第一篇：地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成與施工調試

地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成與施工調試

【摘 要】地鐵降壓變電系統(tǒng)是地鐵廣告、人防、通風電源、采暖系統(tǒng)等用電設施設備的供電系統(tǒng)。而地鐵降壓變電系統(tǒng)在設計、施工、調試過程中出現(xiàn)問題，勢必會直接影響降壓變電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，甚至會阻礙地鐵站無法有序運行。據此，本文主要對地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成與施工調試進行了詳細分析。

【關鍵詞】地鐵；降壓變電系統(tǒng)；構成；施工調試

一、地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成（一）降壓變電站

規(guī)模比較大的地鐵站，一般會選擇采用兩個降壓變電站。

1.一所一跟隨，其中一所主要是指主降壓變電所，一跟隨則是指降壓變電所，兩所高壓進線端的饋線回路大不相同。其中，一所一跟隨都采用獨立高壓，能夠有效強化供電的安全性和可靠性，不僅如此，供電的損耗比較小，經濟性良好。

2.一所一室，低壓變配電室和降壓變電所屬于一二級的關系。其中，施工難度比較低，電能損耗較低，成本小，但是故障的發(fā)生幾率也很小。

3.兩所，也就是分別在設備區(qū)域的兩端設置降壓變電所。其中，兩個降壓變電站是獨立存在的，占地面積比較大，接線方式非常簡單，具有較高的安全性。

（二）主接線

地鐵站的負荷類型非常多，所以，降壓變電系統(tǒng)應該設計兩個相對獨立的供電系統(tǒng)，主要是由35kV接線端進入地鐵站變壓器內，通過變壓器轉換成400V輸出。每個降壓變電所的母線上，都有設置相對應的出線電源，實現(xiàn)對降壓變電所的同時供電，從而保障供電的穩(wěn)定性、安全性、可靠性。變壓器的容量應該在很大程度上滿足一臺退出運行之后，另一臺可以承擔整個降壓變電系統(tǒng)的電力負荷。降壓變電所的主接線方式具體如圖1所示。

（三）控制

地鐵降壓變電系統(tǒng)通常采用三種控制方式，即SCADA遠動控制、就地控制以及變電所集中控制。三級負荷總開關、母聯(lián)開關、低電壓400V進線等采用SCADA遠動控制以及就地控制，當發(fā)生火災時，系統(tǒng)能夠自動將開關斷開。

（四）自動裝置

一般情況下，35kV和400V母聯(lián)斷路器都會設置自動裝置，這對實現(xiàn)降壓變電系統(tǒng)的自動化控制發(fā)揮著重要作用。就直流部分來講，應將兩路交流進線都設置成自動化進線和自動投入方式。就交流部分來講，應該將母聯(lián)斷路器設置成自動進線和自動投入方式。

（五）繼電保護

降壓變電所35kV系統(tǒng)的繼電保護裝置一般會采用綜合測控保護方式，上位機可以對整個35kV系統(tǒng)，進行實時、全面監(jiān)控、測量、保護、聯(lián)動與聯(lián)鎖等，通過以太網，把信息數(shù)據傳輸?shù)焦た貦C。就400V系統(tǒng)來講，環(huán)控、母聯(lián)柜、進線柜等負荷饋線都設置接地保護、短路延時保護、短路瞬時保護和過載保護等，其他的低壓柜設置接地保護、短路損失保護和過載保護。

二、地鐵降壓變電系統(tǒng)的特點

（一）采用分級雙回路供電，確保變電系統(tǒng)的可靠性

無論是牽引供電系統(tǒng)還是降壓供電系統(tǒng)，都分別組成相對獨立的環(huán)路網絡供電系統(tǒng)，這主要是保證在一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，另一個系統(tǒng)能夠正常運行。每一個降壓變電所就要有兩路進線，10kV進線電源來自于一個中心降壓站或者上一個降壓變電所。10kV輸出線路通過環(huán)網電纜連接于下一個降?罕淶縊?進線，兩個階段的母線間加設聯(lián)絡斷路器，這樣在某個進線出現(xiàn)故障的時候，自動投入，保證兩段母線正常供電。

（二）GIS和AIS組合供電、干式變壓器以減少空間占用

在設計供電系統(tǒng)的時候，一般的35kV系統(tǒng)采用GIS組合電器系統(tǒng)，10kV系統(tǒng)采用AIS組合電器系統(tǒng)，400V采用的是抽屜式的單元低壓柜，變壓器都采用的是干式變壓器，這樣就節(jié)省了空間。

（三）降壓變電系統(tǒng)中400V低壓系統(tǒng)特點

采用自動化較高的設備，400V的進線盒母聯(lián)斷路器都采用的是快速斷路器，并內置電流電壓保護模塊，設計有大電流脫扣定時限過電流等保護措施，可迅速切斷故障電流，實現(xiàn)開關量和模擬量的采集和遠程傳輸，并實現(xiàn)母線保護。負荷的分類較多，其中400V用電負荷主要是信號電源、通訊電源、售票系統(tǒng)等一類負荷；車站照明、電扶梯、通風電源等二類負荷；水冷機、采暖系統(tǒng)等為三類負荷。

三、降壓變電系統(tǒng)施工調試

（一）電氣設備調試的標準內容

1.標準。

一般采用國標《電氣設備交接試驗標準》和工程設計圖紙為依據；或根據項目的具體調試要求進行試驗。

2.試驗內容。

主要設備單體試驗、保護裝置、整組試驗、監(jiān)控系統(tǒng)調試。整組試驗主要是交流回路通電使用、控制信號檢查、保護動作檢查、自動裝置使用等等，另外還需要聯(lián)調調試監(jiān)控系統(tǒng)。

（二）調試中常見問題

1.快速閉鎖試驗。

為了方便詳細分析和了解快速閉鎖過程，應提前了解快速閉鎖的工作原理。而想要避免在進線或者聯(lián)絡保護與出現(xiàn)保護具有相同的動作延時時間下，尤其是在電流速斷的情況下，饋線和出線故障的時候，地線或聯(lián)絡斷路器跳閘，導致停電范圍進一步擴大，從而影響有序運行。在進行設計的時候，增設了出現(xiàn)故障快速閉鎖進線或聯(lián)絡斷路器跳閘功能。在出線發(fā)生故障的時候，保護裝置發(fā)出跳閘信號，出線斷路器跳閘，與此同時，向進線斷路器或者聯(lián)絡斷路器發(fā)出跳閘快速閉鎖信號，閉鎖進線斷路器和聯(lián)絡斷路器跳閘，即快速閉鎖功能。

2.PLC編程問題。

一旦PLC微機保護裝置保護動作不穩(wěn)定，裝置工作也不穩(wěn)定。在降壓施工調試時，出現(xiàn)危機保護裝置工作并不穩(wěn)定的現(xiàn)象，保護動作有時會正常，有時會發(fā)生故障。經過查找原因和分析，及時排除二次配線接觸不良和電磁靜電干擾的可能性，就應對設備可編程控制器的邏輯程序，進行有序測試和詳細檢查，一旦發(fā)生邏輯程序中，出現(xiàn)大量變量，如果邏輯模塊處理任務太多，會造成程序混亂，導致CPU死機，裝置出現(xiàn)時好時壞的不良現(xiàn)象，這就需要重新改寫并優(yōu)化程序。

3.調試中整定組的切換問題。

PLC控制系統(tǒng)具有三組不同的整定值用在不同運行方式下保護的整定。地鐵降壓變電系統(tǒng)中，積極采用雙邊供電，正常來講，會使用第一組整定值，在某35kV主所解列的時候，采用單邊供電，主要分為非正常供電方式A和非正常供電方式B，分別對整定組2和整定組3，在試驗的時候，發(fā)現(xiàn)在進行第一組整定值測試時，保護裝置動作、跳閘都十分正常，但是，其所對應的斷路器閉鎖關系并不對，經過反復檢查并核對程序邏輯，發(fā)現(xiàn)所屬編程時，并沒有將相應的閉鎖關系邏輯編入二、三組整定中，經過修改程序，三組整定值的切換功能、閉鎖關系、保護動作都屬于正?，F(xiàn)象。

（三）系統(tǒng)電力電纜檢測

降壓變電所進行10kV電纜檢測時，如電纜在35kV試驗電壓下的泄漏電流嚴重不平衡。首先，要分析其工作的環(huán)境，造成的該種情況的原因，進行適當調整。如果A相泄漏電流正常，表明B、C相盡管泄漏電流偏大，電流隨著電壓的升高呈現(xiàn)平穩(wěn)升高，無明顯的陡升，也沒有擊穿，這樣判斷電纜沒有受損，下一步需要檢查電纜是否存在有明顯的外傷以及彎曲超過要求等。

四、結語

地鐵降壓變電系統(tǒng)是負荷地鐵日常站網供電的基本電源設備，主要功能是確保日常的基礎功能運轉，主要就是把35kV的高壓電轉變成0.4kV的低壓供電基礎設備使用。因此，降壓變電系統(tǒng)構成主要是以變壓和用電安全為基礎進行設計，施工調試自然也是圍繞這一核心開展。在設計過程中，適當添加電鈴和電笛報警功能，防止在發(fā)生特殊情況的時候，運行人員并沒有注意到線路燈的變化導致故障進一步擴大，并能夠在觸摸屏上顯示故障信號。

參考文獻

[1]周駿鑫.地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成與維護要點研究[J].電源技術應用，2014（2）.

