第一篇：加快“四好農村路”的建設,助力脫貧攻堅

加快“四好農村路”的建設

助力脫貧攻堅

黨的十八大以來，中央領導同志多次對農村公路發(fā)展作出重要批示。2014年3月4日，總書記做出重要指示：要求農村公路要因地制宜，以為為本。與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局，農村經濟發(fā)展和廣大農民安全便捷出行相適應。要進一步把農村公路建好，管好、護好、運營好。逐步清楚制約農村發(fā)展的交通瓶頸。為廣大農村脫貧致富奔小康提供更好的保障。十九大過后，總書記再次對“四好農村路”建設作出重要指示。近年來“四好農村路”建設取得了實實在在的成效，為農村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣、也為黨在基層凝聚了民心。交通運輸部等有關部門和各地區(qū)要認真落實“十九大”精神。從實施了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，打贏了脫貧攻堅戰(zhàn)的高度。進一步深化對建設農村公路重要意見的認識。聚焦突出問題。完善政策機制，即要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好，為廣大農民奔小康，為加快推進農業(yè)農村現代化提供更好保障。

總書記等中央領導同志的重要批示指示精神，為農村公路工作指示了方向，充分體現了黨中央，國務院對農村公路的高度重視和殷切的希望。為觀測落實好中央領導同志的重要批示指導精神，并按照省市有關的文件及會議要求。我們縣結合實際，每次召開專題會議研究和解決“四好農村路”建設，交通脫貧攻堅的問題，并相繼出臺了西華縣人民政府辦公室《關于印發(fā)西華縣推進“四好農村路”建設實施方案的通知》（xx辦【2018】40號），xx縣脫貧攻堅領導小組《關于西華縣脫貧攻堅農村公路路網規(guī)劃及建設指揮性意見》（xx組【2018】18號以及《關于加快脫貧村道路建設助推脫貧攻堅的實施意見》），（xx組【2018】19號）等，先從農村公路的建設入手，對全縣的農村公路進行了一次全面的調查，按照分級管理的原則。鄉(xiāng)道、村道項目有各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）辦，負責申報縣道項目有交通部門負責申報。村道項目這次重點向非貧困村傾斜，已解決近兩年非貧困村項目較少的矛盾。同時有縣政府辦公室牽頭、組織、扶貧、財政、審計交通等幾個部門組成了四個核查組，按照（xx組【2018】18號文的指導性意見）的標準進行核查，共篩選出縣道改建項目12.7公里，鄉(xiāng)道大修項目42.5公里，村道新政改建816公里，總投資約56830萬元；在沒有爭取到上級補助的專項資金情況下，我們不等不靠情況下，負責前行42.5公里，委托縣交通局，公路局，城建局，城管局，發(fā)改委，綜投公司幾個單位進行了分片實施?，F已進行前期工作，爭取9月底全部完成建設任務，這批農村公路項的謀劃和實施。必將為我縣的脫貧攻堅“四好農村路”建設打下堅實的基礎。為我縣的農村公路發(fā)展改造良好的交通平臺。也是對習總書記關于農村公路講話和批示的貫徹和落實，必將改善我縣廣大農村的公路通行條件。

第二篇：“四好農村路”建設匯報材料

“四好農村路”建設匯報材料

在提高黃州首位度，建設強富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農村交通環(huán)境的愿望也日益。

12、洲條線路公里，路口鎮(zhèn)路夾線、路祠線、戚孫線公里，堵城鎮(zhèn)陶店鄉(xiāng)龍小線公里，陳策樓鎮(zhèn)王李線、城東公路

延伸線公里。全長約公里，共涉及個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦個行政村，預計路面主體工程總投資約億元。剛改造完工的蘄春縣漕河鎮(zhèn)境內鄉(xiāng)村公路大黃線面貌煥然一新，公路標牌標識、候車亭、招呼站及安保設施等系上下功夫、見實效，為廣大農民奔小康提供更好運輸服務保障。

一、建設現狀

截至目前，XX

縣公路通車里程達

3871.67

公里。其中高速公路

57.6

公里，國道

公里，省道

397.2

公里，縣道

690.5

公里，鄉(xiāng)道

941.6

公里，村道

1704.696

公里，農村公路占比

86.2%;“四好農村路”建設工作基本達到鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通水泥路;管理工作基本達到了機構設置健全、執(zhí)法水平文明、路域環(huán)境整潔、雙超工作有控制;養(yǎng)護工作基本達到了責任主體落實、工作機制完善、資金落實到位、質量顯著提升;運營工作基本達到了

場站建設優(yōu)、客運發(fā)展優(yōu)、物品流通優(yōu)、綜合服務優(yōu)，全縣實現了以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、均衡發(fā)展交通綜合運輸網絡。

二、取得成效

一是路網結構更加完善。

十三五期間，XX

縣交通部項目庫規(guī)劃中共有

個縣鄉(xiāng)道改造項目

公里，已完成3

個共計

66.7公里;自籌資金啟動縣鄉(xiāng)道改造項目

92.5

公里，修建、改造旅游公路

50.2

公里。新改建農村公路

1763

公里，改造危橋

座，行政村四級公路覆蓋率達到

100%。結合6

個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村物流點、現代農業(yè)園以及規(guī)?；r村旅游等節(jié)點的對外出行需要，規(guī)劃二級干線公路工程及旅游公路，啟動建設二級公路

169.8

公里，2020

年前實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級公路。全面啟動組組通公路建設，2019

年實現

戶以上組組通硬化路，以縣鄉(xiāng)道路為支撐、村組公路為延伸的公路交通網基本形成。

二是管養(yǎng)質量穩(wěn)步提升。

堅持“三分建、七分養(yǎng)”的發(fā)展思路，切實做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位。每3-5

公里設一名專職管護員，足額撥付管養(yǎng)經費，統(tǒng)籌實施綠化美化工程。全力推廣“建養(yǎng)一體化”模式;2017

年，累計投入養(yǎng)護資金

0.078

億元，等級公路養(yǎng)護覆蓋率、經常性養(yǎng)護率全面達到

100%;全縣縣道優(yōu)良中等路率達到

94.4%，公路技術狀況指數

MQI

值達到

91.2，鄉(xiāng)村道優(yōu)良中等路率達到

87.21

%、技術狀況指數

MQI

達到

85.7。

三是安保能力明顯增強。

堅持把群眾出行安全放在首位，深入實施農村公路安全生命防護工程，完成農路安保工程標準化改造

439.682

公里。開展農村公路與干線公路搭接道口安全專題研究，新建搭接道口緩沖帶

處，農路安保工程建設有序推進。結合美麗鄉(xiāng)村建設，加強路域環(huán)境治理，保障出行安全，具備條件的地方實現“路田分家”、“路宅分家”，加強安全出行保障。

