第一篇：2012年南京南站春運(yùn)保障工作總結(jié)會講評稿

2012年南京南站春運(yùn)保障工作總結(jié)會上講話

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

大家下午好！

2012年春運(yùn)歷時(shí)40天，已于2月16日結(jié)束了。這次春運(yùn)是京滬高鐵開通后的第一個(gè)春運(yùn)，也是我們南京南站投入使用后的第一個(gè)春運(yùn)。初步估算，南京南站春運(yùn)期間共發(fā)送旅客約640萬人次，其中高鐵93萬人次，地鐵274萬4573人次，汽運(yùn)75萬7431人次，在南京南站所有單位和全體人員的共同努力下，未發(fā)生任何責(zé)任傷亡事故，我們圓滿完成了這次春運(yùn)保障任務(wù)，向上級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾遞交了一份滿意的答卷。下面我對今年的春運(yùn)工作的特點(diǎn)，作以下小結(jié)：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)有力，準(zhǔn)備工作到位

各單位均能高度重視這次的春運(yùn)工作，積極參與了在南站綜管辦會議室召開的，有關(guān)春運(yùn)工作的聯(lián)席會和應(yīng)急保障會，并按照會議分工，結(jié)合各單位實(shí)際，對春運(yùn)工作的具體落實(shí)，進(jìn)行了層層動員和細(xì)致部署。建立了由各主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和各部門齊抓共管的協(xié)調(diào)工作機(jī)構(gòu)，制定了切實(shí)可行的春運(yùn)工作方案和處臵突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，明確了部門聯(lián)動和現(xiàn)場指揮的方式方法。如：鐵路南站在春運(yùn)期間采取高峰和極端應(yīng)急相結(jié)合的形式，落實(shí)了責(zé)任到崗，杜絕了推諉扯皮的現(xiàn)象；地鐵南站在 1

節(jié)前對來南站的旅客出行規(guī)律進(jìn)行了針對性的研究，并制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；汽車客運(yùn)南站召集了全體員工召開“2012年春運(yùn)動員大會”，將春運(yùn)工作責(zé)任分解到部門、到班組、到員工，確保了春運(yùn)工作的扎實(shí)開展；治安巡邏警察支隊(duì)和市交通局客管處加強(qiáng)聯(lián)系，敲定了打擊“黃?！?、黑車、“拉子”的行動預(yù)案；交警八大隊(duì)和站前派出所在工作職責(zé)范圍內(nèi)，大力支持春運(yùn)工作，解決實(shí)際問題。各單位的密切協(xié)同，確保了南京南站這次春運(yùn)工作的平安、順利。

二、運(yùn)力安排充足，方式方法得當(dāng)

運(yùn)管、客管和各運(yùn)輸單位在對旅客流量、流向、流時(shí)進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和分析預(yù)測的基礎(chǔ)上，對運(yùn)力的投入進(jìn)行了周密部署和安排。鐵路南站做到了將超過300名旅客的車次提前1小時(shí)通告，深入開展“奉獻(xiàn)一天休息、服務(wù)萬名旅客”活動、40天來站內(nèi)黨團(tuán)員共奉獻(xiàn)1920小時(shí)來幫助旅客解決困難，在高峰時(shí)段每天安排8人在5點(diǎn)30分到崗加機(jī)、確保進(jìn)站口6臺安檢儀全部開啟；汽車客運(yùn)南站將高流向地方的旅客分區(qū)域發(fā)車，每日自費(fèi)租用社會車輛機(jī)動待命，購票高峰期時(shí)在售票房外增設(shè)6個(gè)臨時(shí)窗口，將網(wǎng)上訂票取票和退換票辦理地點(diǎn)集中調(diào)整到大廳二層；地鐵南站安排員工臨時(shí)出售應(yīng)急紙票緩解非付費(fèi)區(qū)客流，在客流高峰時(shí)直接開邊門放行。

以上單位采取的各種辦法得當(dāng)，有效縮短了旅客購票、檢票和登車的排隊(duì)時(shí)間，切實(shí)做到了“想旅客所想、急旅客所急”，2

較好地完成了南京南站交通的銜接輸運(yùn)任務(wù)。由于各運(yùn)輸部門的相互配合，充分發(fā)揮了南京南站綜合運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢，使得南京南站在春運(yùn)期間內(nèi)未出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留現(xiàn)象。

三、監(jiān)管措施嚴(yán)格，安全工作落實(shí)

