第一篇：VQC系統(tǒng)模擬調(diào)試的研究與應(yīng)用（定稿）

VQC系統(tǒng)模擬調(diào)試的研究與應(yīng)用

摘 要：伴隨著變電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)性能的逐漸增強(qiáng)，許多具有電壓無功控制VQC功能。VQC裝置的投入主要是將變電站作為基本單位通過就地調(diào)壓和無功補(bǔ)償?shù)姆绞竭M(jìn)行的，是為了更好地滿足當(dāng)前無人值班且無AVC自動(dòng)電壓無功控制系統(tǒng)的有效方案。接下來，該文對(duì)變電站VQC裝置的投入運(yùn)行管理進(jìn)行了相關(guān)介紹，對(duì)于運(yùn)行過程當(dāng)中存在的現(xiàn)實(shí)性問題作出了具體的分析，綜合變電站實(shí)際負(fù)荷對(duì)VQC定值優(yōu)化進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：VQC系統(tǒng) 模擬調(diào)試 研究 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TM63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（b）-0055-02

通常所說的VQC指的是，電壓無功自動(dòng)控制。在目標(biāo)電壓和無功發(fā)生越限的狀況下，通過對(duì)分接頭、投切容抗器的形式進(jìn)行科學(xué)合理性的調(diào)整，從而達(dá)到對(duì)變電站內(nèi)目標(biāo)母線電壓和主變高壓側(cè)功率因素進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化的目的。這里的電壓指的是需進(jìn)行監(jiān)視的低壓側(cè)母線電壓，功率因素指的是主變的高壓側(cè)功率因素。固然，這其中需按照主變并列、獨(dú)立的方式正常運(yùn)行，其中，主變帶入的母線地實(shí)際運(yùn)行狀況要根據(jù)實(shí)際情況來采取相應(yīng)的措施。其中，1和8區(qū)、4和5區(qū)的邊界因運(yùn)行條件不同為此并不是固定的，其是在預(yù)測(cè)電容器投切的基礎(chǔ)上來進(jìn)行相關(guān)確定的。

變電運(yùn)行過程中的變電所母線電壓與功率因素是不可能被更改的。VQC自?郵匝櫚姆絞絞峭ü?人為的方式將VQC定值當(dāng)中的低壓側(cè)母線電壓范圍與功率因素范圍進(jìn)行相應(yīng)的更高，促使其原本正常的低壓母線電壓與功率因素轉(zhuǎn)變成非正常的一種狀態(tài)，促使其落至相應(yīng)的區(qū)域當(dāng)中，隨后讓VQC軟件作出自行判斷，查看其歸屬于哪個(gè)區(qū)，后實(shí)施相應(yīng)的解決對(duì)策，一些區(qū)可能并未滿足相應(yīng)的條件，為此，需要跳轉(zhuǎn)到其他區(qū)中，繼續(xù)執(zhí)行該區(qū)的相關(guān)操作，直至母線電壓與功率因素能夠正常地落至到九區(qū)。

以往的VQC試驗(yàn)室變電所正式投入運(yùn)行之后，連通負(fù)荷，才能夠正常地開展相關(guān)試驗(yàn)，這主要是由于牽扯到了主變升降檔位，投、退電容器，在整個(gè)試驗(yàn)的過程當(dāng)中電力系統(tǒng)電壓會(huì)有欠壓、過壓、線路跳閘等問題的發(fā)生。目前我們?cè)谑褂靡环N全新的方式，在變電所投產(chǎn)之前就將VQC試驗(yàn)全部完成。調(diào)試設(shè)備的改進(jìn)

（1）使用選六路電壓、電流的微機(jī)保護(hù)儀做操作平臺(tái)進(jìn)行模擬操作。

（2）首先讓保護(hù)廠家在計(jì)算機(jī)上把VQC調(diào)試軟件模板做好。

（3）在變電所的主變測(cè)控裝置加電壓、電流模擬運(yùn)行中主變的情況和模擬電容器的電壓和電流。

（4）在變電所公用測(cè)控裝置加電壓模擬運(yùn)行中低壓母線電壓。

（5）挑選電容器中的接觸器的備用觸點(diǎn)，變壓器檔位升、降接點(diǎn)分別接到微機(jī)保護(hù)儀的無源接點(diǎn)。具體操作方式

（1）按照主變檔位地變化概率，將變壓器每升、降一檔，二次所加的電壓值準(zhǔn)確的測(cè)出來。

（2）按照電容器的具體容量，將電容器的每投、退一次，二次所加的電壓值和電流值測(cè)出來。

（3）利用微機(jī)保護(hù)設(shè)置中的“交流時(shí)間”選項(xiàng)對(duì)VQC進(jìn)行模擬試驗(yàn)，利用電容器接觸觸點(diǎn)與檔位升降觸點(diǎn)地閉合對(duì)微機(jī)保護(hù)儀地輸電壓、電流進(jìn)行科學(xué)合理性掌控，其是對(duì)運(yùn)行過程當(dāng)中變電所的所帶負(fù)荷的具體情況。

（4）計(jì)算機(jī)中對(duì)VQC軟件進(jìn)行系統(tǒng)性的調(diào)試，將保護(hù)定值進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，對(duì)各種發(fā)生的狀況進(jìn)行有效驗(yàn)證。

（5）具體操作過程當(dāng)中，微機(jī)保護(hù)儀輸出的電壓、電流是存在一定誤差的，現(xiàn)場(chǎng)情況要具體分析，VQC試驗(yàn)可以分區(qū)試驗(yàn)來驗(yàn)證VQC程序軟件邏輯正確性。運(yùn)行注意事項(xiàng)

（1）VQC裝置調(diào)試的過程當(dāng)中，對(duì)于信息在優(yōu)先運(yùn)用主變高壓側(cè)信息的情況進(jìn)行客觀性判別，按照主變高壓側(cè)無功功率、中、低壓側(cè)地并列、分列運(yùn)作狀況對(duì)選用科學(xué)合理的投切策略。如果采集的中壓側(cè)信號(hào)，那么根本不能對(duì)主變自身無功損耗或因中壓側(cè)無負(fù)荷的情況進(jìn)行相關(guān)的補(bǔ)償，以此有可能造成VQC裝置不能正常地進(jìn)行投入。

（2）對(duì)于現(xiàn)在很多的多變電站中低壓側(cè)中都進(jìn)行了無功補(bǔ)償裝置的安裝，為此，可優(yōu)先挑選可控制兩個(gè)電壓等級(jí)的無功補(bǔ)償裝置及電壓調(diào)節(jié)功能的VQC裝置。

（3）變電站VQC裝置在驗(yàn)收的過程當(dāng)中需在動(dòng)作信號(hào)不出口地位置來對(duì)各功能進(jìn)行模擬調(diào)試，隨后按照調(diào)試定值單進(jìn)行信號(hào)出口同時(shí)將其調(diào)試到標(biāo)準(zhǔn)的一種狀態(tài)。針對(duì)現(xiàn)已運(yùn)行的變電站VQC裝置進(jìn)行科學(xué)調(diào)試，以確保信號(hào)通道地準(zhǔn)確無誤，推出相關(guān)保護(hù)。在動(dòng)作信號(hào)不出口調(diào)試合格后測(cè)試主變分接頭升降和無功裝置投切出口與實(shí)際是否相符。

（4）變電站VQC裝置應(yīng)定期檢查運(yùn)行情況，防止裝置死機(jī)，并調(diào)出動(dòng)作判據(jù)記錄，認(rèn)真分析動(dòng)作策略，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷變化情況，必要情況下進(jìn)行修正。

