第一篇：公車改革方案

公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)黨的十九大精神，推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，根據(jù)省事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見和省直屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案，制定本實(shí)施方案。

一、工作目標(biāo)和基本原則

（一）工作目標(biāo)。按照中央例行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)的總要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，創(chuàng)新公務(wù)交通保障機(jī)制，公務(wù)活動(dòng)出行實(shí)行社會(huì)化，采取報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用或其他符合規(guī)定的社會(huì)化方式保障公務(wù)出行，實(shí)現(xiàn)本單位公務(wù)交通保障高效、費(fèi)用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。2018年12月底前，完成本單位公務(wù)用車制度改革。

（二）基本原則。堅(jiān)持中央精神，嚴(yán)格執(zhí)行中央和省關(guān)于事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革的有關(guān)要求，確保改革有序進(jìn)行。堅(jiān)持厲行節(jié)約，取消一般公務(wù)用車，按規(guī)定確定公務(wù)交通費(fèi)用報(bào)銷額度。堅(jiān)持制度創(chuàng)新，改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，確保正常工作不受影響。堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，完善各項(xiàng)配套政策，確保新舊制度平穩(wěn)過渡。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車改革工作，人員組成如下：

組

長：

副組長：

成員：

三、改革范圍

在編在崗的工作人員全部參加改革。

四、改革方式

取消一般公務(wù)用車，不保留任何車輛。對(duì)參改人員實(shí)行以按規(guī)定報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用為主的辦法，個(gè)別特定崗位確需發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的，應(yīng)根據(jù)崗位職責(zé)、工作任務(wù)和出行頻率等多方面因素從嚴(yán)從緊核定。公務(wù)交通費(fèi)用報(bào)銷額度，按照不高于同地區(qū)、同級(jí)別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級(jí)公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則從嚴(yán)確定。不得既發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼又報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。

五、車輛處置及司勤人員安置

沒有公務(wù)用車，不存在取消和保留車輛情況，也不存在司勤人員安置問題。

六、工作安排

按照省統(tǒng)一部署，本公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案，于2018年12月底前報(bào)省車改辦，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

2018年12月底前，完成取消車輛封存工作，并從封存當(dāng)月起報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。

七、經(jīng)費(fèi)測(cè)算

1.處級(jí)干部 人，公務(wù)交通費(fèi)用按報(bào)銷額度不高于同地區(qū)、同級(jí)別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級(jí)公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 元/月測(cè)算，計(jì) 萬元/年；

2.科級(jí)級(jí)干部 人，公務(wù)交通費(fèi)用按報(bào)銷額度不高于同地區(qū)、同級(jí)別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級(jí)公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 元/月測(cè)算，計(jì) 萬元/年。

八、組織實(shí)施

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。要高度重視事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確任務(wù)分工，落實(shí)工作責(zé)任。正確把握改革方向，明確改革工作任務(wù)，督促落實(shí)到位；單位主要負(fù)責(zé)人要親自抓，明確專門機(jī)構(gòu)人員，精心組織實(shí)施，嚴(yán)格按照要求做好本單位公務(wù)用車制度改革工作。

嚴(yán)格要求，規(guī)范管理。加強(qiáng)報(bào)銷方式規(guī)范管理，按照改革要求，結(jié)合實(shí)際，探索事業(yè)單位公務(wù)出行按次按距離包干公務(wù)交通費(fèi)用的報(bào)銷制度。

嚴(yán)肅紀(jì)律，強(qiáng)化監(jiān)督。要嚴(yán)肅公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理使用紀(jì)律，不得公車私養(yǎng)、私車公養(yǎng)，不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車或報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。要建立健全責(zé)任追究制度，對(duì)違反本方案及公務(wù)用車管理規(guī)定的行為，嚴(yán)肅查處當(dāng)事人，并追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第二篇：公車改革方案實(shí)施細(xì)則全文

公車改革方案實(shí)施細(xì)則全文

《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》全文如下。

為貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中全會(huì)精神以及《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，推進(jìn)中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。

一、目標(biāo)和原則（一)總體目標(biāo)

圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機(jī)關(guān)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運(yùn)行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。

(二)基本原則

1.堅(jiān)持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會(huì)化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。