一是強(qiáng)化了各類宣傳、教育。各有關(guān)部門充分利用電視、廣播、報(bào)刊等新聞媒體和宣傳標(biāo)語、手冊、宣傳車，全方位多層次地開展了安全宣傳教育活動。鐵路南站建立了“美善158空間”共為旅客服務(wù)1200余次，提供輪椅80余次，得到了中央電視臺、江蘇衛(wèi)視等媒體的正面宣傳報(bào)道；汽車客運(yùn)南站在邀請江蘇電視臺、南京電視臺《新華日報(bào)》、《南京日報(bào)》等10余家媒體對大客流運(yùn)輸應(yīng)急保障方案進(jìn)行新聞發(fā)布和通告；站前派出所制作了警方宣傳板、印發(fā)了兩期《南站派出所宣傳冊》、在長途公交車站安裝了語音提示系統(tǒng)；治安巡邏警察支隊(duì)以市局“110宣傳周活動”為契機(jī)，在站區(qū)開展了現(xiàn)場互動提醒等活動，向旅客宣傳防扒知識。這些做法方便了旅客的出行、提高了旅客的自我防范意識，為確保了南京南站的良好秩序提供了有力支撐。

二是排查了設(shè)施隱患。春運(yùn)開始前，各單位均能對照明、廣播、消防器材、應(yīng)急燈、電瓶車、對講機(jī)、電梯、檢票系統(tǒng)、供水設(shè)備等設(shè)施進(jìn)行全面檢查，將可能存在的隱患降至最低，為春運(yùn)期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是嚴(yán)把了車輛和駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。各運(yùn)輸部門能嚴(yán)格按照相關(guān)安全工作條例要求，鐵路部門能按規(guī)定對每列列車進(jìn)行安檢，3

汽運(yùn)部門能認(rèn)真把好營運(yùn)車輛審核關(guān)，仔細(xì)核對實(shí)際載客數(shù)量及車輛安全例檢合格通知單、行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)識牌、駕駛證、從業(yè)資格證等必備證件，對不合格的車輛嚴(yán)禁參運(yùn)，對問題駕駛員進(jìn)行安全和法制教育，確保了行車安全。

四是抓好了“三品”查堵和設(shè)點(diǎn)排查工作。鐵路南站和汽車客運(yùn)南站均啟用了安檢儀，特別是鐵路南站不但對行包進(jìn)行安檢，而且對旅客進(jìn)行檢查，確保了萬無一失。有關(guān)部門在站區(qū)周邊各路口設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，查處亂停、亂靠、亂擺的問題。治安巡邏警察支隊(duì)從1月7日起，每天5點(diǎn)30分至21點(diǎn)，安排兩組人員在南站地區(qū)設(shè)點(diǎn)排查，強(qiáng)化治安工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間共查繳管制刀具99把、易燃?xì)怏w罐1266件、拘留了4人，杜絕了因“三品”引發(fā)的安全事故。

五是嚴(yán)厲打擊了非法營運(yùn)。交通、交警、治安等部門對非法營運(yùn)行為進(jìn)行了聯(lián)合打擊，當(dāng)場處罰“黃?！?、“拉子”共計(jì)37人，有效維護(hù)了車站、運(yùn)輸企業(yè)和旅客的合法利益，確保了春運(yùn)的正常秩序和安全。

六是加強(qiáng)了應(yīng)急管理。各單位均制訂了掃雪應(yīng)急預(yù)案和春運(yùn)保障方案。如鐵路南站從售票、驗(yàn)票、晚點(diǎn)、火災(zāi)、停電等多個(gè)環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。大多數(shù)單位都儲備了應(yīng)急物資，做好防雪、防凍和防霧等惡劣天氣的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

四、提升服務(wù)水平，創(chuàng)建和諧春運(yùn)

各單位在今年的春運(yùn)工作中，牢固樹立了以旅客為本的服務(wù) 4

理念，落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、改善服務(wù)質(zhì)量作為促進(jìn)社會和諧的重要內(nèi)容來抓。鐵路南站針對大部分旅客不會使用檢票閘機(jī)的情況，工作人員在開檢3分鐘前做好檢票閘機(jī)使用的宣傳演示，為磁介質(zhì)票、紙票、重點(diǎn)旅客、攜帶大件行李旅客分開通道，得到了旅客的高度評價(jià)；汽車客運(yùn)南站在春運(yùn)期間采取了“24小時(shí)站房開放、24小時(shí)暖氣供應(yīng)、24小時(shí)開水供應(yīng)、24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)值守”的措施，車站服務(wù)班推起流動服務(wù)車為旅客倒茶送水。治安巡邏警察支隊(duì)和站前派出所解決旅客求助、問詢和投訴5080余次，為群眾找回失物116余件約20余萬，救助流浪乞討人員100余人。交警八大隊(duì)為保障和維護(hù)南站地區(qū)交通秩序的正規(guī)和暢通，做到了舍小家為大家。

