chē)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)。單機(jī)、牽出運(yùn)行時(shí)必須逐架呼喚確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)，遇單側(cè)不能確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)，必須到另一側(cè)確認(rèn)呼喚（司機(jī)操縱運(yùn)行時(shí)除外）。

二、調(diào)車(chē)作業(yè)唱、干、劃鉤的規(guī)定 一批調(diào)車(chē)作業(yè)每鉤作業(yè)前必須唱鉤，進(jìn)行唱鉤及記點(diǎn)時(shí)必須在動(dòng)車(chē)前進(jìn)行呼喚和填記，一鉤作業(yè)完畢進(jìn)行勾畫(huà)計(jì)劃和記點(diǎn)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停妥后進(jìn)行，勾畫(huà)計(jì)劃只在計(jì)劃序號(hào)下打“√”，嚴(yán)禁調(diào)車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行記點(diǎn)、勾畫(huà)計(jì)劃或做與瞭望無(wú)關(guān)的事。唱鉤時(shí)機(jī)要求：依據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)單，若一鉤在機(jī)車(chē)不改變運(yùn)行方向的情況下一次能完成時(shí)，直接唱鉤，需改變機(jī)車(chē)運(yùn)行方向才能完成時(shí)，進(jìn)行分解按步進(jìn)行唱鉤。如機(jī)車(chē)在8道，第一鉤為“10道＋2”，則在8道牽出動(dòng)車(chē)前唱“8道出”，返岔子時(shí)則唱“10道＋2”。

三、調(diào)車(chē)作業(yè) “十二不動(dòng)、八必停、二不掛、二不超、二卡死”制度

十二不動(dòng)

1．沒(méi)有調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃或乘務(wù)組人員對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃不清不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

2．調(diào)車(chē)作業(yè)前，沒(méi)有對(duì)無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備進(jìn)行試機(jī)，未經(jīng)雙方確認(rèn)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

3．沒(méi)有信號(hào)（含燈顯）或信號(hào)不清（含燈顯），不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。4．調(diào)車(chē)作業(yè)中，作業(yè)人員對(duì)停留車(chē)位置不清，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。5．調(diào)車(chē)作業(yè)中，沒(méi)有調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)或推進(jìn)不領(lǐng)車(chē)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)（單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)除外）。

6．調(diào)車(chē)作業(yè)中，在信號(hào)不能開(kāi)放或機(jī)車(chē)車(chē)輛壓軌道電路原路返回時(shí)，沒(méi)有調(diào)車(chē)指揮人的手信號(hào)或無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

7．調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)必須二人共同確認(rèn)信號(hào)及道岔開(kāi)通狀態(tài)，推進(jìn)時(shí)必須二人共同確認(rèn)調(diào)車(chē)指揮人顯示信號(hào)（含燈顯），未經(jīng)確認(rèn)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

8．調(diào)車(chē)作業(yè)中，必須認(rèn)真執(zhí)行“雙憑證”制度，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控、認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)，進(jìn)路未準(zhǔn)備好或未執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度（包括用語(yǔ)不清），不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

9．本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)中間站（《行規(guī)》規(guī)定的中間站）調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)通知單未附有線(xiàn)路示意圖，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

10．推進(jìn)越出站界（包括跟蹤）調(diào)車(chē)作業(yè)本務(wù)機(jī)車(chē)在中間站去專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)輛作業(yè)時(shí)，調(diào)動(dòng)旅客列車(chē)、軍運(yùn)人員列車(chē)及車(chē)輛、客車(chē)體、公務(wù)車(chē)、首長(zhǎng)專(zhuān)用車(chē)時(shí)，未按《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

11．調(diào)車(chē)作業(yè)中，機(jī)車(chē)組人員不齊或右側(cè)無(wú)人了望，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

12．機(jī)車(chē)出入庫(kù)及站內(nèi)轉(zhuǎn)線(xiàn)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)動(dòng)車(chē)前實(shí)行呼喚語(yǔ)音監(jiān)控（即：列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備），不呼喚不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

八必停

1．調(diào)車(chē)作業(yè)中變更作業(yè)計(jì)劃，變更股道時(shí)（駝峰解散車(chē)輛除外）必須停車(chē)。同時(shí)一批作業(yè)計(jì)劃中，需停止影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)在《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知調(diào)車(chē)作業(yè)人員，停止調(diào)車(chē)作業(yè)。

2.調(diào)車(chē)作業(yè)中，信號(hào)顯示不清（包括燈顯作用不良）或看不見(jiàn)信號(hào)（包括燈顯滅燈，其中起動(dòng)信號(hào)“綠色燈光閃數(shù)次后熄滅”除外）必須停車(chē)。

3．調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)掛車(chē)，距連掛車(chē)輛10米前，必須停車(chē)。4．調(diào)車(chē)作業(yè)中，線(xiàn)路兩側(cè)放置的貨物距離線(xiàn)路（鋼軌頭部外側(cè)）不足1.5米；站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不足1米，必須停車(chē)。

5．調(diào)車(chē)作業(yè)中，連掛車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人顯示信號(hào)不明，必須停車(chē)。

6．調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)信號(hào)沒(méi)開(kāi)放（或沒(méi)有得到扳道員顯示的股道號(hào)碼信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)）時(shí)，距警沖標(biāo)或調(diào)車(chē)信號(hào)30米前必須停車(chē)。

7．調(diào)車(chē)作業(yè)中，司機(jī)無(wú)法確認(rèn)調(diào)車(chē)指揮人位置和其顯示的信號(hào)時(shí)，必須停車(chē)。

8．調(diào)車(chē)作業(yè)中，凡接受“停車(chē)”指令、發(fā)出故障停車(chē)語(yǔ)音報(bào)警、無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備信號(hào)不清、錯(cuò)誤顯示、無(wú)信號(hào)顯示、呼叫語(yǔ)音不清及調(diào)車(chē)指揮人停車(chē)的口頭通知時(shí)，必須立即停車(chē)。二不掛

1．調(diào)車(chē)作業(yè)中，連掛車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人員沒(méi)有顯示“十、五、三”車(chē)信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)(單機(jī)掛車(chē)除外)。

2．調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)指揮人沒(méi)有顯示連結(jié)信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)。二不超

1．調(diào)車(chē)作業(yè)中，連掛車(chē)輛顯示“十”車(chē)信號(hào)，車(chē)列走行50米后不得超過(guò)15公里/小時(shí)；顯示“五”車(chē)信號(hào)，車(chē)列走行20米后不得超過(guò)10公里/小時(shí)；顯示“三”車(chē)信號(hào)，車(chē)列走行20米后不得超過(guò)5公里/小時(shí)。

2．調(diào)車(chē)作業(yè)中，在空線(xiàn)牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過(guò)40公里/小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行不準(zhǔn)超過(guò)30公里/小時(shí)；調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物車(chē)輛不準(zhǔn)超過(guò)15公里/小時(shí)；接近被連掛車(chē)輛時(shí)不準(zhǔn)超過(guò)5公里/小時(shí);專(zhuān)用線(xiàn)調(diào)車(chē)不準(zhǔn)超過(guò)《站細(xì)》規(guī)定運(yùn)行速度。

二卡死

1．調(diào)車(chē)作業(yè)“雙憑證”確認(rèn)卡死制度。即調(diào)車(chē)作業(yè)動(dòng)車(chē)前（停車(chē)狀態(tài)），首先必須執(zhí)行聯(lián)控和信號(hào)確認(rèn)制度，不聯(lián)控，不確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)，嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。

2．調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)單機(jī)運(yùn)行或牽出運(yùn)行時(shí)，不得將無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備啟動(dòng)信號(hào)作為進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行的卡死制度。即在調(diào)車(chē)機(jī)單機(jī)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)牽出運(yùn)行時(shí)必須認(rèn)真確認(rèn)地面調(diào)車(chē)信號(hào)顯示，按其顯示進(jìn)行作業(yè)，不得以無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備啟動(dòng)信號(hào)作為進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。

第五篇：鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

一、鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

1、執(zhí)行鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求

1.1 所有參加鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定；專(zhuān)用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或因特殊要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國(guó)家鐵路機(jī)車(chē)進(jìn)入專(zhuān)用鐵路或?qū)Ｓ描F路機(jī)車(chē)進(jìn)入國(guó)家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡(jiǎn)化。

2、調(diào)車(chē)作業(yè)人員一班工作制度的要求

2.1 休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。

2.2 點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。

2.3 包線(xiàn)檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線(xiàn)檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。2.4 交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。

3、調(diào)車(chē)作業(yè)的一般要求

3.1 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到： ① 及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)； ② 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛； ③ 充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)。④ 保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

3.2 調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

作固定替換用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

制動(dòng)及防溜鐵鞋應(yīng)放置在《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《站細(xì)》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動(dòng)鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺(tái)上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車(chē)站規(guī)定。

3.3 調(diào)車(chē)工作繁忙、配線(xiàn)較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車(chē)或轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)。

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

4、調(diào)車(chē)作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮

4.1 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。4.2 調(diào)車(chē)作業(yè)由條車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

4.3 調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到： ① 組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)； ② 正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)； ③ 負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。4.4 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到： ① 組織機(jī)車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)； ② 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良好； ③ 時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清立即停車(chē)； ④負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

5、調(diào)車(chē)作業(yè)的技術(shù)要求

5.1 調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。

連掛車(chē)輛，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車(chē)的距離信號(hào)由困難的國(guó)家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號(hào)（各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車(chē)距離信號(hào)同）。

當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置由困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。5.2 在調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路由困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。

沒(méi)有看道調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)調(diào)查開(kāi)通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。5.3 準(zhǔn)備調(diào)車(chē)進(jìn)路的規(guī)定

在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車(chē)進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

扳道員在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，要先顯示鼓搗號(hào)碼信號(hào)（有鼓搗號(hào)碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號(hào)員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即注銷(xiāo)。

5.4 調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定： ① 國(guó)家鐵路、地方鐵路，在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。專(zhuān)用鐵路，廠內(nèi)正線(xiàn)運(yùn)行時(shí)，40km/h；在空線(xiàn)上調(diào)車(chē)作業(yè)牽引運(yùn)行時(shí)，30km/h推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，20km/h。② 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15km/h。③ 專(zhuān)用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車(chē)時(shí)，重車(chē)10km/h，空車(chē)15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動(dòng)重鑄錠車(chē)及擺好的空模車(chē)時(shí)，10km/h。④ 接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5km/h。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

5.5 禁止溜放的車(chē)輛、線(xiàn)路及其他限制： ① 裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛； ② 非工作機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、空客車(chē)和特種用途車(chē)（如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)、除雪車(chē)等）； ③ 超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路（為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線(xiàn)除外）； ④ 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線(xiàn)路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線(xiàn)路； ⑥ 停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線(xiàn)路； ⑦ 未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)，不足二人時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)作業(yè)。

原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車(chē)，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車(chē)時(shí)，須有安全措施，并由企業(yè)批準(zhǔn)。

