第一篇：試論公交客運企業(yè)加強車輛管理的途徑

提

綱

隨著我國社會經(jīng)濟的高速增長和北京各項事業(yè)的飛速發(fā)展，居民出行需求持續(xù)增長。北京公交在市政府的大力支持下近幾年呈現(xiàn)了高速發(fā)展的新形勢，但市場經(jīng)濟體制建立后客運市場必將逐步放開，北京公交長期以來獨家經(jīng)營的一統(tǒng)天下格局被打破，面臨逐步推向市場的局面。公交客運企業(yè)將首先面臨殘酷的市場競爭，只有增強適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要的諸多能力，堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的宗旨，千方百計為廣大乘客提供“準(zhǔn)點、方便、快捷、安全、舒適”的乘車條件才能在日趨激烈的市場競爭中獲得生存和發(fā)展。車輛是基礎(chǔ)，管理出效益。不斷提高車輛管理水平，保證車輛經(jīng)常處于良好技術(shù)狀況，是創(chuàng)造運營效益和企業(yè)長期發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

一、公共交通概述1、2、3、公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物 公共電汽車是城市公交客運的主體 北京公交面臨的市場形勢

二、加快提高車輛管理水平是北京公交客運企業(yè)生存發(fā)展迫在眉睫的工作

三、提高客運公司車輛管理的途徑1、2、加強車輛基礎(chǔ)信息管理的途徑 加強車輛使用管理的途徑

3、加強車輛維修管理的途徑

公交客運企業(yè)只有加強車輛使用、維修管理力度，深化內(nèi)部改革，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，建立嚴(yán)格的管理體制和各項規(guī)章制度，使各項工作程序化、規(guī)范化、科學(xué)化并做好車輛基礎(chǔ)信息的收集、整理工作才能滿足運營生產(chǎn)的需要，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。試論公交客運企業(yè)加強車輛管理的途徑

一、公共交通概述

1、公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物

公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城市賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。隨著我國國民經(jīng)濟的高速增長，城市規(guī)模不斷擴大，人口急劇增長，居民出行需求持續(xù)增長，各種車輛大幅度增加。但近年來道路的增加仍不能達(dá)到隨人口車輛的增長而同步增長，造成道路擁堵日趨嚴(yán)重并已成為城市發(fā)展中最令人頭痛的問題之一。大力發(fā)展城市公共交通是緩解城市交通擁堵，解決人們出行難的最主要途徑。它與社會生產(chǎn)、流通和人民生活緊密聯(lián)系在一起，為公眾出行提供公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌、輪渡等多種經(jīng)濟方便的交通方式。

2、公共電汽車是城市公交客運的主體

公共電汽車是城市公交客運的主體。在北京市公共電汽車承擔(dān)70％以上的客運總量。它與出租汽車、地鐵等其它交通方式相比具有投資少、維護費用低、載客量大、分布面廣、票價低廉等優(yōu)勢，但受路面交通的制約還存在準(zhǔn)點率低、運行速度慢等不利因素。只有堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的服務(wù)宗旨，揚長避短、千方百計為乘客提供“準(zhǔn)點、方便、快捷、安全、舒適”的乘車條件吸引更多的乘客乘坐公共電汽車，才能使我們的企業(yè)在嚴(yán)峻的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

3、北京公交面臨的市場形勢

二、加快提高車輛管理水平是北京公交客運企業(yè)生存發(fā)展迫在眉睫的工作

作為城市公共交通企業(yè)，交通工具是最重要的生產(chǎn)資料。沒有車輛整個生產(chǎn)經(jīng)營活動就無法進行。管理是企業(yè)永恒的主題，也是現(xiàn)代企業(yè)賴以生存發(fā)展的先決條件。隨著北京城市公交事業(yè)的飛速發(fā)展，新線路不斷開通，車輛不斷增加，車輛保養(yǎng)、修理的工作強度也在增加。加強車輛管理，提高車輛技術(shù)狀況成為當(dāng)前公交客運企業(yè)大發(fā)展迫在眉睫的重要工作。管好車，修好車，指導(dǎo)駕駛員是用好車，提高車輛完好率，降低事故率，降低運行消耗，保障運營生產(chǎn)正常進行，同時搞好技術(shù)改造，促進企業(yè)科技進步成為全面提高車輛管理水平的關(guān)鍵。

三、提高客運公司車輛管理的途徑

1、加強車輛使用管理的途徑 ① 加強整車愛車教育

一方面教育駕駛員愛護車輛要象愛護自己的眼睛一樣。把正確合理使用車輛，怎樣按照操作規(guī)范駕駛車輛，如果不規(guī)范操作會出現(xiàn)什么后果都給駕駛員講清楚。另一方面要建立合理的激勵機制提高廣大職工整車愛車的積極性，并在運營車隊營造愛車光榮，損壞車輛可恥的良好氛圍。② 加強技術(shù)培訓(xùn)

加強新司機上崗前的技術(shù)培訓(xùn)和駕駛員在使用新車型以前的理論學(xué)習(xí)和實際操作指導(dǎo)并通過嚴(yán)格考核方可獨立駕駛車輛參加運營。絕不能因為車隊卻司機而盲目讓不掌握車輛駕駛技術(shù)和使用管理規(guī)定的駕駛員上路行駛。③ 根據(jù)運營線路特點合理選擇適用車型

根據(jù)各種車型的運行速度、發(fā)動機功率、燃料類型、載客量等技術(shù)性能結(jié)合各條線路的道路狀況、客流量同運營部門共同權(quán)衡每條路線的最佳車型。如在市區(qū)大客流線路宜選用載客量大的汽油通道車，市區(qū)客流相對小、道路狹窄的線路宜選用排放低的清潔燃料單機車，郊區(qū)大客流、道路通暢路線宜選用動力性好、載客量大、故障率低的柴油通道車，郊區(qū)客流量不大、運營線路較長的路線宜選用柴油單機車，同往居住小區(qū)的線路宜選用多座位、低排放、低噪音的的清潔燃料單機車型比較適合?？傊鶕?jù)線路特點選用適合的車型將有利于最大程度的發(fā)揮車輛使用效能，減少故障壞車，保證正常運營生產(chǎn)用車。④ 明確車輛使用管理中各崗位職責(zé)

駕駛員應(yīng)按《駕駛員守則》的規(guī)定做好出車前、收車后的各項工作，發(fā)現(xiàn)故障按車輛故障報修程序報修解決；車輛行駛途中嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)操作規(guī)程合理使用車輛，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后清潔發(fā)動機及機倉并檢查、保持車箱內(nèi)外設(shè)施齊全完好，經(jīng)常緊固設(shè)施各部位螺絲。售票員主要是協(xié)助駕駛員維護好車箱內(nèi)外部設(shè)施并在車輛行駛途中協(xié)助發(fā)現(xiàn)、處理車輛出現(xiàn)的異常情況，正確使用、維護語音合成授話器。車隊調(diào)度員必須嚴(yán)格執(zhí)行總公司“嚴(yán)禁不完好車輛上路運行”的規(guī)定，督促駕駛員做好出車前十檢工作并認(rèn)真履行故障保修的相關(guān)職責(zé)。車隊技術(shù)管理人員主要負(fù)責(zé)檢查、糾正駕駛員不正確操作，追究因不正確操作或野蠻操作造成的車輛責(zé)任機械故障或責(zé)任機械事故責(zé)任，執(zhí)行經(jīng)濟賠償，檢查駕駛員出車前十檢、發(fā)動機衛(wèi)生、車輛設(shè)施完好狀況，車質(zhì)車容等工作的落實并對不能履行職責(zé)的人員進行經(jīng)濟處罰。⑤ 建立規(guī)范的車輛使用管理制度體系

為規(guī)范車輛使用管理，使車輛能夠在運營生產(chǎn)中發(fā)揮最大的使用效能必須制定包括《維護車輛管理規(guī)定》《機械事故管理規(guī)定》《車輛年檢工作規(guī)定》《送接車輛進出廠規(guī)定》《語音合成受話器管理規(guī)定》《冬防工作規(guī)定》《車輛監(jiān)視器使用管理規(guī)定》《駕駛員隨車工具領(lǐng)換管理規(guī)定》《清潔燃料車輛使用管理規(guī)定》《天然氣車輛使用管理規(guī)定》《車輛除霜機管理規(guī)定》《車輛尾氣污染治理管理規(guī)定》等一系列規(guī)章制度以保證車輛的正常使用。⑥ 建立完善科學(xué)的車輛使用管理考核體系