（5）對(duì)變電站VQC裝置控制的無功裝置進(jìn)行相關(guān)檢修的過程當(dāng)中，最好能夠完全推出VQC的控制，以防止VQC裝置出現(xiàn)誤動(dòng)地現(xiàn)象，傷及到工作人員的身體健康及安全。

（6）針對(duì)含有硅鐵冶煉負(fù)荷、無功功率變化非常強(qiáng)烈的變電站，除適度延長躲擾動(dòng)時(shí)間同時(shí)，可適度放寬無功功率控制的范圍，減少無功裝置動(dòng)作次數(shù)。模擬調(diào)試的應(yīng)用

4.1 本體調(diào)試

在對(duì)調(diào)檔進(jìn)行相關(guān)掌控的過程當(dāng)中，主變既發(fā)生急停的動(dòng)作亦會(huì)有調(diào)檔地動(dòng)作出現(xiàn)，為此可通過本體調(diào)試的方式對(duì)故障進(jìn)行相關(guān)調(diào)試，這樣能夠?qū)⒍位芈饭收习l(fā)生的可能完全消除。在發(fā)現(xiàn)裝置接收到的僅僅為自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)檔指令時(shí)，則代表數(shù)據(jù)庫是正確的，主要的問題在裝置的測(cè)控當(dāng)中，這種情況下可對(duì)參數(shù)的設(shè)置情況進(jìn)行檢查，可以發(fā)現(xiàn)在時(shí)間的設(shè)置上存在過短的情況，主要是由其發(fā)出的急停命令，伴隨著延時(shí)判斷的增長，故障便能夠有效地排除。

4.2 調(diào)度聯(lián)調(diào)

（1）在調(diào)度斷開關(guān)的位置不正確的情況下，可通過調(diào)度聯(lián)調(diào)地上送遙信進(jìn)行調(diào)試，通過對(duì)上傳報(bào)文地相關(guān)檢測(cè)，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)的總控已經(jīng)將遙信上傳報(bào)文全部發(fā)出，為此，在調(diào)度端必然是存在問題的，這就代表著變電站段早已進(jìn)行了正確的上傳，可對(duì)調(diào)度端進(jìn)行系統(tǒng)檢查。

（2）在區(qū)調(diào)系統(tǒng)通訊無法正常運(yùn)行的情況下，可運(yùn)用調(diào)度聯(lián)調(diào)地上傳通訊對(duì)故障問題進(jìn)行調(diào)試，以此能夠在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)前置機(jī)地控制權(quán)存在問題，因整個(gè)模擬調(diào)試系統(tǒng)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，為此便會(huì)有故障的發(fā)生。

可以看出，VQC系統(tǒng)模擬調(diào)試在自動(dòng)化調(diào)試策略中發(fā)揮著非常重要的作用，這主要是由于VQC系統(tǒng)占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，VQC系統(tǒng)模擬調(diào)試的有效應(yīng)用可將故障順利地排除。結(jié)語

變電站中VQC電壓無功控制的安裝，對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭與自動(dòng)投切無功補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)地調(diào)整，在某種程度上促使單個(gè)站的電壓合格率與功率因素得到有效地解決?？墒?，一方面電力部門并未制定統(tǒng)一的VQC裝置控制功能技術(shù)規(guī)范，各廠家在技術(shù)開發(fā)上存在深度不統(tǒng)一的情況，并不能真正的滿足不同變電站的基本控制需求，為此需對(duì)通用型進(jìn)行深入探究與繼續(xù)開發(fā)；另一方面，分散式電壓無功控制方式并不能實(shí)現(xiàn)局域無功電壓的優(yōu)化性掌控，存在一定的局限性。為能夠促使全電網(wǎng)無功優(yōu)化控制的成功實(shí)現(xiàn)，可不斷地提升變電系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與可靠性，其中，集中式控制可為是一種有效的無功控制方式，通過調(diào)度中心對(duì)各變電站中的變壓器的分接頭與無功補(bǔ)償設(shè)備對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一性控制，即AVC自動(dòng)電壓無功控制系統(tǒng)，建設(shè)電網(wǎng)的自動(dòng)電壓無功控制系統(tǒng)是電力調(diào)度控制發(fā)展的最高階段。截至目前，要繼續(xù)做好VQC裝置的深化與優(yōu)化管理工作，同時(shí)為電網(wǎng)的自動(dòng)電壓無功控制系統(tǒng)的建設(shè)與有效運(yùn)行積累更多的成功經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：停車場(chǎng)系統(tǒng)安裝與調(diào)試說明書

停車場(chǎng)系統(tǒng)安裝與調(diào)試說明書

HGD 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，分為全功能標(biāo)準(zhǔn)型（含圖像對(duì)比、語音提示、對(duì)講系統(tǒng)、中文顯

示、自動(dòng)出卡機(jī)等）和簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)型（無圖像對(duì)比、語音提示、對(duì)講系統(tǒng)、中文顯示、自動(dòng) 出卡機(jī)等）。

停車場(chǎng)系統(tǒng)的施工，按先后順序，可分為以下幾個(gè)步驟：

1．根據(jù)設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場(chǎng)情況確定設(shè)備擺放位置

（1）．確定道閘及讀卡設(shè)備(票箱)擺放位置確定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時(shí)首先要確保車道的寬度，以便車輛出入順暢，車道寬度

一般不小于 3 米，4.5 米左右為最佳；

讀卡設(shè)備距道閘距離一般為 3.5 米，最近不小于 2.5 米，主要是防止讀卡時(shí)車頭可能觸到欄桿；

.對(duì)于地下停車場(chǎng)，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時(shí)停車讀卡會(huì)比較麻煩；

對(duì)于地下停車場(chǎng)，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2 米即為折桿點(diǎn)位置；

道閘及讀卡設(shè)備的擺放位置直接關(guān)系到用戶使用是否方便的問題，一旦位置確定管線到位后，再要更改位置則會(huì)給施工帶來很大的麻煩，因此對(duì)于在這方面工程經(jīng)驗(yàn)不是很多的工程人員來說，先將道閘及讀卡設(shè)備安裝到位，然后模擬使用者，會(huì)同甲方人員一起看定位是否合適，最后再敷設(shè)管線。

（2）．確定攝像機(jī)安裝位置確定攝像機(jī)安裝位置（若沒有選擇圖像對(duì)比功能，則不需考慮此項(xiàng)）

進(jìn)出口攝像機(jī)的視角范圍主要針對(duì)出入車輛在讀卡時(shí)的車牌位置，一般選擇自動(dòng)光圈鏡頭，安裝高度一般為 0.5-2 米；

（3）．確定崗廳的位置 對(duì)于沒有臨時(shí)車輛的停車場(chǎng)崗廳的位置視場(chǎng)地而定，或者根本就不設(shè)崗廳；對(duì)于有臨時(shí)車輛的停車場(chǎng)崗廳一般安放在出口，以方便收費(fèi)；

崗廳內(nèi)由于要安放控制主機(jī)(電腦)及其它一些設(shè)備，同時(shí)又是值班人員的工作場(chǎng)所，所以對(duì)崗廳面積有一定要求，最好不小于 4平方米；（4）．確定控制主機(jī)(電腦)的位置

控制主機(jī)(電腦)是整個(gè)停車場(chǎng)系統(tǒng)的核心控制單元，若停車場(chǎng)出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機(jī)同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過 200 米。