第二篇：地鐵降壓變電系統(tǒng)構成和施工調試

地鐵降壓變電系統(tǒng)構成和施工調試

提要:本文對地鐵降壓變電系統(tǒng)的構成、各電壓等級供電系統(tǒng)的特點和施工調試等進行了闡述，使大家對該系統(tǒng)的設計和現(xiàn)場調試有一個全面的了解和認識，便于工程施工、調試和安全運行。關位詞:地鐵;降壓系統(tǒng);結構;調試 1引言

地鐵降壓變電系統(tǒng)是地鐵通信、信號、售票、電梯、人防、車站照明、和廣告等低壓用電設施的唯一供電系統(tǒng)，系統(tǒng)的設計、施工和調試關系到供電質量的好壞和地鐵運行的安全可靠。

目前國內地鐵降壓系統(tǒng)采用從電壓等級分為35 kV直接變400 V的越級供電方式和35 kV先變10 kV再變400 V分級供電方式，從供電網絡構成分為大環(huán)網和小環(huán)網。本文將以上海地鐵共和新路高架工程降壓系統(tǒng)為例簡單介紹一下35/10/0.4 kV分級供電方式環(huán)網降壓系統(tǒng)的構成、保護配置特點、現(xiàn)場調試和問題的處理。

該降壓系統(tǒng)主要由100 kV/35 kV主所、35 kV/10 kV中心降壓變電站、10 kV/0.4 kV降壓所構成。系統(tǒng)構成見圖1.2分級供電環(huán)網供電方式構成的降壓供電系統(tǒng)特點 2.1分級供電環(huán)網雙回路供電，確保各供電系統(tǒng)的可靠性

由于牽引供電系統(tǒng)與降壓供電系統(tǒng)分別組成相對獨立的環(huán)網供電系統(tǒng)，一個系統(tǒng)故障不影響另一個系統(tǒng)的運行。每一降壓所均為兩路進線，10 kV進線電源來自于中心降壓站或上一個降壓所，10 kV出線通過環(huán)網電纜連接于下一個降壓所進線，一二段母線間加設聯(lián)絡斷路器，當某一進線失壓時，自動投人，保證兩段母線供電。2.2采用GIS或AIS組合電器、干式變壓器等減少空間占用

該工程中35 kV系統(tǒng)采用GIS組合電器，10 kV系統(tǒng)采用AIS組合電器，400 V采用抽屜式單元低壓柜，變壓器均采用干式變，節(jié)省了空間，在上海寸土寸金的大都市，有效提高了土地的利用率。2.3采用先進的智能監(jiān)控系統(tǒng)，便于運行、操作、實時監(jiān)控和維護

各級保護采用先進的微機保護裝置與監(jiān)控系統(tǒng)經過網絡連接構成變電所綜合自動化系統(tǒng)。F650微機綜合自動保護裝置是GE公司繼F350之后新開發(fā)的基于可編程控制器技術的配合變電站綜合自動化，功能強大的微機保護裝置。它可同時輸入三相電流，三相電壓，16路開關量信號輸人，2對大容量控制輸出接點直接用于斷路器跳閘，8對普通控制輸接點用于供電間隔設備間的閉鎖。2.4 400 V低壓系統(tǒng)特點

(1)自動化程度高:400 V進線及母聯(lián)斷路器采用德國施耐德公司快速斷路器，內置電流電壓保護模塊，設有大電流脫扣，定時限過電流，反時限過流，失壓等保護，可迅速切斷故障電流，可實現(xiàn)開關量和模擬量的采集以及遠傳，母線失壓時，母聯(lián)斷路器的自投，切除三類負荷。

(2)400 V低壓柜內設備采用抽屜式單元，檢修維護方便。(3)負荷分類多:400 V用電負荷主要為信號電源、通信電源、自動售票(AFC)一類負荷，車站照明、電梯、通風電源二類負荷以及冷水機組，采暖等三類負荷低壓負荷構成(400 V降壓系統(tǒng)見圖3).施工調試

3.1 電氣試驗的標準和內容 3.1.1 標準和依據

(1)試驗標準:采用GB50150《電氣設備交接試驗標準》以及工程設計圖紙為依據。

(2)根據招標書，針對上海地鐵共和新路高架牽引供電工程我們認真編寫了調試大綱，注明試驗的內容、對象和標準以及儀器儀表和試驗人員的配備。

3.1.2 試驗內容:主要有設備單體試驗、保護裝置單元件試驗和整組試驗和監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調。

整組試驗主要為交流回路通電試驗、控制信號檢查、定值復合和保護動作檢查、自動裝置試驗功能試驗以及監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調試驗。具體試驗方法鑒于篇幅有限不再敘述。3.2 調試中遇到的問題和解決方法和趁議(1)快速閉鎖試驗方法和選擇: 為便于分析，這里簡單介紹一下快速閉鎖工作原理。為防止在進線或聯(lián)絡保護與出線保護具有相同的動作延時時間下，特別是在電流速斷情況下，饋線或出線故障時，地線或聯(lián)絡斷路器跳閘，造成停電范圍擴大，影響運行。設計時增設了出現(xiàn)故障快速閉鎖進線或聯(lián)絡斷路器跳閘功能。當出線發(fā)生故障時，保護裝置發(fā)出跳閘信號出線斷路器跳閘，同時向進線斷路器或聯(lián)絡斷路器發(fā)出跳閘快速閉鎖信號，閉鎖進線斷路器和聯(lián)絡斷路器跳閘，即快速閉鎖功能。

試驗方式的確定:檢查快速閉鎖功能時，GE公司推薦的試驗方法需要兩路同源的電流源，分別注入進出線保護裝置(見圖4)，試驗時由于僅有一套繼電保護測試儀，產生兩路同源等值電流接線復雜，試驗電流不易保持等值。經過分析我們認為可以采用一套繼電保護測試儀的一路電流源進行測試，現(xiàn)場測試時把出線保護裝置R1與進線保護裝置R2串聯(lián)連接(見圖5)注人一路電流進行試驗。這種方法產生了同源同流的試驗電流，接線簡單，試驗方便，滿足了測試的要求，順利完成了快速閉鎖功能的檢查。(2)PLC編程問題

在降壓所調試時，發(fā)現(xiàn)美國GE公司F650微機保護裝置保護動作時好時壞，裝置工作很不穩(wěn)定。經過查找原因和分析，排除電磁靜電干攏和二次配線接觸不良的可能，對F650可編程控制器中邏輯程序進行逐條查看，發(fā)現(xiàn)中間變量太多，變量在不同的邏輯塊中多次調用，在多任務處理時，造成程序紊亂。CPU死機，裝置不工作。經過重新編程，盡量減少中間變量和程序優(yōu)化，裝置工作正常。(3)整定組的切換問題

F650具有三組不同的整定值用于不同運行方式下保護的整定。地鐵降壓系統(tǒng)中采用雙邊供電，正常情況下使用第一組整定值(SETTING GROUPI)，當某35 kV主所解列時，采用單邊供電，分為非正常供電方式A和非正常供電方式B，分別對應整定組2(SET-TING GROUP2)和整定組3(SETTING GROUP3)，試驗時發(fā)現(xiàn)在進行第一組整定值測試時，保護裝置動作、跳閘均正常，但是其對應的斷路器閉鎖關系不對，經過對程序邏輯反復檢查核對，發(fā)現(xiàn)屬于編程時沒有把相應的閉鎖關系邏輯編入二三組整定中，經過程序的修改;三組整定值的切換功能、閉鎖關系和保護動作均正常。(4)電力電纜的試驗

在漢水路和中山北路降壓所進行10 kV電纜試驗時發(fā)現(xiàn)單芯交聯(lián)聚抓乙烯電纜在35 kV試驗電壓下的泄漏電流嚴重不平衡，試驗數(shù)(墳水路k14-1#動力變)見下表1。

這條電纜長度26 m左右，環(huán)境溫度28 9C，相對濕度90 %。分析認為雖然相對濕度較大，但是A相泄漏電流正常，表明B,C相盡管泄漏電流偏大，電流隨著電壓的升高呈現(xiàn)平穩(wěn)升高，無明顯的陡升，也沒有擊穿，可以判斷電纜并非受損。經過檢查也沒有發(fā)現(xiàn)電纜有明顯的外傷以及彎曲超過要求。初步判斷可能是電纜作頭時工藝控制不好引起。打開C相電纜頭發(fā)現(xiàn)熱縮管內外表面均有黑色污物，電纜單獨開頭試驗，泄漏電流非常小，說明電纜沒有問題。重新做頭試驗泄漏電流明顯下降到55 uA，但與A相電纜比較，仍然很大。我們從其做頭過程發(fā)現(xiàn)，電纜工在使用汽油噴燈進行內襯層膠帶和熱縮管熱縮后沒有用酒精擦拭清潔表面，分析認為噴燈點燃進行熱縮時，大量不完全燃燒的游離碳和雜質，吸附在熱縮管的表面，造成泄漏電流偏大。在以后的電纜做頭控制好工藝后，其他電纜經試驗均正常。4 結束語

該工程經過精心施工和調試，已經于2003年9月投人運行，確保了地鐵各單位工程的供電和調試，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，安全可靠。

第三篇：地鐵變電施工小結

變電施工小結

武漢軌道交通四號線二期工程沿線變配電系統(tǒng)安裝工程包括變電所系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、低壓環(huán)控系統(tǒng)、環(huán)網供電系統(tǒng)、雜散系統(tǒng)六個系統(tǒng)。在該工程項目中，我主要參與了變電系統(tǒng)的施工，對接觸軌系統(tǒng)等幾個系統(tǒng)的參與相對較少；因此，個人簡短的談談對變電所系統(tǒng)施工過程中幾點認識。

一、開展較好的工作有如下幾點：

1、施工調查做到了更加詳細。工程開工的前期、施工過程中項目部領導安排了專業(yè)人員及時對現(xiàn)場施工作業(yè)面、物資設備的進場時間、吊裝設備安排等工作做了詳細的調查，編制了相應的調查記錄表、形象進度圖。在施工高峰期、在催促土建進度爭取供電作業(yè)面上、在準備材料設備計劃上、勞動力安排、專項方案的編制等方面，詳細的施工現(xiàn)場調查為保證工期節(jié)點起到了關鍵的作用。