四是運營水平不斷提升。

不斷完善農村公路運輸服務網絡，促進“行有所乘”向農村延伸。實現建制村農村客運車全覆蓋，客運網絡連通

個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

456

個行政村。建設城區(qū)客運站樞紐

1個，建成城鄉(xiāng)客運一體化(鄉(xiāng)鎮(zhèn))客運站

座，實施農村招呼站

261

個，打通了農民群眾出行“最后一公里”，讓越來越多的村民實現了“出家門、上車門、進城門”的便利交通愿景。

三、面臨突出問題

XX

縣“四好農村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農村路”建設的主要問題。具體表現在:

建設方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱，建設任務繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補助投資不足，建設資金嚴重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質項目已經無法滿足農村產業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進一步“日月換青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)

護人員缺乏，無法形成長效管護機制。農村公路線長

面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農村公路損毀嚴重。未經許可從事道路運輸經營和超范圍經營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現象時有發(fā)生。

養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經過時，嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強，管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現象仍普遍存在。應急資金缺乏，農村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設施仍然欠賬較大。近年來，交通實現跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看

路通了質量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農村客運班線日趨增多，安保設施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農村勞動力進城務工和子女進城就讀，以及農村私家車的增加，農村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運。農村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農村路”建設，需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進一步建設好農村公路。

加強黨委、政府對農村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設壓力;建議上級部門適當提高每年農村公路建設指標，加快農村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標準，傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農村路”的大環(huán)境，滿足農村經濟社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進一步管理好農村公路。

按照依法治路

總要求，明確農村公路管理主體，逐步完善縣級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進一步養(yǎng)護好農村公路。

分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。根據養(yǎng)護總里程，按

公里配備

2名路政人員，調配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產路權執(zhí)法，營造形成“四好農村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據經濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調，為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等

內容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機制，進一步運營好農村公路。

建立客運班線通行條件聯合審核機制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農村公路運輸服務網絡，結合偏遠山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農村客運班車的補助力度，同時相關稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助，帶動我縣旅游相關產業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農村物流業(yè)水平。

面臨突出問題

XX

縣“四好農村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農村路”建設的主要問題。具體表現在:

建設方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱，建設任務繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補助投資不足，建設資金嚴重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質項目已經無法滿足農村產業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進一步“日月換青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護人員缺乏，無法形成長效管護機制。農村公路線長

面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農村公路損毀嚴重。未經許可從事道路運輸經營和超范圍經營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現象時有發(fā)生。

養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經過時，嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強，管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現象仍普遍存在。應急資金缺乏，農村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設施仍然欠賬較大。近年來，交通實現跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農村客運班線日趨增多，安保設施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農村勞動力進城務工和子女進城就讀，以及農村私家車的增加，農村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運。農村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農村路”建設，需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進一步建設好農村公路。

加強黨委、政府對農村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設壓力;建議上級部門適當提高每年農村公路建設指標，加快農村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標準，傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農村路”的大環(huán)境，滿足農村經濟社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進一步管理好農村公路。

按照依法治路總要求，明確農村公路管理主體，逐步完善縣級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進一步養(yǎng)護好農村公路。

分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。根據養(yǎng)護總里程，按

公里配備

2名路政人員，調配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產路權執(zhí)法，營造形成“四好農村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據經濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調，為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等

內容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機制，進一步運營好農村公路。

建立客運班線通行條件聯合審核機制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農村公路運輸服務網絡，結合偏遠山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農村客運班車的補助力度，同時相關稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助，帶動我縣旅游相關產業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農村物流業(yè)水平。

第三篇：四好農村路建設經驗材料

四好農村路建設經驗材料

創(chuàng)新模式

精準細嚴

全面推進“四好農村路”建設

xx縣位于黑龍江省西南部，黑、吉、蒙三省(區(qū))交界處，素有“雞鳴三省”之稱。全縣幅員面積xxxx平方公里，人口xx萬，轄xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個行政村。199x年被列為國家重點扶持的貧困縣，200x年被確定為新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣，屬全國xx個集中連片特困區(qū)之一大興安嶺南麓片區(qū)。全縣境內公路總里程2076.654公里，農村公路列養(yǎng)里程1933.137公里，其中:縣道2條58.34公里，鄉(xiāng)級路49條812.786公里;村級路149條1055.874公里、專用公路6條

6.137公里。近年來，我縣深入貫徹落實總書記關于推進“四好農村路”建設的重要批示精神，借助國家通鄉(xiāng)通村公路改造計劃、公路路網改造計劃和交通扶貧計劃等工程實施的有利契機，以“建好、管好、護好、運營好”農村公路為總目標，積極開展“四好農村路”創(chuàng)建，自2000年以來，連續(xù)17年獲得“全省農村公路管理養(yǎng)護優(yōu)秀單位”榮譽稱號。通過持續(xù)不斷抓建設、抓管理、抓養(yǎng)護、抓運營，全縣農村公路的通達深度、覆蓋廣度進一步提高，路網結構進一步優(yōu)化，服務“三農”作用進一步突出，取得了階段性的成果。聚焦深度貧困，著力解決發(fā)展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任務，盡可能帶通更多的自然屯，推動交通建設項目向貧困村屯傾斜。

二是聚焦突出問題，推進“四好農村路”建設。

進一步完善和落實縣、鄉(xiāng)、村、屯四級投入責任，不斷增強農村公路發(fā)展內生動力。積極推進農村公路養(yǎng)護規(guī)范化、專業(yè)化、市

場化，切實鞏固農村公路建設成果。

我們的主要做法是:

一、立足“三個到位”抓建設，開啟縣鄉(xiāng)共建新模式

搶抓國家大力推進農村公路建設的黃金期，把農村公路建設納入全縣經濟社會發(fā)展規(guī)劃，作為重要民生工程和全面建成小康社會的基礎工程來抓。一是規(guī)劃建設到位。秉承“超前謀劃、穩(wěn)步推進”的原則，采用“爭取上級補貼一點，縣鄉(xiāng)財政投入一點，群眾投工替代一點”的方式籌集資金，先后組織實施了通村公路、扶貧公路和安全生命防護等工程建設，極大改善了農村公路通行條件，路網布局更加合理，全縣農村公路實現了跨越式發(fā)展。

1、顯著，“四好農村路”建設邁上新臺階，交通扶貧工作成為新亮點，客運網絡建設呈現新局面，物流體系建設取得新成效，城鄉(xiāng)客運一體化有了新發(fā)展，交通運輸安全防護工作得到新提升，服務農業(yè)現代化、農民群眾脫貧致富、廣

大農民便捷出行、生產生活資料進城下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展以及農村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強，有力支撐了農村經濟社會發(fā)展。楊傳堂強調，要在完善“四好農村路”建設工作頂層設計、補齊農村交通運輸扶貧工作短板、完善農村公路等基

2、和運營工作機制和政策保障體系基本建成，農民出行和物資運輸更加安全、便捷、經濟、高效?！?/p>

面臨突出問題

XX

縣“四好農村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農村路”建設的主要問題。具體表現在:

建設方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱，建設任務繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補助投資不足，建設資金嚴重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質項目已經無法滿足農村產業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進一步“日月換青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護人員缺乏，無法形成長效管護機制。農村公路線長

面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農村公路損毀嚴重。未經許可從事道路運輸經營和超范圍經營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現象時有發(fā)生。

養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經過時，嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強，管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現象仍普遍存在。應急資金缺乏，農村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設施仍然欠賬較大。近年來，交通實現跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農村客運班線日趨增多，安保設施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農村勞動力進城務工和子女進城就讀，以及農村私家車的增加，農村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運。農村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農村路”建設，需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進一步建設好農村公路。

加強黨委、政府對農村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設壓力;建議上級部門適當提高每年農村公路建設指標，加快農村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標準，傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農村路”的大環(huán)境，滿足農村經濟社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進一步管理好農村公路。

按照依法治路總要求，明確農村公路管理主體，逐步完善縣級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進一步養(yǎng)護好農村公路。

分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。根據養(yǎng)護總里程，按

公里配備

2名路政人員，調配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產路權執(zhí)法，營造形成“四好農村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據經濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調，為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等

內容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機制，進一步運營好農村公路。

建立客運班線通行條件聯合審核機制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農村公路運輸服務網絡，結合偏遠山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農村客運班車的補助力度，同時相關稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助，帶動我縣旅游相關產業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農村物流業(yè)水平。

四好農村路”

建設匯報材料【篇二】

x月x日，區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調研農村“四好農村路”。區(qū)領導xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農村路”路線選線進行實地調研。在詳細了解項目規(guī)劃和推進情況后，駱志勇強調。

3.要堅持交通優(yōu)先發(fā)展思路，以“月日，全國“四好農村路”運輸服務工作現場會在湖北竹山召開，回顧總結農村

交通運輸服務工作，結合新形勢、新要求，對今后一個時期“四好農村路”運輸服務工作再動員、再部署。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強調，要全力提升農村交通運輸服務能力和水平，為強農惠農富農、為全面建成小康社會提供更好的運輸服務保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出，“十二五”期以來，農村交通運輸工作成。

4、交通運輸更貼近民生實事”的重要內容，予以大力支持。兩年多來，近個省級黨委和政府把“四好農村路”建設工作作為交通運輸工作的重點，納入績效考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進，形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。和xxx年，共完成新改建農村公路萬公里，今年《政府工作報告》中下達的萬公里任務，截止到月底已完成萬公里。同時，農村好農村路”建設為重點，高起點規(guī)劃，高標準設計，高效率推進，全面加強農村交通。

5、進全面加強農村交通基礎設施建設力度，為全區(qū)

經濟社會發(fā)展提供強力支撐。規(guī)劃好、建設好農村公路，是改善民生的迫切需要，是經濟發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進一步優(yōu)化公路設計，科學編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠，高標準謀劃推進項目;要堅持查違控違，新建農村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質量為本，在保證工程質量和安全的前提下，加快建設進度，使其盡早發(fā)揮效益。

6、產業(yè)扶貧路建設，路寬全部達到m至m，路肩邊溝和安保工程配套，錯車臺、候車亭、招呼站、標牌標識齊全，綠化達標。農村公路建設、管理、養(yǎng)護和運營工作的綜合協(xié)調推進，為該縣農村群眾出行和生產生活物資的運輸提供了更加優(yōu)質的服務保障。(全文完)年月日在提高黃州首位度，建設強富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農村交通環(huán)境的愿望也日益迫切，相關責任單位要進一步增強責任感和使命感，主動作為，主動擔當，克服困難，敢想敢干，同時

積。

7、相關責任單位要進一步增強責任感和使命感，主動作為，主動擔當，克服困難，敢想敢干，同時積極向上級有關職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團隊進行全程服務，制定規(guī)劃方案，做好科學論證，為全區(qū)“四好農村路”順利推進打下堅實的基礎。黃州區(qū)將全面提檔升級“四好農村路”公里，在xxx年年內高標準建設“四好農村路”示范帶好農村路”建設為重點，高起點規(guī)劃，高標準設計，高效率推。

8、發(fā)實施方案，將“四好農村路”建設納入鎮(zhèn)、村實績考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進，形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。對照“公路上等級、路網趨優(yōu)化、管養(yǎng)全覆蓋、通行提能力、安全有保障、環(huán)境更優(yōu)美”的總體要求，至今年月，該縣已完成對走竹路、橫茅路和大黃線等農村公路升級改造，高標準建設完

成了公里通村條，以點帶面，實現每個行政村和規(guī)模以上自然村建好一條村部出口的“四好農村路”。主要涉及有堵城鎮(zhèn)葉。

9、礎設施建設力度，為全區(qū)經濟社會發(fā)展提供強力支撐。規(guī)劃好、建設好農村公路，是改善民生的迫切需要，是經濟發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進一步優(yōu)化公路設計，科學編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠，高標準謀劃推進項目;要堅持查違控違，新建農村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質量為本，在保證工程質量和安全的前提下，加快建設進度，使其盡早發(fā)揮效益。公路建設、管理、養(yǎng)護。

10、極向上級有關職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團隊進行全程服務，制定規(guī)劃方案，做好科學論證，為全區(qū)“四好農村路”順利推進打下堅實的基礎。黃州區(qū)將全面提檔升

級“四好農村路”公里，在xxx年年內高標準建設“四好農村路”示范帶套建設全部到位，成為該縣“四好農村路”建設的又一樣板工程。蘄春縣今年把提升農村公路的通暢和客車通達水平作為重要的民生實事，予以大力推進?？h政府印。

11、礎設施網絡、提升農村客運服務質量、拓展農村物流服務功能、推進農村郵政快遞服務全覆蓋、推進城鄉(xiāng)交通運輸統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展、健全農村交通運輸治理四好農村路建設匯報材料匯總篇四好農村路，規(guī)劃好、建設好農村公路，是改善民生的迫切需要，是經濟發(fā)展的重要支撐。小編整理了“四好農村路”建設匯報材料，歡迎欣賞與借鑒。

第四篇：都江堰四好農村路建設工作方案

都江堰市“四好農村路”建設工作方案

按照交通運輸部《關于推進“四好農村路”建設的意見》（交公路發(fā)〔2015〕73號）、四川省人民政府《關于進一步促進四川省農村公路建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展的意見》（川府發(fā)〔2015〕5號）和成都市交通運輸委員會《關于印發(fā)推進“四好農村路”建設工作實施方案的通知》（成交發(fā)〔2016〕109號）精神，為推進農村公路建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展，確保2020年前實現“建好、管好、護好、運營好”農村公路（以下簡稱：“四好農村路”）工作目標，結合我市實際，特制定本工作方案。