停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)：

a.讀卡機(jī)（中心距離）與道閘（中心距離）>2.5M；

b.管理電腦(一般放置在停車場(chǎng)管理崗?fù)?nèi))至讀卡機(jī)的距離<200M；

c.攝像機(jī)安裝高度：0.5—2M;

d.地感線圈尺寸：2M(長)X1M（寬）；

e.收費(fèi)管理崗?fù)ぷ钚∶娣e：4平方米（2M*2M）；

f.進(jìn)出車道寬度：>3M；

g.設(shè)備安裝基座尺寸：0.6M(長)*0.5M（寬）；

2．管線敷設(shè)

管線敷設(shè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，在管線敷設(shè)之前，對(duì)照停車場(chǎng)系統(tǒng)原理圖及管線圖理清各信號(hào)屬性、信號(hào)流程及各設(shè)備供電情況；信號(hào)線和電源線要分別穿管，對(duì)電源線而言，不同電壓等級(jí)、不同電流等級(jí)的線也不可穿同一條管。

地感線圈的埋設(shè)：地感線圈的埋設(shè)一般跟管線敷設(shè)同時(shí)進(jìn)行，具體方法參閱相關(guān)圖紙。

停車場(chǎng)系統(tǒng)所有線材型號(hào)：

（1）.數(shù)據(jù)通訊線（管理電腦至出入口票箱）：RVVP2*1mm(必須為屏蔽雙絞線)

2（2）.信號(hào)控制線（出入口票箱至道閘）：RVVP2*1mm（3）.視頻線（出入口攝橡機(jī)至管理電腦）：75-5 同軸電纜

（4）.地感線：耐高溫抗腐蝕鍍銀φ1.0 導(dǎo)線繞制 10 圈，埋放深度 3cm—5cm;

（5）.電源線：（供電至票箱）RVV3*2.5 mm；

（6）.道閘搖控線（道閘搖控器到道閘，兩根為電源線，另兩根為控制線）：4*0.75 mm（7）.音頻線（出入口票箱內(nèi)喇叭至功放）：2*300 支（8）.對(duì)講線（出入口票箱內(nèi)對(duì)講分機(jī)至對(duì)講主機(jī)）：RVVP2*1mm3．設(shè)備安裝、接線（詳見安裝圖及接線圖）

（1）．出入口票箱、道閘的安裝：a.澆鑄一高 10-20CM 的防水防撞的安全島（安裝基座），并在出入口票箱、道閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)管線。

b.用四個(gè)膨脹螺栓將出入口票箱、道閘固定在安全島上。

（2）．地感線圈的埋設(shè)：a.地感線圈埋設(shè)是在出入口車道路面鋪設(shè)完成后或鋪設(shè)路面的同時(shí)進(jìn)行的；b.當(dāng)路面鋪設(shè)好或正在鋪設(shè)路面時(shí)，在出入口票箱、道閘安裝位置附近的車道上，切一

線圈放置槽（線圈放入切槽內(nèi)，切槽寬為 1.5CM），地感線圈尺寸為 200CM（長）X100CM（寬）X5CM（深）；

c.將地感線沿切槽繞 8―10 圈，并將線圈的兩個(gè)端子引至入口票箱、道閘的機(jī)箱內(nèi)，并

用水泥或?yàn)r青填充切槽。

（3）．停車安裝、接線圖：

圖

（一）HONGOO 一進(jìn)一出智能停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)布線效果圖圖

（二）全功能標(biāo)準(zhǔn)型崗?fù)げ季€圖

圖

（三）簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)型崗?fù)げ季€圖 全功能標(biāo)準(zhǔn)型票箱內(nèi)部接線圖 簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)型票箱內(nèi)部接線圖 道閘與車輛探測(cè)器內(nèi)部接線圖 圖

（四）圖

（五）圖

（六）HONGOO 一進(jìn)一出智能停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)布線效果圖

75-5視 頻線

出口處

道

閘

地感線圈

地感線圈

1000mm φ0.5-

出口

票箱

道閘搖

控四芯

線

4*0.75

1.0高溫鍍銀 線10匝,埋地 深50mm

mm mm

二芯數(shù)

據(jù)線

二芯信號(hào)線

(2*0.5m㎡屏蔽

線，“PVC管，崗?fù)?/p>

道閘 埋地深100mm）

搖控

電腦

三芯電源線3*2.0m㎡，至配電箱。

二芯音 配電箱

二芯信號(hào)線

(2*0.5m㎡屏蔽

頻線

道閘 線，”PVC管，搖控

埋地深100mm）

二芯對(duì)

二芯數(shù) 據(jù)線

講線

入口

票箱

地感線圈

1000mm

地感線圈

道

閘

道閘搖控四

芯線4*0.75

mm

mm

地感線圈

1000mm φ0.5-

1.0高溫鍍銀 線10匝,埋地 深50mm

mm

地感線圈φ0.5-1.0高溫鍍銀線10匝，埋地深50mm

mm

75-5視 頻線

安全帶長大于4米，寬1.5-1.8米，高度 為100。票箱與道閘距離大于3米。

入口處

全功能標(biāo)準(zhǔn)型崗?fù)げ季€圖

注:地感線圈可繞成長方形；也可繞成平行四邊形，傾斜度為 60 度，以節(jié)省開槽的長度。請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況確定。

第三篇：GSM_R系統(tǒng)與應(yīng)用

摘要：介紹了鐵路專用通信網(wǎng)的現(xiàn)狀及將在鐵路專用通信網(wǎng)中采用的鐵路移動(dòng)通信全球系統(tǒng)（GSMR）的組成、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、主要功能和延伸功能，探討了鐵路對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的特殊要求，以及在GSM-R 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中需要做的一些工作。

關(guān)鍵詞：鐵路移動(dòng)通信全球系統(tǒng)；專用通信網(wǎng)；鐵路通信

隨著鐵路跨越式發(fā)展和提速工作的順利進(jìn)行，傳統(tǒng)獨(dú)立的專用通信網(wǎng)技術(shù)及信號(hào)技術(shù)正在相互融合和向數(shù)字化、智能化、綜合化的方向發(fā)展；移動(dòng)通信技術(shù)與專用通信網(wǎng)技術(shù)也在有機(jī)地結(jié)合，逐步形成鐵路專用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。1 現(xiàn)有的鐵路專用無線通信網(wǎng)絡(luò)

專用無線通信網(wǎng)是指在有關(guān)部門和單位內(nèi)部使用的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，主要用于調(diào)度通信，也稱為無線調(diào)度通信網(wǎng)。專用無線通信網(wǎng)的特征是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾菭罱Y(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)各個(gè)移動(dòng)終端的指令傳輸。網(wǎng)絡(luò)功能包括：動(dòng)態(tài)重組、劃分優(yōu)先級(jí)及組呼、選呼等。通信方式以單工通信為主。目前鐵路的專用無線通信網(wǎng)主要由無線列車調(diào)度系統(tǒng)和站場(chǎng)無線通信系統(tǒng)兩大部分組成：

（1）作為保障鐵路行車安全的重要通信手段，無線列車調(diào)度系統(tǒng)分為A、B、C 三種制式。A 制式是按調(diào)度員直接指揮機(jī)車行車的方式設(shè)計(jì)的，以調(diào)度員—司機(jī)間的通信為主；B 制式是按照以車站指揮行車為主，允許調(diào)度員加入行車指揮的方式設(shè)計(jì)的，以車站值班員—司機(jī)—車長三者間的通信為主；C 制式是按照車站值班員直接指揮行車設(shè)計(jì)的，可以提供車站臺(tái)對(duì)調(diào)度臺(tái)的通信轉(zhuǎn)接等。另外無線列調(diào)還具有列車尾部風(fēng)壓信息的傳送及車機(jī)聯(lián)控錄音等功能。