5.6注有△w的車(chē)輛調(diào)車(chē)作業(yè)方法及要求: ① 注有△w的車(chē)輛調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車(chē)指導(dǎo)的車(chē)站就在調(diào)車(chē)指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車(chē)指導(dǎo)的車(chē)站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車(chē)。② 編組和編掛注有△w的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)與編掛的車(chē)輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車(chē)數(shù)與所牽車(chē)數(shù)比例不少于1：5，即五輛車(chē)內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。③ 在接近、連掛注有△w的車(chē)輛以及帶有這種車(chē)輛連掛其他車(chē)車(chē)輛時(shí)，要在“十、五、三”車(chē)制前的十車(chē)處一度停車(chē)后，再行連掛作業(yè)。④ 其他車(chē)輛向停有△w車(chē)輛的站線(xiàn)溜放或送車(chē)時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。5.7 在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒(méi)有采取好防溜做事，不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)。越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2、5‰坡度的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

5.8 接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)： ①

發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向； ②

能進(jìn)入揭發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路的本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線(xiàn)路內(nèi)摘下、上水，列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線(xiàn)內(nèi)，接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。

有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準(zhǔn)。

5.9 越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線(xiàn)區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。

單線(xiàn)區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或調(diào)車(chē)通知書(shū)（見(jiàn)鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件五）。5.10跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線(xiàn)區(qū)間及雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)千信號(hào)機(jī)（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)： ① 出站方向區(qū)間內(nèi)瞭望不良的地形，或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補(bǔ)機(jī)； ③ 一切電話(huà)中斷； ④ 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。5.11 車(chē)站值班員認(rèn)真掌握機(jī)車(chē)出入段的經(jīng)路。

沒(méi)有固定走行線(xiàn)時(shí)，出入段機(jī)車(chē)必須走固定走行線(xiàn)。

沒(méi)有固定走行線(xiàn)或臨時(shí)變更走行線(xiàn)時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車(chē)站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。

5.12 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000,，注意或減速信號(hào)顯示不足400m，調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。6、調(diào)車(chē)色燈信號(hào)顯示的規(guī)定

6.1 調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： ① 一個(gè)月白色燈光—準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)； ② 一個(gè)月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)； ③ 一個(gè)藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線(xiàn)，在岔線(xiàn)入口處設(shè)置的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。在盡頭式到發(fā)線(xiàn)上，設(shè)置的起阻擋列車(chē)運(yùn)行作業(yè)用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車(chē)的停車(chē)信號(hào)。

6.2 調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： ① 一個(gè)月白色燈光—表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)； ② 無(wú)顯示—表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

駝峰及調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。6.3 調(diào)車(chē)表示器的顯示方式如下： ① 向調(diào)車(chē)區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線(xiàn)運(yùn)行； ② 向牽出線(xiàn)方向顯示一個(gè)白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自牽出現(xiàn)向調(diào)車(chē)區(qū)運(yùn)行；

7、手信號(hào)顯示的規(guī)定 7.1 顯示要求：

位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。7.2 持旗要求： ① 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。② 調(diào)車(chē)指揮人登乘機(jī)車(chē)車(chē)輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，必須獎(jiǎng)攏起的紅色信號(hào)旗時(shí)，必須獎(jiǎng)攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

7.3 調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示方式： ① 停車(chē)信號(hào)：

晝間—展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間—紅色燈光。晝間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。② 減速信號(hào)：

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。③ 指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間—綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。④ 指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)： 晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。⑤ 指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向云的信號(hào)：

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間—綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。⑥ 指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)信號(hào)：

晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)； 夜間—綠色燈光上下小動(dòng)。對(duì)顯示本條第（2、3、4、5、6）項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。

7.4 聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式： ① 道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間—攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一白色燈光高舉頭上。機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開(kāi)通信號(hào)：

晝間—展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。② 股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。

一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)。

二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。

三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。

八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉手上左右小動(dòng)。

十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)做成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。③ 連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。④ 溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。

晝間—攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。⑤ 停留車(chē)位置信號(hào)：表示車(chē)輛停留地點(diǎn)。夜間—白色燈光左右小搖動(dòng)。⑥ 十、五、三車(chē)距離信號(hào)：表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離。

晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車(chē)十車(chē)（約110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(chē)（約55m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(chē)（約33m）時(shí)下壓一次。⑦ 取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。

晝間—攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。⑧ 要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。

晝間—攏旗的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。⑨ 告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

晝間—攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動(dòng)。⑩ 聯(lián)絡(luò)信號(hào)：要求顯示信號(hào)。晝間—攏起的手信號(hào)旗或徒手單臂向上高舉；夜間—白色燈光向上高舉。

○11 試閘良好（鉤已提開(kāi)）信號(hào)：表示手制動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)良好或車(chē)鉤已經(jīng)提開(kāi)。晝間及夜間顯示方式均同聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

○12 指示司機(jī)鳴笛信號(hào)：指示司機(jī)按規(guī)定鳴笛。

晝間—攏起的手信號(hào)旗或徒手小臂向上直立上下小動(dòng)；夜間—綠色或白色燈光上下小動(dòng)?！?3 好了信號(hào)：通知此項(xiàng)作業(yè)已按規(guī)定正確完成。

晝間—攏起手信號(hào)旗或徒手上弧線(xiàn)向車(chē)輛方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—白色燈光上弧線(xiàn)向車(chē)輛方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

○14 試?yán)盘?hào)：要求對(duì)車(chē)組（列）進(jìn)行全部拉動(dòng)試驗(yàn)。

晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，右臂上下?lián)u動(dòng)；夜間—綠色或白色燈光上下小動(dòng)?！?5 推進(jìn)信號(hào)：表示前方進(jìn)路可以運(yùn)行。

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗平伸。前部的調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)瞭望，正常情況下可不顯示信號(hào)，夜間—綠色或白色燈光。

○16 指示司機(jī)加速信號(hào)：指示司機(jī)加速運(yùn)行。

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或單臂平伸左右迅速搖動(dòng)；夜間—綠色或白色燈光左右迅速搖動(dòng)。

8、使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)調(diào)車(chē)的規(guī)定

8.1 無(wú)線(xiàn)電臺(tái)調(diào)車(chē)要采用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)調(diào)車(chē)燈制式。無(wú)線(xiàn)電臺(tái)調(diào)車(chē)設(shè)備是調(diào)車(chē)工具，使用單位要制定使用、管理和維修辦法。

8.2 車(chē)站要按規(guī)定的頻率、電臺(tái)編號(hào)固定使用。交接班時(shí)要檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后，方可使用。

8.3 使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)指揮調(diào)車(chē)時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車(chē)的調(diào)車(chē)指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車(chē)安全時(shí)，其他調(diào)車(chē)人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車(chē)信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車(chē)信號(hào)后應(yīng)立即停車(chē)，停車(chē)后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。

8.4 用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)指揮調(diào)車(chē)時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)備，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情

8.5 無(wú)線(xiàn)電臺(tái)調(diào)車(chē)燈顯制式的信號(hào)顯示方式、顯示含意及輔助語(yǔ)音見(jiàn)表1.表1

信號(hào)顯示方式

輔助語(yǔ)音

信號(hào)顯示含意 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

紅燈 綠燈長(zhǎng)亮

綠燈閃數(shù)次后熄滅

綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮 綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮 黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮 黃燈長(zhǎng)亮 黃燈長(zhǎng)亮 黃燈長(zhǎng)亮 二個(gè)紅燈

一個(gè)紅燈熄滅

停車(chē)、停車(chē) 推進(jìn)、推進(jìn) 起動(dòng)、起動(dòng) 連結(jié)、連結(jié) 溜放、溜放 減速、減速 十車(chē)、十車(chē) 五車(chē)、五車(chē) 三車(chē)、三車(chē)

緊急停車(chē)、緊急

停車(chē)并報(bào)告編號(hào) X號(hào)解銷(xiāo)

X號(hào)解鎖

停車(chē)信號(hào)（起動(dòng)）推進(jìn)信號(hào) 起動(dòng)信號(hào) 連結(jié)信號(hào) 溜放信號(hào) 減速信號(hào) 十車(chē)距離信號(hào) 五車(chē)距離信號(hào) 三車(chē)距離信號(hào) 緊急停車(chē)信號(hào)

解鎖信號(hào)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)家鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)程序圖

二、鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一布置計(jì)劃

1.布 置 計(jì)

劃

(1)傳達(dá)方式

調(diào)車(chē) 領(lǐng)導(dǎo)人

①

應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通告單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。②

調(diào)車(chē)作業(yè)通知單按各企業(yè)規(guī)定格式符號(hào)及要求填寫(xiě)。③

一批作業(yè)不超過(guò)三鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦

由于設(shè)備原因或作業(yè)條件限制，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，交接計(jì)劃辦法，由《站細(xì)》規(guī)定。

(2)布置計(jì)劃

調(diào)車(chē)

領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)車(chē)

指揮人

④

調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人有調(diào)車(chē)指揮人要親自交接（連續(xù)作業(yè)時(shí)可由連結(jié)員接?。┯?jì)劃，并布置作業(yè)要求和注意事項(xiàng)

2.傳 達(dá) 計(jì)

劃

(1)傳達(dá)計(jì)劃

調(diào)車(chē)

指揮人

①

調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項(xiàng)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。②

對(duì)較遠(yuǎn)的制動(dòng)組及扳道組，可由調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人用電話(huà)傳達(dá)，制定人員用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單抄寫(xiě)并復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)

(2)工作分工

調(diào)車(chē)

指揮人.制動(dòng)長(zhǎng).調(diào)車(chē)

人員.調(diào)車(chē)

指揮人.③

向調(diào)車(chē)組人員傳達(dá)計(jì)劃時(shí)（連續(xù)作業(yè)時(shí)，可由連結(jié)員傳達(dá)），要明確分工，布置重點(diǎn)注意事項(xiàng)，并及時(shí)聽(tīng)取復(fù)誦。④

在每個(gè)制動(dòng)員的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記（固定包線(xiàn)時(shí)除外）。⑤

接受調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，按計(jì)劃分工立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查。⑥

調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始工作

3.變更計(jì)劃

(1)變更限制

調(diào)車(chē)

指揮人

①

變更計(jì)劃（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤時(shí)，可以口頭方式傳達(dá)（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。僅變更作業(yè)方法發(fā)或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，單調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。②

變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。駝峰解散車(chē)輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通司機(jī)，但變更為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前，須通知司機(jī)。③

作業(yè)中變更計(jì)劃，影響編組順序，股道停留車(chē)順序和車(chē)數(shù)時(shí)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意；變更正線(xiàn)、道發(fā)線(xiàn)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須事先取得車(chē)站（場(chǎng)）值班員同意

(2)變更后報(bào)告

調(diào)車(chē)

指揮人

④

岔線(xiàn)、段管線(xiàn)、貨物線(xiàn)內(nèi)的作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，可自行制定計(jì)劃，并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時(shí)向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二排風(fēng)摘管

1.聯(lián)系確認(rèn)