一、指導思想

遵循“政府主導、規(guī)劃引領、健全機制、分級保障”的工作方針，按照“建好、管好、護好、運營好”的總體要求和“五個堅持、五個確保”的理念，以加快“四個轉變”為重點，以創(chuàng)建“四好農村路”示范縣和示范路活動為引領，分級建立公共財政保障機制，促進建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展，提高農村公路服務能力和水平，為全面建成小康社會提供有力的交通運輸保障。

二、目標任務

力爭在2018年6月前全市農村公路各項指標均達到“四好農村路”建設目標，并建成省級“四好農村路”達標示范縣。同時，以創(chuàng)建省級“四好農村路”示范縣為契機，并在推進機制、管理模

式上促創(chuàng)新、求突破，結合我市公路工作實際完善農村公路發(fā)展體制機制，在持續(xù)做好“四好農村路”示范縣成果的堅持、鞏固和提升工作基礎上，著力構建制度化、規(guī)范化、效能化工作新模式，助推“四好農村路”建設全域化覆蓋、常態(tài)化保持、長效化發(fā)展，真正實現有路必養(yǎng)，路產路權得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，農村客運和物流服務體系健全完善，運輸安全有序，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成，實現持續(xù)健康協(xié)調發(fā)展。

三、基本原則

（一）堅持政府主導，社會參與。強化市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級人民政府在農村公路發(fā)展中的主體地位和導向作用，全面落實農村公路建設、管理、養(yǎng)護和運輸工作責任，建立公共財政投入保障機制和農村公路建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展機制，推動農村公路發(fā)展提質增效。鼓勵引導全社會參與，調動激發(fā)和有效保護農民群眾參與農村公路發(fā)展的積極性，保持和營造有利于農村公路發(fā)展的社會環(huán)境。

（二）堅持統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調推進。統(tǒng)籌區(qū)域平衡發(fā)展，充分發(fā)揮規(guī)劃引領作用，統(tǒng)籌協(xié)調農村公路建設、管理、養(yǎng)護、運輸各個環(huán)節(jié)，在農村公路建設過程中，同步建設管理、養(yǎng)護、客運和物流設施，同步做到路通車通，同步安排落實管理養(yǎng)護工作。

（三）堅持問題導向，加快發(fā)展。以農村公路發(fā)展中的矛盾、問題為導向，著眼補齊短板，突出加快發(fā)展。深入開展統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設，加快推進農村公路改善提升、舊危（?。蚋脑臁ⅰ?2 —

客運站改造和安全生命防護工程等工程建設，全力落實管養(yǎng)責任，提升城鄉(xiāng)交通一體化水平，為全面建成小康社會奠定堅實交通基礎。

（四）堅持因地制宜，分類實施。以促進建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展為目標，綜合考慮經濟社會需求和路網功能定位，因地制宜確定發(fā)展重點、建設規(guī)模和技術標準，全面提高道路通行能力和道路管養(yǎng)和客貨運輸服務水平，明確工作任務，健全工作機制，全力推動農村公路協(xié)調持續(xù)發(fā)展。

四、組織機構

為持續(xù)穩(wěn)步推進我市“四好農村路”建設工作，加強組織領導，成立都江堰市“四好農村路”創(chuàng)建暨農村公路管理工作領導小組。

組

長：羅

凌

市政府副市長 副 組 長：汪

敏

市政府辦副主任

廖仁鵑

市交通局局長

成員單位：市政府辦、市目督辦、市政府法制辦、市發(fā)改局、市商務局、市財政局、市審計局、市公安局、市國土局、市規(guī)劃局、市安監(jiān)局、市城管局、經開區(qū)、永豐街道、奎光塔街道、銀杏街道、灌口街道、蒲陽鎮(zhèn)、胥家鎮(zhèn)、向峨鄉(xiāng)、天馬鎮(zhèn)、崇義鎮(zhèn)、聚源鎮(zhèn)、玉堂鎮(zhèn)、中興鎮(zhèn)、青城山鎮(zhèn)、大觀鎮(zhèn)、石羊鎮(zhèn)、柳街鎮(zhèn)、安龍鎮(zhèn)、龍池鎮(zhèn)。

領導小組辦公室設在市交通局，辦公室主任由廖仁鵑同志兼

— 3 — 任，具體負責領導小組日常事務。領導小組嚴格按照聯席會議制度召集召開會議研究我市農村公路相關工作。

五、責任分工

（一）按照“四好農村路”建設工作的標準和要求，統(tǒng)籌安排，落實責任，分解目標，細化措施，全面加強監(jiān)督考核工作，重點對責任落實、建設質量、工作進度、資金到位等情況進行檢查指導，及時發(fā)現和解決存在的問題，力爭在2018年前建成省級“四好農村路”達標示范縣，確保到2020年農村公路“建好、管好、養(yǎng)好、運營好”總目標的實現?！矤款^單位：市交通局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市目督辦、市財政局、經開區(qū)〕

（二）建立健全以公共財政分級投入為主，多渠道籌措為輔的農村公路建設資金籌措機制。完善并逐年提升“以獎代補”政策，發(fā)揮好“一事一議”在農村公路發(fā)展中的作用。建立補助資金與績效考核、地方配套等掛鉤制度，充分發(fā)揮各級補助資金的引導和激勵作用。加強資金使用情況監(jiān)督檢查，提高資金使用效益?！矤款^單位：市財政局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、經開區(qū)、市交通局〕

（三）通過政府引導、企業(yè)運作、群眾參與，創(chuàng)新農村物流運輸發(fā)展模式，按照“多站合一、資源共享”的模式，鼓勵交通、郵政、供銷、商務、糧食等農村物流資源整合，降低流通成本，促進農村商貿業(yè)和農業(yè)產業(yè)化發(fā)展。〔牽頭單位：市商務局；責任單位：市交通局、市發(fā)改局〕

（四）建立健全農村道路安全監(jiān)管工作機制，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）農村客運安全監(jiān)管主體責任?！矤款^單位：市交通局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市安監(jiān)局、市公安局〕

（五）按照“政府主導、部門負責、群眾參與、綜合治理”的原則和“市級統(tǒng)一執(zhí)法，鄉(xiāng)村協(xié)助執(zhí)法”的方式，建立完善路政員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）監(jiān)管員、村護路員的路政管理體系，不斷強化農村公路路政管理，有效防范、及時制止和查處違法超限運輸及其他破壞、損壞農村公路設施等行為。〔牽頭單位：市公安局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市政府法制辦、市交通局、市城管局、經開區(qū)〕

（六）對照建設標準，切實制定實施方案，積極參與 “四好農村路”建設，做到任務清晰、責任明確、落實有力。健全農村公路管理制度，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約或村規(guī)民約制定率達100%，建立農村公路路政群管（協(xié)管）網絡，實現農村公路路政管理全覆蓋，為農村公路健康持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。〔牽頭單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、經開區(qū)〕