2、開工報告、圖紙會審、設計圖紙核對、施工技術交底等前期工作做得比較到位。項目部領導對工程前期準備、技術交底等工作比較重視，開工前期項目部專門邀請了業(yè)主、設計人員、監(jiān)理人員共同組織召開了開工準備、圖紙會審、設計交底等專題會。項目部技術人員對各項工作積極落實，按照施工技術交底要求進行了分層次分階段、分工序的施工作業(yè)前交底，為日后工程質量提供了必備的保障，確保了工程順利開工。

3、物資計劃及時，材料發(fā)放合理。物資計劃及時，材料發(fā)放合理是有效保障工期節(jié)點目標、成本目標的重要工作。項目部以“施工圖紙結合現(xiàn)場優(yōu)化，總結類似工程的實踐經驗為參考”的原則準備物資計劃。例如：為提出合理的、符合現(xiàn)場的計劃，技術人員從熟悉圖紙，優(yōu)化圖紙、現(xiàn)場實際測量提出現(xiàn)場實際材料需求量，保證工藝、質量的前提下，控制材料在現(xiàn)場盡量低的消耗量。

4、施工工藝、質量上有很大進步

（1）設備基礎槽鋼預埋。由于該項目工期緊張，項目部利用開工前期相對空閑的時間里，技術人員將個站設備基礎尺寸規(guī)格統(tǒng)計，在料庫將現(xiàn)場所需的設備基礎鋼材，按照各變電所為單位全部加工下料完，為現(xiàn)場施工爭取了更多時間，保證了施工質量，該項目上基礎預埋基本上無返工現(xiàn)象，定位較準，在平直度控制上，也利用水準儀反復測量，均符合設計規(guī)范要求及安裝精度。

（2）變電所電纜支架安裝及電纜敷設。變電所電纜綜合支架安裝項目部堅持以設計圖紙布置為主，結合現(xiàn)場“合理布置，優(yōu)化路勁、不留死角、便于檢修”的原則進行定位安裝。電纜敷設嚴格按照施工圖紙不同類分層敷設，避免相互干擾，便于日后檢修；電纜敷設的觀感質量也是我們項目部重點抓的工作之一，在施工過程中，項目部領導組織成立了“質量檢查消缺小組”，堅持日常檢查，在項目質量把控工作中起了重要作用；質量檢查消缺小組在夾層支架固定、電纜支架接地、電纜敷設綁扎、電纜弧度預留、電纜牌標識等細節(jié)上嚴格把關，對不符合要求的工序、工藝要求認真整改，最后，在項目部領導的支持及分包隊伍的努力下，夾層電纜支架安裝及電纜敷設工程質量的進步得到了大家的一致認可。（3）設備安裝精度控制及封堵較好。我項目部對設備的安裝及封堵工作相當重視，設備的安裝精度是設備正常運行的關鍵因素；設備的封堵是設備安全運行的重要因素。為保證設備的安裝精度，項目部安排專業(yè)技術人員對35KV高壓柜、750V直流柜等重要設備安裝進行旁站盯控，制定了作業(yè)體關鍵工序作業(yè)指導書，相關交底式技術培訓，施工技術交底；為保證設備封堵完好，項目部對作業(yè)層進行了專項設備封堵交底，在日常檢查中列為了重點檢查項目，檢查標準是只要設備安裝及電纜接線完成就必須封堵各類預留孔洞，要求是“美觀、方正、牢靠（不塌不漏）”。

（4）二次接線正確率較高。二次接線正確率直接影響下一步調試工作是否順利進行和設備安全的關鍵因素，也是保證送電節(jié)點的重要工序；為保證接線的正確率，項目部技術人員熟悉了設計圖紙、廠家圖紙、設備原理圖，對設計圖圖紙與廠家圖紙不符的情況及時與設計院和生產廠家溝通，再根據設備原理圖紙，最終以確認后的接線端子位置為準，制作線號管，保證接線準確性。

5、安全工作落實較好。地鐵供電施工作業(yè)的危險因素與安全隱患主要在設備吊裝，現(xiàn)場臨邊作業(yè)，與土建交叉作業(yè)，施工臨時用電，設備停送電等工作中。項目部為確保施工安全目標，采開展了一系列工作，針對現(xiàn)場編制專項方案、現(xiàn)場檢查、安全交底、安全教育等工作。例如：設備吊作業(yè)采取了一站一方案（吊裝專項方案），執(zhí)行報批審核的制度，確保吊裝的合理性；現(xiàn)場臨邊作業(yè)及土建交叉作業(yè)，安全部門對施工現(xiàn)場進行日常安全隱患排查，臨邊設置臨時欄桿、臨孔設置鐵制防護蓋板；在土建交叉作業(yè)區(qū)監(jiān)護作業(yè)人員做好“兩穿一戴”工作，做好安全交底工作；施工臨時用電上，項目編制了臨時用電方案及舉行了作業(yè)人員培訓，在現(xiàn)場嚴格執(zhí)行帶漏電保護器3級配電箱設置，并安排專業(yè)電工日常巡檢，嚴禁電源線亂搭亂接；為確保停、送電安全，項目部制采取了系列措施制度，設置了操作員、監(jiān)護員、唱票員，嚴格按照操作票、操作程序操作，以免誤操作；為應急情況妥當處理，項目部針對現(xiàn)場調查情況編制了相應的應急預案。

6、竣工資料及時完成。項目開工前，項目部領導多次強調竣工資料問題，竣工資料的管理是項目部重點管理的工作之一，關系到工程移交、結算等活動；為保證資料和工程進度同步走，項目部忙的情況下，白天下現(xiàn)場，晚上做資料，在工程完工時竣工資料基本完成。

二、有待改進工作有如下幾點：

1、二次接線線號反穿現(xiàn)象較多。線管號反穿現(xiàn)象較多，雖然不影響設備運行功能，但正確的穿法便于檢修維護，故正確穿線號本端設備線號應是靠設備端子端（靠線頭）。

2、基礎、設備孔洞封堵不及時。基礎、設備孔洞封堵不及時可能導致小動物鉆進設備，影響設備運行，甚至造成短路跳閘發(fā)生。例如：“復興路站發(fā)現(xiàn)低壓柜小老鼠在斷路器內，把機構卡死的情況”，幸好及時發(fā)現(xiàn)處理，為了避免類似事件發(fā)生對于基礎空洞，設備孔洞安裝工序完成后，及時封堵。

3、夾層積水問題的處理。施工過程中遇到設備房積水的想象比較多，無法排除，會嚴重影響夾層施工進度，作業(yè)人員施工使用電錘等用電器具時，有導線裸露時，有觸電危險，威脅人身安全。故施工前需提前抽水，在條件允許的情況下，協(xié)調土建單位先將潛水泵及時安裝，積水時可隨時進行抽水，確保施工順利推進。

4、環(huán)網、聯(lián)跳電纜左右線標識不明。環(huán)網電纜和聯(lián)跳電纜路徑需通過區(qū)間隧道環(huán)網支架再至鄰所，左線和右線敷設的電纜如未做標識，或標識脫落，電纜的走向難以辨別，可能對日后檢修帶來麻煩，存在左右誤判的可能。故在施工的過程中現(xiàn)場人員務必確認好左右線，將電纜標識清楚才能敷設電纜，以免放錯路徑。（如：五里墩站至漢陽火車站的通道在中間左右線通道合并處容易混淆）。

6、直流柜絕緣安裝絕緣阻值較低。直流柜絕緣安裝大多數(shù)絕緣阻值不是很大，影響絕緣的大部分原因是由于潮氣引起的，經現(xiàn)場觀察，潮氣影響是槽鋼通過絕緣板孔與柜體接觸，現(xiàn)絕緣板孔與柜體孔大小一致，建議將絕緣板孔縮小稍大于螺絲尺寸即可，可增大基礎槽鋼與柜體金屬的距離，從而達到更好的絕緣。

7、雜散傳感器強電電源線與信號線接反。電源線和信號線錯接送電容易造成儀表燒壞，對儀表弱電系統(tǒng)破壞性極強；如，王家灣站右傳感器主板燒壞。因此接線和送電之前，務必先確認接線的正確性，方可操作，以免造成儀表燒壞及經濟損失

第四篇：西安地鐵系統(tǒng)施工與運營分析

西安地鐵二號線BAS系統(tǒng)施工與運營分析

摘要：本文主要針對BAS系統(tǒng)在西安地鐵項目中的應用作為主要研究分析對象，從系統(tǒng)組成、施工建設、運行維護三個方面詳述BAS系統(tǒng)的應用。關鍵詞：中央級、車站級、模式控制

西安地鐵建設已經進入快車道。自2007年開工建設以來，第一條即將開通運行的2號線安裝調試即將完成，各項工作都在有條不紊的進行著。作為地鐵機電設備守護者的BAS系統(tǒng)，有著其非常重要的地位。下面我們將從系統(tǒng)組成和功能入手，著重分析BAS系統(tǒng)在建設及運營過程中比較重要的一些問題。1．西安地鐵二號線BAS系統(tǒng)組成和功能 1.1系統(tǒng)功能 1.1.1中央級功能

中央級功能主要在控制中心（OCC）實現(xiàn)，即全線功能。（1）監(jiān)視全線各類機電設備的運行狀態(tài)。

（2）根據通風與空調系統(tǒng)提供的環(huán)控工藝要求，對全線隧道通風系統(tǒng)設備進行正常模式控制，災害模式控制。

（3）根據地鐵運行環(huán)境及車站其他系統(tǒng)的監(jiān)控要求，將相關的運行模式控制命令下達給車站BAS系統(tǒng)，使車站設備按設定的模式運行。

（4）在線編輯各個車站運行模式時間表，對車站運行狀況在模式一級進行集中的控制。（5）報表打印、報警記錄查詢、時鐘同步等功能。1.1.2車站級功能

車站級功能主要在車站實現(xiàn)，通過BAS設置在車站的工作站、PLC、局域網、現(xiàn)場控制網完成。

（1）車站機電設備監(jiān)控對象有：通風空調系統(tǒng)、照明導向系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)。