(1)聯(lián)系

排風(fēng) 制動(dòng)員

①

作業(yè)前要與調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，了解開(kāi)車(chē)到達(dá)情況和解體順序，做到車(chē)次、股道、時(shí)間、鉤序（組號(hào)）清楚，多人作業(yè)時(shí)，做好分工

有困難時(shí)，聯(lián)系辦法由《站細(xì)》規(guī)定 無(wú)列檢站除外

防護(hù)辦法由《站細(xì)》規(guī)定

(2)確認(rèn)

排風(fēng) 制動(dòng)員

②

列車(chē)到達(dá)15min后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢

(3)防護(hù)

排風(fēng) 制動(dòng)員

④

排風(fēng)摘管，須做好防護(hù)。排風(fēng)作業(yè)在列車(chē)解體前完成 2.排風(fēng)摘管

(1)排風(fēng)

排風(fēng) 制動(dòng)員

①

緩緩打開(kāi)折角塞門(mén),放出主風(fēng)管的風(fēng)。排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘

(2)摘管

排風(fēng) 制動(dòng)員

②根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃或車(chē)號(hào)員的開(kāi)口通知單（或粉筆標(biāo)記）按一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管、四提鉤的順序，正確摘管

3.復(fù)檢處理

(1)檢查

排風(fēng) 制動(dòng)員

①

檢查禁止通過(guò)駝峰、不宜使用鐵鞋制動(dòng)的車(chē)輛，報(bào)告調(diào)車(chē)長(zhǎng)或調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人。②

排風(fēng)摘管后，逐輛復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理

制動(dòng)員檢查困難時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定檢查辦法。

(2)處理

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

③

根據(jù)報(bào)告或指示，在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上注明手閘制動(dòng)、禁止溜放或禁止過(guò)峰車(chē)的鉤序，并向有關(guān)人員傳達(dá)清楚

三

作業(yè)前檢查

1.檢查工具

(1)檢查工具備品

調(diào)車(chē) 人員

①

檢查手信號(hào)燈（旗）、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥等

車(chē)站未規(guī)定使用的工具、備品除外。

(2)檢查線(xiàn)路

連結(jié)員制動(dòng)員

②

檢查線(xiàn)路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車(chē)組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線(xiàn)路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m

(3)檢查車(chē)輛

連結(jié)員制動(dòng)員

③

核對(duì)現(xiàn)車(chē)，檢查停留車(chē)位置，連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位

2.選閘選鞋

(1)選閘

連結(jié)員制動(dòng)員

①

使用手閘制動(dòng)時(shí)，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤(pán)、閘臺(tái)等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選底，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式手閘，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備

(2)選鞋

制動(dòng)員

②使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，要準(zhǔn)備足夠良好的鐵鞋

中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車(chē)平面牽出線(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)家鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.鐵路調(diào)車(chē)平面牽出線(xiàn)作業(yè)程序圖

三、鐵路調(diào)車(chē)平面牽出線(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一連掛車(chē)列

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)布置聯(lián)系

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

根據(jù)計(jì)劃要求，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知司機(jī)開(kāi)始作業(yè)

(2)布置計(jì)劃

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

②

顯示起動(dòng)信號(hào)，指揮司機(jī)動(dòng)車(chē)

2.準(zhǔn) 備 進(jìn)

路

(1)請(qǐng)求掛車(chē)

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

①

按計(jì)劃要求，在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許

(2)準(zhǔn)備 進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

②

按規(guī)定能夠準(zhǔn)備進(jìn)路,確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確

(3)立崗還道

扳道長(zhǎng)(員)

③

顯示道岔開(kāi)通信號(hào)，立崗監(jiān)視機(jī)車(chē)車(chē)輛走行

3.連掛車(chē)列

指揮掛車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

接近車(chē)列下車(chē),確認(rèn)排風(fēng)完了。②

顯示連結(jié)信號(hào),指揮機(jī)車(chē)連掛

二牽出車(chē)列

1.聯(lián) 系 牽

出

(1)信號(hào)聯(lián)系

制動(dòng)員

①

提前到達(dá)取車(chē)地點(diǎn),按規(guī)定摘管提鉤,核對(duì)取車(chē)末端車(chē)號(hào),確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示聯(lián)絡(luò)信號(hào)，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示起動(dòng)信號(hào)

(2)指揮動(dòng)車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

②

向車(chē)列開(kāi)口處或末端制動(dòng)員顯示聯(lián)絡(luò)信號(hào)，確認(rèn)制動(dòng)員顯示起動(dòng)信號(hào)后,向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)

2.準(zhǔn) 備 進(jìn)

路

(1)請(qǐng)求作業(yè)

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

①

與車(chē)站值班員聯(lián)系,請(qǐng)求牽出

(2)準(zhǔn)備 進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

②

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路,確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確

(3)立崗還道

扳道長(zhǎng)(員)

③

得到調(diào)車(chē)人員或司機(jī)要道信號(hào)后,顯示道岔開(kāi)通信號(hào)，立崗監(jiān)視機(jī)車(chē)車(chē)輛走行

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二牽出車(chē)列

3.起 車(chē) 牽

出

(1)確認(rèn)信號(hào)

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 制動(dòng)員

①

確認(rèn)車(chē)列起動(dòng)無(wú)誤，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示好了信號(hào)。②

確認(rèn)開(kāi)口處或末端制動(dòng)員的好了信號(hào)，注意調(diào)車(chē)人員上車(chē)及安全等情況向司機(jī)顯示好了信號(hào)

遇特殊情況，連結(jié)員不能確認(rèn)牽出車(chē)列最后一輛車(chē)號(hào)時(shí)，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)、威望1163 金錢(qián)4500 貢獻(xiàn)值0 好評(píng)度0 閱讀權(quán)限40 性別男 在線(xiàn)時(shí)間44 小時(shí) 注冊(cè)時(shí)間2006-3-18 最后登錄2010-5-25 查看詳細(xì)資料

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跨局、跨段對(duì)調(diào)工作信息

chnpla 副工長(zhǎng)

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12號(hào)車(chē)廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:48 只看該作者

溜放車(chē)組間隔距離由《站細(xì)》規(guī)定

(2)核對(duì)確認(rèn)

連結(jié)員

③

車(chē)列牽出，按計(jì)劃查對(duì)車(chē)數(shù)，核對(duì)提鉤處風(fēng)管摘開(kāi)、無(wú)抱閘車(chē)及牽出車(chē)列最后一輛車(chē)號(hào)正確

(3)指揮停車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

④

根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，確認(rèn)車(chē)列停車(chē)所需位置，指示司機(jī)停車(chē)

三溜放車(chē)輛

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)聯(lián)系溜放

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

聽(tīng)取有關(guān)人員準(zhǔn)備好了的報(bào)告，按計(jì)劃指示開(kāi)始溜放

(2)匯報(bào)上崗

制動(dòng)長(zhǎng) 制動(dòng)員

連結(jié)員

②

向調(diào)車(chē)長(zhǎng)報(bào)告準(zhǔn)備好了 ③

手閘制動(dòng)，試閘良好后，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)或連結(jié)員顯示試閘良好信號(hào) ④

檢查核對(duì)車(chē)組無(wú)誤，確認(rèn)制動(dòng)員試閘好了信號(hào)后，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)報(bào)告或顯示好了信號(hào)

2.進(jìn) 路 確

認(rèn)

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)

①

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確 ②

連續(xù)溜放第一鉤執(zhí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外）

(2)對(duì)道確認(rèn)

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員

③

非集中區(qū)確認(rèn)扳道長(zhǎng)（員）道岔開(kāi)通信號(hào)；集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放，指示開(kāi)始作業(yè).3.溜 放 車(chē) 輛

(1)掌握溜放

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

開(kāi)放（或顯示溜放）信號(hào)。根據(jù)停留車(chē)位置、氣候條件、車(chē)組大小、空重、車(chē)輛走行狀態(tài)、難易行線(xiàn)等情況，掌握溜放速度，保證溜放車(chē)組速度均勻，間隔適當(dāng) ②

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理

(2)提鉤作業(yè)

連結(jié)員

③按計(jì)劃查對(duì)車(chē)數(shù)，大組車(chē)核對(duì)車(chē)號(hào)，隨時(shí)確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)手信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，根據(jù)車(chē)組大小、走行性能、氣候條件、難易行線(xiàn)、間隔距離、禁溜車(chē)等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告或采取停車(chē)措施

(3)扳道作業(yè)

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

④按計(jì)劃正確扳道，立崗監(jiān)視溜放車(chē)組走行。⑤

做到溜放車(chē)組間隔不足規(guī)定距離不扳；未過(guò)聯(lián)動(dòng)道岔不扳；有壓標(biāo)車(chē)或有側(cè)面沖突的可能時(shí)不扳 ⑥

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷采取措施處理

4.制 動(dòng) 作

業(yè)

(1)手閘制動(dòng)

制動(dòng)員

①

手閘自動(dòng)時(shí)，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用安全帶，進(jìn)行試閘 ②

試好閘后，向連結(jié)員顯示試閘良好信號(hào) ③

正確觀速觀距，觀前顧后，均衡調(diào)速，穩(wěn)妥連掛 ④

多人制動(dòng)一車(chē)組，以第一位制動(dòng)員為主，其他制動(dòng)員聽(tīng)從第一位制動(dòng)員指揮 ⑤

制動(dòng)完了，松開(kāi)手閘

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三溜放車(chē)輛

4.制 動(dòng) 作

業(yè)

(2)脫鞋制動(dòng)

制動(dòng)長(zhǎng)(員)

①

根據(jù)計(jì)劃,掌握關(guān)鍵、重點(diǎn)股道、人員技術(shù)、停留車(chē)位置、氣候條件，監(jiān)視各股道車(chē)組走行，認(rèn)真觀速觀距，正確調(diào)速。②

發(fā)生危機(jī)行車(chē)安全情況時(shí)，及時(shí)采取措施或向制動(dòng)人員報(bào)警。③

一批作業(yè)完了，及時(shí)將鐵鞋歸位、擺齊

(3)鐵鞋制動(dòng)

制動(dòng)員調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

根據(jù)計(jì)劃鉤序、輛數(shù)、空重、難易行線(xiàn)、停留車(chē)位置、車(chē)輛走行、氣候條件，采用相應(yīng)的下鞋方法。但單個(gè)車(chē)輛必須一車(chē)三鞋單軌雙基本，小組車(chē)必須下基本鞋。②

選擇適宜地點(diǎn)，準(zhǔn)備足夠良好鐵鞋，遇天氣不良或鋼軌有油漬、鹽、堿、冰雪、霜等情況時(shí)，撒沙子，正確觀速觀距，適時(shí)準(zhǔn)確安放鐵鞋，做到安全連掛或車(chē)組間天窗不大于4m。③

一批作業(yè)完了，及時(shí)撤除鐵鞋，歸位、擺齊。④

壓鞋時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定處理。根據(jù)作業(yè)進(jìn)度，或在一批作業(yè)完了，及時(shí)安排取出

四摘掛

整場(chǎng)