將車質(zhì)車容合格率、小修頻率、尾氣合格率、責(zé)任機械事故作為考核車隊貫徹落實車輛使用管理規(guī)定的主要指標(biāo)。⑦ 加大對車輛使用情況的檢查力度，嚴(yán)格考核責(zé)任人，保證各項規(guī)章制度的落實。

技術(shù)管理部門要設(shè)車輛使用管理崗負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查車隊及駕駛員落實各項制度的情況。建立獨立的車輛檢查組負(fù)責(zé)日常車輛檢查工作。將車輛設(shè)施完好情況、車輛尾氣排放、駕駛員正確操作、駕駛員出車前十檢落實、駕駛員安全防火檢查記錄、發(fā)動機及機倉衛(wèi)生、故障保修記錄等作為考核車隊技術(shù)管理人員的重要內(nèi)容。

⑧ 制定合理的燃料消耗指標(biāo)，做好節(jié)能降耗工作

燃料成本是運營公司最大的成本支出項目，搞好節(jié)能降耗對企業(yè)節(jié)約成本、提高效益起著舉足輕重的作用。抓節(jié)能是一項長期而艱巨的工作，必須堅持常抓不懈、常抓常新并調(diào)動各方面力量齊抓共管才能見成效。首先必須根據(jù)各條線路的道路擁堵狀況、路面狀況、客流量、車輛狀況給各車隊下車型定額，其次在合理下達(dá)定額的基礎(chǔ)上制定節(jié)虧油獎罰制度，將駕駛員、外站搶修人員、車隊承包人、車隊技術(shù)管理人員與車隊節(jié)能指標(biāo)經(jīng)濟掛鉤。在各運營車隊形成人人為節(jié)能將耗做貢獻(xiàn)、人人關(guān)心節(jié)能工作的良好氛圍。

總之，只有端正車輛使用者、管理者對車輛使用管理的正確認(rèn)識，明確各自的職責(zé)、落實各項管理制度、加強督促檢查、嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定考核責(zé)任人，才能使整個車輛使用管理工作提升到更高的水平，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益奠定扎實的基礎(chǔ)。

2、加強車輛維修管理的途徑

車輛是公交企業(yè)運營的基本物質(zhì)條件，維修及維修管理系統(tǒng)的運作質(zhì)量決定著整體綜合技術(shù)性能和公交企業(yè)兩個效益的提高。原有的保修制度和管理模式存在管理環(huán)節(jié)多、鏈條長、勞動效率低的缺陷且缺乏有效的制約機制，使得保修與運營管理體制存在的矛盾和問題日益突出，成為在體制、機制方面制約企業(yè)發(fā)展的主要矛盾和問題?？偣緸閺氐捉鉀Q車輛生產(chǎn)、車輛使用、車輛保修之間交織在一起的種種矛盾，建立適應(yīng)運營規(guī)模不斷擴大發(fā)展的管理體制和經(jīng)行機制，鞏固國有客運企業(yè)在日趨激烈的市場競爭中的主體地位，在2001年底實施了以在運保、供保、車輛生產(chǎn)與車輛使用等鏈條中建立市場化運作機制和有效的協(xié)調(diào)監(jiān)控機制為重點的保修管理體制改革。運營公司從2002年元月承接一級保養(yǎng)和一般小修作業(yè)，建立便捷、有效的高保集中、低保分散的作業(yè)模式，以減少原有保修生產(chǎn)組織和管理方式造成車輛空駛公里多，燃料、保修成本浪費大，人員無效勞動增加等弊端。運營公司承接一保和小修作業(yè)任務(wù)，使得運營分公司車輛管理工作由單純的車輛使用管理職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v使用管理和車輛維修管理并存的職責(zé)。技術(shù)管理部門必須從工作范疇、工作程序、職責(zé)范圍、考核標(biāo)準(zhǔn)等方面對車輛維修作全面規(guī)范才能使這次改革收到實效。

① 建立車輛維修管理制度

隨著技術(shù)管理范圍的擴大和工作程序的調(diào)整建立適應(yīng)新體制的車輛維修管理制度體系。

ⅰ.修訂《駐站搶修組管理規(guī)定》，適應(yīng)運營公司從對搶修組的間接管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯庸芾淼男枰?。明確車隊對外站搶修人員的人事管理和安全生產(chǎn)管理權(quán)；規(guī)定駐站搶修組承擔(dān)車輛故障修復(fù)、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、單車維修成本核算、更換總成配件管理、正確使用維護機電設(shè)備、監(jiān)控驗收進保進修車輛質(zhì)量、鑒定并聯(lián)系存在保修質(zhì)量問題車輛回廠返修等職責(zé)；為杜絕因維修作業(yè)項目分工不明確推委扯皮造成車輛故障不能及時修復(fù)，明確規(guī)定必須由駐站搶修人員解決的維修作業(yè)項目，盡量減少回廠修理；修訂搶修人員工作標(biāo)準(zhǔn)和車型定額、車質(zhì)車容合格率、尾氣排放合格率、維修及時率、機械故障率等技術(shù)指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)。ⅱ.擬訂《車輛故障報修維修程序管理規(guī)定》，適應(yīng)運營公司從單純的車輛故障報修責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)榧葓笮抻志S修的雙重責(zé)任。明確規(guī)定運營車輛運行技術(shù)條件，對不符合運行技術(shù)要求的車輛必須報修維修程序修復(fù)后方可上路運營；明確車輛故障報修維修傳遞程序，將填報《車輛故障報修單》《報修車輛進出廠維修情況記錄》作為記錄整個報修維修工作過程的依據(jù)和考核低保中心調(diào)度組、外站搶修組、車間搶修組、材料供應(yīng)組、總成修配組、駐保修廠檢驗組履行傳遞程序職責(zé)。

ⅲ.擬訂《車輛維修質(zhì)量檢驗管理規(guī)定》以適應(yīng)運營公司從不承擔(dān)車輛維修質(zhì)量責(zé)任到全面承擔(dān)車輛維修質(zhì)量監(jiān)督、檢查、驗收工作的需要。明確維修質(zhì)量檢驗組由技術(shù)經(jīng)理和技術(shù)管理部門直接領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)車輛維修質(zhì)量管理工作。明確車輛保養(yǎng)、小修、重大小修質(zhì)量信息傳遞程序，各級保養(yǎng)、維修質(zhì)量出廠標(biāo)準(zhǔn)，檢驗人員職責(zé)范圍。按一級保養(yǎng)合格率、保養(yǎng)出車及時率、車質(zhì)車容合格率、尾氣排放合格率四項指標(biāo)考核其工作質(zhì)量。要求檢驗員按驗收情況填寫《質(zhì)量問題通知單》《停廠車輛日報》及時反饋給技術(shù)管理部門以便協(xié)調(diào)相關(guān)部門、單位解決維修質(zhì)量問題，追究責(zé)任人，減少故障壞車保證運營生產(chǎn)用車。ⅳ.完善《送接車輛進出廠管理規(guī)定》《嚴(yán)格執(zhí)行進保進修計劃規(guī)定》《車輛節(jié)檢工作規(guī)定》以適應(yīng)管理程序的變化。ⅴ.修訂《車輛維修管理規(guī)定》《加強車輛尾氣污染治理管理規(guī)定》《維修事故車輛管理規(guī)定》以加大管理力度?！盾囕v維修管理規(guī)定》明確維修質(zhì)量信息傳遞程序及駕駛員、駐站搶修人員、低保中心調(diào)度人員、技術(shù)管理部在信息傳遞中的職責(zé)?！段矚馕廴局卫砉芾硪?guī)定》明確車隊、低保中心、技術(shù)管理部在車輛尾氣污染治理工作中的管理職責(zé)和獎罰辦法，激勵車輛使用者、維修者、管理者共同努力作好環(huán)保工作。