六、階段工作安排

（一）創(chuàng)建階段（2017年1月-2017年11月）

按照都江堰市人民政府《關于印發(fā)推進“四好農村路”建設工作實施方案的通知》（都府函〔2017〕8號）要求，分階段開展“四好農村路”創(chuàng)建工作。根據交通運輸廳關于“四好農村路”建設考核評定標準，布置創(chuàng)建省級“四好農村路示范縣”有關工作任務，— 5 — 開展自查和督導工作，堅持問題導向，由市交通局認真梳理，分類匯總，找準原因，提出切實可行的解決方案，市目督辦對整改情況進行專項檢查，確保整改落實取得實效。

（二）迎檢階段（2017年12月-2018年3月）

根據交通運輸廳的統(tǒng)一部署，迎接交通運輸廳“四好農村路”創(chuàng)建示范縣考核驗收。2017年12月我市向省公路局報送 “四好農村路”39項內業(yè)資料，2018年2月，省公路局組成專家組對我市開展現場考核驗收。

（三）整改完善階段（2018年4月-2018年5月）根據交通運輸廳對創(chuàng)建“四好農村路”省級示范縣考核驗收反饋問題的整改要求，我市認真研究，逐項分解，限時整改并報告整改工作情況。

（四）持續(xù)推進階段（2018年6月-2020年12月）都江堰市要以“四好農村路”創(chuàng)建為契機，全力實施“四好農村路”建設三年攻堅計劃，完善農村公路發(fā)展體制機制，優(yōu)化結構，提升質量，加強養(yǎng)護，真正實現有路必養(yǎng)，路產路權得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，農村客運和物流服務體系健全完善，運輸安全有序，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成，實現持續(xù)健康協(xié)調發(fā)展。

七、保障措施

（一）落實工作職責。加大督促檢查力度，進一步完善和轉變農村公路發(fā)展的工作機制，實行分片督導與重點督導相結合的 — 6 —

制度，建立重要工作通報和掛牌督辦工作機制，及時發(fā)現、解決農村公路發(fā)展中存在的問題。

（二）精心組織實施。制定詳細的工作細則，將任務細化分解，層層落實目標責任，強化目標考核，做到任務清晰、責任明確、落實有力。要搶抓機遇，創(chuàng)新思路，完善機制，繼續(xù)大力實施統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路、新一輪扶貧村配套道路、農村公路改善提升工程等專項建設，確保各項規(guī)劃目標按期完成，切實推動農村公路又好又快發(fā)展。

（三）強化宣傳引導。大力宣傳“四好農村路”建設的好經驗、好做法以及涌現出的先進集體和先進個人，提高群眾參與的自覺性和主動性。要抓好重大事件、重要時段的宣傳，整合宣傳資源，豐富宣傳手段，擴大宣傳效果，樹立交通運輸部門良好的行業(yè)形象。注重解決好農村群眾反映的突出問題，維護好農民群眾的合法權益，為農村公路發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

附件：都江堰市四好農村路創(chuàng)建暨農村公路管理工作領導

小組聯席會議制度

— 7 — 附件

都江堰市四好農村路創(chuàng)建暨農村公路管理

工作領導小組聯席會議制度

為加快推進我市“四好農村路”創(chuàng)建工作，并以創(chuàng)建省級“四好農村路” 示范縣為契機，實現農村公路持續(xù)健康協(xié)調發(fā)展，加強部門間的協(xié)調配合，結合我市實際情況，建立都江堰市“四好農村路”創(chuàng)建暨農村公路管理工作領導小組聯席會議（以下簡稱：聯席會議）制度，現將有關事項通知如下。

一、聯席會議職責

聯席會議在市政府的領導下，研究我市農村公路建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展工作，統(tǒng)籌協(xié)調相關部門職責分工。

（一）研究落實我市“四好農村路”創(chuàng)建相關工作；

（二）通報全市農村公路建、管、護、運等工作情況，研究解決四好農村路建設中的重點、難點問題。

（二）專題研究我市農村公路建設相關問題；

（三）專題研究我市農村公路管理、養(yǎng)護相關問題；

（四）專題研究我市農村公路運營相關問題；

（五）完成市人民政府交辦的其他事項。

二、聯席會議組成

聯席會議召集人由市政府分管副市長擔任，市政府辦、市目督辦、市政府法制辦、市發(fā)改局、市農林局、市財政局、市審計局、市公安局、市國土局、市規(guī)劃局、市安監(jiān)局、市城管局、經開區(qū)、永豐街道、奎光塔街道、銀杏街道、灌口街道、蒲陽鎮(zhèn)、胥家鎮(zhèn)、向峨鄉(xiāng)、天馬鎮(zhèn)、崇義鎮(zhèn)、聚源鎮(zhèn)、玉堂鎮(zhèn)、中興鎮(zhèn)、青城山鎮(zhèn)、大觀鎮(zhèn)、石羊鎮(zhèn)、柳街鎮(zhèn)、安龍鎮(zhèn)、龍池鎮(zhèn)有關負責同志為聯席會議成員。聯席會議成員因工作變動需要調整的，由所在單位提出意見，聯席會議確定。

領導小組辦公室設在市交通局，辦公室主任由廖仁鵑同志兼任，具體負責領導小組日常事務。

三、聯席會議工作規(guī)則和要求

（一）召開聯席會議。定期召開聯席會議，原則上每季度召開1次，根據工作需要可臨時召開全體會議或部分成員會議；每年組織召開聯席會議不少于四次。

（二）確定會議議題。聯席會議由聯席會議辦公室提出需研究解決的問題和事項，報召集人審定會議議題，確定會議時間及形式，由召集人或者召集人委托的成員召集。特殊情況可以緊急召開會議部署研究。

（三）落實參會人員。召開聯席會議時，根據研究的具體工作，適度縮減參會成員單位，僅邀請所涉相關成員單位參加，并按要求簽到。特殊原因不能參加會議的，須向召集人或召集人委托的成員請假，報聯席辦備案。各聯席會議成員單位要按照職責

— 9 — 分工，主動研究涉及農村公路工作的有關問題，按要求參加聯席會議，認真落實聯席會議布置的工作任務，按要求準時向聯席會議辦公室報送工作情況。各成員之間要互通信息，相互配合，相互支持，形成合力，充分發(fā)揮聯席會議的作用。

（四）每次聯席會議結束后，聯席辦應及時將會議主要內容形成會議紀要，印發(fā)(或網傳)各成員單位，并督促各成員單位落實會議紀要以及其他相關工作要求。有關成員單位在下一次聯席會議上匯報落實工作的情況。