1.作業(yè)聯(lián)系

作業(yè)聯(lián)系

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

根據(jù)計(jì)劃要求，通知有關(guān)人員做好摘掛車(chē)整車(chē)整場(chǎng)準(zhǔn)備。②

需越區(qū)作業(yè)時(shí)，同時(shí)通知聯(lián)系越區(qū)

2.進(jìn) 路 確

認(rèn)

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(zhǎng)（員）信號(hào)長(zhǎng)（員）

①按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確

(2)立崗還道

板道長(zhǎng)（員）

②得到調(diào)車(chē)人員或司機(jī)的要道信號(hào)后顯示股道號(hào)碼、道岔開(kāi)通信號(hào)，立崗監(jiān)視機(jī)車(chē)車(chē)輛行走

3.確認(rèn)動(dòng)車(chē)

確認(rèn)動(dòng)車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，確認(rèn)扳道長(zhǎng)（員）股道號(hào)碼及道岔開(kāi)通信號(hào)，集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)，瞭望進(jìn)路，指揮運(yùn)行

4.連 掛 車(chē)

輛

(1)檢查線(xiàn)路

制動(dòng)員

①檢查線(xiàn)路、車(chē)輛停留、貨物裝載，調(diào)整鉤位

(2)推送車(chē)輛

調(diào)車(chē)長(zhǎng)制動(dòng)長(zhǎng)連結(jié)員制動(dòng)員

②

推送車(chē)輛先要試?yán)?，?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。確認(rèn)停留車(chē)位置困難時(shí)，派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見(jiàn)所顯示信號(hào)的位置。④

中轉(zhuǎn)信號(hào)人員位置適當(dāng)，正確及時(shí)一致地中轉(zhuǎn)信號(hào)

(3)連掛車(chē)輛

調(diào)車(chē)長(zhǎng)連結(jié)員制動(dòng)員

⑤

連掛車(chē)輛正確及時(shí)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)（單機(jī)除外），并聽(tīng)取司機(jī)鳴笛回示，沒(méi)有回示，立即顯示停車(chē)信號(hào)。⑥

連續(xù)連掛時(shí)，可不停車(chē)連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車(chē)組間距離超過(guò)10車(chē)時(shí)，必須頓鉤或試?yán)┒塑?chē)輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，采取安全措施。⑦

推送或牽出車(chē)輛前，按規(guī)定確認(rèn)車(chē)列掛妥

中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車(chē)編組列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)家鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.鐵路調(diào)車(chē)編組作業(yè)程序圖

四、鐵路調(diào)車(chē)編組列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)聯(lián)系編車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

根據(jù)計(jì)劃要求，與有關(guān)人員聯(lián)系編車(chē)

(2)聯(lián)系進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)調(diào)車(chē) 區(qū)長(zhǎng)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

②

計(jì)劃要求，在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。③

需越區(qū)作業(yè)時(shí)，通知聯(lián)系越區(qū)

2.準(zhǔn)備進(jìn)路

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)作業(yè)員

信號(hào)長(zhǎng)(員)

①按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確

(2)立崗還道

板道長(zhǎng)(員)

②得到調(diào)車(chē)人員或司機(jī)的要道信號(hào)后顯示股道號(hào)碼、道岔開(kāi)通信號(hào)，立崗監(jiān)視機(jī)車(chē)車(chē)輛行走

二連掛車(chē)輛

1.檢查動(dòng)車(chē)

(1)掛車(chē)檢查

連結(jié)員制動(dòng)員

①

掛車(chē)前檢查線(xiàn)路、鐵鞋、停留車(chē)輛、關(guān)門(mén)車(chē)、貨物裝載，調(diào)整好鉤位

(2)指揮動(dòng)車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

②

確認(rèn)道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)（單機(jī)或牽引時(shí)除外），向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)

2.連掛車(chē)輛

(1)選分車(chē)組

調(diào)車(chē) 人員

①

按計(jì)劃要求分解及邊組車(chē)組

(2)信號(hào)顯示

調(diào)車(chē)長(zhǎng)連結(jié)員制動(dòng)員

②

連掛車(chē)輛，正確及時(shí)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)（單機(jī)除外），并聽(tīng)取司機(jī)鳴笛回示，沒(méi)有回示，立即顯示停車(chē)信號(hào)。③

連續(xù)連掛時(shí)，可不停車(chē)連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車(chē)組間距超過(guò)10車(chē)時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。末端?chē)輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，須采取安全措施。確認(rèn)掛妥后，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào)，全部起動(dòng)后顯示好了信號(hào)

三編組作業(yè)

1.聯(lián)系牽出

(1)聯(lián)系轉(zhuǎn)線(xiàn)

調(diào)車(chē)人員

①本場(chǎng)轉(zhuǎn)線(xiàn)，按規(guī)定聯(lián)系，準(zhǔn)備進(jìn)路，指揮牽出。轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，必須征得他場(chǎng)值班員的同意

(2)信號(hào)聯(lián)系

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

②確認(rèn)制動(dòng)員的起動(dòng)信號(hào)，向司機(jī)顯示起的信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)牽出

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三編組作業(yè)

2.牽出車(chē)列

(1)監(jiān)視行走

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

牽出車(chē)列起動(dòng)后，確認(rèn)制動(dòng)員好了信號(hào)注意調(diào)車(chē)人員上車(chē)及安全等情況，向司機(jī)顯示好了信號(hào)。②

進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，立崗監(jiān)視機(jī)車(chē)車(chē)輛走行

有困難時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定報(bào)告人

(2)指揮停車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)制動(dòng)員

③確認(rèn)車(chē)列牽至所需位置，指示司機(jī)停車(chē)

3.推進(jìn)車(chē)列

(1)確認(rèn)進(jìn)路

制動(dòng)員連結(jié)員

①

非集中區(qū)確認(rèn)扳道長(zhǎng)（員）道岔開(kāi)通信號(hào)；集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放，指示起動(dòng)

(2)推進(jìn)車(chē)列

調(diào)車(chē)長(zhǎng)連結(jié)員制動(dòng)員

②

推送車(chē)列，車(chē)列前部應(yīng)友人進(jìn)行瞭望前方，及時(shí)顯示信號(hào)、確認(rèn)停留車(chē)位置困難時(shí)，派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見(jiàn)所顯示信號(hào)的位置。④

中轉(zhuǎn)信號(hào)人員，位置適當(dāng)，正確及時(shí)一致地中轉(zhuǎn)信號(hào)。⑤

連掛車(chē)輛，正確及時(shí)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，并聽(tīng)取司機(jī)回示，沒(méi)有回示，立即顯示停車(chē)信號(hào)。⑥

將車(chē)列停放適當(dāng)位置，并試?yán)_認(rèn)車(chē)列停穩(wěn)，按規(guī)定采取防溜措施后摘鉤

(3)編成復(fù)檢

調(diào)車(chē)長(zhǎng)連結(jié)員制動(dòng)員

⑦

按規(guī)定復(fù)檢遍成車(chē)列。⑧

列車(chē)遍成后，向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告

中華人民共和國(guó) 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車(chē)列車(chē)摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)家鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.鐵路調(diào)車(chē)列車(chē)摘掛作業(yè)程序圖

五、鐵路調(diào)車(chē)列車(chē)摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一準(zhǔn)備作業(yè)

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)抄收確報(bào)

車(chē)站 值班員(車(chē)站

調(diào)度員)

①

與列車(chē)調(diào)度員(確報(bào)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng))聯(lián)系,了解摘車(chē)的位置車(chē)數(shù)貨物品名及收貨人,空車(chē)了解車(chē)種、噸位.②

將車(chē)站待掛車(chē)輛報(bào)告列車(chē)調(diào)度員,確定掛車(chē)車(chē)次、位置、作業(yè)時(shí)間

無(wú)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)站，調(diào)車(chē)長(zhǎng)的工作由車(chē)站值班員、助理值班員或云站車(chē)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)（以下同）

(2)聯(lián)系取送

車(chē)站 值班員(車(chē)站

調(diào)度員或調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng))

③

與貨運(yùn)人員聯(lián)系，商定摘車(chē)地點(diǎn)，確定裝卸作業(yè)時(shí)間。待掛車(chē)輛要掌握裝卸進(jìn)度。④

指示貨運(yùn)人員做好取送車(chē)準(zhǔn)備

2.作業(yè)準(zhǔn)備

(1)計(jì)劃傳達(dá)

車(chē)站(助理)值班員(調(diào)車(chē) 區(qū)長(zhǎng))車(chē)站

值班員助理 值班員 車(chē)站(助理)值班員(調(diào)車(chē) 區(qū)長(zhǎng))調(diào)車(chē)長(zhǎng)調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

中間站作業(yè)時(shí)，在辦理列車(chē)閉塞（預(yù)告）后，通知調(diào)車(chē)作業(yè)人員做好準(zhǔn)備工作。②

編組（區(qū)段）站，列車(chē)成組摘掛或臨時(shí)甩車(chē)，需本務(wù)機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，由車(chē)站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調(diào)車(chē)作業(yè)并按規(guī)定聯(lián)系進(jìn)路。③

向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)計(jì)劃及注意事項(xiàng)。④

做好作業(yè)分工及安全預(yù)想，提前上崗。⑤

親自向司機(jī)遞交調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，傳達(dá)作業(yè)注意事項(xiàng)和作業(yè)方法。⑥

檢查作業(yè)人員上崗情況

(2)核對(duì)現(xiàn)車(chē)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)(連結(jié)員或制動(dòng)員)

⑦

按計(jì)劃核對(duì)現(xiàn)車(chē)，并檢查車(chē)站狀態(tài)

(3)排風(fēng)摘管

調(diào)車(chē)長(zhǎng)(連結(jié)員或制動(dòng)員)

⑧

按規(guī)定排風(fēng)摘管

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二摘掛作業(yè)

1.動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)信號(hào)長(zhǎng)(員)

①

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開(kāi)通正確。②

電氣集中的車(chē)站，調(diào)車(chē)進(jìn)路必須一次排出；設(shè)備不允許時(shí)，由遠(yuǎn)而近依次排列進(jìn)路。監(jiān)視信號(hào)顯示、機(jī)車(chē)車(chē)輛走行

已事先由人檢查除外，由協(xié)議的按協(xié)議執(zhí)行

(2)要道還道

調(diào)車(chē) 人員

扳道長(zhǎng)(員)

③

認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。非集中區(qū)去集中區(qū)，集中區(qū)去非集中區(qū)的聯(lián)系辦法，按《站細(xì)》規(guī)定辦理

2.指揮牽出

(1)指揮牽出

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

指揮動(dòng)車(chē)前，確認(rèn)連結(jié)員顯示的起動(dòng)信號(hào)；向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)，車(chē)列起動(dòng)后，確認(rèn)連結(jié)員的好了信號(hào)，向司機(jī)顯示好了信號(hào)

(2)指揮推進(jìn)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)調(diào)車(chē)長(zhǎng)調(diào)車(chē) 人員

②

推送車(chē)輛，要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)友人進(jìn)行瞭望前方，及時(shí)顯示信號(hào)。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見(jiàn)所顯示的位置。④