（2）監(jiān)視和記錄車站典型區(qū)域測試點的溫度、濕度、二氧化碳、照度等環(huán)境參數(shù)。（3）對于所有的監(jiān)控設備，可以實現(xiàn)單獨控制和各種模式手動和自動控制。（4）接受FAS的指令，控制車站通風空調及相關設備轉入災害模式運行。

（5）通過過程控制算法，控制車站通風空調系統(tǒng)，調節(jié)站內的環(huán)境參數(shù)，保證車站環(huán)境的舒適性，同時實現(xiàn)最大限度的節(jié)能。1.1.3.就地級功能

就地級功能主要通過BAS設置在各處的PLC、RIO、儀器、儀表等現(xiàn)場設備實現(xiàn)。（1）能對單臺設備進行就地控制，滿足設備的現(xiàn)場調試要求。（2）能實現(xiàn)對現(xiàn)場信號的采集、信號的轉換和控制信號的輸出。

（3）具有智能通信接口的各個現(xiàn)場設備通過現(xiàn)場總線和控制器相連接，實現(xiàn)數(shù)據的通訊。（4）豐富的通信接口，用以實現(xiàn)不同通信要求的轉換，保證通信數(shù)據的實時采集和安全傳輸。1.2設備組成 1.2.1中央級設備

BAS中央功能主要通過設置在中央級的交換機、服務器、工作站實現(xiàn)，交換機主要用于各設備接入全線公用網絡，全線公用網絡為全線各車站、各專業(yè)公用，由其他通信傳輸專業(yè)提供。

BAS在中央級的應用軟件可以根據不同的用戶需要選用不同的軟件平臺，在廣州地鐵的實際應用中，因為有綜合監(jiān)控專業(yè)，BAS專業(yè)在中央級的功能要求不高，西安地鐵采用了AB公司的RSview32軟件。在南京地鐵的實際應用中，BAS在中央級的要求較高，采用的是Wonderware軟件平臺，在控制中心可以滿足20萬點的監(jiān)控要求。1.2.2．車站級設備

在車站級主要設置PLC、工作站、交換機、打印機等設備。

BAS在車站級設置工業(yè)級局域網來實現(xiàn)車站級功能，可以采用工業(yè)級以太網或現(xiàn)場總線。廣州和南京的應用中均采用了光纖冗余環(huán)網的方案，通過分別設置在兩個光纖環(huán)網的上的交換機，來實現(xiàn)車站各個數(shù)據點的通信，西安地鐵二號線采用的是工業(yè)級局域網。

根據不同的用戶需求，地鐵車站一般可以劃分為三個主要數(shù)據點，分別是車站設備區(qū)的兩端（A、B兩端）、車站控制室。這三個主要的數(shù)據點，通過車站局域網進行連接。A、B兩端主要完成本端設備的監(jiān)控，車站控制室設置緊急后備盤（IBP盤），在緊急情況下，通過設置在IBP盤上的按鈕來啟動相應的災害模式或者重要的設備，同時也可在IBP盤上設置指示燈，來監(jiān)視設備、模式的運行狀態(tài)。BAS專業(yè)需要在車站控制室設置PLC或者IO來接受IBP盤控制按鈕的指令，并給指示燈反饋狀態(tài)。

設置在A、B兩端的PLC監(jiān)控了車站的主要設備，要求有較高的可靠性，一般均要求采用熱備冗余的PLC系統(tǒng)。在廣州地鐵4號線EMCS中，使用的是AB公司的ControlLogix冗余PLC系統(tǒng)，在南京地鐵2號線BAS系統(tǒng)中，使用的Schneider的Unity Quantum 67160冗余系統(tǒng)，西安地鐵采用了AB公司的PLC系統(tǒng)。1.2.3就地級設備

就地級設備主要包括PLC、遠程IO、通信模件、傳感器等。

BAS通過設置在各系統(tǒng)末端（風系統(tǒng)、水系統(tǒng)、公共區(qū)）的傳感器采集車站主要的環(huán)境參數(shù)。

BAS通過設置在就地的遠程IO控制箱中的DI、DO、AI、AO模塊監(jiān)控通風空調系統(tǒng)、照明配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)的設備。

對于某些專業(yè)的設備，需要采用數(shù)據接口進行通信，則BAS設置相應的數(shù)據接口設備，例如，UPS、EPS、電扶梯、安全門、變頻器、時鐘、信號、FAS等專業(yè)或設備在實際應用中采用數(shù)據接口（Modbus RS485、Modbus TCP或其他）與BAS專業(yè)進行通信。

設置在不同區(qū)域的遠程控制箱通過現(xiàn)場總線接入設置在車站A、B兩端環(huán)控電控室的主PLC中。

IBP的按鈕、指示燈通過硬線接入設置在車控室的IBP控制器IO上。1.2.4．各級設備在BAS系統(tǒng)中接口方式（1）硬線接口

通過硬接線的方式接入BAS系統(tǒng)（RIO），包括開關量、模擬量，例如照明、導向、溫濕度傳感器。（2）通信接口

通過數(shù)據總線的方式接入BAS系統(tǒng)，例如變頻風機、UPS、應急電源等系統(tǒng)。接口協(xié)議一般采用通用、開放、標準協(xié)議，如Modbus、Modbus TCP/IP，各PLC廠家總線協(xié)議等。接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口采用Modbus TCP/IP。

西安地鐵典型系統(tǒng)結構圖（見下圖）

1.3系統(tǒng)使用過程中的控制邏輯設置 1.3.1權限設計

從設備到OCC的控制權限可以分為以下五個：（1）非BAS/BAS；（2）IBP盤允許/禁止；

（3）FAS指令（僅是在火災報警時有效）；（4）車站綜合監(jiān)控工作站允許/禁止；（5）OCC綜合監(jiān)控工作站允許； 1.3.2車站控制級邏輯

IBP設設設OCC設設設BAS設IBP設設設OCC 設設設設ISCS設設1BAS設設BAS設設設設設設設設設設設設設設設設設FAS設設設設設設設設設設設設nBAS設

1.3.3模式運行（1）正常模式的執(zhí)行

正常模式的指令來源有：車站綜合監(jiān)控工作站點動、OCC綜合監(jiān)控工作站點動、時間表形式發(fā)出的模式指令。（2）火災模式的執(zhí)行

火災模式的指令來源分為：FAS報警指令、IBP盤按鈕指令、車站綜合監(jiān)控工作站點操指令、OCC綜合監(jiān)控工作站點操指令。（3）阻塞模式的執(zhí)行

阻塞模式的指令來源為：OCC綜合監(jiān)控工作站指令（含與信號系統(tǒng)的聯(lián)動模式提示框的點動），在任何狀態(tài)下阻塞模式的啟動和解除都需有OCC運營人員參與。阻塞模式解除后區(qū)間隧道模式進入正常工況模式。2.主要施工程序及施工注意事項 2.1.主要施工程序

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的施工跟配電系統(tǒng)的施工均屬于電氣施工的范疇，所以有類似部分。主要工序基本相同，都包括電氣配管、電纜橋架架設、電纜穿管、配電柜控制柜安裝。不同的是終端設備不同，電纜的種類和功能差別也很明顯。2.2施工注意事項

（1）由于弱電系統(tǒng)電纜中主要以信號電壓或信號電流為主，因此對于電纜抗干擾要求極高。而地鐵系統(tǒng)中各種機電設備如機車、變電站、風機、變頻器、信號器、電信設備等構成了一個及其復雜的電磁空間?？墒钦f抗干擾是我們弱電工程中決定工程成敗的關鍵因素。所以必須時刻保持敏銳的注意力，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，堅決做好電磁防護工作。弱電系統(tǒng)接地方法及注意事項

（2）弱電系統(tǒng)的接地，按用途分有保護性接地和功能性接地。保護性接地分為：防電擊接地、防雷接地、防靜電接地和防電蝕接地；功能性接地分為：工作接地、邏輯接地、屏蔽接地和信號接地。不同的接地有不同的要求，應按設計決定的接地施工。2.3設備安裝及調試注意事項 2.3.1調試必須具備的條件

BAS系統(tǒng)的全部設備包括現(xiàn)場的各種閥門、執(zhí)行器、傳感器等全部安裝完畢、線路敷設和接線全部符合設計圖紙的要求。

BAS系統(tǒng)的受控設備及其自身的系統(tǒng)不僅安裝完畢，而且單體或自身系統(tǒng)的調試結束；同時其設備或系統(tǒng)的數(shù)據必須滿足自身系統(tǒng)的工藝要求，例如空調系統(tǒng)中的冷水機組其單機運行必須正常，而且其冷量和冷凍水的進出口、進出口水溫等必須滿足空調系統(tǒng)的工藝要求。BAS與各系統(tǒng)的聯(lián)動、信息傳輸?shù)木€路敷設等必須滿足設計要求。2.3.2調試步驟

單體調試包括：BAS的IBP控制盤、環(huán)控電控柜、就地控制箱與現(xiàn)場設備（溫（濕）度變送器、流量計、壓力/壓差變送器等的單體調試。

系統(tǒng)調試包括：系統(tǒng)單體設備調試、BAS站級、中央級設備聯(lián)調、聯(lián)動相關系統(tǒng)聯(lián)調等幾個階段。PLC功能調試

第一步、關閉中央監(jiān)控主機、數(shù)據網關（包括主機至PLC之間的通訊設備），確認系統(tǒng)及受控設備運行正常后，重新開機后抽檢部分PLC設備中受控設備的運行記錄和狀態(tài)，同時確認系統(tǒng)框圖及其它圖形均能自動恢復。