同志們，2012年春運(yùn)工作已圓滿結(jié)束，各單位做出了大量工作，春運(yùn)工作人員付出了辛勤的勞動，希望同志們認(rèn)真總結(jié)春運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)，將這項(xiàng)工作越做越好，為南京南站的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。同時(shí)，也對大家提幾點(diǎn)希望：一是要保持清醒頭腦，回顧之前的工作，不斷改進(jìn)、完善和提高我們的工作水平和質(zhì)量；二是要常抓不懈，做好南京南站常態(tài)化的管理工作和安全生產(chǎn)工作；三是加大對運(yùn)輸市場非法行為的打擊力度；四是繼續(xù)提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力；五是望各單位加強(qiáng)與我辦之間的聯(lián)系，能長期保持任務(wù)前有溝通、任務(wù)中常走動、任務(wù)后遞交份總結(jié)，提高我們相互之間配合的默契程度。

我的講話完了，謝謝大家！

第二篇：南京南站調(diào)研報(bào)告

南京南站調(diào)研報(bào)告

南京南站，包括南京火車南站、南京高鐵南站，南京汽車南站。地點(diǎn)選在雨花臺區(qū)單家樓片區(qū)，位置定在機(jī)場高速公路以東，寧溧公路以西，繞城公路以南，宏運(yùn)大道以北。南京南站主要運(yùn)營京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、寧通高鐵等多條高速鐵路，成為南京重要的交通門戶以及華東地區(qū)的重要交通樞紐之一。

南京南站南北長417米，候車大廳東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米（二層平臺在12.4米高空，三層平臺在22.4米高空）。總建筑面積45.8萬平方米，相當(dāng)于6個(gè)南京站的大小。南京火車南站車站是懸在空中的高架火車站，站臺層距離地面12.5米高的位置；南京火車南站的站臺在二樓，候車大廳則在三樓；南京火車南站的南北廣場上各有一個(gè)高架與三樓候車大廳相連，這是南京火車南站送站平臺，乘客在此下車后即可直接進(jìn)入候車室；而在“正負(fù)零”的地面上，分別設(shè)有公交車、出租車和社會車輛的停車場。

南京火車南站是一座連接8條高級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京火車南站還有地鐵1號線，地鐵1號線南延線，地鐵S1號線。南京南站將連接機(jī)場高速和繞城高速公路。南京南站建有15個(gè)候車廳，3個(gè)站場，15個(gè)站臺。南京火車南站站房3樓為候車大廳，候車大廳內(nèi)還設(shè)有商業(yè)區(qū)；南站 站房二樓南北兩端為鐵路站房，中間是高架站臺，站房內(nèi)設(shè)有售票廳、自助購票廳；

高鐵南京火車南站候車大廳內(nèi)設(shè)置有大型機(jī)場才廣泛使用的自動步道。南京南站被譽(yù)為亞洲第一大高鐵站，更大程度上是因?yàn)檫@里通過的高鐵多。作為一個(gè)連接五條高等級鐵路京滬高鐵、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際、寧杭城際和滬寧城際的樞紐站，南京南站的第二層站臺層上，28條巨龍般的無砟軌道橫穿而過。站在上一層看下去，交織的弓網(wǎng)、整齊的鐵軌、蜿蜒的高架橋??一起伸向天邊，又在眼前變得根根分明清晰。

京滬高鐵開通運(yùn)營后，經(jīng)停南京南站的車次達(dá)到136次，僅次于北京，南京138次位居第二，高于上海虹橋站128次，使得南京成為輻射能力超過上海的華東鐵路新樞紐。

南京火車南站的北高架主要滿足高速公路長途旅客的入站需求，采用單行線設(shè)計(jì)，與南京繞城公路及樞紐內(nèi)停車場連接；南高架主要滿足城際列車旅客的入站需求，借鑒現(xiàn)有南京站的形式，雙向通行并設(shè)置大半徑調(diào)頭車道，確保暢通。南北高架均首先確保公交車輛的入站?？?，采用緩坡并設(shè)置公交下客站臺。