（五）聯席會議成員單位確定一名聯絡員，聯絡員因工作變動需要調整的，由所在單位及時調整，報聯席會議辦公室備案。

第五篇：“四好農村路”建設工作情況匯報

“四好農村路”建設工作情況匯報

“四好農村路”是習近平總書記親自提出、親自推動的民生工程、民心工程。近年來，☆縣委、縣政府堅持以人民為中心的發(fā)展思想，深入貫徹“既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好”的總體要求，堅持“建設與養(yǎng)護并重、修路與興業(yè)并舉、生態(tài)效益和經濟效益并行”的建設理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規(guī)劃，優(yōu)化布局，克難攻堅，全面推進“四好農村路”建設，加快構建“四縱三橫”農村路網主框架，助力農村公路協(xié)調發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。截至目前，☆縣境內共有高速公路☆條，過境里程☆公里；國道☆條，總里程☆公里；省道☆條，總里程☆公里。截止2019年底，全縣農村公路通車里程已達☆公里。其中：縣道☆條共計☆公里，鄉(xiāng)道☆條☆公里，村道☆條☆公里。全縣共有橋梁☆座/☆延米，其中大、中橋☆座/☆延米。具體工作中，重點抓好五個方面：一、“一張藍圖”抓引領，確保規(guī)劃剛性“約束力”過去的☆，農村路網建設歷史欠賬大，互聯互通能力不強。深層通達層面，絕大多數的農村道路為2003年修的水泥路，路面窄、標準低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補補的超期運行狀態(tài)，未進行大規(guī)模的新建投入。特別是偏遠村莊，一個村或幾個村只有一條小路串通連接，通達水平差，沒有形成貫通的路網。戰(zhàn)略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、縣與縣之間達不到外聯內暢的要求，形成不了網格化、循環(huán)圈的交通格局。特別是☆鄉(xiāng)、☆鎮(zhèn)、☆鄉(xiāng)等☆個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直達縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦☆斷交，出行極為不便，且存在安全隱患。為此，☆縣委、縣政府秉承“再窮不能窮修路，再苦不能苦農村”的原則，克服資金壓力，每年初以“四好農村路”建設開篇布局，審時度勢，科學決策，三力齊發(fā)，一張藍圖繪到底，一以貫之抓落實，堅決破解農村交通壁壘，切實以路通帶動人和業(yè)興。

一是以規(guī)劃為引領。

提出了“四縱三橫”農村路網建設規(guī)劃，對北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)以現有道路提檔升級為主，加大干線公路與連村道路的建設；對東南、西南部欠發(fā)達地區(qū)，以加大路網密度為主，改變路網滯后的現狀，努力實現“路通連成網，出村上干道，快速到縣城”。二是以標準為引領。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環(huán)村，嚴格按照施工標準，逐步實現由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。三是以為功能引領。按照“南興農、北強工、中間帶流通”布局理念，把“四好農村路”建設與人居環(huán)境、產業(yè)布局、全域旅游、精準扶貧等專項規(guī)劃有機結合，統(tǒng)籌推進路網、水網、林網、田網“四網融合”，合理配置資源，優(yōu)化路網結構，著力實現“一環(huán)為中心，兩河觀光帶，三圈示范路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農村路網框架格局。

二、“兩項制度”抓推進，凝聚全員攻堅“戰(zhàn)斗力”作為一個平原農業(yè)強縣，☆縣始終堅持把“四好農村路”作為“三農”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創(chuàng)新推行“指揮長+路長”工作機制，帶著感情，帶著責任，堅持全黨動員、全民參與、全域推進、全員攻堅，以路網建設成效提速鄉(xiāng)村振興，推動農村高質量發(fā)展一招見多效。

務實推行“指揮長制”。2018年，科學制發(fā)《☆縣農村公路建設三年攻堅行動計劃》等文件，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農村路”建設領導小組，定期研判調度，一線部署推進，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建農村公路☆條☆公里，新改建橋涵☆座，其中改建危橋☆座。務實推進“路長制”。對“四好農村路”進行細化量化，由政府主要領導任縣級總路長，政府分管領導任副總路長，縣、鄉(xiāng)政府主要負責同志和村委會主要負責人為縣、鄉(xiāng)、村道各級路長，確保每個路段、環(huán)節(jié)、部位都有人盯、有人管，一級抓一級，層層抓監(jiān)管。截至目前，共設置縣級路長☆人，鄉(xiāng)級路長☆人，村級路長☆人，確保路網全覆蓋。三、“三環(huán)相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障網”一改“過去政府投入、照章建設、部門管護”的老套路，創(chuàng)新方式方法，有效解決了“四好農村路”資金難籌、建設保守、管護費勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導、交通牽頭、部門協(xié)同、群眾和社會資本參與”，全面推進農村公路“建、管、養(yǎng)、運”工作常態(tài)化、規(guī)范化。特別是發(fā)揮爭跑意識，積極向上爭跑，兩年累計爭取☆億元國債資金，用于“四好農村路”建設，保障路網建設有力有序推進。

二是建設模式活。

堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創(chuàng)新亮點，完善優(yōu)化施工流程，超前規(guī)劃設計，滿足農村長期發(fā)展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設模式，增大了道路交叉口轉彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。三是管護模式活。建立“政府主導、行業(yè)推動、部門協(xié)作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準（即“一支養(yǎng)護隊伍、一個辦公場所、一筆管養(yǎng)經費、一個運行機制、一套內業(yè)臺賬”），成立了縣、鄉(xiāng)、村三級農村公路養(yǎng)護機構，將工作經費和人員工資納入財政預算，達到人員、場所、經費、責任、考核“五到位”，實現了養(yǎng)護作業(yè)常態(tài)化，日常管理規(guī)范化，養(yǎng)護考核績效化，養(yǎng)護質量大幅提升。同時，村兩委自發(fā)成立了黨員義務護路先鋒隊，鼓勵群眾主動投工投勞，形成了全村愛路、護路的良好氛圍。四、“四網融合”抓統(tǒng)籌，繪就綠水交融“新景觀”今年我們以“四城同創(chuàng)”為抓手，以“四網同建”主線，以“能綠盡綠、以綠增美”為原則，以“四好農村路”為龍骨，以隨行水網為眉線，以農田林網為映襯，以生態(tài)綠廊建設為目標，統(tǒng)籌推進路域環(huán)境提升、路肩陪護、路宅分家、路田分家等專項整治活動，確保做到路修到哪里，管護就到哪里，綠化就跟到哪里，切實形成“田在路旁、樹隨路走、水伴樹行”的生態(tài)景觀格局，實現“三季有花、四季常青、路在樹中、車在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品綠化路線☆條☆多公里，種植國槐、法桐等喬木約☆萬株，冬青、月季、石楠等花灌木☆多萬株，打造精品節(jié)點☆處，☆萬多平方米；到2020年底，全縣將打造☆條以上精品樣板路線循環(huán)圈。同時，為進一步完善交通標志標線，對重要路段、節(jié)點、村莊安裝了監(jiān)控設備，實現了與公安、國土、城管等信息資源平臺信息共享，提高數字化交通監(jiān)管水平。