中轉(zhuǎn)信號(hào)人員，位置適當(dāng)，正確及時(shí)一致地中轉(zhuǎn)信號(hào)

(3)停留要求

調(diào)車(chē) 人員 扳道長(zhǎng)（員）

⑤

當(dāng)車(chē)輛越過(guò)聯(lián)運(yùn)道岔需返岔時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)向扳道長(zhǎng)（員）顯示過(guò)岔的好了信號(hào)

3.作業(yè)檢查

(1)檢查線(xiàn)路

調(diào)車(chē) 人員

①

進(jìn)入占用線(xiàn)道岔或裝卸地點(diǎn)前必須一度停車(chē)，親自或派人檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)后，方準(zhǔn)進(jìn)入

(2)確認(rèn)通風(fēng)

調(diào)車(chē) 人員

②

按規(guī)定連結(jié)風(fēng)管。使用簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥時(shí)，確認(rèn)通風(fēng)良好

4.摘掛車(chē)輛

(1)摘車(chē)防溜

調(diào)車(chē) 人員

①

摘車(chē)時(shí)，必須在車(chē)輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤

(2)掛車(chē)防溜

調(diào)車(chē) 人員

②

掛車(chē)時(shí)，掛妥后，再撤出防溜措施

(3)連掛車(chē)輛

調(diào)車(chē) 人員

③

連續(xù)連掛時(shí)，可不停車(chē)連掛，要確認(rèn)連掛長(zhǎng)臺(tái)，車(chē)組間距超過(guò)10車(chē)時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。末端?chē)輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，須采取安全措施，推進(jìn)運(yùn)行前須試?yán)＂?/p>

摘掛列車(chē)掛妥后，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二摘掛作業(yè)

5.出站（跟蹤調(diào)車(chē)）

(1)請(qǐng)求出站

車(chē)站 值班員

①

向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告出站調(diào)車(chē)的作業(yè)方法、時(shí)間。②

按GB/T7178.1中4.5.8、4.5.9的規(guī)定,取得列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許或調(diào)度命令,并與鄰站辦理越出站界或跟蹤出站調(diào)車(chē)手續(xù).③

通知鄰站出站調(diào)車(chē)時(shí)間，填記行車(chē)日志(另起一行).④

兩段站揭掛“區(qū)間占用”表示牌

承認(rèn)鄰站出站調(diào)車(chē)，在行車(chē)日志亦應(yīng)另起一行

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)距運(yùn)轉(zhuǎn)室較遠(yuǎn)時(shí)，可指派板道員及收加 不準(zhǔn)辦理跟蹤調(diào)車(chē)的車(chē)站由《行規(guī)》規(guī)定

進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔(引向安全

(2)填發(fā)通知書(shū)

車(chē)站 值班員

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

⑤

按規(guī)定正確填記出站跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)，核對(duì)無(wú)誤后交給調(diào)車(chē)長(zhǎng)并通知有關(guān)人員。⑥

認(rèn)真核對(duì)，無(wú)誤后方準(zhǔn)交給司機(jī)進(jìn)行作業(yè)

(3)出站(跟蹤)調(diào)車(chē)

車(chē)站值班員 調(diào)車(chē)長(zhǎng)

⑦

通知扳道長(zhǎng)(員)出站(跟蹤)調(diào)車(chē)的注意事項(xiàng) ⑧

作業(yè)完了后收回出站或跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)，交車(chē)站值班員注銷(xiāo)后裝訂

(４)開(kāi)通區(qū)間

車(chē)站職班員

⑨

向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告作業(yè)完了。⑩

出站調(diào)車(chē)（雙線(xiàn)區(qū)間正方向除外），與鄰站辦理開(kāi)通區(qū)間手續(xù)，開(kāi)通區(qū)間；跟蹤調(diào)車(chē)，通知鄰站作業(yè)完了時(shí)間，兩站均在行車(chē)日志詞欄記入跟蹤作業(yè)完了時(shí)間。⑾

撤除“區(qū)間占用”表示牌

6.作業(yè)后處理

(1)道岔恢復(fù)定位

信號(hào)長(zhǎng)(員)扳道長(zhǎng)(員)

①

作業(yè)完了后,應(yīng)及時(shí)將道岔恢復(fù)定位,并向車(chē)站值班員報(bào)告

(2)調(diào)車(chē)結(jié)束

調(diào)車(chē) 長(zhǎng)

②

將車(chē)輛停留及防溜措施等事項(xiàng)報(bào)告車(chē)站值班員

三摘掛作業(yè)

1.作業(yè)報(bào)告

(1)向調(diào)度報(bào)告

車(chē)站 值班員

①

填記行車(chē)揭示板 ②

作業(yè)后向列車(chē)高度員報(bào)告

2.確報(bào)傳遞

(2)向作業(yè)站確報(bào)

車(chē)站 值班員

①

接受運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)委托,向有關(guān)站傳遞摘車(chē),卸貨確報(bào) ②

確報(bào)傳遞站,要根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)投遞的摘掛列車(chē)編組順序表迅速向前方解體站發(fā)出確報(bào)

六、鐵路調(diào)車(chē)取送車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一關(guān)車(chē)(去程)

1.掛車(chē)

(1)挑選車(chē)組

調(diào)車(chē) 人員

①

按作業(yè)計(jì)劃要求,挑選車(chē)組

連結(jié)風(fēng)管數(shù)量由<站細(xì)>規(guī)定

(2)連掛車(chē)輛

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員 制動(dòng)員 連結(jié)員

制動(dòng)員

②

顯示連掛信號(hào),指示掛車(chē).③

掛妥后,撤除防溜措施;對(duì)遺留車(chē)輛應(yīng)先采取防溜措施再摘開(kāi) ?

車(chē)鉤 ④

向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào),確認(rèn)末位車(chē)輛起動(dòng)后,向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示好了信號(hào)

(3)接管試風(fēng)

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員

制動(dòng)員

⑤

按規(guī)定連結(jié)風(fēng)管.使用簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥時(shí),應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好.2.運(yùn)行

(1)要道動(dòng)車(chē)

連結(jié)員 制動(dòng)員

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

①

車(chē)列前部瞭望人員,應(yīng)執(zhí)行要道還道制度,得到扳道員道岔開(kāi)通信號(hào)或確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放正確后,向 調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示起動(dòng)信號(hào).車(chē)列運(yùn)行中,進(jìn)行瞭望,及時(shí)顯示信號(hào).②

確認(rèn)連結(jié)員(制動(dòng)員)顯示起動(dòng)信號(hào)后,向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)

(2)起車(chē)運(yùn)行

連結(jié)員 制動(dòng)員

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連續(xù)員 制動(dòng)員 調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員 制動(dòng)員 連結(jié)員 制動(dòng)員

調(diào)車(chē)長(zhǎng)

③

確認(rèn)車(chē)列起動(dòng)夫 誤,向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示好了信號(hào)了 ④

確認(rèn)連續(xù)員(制動(dòng)員)的好了信號(hào),注意調(diào)車(chē)人員上車(chē)及安全等情況.,向司機(jī)顯示好了信號(hào).⑤

應(yīng)位于易于瞭望前方,又能使司機(jī)看見(jiàn)所顯示信號(hào)的位置

⑥

中轉(zhuǎn)信號(hào)人員,位置適當(dāng),正確及時(shí)一致地中轉(zhuǎn)信號(hào).⑦

推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過(guò)無(wú)人看守道口前,要顯示指示司機(jī)鳴笛信號(hào),適當(dāng)控制速度

⑧

走行線(xiàn)上由調(diào)車(chē)人員扳動(dòng)的道岔,開(kāi)通走行線(xiàn)并加鎖時(shí),可不停車(chē)檢查,運(yùn)行中應(yīng)回強(qiáng)瞭望

3.送車(chē)

(1)檢查確認(rèn)

調(diào)車(chē)長(zhǎng)連結(jié)員 制動(dòng)賀

①

進(jìn)入貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)前應(yīng)派人檢查線(xiàn)路及停留車(chē),確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確(由調(diào)車(chē)人員扳動(dòng)的道岔),貨物裝載無(wú)異狀,車(chē)門(mén)關(guān)閉,裝卸停止,防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除,車(chē)下無(wú)障礙

檢查人員由<站細(xì)>規(guī)定

(2)摘車(chē)防溜

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員

制動(dòng)員

②

按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求,對(duì)好貨位,拉好檔,按規(guī)定采取防溜措施

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二取車(chē)(去程)

1.連掛返回

(1)連掛

調(diào)車(chē) 人員

①

按“程序一項(xiàng)目不暇接掛車(chē)和項(xiàng)目２運(yùn)行”的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí),不停車(chē)進(jìn)入站內(nèi)的辦法由<站細(xì)>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報(bào)告,由<站細(xì)>規(guī)定

(2)要道

調(diào)車(chē) 人員

②

由貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)返回時(shí)，須確認(rèn)扳道人員的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放正確后,進(jìn)入指定的股道

2.交接報(bào)告

(1)交接

調(diào)車(chē) 人員

①

規(guī)定由調(diào)車(chē)人員交遞貨運(yùn)票據(jù)時(shí),應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)交清貨運(yùn)票據(jù).(2)報(bào)告

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 連結(jié)員

制動(dòng)員

②

每次作業(yè)完畢,應(yīng)將計(jì)劃變更的情況,停留車(chē)及防溜措施等,一并向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告清楚

七、鐵路調(diào)車(chē)停留車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一

車(chē)輛停留

1.停留限制

(1)停留限制

調(diào)車(chē) 人員

①

機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停留在線(xiàn)路的警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在調(diào)車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)是，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。②

安全線(xiàn)、避難線(xiàn)、機(jī)車(chē)固定走行線(xiàn)上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛，正線(xiàn)上不得停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車(chē)調(diào)員的準(zhǔn)許，方可占用。③

牽出線(xiàn)、渡線(xiàn)、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上不得停留車(chē)輛。必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定

停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí),不停車(chē)進(jìn)入站內(nèi)的辦法由<站細(xì)>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報(bào)告,由<站細(xì)>規(guī)定

2.道岔處理

(2)道岔處理

車(chē)站 值班員

扳道員信號(hào)員

①

中間站到發(fā)線(xiàn)停留車(chē)輛時(shí)，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖（沒(méi)有軌道路的線(xiàn)路及到發(fā)線(xiàn)兼貨物停留車(chē)輛時(shí)除外）。②

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定線(xiàn)路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線(xiàn)路上的道岔亦應(yīng)加鎖

二防溜措施

1.實(shí)施方法

(1)防溜方法

調(diào)車(chē) 人員

①

在線(xiàn)路上停留的滾動(dòng)軸承的車(chē)輛及在到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)以外的線(xiàn)路上或超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上停留的車(chē)輛，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸等作業(yè)或拉道口不能連掛一起時(shí)，按車(chē)組在兩端實(shí)行防溜。②

中間站停留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端手閘制動(dòng)機(jī)和以鐵鞋（或止輪器、防溜枕木等）進(jìn)行防溜；不能連掛一起時(shí)，應(yīng)分組采取防溜措施。③