站場情況

南京南站地面層為換乘廣場。廣場中心區(qū)域有地鐵1號線、3號線和6號線的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交車上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租車、社會車的上客區(qū)；廣場南側(cè)還有一個(gè)機(jī)場快客?？繋?，可直接去祿口機(jī)場?？紤]到南北廣場客流量的分布情況，公路客運(yùn)南站設(shè)在南廣場，占地5萬平方米，市民在這里可實(shí)現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、長途客車和機(jī)場大巴的“零距離”換乘。

換乘情況

鐵路和公路南京南站“合二為一”，建成后會吸引大量的車流、人流。為緩解交通壓力，車站設(shè)計(jì)了長途客車單向行駛車道和公交車專用疏散通道——— 南京南站南北廣場均設(shè)有公交站場，北廣場公交站面積1．7萬平方米，可安排18至20條公交線路；南廣場設(shè)公交車、團(tuán)體車輛停車場，其中公交車站場面積8000平方米，可安排9至10條公交線路，車站東西兩側(cè)都設(shè)有公交車行駛的專用疏解通道。廣場東西兩側(cè)的出租車停車泊位達(dá)730個(gè)，社會車停車泊位達(dá)2348個(gè)。

在南京鐵路南站綜合交通樞紐大致600米范圍內(nèi)，鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交、輕軌5大交通體系全在里面了，而通過200多部電梯，這5大交通體系完全連接在一起，真正意義實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

道路設(shè)置

南京火車南站通過拓寬四條現(xiàn)有道路與外界相聯(lián)，在車站核心范圍內(nèi)形成兩縱兩橫快速路網(wǎng)。具體路網(wǎng)有繞城公路、機(jī)場高速、寧溧路、宏運(yùn)大道、玉蘭路、站東路、站西路等等道路。雙龍大道為全線高架道路，宏運(yùn)大道局部下穿南京火車南站南廣場。南京火車南站在玉蘭路、宏運(yùn)大道、站東路、站西路、寧溧路上設(shè)置有公交干線。

軌道交通

南京南站地下負(fù)二層，共將聯(lián)結(jié)地鐵一號線的南延線以及3號線、6號線，與現(xiàn)在的南京站一樣，上下出口直接換乘。南京南站地面一層為換乘廣場，廣場中心區(qū)域就是地鐵的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交車上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租車、社會車輛的上客區(qū)；廣場南側(cè)還有一個(gè)機(jī)場快客?？繋?，可直接去祿口機(jī)場；公路客運(yùn)南站設(shè)在鐵路南京南站的南廣場。

南站商業(yè)

南站地下負(fù)一負(fù)二層主要是用來聯(lián)結(jié)地鐵的三條線，在負(fù)一層，除了地鐵占地，剩余的面積約在6萬平方米。按照規(guī)劃，這6萬平方米除部分用于停車外，絕大部分會全部用于商業(yè)開發(fā)，即地下商鋪。

鋼結(jié)構(gòu)量

南京南站主站房由支撐鋼柱、站臺層勁性鋼結(jié)構(gòu)、候車層平面箱形桁架結(jié)構(gòu)和屋蓋鋼網(wǎng)架組成，占地面積約6.5萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)總面積約22萬平方米?？偣?萬件鋼件結(jié)構(gòu)，全部由南京中建公司制作；南京南站主站房用鋼重量約為8萬噸，加上無柱雨篷、附屬工程用鋼，用鋼總量約為11萬噸。

汽車南站

汽車南站規(guī)劃設(shè)計(jì)為一級站，汽車南站地處新南京南站北廣場的西角，與火車站出口無縫對接。先期建設(shè)的范圍主要包括站房主體和車輛到發(fā)場。其中站房主體由地面兩層和地下一層構(gòu)成，建筑面積共計(jì)1.84萬平方米。到發(fā)場由32個(gè)發(fā)車位、16個(gè)下客位和32個(gè)備發(fā)位組成，占地面積共計(jì)1.21萬平方米。

第三篇：南京南站工程簡要說明

三、總平面設(shè)計(jì)

1、車站周邊現(xiàn)狀建、構(gòu)筑物（地上和地下）

地鐵南京南站站周邊現(xiàn)狀為大片農(nóng)田，無重要建筑物和構(gòu)筑物，不會對地鐵車站的建設(shè)產(chǎn)生影響。

2.重要控制性管線（現(xiàn)狀和規(guī)劃）

地鐵車站范圍內(nèi)無控制性管線。

3.車站與周邊產(chǎn)權(quán)地塊的關(guān)系

地鐵車站用地屬國鐵站房、地鐵。

4.車站與大型市政設(shè)施（如河道、市政道橋、鐵路、公交樞紐、停車場）的關(guān)系）車站周邊既有或規(guī)劃市政設(shè)施情況

地鐵南京南站周邊規(guī)劃有南京南站、長途汽車站、公交車站以及配套的地下商業(yè)開發(fā)等設(shè)施，同時(shí)南京地鐵一號線南延線、規(guī)劃三號線、規(guī)劃六號線在此換乘。該地區(qū)將成為南京市最大的交通樞紐。）市政設(shè)施對車站的制約關(guān)系分析