五、“五路并進”抓功能，打造小康社會“新引擎”在建、管、養(yǎng)的基礎上，我們按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體”的思路，持續(xù)完善服務設施，推動客運、物流、快遞、供銷、電商、鄉(xiāng)村旅游等融合發(fā)展，加速提升運營服務保障能力，著力將農村公路打造成全面建成小康社會的“新引擎”。

一是打造便利暢通“產業(yè)路”。高標準建成園區(qū)連接線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經濟開發(fā)區(qū)硬實力，拉動了招商引資和項目建設，促進了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統(tǒng)產業(yè)和新興產業(yè)的發(fā)展。二是打造生態(tài)靚麗“旅游路”。為提升道路形象，服務旅游發(fā)展，滿足群眾旅游需求，重點打造了☆河、☆河“兩河”生態(tài)觀光帶，培育了全長☆多公里的銀杏林景區(qū)、彩虹路、櫻花大道等旅游線路，成為全市群眾又一好去處。三是打造精準脫貧“致富路”。

實行“三個傾斜”（即向貧困重點村傾斜、向扶貧重點項目傾斜、向重點貧困戶傾斜），全力支持脫貧攻堅，培育了一批養(yǎng)雞、養(yǎng)豬、西瓜、蘋果、黃桃等養(yǎng)殖種植和農產品加工基地，加快了育苗產業(yè)園區(qū)、自行車產業(yè)園、童車小鎮(zhèn)、櫻桃基地發(fā)展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個村莊因交通落后而掉隊。四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環(huán)境整治，重點實施過村路段排水治理、綠化凈化美化亮化，徹底解決“臟、亂、差”現象，提升公路通行能力和路域形象，實現交通沿線環(huán)境提升、生態(tài)優(yōu)美、凈化亮化、整齊有序的整治目標。截至目前，先后建成了☆村等一大批美麗宜居鄉(xiāng)村，培樹了示范引領效應。五是打造客貨運輸“便捷路”。規(guī)劃農村客運站點布局，堅持以城帶鄉(xiāng)、客貨并舉的原則，做到路修到哪里，車就通行到哪里，優(yōu)化運行線路，完善基礎設施，推進農村物流服務體系建設，實現了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協(xié)調發(fā)展”，努力打造村到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到縣半小時交通圈，便捷生產生活需要，助力產業(yè)發(fā)展、農民增收和鄉(xiāng)村振興。目前，全縣擁有貨運車輛☆多輛，公交車☆輛，出租車☆輛，客運站點☆個，開通城鄉(xiāng)客運線路☆余條，基本滿足了群眾出行需求。雖然我縣在建設“四好農村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的向往還有一定差距。下一步，我們將認真學習習近平總書記關于“四好農村路”建設的重要指示批示精神，進一步提高政治站位，緊密結合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全力爭創(chuàng)“四好農村路”省級示范縣，為全面建成小康社會奠定基礎。匯報完畢，不妥之處，敬請批評指正。

企業(yè)半年黨建工作匯報尊敬的☆，各位領導：近年來，公司以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹“十九大”精神，秉承“抓黨務促業(yè)務

強服務”理念，內強素質、外樹形象，以點帶面、全面抓建，夯實了黨建工作基礎，樹立了企業(yè)良好形象。一、黨總支基本情況黨總支由☆名委員組成，下設☆、☆共☆個黨支部，支部委員各由☆名委員組成，并在☆、☆分別組建了☆個黨小組?，F有正式黨員☆名，預備黨員☆名，平均年齡☆歲；本科及以上文化程度黨員☆名，占黨員總數的☆%；設專職黨群專責1名。近年來，先后榮獲“全國青年文明號”，中央企業(yè)“青年文明號”以及“先鋒黨支部”、“五四紅旗團支部”、“企業(yè)文化建設示范點”、“優(yōu)秀共產黨員服務隊”等多項榮譽稱號。二、近年來黨建工作開展情況一是鑄魂育人抓黨建。近年來，黨總支以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真學習貫徹黨的十九大精神，以推進“兩學一做”學習教育制度化、常態(tài)化為抓手，抓班子帶隊伍、抓學習強思想、抓制度重落實、抓作風促養(yǎng)成，全面加強支部工作，提升團青工作活力，較好發(fā)揮了支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員模范帶頭作用。二是強化責任抓黨建。立足于強化黨員干部“大黨建”意識，督促班子成員在黨建工作中以身作則，嚴格落實“兩個責任”，認真踐行“四種形態(tài)”，對黨建責任公開承諾、張榜公布，黨風廉政監(jiān)察無任何違紀違規(guī)行為；每年與支部書記、黨小組長簽訂《黨建工作責任書》明確了支部書記☆項、黨小組長☆項職責；結合所轄☆個黨支部特點，制定完善考核細則，將黨建工作量化評比；每季度開展支部書記、黨小組長述職評議，讓黨建工作橫向對標、縱向評比；每月指派干部到基層參加組織生活，充分發(fā)揮指導作用。

三是探索創(chuàng)新抓黨建。

緊緊圍繞理論學習、中心業(yè)務、黨員管理和活動載體等方面創(chuàng)新，研究細化了☆個方面、☆項措施；將黨建工作與公司“二十四”節(jié)氣表相結合，實施“每月一主題”活動；實施“黨員量化評價”，將中心工作量化到人，實現黨建工作與中心工作同部署、同責任、同考核。創(chuàng)建“黨員干部微信群”平臺，黨的“十九大”召開后，組織廣大黨員在網上學理論、談體會，在降損攻堅、精益管理、配網運維等方面發(fā)揮先鋒模范作用。四是融合滲透抓黨建。圍繞黨建工作實際，開展主題黨日活動，帶領全體黨員重溫入黨誓詞，集中觀看了《巡視利劍》；以“貫徹十九大精神，立足崗位創(chuàng)新功”為題舉辦演講比賽，員工以《筑夢十九大圓夢在明天》為題展開了聲情并茂的演講；持續(xù)深化“黨旗飄揚?黨員身邊無違章、優(yōu)質服務我先行、作風建設我表率”活動，認真查找身邊安全隱患和違章現象；通過舉辦“轉變作風創(chuàng)佳績、立足本職爭一流”演講比賽，加強作風建設做法被省公司網站刊載；以“不忘初心跟黨走”為主題，組織了重溫入黨宣誓、講述“我的入黨”故事和“兩學一做”知識競賽，引導黨員堅定理想信念、強化責任擔當。