超過(guò)6.0‰坡道的線(xiàn)路上停留車(chē)輛時(shí)，須連掛機(jī)車(chē);不能連掛機(jī)車(chē)時(shí)，由車(chē)站指定安全措施報(bào)企業(yè)批準(zhǔn)后,納入《站細(xì)》。④

對(duì)停留車(chē)輛的防溜設(shè)施，無(wú)論使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木或手閘均須確認(rèn)止輪牢固可靠

2.檢查確認(rèn)

(1)接班檢查

有關(guān) 人員

①

對(duì)站內(nèi)停留車(chē)輛的防溜措施，接班時(shí)檢查確認(rèn)，并實(shí)行對(duì)口交接

(2)防溜報(bào)告

調(diào)車(chē) 人員

②

對(duì)停留車(chē)進(jìn)行防溜后，在一批作業(yè)結(jié)束時(shí)報(bào)告調(diào)車(chē)長(zhǎng)(編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三手推調(diào)車(chē)

1.請(qǐng)求調(diào)車(chē)

(1)辦理手續(xù)

有關(guān) 人員

①

手推調(diào)車(chē)須辦理請(qǐng)求手續(xù),得到車(chē)站值班員或調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許后,按規(guī)定進(jìn)行手推調(diào)車(chē)

是否登記由<行規(guī)>或<站細(xì)>規(guī)定

貨物線(xiàn)內(nèi)的手閘制動(dòng)勝任人員由車(chē)站指定,并經(jīng)車(chē)站考試公布

(2)計(jì)劃下達(dá)

車(chē)站 值班員

調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

②

將手推調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員 ③

必要時(shí)通知扳道員防護(hù)

2.防溜監(jiān)督

(1)制動(dòng)

防溜

制動(dòng) 人員

①

由勝任的制動(dòng)員負(fù)責(zé)制動(dòng),并提前試好手閘

(2)監(jiān)督檢查

調(diào)車(chē)長(zhǎng) 貨運(yùn)

人員

②

在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)或在銜接正線(xiàn)、到發(fā)現(xiàn)而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線(xiàn)路手推調(diào)車(chē)時(shí)，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)站為助理值班員）負(fù)責(zé)監(jiān)督或進(jìn)行手閘制動(dòng)。③

在裝卸線(xiàn)內(nèi)移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督、檢查。

3.移動(dòng)限制

（1）輛數(shù)限制

車(chē)站值班員(貨運(yùn)人員)

①

每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)一輛重車(chē)或兩輛空車(chē)

在超過(guò)2.5‰的線(xiàn)路上,確需手推調(diào)車(chē)時(shí),由鐵路局(企業(yè))批準(zhǔn)

(2)速度限制

勝任 人員

②

移動(dòng)速度不得超過(guò)3km/h

(3)特殊限制

車(chē)站值班員(貨運(yùn)人員)

③

手推調(diào)車(chē),手閘必須良好.④

在超過(guò)2.5‰的線(xiàn)路上;遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛有溜走可能或夜間無(wú)照明;接發(fā)列車(chē)時(shí),無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線(xiàn)路上;以及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛，均禁止手推調(diào)車(chē)

4.報(bào)告制度

(1)匯報(bào)制度

有關(guān) 人員

①

手推調(diào)車(chē)完了后,應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛停留位置、防溜措施等情況報(bào)告調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

(2)揭示防溜

車(chē)站 值班員調(diào)車(chē)員

②

中間站在行車(chē)揭示板上,用下列符號(hào)標(biāo)明停留車(chē)的防溜措施: 擰緊手制動(dòng)機(jī)—○x 放置鐵鞋—

或

放置防溜枕木—

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【公開(kāi)信】給鐵道論壇潛水員和暫未注冊(cè)游客的一封信

chnpla 副工長(zhǎng)

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13號(hào)車(chē)廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:49 只看該作者

第十二章 調(diào)車(chē)工作一般要求

第202條 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到：1．及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；2．及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；3．充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；4．認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

第203條 調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。作固定替換用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件(有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等)。

第204條 調(diào)車(chē)工作繁忙、配線(xiàn)較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車(chē)或轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

第205條 調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)采用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。鐵路局應(yīng)制定無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備使用、維修、管理辦法，保證設(shè)備正常使用。領(lǐng)導(dǎo)及指揮

第206條 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)(區(qū))的調(diào)車(chē)工作，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)(區(qū))的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

第207條 調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

第208條 調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：1．組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；2．正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)；3.負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。

第210條 調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。使用調(diào)車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

第211條 一批作業(yè)(指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車(chē)輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前，須通知司機(jī)。

第212條 調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：1．提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施；2．手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；3．準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；4．無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備試驗(yàn)良好。

第213條 調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。連掛車(chē)輛，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

第214條 在調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確(如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系)后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度(集中設(shè)備除外)，從第二鉤起，按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)＼?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

第215條 調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：1．在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。2．調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15km/h。3，接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，電力機(jī)車(chē)應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€(xiàn)路上的調(diào)車(chē)速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

第216條 禁止溜放的車(chē)輛、線(xiàn)路及其他限制：1．裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；2．非工作機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、客車(chē)和特種用途車(chē)；3．超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路(為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線(xiàn)除外)；4．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車(chē)輛，乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線(xiàn)路；5．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線(xiàn)路；6．停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線(xiàn)路；7．未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車(chē)，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車(chē)時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。

第217條 在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第219條 線(xiàn)路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

第220條 手推調(diào)車(chē)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車(chē)：1．在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上(確需手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；2．遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；3．接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛；5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛。在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上的作業(yè)

第221條 在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。

第222條 接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：1．發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；2，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路的本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線(xiàn)路內(nèi)摘下、上水，列車(chē)?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線(xiàn)內(nèi)，接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

第223條 越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線(xiàn)區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線(xiàn)反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)(附件五)。

第224條 跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線(xiàn)區(qū)間及雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)(附件五)。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)(或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo))或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)：1．出站方向區(qū)間內(nèi)有嘹望不良的地形、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道(站名表由鐵路局公布)；2．先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；3．一切電話(huà)中斷；4．降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

第226條 列車(chē)及機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在調(diào)車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線(xiàn)及避難線(xiàn)上，禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定的線(xiàn)路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線(xiàn)路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第227條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)以外的線(xiàn)路上停留車(chē)輛，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

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《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》

第一章

總

則

第1.0.1條

為了及時(shí)正確處理鐵路行車(chē)事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，制定本規(guī)則。

第1.0.2條

本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路企業(yè)和國(guó)家鐵路企業(yè)參股并委托國(guó)家鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)的地方鐵路。國(guó)家鐵路企業(yè)的機(jī)車(chē)，車(chē)輛，客、貨列車(chē)在地方鐵路營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。地方鐵路自營(yíng)范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車(chē)事故處理規(guī)則。

第1.0.3條

凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車(chē)中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故。

第1.0.4條

發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。

第1.0.5條

處理事故要以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，要按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第1.0.6條 各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)是鐵路行車(chē)事故調(diào)查處理的主管部門(mén)。

鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車(chē)重大、大事故調(diào)查并提出定性、定責(zé)建議。

第二章

行車(chē)事故分類(lèi)

按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

第一節(jié)

特別重大事故構(gòu)成條件

第2.1.1條

列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車(chē)作業(yè)(包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè))發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：

1、人員死亡50人及以上。

2、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上。

第二節(jié)

重大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件

第2.2.1條

客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。

一、繁忙干線(xiàn)

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)3小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)2小時(shí)。

3、客車(chē)中途摘車(chē)2輛。

4、機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。

5、客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

二、干線(xiàn)

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)4小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)。

3、客車(chē)中途摘車(chē)2輛。

4、機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。

5、客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

三、其他線(xiàn)路

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)6小時(shí)。

3、客車(chē)中途摘車(chē)2輛。

4、機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。

5、客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

第2.2.2條

其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。

一、繁忙干線(xiàn)

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)。

3、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌6輛(臺(tái))及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

二、干線(xiàn)

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)6小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)。

3、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌8輛(臺(tái))及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

三、其他線(xiàn)路

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、行車(chē)中斷滿(mǎn)8小時(shí)。

3、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌10輛(臺(tái))及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

第2.2.3條

調(diào)車(chē)作業(yè)(包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè))發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、繁忙干線(xiàn)單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)；干線(xiàn)單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)6小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)；其他線(xiàn)路行車(chē)中斷滿(mǎn)8小時(shí)。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。

第三節(jié)

大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件

第2.3.1條

客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。

一、繁忙干線(xiàn)

1、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)2小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)1小時(shí)。

2、客車(chē)中途摘車(chē)1輛。

3、機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。

4、客車(chē)中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。

二、干線(xiàn)

1、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)3小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)2小時(shí)。

2、客車(chē)中途摘車(chē)1輛。

3、機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。

4、客車(chē)中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。

三、其他線(xiàn)路

1、行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)4小時(shí)。

2、客車(chē)中途摘車(chē)1輛。

3、機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。

4、客車(chē)中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。

第2.3.2條

其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。

一、繁忙干線(xiàn)

1、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)2小時(shí)。

2、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌3輛(臺(tái))。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。

二、干線(xiàn)

1、單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)。

2、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌4輛(臺(tái))。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。

三、其他線(xiàn)路

1、行車(chē)中斷滿(mǎn)6小時(shí)。

2、機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌4輛(臺(tái))。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。

第2.3.3條

調(diào)車(chē)作業(yè)(包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè))發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：

1、繁忙干線(xiàn)單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)，雙線(xiàn)中斷滿(mǎn)2小時(shí)；干線(xiàn)單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)4小時(shí)，雙線(xiàn)行車(chē)中斷滿(mǎn)3小時(shí)；其他線(xiàn)路行車(chē)中斷滿(mǎn)6小時(shí)。

2、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。

第四節(jié)

險(xiǎn)性事故

第2.4.1條

造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險(xiǎn)性事故：

1、列車(chē)沖突。

2、列車(chē)脫軌。

3、向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。

4、向占用線(xiàn)接入列車(chē)。

5、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。

6、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。

7、列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。

8、機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。

9、列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落。

10、列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、路料及施工機(jī)械。

11、列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸。

12、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車(chē)。

13、關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē)。

14、列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備。

15、其他(性質(zhì)嚴(yán)重的列車(chē)事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項(xiàng))。

第五節(jié)

一般事故

第2.5.1條

造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為A類(lèi)、B類(lèi)。

類(lèi)一般事故：

A1、調(diào)車(chē)沖突。

A2、調(diào)車(chē)脫軌。

A3、擠道岔。

A4、錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)。

A5、錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。

A6、調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)。

A7、列車(chē)分離。

A8、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。

A9、行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。

A10、列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

A11、濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。

A12、擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。

A13、列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。

A14、漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車(chē)。

A15、錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。

A16、使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。

A17、其他(經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項(xiàng))。

B類(lèi)一般事故：

B1、機(jī)車(chē)故障耽誤列車(chē)。

B2、車(chē)輛故障耽誤列車(chē)。

(1)車(chē)輛燃軸；

(2)其他配件。

B3、線(xiàn)路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)。

B4、水害、塌方、落石耽誤列車(chē)。

B5、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障耽誤列車(chē)。

B6、信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)。

(1)信號(hào)設(shè)備；

(2)通信設(shè)備。

B7、供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)。

(1)牽引供電設(shè)備；

(2)信號(hào)供電設(shè)備；

(3)給水設(shè)備。

第三章

行車(chē)事故通報(bào)