② 建立車輛維修人員考核辦法

根據(jù)工作特點和崗位要求制定駐站搶修人員、車輛檢查人員、駐保修廠聯(lián)絡(luò)員、檢查員、節(jié)能尾氣治理小組人員考核內(nèi)容，扣分標(biāo)準(zhǔn)和獎罰規(guī)定。保證各崗位人員按各自職責(zé)貫徹各項車輛維修管理制度，保證維修質(zhì)量。③加強保養(yǎng)工培訓(xùn)，提高車輛維修水平

客觀上公交保修單位一直沒有被完全推向市場，長期吃企業(yè)大鍋飯，無競爭壓力，不思進取，而公交車輛車型單一的特點限制了車輛保修技術(shù)水平。一保、小修作業(yè)劃歸運營公司后必須加緊保修人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其盡快掌握各種新車型的維修技術(shù)、準(zhǔn)確判斷并正確排除各種車輛故障，減少故障壞車。

④建立低保中心指標(biāo)管理體系，保證維修質(zhì)量，降低維修成本

為強化低保中心生產(chǎn)、經(jīng)營責(zé)任制的落實，保證內(nèi)修任務(wù)的完成，提高車輛技術(shù)狀況良好程度，更好地為運營一線服務(wù)，同時提高經(jīng)營管理效率和效益制定責(zé)任指標(biāo)考評、考核管理體系。用保修計劃兌現(xiàn)率、百公里保修材料費定額、一保質(zhì)量合格率、小修返修率、故障停廠車日、燃料單位消耗、車質(zhì)車容合格率、安全生產(chǎn)等指標(biāo)全面衡量、考核低保中心工作完成情況。

總之，只有低保中心各維修站全面實施規(guī)范化管理工作程序，建立健全中心內(nèi)部管理制度（包括指標(biāo)管理考核實施細(xì)則、主修人質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)及小組驗收規(guī)程等）和考核辦法，嚴(yán)格執(zhí)行車輛保養(yǎng)、小修作業(yè)規(guī)范，外站搶修人員高質(zhì)量完成外站維修作業(yè)項目，檢驗人員嚴(yán)格按各級保養(yǎng)、小修維修質(zhì)量出廠標(biāo)準(zhǔn)檢查、驗收車輛，才能使運營企業(yè)車輛維修管理上水平并在保證車輛經(jīng)常處于最佳工作效能的同時降低維修成本，減少停廠車日，提高經(jīng)營效益。

3、加強車輛基礎(chǔ)信息管理的途徑

在車輛使用、維修各環(huán)節(jié)加強信息收集、整理和傳遞是車輛管理工作最重要的組成部分之一。①建立健全各車型技術(shù)檔案

建立包括：含技術(shù)要求的購車合同副本、整車說明書、發(fā)動機說明書、底盤說明書及各級保養(yǎng)制度和安全操作規(guī)程在內(nèi)的技術(shù)檔案。②建立健全車輛檔案

按車輛牌照號、自編號、生產(chǎn)廠家、出廠日期、車輛型號、燃料類型、發(fā)動機編號、底盤編號、運營線路等項目建立計算機車輛檔案管理系統(tǒng)。隨時根據(jù)車輛新增、報廢、線路調(diào)整情況更新車輛檔案相關(guān)內(nèi)容。③建立車輛重大改造臺帳

車輛重大技術(shù)改造項目要按車輛自編號、路別、改造地點、改造進出廠日期、改造資金來源及金額、更換主要總稱名稱及生產(chǎn)廠家、驗收人等項目建立臺帳，并在臺帳中按車型附改造作業(yè)項目及工藝要求、車輛改造后維修使用說明、完工交接單以及出廠后使用情況反饋等內(nèi)容。④建立車輛內(nèi)部變動交接臺帳

由于車輛在各運營車隊間調(diào)整的頻繁，給車輛管理工作帶來諸多不便，交接工作不嚴(yán)密還會造成管理混亂、責(zé)任不清影響運營生產(chǎn)。做好車輛變動交接工作首先要有內(nèi)部車輛調(diào)動通知及交接單，技術(shù)管理部門主管人員組織監(jiān)督雙方車輛管理人員當(dāng)面按完好車標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收車輛。建立包括：自編號、調(diào)入調(diào)出車隊、路別、調(diào)動日期，交接人等內(nèi)容的臺帳。并將車輛內(nèi)外設(shè)施、車輛外觀、車輛技術(shù)狀況等檢查情況在臺帳中注明。⑤建立車輛保養(yǎng)、小修、返修臺帳

建立從車輛投入前拆檢到走合保養(yǎng)及1~4級保養(yǎng)、車身保養(yǎng)、中整修、絞接車轉(zhuǎn)盤保養(yǎng)、回廠小修、重大小修、保養(yǎng)返修、小修返修等車輛從投入到報廢的所有維修、保養(yǎng)的記錄臺帳。按自編號、保養(yǎng)維修編碼、日期等項目建立計算機管理臺帳。（按保養(yǎng)級別和維修項目建立與內(nèi)容相符的編碼便于臺帳的計算機管理）⑥建立重大機械事故管理臺帳

按自編號、隊別、路別責(zé)任人、事故發(fā)生時間、地點、采取措施、發(fā)生車輛機械事故前保養(yǎng)、故障報修情況、車輛解體鑒定原因、鑒定人及處理意見、車輛修復(fù)方案、承修單位、維修出廠時間、出廠檢驗人員等項目建立車輛重大機械事故記錄臺帳。

第二篇：建設(shè)部公交客運 管理

建設(shè)部令

（第138號）

《城市公共汽電車客運管理辦法》已于2005年3月1日經(jīng)第53次部常務(wù)會議討論通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年6月1日起施行。

建設(shè)部部長 汪光燾

二00五年三月二十三日

城市公共汽電車客運管理辦法

第一條 為了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加強城市公共汽電車客運管理，規(guī)范城市公共汽電車客運市場秩序，維護乘客、經(jīng)營者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，制定本辦法。

第二條 城市公共汽電車專項規(guī)劃的編制、城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施的建設(shè)及城市公共汽電車客運管理，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規(guī)定的線路、站點和時間營運，供公眾乘坐的客運車輛。

本辦法所稱城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施，是指為城市公共汽電車客運服務(wù)的停車場、站務(wù)用房、候車亭、站臺、站牌以及供配電等設(shè)施。

第四條 城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國家實行優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，對城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施建設(shè)和投資等方面實施相應(yīng)的扶持政策。

第五條 城市公共汽電車客運應(yīng)當(dāng)服從規(guī)劃、公平競爭、安全營運、規(guī)范服務(wù)、便利乘客。

第六條 國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市公共汽電車客運的管理工作。

省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運的管理工作。

直轄市、市、縣人民政府城市公共交通客運主管部門（以下簡稱城市公共交通客運主管部門）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運的管理工作。

第七條 城市公共交通客運主管部門按照《行政許可法》及有關(guān)市政公用事業(yè)特許經(jīng)營管理的規(guī)定，依法確定城市公共汽電車經(jīng)營者。

第八條 城市公共汽電車專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)納入城市公共交通規(guī)劃。未經(jīng)法定程序，任何單位和個人不得擅自變更城市公共汽電車專項規(guī)劃。

第九條 新建、擴建、改建城市道路，應(yīng)當(dāng)確定城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施用地，配套建設(shè)候車亭、站臺等城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施。

第十條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市公共汽電車專項規(guī)劃，在具備條件的城市道路設(shè)置城市公共汽電車專用道、公交港灣和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)。

第十一條 航空港、鐵路客運站、居住區(qū)、長途汽車站、客運碼頭、大型商業(yè)中心、大型文化娛樂場所、旅游景點和體育場館等建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定配套的城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施用地。第十二條 城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施用地的確定、建設(shè)工程項目的設(shè)計和施工，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第十三條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)按照城市公共汽電車專項規(guī)劃和公眾出行的需要，設(shè)置城市公共汽電車客運線路和站點。需要調(diào)整城市公共汽電車客運線路和站點設(shè)置的，城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)在調(diào)整前將調(diào)整方案向社會公布，征求公眾意見。

第十四條 城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在城市公共汽電車站點設(shè)置站牌。

城市公共汽電車站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路名稱、始末班車時間、所在站點和沿途?？空军c名稱等內(nèi)容。第十五條 城市公共汽電車經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）執(zhí)行城市公共汽電車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向乘客提供安全、方便、穩(wěn)定的服務(wù)；