1規(guī)劃寧蕪貨線

規(guī)劃寧蕪貨線位于地鐵南京南站北端，由于三號線區(qū)間在車站北端上跨一號線區(qū)間，一、三號線同時(shí)下穿寧蕪貨線，受寧蕪貨線埋深影響，車站的埋深加大。

2南京南站房及高架落客平臺

地鐵南京南站位于南京南站房及高架落客平臺之下，地鐵車站須與國鐵站房、站場及高架落客平臺柱結(jié)合設(shè)置，使地鐵車站長度、寬度以及出入口、風(fēng)亭位置受到制約。

5.總圖布置

地鐵南京南站為地鐵一號線南延線和規(guī)劃地鐵三號線的換乘車站，兩線平行換乘。線路于南京南站處垂直下穿國鐵高架站場，車站站位設(shè)于國鐵站房地面一層換乘大廳下方，為明挖地下兩層平行雙島站臺車站。車站設(shè)七個(gè)出入口、四個(gè)消防疏散口、四組風(fēng)亭、一部室外無障礙電梯，消防水池與

1三、總平面設(shè)計(jì)

1、車站周邊現(xiàn)狀建、構(gòu)筑物（地上和地下）

地鐵南京南站站周邊現(xiàn)狀為大片農(nóng)田，無重要建筑物和構(gòu)筑物，不會對地鐵車站的建設(shè)產(chǎn)生影響。

2.重要控制性管線（現(xiàn)狀和規(guī)劃）

地鐵車站范圍內(nèi)無控制性管線。

3.車站與周邊產(chǎn)權(quán)地塊的關(guān)系

地鐵車站用地屬國鐵站房、地鐵。

4.車站與大型市政設(shè)施（如河道、市政道橋、鐵路、公交樞紐、停車場）的關(guān)系）車站周邊既有或規(guī)劃市政設(shè)施情況

地鐵南京南站周邊規(guī)劃有南京南站、長途汽車站、公交車站以及配套的地下商業(yè)開發(fā)等設(shè)施，同時(shí)南京地鐵一號線南延線、規(guī)劃三號線、規(guī)劃六號線在此換乘。該地區(qū)將成為南京市最大的交通樞紐。）市政設(shè)施對車站的制約關(guān)系分析

1規(guī)劃寧蕪貨線

規(guī)劃寧蕪貨線位于地鐵南京南站北端，由于三號線區(qū)間在車站北端上跨一號線區(qū)間，一、三號線同時(shí)下穿寧蕪貨線，受寧蕪貨線埋深影響，車站的埋深加大。

2南京南站房及高架落客平臺

地鐵南京南站位于南京南站房及高架落客平臺之下，地鐵車站須與國鐵站房、站場及高架落客平臺柱結(jié)合設(shè)置，使地鐵車站長度、寬度以及出入口、風(fēng)亭位置受到制約。

5.總圖布置

地鐵南京南站為地鐵一號線南延線和規(guī)劃地鐵三號線的換乘車站，兩線平行換乘。線路于南京南站處垂直下穿國鐵高架站場，車站站位設(shè)于國鐵站房地面一層換乘大廳下方，為明挖地下兩層平行雙島站臺車站。車站設(shè)七個(gè)出入口、四個(gè)消防疏散口、四組風(fēng)亭、一部室外無障礙電梯，消防水池與1號風(fēng)道結(jié)合設(shè)置。）出入口、室外殘疾人電梯

地鐵南京南站共設(shè)置7個(gè)出入口，其中1、5、6、7號通道出入口設(shè)置于車站的四個(gè)向限，以方便廣場、公交車以及長途汽車客流與地鐵之間的換乘；2、3、4號出入口和一部室外殘疾人電梯直出地鐵頂板，設(shè)置于國鐵地面一層的中央換乘通道內(nèi)，將地面一層的國鐵中央換乘通道與地鐵站廳緊密聯(lián)系起來，提高了換乘效率。）消防疏散出入口、商業(yè)聯(lián)通口