第3.0.1條

發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：

在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局（無(wú)分局的為鐵路局，以下同）列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線(xiàn)內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)如下：

1、發(fā)生的月、日、時(shí)、分；

2、發(fā)生的地點(diǎn)(線(xiàn)別、站名，或區(qū)間、公里、米)；

3、列車(chē)車(chē)次、種類(lèi)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人姓名；

4、事故概況及原因的初步判斷；

5、人員傷亡情況及機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路損壞情況；

6、雙線(xiàn)區(qū)間是否影響另一線(xiàn)；

7、是否需要救護(hù)車(chē)、救援列車(chē)或起重機(jī)。

如發(fā)生列車(chē)沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖未判明是否構(gòu)成特別重大、重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。

第3.0.2條

鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：

1、救援列車(chē)主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；

2、分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；

3、公安處長(zhǎng)；

4、分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)分處長(zhǎng)(科長(zhǎng))；

5、有關(guān)車(chē)站站長(zhǎng)及車(chē)務(wù)、列車(chē)、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、生活等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。

有關(guān)單位接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車(chē)火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)。

第3.0.3條

鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、有關(guān)副局長(zhǎng)、安全監(jiān)察室主任(值班監(jiān)察)、有關(guān)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、公安局局長(zhǎng)及鐵道部調(diào)度員。

同時(shí)，由鐵路局安全監(jiān)察室主任或值班監(jiān)察報(bào)告鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。

第3.0.4條

客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸事故后，按第3.0.3條規(guī)定，必須在1小時(shí)內(nèi)報(bào)告鐵道部調(diào)度員和鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。

第3.0.5條

鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。值班處長(zhǎng)報(bào)告運(yùn)輸局局長(zhǎng)、安全監(jiān)察司司長(zhǎng)、公安局局長(zhǎng)(或值班室)及部長(zhǎng)辦公室。由部長(zhǎng)辦公室報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。

鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告安全監(jiān)察司司長(zhǎng)、副司長(zhǎng)及部長(zhǎng)辦公室，并由司長(zhǎng)或副司長(zhǎng)報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。

第3.0.6條

有關(guān)特別重大事故及重大、大事故的通話(huà)，按“117”應(yīng)急通信級(jí)別，按“立接制”緊急辦理。

第3.0.7條

發(fā)生險(xiǎn)性及一般事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：

1、在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線(xiàn)內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)同第301條內(nèi)容。

2、鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到險(xiǎn)性事故通報(bào)后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。鐵路局列車(chē)調(diào)度員接到險(xiǎn)性事故通報(bào)后，及時(shí)報(bào)告鐵道部調(diào)度員。

第3.0.8條

鐵路分局列車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”（安監(jiān)報(bào)－１），同時(shí)報(bào)鐵路局列車(chē)調(diào)度員及抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到特別重大、重大、大事故及險(xiǎn)性事故報(bào)告后，及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”，并通知鐵道部安全監(jiān)察司。發(fā)生特別重大、重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)。

第四章

行車(chē)事故的調(diào)查和處理

第4.0.1條

特別重大事故按國(guó)務(wù)院34號(hào)令發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》調(diào)查處理。

重大事故由鐵路局調(diào)查并提出處理意見(jiàn)，由鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。重大、大事故涉及的兩個(gè)鐵路局（其他有關(guān)單位，下同）意見(jiàn)不一致時(shí)，各自向鐵道部提出事故調(diào)查處理報(bào)告，由鐵道部審查裁決。

險(xiǎn)性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵路局審查裁決。

一般事故由基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵路局裁決。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁決。

第4.0.2條

鐵道部認(rèn)為有必要調(diào)查的事故,可派員進(jìn)行調(diào)查。

第4.0.3條

重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車(chē)站站長(zhǎng)任組長(zhǎng)并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開(kāi)通線(xiàn)路，做好各項(xiàng)救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線(xiàn)索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。

第4.0.4條

鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)分處長(zhǎng)和公安處長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在鐵路局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)之前組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車(chē)。

第4.0.5條

鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)或副局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局局長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。

第4.0.6條

事故發(fā)生的有關(guān)單位在事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)后，必須主動(dòng)匯報(bào)事故情況，提供便利條件。任何單位和個(gè)人不得拒絕或干涉、阻礙事故調(diào)查的正常工作。

第4.0.7條

事故調(diào)查處理委員會(huì)必須做好以下工作：

1、安監(jiān)部門(mén)負(fù)責(zé)組織勘察現(xiàn)場(chǎng)和事故調(diào)查。工務(wù)部門(mén)繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖。公安部門(mén)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證。如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。

2、如事故發(fā)生地點(diǎn)的線(xiàn)路遭到破壞，無(wú)法檢查測(cè)量線(xiàn)路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各100m的線(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，作為衡量事故地點(diǎn)線(xiàn)路質(zhì)量的參考依據(jù)。

3、對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫(xiě)出書(shū)面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。

4、檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。

5、提高警惕，注意是否有人為破壞的跡象。

6、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并在24小時(shí)內(nèi)向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”（電報(bào)格式如附件1）。

調(diào)查取證材料，必須經(jīng)調(diào)查取證人員確認(rèn)簽字。

第4.0.8條

發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告(5份)。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)(無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén))主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告(附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件)，于10日內(nèi)報(bào)鐵路局(5份)。

鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，對(duì)大事故作出處理決定并批復(fù)；對(duì)重大事故提出處理意見(jiàn)，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)(無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系部門(mén))主稿重大事故調(diào)查處理報(bào)告(連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件)，于7日內(nèi)報(bào)送鐵道部(3份)。

鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由部事故處理委員會(huì)召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，提出處理批復(fù)意見(jiàn)，由安監(jiān)司主稿事故批復(fù)文件，報(bào)主管安全工作的副部長(zhǎng)審批。部事故處理委員會(huì)由相關(guān)部門(mén)組成。

第4.0.9條

重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局(含其他單位，下同)有關(guān)時(shí)，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局，說(shuō)明事故情況及原因。有關(guān)局接到電報(bào)后，要立即派員參加事故調(diào)查。

發(fā)生局應(yīng)組織有關(guān)局召開(kāi)事故分析會(huì)議，作出會(huì)議紀(jì)要(主要內(nèi)容包括事故概況、性質(zhì)、損失、事故原因及責(zé)任的認(rèn)定意見(jiàn))，有關(guān)方面負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。如意見(jiàn)一致時(shí)，由責(zé)任單位按本規(guī)則處理。如意見(jiàn)不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（3份）；有關(guān)局將調(diào)查意見(jiàn)及分歧寫(xiě)出事故報(bào)告報(bào)鐵道部(3份)。

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第4.0.10條

險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)(無(wú)分局的由鐵路局安監(jiān)室)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)分處、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后3日內(nèi)，向分局提出事故處理報(bào)告(2份)。然后由分局長(zhǎng)召開(kāi)事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)(無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén))主稿文件，于事故發(fā)生后7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。

第4.0.11條

一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析，并向分局報(bào)告。分局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派安全監(jiān)察室及有關(guān)業(yè)務(wù)分處人員對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于5日內(nèi)處理完畢，將“行車(chē)事故處理報(bào)告”（安監(jiān)報(bào)－２）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)分處備案。

第4.0.12條

險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室各一份（如20日內(nèi)未轉(zhuǎn)出，列發(fā)生局責(zé)任）。責(zé)任局應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按本規(guī)則進(jìn)行處理。

第4.0.13條

屬于人為破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門(mén)負(fù)責(zé)查處。

第五章

行車(chē)事故責(zé)任的判定和處理

第一節(jié)

行車(chē)重大、大事故責(zé)任的判定

第5.1.1條 發(fā)生行車(chē)重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的影響安全成績(jī)。

第5.1.2條 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，可由鐵路局制定措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列責(zé)任事故。確屬主觀上不能防止的事故，列非責(zé)任事故。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門(mén)擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門(mén)而沒(méi)有與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽（不包括因部門(mén)間意見(jiàn)不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問(wèn)題），造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，定擬稿發(fā)文電部門(mén)的責(zé)任事故；如已與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。

第5.1.3條 設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，除判明產(chǎn)品第一供應(yīng)者(工廠、工程、物資供應(yīng)等部門(mén)，下同)責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門(mén)事故。

技術(shù)設(shè)備的所屬部門(mén)或管理部門(mén)，對(duì)設(shè)備原因造成的行車(chē)重大、大事故，不認(rèn)真分析，查不出原因的，定該部門(mén)責(zé)任事故。

因機(jī)車(chē)構(gòu)架、車(chē)軸、整體車(chē)輪、輪箍及車(chē)輛大部件如側(cè)架、搖枕斷裂，車(chē)軸冷斷造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)質(zhì)量保證期、使用壽命和斷口等情況分析斷裂原因，判定責(zé)任單位。

第5.1.4條

凡因自然災(zāi)害等原因使工務(wù)設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于下列情況，列工務(wù)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)：

1、超過(guò)洪水設(shè)計(jì)頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量，或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞。

2、路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開(kāi)荒種地、挖渠修塘、砍伐樹(shù)木、開(kāi)山采石、采礦棄渣、破壞植被，經(jīng)勸阻和積極采取措施進(jìn)行干預(yù)后仍然無(wú)效造成鐵路設(shè)備損壞。

3、線(xiàn)路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴。

4、由于風(fēng)、沙、雨、雪等自然影響，以目前科技水平事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。

第5.1.5條

在新線(xiàn)或已竣工的工程地段發(fā)生行車(chē)重大、大事故，與工程的設(shè)計(jì)、施工、科研等有關(guān)時(shí)，應(yīng)視具體情況進(jìn)行分析，確屬上述單位責(zé)任的，列設(shè)計(jì)、工程、科研等部門(mén)責(zé)任事故。

第5.1.6條

凡因貨物裝載加固不良而造成的行車(chē)重大、大事故，屬貨運(yùn)部門(mén)失職而造成的，定為貨運(yùn)責(zé)任事故，影響安全成績(jī)；如確屬托運(yùn)人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)其他事故，但影響安全成績(jī)。如系托運(yùn)人自裝的車(chē)輛，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由托運(yùn)人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)其他事故，不影響安全成績(jī)。

第5.1.7條

凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門(mén)審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于檢查范圍內(nèi)的，列審核檢查部門(mén)的責(zé)任事故；屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門(mén)負(fù)責(zé)追究，責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失后，方可列貨運(yùn)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒(méi)有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒(méi)有掛運(yùn)命令就編入列車(chē)，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，列編入或同意放行的部門(mén)責(zé)任。