（二）按照規(guī)定的線路、站點、班次及時間組織營運；

（三）不得擅自停業(yè)、歇業(yè)或者終止?fàn)I運；

（四）不得強迫從業(yè)人員違章作業(yè)；

（五）按照規(guī)定設(shè)置線路客運服務(wù)標(biāo)志；

（六）在客運車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志；

（七）按照國家有關(guān)規(guī)定加強對客運車輛的維護和檢測，保持車輛技術(shù)、安全性能符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第十六條 因市政工程建設(shè)、大型公益活動等特殊情況需要臨時變更城市公共汽電車客運線路或者站點的，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)提前10天在站點張貼公告；必要時，應(yīng)當(dāng)通過新聞媒體向社會公告。第十七條 城市公共汽電車在營運中發(fā)生故障不能正常行駛時，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)及時向乘客說明原因；城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)安排乘客免費換乘后續(xù)同線路同方向車輛或者調(diào)派車輛；后續(xù)車輛駕駛員、乘務(wù)員不得拒載。

第十八條 城市公共汽電車在營運過程中不得到站不停，不得在規(guī)定站點范圍外上下客，不得無正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客。

第十九條 任何單位和個人不得違反法律法規(guī)的規(guī)定，阻攔、扣押營運中的城市公共汽電車。

第二十條 城市公共汽電車服務(wù)價格依據(jù)地方定價目錄確定。

第二十一條 城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期對其管理的城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施進行維修、保

養(yǎng)，保持城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施技術(shù)、安全性能符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施發(fā)生故障時，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時搶修，有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)積極配合，不得干擾和妨礙搶修作業(yè)。

第二十二條 任何單位和個人都有保護城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施的義務(wù)，不得有下列行為：

（一）損壞城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施；

（二）擅自關(guān)閉、拆除城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施或者將城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施移做他用；

（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運車輛、設(shè)置攤點、堆放物品；

（四）在電車架線桿、饋線安全保護范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品，或者搭設(shè)管線、電（光）纜；

（五）覆蓋、涂改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌；

（六）其他影響城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施使用安全的行為。

第二十三條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)制定城市公共汽電車重大突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

第二十四條 發(fā)生災(zāi)害以及其他突發(fā)事件，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從縣級以上人民政府或者有關(guān)

部門對車輛的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，政府或者有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予合理補償。

第二十五條 城市公共汽電車經(jīng)營者對安全客運工作負(fù)有下列職責(zé)：

（一）建立、健全本單位的安全客運責(zé)任制；

（二）組織制定本單位安全規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三）保證本單位安全投入的有效實施，為從業(yè)人員提供必要的安全客運條件；

（四）督促、檢查本單位的安全客運工作，及時消除客運安全事故隱患；

（五）加強對從業(yè)人員的安全客運教育與培訓(xùn)，組織制定并實施本單位的客運安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；

（六）及時、如實報告客運安全事故。

第二十六條 發(fā)生城市公共汽電車客運安全事故后，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定及時報告。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照國家事故調(diào)查處理有關(guān)規(guī)定及時調(diào)查處理。

發(fā)生城市公共汽電車客運安全事故后，有關(guān)部門以及城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

第二十七條 城市公共汽電車客運過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。

第二十八條 乘客享有獲得安全便捷客運服務(wù)的權(quán)利，有按照規(guī)定支付車費、不得攜帶危險品乘車、遵守乘坐規(guī)則的義務(wù)。

第二十九條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)加強對城市公共汽電車客運活動的監(jiān)督檢查，維護正常的城市公共汽電車客運市場秩序。

第三十條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)建立投訴受理和處理制度，公開投訴電話號碼、通訊地址和電子郵件信箱。

任何單位和個人對城市公共汽電車客運活動中的違法行為，都有權(quán)投訴。城市公共交通客運主管部門收到投訴后，應(yīng)當(dāng)及時核實，并在20日內(nèi)將處理意見答復(fù)投訴人。

第三十一條 城市公共交通客運主管部門依法對城市公共汽電車經(jīng)營者的經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有兩名以上的執(zhí)法人員參加，并向當(dāng)事人出示執(zhí)法證件；監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)如實記錄監(jiān)督檢查的情況和處理結(jié)果，并簽字后歸檔。公眾有權(quán)要求查閱行政機關(guān)監(jiān)督檢查記錄。

第三十二條 城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)建立城市公共汽電車經(jīng)營者的信用檔案，并以適當(dāng)?shù)姆绞较蛏鐣?。城市公共汽電車?jīng)營者的基本情況、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營中的不良行為等應(yīng)當(dāng)記入信用檔案。城市公共交通客運主管部門應(yīng)當(dāng)建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管制度，組織有乘客代表參加的對城市公共汽電車經(jīng)營者服務(wù)狀況的評議，評議結(jié)果應(yīng)當(dāng)向社會公布。

第三十三條 城市公共交通客運主管部門實施監(jiān)督檢查，不得妨礙城市公共汽電車經(jīng)營者正常的經(jīng)營活動，不得索取或者收受財物，不得謀取其他利益。

第三十四條 違反本辦法規(guī)定，城市公共汽電車經(jīng)營者有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責(zé)令改正，并處以1萬元以上3萬元以下罰款：

（一）未按照規(guī)定的線路、站點、班次及時間組織營運的；

（二）擅自停業(yè)、歇業(yè)或者終止?fàn)I運的；

（三）強迫從業(yè)人員違章作業(yè)的；

（四）未按照國家有關(guān)規(guī)定維護和檢測客運車輛，車輛技術(shù)、安全性能不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。

第三十五條 違反本辦法規(guī)定，城市公共汽電車經(jīng)營者有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責(zé)令改正，并處以1000元以上5000元以下罰款：

（一）未按照規(guī)定設(shè)置線路客運服務(wù)標(biāo)志的；

（二）未在客運車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志的；

（三）客運線路或者站點臨時變更，未按照規(guī)定提前告知公眾的；

（四）客運車輛在營運中發(fā)生故障不能正常行駛時，未按照規(guī)定安排乘客換乘或者后續(xù)車輛駕駛員、乘務(wù)員拒載的；

（五）客運車輛到站不?；蛘咴谝?guī)定站點范圍外停車上下客的；

（六）客運車輛無正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客的。

第三十六條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責(zé)令改正，并處以500元以上3000元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）損壞城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施的；

（二）擅自關(guān)閉、拆除城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施或者將城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施移做他用的；

（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運車輛、設(shè)置攤點、堆放物品的；

（四）在電車架線桿、饋線安全保護范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品，或者搭設(shè)管線、電（光）纜的；

（五）覆蓋、涂改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌的；

（六）其他影響城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施使用安全的行為。

第三十七條 城市公共交通客運主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。

第三十八條 本辦法自2005年6月1日施行。

第三篇：農(nóng)村客運車輛管理

農(nóng)村客運車輛管理

客運車輛歷來是交通管理工作的重點，更是預(yù)防重特大道路交通事故的關(guān)鍵。渝水大隊始終把加強客運車輛管理工作放在重中之重來抓。為進一步抓好奧運期間客運車輛安全，結(jié)合全市開展的集中整治道路客運超員違規(guī)經(jīng)營專項行動，從7月5日起，我?guī)ьI(lǐng)大隊相關(guān)人員歷時月余深入轄區(qū)各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實地走訪轄區(qū)15家客運企業(yè)和客運場站、詳細(xì)調(diào)研各客運企業(yè)安全管理模式，摸清了各客運企業(yè)車輛情況、營運路線、駕駛?cè)藛T底數(shù)，挖掘了客運企業(yè)在交通安全教育管理中的一些好作法好點子，掌握了各客運企業(yè)的“第一手”資料。

一、農(nóng)村從事公路營運企業(yè)的基本情況

目前，全市農(nóng)村共有15家客運企業(yè)，擁有正常營運車輛客車166臺，其中68臺為近期更新車輛?，F(xiàn)擁有司乘人員368余人，駕駛?cè)斯灿?68余人，均符合5年以上駕駛經(jīng)驗和3年無事故行車記錄標(biāo)準(zhǔn)。各客運企業(yè)都建立完善了安全管理機制，配備了安全意識強、經(jīng)驗豐富的安全部門經(jīng)理和責(zé)任意識強的安全員，為車輛安全運營奠定了基礎(chǔ)。