（2）站場(chǎng)無線通信系統(tǒng)主要用于鐵路區(qū)段站、編組站間的無線通信，包括平面調(diào)車、車號(hào)、列檢等，屬于站場(chǎng)單工無線通信系統(tǒng)，由相應(yīng)的單位自行投資和建設(shè)，已被廣泛應(yīng)用。2 GSM-R 系統(tǒng) 2.1 概述

GSM-R 網(wǎng)絡(luò)是基于目前最成熟、最通用的G S M 公共移動(dòng)通信系統(tǒng)平臺(tái)之上，針對(duì)鐵路運(yùn)輸通信調(diào)度、列車控制和支持高速列車運(yùn)行等特點(diǎn)，為鐵路運(yùn)營提供特定的附加功能開發(fā)的一種數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)高效的綜合無線通信系統(tǒng)，其終端的外形與普通的手機(jī)差不多，可以通話、也可以傳遞短消息。由于GSM-R 是一種數(shù)字式的集群系統(tǒng)，從集群通信的角度看，GSM-R 能提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信及養(yǎng)護(hù)維修組通信等語音通信功能；能滿足列車在0～500 km/h 運(yùn)行速度下無線通信的要求和作為信號(hào)及控制系統(tǒng)良好的傳輸平臺(tái)。隨著列車的提速，磁懸浮式的速度信號(hào)燈將被逐步淘汰，取而代之的是GSM-R 直接傳遞控制信息的方式，逐步實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛。同時(shí)，GSM-R 也將被服務(wù)和安全檢查人員用來隨時(shí)傳遞信令，實(shí)現(xiàn)便、快捷的工作。所以，GSM-R 不久即會(huì)與鐵路現(xiàn)有的專用無線通信資源相結(jié)合而被應(yīng)用于專用無線通信網(wǎng)絡(luò)中。2.2 系統(tǒng)組成、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

GSM-R 系統(tǒng)是在G S M 蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加調(diào)度通信功能構(gòu)成的一個(gè)綜合性的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，共分交換系統(tǒng)（SSS）、基站系統(tǒng)（BSS）和操作維護(hù)系統(tǒng)（OMS）三大部分。與GSM 相比較，只是在系統(tǒng)中增加了為調(diào)度通信建立呼叫用的組呼寄存器（GCR），并將接口UM 和ABIS 分別修改為U、R 和ABIS-R，其它接口，如A、B、C、D、E 的標(biāo)準(zhǔn)和定義均與GSM 相同。GSM-R 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也與GSM 相同，可構(gòu)成鏈狀覆蓋或面狀覆蓋的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。GSM-R 基于GSM PHASE Ⅱ + ,在GSM PHASE 基礎(chǔ)上，引入了智能網(wǎng)的應(yīng)用部分（INAP），可應(yīng)用移動(dòng)網(wǎng)高級(jí)客戶化應(yīng)用程序（CAMFL）將業(yè)務(wù)交換和業(yè)務(wù)生成邏輯分開；引入了高速數(shù)據(jù)通信和更多的補(bǔ)充業(yè)務(wù)，如先進(jìn)的語音呼叫業(yè)務(wù)（ASCL：Advanced Speech Call），包括優(yōu)先級(jí)（EMLPP）、語音廣播業(yè)務(wù)（VBS）和語音組呼業(yè)務(wù)（VGCS）等。在軟件方面，GSM-R 采用了用于優(yōu)化呼叫建立時(shí)間的業(yè)務(wù)信道分配算法、越區(qū)算法，及用于增強(qiáng)高速移動(dòng)體（如高速鐵路）通信服務(wù)質(zhì)量的高速抗失真算法等。利用GSM/GSM-R 雙模手機(jī)可進(jìn)行G S M 網(wǎng)的公眾移動(dòng)通信，也可以進(jìn)行GSM-R 網(wǎng)的專用移動(dòng)通信。2.3 主要功能及延伸功能

（1）G S MR 的延伸功能

G S MR 網(wǎng)絡(luò)與普通的G S M 網(wǎng)絡(luò)無太大的區(qū)別，包括在網(wǎng)元標(biāo)準(zhǔn)接口和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展上，都無太大的區(qū)別。目前，在公網(wǎng)中引入的一系列新技術(shù)，如優(yōu)化利用頻率，在高話務(wù)量區(qū)域（如車站）使用微蜂窩，以及多層覆蓋和根據(jù)速度進(jìn)行越區(qū)切換技術(shù)等等，經(jīng)過略加改動(dòng)后都可以用于鐵路G S M-R 網(wǎng)絡(luò)上。其區(qū)別僅在于因鐵路網(wǎng)的特殊需求而引起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和規(guī)劃上的不同而已。中國鐵路發(fā)展G S MR 網(wǎng)絡(luò)的特殊要求主要有：

（1)高達(dá)200～500 km/h 的無縫通信。（2)對(duì)有限頻點(diǎn)數(shù)（例如20 個(gè)）的有效利用。（3)載干比（C/I）至少12 dB。

（4)在一個(gè)制定區(qū)域內(nèi)應(yīng)有95% 的時(shí)段及95% 的覆蓋率，信號(hào)強(qiáng)度應(yīng)大于-90 dBm。

（5)在GSM-R 之間切換，成功率應(yīng)高于99.5%。（6)傳輸通道和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須有很高的可用性。

（7)在車站和編組站內(nèi)覆蓋要好，在隧道處應(yīng)能覆蓋到隧道內(nèi)。（8)通信建立時(shí)間要短，95% 的通信建立時(shí)間應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)，其余的5% 不高于標(biāo)準(zhǔn)的1.5 倍。

第四篇：立磨調(diào)試及其應(yīng)用

立磨調(diào)試及其應(yīng)用

摘要: 水泥是高耗能工業(yè)．其中粉磨約占水泥工廠電耗的2／3以上．近年來隨著我國大中型干法生產(chǎn)線的紛紛上馬．立磨以其電耗低．T藝流程簡(jiǎn)單而備受業(yè)主喜愛。2003年9月我廠2 500t／d熟料干法生產(chǎn)線破土動(dòng)工。該項(xiàng)目在生料粉磨、煤粉制備中選用了沈陽重型機(jī)械廠制造的MLS3626生料立磨、MPFl 8 14煤立磨。雖然我們首次接觸立磨，經(jīng)過調(diào)試．很快掌握了立磨的維護(hù)和操作．至今運(yùn)行正常。1 系統(tǒng)工藝流程