地鐵南京南站共設(shè)4個(gè)消防疏散口，1、2、3號消防疏散口通過疏散樓梯從車站主體頂板直出地面，4號消防疏散口采用通道連接與國鐵商業(yè)開發(fā)共用疏散樓梯。疏散口疏散寬度和距離滿足規(guī)范要求。另外在地鐵車站的兩側(cè)還設(shè)有11個(gè)與國鐵商業(yè)開發(fā)之間的聯(lián)通口，方便地鐵、地鐵商業(yè)開發(fā)、國鐵商業(yè)開發(fā)客流之間的溝通。）風(fēng)亭、消防水池、冷卻塔

為盡量減少對站房立面的影響，地鐵共設(shè)置了4組16個(gè)低風(fēng)亭。其中14客平臺以南，以站房南北中軸線為中心對稱，1號風(fēng)亭位于東側(cè)，4號風(fēng)亭位于西側(cè)；

2、3號風(fēng)亭平行于國鐵北廣場高架落客平臺，布置于高架落客平臺以北，以站房南北中軸線為中心對稱，2號風(fēng)亭位于東側(cè)，3號風(fēng)亭位于西側(cè)。消防水池與1號風(fēng)道結(jié)合設(shè)置。地鐵冷卻塔待國鐵冷卻塔位置確定后與之結(jié)合。

與周邊建筑物的結(jié)合及協(xié)調(diào)情況

通過協(xié)調(diào)，地鐵南京南站與地面站房結(jié)合的方案已穩(wěn)定。

五、車站平、剖面設(shè)計(jì)

1、車站平面設(shè)計(jì)

1）站廳設(shè)計(jì)

地鐵南京南站站廳層位于地下一層，分為付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)、地鐵管理用房及設(shè)備用房區(qū)。

a付費(fèi)區(qū)：

站廳中部是付費(fèi)區(qū)，付費(fèi)區(qū)內(nèi)共設(shè)置了6部上行自動扶梯、4部下行自動扶梯、6部樓梯和2部垂直電梯與站臺層的平行雙島站臺進(jìn)行溝通。

b非付費(fèi)區(qū)：

非付費(fèi)區(qū)主要由站廳層的南北聯(lián)系通道組成，非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間以通透不銹鋼欄桿及自動售、檢票機(jī)分隔。沿南北聯(lián)系通道通過車站頂板開口均勻設(shè)置了3組樓、扶梯與國鐵地面一層中央換乘大廳相連，提高換乘效率；同時(shí)在聯(lián)系通道的南北兩端各設(shè)置了2組通道出入口，方便廣場客流、公交車以及長途汽車客流與地鐵之間的換乘；通道北端預(yù)留與規(guī)劃地鐵六號線站廳相連的接口，實(shí)現(xiàn)地鐵南京南站與六號線車站非付費(fèi)區(qū)的換乘，通道的南端預(yù)留與規(guī)劃的南廣場地下空間開發(fā)之間的接口；在南北聯(lián)系通道的兩側(cè)設(shè)置了11個(gè)商業(yè)聯(lián)通口與兩側(cè)的國鐵商業(yè)開發(fā)進(jìn)行溝通。

c地鐵管理用房及設(shè)備用房：

在靠近付費(fèi)區(qū)的西北側(cè)布置了一個(gè)地鐵管理用房區(qū)域，以方便車站管理，該區(qū)設(shè)置了車控室、警務(wù)室、交接班室、票務(wù)室、AFC機(jī)房等管理用房。根據(jù)功能需要，車站設(shè)備用房中的消防控制室、送風(fēng)室、回風(fēng)室、風(fēng)道、商業(yè)空調(diào)機(jī)房、照明配電室、電纜井等房間形成多個(gè)獨(dú)立的設(shè)備用房區(qū)，將這些設(shè)備用房區(qū)布置在站廳兩端以及南北聯(lián)系通道兩側(cè)，減少對公共區(qū)的影響。

d地鐵商業(yè)區(qū)：

間開發(fā)連通。）站臺設(shè)計(jì)地鐵商業(yè)區(qū)分布在車站公共區(qū)南北通道的兩側(cè)除管理用房和設(shè)備用房以外的區(qū)域。地鐵商業(yè)區(qū)能夠通過商業(yè)連通口與國鐵地下空間開發(fā)連通。

2)站臺設(shè)計(jì)