2.堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強(qiáng)可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機(jī)制有效轉(zhuǎn)換。

3.堅(jiān)持統(tǒng)一部署、分類分步推進(jìn)。率先推進(jìn)中央和國家機(jī)關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進(jìn)，中央和國家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅(jiān)持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進(jìn)改革。

二、主要任務(wù)(一)參改范圍

1.機(jī)構(gòu)范圍：中央紀(jì)委機(jī)關(guān)和中央各部門，全國人大機(jī)關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機(jī)關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機(jī)關(guān)所屬參公事業(yè)單位。

2.人員范圍：在編在崗的司局級(jí)及以下工作人員。3.車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

(二)改革方式

1.對(duì)參改的司局級(jí)及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。

2.按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級(jí)工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

3.公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，列入財(cái)政預(yù)算，在交通費(fèi)中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時(shí)適度調(diào)整公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴(yán)格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。

5.對(duì)未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

(三)車輛處置

1.對(duì)取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。

2.對(duì)取消的公務(wù)用車，委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，以評(píng)估價(jià)作為處置基準(zhǔn)價(jià)，采取公開拍賣等方式進(jìn)行公開處置，處置結(jié)果向社會(huì)公開。

3.處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費(fèi)后全部上繳中央國庫。

4.取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。

(四)司勤人員安置

1.根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊(cè)正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。

2.對(duì)其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅(jiān)持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會(huì)。

3.做好相關(guān)人員聘用合同或勞動(dòng)合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動(dòng)關(guān)系，維護(hù)好相關(guān)人員合法權(quán)益。

4.人員安置工作由人力資源社會(huì)保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財(cái)政安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以保障。

三、保障措施

(一)加強(qiáng)保留公務(wù)用車管理。中央和國家機(jī)關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實(shí)行編制管理，編制數(shù)量和配備標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)各部門各單位實(shí)際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財(cái)政部要會(huì)同有關(guān)部門按規(guī)定對(duì)執(zhí)法執(zhí)勤用車進(jìn)行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。國管局會(huì)同中直管理局負(fù)責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強(qiáng)公務(wù)用車規(guī)范化管理。進(jìn)一步精簡公務(wù)用車管理機(jī)構(gòu)。

(二)嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理。財(cái)政部要嚴(yán)格交通費(fèi)用預(yù)算管理。各單位要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級(jí)核定補(bǔ)貼數(shù)額，嚴(yán)格公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ)貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

(三)加強(qiáng)公務(wù)用車紀(jì)律檢查和審計(jì)。嚴(yán)肅公務(wù)用車紀(jì)律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個(gè)人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個(gè)人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信等公務(wù)用車，不得以交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀(jì)違法行為。審計(jì)部門要對(duì)公務(wù)用車改革情況進(jìn)行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、交通補(bǔ)貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項(xiàng)審計(jì)監(jiān)督。

(四)切實(shí)保障公務(wù)出行。北京市要采取切實(shí)措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運(yùn)營管理方式，增加社會(huì)化交通供給。及時(shí)解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機(jī)關(guān)普通公務(wù)出行。

四、加強(qiáng)組織實(shí)施

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負(fù)責(zé)制定本部門本單位實(shí)施方案，報(bào)中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實(shí)施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。

(二)明確責(zé)任。各部門各單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認(rèn)真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保改革順利推進(jìn)。

(三)分步實(shí)施。本方案自印發(fā)之日起實(shí)施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進(jìn)。中央和國家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。

(四)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。切實(shí)做好公務(wù)用車制度改革的新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗(yàn)和成效，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營造良好社會(huì)氛圍。

第三篇：公車私有化改革方案

關(guān)于擬推行公車私有化改革 和員工購車補(bǔ)助方案的通知

一、公車私有化改革方案：

（一）為合理平衡公司現(xiàn)有部分小型車輛的所有權(quán)與使用權(quán)關(guān)系，規(guī)避公司與員工在“公車私用”或“私車公用”情況下，可能產(chǎn)生的對(duì)車輛使用費(fèi)用的歸屬不夠合理的矛盾，公司決定擬對(duì)現(xiàn)有部分小型車輛以折價(jià)轉(zhuǎn)讓的方式，過戶給目前實(shí)際使用該小型車輛的員工個(gè)人。