二、當(dāng)前農(nóng)村從事公路營運企業(yè)存在的問題

一是對駕駛?cè)藛T缺乏科學(xué)的教育管理?？瓦\車輛駕駛?cè)笋{駛車輛取決的因素是多方面的。除客觀原因和不可抗拒力外，主要因素還取決于駕駛?cè)说鸟{駛技能、素質(zhì)、心理以及駕駛時所持的精神、身體狀況等。因此，加強客運駕駛?cè)藛T的系統(tǒng)科學(xué)的教育尤為重要，能有效防止各類交通事故的發(fā)生。從這次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，絕對多數(shù)客運企業(yè)也僅僅是限于開個簡單會議強調(diào)一下或傳達(dá)學(xué)習(xí)一下，缺乏系統(tǒng)的交通安全教育。

二是客運車輛安全狀況和道路安全設(shè)施參差不齊。調(diào)查各客運公司發(fā)現(xiàn)，各客運公司從事客運的客車，從車輛的性能來說，可以說是良莠不齊，有些客運車輛性能好，有些則比較破舊甚至?xí)嬖谝恍┎环蠙C動車輛安全運行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如制動失效、方向機失靈、燈光不全等，這些都隨時可能成為誘發(fā)交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住?。其次是道路交通安全設(shè)施。近年來，在各級黨委政府及相關(guān)職能部門的重視下，道路交通設(shè)施、安全設(shè)施建設(shè)有了長足的發(fā)展，有關(guān)設(shè)施有得到了明顯的改善，但道路上仍然存在著許多不完善、有的甚至可能誘發(fā)交通事故的交通安全隱患。在上半年排查中，大隊排查出的15起隱患路段主要集中在縣道甚至是村村通的村道上，客運線路界水西村盤山路段一直治理力度不夠。

三是缺乏科學(xué)有效管理，存在管理措施不到位甚至失控的現(xiàn)象。現(xiàn)在絕對多數(shù)客運企業(yè)都是由參營業(yè)主私人出資購買客車運營，對抓安全抓教育抓管理各股東之間思想有時很難統(tǒng)一，客運公司對客運車輛的管理就容易出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象，沒有形成一些有效管理，自行性大，片面地過多地追求生產(chǎn)效益，導(dǎo)致客運車輛的安檢、駕駛員的教育等工作也流于形式；有的甚至出現(xiàn)管理失控的現(xiàn)象，以至于一些客運車輛超載、超速、駕駛員疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為也沒有得到有效的管控，長期以往，聽之任之，愈演愈烈。

四是少數(shù)客運企業(yè)縱容客運車輛交通違法行為的存在。對客運車輛存在違法超載、超速、占道行駛等交通違法行為，一些客運企業(yè)睜一眼，閉一眼，在節(jié)假日，這種情況尤為明顯。而作為乘客或者群眾，極少愿意或敢于對這些交通違法行為進行制止。作為客運駕駛?cè)藛T遇到客運車輛超載的情況，許多情況下，也不會表示拒載，不會表示反對，更不會將這些違法行為向交警部門舉報。而對于客運車輛的違法進超載超速行為，明知違法超載超速是一種危害性十分嚴(yán)重的違法行為，許多客運企業(yè)老總佯裝不知道，甚至還樂此不疲。正由于對客運車輛的這些交通違法行為的容忍或者縱容，導(dǎo)致了一些交通違法行為沒有從根本上消除?？陀^上已經(jīng)縱容了客運車輛實施危害交通安全的交通違法行為。

五是部門之間配合還不夠，沒有形成統(tǒng)一合力?？瓦\車輛管理牽涉到多部門，需要政府部門主導(dǎo)，各部門之間共同協(xié)作完成。如公路部門，是否從民生的角度出發(fā)，堅持以人為本，認(rèn)真對道路交通設(shè)施（含安全設(shè)施）進行了調(diào)研，并積極主動地進行整改，消除道路交通存在的安全隱患；交通部門對于客運車輛的運營情況監(jiān)管是否到位，是否存在違規(guī)的行為；安監(jiān)部門是否經(jīng)常進行過督促檢查。當(dāng)然作為公安交通管理職能部門，對客運車輛的管理是否到位，在路檢路查時是否發(fā)現(xiàn)和查處了客運車輛的有關(guān)交通違法行為。通過這次全市開展的集中整治道路客運超員違規(guī)經(jīng)營專項統(tǒng)一行動，各部門之間相互配合協(xié)作，效果比較明顯。

三、完善農(nóng)村客運車輛安全管理的主要對策

（一）指導(dǎo)督促客運公司依據(jù)其經(jīng)營模式建立車輛準(zhǔn)入、安檢、更新管理機制。一是嚴(yán)格新車準(zhǔn)入制度。在調(diào)研營運線路里程、客源、路況前提下，派出專人找客車經(jīng)銷商了解車輛性能，有選擇的進行購買，確?？瓦\車輛運行的安全性。二是嚴(yán)格客運車輛安全檢查制度。除定期參加車輛安全性能檢測外，各客運企業(yè)要建立車輛檢測報告制度和強制維護保養(yǎng)制度，并做好臺帳記錄，堅持做到檢車不合格不發(fā)車。這方面水北客運公司通過設(shè)置“檢車臺”來嚴(yán)把車輛安全關(guān)，取得了一定成效。三是嚴(yán)格執(zhí)行營運客車報廢制度。督促客運企業(yè)及時對達(dá)到年限、里程的車輛進行更新、報廢。

（二）指導(dǎo)督促客運公司建立嚴(yán)格的駕駛?cè)似赣?、安全教育、休假制度和獎懲機制。一是嚴(yán)把駕駛?cè)藴?zhǔn)入關(guān)。駕駛?cè)吮仨毦邆溥B續(xù)5年以上駕駛經(jīng)驗和3年無事故安全行車記錄，并通過公司負(fù)責(zé)人實地路考合格并報交警部門備案后，參加上崗前交通安全教育培訓(xùn)，合格后予以聘用。二是堅持駕駛?cè)税踩逃?。開展不同形式的安全教育活動。開展班前安全行車提示會、周五例會、月安全例會，做到每會必講法律、必講安全，對客運駕駛員進行重點教育，講述超員、疲勞駕車的危害，通報全國、全省、及本轄區(qū)的重大事故案例，介紹安全駕駛經(jīng)驗，分析嚴(yán)重違章行為危害，時刻繃緊駕駛有謹(jǐn)慎行車安全駕駛之弦。落實“事故無小事、安全第一”的安全運營理念。三是嚴(yán)格獎懲制度。各客運企業(yè)要把駕駛?cè)说墓べY待遇與交通違法、交通事故結(jié)合超來，進一步強化安全行車。要制定了駕駛?cè)藷o事故工資遞進增長的制度，鼓勵駕駛?cè)税踩{駛。四是開展多種形式的駕駛員情緒控制工作，防止因駕駛?cè)饲榫w異常引發(fā)交通事故。除通過當(dāng)班調(diào)度員觀察駕駛?cè)饲榫w方式外，水北客運公司還每年召開兩次“家屬共筑安全行車防線”座談會，了解駕駛?cè)思彝デ闆r，建立家屬溝通橋梁，確保駕駛?cè)饲榫w穩(wěn)定。大隊對重點駕駛?cè)藢嵭悬c對點的幫助教育，對節(jié)假日和重點天氣實行短信息進行溫馨提示。

（三）建立長效的安全機制。大隊推行了違法告知機制。將轄區(qū)內(nèi)客車駕駛?cè)诉`法情況通告給所屬客運企業(yè)，使客運企業(yè)能夠隨時掌握企業(yè)所屬駕駛?cè)说淖穹ㄐ熊嚽闆r，以便雙方共同對駕駛?cè)碎_展法規(guī)和安全駕駛教育，保障客車運輸安全。大隊還抽調(diào)責(zé)任心強的民警駐站工作并明確出車前，收車后的例檢制度，并建立每日例檢臺帳，發(fā)現(xiàn)未按要求落實月檢行車登記的，發(fā)現(xiàn)未按要求落實月檢行車登記的，第一次口頭警告，第二次停運一天并召集客運企業(yè)負(fù)責(zé)人及駕駛?cè)藛T到大隊統(tǒng)一參加安全駕駛學(xué)習(xí)，保證制度落到實處。同時大隊要求各中隊對客運企業(yè)建立安全駕駛記錄，制定駕駛?cè)嗣吭露蔚陌踩{駛例會計劃并整理例會駕駛輔導(dǎo)材料，實行簽到制，切實解決好安全駕駛課學(xué)習(xí)效率低的問題。對無故不參加例會駕駛的要求車主取消當(dāng)月獎金，取消優(yōu)秀駕駛員評選資格。