站臺層位于地下二層，本站站臺為平行雙島站臺，站臺寬度14.2米。站臺層的有效站臺區(qū)域?yàn)楣矃^(qū)，兩端為設(shè)備用房。站臺層公共區(qū)的北端布置了公共衛(wèi)生間、污水泵房、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、外部通信機(jī)房、牽引降壓變電所（包括預(yù)留的三號線牽引降壓變電所）、小系統(tǒng)機(jī)房等設(shè)備房間；南端布置了跟隨所、照明配電室、電纜井、環(huán)控設(shè)備機(jī)房等。站臺層北端設(shè)備區(qū)設(shè)置了5部樓梯與站廳層溝通。

3）客流組織

地鐵南京南站作為南京南站交通樞紐的配套工程，其客流主要以換乘客流為主，主要分為以下幾種換乘類型：地鐵與國鐵，地鐵一、三號線與地鐵六號線，地鐵與公交、長途汽車、出租車，商業(yè)開發(fā)區(qū)域客流對地鐵的需求。

a地鐵與國鐵的換乘通過聯(lián)系地鐵站廳與國鐵地面一層換乘大廳之間的3組樓、扶梯實(shí)現(xiàn)，基本上實(shí)現(xiàn)零換乘。

b地鐵一、三號線與地鐵六號線之間的換乘通過地鐵站廳層的南北聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)非付費(fèi)區(qū)之間的換乘。

c地鐵與公交、長途汽車、出租車之間通過站廳南北兩端的4個(gè)出入口通道進(jìn)行換乘，方便快捷。

d商業(yè)開發(fā)區(qū)的客流通過地鐵車站兩側(cè)的11個(gè)商業(yè)連通口與地鐵連通，滿足了該部分客流對地鐵的需求。

通過對客流進(jìn)行組織，各換乘客流之間互不干擾，提高了換乘效率。

2車站剖面設(shè)計(jì)

由于一號線區(qū)間在車站南、北兩端下穿三號線區(qū)間，一號線線路坡度比三號線大，因此地鐵車站的結(jié)構(gòu)底板結(jié)合一號線線路坡度變坡。車站有效站臺區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)底板由南向北呈0.2%坡；有效站臺以北的車站底板結(jié)合一號線從1.42%～2.96%向北端的區(qū)間變坡；有效站臺以南的車站底板結(jié)合一號線以1.15%的坡度坡向南端區(qū)間。北端受寧蕪貨線埋深的影響，車站埋深19.4m～25.6m，中心里程線路標(biāo)高-4.785m，站臺裝修完成面標(biāo)高-3.785m；有效站臺區(qū)域凈高5.6～5.8米，站臺至站廳扶梯提升高度6.9～7.1米。車站站廳層為平坡，層高7.45m，凈高5.4米，站廳與兩側(cè)的國鐵地下空間開發(fā)區(qū)平接，裝修完成面絕對標(biāo)高3.295m.

第四篇：南京南站媒體活動總結(jié)

兩分鐘極速接站奉獻(xiàn)愛心攙扶老人

充滿愛心的世界，就是那擁有絢麗色彩的畫卷。2012年4月25日星期三下午，南京慈善總會帶領(lǐng)我院10名義工至南京南站，參加攙扶游玩北京回程的殘障老人的接站活動。

當(dāng)日中午，我們便到達(dá)南京南站與相關(guān)工作人員討論并安排接站的人員及每個(gè)人的任務(wù)。時(shí)間不長，事情也簡單，但卻是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我們要在短短的2分鐘之內(nèi)將十幾位老人攙扶下車，而且要保證安全，注重效率。

下午14時(shí)38分，有北京南發(fā)出的D315次列車緩緩駛?cè)肽暇┠险?，停靠時(shí)間為兩分鐘，緊張有序的接站場面使在場人員激動不已，大家齊心協(xié)力，與時(shí)間賽跑，順利的完成了接站任務(wù)，用時(shí)一分多鐘。滿頭大汗的我們，每一個(gè)人的臉上都洋溢著勝利的笑容。

愛心是美的化身，因?yàn)橛兴拇嬖?，世界才會變得更加美麗；愛心是搭起友誼的橋梁，是人們心中永恒不變的璀璨明珠。而我們將用雙手將愛心播撒，將真情傳遞。

江蘇省機(jī)關(guān)管理干部學(xué)院志愿團(tuán)

2012年4月25日

第五篇：春運(yùn)保障工作個(gè)人總結(jié)

個(gè)人總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的個(gè)人情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查，下面就是小編整理的春運(yùn)保障工作個(gè)人總結(jié)，一起來看一下吧。