（二）對(duì)現(xiàn)有部分在用小型車輛的轉(zhuǎn)讓價(jià)格，將在綜合考慮該車輛的原始購置價(jià)值、已使用年數(shù)、已行駛里程數(shù)等車輛成新率指標(biāo)基礎(chǔ)上，再根據(jù)實(shí)際車況按適當(dāng)幅度的折價(jià)比率來確定協(xié)商轉(zhuǎn)讓價(jià)格。

（三）員工在確定購車后，須按協(xié)商轉(zhuǎn)讓價(jià)格一次性交清購車款。公司將與購車員工簽訂車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并負(fù)責(zé)辦理車輛正式過戶手續(xù)。

（四）公司在推行本次公車私有化改革方案后，原公車使用者每月的油耗報(bào)銷指標(biāo)將維持不變，即仍然采取由公司辦公室負(fù)責(zé)集中購買油卡的方式，將“油卡”按月發(fā)放到“私車公用”的員工個(gè)人手中。

（五）在部分小型車輛實(shí)施“公車私有化改革”方案后，鑒于原車輛的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移，除油費(fèi)之外的其他任何車輛使用費(fèi)用，包括保險(xiǎn)、修理、保養(yǎng)、車輛年檢、違章罰款等項(xiàng)費(fèi)用，公司不再給予報(bào)銷；車輛發(fā)生交通事故的賠償責(zé)任也將由車主個(gè)人承擔(dān)，與本公司無關(guān)。

二、員工購買私家車補(bǔ)助草案：

（一）鑒于本公司地處徐州市郊區(qū)，為方便員工上下班出行，公司對(duì)今后有購買私家車需求、且在本公司連續(xù)工作三年以上的員工，擬采取分期發(fā)放購車補(bǔ)助款的方式，提倡并鼓勵(lì)員工私人購車。

（二）對(duì)員工新購買私家車的補(bǔ)助，擬按員工所購新車價(jià)款的20%給予補(bǔ)助（注：計(jì)算補(bǔ)貼的新車價(jià)款中不含任何購車附加費(fèi)用，且僅限一輛）。購車補(bǔ)助金額的最高限額為人民幣5萬元，車款補(bǔ)助將分四年按月支付，即每年支付應(yīng)付補(bǔ)助款的25%，公司每月以工資補(bǔ)貼的方式，隨當(dāng)月工資按時(shí)發(fā)放到享受購車補(bǔ)貼員工的個(gè)人銀行卡賬戶。

（三）若已享受購車補(bǔ)助的員工，在購車后四年內(nèi)主動(dòng)提出辭職離開本公司，則該員工須退還前期已收到的購車補(bǔ)助款；如不退還公司有權(quán)從其未領(lǐng)取的工資薪酬中扣除，同時(shí)還將保留對(duì)該離職員工追索該項(xiàng)資金的法律訴訟權(quán)利；若員工在享受購車補(bǔ)助四年之后離開本公司，或公司主動(dòng)與其解除勞動(dòng)合同關(guān)系，則均無須退還購車補(bǔ)助。

三、本“車改方案”為征求意見稿，具體實(shí)施時(shí)間另行通知。

二O一三年元月二十九日

第四篇：某某單位公車改革方案

***********公司（集團(tuán)）

公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院、***省關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的決策部署，根據(jù)《***市國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革工作方案》（車改組【2018】10號(hào)）、結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，制定本方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立********公司（集團(tuán)）公務(wù)用車制度改革工作組（以下簡稱車改工作組）。****任組長，****任副組長，****為成員。

車改工作組在監(jiān)管（主管）部門YY指導(dǎo)下開展工作，制定本企業(yè)公車改革實(shí)施方案，負(fù)責(zé)本企業(yè)公車改革的組織實(shí)施，做好本企業(yè)公車改革的宣傳引導(dǎo)，報(bào)告本企業(yè)公車改革的有關(guān)情況。