原料調(diào)配站設(shè)置4個(gè)庫，分別用于儲(chǔ)存石灰石、型砂、粉煤渣和硫酸渣。石灰石庫φ8m儲(chǔ)量560t：型砂庫φ6m儲(chǔ)量340t；粉煤渣庫φ6m儲(chǔ)量195I；硫酸渣庫φ6m儲(chǔ)量350t。每種物料均南定量給料機(jī)按一定比例從各調(diào)配庫中卸料．并經(jīng)膠帶輸送機(jī)送至磨內(nèi)。在入磨膠帶輸送機(jī)上設(shè)有除鐵裝置和金屬探測(cè)器．如果經(jīng)過除鐵后仍探測(cè)有金屬件則將物料排至外部．以保護(hù)立磨，、原料：立磨基本參數(shù)是：當(dāng)人磨物料粒度≤90mm．入磨水分≤12％，出磨生料細(xì)度為80¨m篩篩余12％，水分為0．5％時(shí)，磨系統(tǒng)產(chǎn)量為190L／hf磨損后期1．、原料在磨內(nèi)進(jìn)行粉磨、烘二F后，經(jīng)選粉機(jī)分選，粗粉返回磨盤重新粉磨．合格成品隨出磨氣流經(jīng)細(xì)粉分離器收集。、收集下來的成品經(jīng)空氣輸送斜槽、斗式提升機(jī)人生料均化庫儲(chǔ)存、均化，、出旋風(fēng)分離器的氣體經(jīng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，一部分氣體作為循環(huán)風(fēng)人磨．其余氣體則通過電收塵器凈化后．經(jīng)風(fēng)機(jī)和炯囪排人大氣。電收塵器收下的粉塵經(jīng)螺旋輸送機(jī)輸送．匯同f¨}{磨生料一起經(jīng)空氣輸送斜槽、斗式提升機(jī)人生料均化庫，、當(dāng)原料磨正常生產(chǎn)時(shí)，來自窯系統(tǒng)的廢氣經(jīng)高溫風(fēng)機(jī)、增濕塔后，進(jìn)入原料磨作為烘干熱源，、從原料磨排}}J的廢氣南循環(huán)風(fēng)機(jī)送入廢氣處理系統(tǒng)。2 調(diào)試中出現(xiàn)的問題 2．1 立磨頻繁振停

調(diào)試初期對(duì)立磨“風(fēng)掃磨”的特性認(rèn)識(shí)不足．用風(fēng)偏小，立磨在前6天共開32次．每次開啟僅運(yùn)行1mm即振停。針對(duì)生料立磨振動(dòng)我們從以下幾個(gè)方φ人手：

(1)檢查二I-角形壓力框架中心和主減速機(jī)『11心兩者是否重合，兩心最大允差為5mm，如超過此值。應(yīng)重新找中，此工作需要2天時(shí)間。找中后，調(diào)整壓力架體與撞擊板的間隙為5mm～6mm。檢查撞擊板是否有凹坑．如有要進(jìn)行補(bǔ)焊。

(2)檢查磨輥限位板是否變形．將磨輥限位板加厚30mm．以限制磨輥偏擺過大。

(3)檢查刮板是否變形。

(4)檢查氮?dú)鈮毫Γ刂频獨(dú)鈮毫?．5～6．OMPa。進(jìn)行完上述檢查后，調(diào)試已進(jìn)人第8天，再一次開磨．磨機(jī)運(yùn)行15min后仍然振停．、因此對(duì)系統(tǒng)用風(fēng)情況檢查．發(fā)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機(jī)風(fēng)門中控顯示和現(xiàn)場(chǎng)看執(zhí)行器開度都已開到90％以上．但打開人孔門檢查百葉窗風(fēng)門葉片呈45。傾角．顯然風(fēng)量只有45％～50％．主要是風(fēng)門執(zhí)行器拉桿太短．加長250mm后系統(tǒng)風(fēng)量滿足要求．立磨一次啟動(dòng)成功．正常運(yùn)行32h后．【大J斷料停磨。立磨頻繁振停問題得到解決。

2．2輥皮固定螺栓斷裂

南于系統(tǒng)拉風(fēng)偏?。⒛?0月1 5日至2 1日頻繁開停，導(dǎo)致壓板和輥皮接觸不好，螺栓緊固次數(shù)、緊固力矩．螺栓廠j身強(qiáng)度不夠．加之MLS3626立磨為側(cè)面下料．下料口正對(duì)輥?zhàn)又虚g．在磨機(jī)主傳啟動(dòng)的瞬間該輥處在厚料層上．導(dǎo)致該處產(chǎn)生劇烈振動(dòng)．巨大的剪力造成輥皮同定螺栓斷裂，．、我們?cè)谙铝狭镒尤四ヌ幖雍敢灰粔K擋料板．因輥?zhàn)釉谶\(yùn)行巾只自轉(zhuǎn)．即避免了大量物料在輥前的堆積．并規(guī)定每次停磨后用手錘逐個(gè)敲擊螺栓．檢查其松動(dòng)情況．自此再?zèng)]發(fā)生輥皮固定螺栓斷裂，、2．3磨輥傾倒(俗稱“上炕")

立磨磨輥傾倒原因主要有：(1)輥皮安裝或翻邊時(shí)壓板和輥皮接觸不好，輥體定塊不可靠，導(dǎo)致輥皮和輥體定位不牢：(2)輥皮尺寸誤差大，螺栓緊同次數(shù)、緊固力矩、螺栓自身強(qiáng)度不夠，也會(huì)造成輥皮固定不牢。(3)跳停振動(dòng)值設(shè)置偏高。為防止立磨磨輥傾倒．我們?cè)谀ポ伾嫌忙?0mm的鋼絲繩自制安全鏈捆綁，以防磨輥傾翻、傾倒。2．4生料細(xì)度偏粗

調(diào)試初期．立磨噴水裝置沒能按期投入使用．加之我廠4種原料綜合水分較低(7％以內(nèi))．選粉機(jī)轉(zhuǎn)速提高至50轉(zhuǎn)以上，立磨即產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，操作中只能用降低選粉機(jī)轉(zhuǎn)速來避免磨機(jī)振停．生料細(xì)度偏粗．大部分只能控制在0．08mm方孔篩篩余22％～30％之間。現(xiàn)場(chǎng)觀察磨機(jī)料層厚度合適，分析認(rèn)為磨機(jī)振動(dòng)、選粉機(jī)轉(zhuǎn)速無法提高．主要是磨內(nèi)物料細(xì)粉量偏多所致。將分離器反錐口向下延伸．在原下錐口連接一根φ800mnl×l 800tnm的管道．使分離器收集下的部分較細(xì)的回粉沉落在碗盤中央．避免細(xì)粉在輥盤的集中堆積。減少風(fēng)斷路現(xiàn)象．提高生料細(xì)度，、同fj寸將3個(gè)噴水咀每個(gè)加長250mm．改善水霧對(duì)微細(xì)粉的捕捉能力。目前生料細(xì)度穩(wěn)定在16％以內(nèi)。經(jīng)過調(diào)整后．如細(xì)度仍粗，可逐步增加研磨壓力，每次增加0．5MPa，研磨壓力最大不要超過14MPa。3立磨和正常運(yùn)行控制 3．1 布料

首次開磨時(shí)．應(yīng)對(duì)磨盤上進(jìn)行人T鋪料。具體方法是：可以從人磨皮帶上通過_=道鎖風(fēng)閥向磨內(nèi)進(jìn)料．然后進(jìn)入磨內(nèi)將物料鋪平。也可直接由人工直接從磨門向磨內(nèi)均勻鋪料。鋪完料后．用輔助傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)磨盤慢轉(zhuǎn)，再進(jìn)行鋪料，如此反復(fù)幾次，確保料床上物料被壓實(shí)．料層平穩(wěn)．最終料層厚度控制在80mm～100mm之間，、同時(shí)也要對(duì)入磨皮帶進(jìn)行布料。即先選擇“取消與磨主電機(jī)的聯(lián)鎖”項(xiàng)．然后啟動(dòng)磨機(jī)喂料，考慮到剛開磨時(shí)，風(fēng)量和熱量均低，可將布料量控制在100～120t，／d左右．人磨皮帶速度以25％運(yùn)行(不是調(diào)速電機(jī)的可點(diǎn)動(dòng))．待整條皮帶上布滿物料后停機(jī)。3．2開磨操作