第二步、關閉PLC電源后，確認PLC及受控設備運行正常，重新受電后確認PLC能自動檢測受控設備的運行，記錄狀態(tài)并矛以恢復。

第三步、PLC抗干擾測試：將一臺干擾源設備（例如沖擊電鉆）接于系統(tǒng)同一電源，干擾設備開機后，觀察PLC設備及其它設備運行參數(shù)和狀態(tài)運行是否正常。2.3.3．系統(tǒng)功能驗證

調試基本完成時需要逐項驗證站級監(jiān)控系統(tǒng)主要功能：

（1）對本車站及區(qū)間隧道的通風空調系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯、照明系統(tǒng)、車站事故照明電源等設備進行監(jiān)視和控制，并對故障進行報警。（2）監(jiān)視和記錄車站典型區(qū)域測試點的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。

（3）對于所有的監(jiān)控設備，可以實現(xiàn)單獨控制、聯(lián)鎖控制和各種模式手動和自動控制。（4）彩色動態(tài)和多級顯示等功能是否明確、生動。

（5）將車站被控設備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據及時送至主控系統(tǒng)，并接受主控系統(tǒng)的各種監(jiān)控指令和運行模式。

（6）接受車站級FAS的指令，控制車站通風空調及相關設備自動或手動轉入災害模式下運行。

（7）當監(jiān)控站出現(xiàn)故障時，可以通過緊急控制盤IBP，控制通風排煙設備按災害模式運行。

（8）車站控制系統(tǒng)具有PID控制、智能控制等先進控制功能。（9）利用不同的操作密碼，實現(xiàn)不同級別的操作權限。

（10）在車站控制室的監(jiān)控工作站上，所有的報警信息具有聲光報警，并有故障確認功能：系統(tǒng)有數(shù)據、時間、確認和處理等記錄。

（11）在火災發(fā)生時，按照消防的要求在照明配電室切斷與消防無關的電源的。（12）監(jiān)視車站大系統(tǒng)水系統(tǒng)的參數(shù)及相應冷站設備的支行參數(shù)和狀態(tài)，實現(xiàn)對車站大系統(tǒng)的控制。

（13）控制器可對車站級大系統(tǒng)空調設備進行運行模型的焓值控制和優(yōu)化控制。（14）當供電電源中斷后，控制器將根據規(guī)定的情況停止相關設備操作，當電源的恢復供應后，控制器即時自動根據適當程序重新啟動。（15）當設備“冷”開啟后，控制器可收集到相關監(jiān)控設備的狀態(tài)。

（16）系統(tǒng)自診斷程序可以監(jiān)視每一個模塊、UPS和網絡的運行情況，當出現(xiàn)故障時發(fā)出報警。同時將故障的信息傳達至車站設備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控工作站。

（17）就地級PLC控制器能對單臺設備進行就地控制。就地級控制箱RI/O實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)視信息的采集、信號的轉換和控制信號的輸出。3.系統(tǒng)運營控制 3.1控制軟件介紹

西安地鐵2號線監(jiān)控系統(tǒng)軟件由南瑞公司開發(fā)，該軟件具有模塊化、易擴充性、分布式體系結構等特點，某一任務的故障不影響其他任務的正常執(zhí)行，其主要包括以下功能：（1）基于事件的處理；

（2）支持10M/100M以太網連接；

（3）自動采集、儲存、顯示歷史數(shù)據，顯示過程趨勢；

（4）具有趨勢顯示工具，支持實時及歷史趨勢圖在同一畫面顯示；（5）具有報警及信息管理，提供報警區(qū)域選擇、報警過濾等功能；（6）具有時實故障滾動畫面；（7）時間事件及間隔的數(shù)據抽??；

（8）靈活的報表功能，支持實時報表、打印功能；（9）數(shù)學及邏輯運算和擴展編程功能； 3.2現(xiàn)場控制管理

BAS現(xiàn)場控制級由主、從PLC控制器（均冗余配置）、RI/O、各類通信轉換接口模塊、現(xiàn)場總線、各類變送器和調節(jié)閥、不間斷電源（UPS）等組成。

（1）可現(xiàn)場設置控制器通過低壓智能模塊可以對隧道風機、軌道排熱風機、相關風閥、電動蝶閥、新風機、送風機、回/排風機、排煙風機、組合式空調機等設備進行監(jiān)控、啟停等管理。

（2）設置熱焓值，對車站通風空調設備進行運行模式的優(yōu)化控制，從而達到節(jié)能的目的。（3）通過與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口，將車站被監(jiān)控設備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據及時送至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接受中央級和車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)下達的各種監(jiān)控指令。（4）火災情況下，通過與FAS的通信接口接受FAS的指令控制車站通風空調及相關設備轉入災害模式下運行，從火災模式到正常模式的轉換，需現(xiàn)場確認并手工操作。

（5）可設置現(xiàn)場變頻器來實現(xiàn)組合式空調機、回排風機、軌道排熱風機進行監(jiān)控及管理。（6）電梯通過硬線方式，經RI/O及現(xiàn)場總線連接到BAS控制器，實現(xiàn)對電梯運行狀態(tài)的監(jiān)視以及對電梯緊急情況下的運行控制。

（7）照明、導向設備、二通調節(jié)閥及各類變送器，通過硬線方式，經RI/O及現(xiàn)場總線連接到BAS控制器，從而實現(xiàn)對環(huán)境參數(shù)的采集和對照明、導向設備及二通調節(jié)閥的監(jiān)視、控制及管理。

（8）給排水水泵通過硬線或通信方式，經RI/O連接到BAS控制器，從而實現(xiàn)對水泵的運行狀態(tài)的監(jiān)視、設備故障和水位的報警以及緊急情況下通過設置在IBP盤上的按鈕對區(qū)間排水泵的遠程手動緊急啟動控制。

（9）BAS在相關設備、管道、公共區(qū)、設備用房設置各類變送器，并通過RI/O實現(xiàn)對相關環(huán)境參數(shù)信息的采集。

A.室內溫、濕度變送器分別設置在站廳和站臺墻壁或天花板、設備管理用房墻壁上，用于測量各位置的環(huán)境溫度、濕度。

B.風管式溫度、濕度變送器分別安裝于各類風道和風室，用于測量空氣的溫度、濕度。C.CO2濃度變送器設置在站廳和站臺天花板上，用于測量站廳、站臺空氣環(huán)境的CO2濃度。3.3控制優(yōu)化（1）照明控制優(yōu)化。

在車站正式運行后，通過運營管理人員長時間的統(tǒng)計和分析?？梢灾贫ㄒ粋€更為合理的車站照明管理模式。比如對公共區(qū)不同區(qū)域對光照的需求，可以適當?shù)脑黾踊驕p少照明燈具的投入數(shù)量，或者廣告照明的開閉時間。（2）通風、空調系統(tǒng)控制優(yōu)化。

通風、空調系統(tǒng)的自動化程度相對比較高?；究梢詫崿F(xiàn)全程自動化運行。不過通過我們對車展中不同空間的溫度需求要求，設置更為精確的設備啟停闕值也可以達到最有的控制目標和節(jié)能目標。（3）設備維護優(yōu)化。

合理分析系統(tǒng)故障信息，找出系統(tǒng)中故障發(fā)生的成因。BAS系統(tǒng)能夠相對比較全面的掌握車展中大部分設備的運營狀態(tài)，當一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，有可能引起關聯(lián)系統(tǒng)的故障報警。這對我們分析系統(tǒng)中的設備故障原因提供了非常有效地手段。參考文獻：1：GB 50157－2003 地鐵設計規(guī)范

2：GB 50303－2002 建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范 3：GJBT-635 03X801-1建筑智能化系統(tǒng)集成設計圖集

第五篇：地鐵工程空調通風與消防給水系統(tǒng)調試方案[定稿]

目 錄

一、調試工作的總體要求

二、調試工作的內容及范圍

1.生活給水與排水系統(tǒng) 2.通風與空調系統(tǒng)：

3.消防火災自動噴水滅火系統(tǒng)與消火栓系統(tǒng)

三、調試時間的確定及組織工作落實

1.調試時間的確定 2.調試指揮小組機構成員 3.各專業(yè)負責人名單 4.調試指揮小組組長指責 5.各專業(yè)負責人指責 6.調試值班人員職責 7.調試紀律 8.調試交接班制度 9.調試工作依據

四、調試工作的主要項目與程序

1.生活給水與排水系統(tǒng)的調試 2.通風與空調系統(tǒng)的調試

3.消防火災自動噴水滅火系統(tǒng)與消火栓系統(tǒng)的調試

調試方案

一、調試工作的總體要求：

本工程設備安裝調試總體要求是屬于我單位施工范圍內的生活給水與排水系統(tǒng)、通風與空調系統(tǒng)、消防系統(tǒng)火災自動噴水滅火系統(tǒng)與消火栓系統(tǒng)的使用功能。

二、調試工作的內容及范圍： 1.生活給水與排水系統(tǒng)：

給排水系統(tǒng)使用功能調試的范圍為：站臺、站廳層生活給水系統(tǒng)管道的水壓試驗、清洗試驗；排水管道系統(tǒng)的通水試驗，通球試驗，衛(wèi)生器具盛水試驗。確保給排水系統(tǒng)管道暢通、無滲漏水，液位控制以及供排水系統(tǒng)設備的有效控制和正常運轉。

2.通風與空調系統(tǒng)：

通風系統(tǒng)使用功能調試的范圍為：風管的漏光試驗；站臺層、站廳層送風、防排煙系統(tǒng)及小系統(tǒng)的漏風量測試。各類風機風量、風速、風壓、的測試；空調水系統(tǒng)管道清洗、試壓試驗和管道流量調試。

站廳空調冷凍循環(huán)泵供回水機組運轉調試，保證管道內的介質順利實現(xiàn)輸送、循環(huán)或排出，以及風量、風速、風壓、溫度、濕度、噪音等指標達到施工圖設計總說明對空調室內設計、計算參數(shù)的要求。