聯(lián)絡(luò)人及聯(lián)系方式：姓名**、職務(wù)、辦公電話、手機(jī)號(hào)碼.二、參改人員

截止2018年**月**日，********公司（集團(tuán)）主要負(fù)責(zé)人數(shù) 人，姓名**、（是/否）選擇參加車改（見附件1）。

取消配備公務(wù)用車企業(yè)副職及以上負(fù)責(zé)人**人，發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼每月共計(jì)*****元（見附件4）。

目前按照?qǐng)?bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用保障公務(wù)出行的崗位和人員原則上維持現(xiàn)有方式。

三、保留和取消車輛

本企業(yè)改革前現(xiàn)有車輛總數(shù)***輛（見附件3），改革后保留車輛數(shù)***輛，改革后取消車輛數(shù)***輛。

（一）保留車輛

保留車輛共***輛（見附件4）。其中，主要負(fù)責(zé)人工作用車**輛、業(yè)務(wù)用車**輛、應(yīng)急用車**輛、特種專業(yè)用車**輛、生產(chǎn)經(jīng)營用車**輛、其他車輛**輛。

（二）取消車輛

取消車輛共**輛（見附件5）。

四、司勤人員安置

根據(jù)《**市公務(wù)用車制度改革中妥善安置司勤人員實(shí)施意見》（**辦【2018】10號(hào)），對(duì)司勤人員按照以人為本、內(nèi)部消化為主的原則妥善進(jìn)行安置，保障其合法權(quán)益。

（一）司勤人員數(shù)量

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，********公司（集團(tuán)）涉改司勤人員**人。其中，在編司勤人員**人，編外司勤人員**人。

（二）司勤人員安置

按照“公開、平等、競爭、擇優(yōu)”原則確定留崗人員安置，通過綜合考核，在編司勤人員**人中**名司勤人員留用，**名內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，**名提前離崗；對(duì)于**名非在冊(cè)司勤人員，區(qū)分不同性質(zhì)，按照《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的相關(guān)規(guī)定，通過與本人協(xié)商達(dá)成一致意見，到期解除勞動(dòng)合同（具體安置見附件6）。

五、車輛封存停駛和處理計(jì)劃

本企業(yè)取消的車輛統(tǒng)一交投資集團(tuán)封存停駛、公開處置。

六、節(jié)支測(cè)算

節(jié)支是中央、省要求的公務(wù)用車制度改革底線。按照“節(jié)支率=（1-改革后公務(wù)交通總支出/改革前公務(wù)交通總支出）×100%”測(cè)算，********公司（集團(tuán)）節(jié)支*****元，節(jié)支率為**%（見附件7）。

七、嚴(yán)肅公務(wù)用車紀(jì)律

要嚴(yán)肅公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理使用紀(jì)律，不得變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車；不得以任何方式換用、借用、占用所出資企業(yè)或者其他有利益關(guān)系單位和個(gè)人的車輛供企業(yè)負(fù)責(zé)人使用；不得擅自增加公務(wù)用車數(shù)量，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公務(wù)用車及轉(zhuǎn)嫁公務(wù)用車購置、租賃資金和運(yùn)行費(fèi)用；不得向其他單位和個(gè)人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術(shù)用車等定向化保障的車輛或長期租用車輛變相作為個(gè)人固定用車；不得同時(shí)為企業(yè)負(fù)責(zé)人配備公務(wù)用車和發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼和報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。

八、工作進(jìn)度安排

********公司（集團(tuán)）公務(wù)用車制度改革工作于2018年**月**日開始，2018年**月**日前完成。

第一階段（2018年**月**日——**月**日）：方案上報(bào)。根據(jù)《**市國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革工作方案》（車改組【2018】10號(hào)）,制定《********公司（集團(tuán)）公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》，并經(jīng)**會(huì)議集體研究同意，上報(bào)（監(jiān)管）主管部門YY審批。

第二階段（2018年**月**日—— **月**日）：組織實(shí)施。按照（監(jiān)管）主管部門YY的批復(fù)要求，做好本企業(yè)人員參改、取消車輛封存停駛及公開處置、司勤人員的安置等工作。