當(dāng)磨機(jī)充分預(yù)熱后．可準(zhǔn)備開磨。啟動(dòng)磨機(jī)及喂料前．應(yīng)確認(rèn)粉塵輸送及磨機(jī)輔助設(shè)備已正常運(yùn)行．磨機(jī)水電阻已攪拌．輔傳離合器已合上等，、給磨主電機(jī)．喂料和吐渣料組發(fā)出啟動(dòng)命令后．輔傳電機(jī)會(huì)先帶動(dòng)磨盤轉(zhuǎn)運(yùn)一圈．日寸間約2min，在這期間加大窯尾收塵風(fēng)機(jī)閥門擋板至60％～70q，左右．保證磨?口負(fù)壓控制在5．5～6．5kPa左右．磨出口閥門全開．人口第一道熱風(fēng)閥門擋板全關(guān)．逐漸開大熱風(fēng)擋板和冷風(fēng)閥門，、循環(huán)風(fēng)閥門應(yīng)全開．待磨主電機(jī)啟動(dòng)后入磨皮帶已運(yùn)轉(zhuǎn)．這時(shí)可設(shè)定皮帶速度65%，～75％．考慮人磨氣體熱風(fēng)量較少．磨機(jī)臺(tái)時(shí)喂料量可控制存l 50～l’70t／I，左右．開磨后熱風(fēng)的供風(fēng)量也同步加人。

南于人磨皮帶從零速到正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度需要將近10s時(shí)間．導(dǎo)致磨內(nèi)短時(shí)間物料少．具體表現(xiàn)在磨主電機(jī)電流下降至很低，料層厚度下降，振動(dòng)大，處理不及日寸將會(huì)導(dǎo)致磨機(jī)振動(dòng)跳停。這時(shí)可采取以下幾種措施：磨主電機(jī)啟動(dòng)前10～20s，啟動(dòng)磨喂料，但人磨皮帶速度應(yīng)較低。也可先提高入磨皮帶速度至85％左右．待磨機(jī)穩(wěn)定后冉將入磨皮帶速度逐漸降下米。開磨初期適當(dāng)減小磨機(jī)通風(fēng)量．待磨機(jī)料層穩(wěn)定后再將磨機(jī)通風(fēng)量逐漸加大，、3．3 系統(tǒng)正?？刂?/p>

磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，要特別注意磨主電機(jī)電流、料層厚度、磨機(jī)差壓、磨出口氣體溫度、振動(dòng)、磨出入口負(fù)壓等參數(shù)。磨主電機(jī)電流110～120A，料層厚度在80mm～lOOmm．磨機(jī)差壓在5～6kPa．磨出口氣體溫度60～800度．振動(dòng)在3．5～5．5mm／s，張緊站壓力在10～12MPa。停機(jī)時(shí)應(yīng)停止配料站各個(gè)倉的進(jìn)料程序．如果是長期停機(jī)要提前準(zhǔn)備．以便將配料站各倉物料盡量用完。停止磨主電機(jī)、喂料和吐渣組。關(guān)小熱風(fēng)閥，如果是長期停機(jī)應(yīng)將熱風(fēng)閥全關(guān)．減小窯尾收塵風(fēng)機(jī)冷風(fēng)閥、磨進(jìn)口閥門開度，保證磨內(nèi)有一定通風(fēng)即可。

利用窯尾廢氣烘磨時(shí)．控制兩旁路風(fēng)閥門在60％～80％左右．打開磨進(jìn)出口閥門保證磨內(nèi)通過一定熱風(fēng)量，烘磨時(shí)間控制在大約30～60min，磨出口溫度控制在80～90cC之間．如磨機(jī)為故障停磨時(shí)間較短．可直接開磨。

開磨前需掌握磨機(jī)的工況：磨內(nèi)是否有合適的料層厚度．入磨皮帶是否有充足的物料，如果料少，可提前布料。啟動(dòng)磨主電機(jī)，磨喂料和吐渣料循環(huán)組，組啟動(dòng)命令發(fā)出后．加大窯尾收塵風(fēng)機(jī)人口閥門至80％～85％左右．保證磨出口負(fù)壓控制在6．5～’7．5kPa左右，逐漸關(guān)小兩旁閥門至關(guān)閉．逐漸打開磨出口閥門和兩熱風(fēng)閥門直至全部打開．冷風(fēng)閥門開度可調(diào)至20％f以補(bǔ)充風(fēng)量1，、在磨主電機(jī)啟動(dòng)前，上述幾個(gè)閥門應(yīng)動(dòng)作完成。但不自動(dòng)作太早，從而導(dǎo)致磨出口氣體溫度過高。

立磨主電機(jī)．喂料和吐渣循環(huán)組啟動(dòng)后．即可給入磨皮帶輸入65％～’75％速度．喂料量控制在l 40～l 80t／h．并叮根據(jù)剛開磨ff寸磨內(nèi)物料多少，調(diào)節(jié)人磨皮帶速度、喂料量、選粉機(jī)轉(zhuǎn)速、磨機(jī)出口擋板等各種控制參數(shù)．使磨機(jī)狀況逐漸接近正常．．根據(jù)磨進(jìn)出口氣體溫度高低來決定是否需要開啟磨機(jī)噴水系統(tǒng)，針對(duì)增濕塔T藝布置位置不同．啟動(dòng)磨機(jī)時(shí)控制磨出口溫度方法也有所不同．當(dāng)增濕塔位置在窯尾高溫風(fēng)機(jī)之前．F}1丁進(jìn)磨熱風(fēng)已經(jīng)過增濕塔噴水的冷卻，故進(jìn)磨氣體溫度較低f250’，C左右)，相應(yīng)磨進(jìn)出口氣體溫度也低。如果增濕塔位置在高溫風(fēng)機(jī)之后，從而導(dǎo)致進(jìn)磨熱氣沒有經(jīng)過冷卻，氣體溫度在310～3400(：左右，這時(shí)需啟動(dòng)磨機(jī)噴水米控制磨出口溫度。3．4．主要參數(shù)控制

磨主電機(jī)電流l 00～l 20A，料層厚度80mnl～l 00mⅢ．磨機(jī)差壓6．5～7．5kPa，磨機(jī)出口氣體溫度80～95℃．磨機(jī)喂料量l 80～2 l 0t／h．張緊站壓力10．0～l 2MPa．振動(dòng)在2．5～5．5mIn／s．、主要從以下幾個(gè)方面來控制磨機(jī)正常操作，、(1)磨機(jī)喂料量。立磨在正常操作中，在保證出磨生料質(zhì)量的前提下．盡叮能提高磨機(jī)的產(chǎn)量，喂料量的調(diào)整幅度可根據(jù)磨機(jī)振動(dòng)、出口溫度、系統(tǒng)風(fēng)量、差壓等閃素決定．在增加喂料量的同時(shí)調(diào)節(jié)磨內(nèi)通風(fēng)量，．

(2)磨機(jī)振動(dòng)。振動(dòng)是磨機(jī)操作中一項(xiàng)重要參數(shù)．也是影響磨機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量和運(yùn)轉(zhuǎn)率的主要因素．操作中力求振動(dòng)平穩(wěn)。振動(dòng)與諸多因素有關(guān)．單從中控操作的角度來講注意以下幾點(diǎn)：

·磨機(jī)喂料要平穩(wěn)，每次加減幅度要小．加減料速度適中。

·防止磨機(jī)斷料或來料不均。如來料突然減少．可提高入磨皮帶速度，關(guān)小出磨擋板，、·磨內(nèi)物料過多，特別是粉料過多．要及時(shí)降低人磨皮帶速度和喂料量．或降低選粉機(jī)轉(zhuǎn)速．加強(qiáng)磨內(nèi)拉風(fēng)。