五是攻堅克難抓黨建。

在攻堅克難上率先垂范、親力親為，黨員干部深入基層，扎根一線，幫助解決實際困難，通過妥善處理棘手問題，充分發(fā)揮黨建對業(yè)務的促進作用。針對支部工作實際，堅持做到“三問”：“問需”著力于解決實際問題，“問計”著力于發(fā)揮組織能動作用，“問效”著力檢驗工作成效；針對黨員，重在“三個互助”，即互助工作、互助學習、互助生活，以此幫助解決問題，促進干群關系融洽，不斷提升基礎管理、安全運行、經營管理等方面工作水平。在各窗口設立“我是黨員，攻堅克難，從我做起”展示板，將黨員照片、姓名在醒目位置集中公示，促使黨員在完成急難險重任務中影響和帶動身邊群眾。六是表率引領抓黨建。深化“優(yōu)質服務我先行”活動，引導人員熟知制度、規(guī)范言行，提高服務風險防范意識，不斷提升優(yōu)質服務水平；充分發(fā)揮“黨員服務隊”引領示范作用，設立“黨員示范崗”，開通“一站式服務”、“預約服務”等綠色通道；以創(chuàng)建“先鋒黨支部”為契機，引導黨員結合崗位工作踐行黨員承諾，不斷提升工作質量和水平；組織員工認真學習廖俊波和黃大年先進事跡，組織參加“服務明星”和“優(yōu)秀黨員”評選，樹立了創(chuàng)先爭優(yōu)的導向。

七是溫情連心抓黨建。

以關注員工微心理變化為前提，通過建立“特情、特困、特優(yōu)”的特需員工檔案，了解掌握思想動態(tài)和困難狀況，及時反映群眾合理訴求，研究提出對策建議。采取“走下去”、“請進來”等方式，員工“說話”的渠道；積極開展“我對組織有話說”和“我對黨員有話說”活動，通過支委對黨總支、群眾對黨員提意見，深入查找黨組織和黨員存在的不足，營造和諧穩(wěn)定的內部環(huán)境。通過面對面、心貼心、實打實地為員工解決難題，認真細致做好一人一事思想政治工作。組織“夏季送清涼”、“七一送關懷”活動，傳遞黨組織的關懷和溫暖。三、2020年黨建思路2020年，公司要大力加強黨建和思想政治工作，深化企業(yè)文化和精神文明建設，狠抓黨風廉政，持續(xù)轉變作風，打造“四優(yōu)”黨員隊伍，提升團青工作活力，為保障公司建設發(fā)展提供堅強保證。具體講，要當好“五個人”。（一）當好“舉旗人”，促進上級精神落地生根。當好“舉旗人”，就是保證黨的聲音落地、上級指示落實、工作任務完成。一是高舉貫徹落實“十九大”這面旗。采取集體學習、專題培訓、報告宣講等形式，學習貫徹十九大的新觀點、新理論、新思想，組織“十九大精神”大講堂、“心得體會”大家評、知識要點“小競賽”，深入推進貫徹落實。二是高舉“不忘初心牢記使命”這面旗。按照上級安排部署，積極開展“不忘初心

牢記使命”主題教育，確保取得教育實效。

三是高舉黨建窗口這面旗。

充分發(fā)揮黨建工作的“窗口”作用，鞏固“文明單位”、“企業(yè)文化建設示范點”成果，在員工中大力開展“創(chuàng)新黨建我有責”活動，擴大黨建工作的影響力。（二）當好“掌舵人”，促進組織建設堅強有力。當好“掌舵人”，就是掌好黨總支這個舵。一是積極抓好班子建設。學習貫徹《民主集中制》，嚴格按照新修訂的《中國共產黨黨章》規(guī)定，積極抓好班子建設，加強黨總支對支部、支部對黨小組的指導幫帶作用，細化完善各級組織的職責分工。二是嚴格落實“三會一課”制度。每周集中學習研討不少于一個工作日；定期開展形勢任務教育，班子成員分別圍繞“四個意識”、“四講四有”、“兩學一做”和作風轉變等方面每月輪流上1次黨課，每季向公司黨委報送學習計劃和學習情況報告。三是積極創(chuàng)新學習方式。深入開展學習討論，建立研討式學習模式，重視學前調研，提高發(fā)言質量，增強學習效果，推動學習型黨組織建設，進一步增強內部凝聚力和向心力。（三）當好“領頭人”，促進黨建工作開拓創(chuàng)新。當好“領頭人”，就是當好公司基層黨建工作的“領頭人”。系統(tǒng)總結近年來黨建特點規(guī)律，持續(xù)深化“黨員量化管理”、“二十四節(jié)氣”等現有成果，積極創(chuàng)新黨建工作載體，拓展應用“互聯網+”教育模式，搞好在線學習、研討交流，拓寬教育渠道、弘揚正能量，增強教育廣泛性、鮮活性和吸引力。上半年前，創(chuàng)辦《公司政治工作快報》，傳達上級精神、濃縮知識要點、推薦美文鑒賞、綜合反映工作。持續(xù)推進“兩學一做”學習實踐活動的制度化和常態(tài)化，采取體會展評、知識競賽、讀書演講等形式，深化“兩學一做”效果，通過創(chuàng)新黨建載體，促進黨建質量提升。

（四）當好“代言人”，促進作風形象有效轉變。

當好“代言人”，就是當好黨的形象代言人。一是深化廉政建設。嚴格落實“兩個責任”，組織班組長、專責以及關鍵崗位人員逐級簽訂《黨風廉政責任書》，修訂完善《黨風廉政領導責任分工》，嚴格落實“一崗雙責”；加強關鍵崗位和關鍵人員監(jiān)督，5月底開展“廉政風險大家找”活動。二是持續(xù)轉變作風。大力開展作風建設永遠在路上系列活動，切實解決干部員工作風頑疾，堅決糾正組織紀律觀念不強、責任心不夠、工作不嚴不實等現象。6月底，通過召開黨員大會的形式，開展自查自糾，同步開展“作風建設我先行”活動，切實轉變工作作風、激發(fā)黨建活力。三是加強監(jiān)督管理。嚴格執(zhí)行領導干部報告?zhèn)€人有關事項、述職述廉、三項談話、函詢等黨內監(jiān)督制度，每月開展談心交心活動，按照規(guī)定程序，至少召開一至兩次專題組織生活會，強化約束管理。（五）當好“引路人”，促進團建水平大幅躍升。當好“引路人”，就是當好團員青年的領路人。一是大力推進從嚴治團。堅持黨管青年原則，進一步從嚴管理團干部、團員、團組織，深入開展“學習總書記講話做合格共青團員”主題教育實踐活動，不斷增強團組織的政治性、先進性和群眾性。

二是深化“關懷?成長”活動。

深入開展“為青年辦實事”活動，了解掌握青年需求和訴求，協(xié)調解決實際困難，做好釋疑解惑，關注青工心理健康。廣泛開展團青文體活動，增強團青隊伍活力。5月初，召開“青春展風采”主題團日座談會。三是深入實施“一團一品”工程。加強青年志愿服務工作，深入開展“安全生產，青年有責”活動，組織團員青年廣泛開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動，推動優(yōu)秀成果轉化應用，持續(xù)激發(fā)青年立足崗位、創(chuàng)新創(chuàng)效的工作熱情。