第5.1.8條

凡鐵路所屬部門(mén)、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員為鐵路部門(mén)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)和牽引列車(chē)，由于路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員的原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，均列鐵路借用（或利用）部門(mén)、單位責(zé)任事故。

鐵路各部門(mén)各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式，用集體單位人員或非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車(chē)設(shè)備施工、維修，生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路營(yíng)業(yè)及鐵路行車(chē)有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、施工、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，均列鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。

行車(chē)設(shè)備，采用非定點(diǎn)廠產(chǎn)品或不合格產(chǎn)品，因質(zhì)量問(wèn)題造成行車(chē)事故時(shí)，列決定采用該產(chǎn)品單位的責(zé)任。

凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門(mén)、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專(zhuān)用線(xiàn)及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，列鐵路施工、維修部門(mén)、單位的責(zé)任。

第5.1.9條

凡因人為破壞造成的行車(chē)重大、大事故，在公安部門(mén)結(jié)案或經(jīng)公安部門(mén)確認(rèn)系破壞原因造成時(shí)，可列其他責(zé)任事故，不影響安全成績(jī)。

若違反國(guó)家或鐵道部治安、綜合治理工作有關(guān)規(guī)定而造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列有關(guān)部門(mén)、單位其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。

第5.1.10條

凡經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目（鐵路局批準(zhǔn)的項(xiàng)目需報(bào)部備案），應(yīng)在科研試驗(yàn)基地進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；必須在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有必要的安全措施，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生事故，不列行車(chē)責(zé)任事故；但由于違反操作規(guī)程以及其他人為因素造成的事故，仍列行車(chē)責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，一律列行車(chē)事故。

第5.1.11條

行車(chē)重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，列發(fā)生局的責(zé)任事故。

第5.1.12條

行車(chē)重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局責(zé)任時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則第409條規(guī)定，發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)；如有異議時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒(méi)有及時(shí)通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局責(zé)任，而他局提出異議時(shí)，列發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局接到發(fā)生局通知后，沒(méi)有派員參加事故調(diào)查處理，按發(fā)生局調(diào)查分析意見(jiàn)進(jìn)行定性定責(zé)。

如雙方不認(rèn)真調(diào)查分析事故，推拖扯皮，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。

第5.1.13條

下列事故可列為其他責(zé)任：

1、除本規(guī)則中“行車(chē)事故報(bào)告表”(安監(jiān)報(bào)-4)中所列部門(mén)以外的鐵路部門(mén)的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。

2、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。列車(chē)火災(zāi)或爆炸，以及線(xiàn)路上障礙物造成的事故，判明非鐵路責(zé)任的，列其他責(zé)任事故。

3、特殊情況，經(jīng)鐵道部(鐵路局)審查，確定列其他責(zé)任的行車(chē)重大事故(大事故)，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。

第5.1.14條

其他幾項(xiàng)規(guī)定：

1、責(zé)任行車(chē)特別重大事故及行車(chē)重大事故，影響鐵路局、分局安全成績(jī)；責(zé)任行車(chē)大事故，影響鐵路分局(無(wú)分局的影響站、段)安全成績(jī)。純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響單位安全成績(jī)。

2、各部門(mén)因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門(mén)事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故；不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門(mén)其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。

3、凡隱瞞事故，一經(jīng)查清，列責(zé)任事故，并影響安全成績(jī)。

第二節(jié)

險(xiǎn)性事故及一般事故責(zé)任的判定

第5.2.1條

各鐵路局可參照本規(guī)則第五章第一節(jié)的有關(guān)規(guī)定處理險(xiǎn)性事故和一般事故。

第三節(jié)

事故損失費(fèi)用的賠償

第5.3.1條

行車(chē)事故的損失費(fèi)用應(yīng)在事故處理報(bào)告中列出明細(xì)表，由事故處理會(huì)議或上級(jí)安監(jiān)部門(mén)對(duì)事故損失費(fèi)用的承擔(dān)責(zé)任作出裁決。

第5.3.2條

負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的100％。

第5.3.3條

負(fù)事故主要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的50％以上；負(fù)重要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的50％以下；負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的30％以下。

第5.3.4條

定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由承擔(dān)其他責(zé)任的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)；定部門(mén)其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用，由部門(mén)所在的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)。

第5.3.5條

屬于鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)責(zé)任的行車(chē)事故損失費(fèi)用，在鐵路運(yùn)輸成本中列支。

第5.3.6條

尚未驗(yàn)交的工程發(fā)生其他非責(zé)任事故的損失費(fèi)用，在建設(shè)費(fèi)中列支。

第5.3.7條

確屬產(chǎn)品制造部門(mén)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的賠償程序?yàn)椋合扔僧a(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)賠償，其后由產(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)與該設(shè)備零、配件或材料供貨部門(mén)清算索賠損失。

第5.3.8條

經(jīng)事故處理會(huì)議或上級(jí)安監(jiān)部門(mén)作出承擔(dān)事故費(fèi)用的決定后，事故損失費(fèi)用賠償單位不得拒付。

第六章

行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告

第6.0.1條

各單位應(yīng)備有《行車(chē)事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1），詳細(xì)記載各種行車(chē)事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況；定期分析總結(jié)，認(rèn)真填寫(xiě)“行車(chē)事故處理報(bào)告”（安監(jiān)報(bào)-2），對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。

第6.0.2條

鐵路分局安全監(jiān)察室（無(wú)分局的由站段安全室）應(yīng)將發(fā)生事故情況每日?qǐng)?bào)告鐵路局安全監(jiān)察室。鐵路分局于月、季、半年、后5日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、后10日內(nèi)做成“行車(chē)事故報(bào)告表”(安監(jiān)報(bào)4)，逐級(jí)上報(bào)。

第6.0.3條

鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)于月、季、末，對(duì)本系統(tǒng)行車(chē)事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。

第6.0.4條

各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)行車(chē)事故定性定責(zé)。上級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)發(fā)現(xiàn)下級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)對(duì)事故定性定責(zé)不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。

全路行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門(mén)，均以安全監(jiān)察部門(mén)的記載為依據(jù)。

事故涉及兩個(gè)以上單位或部門(mén)時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門(mén)。

所發(fā)生的事故即使確定為他局責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計(jì)件數(shù)。

鐵路所屬機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員，在本規(guī)則第1.0.2條規(guī)定適用范圍以外的鐵路線(xiàn)路上作業(yè)，及在鐵路所屬線(xiàn)路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入路外線(xiàn)路，造成行車(chē)事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員在鐵路所屬線(xiàn)路上作業(yè)及在路外線(xiàn)路上作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入鐵路線(xiàn)路，造成行車(chē)事故，無(wú)論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。

第6.0.5條

每日行車(chē)事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前一日18時(shí)0分起至當(dāng)日18時(shí)止計(jì)算。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?/p>

第6.0.6條

凡企業(yè)自備車(chē)（包括外國(guó)車(chē)）、路內(nèi)專(zhuān)用車(chē)、檢修車(chē)、淘汰型車(chē)等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車(chē)輛）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車(chē)、車(chē)輛發(fā)生事故統(tǒng)計(jì)。

第6.0.7條

未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線(xiàn)路發(fā)生的行車(chē)事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握，但須報(bào)部核備。

凡經(jīng)正式驗(yàn)收交付鐵路局運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局事故件數(shù)。

在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車(chē)事故，一律按本規(guī)則規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計(jì)和處理。

第七章

罰

則

第7.0.1條

對(duì)行車(chē)事故責(zé)任人的處罰按照鐵道部鐵勞〔1997〕112號(hào)文發(fā)布的《鐵路行車(chē)事故責(zé)任人處罰辦法》執(zhí)行。

第7.0.2條

對(duì)發(fā)生行車(chē)事故后,不按本規(guī)則及時(shí)上報(bào)的責(zé)任人給予通報(bào)批評(píng)至行政警告處分。

第7.0.3條

對(duì)拖延事故處理、推脫責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報(bào)或破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、阻撓事故調(diào)查、做偽證、不如實(shí)反映情況的責(zé)任者及單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予行政警告至記大過(guò)處分；有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。

第7.0.4條

事故調(diào)查組工作人員調(diào)查中不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏的或索賄受賄、借機(jī)打擊報(bào)復(fù)的，由有關(guān)部門(mén)給予行政處罰，有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。

第八章

附

則

第8.0.1條

米軌鐵路構(gòu)成各類(lèi)行車(chē)事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況制訂，并報(bào)鐵道部審批。

第8.0.2條

本規(guī)則一些重要內(nèi)容的具體含義，按本規(guī)則附件2的解釋執(zhí)行。

第8.0.3條

本規(guī)則由鐵道部安全監(jiān)察司負(fù)責(zé)解釋。

第8.0.4條

本規(guī)則自2000年7月1日起施行。鐵道部鐵安監(jiān)字〔1987〕1102號(hào)文發(fā)布的《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》同時(shí)廢止。

附件：1.重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法

2.《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》內(nèi)容解釋

3.機(jī)車(chē)、車(chē)輛大、中破范圍

4.行車(chē)事故概況表（安監(jiān)報(bào)－1）

5.行車(chē)事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)－2）

6.外轉(zhuǎn)行車(chē)事故通知書(shū)（安監(jiān)報(bào)－3）

7.行車(chē)事故報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)－4.1~4.5）

附件1：

重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法

1、發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。

2、收?qǐng)?bào)人：鐵道部部長(zhǎng)、鐵道部安全監(jiān)察司、鐵路局局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。

3、電報(bào)等級(jí)：按特級(jí)電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“Ｔ”。

4、線(xiàn)別代碼：繁忙干線(xiàn)為Ａ；干線(xiàn)為Ｂ；其他線(xiàn)路為Ｃ。

5、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：

電文先記“行車(chē)重大事故”或“行車(chē)大事故”，然后用下列代號(hào)代替報(bào)告項(xiàng)目，再填具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。

代表事項(xiàng)：

(1)發(fā)生月、日、時(shí)、分；

(2)發(fā)生地點(diǎn)(線(xiàn)名、線(xiàn)別代碼、站名、區(qū)間、公里、米)；

(3)發(fā)生列車(chē)車(chē)次，種類(lèi)；

(4)機(jī)車(chē)型號(hào)（所屬段別）；

(5)牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)；

(6)事故概況及原因的初步判斷；

(7)人員傷亡(死亡、重傷人數(shù)，分路內(nèi)外人數(shù))；

(8)設(shè)備破損程度（機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路等）；

(9)事故車(chē)輛裝載貨物品名及損失情況；

(10)救援工作完了時(shí)間；

(11)線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)間；

(12)其他。

附件2：

《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》內(nèi)容解釋

1、“列車(chē)”：系按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第250條的規(guī)定“列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理”。

“客運(yùn)列車(chē)” 系指旅客列車(chē)(包括臨時(shí)旅客列車(chē))、混合列車(chē)。

“其他列車(chē)”系指客運(yùn)列車(chē)以外的列車(chē)。

列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線(xiàn)而發(fā)生的事故，算調(diào)車(chē)事故。