3.消防火災自動噴水滅火系統(tǒng)與消火栓系統(tǒng)：

本工程的消防調試主要對：站臺，站廳消防系統(tǒng)火災自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓等系統(tǒng)噴淋系統(tǒng)最不利部位的噴水流量和壓力、水泵自動手動和切換、模擬火災設備運行狀態(tài)、故障切換功能；

三、調試時間的確定及組織工作落實

1.調試時間的確定 2.調試指揮小組機構成員： 3.各專業(yè)負責人： 4.調試指揮小組組長職責：

檢查調試前的準備工作的落實情況。簽發(fā)起動和停車命令。聽取各值班人員的試運轉報告，協(xié)調各專業(yè)間的調試工作。組織處理調試中的重大問題。組織落實各項指令及及時反饋信息。

5.專業(yè)負責人的職責：

組織并實施各項起動前的準備。進行技術交底、安全交底。檢查值班操作人員的操作規(guī)程、安全規(guī)程的執(zhí)行情況。復核運行記錄，填寫調試記錄。發(fā)生異常情況緊急停車。組織實施檢修工作。

6.調試值班人員職責：

嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和安全規(guī)程，認真進行操作。監(jiān)視設備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向專業(yè)負責人匯報。如實、全面、準確、清晰的填寫調試值班記錄。在專業(yè)負責人的指揮下實施運行中的檢修。

7.調試紀律：

服從命令聽從指揮、精神集中、堅守崗位、嚴禁違章指揮、嚴禁違章操作。

8.調試交接班制度：

值班人員提前15分鐘進入現(xiàn)場，在專業(yè)人員的召集下開好班前會，交班人員必須在交班完畢后方可離去，交班人員必須詳細的介紹運行情況和運行記錄，專業(yè)負責人除自己交接班外，還需檢查專業(yè)內其他人員的交接情況。交班過程中發(fā)現(xiàn)設備的故障，交班人員應協(xié)助接班人員排除故障。

9.調試工作依據：

建設單位提供的設備安裝工程各專業(yè)設計施工圖、設計變更。國家和地方有關法律、法規(guī)。公司有關管理文件

GB50242-2002《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》 GB50243-2002《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》 GB50261-96 《自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》 GB50299-1999（2003年版）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》

四、調試工作的主要項目與程序

1、生活給水與排水系統(tǒng)的調試 1)、給水管道調試:（1）調試要求

1.給水系統(tǒng)管道安裝完畢以后，對整個系統(tǒng)進行試壓，壓力試驗按設計1.4MPa的要求進行，若無設計要求，室內給水管道試驗壓力不應小于0.6MPa。試驗壓力應為工作壓力的1.5倍，不得超過1.0MPa。水壓試驗時，在20分鐘內壓力降不大于0.05MPa，然后將試驗壓力降至工作壓力作外觀檢查，以不漏為合格。

2.室內給水管道進行水沖洗，如不能用水沖洗或不能滿足清潔要求時，可采用空氣進行吹洗，但應采取相應措施。

3.水沖洗的排放管必須接入可靠通暢的排水管網，并保證排泄物的暢通和安全，排放管的截面不應小于被沖洗管截面的60％，不能因為排水管網堵塞造成地面大量積水。

4.沖洗用水采用臨時給水管網接入的自來水。水沖洗應連續(xù)進行，沖洗最大流量或不小于1.5m/s的流速進行。按照GB50242-2002《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》規(guī)定，以出口的水色和透明度與入口處的透明度目測一致為合格。

5.管道系統(tǒng)的調試應在試壓沖洗、合格后進行

（2）調試方法 1.把進入各用水點的閥門全部關閉嚴密。

2.把各分支系統(tǒng)上的控制閥門關閉，并把水箱口處閥門關閉嚴密。3.對浮球閥經水位調試調整，確保浮球閥的正常工作。待蓄水池注滿水后，檢查蓄水池的出水管處是否有滲漏等現(xiàn)象；完畢后由電氣專業(yè)配合啟動水泵，檢查給水設備的供水是否正常；水泵運轉是否正常；是否有不正常的雜音：管網的壓力表工作是否正常；待正常后，檢查是否有水的滲漏，是否有其他原因對管網造成的疏漏，合格后隨時做好記錄備查。

4.上述步驟調試成功后，首先進行屋頂水箱送水。關閉所有支系統(tǒng)的閥門后，打開給水主管閥門對水箱進行注水，檢查不滲不漏后開始支系統(tǒng)的調試，支系統(tǒng)由下向上進行，每調試一處必須嚴格檢查閥門壓蓋、水嘴、沖洗閥、活接、絲扣、衛(wèi)生器具給水配件等連接處是否嚴密，確保不滲不漏，并做好記錄、按要求填寫好竣工資料。

5.給水管和衛(wèi)生器具連接后應作一次通水試驗，試驗前水龍頭，閥門應全部關閉。試驗時龍頭、閥門根據需要逐漸開啟由上至下檢查，檢查管道和衛(wèi)生器具滲漏情況。

2)、排水管道調試:（1）調試要求

對衛(wèi)生器具進行清洗，對滲漏點進行補修，對排水不暢處進行處理，清除在室內裝潢時施工中留下的管內異物。

檢查管道暢通的通球試驗。檢查管道滲漏的通水試驗。

衛(wèi)生器具盛水試驗，確保器具不滲不漏。地下室潛水泵測試液位自動控制裝臵的可靠性

（2）調試方法

1.待衛(wèi)生器具安裝完畢后，對所有橫管彎頭及存水彎清掃口處進行清掃，并且用紙筋石灰水泥或水泥或橡皮作填料，將清掃口密封。

2.排水管道安裝完成后應做通球試驗，檢查管道暢通情況，對于不暢通管道作出處理。

3.從各衛(wèi)生器具排入清水，對系統(tǒng)進行清洗，對滲漏點進行補修對排水暢處進行處理，清除管內異物。

4.進行通球試驗，球的規(guī)格取排水管道直徑的3/4左右，球由上至下投入，注入一定水量于管內后，球應順利流出。排水系統(tǒng)的排放效果應符合設計要求。

5.進行盛水試驗，盛水量分別?。捍?、小便沖水槽不少于槽深的1/2；洗水槽不少于槽深的2/3；倒水池低池放滿、高池不少于池深的1/3；水盤不少于盤深的2/3，馬桶水箱按要求放足；洗臉盆、化驗盆放至溢水處；浴缸不少于缸深的1/3。盛水時間不少于24小時。

6.地下室潛水泵平穩(wěn)地安放在集水坑的底部，檢查潛水泵于排水管道之間的卡口是否聯(lián)接牢固。液位控制器調整到設計要求的水位高度，并檢查反應是否靈敏。檢查閥門和止回閥是否嚴密，安裝方向是否正確。自動控制箱拉上電源，集水坑注水，使其達到要求的水位，測試液位自動控制裝臵的動作，并做好調試記錄。

7.管道試水試驗，專人檢查滲漏情況。

在調試期間，派專人24小時值班，確保地下室集水坑中的水及時排出室外，避免其他設備被浸沒。

給排水系統(tǒng)的調試資料整理編制調試紀錄：對通水，灌水，通球試驗情況，均必須記錄。、3)、各類泵的調試: a.進行主回路的校對，檢查其接線的正確性及接線符合規(guī)范。b.電機主回路的絕緣測試，做好測試記錄，發(fā)現(xiàn)電機受潮要及時處理。

c.電機試運轉二小時，測量其起動電流及運行電流，確認電動機轉向，泵體的發(fā)熱情況，做好相關記錄。

4)、消防系統(tǒng)水泵和給排水系統(tǒng)水泵電氣控制系統(tǒng): a.檢查主回路接線是否正確和安全，二次回路控制的正確性，消火栓遠程控制的可靠性。

b.檢查雙電源相互切換的功能，二次回路控制中水泵手動、自動控制功能、常、備用水泵故障換的功能，設備的過載熱保護功能。

c.控制箱按鈕、信號燈的工作狀態(tài)，各種儀表工作狀態(tài)。d.回線的絕緣阻值測試并做好記錄。

e.積極配合供貨商或外商的機組調試，做好相關記錄。

5)、系統(tǒng)要求: 電氣管線敷設完畢，穿線完畢。各種燈具接線完，各種開關面板接線完。管線經過絕緣電阻測試合格。配電箱安裝完畢，且經過絕緣測試合格。線槽、橋架、電纜敷設完畢，電纜絕緣測試合格。配電箱、柜安裝完畢，絕緣測試合格。

各種低壓配電柜安裝完畢，測試合格。

2、通風與空調系統(tǒng)的調試：(1)調試要求：

1、測定系統(tǒng)總風量、風壓及風機轉速，將實測總風量值與設計值進行對比，偏差值不應大于10%。

2、風管系統(tǒng)的漏風率應符合GB50243中4.2.5條規(guī)。

3、系統(tǒng)與風口的風量必須經過調整達到平衡，各風口風量實測值與設計值偏差不應大于15%。

4、無負荷連續(xù)運轉試驗調整后，應使空氣的各項參數(shù)在設計給定的范圍內。

5、成品保護

A、通風空調機房的門、窗必須嚴密，應設專人值班，非工作人員嚴禁入內。

B、風機、空調設備動力的開動、關閉，應配合電工操作，堅守工作崗位。C、系統(tǒng)風量測試調整時，不應損壞風管保溫層。調試完成后，應將測點截面處的保溫層修復好，測孔應堵好，調節(jié)閥門固定好，劃好標記以防變動。