第三階段（2018年**月**日——**月**日）：報(bào)請(qǐng)備案。待本企業(yè)公務(wù)用車制度改革完成后，將改革完成情況形成報(bào)告報(bào)送（監(jiān)管）主管部門YY，由（監(jiān)管）主管部門YY統(tǒng)一匯總后報(bào)送市車改辦備案。完成備案的當(dāng)用公務(wù)交通補(bǔ)貼開始發(fā)放。

九、其他

根據(jù)監(jiān)管部門要求，需補(bǔ)充的相關(guān)情況（見附件8）也需要說明的特殊情況。如********公司（集團(tuán)）子企業(yè)車改有關(guān)情況介紹。

以上妥否，請(qǐng)批復(fù)。

******** 2018公司（集團(tuán)）年**月**日

第五篇：公車改革方案終于塵埃落定

公車改革方案終于塵埃落定

“取消一般公務(wù)用車”，是在回歸最本源的公車制度，即副省級(jí)及副省級(jí)以上的干部配備專車，副省級(jí)干部退休后不配備專車。

11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。條例規(guī)定，“堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。中國的公車改革終于塵埃落定。對(duì)于這一條消息，我和大家一樣，期待已久。

此前，中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定曾提到“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”。在“三公”經(jīng)費(fèi)中，最高最難管的就是公車經(jīng)費(fèi)，公車經(jīng)費(fèi)占到“三公”的60%以上，如果加上司機(jī)的經(jīng)費(fèi)的話，還要高出一頭。在過去的十天，很多人一直在期待反浪費(fèi)條例有沒有車改的內(nèi)容，顯然，已公布的反浪費(fèi)條例內(nèi)容可謂不負(fù)眾望。

本次車改主要亮點(diǎn)如下：

——“堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。在市場經(jīng)濟(jì)之下，到底還有沒有必要一個(gè)單位養(yǎng)一個(gè)車隊(duì)，包括車輛與司機(jī)，這里已經(jīng)做出了明確的回答。市場能做的事完全可以交給市場去做。這就是“市場決定性作用”。如果有公務(wù)員站出來反對(duì)，就是在留戀可以自由地“公車私用”的日子。

——“取消一般公務(wù)用車”。這里有很豐富的含義。聯(lián)系到全面深化改革決定中的“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”，我覺得是在回歸最本源的公車制度，即副省級(jí)及副省級(jí)以上的干部配備專車，副省級(jí)干部退休后不配備專車，安徽已經(jīng)再次啟動(dòng)這項(xiàng)工作。在公車中，除了專車就是一般公務(wù)用車，而一般公務(wù)用車是取消。隨后就是公車拍賣、聘用司機(jī)不再續(xù)聘、有編制的司機(jī)轉(zhuǎn)崗等問題。當(dāng)然，公車拍賣之前要評(píng)估。同時(shí)，會(huì)“保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛”。除了特殊用途的車之外，其中有“機(jī)要通信”的提法，我估計(jì)一個(gè)單位可能有一兩部車會(huì)被保留下來。

——“普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供”。這是最關(guān)鍵的一句話。單位不養(yǎng)車隊(duì)，社會(huì)上有的是提供者。預(yù)計(jì)，在市內(nèi)以及需要出市區(qū)要用到車輛時(shí)，可以通過電話預(yù)約的方式提供，辦公室只要準(zhǔn)備一筆錢即可。租車公司會(huì)和定點(diǎn)飯店一樣有個(gè)名單。

——“適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼”?！斑m度”二字已經(jīng)說明車補(bǔ)會(huì)有的，但是不會(huì)很高，估計(jì)會(huì)低于杭州的水平（最低每月300元，局級(jí)干部2600元。）。但是，要注意的是這是“公務(wù)交通補(bǔ)貼”，不是公務(wù)員所有的交通補(bǔ)貼，辦私事不在其中。而且也只是市內(nèi)的公務(wù)交通補(bǔ)貼，出差依然可以報(bào)銷。

總體上說，該方案綜合各地的車改方案，又超越了各地的方案，保持了公車制度的一致性與嚴(yán)肅性。與我的車改實(shí)踐也十分的接近——“自購私車，一月補(bǔ)助1200元，出差實(shí)報(bào)實(shí)銷。”希望車改在節(jié)約800億到1000億之外，還能夠重樹政府的形象。