第四篇：環(huán)湖公交客運車輛掛靠經(jīng)營合同

客運車輛掛靠經(jīng)營合同

甲方：東平縣運輸公司

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及其他法律、法規(guī)，結(jié)合上級有關(guān)規(guī)定，按照平等互利、協(xié)商一致、公平自愿的原則，經(jīng)雙方協(xié)商，依法簽訂本合同，雙方共同遵守。

一、經(jīng)營內(nèi)容：

乙方自愿將車型中通LCK6607D-6車號分別是魯J64718、64769、64716、64768、64959、64979、64729、64950、64786、64971、64939、64858，營運證號分別是魯交運政泰字231000126、231000124、231000131、231000125、231000132、231000134、231000127、233000134、231000135、231000129、231000128、23100013312輛客車掛靠到甲方并經(jīng)營以下營運路線：銀山—臘山—后銀山。

二、車輛產(chǎn)權(quán)

乙方自有客運車輛以甲方名稱登記上戶，車輛登記上戶不是產(chǎn)權(quán)登記或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛產(chǎn)權(quán)仍屬乙方。

三、掛靠經(jīng)營期限自年月日至年月日。

四、費用的交納及結(jié)算：

1、乙方自年月起每月向甲方交納掛靠管理費元，車輛報停期間免交。

2、辦理次月車輛報停須于本月28日前將車輛牌照、證件交給甲方辦理。

3、乙方需每月28日前向甲方交納掛靠管理費和代收的交通規(guī)費，合同期內(nèi)規(guī)費的征收標(biāo)準(zhǔn)按縣交通主管部門規(guī)定執(zhí)行。

五、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

1、甲方有權(quán)依據(jù)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度對乙方的服務(wù)質(zhì)量、行車安全、車輛保修、合同履行等活動進行檢查、監(jiān)督、考核和指導(dǎo)；有權(quán)對服務(wù)質(zhì)量責(zé)任人采取處罰，損失由乙方承擔(dān)。

2、甲方有調(diào)度乙方車輛從事?lián)岆U、防汛、救災(zāi)或政府部門指令性任務(wù)的權(quán)利。

3、甲方必須按照要求為乙方車輛投?；蚶m(xù)保，費用由乙方承擔(dān)。

4、甲方有義務(wù)為乙方代收、代繳各種規(guī)費和稅費，辦理各種營運票證。有權(quán)對乙方拖欠費用的行為采取處罰、收回證件、停止?fàn)I運等措施，造成的損失由乙方承擔(dān)。

5、甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系交通、公安等部門安排乙方車輛年檢、技術(shù)等級評定、證件審驗等各項業(yè)務(wù)

性工作，協(xié)助解決運營中發(fā)生的問題，對運行中發(fā)生的安全事故積極協(xié)調(diào)各方予以解決。由此而產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔(dān)。

6、甲方負(fù)責(zé)對乙方進行法律法規(guī)相關(guān)業(yè)務(wù)知識等進行培訓(xùn)，定期召開安全例會；乙方應(yīng)服從安排，按時參加。

六、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方必須嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)，文明服務(wù)、依法經(jīng)營，認(rèn)真履行合同規(guī)定。

2、乙方必須服從公司的統(tǒng)一管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，合理收費，確保信譽。

3、乙方在交納本合同規(guī)定的各種費用后，享有合同規(guī)定的經(jīng)營權(quán)。

4、乙方有權(quán)要求甲方協(xié)助處理交通事故及服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)生的糾紛。

5、在營運過程中，必須正班、正點運行，如中途返回、停運。由此造成的后果，由乙方負(fù)責(zé)并按相關(guān)規(guī)定接受處罰。

6、乙方必須由甲方統(tǒng)一投?；蚶m(xù)保后方可運營。

7、加入保險的車輛，如發(fā)生事故，保險公司不承擔(dān)的部分，損失均由乙方承擔(dān)。

8、乙方掛靠經(jīng)營的客車，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度，精心使用，愛護車輛，保證車容車貌整潔，技術(shù)狀態(tài)完好。

9、乙方有車輛使用權(quán)、所有權(quán)、經(jīng)營維修權(quán)，如轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包時，乙方應(yīng)提前30天向甲方提出書面申請，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可由甲方協(xié)助乙方辦理相關(guān)手續(xù)，費用由乙方負(fù)擔(dān)。

10、遇到搶險、救災(zāi)或上級指令性運輸任務(wù)時，乙方必須無條件服從甲方調(diào)派。

11、乙方必須按合同規(guī)定按時交納交通規(guī)費；如遇車輛停止?fàn)I運，必須提前三天到甲方辦理手續(xù)。否則，一切經(jīng)濟損失由乙方負(fù)擔(dān)。

七、其他約定：

1、車輛報停按國家規(guī)定執(zhí)行。

2、如遇上級交通規(guī)費政策調(diào)整時，按上級規(guī)定執(zhí)行，但掛靠管理費按本合同執(zhí)行。

3、本合同規(guī)定的營運線路內(nèi)增加新車，乙方享有優(yōu)先權(quán)。

八、合同的變更、終止和解除：

1、雙方協(xié)商一致時，本合同可以解除。

2、乙方違法犯罪時，本合同可以解除。

3、乙方未履行合同中規(guī)定義務(wù)時，本合同可以解除。

4、違反交通主管部門和甲方有關(guān)規(guī)定的，本合同可以解除。

5、毆打、辱罵乘客造成社會惡劣影響的，本合同可以解除。

6、乙方不服從站務(wù)管理，無理取鬧，嚴(yán)重干擾客運市場秩序，造成不良影響的，本合同可以解除。

7、有以上情況解除合同時，甲方除收回牌、證、照等全部營運手續(xù)外，乙方所交款項一律不予退還。

九、附則：

1、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

2、本合同雙方簽字后生效。

甲方：東平縣運輸公司乙方：

法定代表人：

二00年日月

第五篇：客運企業(yè)車輛管理制度匯集.

車輛管理制度目錄

車輛技術(shù)管理制度.................................2 車輛技術(shù)檔案管理制度.............................4 車輛安全技術(shù)狀況檢測和審驗、檢驗制度.........5 車輛維護制度.....................................6 客運車輛牌證（派車單）管理制度...................7 營運車輛報廢制度.................................9 車輛“三檢”制度................................10

車輛技術(shù)管理制度

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強化車輛技術(shù)管理，保持良好的機械性能及隨車設(shè)施、設(shè)備的完好、有效，根據(jù)《四川省道路運輸條例》、《四川省旅客運輸管理辦法》、《四川省道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》等法規(guī)，制定本制度。

一、車輛技術(shù)管理

1、為確保車輛技術(shù)狀況良好，客運車輛實行維修、強制維護制度。根據(jù)國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時間進行維護保養(yǎng)，超長客運車輛嚴(yán)格執(zhí)行每1個月進行一次強制二級維護保養(yǎng)作業(yè)，每一個趟次必須進行一次一級維護；普通班車每月進行一次一級維護作業(yè)，日常維護由駕駛員負(fù)責(zé)；其它客運車輛嚴(yán)格執(zhí)行每10000公里或3個月進行一次強制二級維護保養(yǎng)作業(yè)，行駛?cè)齻€月但里程不足8000公里也必須進行一次二級維護。

2、根據(jù)超長及其它客運車輛運行現(xiàn)狀及二級維護周期，嚴(yán)格按照國標(biāo)GBT18344——2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》、國標(biāo)GB7258——2012《機動車運行安全技術(shù)條件》執(zhí)行，按車況的優(yōu)劣制定二級維護計劃，按期發(fā)出二級維護通知單，按時維護。