D、自動調節(jié)系統(tǒng)的自控儀表元件，控制盤箱等應作特殊保護措施，以防電氣自控元件丟失或損壞。

E、空調系統(tǒng)全部測定調整完畢后，及時辦理交接手續(xù)，由使用單位運行啟用，負責空調系統(tǒng)的成品保護。

(2)調試儀器儀表要求：

1、通風與空調系統(tǒng)調試所使用的儀器儀表應有出廠合格證明書和鑒定文件。

2、嚴格執(zhí)行質量法，不準在調試工作崗位上使用無檢定合格印、證或超過檢定周期以及經檢定不合格的計量儀器儀表。

3、必須了解各種常用測試儀表的構造原理和性能，嚴格掌握它們的使用和檢驗方法，按規(guī)定的操作步驟進行測試。

4、綜合效果測定時，所使用的儀表精度級別應高于被測對象的級別。

5、搬運和使用儀器儀表要輕拿輕放，防止震動和撞擊，不使用儀表時應放在專用工具儀表箱內，防潮防污穢等。

(3)主要儀表工具：

測量溫度的儀表: WMY-01數(shù)字溫度計 測量濕度的儀表: 272-A干濕溫度計 測量風速的儀表: QDF-2熱球式風速儀 測量風壓的儀表: 0-250Pa膜合壓力表 轉速表: 轉速表 聲級儀: 聲級儀

(4)作業(yè)條件：

1、通風空調系統(tǒng)必須安裝完畢，運轉調試之前會同建設單位進行全面檢查，全部符合設計、施工及驗收規(guī)范和工程質量檢驗評定標準的要求，才能進行運轉和調試。

2、通風空調系統(tǒng)運轉所需用的水、電等，應具備使用條件，現(xiàn)場清理干凈。

(5)調試工藝程序：

準備工作→通風空調系統(tǒng)運轉調試前的檢查→通風空調系統(tǒng)的風量測試→設備性能測定與調整→空調系統(tǒng)綜合效果測定→資料整理編制交工調試報告

準備工作→空調自動調節(jié)系統(tǒng)控制線路的檢查→調節(jié)器及檢測儀表單體性能校驗

→自動調節(jié)系統(tǒng)及檢測儀表聯(lián)動校驗→空調系統(tǒng)綜合效果測定→資料整理編制交工調試報告

(6)準備工作：

1、熟悉空調系統(tǒng)設計圖紙和有關技術文件，室內、外空氣計算參數(shù)，風量、冷熱負荷、恒溫精度要求等，弄清送(回)風系統(tǒng)，供熱和供冷系統(tǒng)、自動調節(jié)系統(tǒng)的全過程。

2、調試人員會同設計、施工和建設單位深入現(xiàn)場，查清空調系統(tǒng)安裝質量不合格的地方，查清施工與設計不符的地方，記錄在缺陷明細表中，限期修改完。

3、備好調試所需的儀器儀表和必要工具，消除缺陷明細表中的各種毛病。電源、水源、冷、熱源準備就緒后，即可按計劃就緒運轉和調試。

(7)通風空調系統(tǒng)運轉前的檢查：

1、核對通風機、電動機的型號、規(guī)格是否與設計相符。

2、檢查地腳螺栓是否擰緊、減震臺座是否平，皮帶輪或聯(lián)軸器是否找正。

3、檢查軸承處是否有足夠的潤滑油，加注潤滑油的種類和數(shù)量應符合技術文件的規(guī)定。

4、檢查電機及有接地要求的風機、風管接地線是否可靠。

5、檢查風機調節(jié)閥門，開啟應靈活、定位位臵可靠。

6、風機啟動可連續(xù)運轉，運轉應不少于兩個小時。

(8)空調水系統(tǒng)調試： 1)、系統(tǒng)要求

空調水管一般用水沖洗，應連續(xù)進行。沖洗前應先將系統(tǒng)中的電動兩通閥的前后閥門關閉，打開旁通閥后，進行系統(tǒng)水沖洗，把不應與管道沖洗的風機盤管、二通閥等與清洗的管道隔開。

室內空調水管道按GB50243《通風與空調工程施工驗收規(guī)范》要求進行。施工完畢，工作介質為液體的管道，一般應進行水沖洗。

水沖洗的排放管必須接入可靠通暢的排水管網，并保證排泄物暢通和安全。排放管的界面不應小于被沖管截面的60%。

沖洗用水采用市政水源，并啟動空調水循環(huán)泵進行加壓，確保達到一定流速。

水沖洗應以管內可能達到的最大流量或不小于1.5M/S流速進行。水沖洗應連續(xù)進行。當設計無規(guī)定時，則以出口的水色和透明度與入口處的透明度目測一致為合格。管道系統(tǒng)的沖洗應在管道試壓合格后，調試運行前進行。

2)、調試方法

關閉空調水上的所有控制閥門，特別檢查風機盤管的旁通閥門是否關閉嚴密。

檢查風機盤管上的放氣閥是否完好。

首先接好水源，系統(tǒng)注滿水后，對系統(tǒng)進行嚴格的檢查，確保無滲漏后進行對支系統(tǒng)的注水，待支系統(tǒng)注滿水，檢查無滲漏后，進行設備的注水、放氣、查漏工作，的調試需逐組進行。

啟動空調水系統(tǒng)的循環(huán)水泵，進行系統(tǒng)循環(huán)經8h運行正常后，開始進行熱水循環(huán)，調整電動二通閥，使房間的溫度達到設計要求。冷凍水調試待夏天有足夠負荷時進行，方法與熱水調試相雷同。

特別需要注意檢查電動二通閥、過濾器、設備空調箱、閥門、放氣閥等是否由滲漏現(xiàn)象，并做好記錄和填寫竣工資料。

（9）空調風系統(tǒng)調試： 1)、通風空調外觀檢查要求

風管、管道和設備(通風機、制冷設備、消聲器、空調機組、風機盤管等)安裝的正確性和牢固性。

風管聯(lián)接處以及風管與設備或調節(jié)裝臵的連接處是否有明顯漏風現(xiàn)象。

各類調節(jié)裝臵的制作安裝是否正確牢固，調節(jié)靈活、操作方便。各類通風機的皮帶傳動是否正確。風管及靜壓箱內是否清潔、嚴密。

隔熱層無斷裂和松弛現(xiàn)象，外表面是否光滑平整。

2)、通風空調聯(lián)合調試前應先做好下列設備的單機試運轉 各類通風機試運轉前必須加上適度的潤滑油，并檢查各項安全措施；盤動葉輪，應無卡阻和摩擦情況，葉輪轉動方向必須準確；滑動軸承最高溫度不得超過70℃，滾動軸承最高溫度不得大于80℃。

3)、通風空調工程的試運轉

風口風量的測定：用熱球風速儀在貼近風口處作定點測量或等速回轉法測量風速，取定點法測得的風速取平均值，就為該點的風速，代入流量方程即為風口的實測風量。

在計算風口送風量時，由于風口送風口帶有格柵或網格，其有效面積和外框相差較大，送出氣流為緊縮現(xiàn)象，因此計算面積時應乘以0.7~1.0的修正系數(shù)，使計算風量更符合實際，而吸風口，則由于吸氣作用范圍較小，氣流較均勻，只要靠近風口，測量結果一般較正確。

風口實測風量與設計風量偏差不大于10%。

系統(tǒng)風量的平衡：在風機風量風壓測定、系統(tǒng)風量的全面測定（包括送、回風總風量、新風量、一、二次回風量、排風量以及系統(tǒng)中各總、干、支風管風量風口風量、室內正壓值等）達到設計要求后，即在全系統(tǒng)風量摸底基礎上方可進行系統(tǒng)調整，使之達到系統(tǒng)風量的要求。

系統(tǒng)風量的平衡調整，可通過各類調節(jié)閥實現(xiàn)，利用新風，一、二次風，風口處的百葉窗、風機及管道各部位的調節(jié)閥等進行調節(jié)。

4)、調節(jié)方法如下：

A、流量等比分法：先從系統(tǒng)最不利環(huán)路（一般為最遠的分支系統(tǒng)，假設最遠的支系統(tǒng)設為1，其次為2，以此類推）開始，根據支管的實測風量利用調節(jié)閥將其風量的比值L1`/L2`調整到與設計風量L1/L2的比值近似相等，即是使L1`/L2`≈L1/L2，再依次調整L3`/L4`≈L3/L4、L5`/L6`≈L5/L6……最后調整到第一支管的風管段，使之前后比近似為1。(實際總風量近似于設計總風量)B、逐段調整法：調試方式從風機開始，將風機送風管先調整到大于設計風量的5%~10%，再調整靠近總管處的支管和最末端的兩支管，使之依次接近設計風量，將不利環(huán)路調整平衡后，再調整中間支管，最后調整風機與第一支管間風管的總風量，使之接近設計風量。

通風空調房間的噪音測定，一般以房間中心離地高度1.2M處為測點，室內噪音的測定可用聲級計，并以聲壓級A檔為準，若所測噪音比環(huán)境噪音低10分貝以下時，可不作調整。

空調系統(tǒng)聯(lián)動試運轉時間不少于8h。

在無生產負荷下進行風機、風管與附件等全系統(tǒng)的聯(lián)動試運轉，其連續(xù)運轉時間不少于2h。

通風空調系統(tǒng)的聯(lián)合試運轉情況均應做好記錄，作為工程驗收的技術資料之一。

（10）通風空調系統(tǒng)的風量測定與調整：

1、按工程實際情況，繪制系統(tǒng)單線透視圖，應標明風管尺寸，測點截面位臵，送(回)風口的位臵，同時標明設計風量、風速、截面面積及風口外框面積。

2、開風機前，將風道和風口本身的調節(jié)閥門，放在全開位臵?？諝馓幚硎抑械母鞣N調節(jié)門也應放在實際運行位臵。

3、開啟風機進行測定與調整，先粗測總風量是否滿足設計風量要求，做到心中有數(shù)，有利于下步調試工作。

4、系統(tǒng)風量測定與調整，干管和支管的風量可用皮托管、微壓計儀器進行測試。對送(回)風系統(tǒng)調整常用“流量等比分配法”或“基準風口調整法”等，從系統(tǒng)的最遠最不利的環(huán)路開始，逐步調向通風機。