(3)磨機(jī)差壓。立磨在操作中．差壓的穩(wěn)定對(duì)磨機(jī)的正常工作至關(guān)重要，它反映磨機(jī)的負(fù)荷。差壓的變化主要取決于磨機(jī)的喂料量、通風(fēng)量、磨機(jī)出口溫度。在差壓發(fā)生變化時(shí)，先查看配料站下料是否穩(wěn)定．如有波動(dòng)查出原因后通知相關(guān)人員處理．并做適當(dāng)調(diào)整，如果下料正?？赏ㄟ^調(diào)整磨機(jī)喂料量、通風(fēng)量、選粉裝置轉(zhuǎn)速、噴水量來調(diào)節(jié)、(4)磨機(jī)出口溫度。立磨出口溫度對(duì)保證生料水分合格和磨機(jī)穩(wěn)定具有重要的作用．出口溫度過高(>95℃)，料層不穩(wěn)，磨機(jī)振動(dòng)加大，同時(shí)不利于設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。出口溫度主要通過調(diào)整喂料量、熱風(fēng)閥門、冷風(fēng)閥門及磨機(jī)和增濕塔噴水量等方法控制。

(5)出磨生料水分和細(xì)度。生料水分控制指標(biāo)在<0．5％，為保證出磨生料水分達(dá)標(biāo)，可根據(jù)喂料量、磨進(jìn)出口溫度．入磨生料水分等情況通過調(diào)節(jié)熱風(fēng)量和磨機(jī)噴水量等方法來解決。對(duì)于生料粉細(xì)度可通過調(diào)節(jié)選粉機(jī)轉(zhuǎn)速，磨機(jī)通風(fēng)量和喂料量等方法解決，、3．5 停機(jī)

正常停機(jī)時(shí)，可先停止磨主電機(jī)、喂料及吐渣組，同時(shí)打開旁路風(fēng)閥門，調(diào)小窯尾收塵風(fēng)機(jī)入口、磨出口和進(jìn)口閥門，全部打開冷風(fēng)閥門．開啟或增大增濕塔噴水。停止配料站相關(guān)料倉供料．．

3．6故障停窯后磨機(jī)維持運(yùn)行的操作

鑒于大部分生產(chǎn)廠窯的產(chǎn)量受生料供應(yīng)的影響較大，為延長磨的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間．停窯后可維持磨的運(yùn)行，、當(dāng)窯系統(tǒng)故障停機(jī)時(shí)，由于熱風(fēng)量驟然減?。@時(shí)應(yīng)及時(shí)打開冷風(fēng)閥門，適當(dāng)減小收塵風(fēng)機(jī)擋板開度．停止噴水系統(tǒng)，關(guān)閉旁路風(fēng)閥門．大幅度減小磨機(jī)喂料量到150～170t／11左右．從而保證磨機(jī)狀況穩(wěn)定，、為防止進(jìn)人窯尾高溫風(fēng)機(jī)氣流溫度過高．可全部打開磨機(jī)入口冷風(fēng)閥．高溫風(fēng)機(jī)入口擋板可根據(jù)風(fēng)機(jī)出口溫度和出磨溫度進(jìn)行由小到大調(diào)節(jié)。保證高溫風(fēng)機(jī)入口溫度在450。C以下，出磨溫度高于60。C。當(dāng)窯系統(tǒng)故障排除恢復(fù)投料時(shí)，應(yīng)做好準(zhǔn)備，及時(shí)調(diào)整．避免投料時(shí)突然增大的熱風(fēng)對(duì)磨機(jī)的沖擊，、即：在投料前，可稍增大磨機(jī)喂料量，控制較高料層厚度．窯系統(tǒng)投料需要淵整風(fēng)時(shí)，迅速增大磨機(jī)喂料量和入磨皮帶速度．保證磨內(nèi)物料量的穩(wěn)定．并且根據(jù)熱風(fēng)量．逐漸開啟噴水系統(tǒng)．關(guān)小冷風(fēng)閥門。3.7注意事項(xiàng)

當(dāng)磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不明原因振動(dòng)跳停．應(yīng)進(jìn)磨檢查確認(rèn)，并且密切關(guān)注磨機(jī)密封壓力、減速機(jī)12個(gè)閥塊徑向壓力、料層和主電機(jī)電流。如果出現(xiàn)異常大范圍波動(dòng)和報(bào)警應(yīng)立即停磨檢查有關(guān)設(shè)備和磨內(nèi)部狀況，確保設(shè)備安全運(yùn)行。同時(shí)加強(qiáng)系統(tǒng)的密封堵漏。系統(tǒng)漏風(fēng)不僅對(duì)磨機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行．而且對(duì)磨機(jī)的產(chǎn)量影響非常之大。尤其是電收塵器拉鏈機(jī)、風(fēng)管法蘭聯(lián)接處、：三通閘閥等。起磨時(shí)由于MLs型立磨沒有升輥機(jī)構(gòu)，沒有在線調(diào)壓手段．主要靠輔傳布料，借助主、輔傳扭力差啟動(dòng)。因此在起磨過程中應(yīng)注意如下事項(xiàng)。

(1)在啟動(dòng)磨機(jī)前應(yīng)對(duì)磨內(nèi)料床厚度做詳細(xì)了解．決定在輔傳啟動(dòng)后．主傳啟動(dòng)前多少秒啟動(dòng)磨機(jī)喂料系統(tǒng)，進(jìn)行喂料。也就是說在主傳啟動(dòng)時(shí)料床要有均勻的料緩沖層，減小主傳啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。主傳啟動(dòng)時(shí)的料層厚度一般應(yīng)控制在¨OOrnm～150rnm為好。

(2)在啟動(dòng)輔傳前應(yīng)對(duì)磨機(jī)進(jìn)行烘烤．冷磨烘磨應(yīng)分為兩個(gè)階段升溫，一階段出磨溫度60。C以下，應(yīng)注意升溫的節(jié)奏要盡量慢：二階段60℃以上，升溫節(jié)奏可以快一點(diǎn)．但應(yīng)注意磨機(jī)出口溫度不要超過130qC。

(3)啟動(dòng)磨輔傳布料時(shí)．可提前拉風(fēng)至正常操作用風(fēng)量的85％．．等主傳啟動(dòng)后隨時(shí)根據(jù)主傳電機(jī)功率或電流進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整料床厚度一般采用的辦法是：及時(shí)提高或降低人磨皮帶速度(如料床短時(shí)波動(dòng))：提高或降低選粉裝置的轉(zhuǎn)速．此手段主要是調(diào)整料床上細(xì)料的比例增加或減少料床厚度：降低或提高磨機(jī)主排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量．此手段既可調(diào)整細(xì)料量又可調(diào)整吐渣量，即減小風(fēng)量呵增加料床厚度，反之亦然，．

當(dāng)磨機(jī)三次肩動(dòng)失敗后．一定要檢查料床．如果料層厚度超過150mm，則應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)排料．同時(shí)補(bǔ)充新鮮物料填充料床．等主電機(jī)允許啟動(dòng)時(shí)再次開機(jī)。

對(duì)磨機(jī)異常振動(dòng)跳停時(shí)首先應(yīng)檢查機(jī)械原因．操作員應(yīng)入磨檢查判斷磨輥是否在正常軌道．也就是磨輥是否上偏和下偏，、如果磨輥不在正常軌道則應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)用輔傳作調(diào)偏工作，、當(dāng)入磨物料異常十燥時(shí)．應(yīng)加大磨內(nèi)噴水量并合理調(diào)整增濕塔的噴水量，、以便進(jìn)一步穩(wěn)定料床。