3、車輛的技術(shù)管理由公司車輛技術(shù)管理科負(fù)責(zé)，要經(jīng)常對車輛二級維護、檢測及大修情況進行檢查，負(fù)責(zé)建立車輛臺帳和車輛技術(shù)檔案，及時掌握車輛狀況，車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容:車輛基本情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證、維修合同、結(jié)算清單）、技術(shù)等級評定記錄（附車輛檢測報告）、類型等級核驗記錄（限營運客車）、行駛里程記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等，并隨時檢查維護計劃執(zhí)行情況。

4、二級維護必須在二類以上的汽車維修廠進行，經(jīng)二級維護上線檢測合格后，汽車維修廠出具二級維護合格證，嚴(yán)禁在不具備相應(yīng)資質(zhì)的維修業(yè)戶維護。

5、對未按計劃進行二級維護、二級維護檢測、定期檢測的車輛，公司應(yīng)收回線路牌和道路運輸證，并由職能部門負(fù)責(zé)督促落實維護和檢測。

6、各相關(guān)部門要緊密配合，共同作好營運車二級維護管理，不留隱患。

7、公司依據(jù)國家對機動車等級性能標(biāo)準(zhǔn)新的規(guī)定要求，強化車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保管理。依據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保要求制定車輛大修計劃。營運客車大修必須到一類維修企業(yè)進行。

8、建立車輛大修臺帳登記和執(zhí)行情況檢查制度，臺帳包括：入戶日期、大修時間、大修廠名、合格證等，隨時檢查大修執(zhí)行情況。

9、公司落實專業(yè)技術(shù)人員對車輛維護的全過程進行監(jiān)控，并收集整理維護資料存檔備查。

10、凡符合報廢條件的車輛，必須及時辦理報廢手續(xù)，不得營運。

二、隨車安全設(shè)施、設(shè)備管理

1、按規(guī)定配備車輛安全隨車設(shè)施、設(shè)備，并建立相關(guān)臺帳；

2、按規(guī)定車型配備有效的消防器材；

3、按規(guī)定車型配備防滑鏈、應(yīng)急錘和安全帶；

4、按規(guī)定配備三角木和警示牌。

對車輛安全隨車設(shè)施、設(shè)備公司要不定期進行檢查，確保設(shè)施、設(shè)備齊全、有效。

車輛技術(shù)檔案管理制度

車輛技術(shù)檔案是車輛管理的主要組成部分，是保證車輛技術(shù)狀況完好的重要標(biāo)志，同時也是完成各項運輸任務(wù)的前提，為增強車輛完好率，預(yù)防機械事故和交通事故的發(fā)生，保證行車安全，特制定此制度。

一、車輛技術(shù)檔案內(nèi)容

1、車輛基本情況記錄：這項記錄要反應(yīng)發(fā)動機型號、發(fā)動機號碼、車架號、燃油類型、最大總質(zhì)量、核定噸位、車輛的顏色及長、寬、高、額定油耗、購臵時間及價格、營運證號碼及車牌號等。

2、車輛維護記錄：進、出廠維護日期，維護級別、附加小修項目、更換主要零、部件名稱及數(shù)量、維護單位、檢驗員。

3、審驗及變動情況記錄：車輛檢測報告單、技術(shù)等級評定表、類型劃分表、審驗表、審驗后的行駛證復(fù)印件、營運證復(fù)印件。

4、安全行駛里程記錄及油耗記錄：月行駛里程、年行駛里程、累計行駛里程、耗油指標(biāo)、月實際耗油、月節(jié)、超記錄、節(jié)、超年累計。

5、車輛機損事故記錄：事故發(fā)生時間、地點、經(jīng)過、車輛、貨物受損情況、直接經(jīng)濟損失、事故原因、責(zé)任分析和處理意見。

6、車輛保險情況記錄：有效的保險單復(fù)印件。

二、車輛技術(shù)檔案管理要求

1、公司要落實專人負(fù)責(zé)對車輛技術(shù)檔案進行管理。

2、車輛技術(shù)檔案要確保真實性和及時性，不得損毀、涂改、偽造，要及時對車輛變更情況、年審情況相關(guān)資料進行更新。

3、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負(fù)責(zé)，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

4、檔案更新后，過期的檔案至少保存2年。

車輛安全技術(shù)狀況檢測和審驗、檢驗制度

為了確?？瓦\車輛符合《道路交通法》關(guān)于車輛安全性能的規(guī)定，符合《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》關(guān)于車輛性能和技術(shù)等級的規(guī)定，確保車輛技術(shù)性能良好，不發(fā)生機械事故，保障旅客的生命財產(chǎn)安全，特制定此制度。

一、機動車安全性能檢測

我公司所有參營的客運車輛，必須符合《機動車運行安全技術(shù)條件》和《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》兩項國家強制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5年以內(nèi)的車輛每年按照這兩項標(biāo)準(zhǔn)進行一次檢測，超過5年的車輛每六個月按照這兩項標(biāo)準(zhǔn)進行一次檢測。

二、營運車輛性能檢測和技術(shù)評定

我公司所有參營車輛，按照《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》規(guī)定，在進行車輛行駛證定期審驗的同時，到宜賓市汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站，按照《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》和《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》的規(guī)定進行車輛綜合性能檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》進行車輛技術(shù)等級評定。

三、審驗要求

1、按照《道路交通安全法》的要求，車輛安全性能檢測未通過的車輛一律不得上路行駛。

2、按照營運車輛行業(yè)管理規(guī)定，從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術(shù)等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上；其它客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到三級以上。

3、安全性能檢測和綜合性能檢測及技術(shù)等級評定相關(guān)資料，按照車輛技術(shù)檔案管理制度要求存檔。

車輛維護制度

為了做好車輛的定期維護，確保車輛技術(shù)狀況良好，保證車輛具有良好的使用性和可靠性，防止各類突發(fā)事件的發(fā)生，根據(jù)《道路旅客有年數(shù)及客運站管理規(guī)定》、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》，結(jié)合公司實際，特制定本制度。

一、所有營運車輛要按規(guī)定進行車輛的維護、二級維護。維護作業(yè)項目必須符合《汽車維護、監(jiān)測、診斷技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或原廠使用說明書的規(guī)定；必須做到無漏項無減項作業(yè)。

二、所有車輛的維護按照日常維護、一級維護和二級維護的項目和標(biāo)準(zhǔn)進行維護。

1、一級維護指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全車輛維護作業(yè)。

2、二級維護是除一級維護作業(yè)外，以檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位、檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝臵等的車輛維護作業(yè)。

三、車輛的定期維護應(yīng)在經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)許可，具有維護能力的機動車維修企業(yè)進行車輛維護作業(yè)。

四、日常維護主要在出車前、行車中、收車后進行，一級維護一月三次，二級維護一年四次。

五、沒有按照規(guī)定和要求維護的車輛不得運行。

客運車輛牌證（派車單）管理制度

為有效規(guī)范企業(yè)的車輛管理、駕駛?cè)斯芾硪约斑\輸組織，防止車輛非正常運行，強化企業(yè)的車輛管理和運輸組織管理，預(yù)防道路運輸事故的發(fā)生，結(jié)合公司實際，特制定本制度。

一、實行牌照統(tǒng)一管理，科學(xué)合理調(diào)派車輛，實現(xiàn)公司規(guī)范化管理，嚴(yán)禁駕駛?cè)斯囁接没蛭唇?jīng)批準(zhǔn)私自承攬運輸業(yè)務(wù)，防止管理人員利用職權(quán)要求駕駛?cè)顺鏊杰?，帶私貨，或?qū)⒆约罕９艿能囕v隨便交給他人駕駛。

二、班線客運車輛經(jīng)公司安全科審查駕駛?cè)俗C照后，方可將牌證交予該車主車駕駛?cè)嘶驒C動駕駛?cè)耍鬈囻{駛?cè)艘匆?guī)定進站安檢，按核定的班次、時間、線路運行，嚴(yán)禁將車輛交予他人駕駛。

三、臨時包車應(yīng)將班線客運線路牌交回企業(yè)，由客運站安檢員或企業(yè)車輛技術(shù)管理人員發(fā)班前，對車輛的技術(shù)狀況、車容車貌進行檢查，安全科對駕駛?cè)藛T進行檢查核實，合格后方可簽發(fā)派車單，由客運駕駛?cè)祟I(lǐng)取派車單和車輛運營牌證，并進行詳細(xì)登記。