我局20xx年春運(yùn)安全工作按照各級春運(yùn)工作有關(guān)要求，立足早動員、早部署，精心組織，合理安排，春運(yùn)期間嚴(yán)格值守，暢通信息，嚴(yán)密防范，確保了春運(yùn)期間路況良好，安全暢通，萬無一失。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為了保障春運(yùn)路況良好，安全暢通，黨委書記、局長陳建政要求全局干部職工把做好春運(yùn)安全工作放在一切工作的首位，采取有力措施，深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)做到萬無一失。局成立了由一把手任組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)春運(yùn)辦公室、公路養(yǎng)護(hù)組、道路暢通組、公路巡查組、信息報(bào)送組、應(yīng)急搶險(xiǎn)組、后勤保障組，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間各項(xiàng)工作落實(shí)。

二、落實(shí)工作措施和要求

(一)完善應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

針對車流突增，天氣突變等非正常情況，制定完善了公路抗冰保暢應(yīng)急預(yù)案、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等，一旦發(fā)生突發(fā)公共事件(交通阻斷)等，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，搶修公路，保障車輛、行人安全通行。

為做好冰雪災(zāi)害應(yīng)急準(zhǔn)備，1月20日，我局成立了抗冰搶險(xiǎn)保暢維穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了東、南、西、北四區(qū)、荷中文公路以及應(yīng)急預(yù)備隊(duì)等六個(gè)搶險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)。搶險(xiǎn)隊(duì)配備專業(yè)人員18人，鏟雪板1臺、鏟車3臺、灑鹽車1臺、綜合養(yǎng)護(hù)車1臺、應(yīng)急照明燈2臺、農(nóng)用車4臺、平地機(jī)1臺、裝載機(jī)1輛，溶雪劑27.6噸、鹽56.8噸、木屑1258袋、麻袋2850個(gè)，并備足砂石磚頭、支撐木料、鐵絲鋼管等其他各種搶險(xiǎn)保暢物料。預(yù)案啟動期間，我局路政、養(yǎng)護(hù)人員奮戰(zhàn)在養(yǎng)護(hù)第一線，加大道路巡查與隱患排查力度，切實(shí)做好雨雪天氣下的公路保通保暢和預(yù)警信息發(fā)布工作。

(二)深入開展安全生產(chǎn)大檢查。

春運(yùn)期間，我局由局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織相關(guān)科室人員對公路、隧道、橋梁進(jìn)行安全檢查。檢查從外業(yè)與內(nèi)業(yè)兩個(gè)方面進(jìn)行。外業(yè)組重點(diǎn)檢查公路路況，以及蕉溪嶺、天馬山隧道的照明、消防、監(jiān)控、變配電等設(shè)施安全運(yùn)行情況，橋梁重點(diǎn)檢查橋梁結(jié)構(gòu)和設(shè)施安全性能。內(nèi)業(yè)組主要檢查橋梁(隧道)檔案建立、隧道值班記錄、養(yǎng)護(hù)巡查記錄、橋梁(隧道)經(jīng)常檢查記錄、設(shè)備設(shè)施例行檢查記錄等。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，立即進(jìn)行整改，及時(shí)消除隱患，并進(jìn)一步加大監(jiān)管力度，實(shí)行安全檢查常態(tài)化，確保了公路、隧道、橋梁安全運(yùn)行。

(三)積極應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣。

2月1日，受低溫雨雪天氣影響，106國道蕉溪嶺、瀏東公路張坊鐵樹坳、牛蘆公路洞陽段等路段路面結(jié)冰，我局迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，機(jī)關(guān)、管養(yǎng)、治超等工作人員全員上崗上路，230余人分成6個(gè)搶險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)伍，分片包干開展路面、橋隧巡查、清障保暢，搶險(xiǎn)人員通宵拋灑融雪劑，及時(shí)恢復(fù)了交通，避免了車輛長時(shí)間受阻和滯留現(xiàn)象。

(四)認(rèn)真做好信息收集報(bào)告。

春運(yùn)期間，我局安排各單位隨時(shí)監(jiān)測各條干線公路路況，局機(jī)關(guān)及養(yǎng)護(hù)、路政部門實(shí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制，各組帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員恪盡職守，堅(jiān)守崗位，遵守值班制度和紀(jì)律，保持通信24小時(shí)暢通，隨時(shí)掌握春運(yùn)動態(tài)，及時(shí)答復(fù)和處理咨詢電話和春運(yùn)中反映的問題，每日向上級部門報(bào)送路況信息，因冰雪發(fā)生道路阻斷，立即向上級政府部門和主管部門報(bào)告，對上報(bào)的問題，我局立即安排力量進(jìn)行了處置，確保了道路安全暢通。