當(dāng)磨機(jī)工況穩(wěn)定后．一般先加大風(fēng)量，隨即加料．邊觀察主電機(jī)電流和料層厚度。停磨時(shí)應(yīng)先降低選粉機(jī)轉(zhuǎn)速至正常的60％后保持3min．再減少抽風(fēng)量。

總之，MLS型立磨操作時(shí)應(yīng)注意配置合適的料氣比，既不要出現(xiàn)“飽磨”現(xiàn)象(料床細(xì)料太多)，也不要出現(xiàn)“空磨”現(xiàn)象(即料床太薄)，隨時(shí)注意主電機(jī)電流變化，隨時(shí)修正磨機(jī)抽風(fēng)量及選粉機(jī)轉(zhuǎn)速。

最新懸賞任務(wù)：

立式磨操作控制主要內(nèi)容有哪些？

作者：佚名 2008年11月20日

[字體：放大縮小默認(rèn)] 我要評(píng)論 摘要：

標(biāo)簽：立式磨，答：簡(jiǎn)介如下：

（1）加料量的控制：根據(jù)磨盤上的料層厚度變化，會(huì)引起上下氣流壓力差的波動(dòng)，調(diào)節(jié)加料機(jī)的加料速度，使壓差穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)，以保證料層厚度的穩(wěn)定，減少磨機(jī)振動(dòng)；（2）通風(fēng)量的控制：通風(fēng)量是根據(jù)加料量來確定的，當(dāng)加料量一定時(shí)，磨內(nèi)通風(fēng)量要保持穩(wěn)定。一般是控制循環(huán)風(fēng)門的開度來調(diào)節(jié)磨內(nèi)通風(fēng)量；（3）出口氣體溫度控制：出磨生料水分要控制在1.0%，出磨氣體溫度就要控制在80～100℃,最高不超過120℃，一般以調(diào)節(jié)出磨排風(fēng)機(jī)出口的開度來控制出磨氣體溫度；

（4）磨輥壓力的控制：物料粉磨速度的快慢，主要取決于磨輥壓力的大小；一般是根據(jù)加料量的多少來調(diào)節(jié)磨輥壓力的大小，壓力過大會(huì)引起磨盤振動(dòng)。

第五篇：UPS系統(tǒng)調(diào)試報(bào)告

斯里蘭卡普特拉姆燃煤電站工程資料

Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 編號(hào)：PCPP-HPCC-1-TS-BG-D02

UPS系統(tǒng)調(diào)試報(bào)告

批準(zhǔn)： 審核： 編寫：

河南

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目錄目的……………………………………………………………………………………………1 2 設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介…………………………………………………………………………………1 3 調(diào)試應(yīng)具備的條件……………………………………………………………………………1 4 調(diào)試過程………………………………………………………………………………………1 5 試運(yùn)小結(jié)………………………………………………………………………………………4

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 1 目的 通過UPS系統(tǒng)調(diào)試，保證開關(guān)站網(wǎng)控室220V交流不間斷電源系統(tǒng)，集控室220V交流不間斷電源系統(tǒng)，各交、直流系統(tǒng)保護(hù)參數(shù)、告警信號(hào)正確，確認(rèn)設(shè)備特性符合廠家設(shè)計(jì)要求。設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介

本臺(tái)機(jī)組共設(shè)2套北京大正恒業(yè)電氣工程公司UPS系統(tǒng)分別供主機(jī)和升壓站使用，集控室采用型號(hào)為PEW 1060-230/230-EN-R，網(wǎng)控室采用型號(hào)為PEW 1020-230/230-EN。3 調(diào)試應(yīng)具備的條件

3.1 UPS室及保安段的土建工程已全部完成并經(jīng)驗(yàn)收合格。3.2 UPS本體安裝結(jié)束，管路通暢，表計(jì)完備。

3.3 UPS本體工作接地/安全接地符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.4 UPS本體盤、柜及設(shè)備標(biāo)識(shí)齊全準(zhǔn)確，一、二次設(shè)備代號(hào)已命名并書寫完畢，標(biāo)識(shí)清晰、齊全，符合命名標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 UPS相關(guān)的各種儀表均經(jīng)校驗(yàn)合格。

3.6 UPS控制、保護(hù)、信號(hào)等部分的通道和邏輯已調(diào)試完畢，且符合設(shè)計(jì)要求，并具備投運(yùn)條件。

3.7 調(diào)試區(qū)域地面干凈，無雜物，道路暢通，施工用腳手架桿已拆除干凈，溝蓋板齊全。3.8 調(diào)試區(qū)域內(nèi)照明充足，有足夠的數(shù)量且在有效使用期內(nèi)的適合撲滅油氣火災(zāi)的消防器材,通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備足夠可靠。4 調(diào)試過程

調(diào)試時(shí)間為2010年3月20號(hào)到2010年3月25號(hào) 4.1 主控室UPS1交流整流-逆變調(diào)試

4.1.1 400V三相交流送電,測(cè)量其電壓及相序正確，輸出端斷開負(fù)載(注:反相序時(shí)裝置報(bào)警并閉鎖輸出)。

4.1.2 將手動(dòng)旁路開關(guān)選至AUTO位，合上-Q001，UPS工作正常后，測(cè)量整流-逆變輸出空載電壓及頻率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.1.3 合上-Q094，接入負(fù)載, 測(cè)量整流-逆變輸出負(fù)載電壓及頻率, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.1.4 試驗(yàn)完畢斷開-Q094負(fù)載開關(guān)。4.2 主控室UPS1直流-逆變調(diào)試

4.2.1 220V直流送電，測(cè)量其電壓及極性正確。

4.2.2 確認(rèn)整流-逆變正常工作，合上-QF3，直流輸入正常后，斷開-Q001，測(cè)量直流-逆變輸出空載電壓及頻率,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.2.3 合上-Q094，接入負(fù)載, 測(cè)量直流-逆變輸出負(fù)載電壓及頻率, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.2.4 試驗(yàn)完畢斷開-Q094負(fù)載開關(guān)。4.3 主控室UPS1靜態(tài)旁路調(diào)試

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 4.3.1 400V兩相交流送電,測(cè)量其電壓正確。

4.3.2 合上-QF1測(cè)量穩(wěn)壓輸出正常，合上-Q094觀察UPS跟蹤旁路正常。

4.3.3 依次斷開-Q001、-QF3，記錄 UPS輸出切換應(yīng)無間斷，測(cè)量旁路穩(wěn)壓輸出空載電壓及頻率, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.3.4 合上-Q094，接入負(fù)載, 測(cè)量旁路穩(wěn)壓輸出負(fù)載電壓及頻率, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.3.5 試驗(yàn)完畢斷開-Q094負(fù)載開關(guān)。4.4 主控室UPS1手動(dòng)旁路調(diào)試

將手動(dòng)旁路開關(guān)選至BYPASS位, 測(cè)量輸出端電壓及頻率, 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.5 主控室UPS2、網(wǎng)控室UPS調(diào)試步驟同8.1-8.4 4.6 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

4.6.1 當(dāng)UPS帶上設(shè)計(jì)負(fù)荷后，分別模擬整流-逆變向直流-逆變切換；直流-逆變向靜態(tài)旁路切換，UPS輸出電壓、頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所帶負(fù)荷應(yīng)無斷電情況。

4.6.2 反之，靜態(tài)旁路向直流-逆變切換；直流-逆變向整流-逆變切換，UPS輸出電壓、頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所帶負(fù)荷應(yīng)無斷電情況。試運(yùn)小結(jié)

UPS系統(tǒng)調(diào)試工作已經(jīng)完成，UPS系統(tǒng)已經(jīng)具備運(yùn)行條件。