二、在營運中，客運駕駛?cè)藨?yīng)如實填寫派車單相關(guān)內(nèi)容，營運客車完成運輸任務(wù)后，及時上繳派車單和運營單證，否則不予派車。

三、派車單的主要內(nèi)容

1、車輛、客運駕駛?cè)恕⒕€路基本信息，始發(fā)點（站），中途?？奎c（站），終點（站），批準(zhǔn)簽發(fā)人。

2、客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù)，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。

四、派車單應(yīng)存檔保存，時間不少于1年。

營運車輛報廢制度

一、營運車輛必須按國家規(guī)定的報廢年限報廢，嚴(yán)禁用

報廢車輛從事道路營運性運輸。凡已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛必須報廢。

二、有下列情況之一的，客運車輛必須強制報廢。

1、累計行駛50萬公里。

2、車輛使用10年。

3、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。

4、車型淘汰，已無配件來源的。

5、汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的。

6、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的。

7、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

三、報廢車輛必須按國家規(guī)定將車輛送回收公司，按下列程序辦理。

1、完清在我公司一切經(jīng)濟手續(xù)和法律手續(xù)，包括：按揭、標(biāo)的、安全、保險等項目內(nèi)容。

2、取得國家認(rèn)可的報廢車輛回收入庫及回收費用憑證。

3、辦理公安交警微機下戶手續(xù)，取回相關(guān)憑證。

4、將報廢相關(guān)手續(xù)和營運證、線路標(biāo)志牌5日內(nèi)送公司經(jīng)營科。

5、經(jīng)營科將報廢相關(guān)手續(xù)復(fù)印件及營運證、線路標(biāo)志牌5日內(nèi)交運管所注銷營運證件、線路標(biāo)志牌。

四、各承包人必須嚴(yán)格按照以上規(guī)定執(zhí)行，由營運車管負(fù)責(zé)人和經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)跟蹤監(jiān)督辦理。凡違反以上規(guī)定，所產(chǎn)生的一切安全、經(jīng)濟、法律責(zé)任由承包負(fù)責(zé)。車輛管理相關(guān)制度于2013年8月10日修訂

車輛“三檢”制度

為確保車輛技術(shù)狀況良好，督促駕駛員認(rèn)真做好車輛日常維護，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》(交通部13號令)、(汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范)(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn))、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（試行）等法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我司實際特定車輛“三檢”制度如下：

一、駕駛員每趟次出車前必須認(rèn)真做好車輛檢查，出車前的檢查內(nèi)容包括：

1．檢查行車證件、牌照是否齊全，并檢查隨車裝臵、工具及備件等是否齊全帶足。2．環(huán)繞車輛一周，檢視車身外表情況和各部機件完好狀況，是否有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。

3．擦拭門窗玻璃、清潔車身外表，保持燈光照明裝臵和車輛號牌清晰。

4．檢查燃油箱儲油量、散熱器的冷卻液量、曲軸箱內(nèi)機油量、制動液量（液壓制動車）、蓄電池內(nèi)電解液量等是否合乎要求。5．檢查發(fā)動機風(fēng)扇皮帶是否有老化、斷裂、起毛線等現(xiàn)象，松緊度是否合適。

6．檢查輪胎外表和氣壓。剔除胎間及嵌入胎紋間雜物、小石子，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。還要注意帶好備胎，放臵要牢靠。7．檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活，橫、直拉桿等各連接部位是否有松曠。

8．檢查輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動，輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺母是否緊固。

9．檢視駕駛室內(nèi)各個儀表和操縱裝臵的完好情況。檢查燈光、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄等是否齊全有效。10．檢查方向盤、離合器、制動踏板自由行程和駐車制動器的情況是否正常，離合器踏板與制動踏板自由行程應(yīng)符合正常規(guī)定值。注意方向盤自由轉(zhuǎn)動量不得超過30°。

11．起動發(fā)動機后，檢查發(fā)動機有無異響和異常氣味，察看儀表工作是否正常。

二、駕駛員在行車中應(yīng)密切注意車輛狀況，發(fā)現(xiàn)車輛異常(異響、方向跑偏、制動疲軟等)立即停車檢查，及時確定異常原因，消除隱患，無法消除時，報告安全技術(shù)部門聯(lián)系維修廠家進行應(yīng)急處理，同時通知經(jīng)營部門安排車輛及時疏散旅客。行車途中的檢查包括：

1．車輛起步后，應(yīng)緩慢行一段距離，其間應(yīng)檢查離合器、轉(zhuǎn)向、制動等各部分的工作性能。

2．在行駛中，應(yīng)經(jīng)常注意察看車上各種儀表，擦拭各種駕駛機件，察聽發(fā)動機及底盤聲音；如發(fā)覺操縱困難、車身跳動或顫抖、機件有異響或焦臭味時，即應(yīng)停車檢查進行必要的調(diào)整和修理。3．車輛行駛涉水路段后應(yīng)注意檢查行車制動器的效能。4．行駛中發(fā)動機動力突然下降，應(yīng)檢查是否冷卻液或機油量不足引致發(fā)動機過熱所致（注意水溫高時不準(zhǔn)打開水箱蓋）。

5．行駛中方向盤的操縱忽然變得沉重并偏向一側(cè)，應(yīng)檢查是否因其中一邊輪胎泄氣所致。

6．檢查冷卻液和機油量，有無漏水、漏油，氣壓制動有無漏氣現(xiàn)象。

7．檢查車輪制動器有無拖滯、發(fā)咬或發(fā)熱現(xiàn)象，駐車制動器作用是否可靠。

8．檢查輪轂、制動轂（盤）、變速器、分動器和驅(qū)動橋溫度有無異常。

9．檢查轉(zhuǎn)向、制動裝臵和傳動軸、輪胎、鋼板彈簧各連接部位是否牢固可靠。

三、駕駛員完成當(dāng)天營運任務(wù)收車后，必須對車輛進行日常維護(重點是安全部位的檢查)，發(fā)現(xiàn)異常安全技術(shù)部門立即安排維修廠家進行維修，無法及時修復(fù)時通知經(jīng)營部門安排車輛頂班。收車后的檢查內(nèi)容包括：

1．停車后，應(yīng)將手制動桿拉緊，并把變速桿掛入一檔或倒檔，自動變速器的汽車應(yīng)掛入停車檔，以防止汽車自動滑移，發(fā)生危險。

2．熄火前，觀察電流表、機油表、水溫表、氣壓表的工作是否正常；熄火后，觀察電流表是否有反向漏電的指示（若電流表指針偏向“一”側(cè)，則說明存在漏電現(xiàn)象）。

3．檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，視需要補充燃油、潤滑油和冷卻水。

4．檢查輪胎氣壓，清除胎間及表面的雜物。

5．檢查油水分離器中是否有積水和污物，注意清除干凈。6．對于氣壓制動裝臵的車輛，應(yīng)將貯氣筒內(nèi)的空氣放凈并關(guān)好放氣開關(guān)；對于液壓制動的車輛，應(yīng)檢查總泵制動液和液面高度。

7．檢查風(fēng)扇皮帶和空壓機皮帶的松緊度以及完好情況，必要時應(yīng)進行調(diào)整。

8．檢查輪胎螺母和半軸螺母是否松動，并查看檢查鋼板彈簧總成是否有折斷及騎馬螺栓是否松動。

9．在冬季當(dāng)氣溫低于或接近0°C時，若車庫內(nèi)無保溫設(shè)施，汽車?yán)鋮s系也未加防凍液，每日用車后應(yīng)將散熱器和氣缸水套的放水開關(guān)打開，放盡存水，并作短時間的發(fā)動，排盡余水，然后關(guān)好放水開關(guān)。

10．檢查、整理隨車的工具、附件，并切斷電源。

11．打掃車廂和駕駛室，清洗底盤，擦拭發(fā)動機、各部附件和清潔整車外表。同時察看各部有無破損。

12．及時排除已發(fā)現(xiàn)的故障，為下次出車作好準(zhǔn)備。

四、駕駛員每天對“三檢”情況作好記錄，并在每月30日前將檢查記錄表交安全科。