5、風口風量測試可用熱電風速儀、葉輪風速儀或轉杯風速儀，用定點法擴勻速移動法撤出平均風速，計算出風量。

6、系統(tǒng)風量調整平衡后，應達到：風口的風量、新風量、排風量、回風量的實測值與設計風量的允許值不大于10%。新風量與回風量之和應近似等于總的送風量，或個送風量之和?？偟乃惋L量應略大于回風量與排風量之和。

（11）系統(tǒng)風量測試調整時應注意的問題：

1、測定點截面位臵選擇應在氣流比較均勻平穩(wěn)的地方，一般選在產生局部阻力之后4～5倍管徑(或風管長邊尺寸)以及局部阻力之前約1.5～2倍管徑(或風管長邊尺寸)的直風管段上。

2、在矩形風管內測定平均風速時，應將風管測定截面劃分若干個相等的小截面使其盡可能接近正方形，且每個小截面邊長控制在200～250mm之間；在圓形風管內測定平均風速時，應根據管徑大小，將截面分成若干個面積相等的同心圓環(huán)，每個圓環(huán)應測量四個點。直徑每200～300mm增加一個圓環(huán)。φ200mm以下至少分二環(huán)。

3、沒有調節(jié)閥的風道，如果要調節(jié)風量，可在風道法蘭處臨時加插板進行調節(jié)，法蘭調好后，插板留在其中并密封不漏。

（12）防排煙系統(tǒng)調試 1)、調試過程：

1、主樓的防煙樓梯間和合用前室四個正壓送風系統(tǒng)，合用前室的常閉多頁送風口，在模擬火災時能按照消防控制信號打開。防煙樓梯間常開百頁送風口的風壓能保持50Pa，合用前室的常閉多頁送風口風壓能保持25Pa，2、各系統(tǒng)送風管穿越機房及防火區(qū)域處防煙防火閥手動控制應正常，復位應正常，在模擬火災時能按照消防控制信號開啟、關閉正常。

3、排風機、排煙風機、消防正壓送風機電氣控制系統(tǒng)主回路接線正確和安全，二次回路控制的正確性，遠程控制的可靠性。消防雙電源相互切換的功能，二次回路控制中風機手動、自動控制功能、設備的過載熱保護功能，與消防火災報警控制系統(tǒng)的聯(lián)動控制功能?？刂葡浒粹o、信號燈的工作狀態(tài)。

2)、調試要求：

1.防排煙風機現(xiàn)場啟、停運行應正常，且在啟動后60秒內有效工作。2.防排煙風機葉輪嚴禁與殼體碰擦。

3.防排煙風機試運轉時葉輪旋轉方向必須正確，經不少于2h運轉后滑動軸承溫度不超過35℃（？），最高溫度不超過70℃（？）；滾動軸承溫度不超過40℃（？），最高不超過80℃。（見GB50243 P75）

三、消防火災自動噴水滅火系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)的調試（1）、調試條件

1)、火災自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓給水管道調試的條件：

1.火災自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)管網的試壓已符合設計要求，管道強度試驗為1.4Mpa,試驗時間30min后管網壓力下降不大于0.05 Mpa；管網的水壓嚴密性試驗壓力為設計工作壓力，試驗時間24h后管網壓力下降不大于0.05 Mpa，且管網不滲不漏。

2.濕式噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)管網的清洗工作已完成，觀察沖洗出水口的濁度，與進水口的水質基本一致，清澈透明，符合GB50261-96施工及驗收規(guī)范的有關要求。

3.市政消防水源的兩路供水的配套工程已結束。4.消防給水的氣壓裝臵的水位、氣壓已符合設計要求 5.濕式噴水滅火系統(tǒng)管網內已充滿水，閥門均無泄漏。

2)、火災自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓管網試運行調試準備: 1.檢查市政消防水源的兩路供水的管網的壓力表顯示情況。2.濕式報警閥組閣部件的開關按不同要求已處在臨警狀態(tài)。3.以自動或手動方式啟動消防泵、噴淋泵應在5秒鐘以內投入正常運行。

4.以備用電源切換時，消防泵、噴淋泵應在90秒鐘以內投入正常運行。5.模擬設計啟動條件，穩(wěn)壓泵應立即啟動。當達到設計壓力時，穩(wěn)壓泵應自動停止運行。

6.濕式報警閥組在其試水裝臵出放水，報警閥應及時動作，水力警鈴應發(fā)出報警信號。水流指示器應輸出報警電信號，壓力開關迎接通電路報警并應啟動噴淋泵。

7.泵房現(xiàn)場啟動、停止消防泵運行正常。

8.啟動消火栓箱內的遠程啟動按鈕，主泵正常運行，穩(wěn)定加壓。9.自動控制狀態(tài)，主泵運行發(fā)生故障時，備用泵應能自動啟動加壓。

（2）、火災自動噴水滅火系統(tǒng)的調試步驟： 1)、消防水泵房：

1.分別開啟消防泵房設臵的應急照明、安全出口指示燈應符合設計要求

2.工作泵、備用泵出水管上的泄壓閥、信號閥動作正常。出水管上的閘閥應鎖定在常開位臵。

3.開啟消防泵放水管的排放水池的排水設備動作正常，水池液位控制應符合設計要求

2)、消防水泵：

1.分別手動狀態(tài)開啟噴淋泵，噴淋泵能運行正常，管網水壓及時達到設計要求

2.分別開啟系統(tǒng)的末端試水裝臵，用水流指示器、壓力開關等電信號啟動噴淋泵。

3.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，打開噴淋泵出水管上的試驗放水閥，噴淋泵能啟動正常；關掉主電源，進行主、備電源切換。4.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，噴淋主泵運行，人為設臵故障，進行噴淋備用泵自動切換運行。3)、消防噴淋管網：

1.分別進行對系統(tǒng)最末端、每一分區(qū)末端或每一層系統(tǒng)末端設臵的試水裝臵進行調試。

2.檢查管網不同部位安裝的報警閥、閘閥、止回閥、減壓閥、電磁閥、信號閥、水流指示器、壓力開關。

3.檢查管網的排水裝臵與排水管是否符合要求。

4.消防結合器出供水，管網壓力上升，壓力表水壓顯示正常。5.消防結合器試水后，止回閥關閉無水流出。

4)、噴淋報警閥組：

1.打開放水試驗閥，測試管網的流量、壓力。

2.檢查水力警鈴設臵的位臵是否正確，測試時水力警鈴出壓力應不低于0.05 Mpa.距水力警鈴3米遠處警鈴聲強度不低于70dB。

5)、系統(tǒng)進行模擬滅火功能調試

1.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，開啟系統(tǒng)的末端試水裝臵。2.報警閥動作，警鈴鳴響。

3.水流指示器動作，消控中心有信號顯示。

4.壓力開關動作，信號閥開啟，消控中心有信號顯示。5.噴淋水泵啟動，消控中心有信號顯示。6.管網壓力上升，壓力表水壓顯示正常。

6)、噴淋系統(tǒng)調試要求：

1.噴淋系統(tǒng)的流量、壓力包括屋頂水箱、動力、控制功能均符合設計要求。

2.在系統(tǒng)臨警狀態(tài)下，靜水壓力應滿足報警閥組初始狀態(tài)工作壓力要求，最不利點壓力不小于相應的噴頭工作壓力0.05 Mpa。

3.在系統(tǒng)水泵運行時，報警閥出模擬放水，最不利點的水壓應不小于0.05 Mpa，但水泵工作時，管網最高壓力不得高于0.8 Mpa。

4.水泵房現(xiàn)場啟、停噴淋水泵，運行正常。

5.噴淋系統(tǒng)的末端放水，模擬噴頭動作，系統(tǒng)壓力值低于設定值或報警閥出水腔壓力小于進水腔壓力時，濕式報警閥動作，水力警鈴鳴響，噴淋主泵運行，并穩(wěn)定加壓。

6.自動控制狀態(tài)，主泵運行發(fā)生故障時，備用泵能自動啟動加壓。

（3）消火栓系統(tǒng)的調試步驟： 1)、消防水泵房：

1.分別開啟消防泵房設臵的應急照明、安全出口指示燈應符合設計要求

2.工作泵、備用泵出水管上的泄壓閥、信號閥動作正常。出水管上的閘閥應鎖定在常開位臵。

3.開啟消防泵放水管的排放水池的排水設備動作正常，水池液位控制應符合設計要求。

2)、消防水泵：

1.分別手動狀態(tài)開啟消防泵，泵能運行正常，管網水壓及時達到設計要求

2.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，打開遠程控制啟動按鈕泵能啟動正常；關掉主電源，進行主、備電源切換。

3.分別開啟系統(tǒng)的遠程控制啟動按鈕電控享有電信號反饋，啟動噴淋泵。

4.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，消防主泵運行，人為設臵故障，進行消防備用泵自動切換運行。3)、消防管網：

1.對系統(tǒng)最末端試驗消火栓壓力表指示狀態(tài)，檢查試驗消火栓充實水柱的高度。

2.消防結合器出供水，管網壓力上升，壓力表水壓顯示正常。3.消防結合器試水后，止回閥關閉無水流出。

4)、系統(tǒng)進行模擬滅火功能調試

1.將轉換開關切換在自動狀態(tài)下，開啟系統(tǒng)的遠程控制啟動按鈕。消防水泵能自動啟動。

5)、消火栓系統(tǒng)調試要求：

1.系統(tǒng)的流量、壓力動力、控制功能均符合設計要求。

2.在系統(tǒng)臨警狀態(tài)下，靜水壓力不得高于0.6 Mpa。，最不利點壓力不小于0.2 Mpa。

3.消火栓模擬放水，最不利點的水壓應不小于0.07 Mpa，但水泵工作時，管網最高壓力不得高于0.8 Mpa。

4.水泵房現(xiàn)場啟、停消防水泵，運行正常。

5.自動控制狀態(tài)，主泵運行發(fā)生故障時，備用泵能自動啟動加壓。