第一篇：福佦卡車的商業(yè)模式

今年3月18日，福佑卡車上線。前日，創(chuàng)始人單丹丹向鉛筆道透露，已于7月底獲得盈信資本4500萬人民幣A+輪融資。為表誠意，她還特意強調一句“完全真實，立字為證。”

單丹丹是個老物流人，大學畢業(yè)即從事該行業(yè)，至今10年有余。去年以來，物流O2O模式興起，她將其總結為三種模式：

1、車貨匹配的“滴滴貨車”模式；

2、一種整合信息為主，類第三方物流公司模式；

3、將優(yōu)化現(xiàn)有環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化，如傳統(tǒng)經(jīng)紀人。

對于第一種模式，單丹丹不贊同，而后兩者模式，她全試過錯：針對第二種模式，她于2014年成立福佑快運；針對第三種模式，她于今年3月創(chuàng)立福佑卡車。

第二種模式在實施1年后很快失敗，而福佑卡車則讓單丹丹感覺走對了，她創(chuàng)立了物流經(jīng)紀人競價模式。

不專注跑不快

所謂不熟不做，單丹丹大學畢業(yè)即從事傳統(tǒng)物流，至今十年有余。

去年以來，物流O2O興起，衍生了3種模式：一種是車貨匹配的“滴滴貨車”模式，以消滅貨代、經(jīng)紀人中介為終極目標；一種整合信息為主，類第三方物流公司模式；一種是優(yōu)化現(xiàn)有流程，如將傳統(tǒng)經(jīng)紀人互聯(lián)網(wǎng)化。

很快，單丹丹排除了第一種模式：“滴滴打貨短期內(nèi)很難做成。車型、路線、回程、供給等等因素太復雜，讓用戶沒辦法直接車貨匹配?！?/p>

單丹丹認為第二種模式有很大需求，于是創(chuàng)業(yè)。2014年，福佑快運成立，整合了零擔、整車、空運，涵蓋同城、城際兩種物流形式。福佑快運在其中充當了導量的功能，從中賺取差價，類似第三方物流公司。

福佑快運上線近1年后，每月交易額增速僅20－30％，“太慢了?！庇捎诹銚?、整車、空運三者的供給方完全不重疊，所以需要投入龐大的資源。

單丹丹開始反省這種模式，“其實這是傳統(tǒng)模式，只不過把線下攬客的模式搬到了互聯(lián)網(wǎng)，不是真正的平臺。大家沒有把資源共享共用，沒有很大程度解決效率、信息對稱的問題?！?/p>

她常常為此而苦惱。一次飯局上，兩位投資人對她說：“如果要讓項目跑得更快，必須輕裝上陣，專注、極致、快。產(chǎn)品也是，先做一個簡單版本，哪怕有瑕疵，小步快跑?！?/p>

飯局歸來，單丹丹與團隊就模式進行了3個月論證。最終，所有產(chǎn)品邏輯推翻重構，單丹丹砍掉了零擔、空運，專注做城際整車運輸。

“零擔客單價太低，現(xiàn)在我們的客單價是5000塊錢。而同城可能就是北京東邊到西邊，南邊到北邊，客單價500塊錢，你為他節(jié)約10％效率。而城際客單價可能到5000元，能節(jié)約20％，我覺得意義更大。”

經(jīng)紀人競價模式

2015年3月18日，福佑卡車正式上線。

其本質屬于物流O2O的第三種——物流經(jīng)紀人競價模式：貨主下發(fā)需求后，經(jīng)紀人報價。貨主結合經(jīng)紀人的報價和評價選擇。選擇后，經(jīng)紀人將會調配司機，進行貨物配送。

福佑卡車平臺上有3個角色，貨主，即有發(fā)貨需求的人；物流經(jīng)紀人，即貨運中介，俗稱信息部；司機，即擁有貨車的運輸者。

傳統(tǒng)整車模式是：中小企業(yè)和第三方物流公司有發(fā)貨需求時，會聯(lián)系貨運中介，貨運中介把信息寫在小黑板上告知。司機看到后，會與貨運中介聯(lián)系，通過咨詢后，若決定接單，會付一部分中介費，中介再告知詳細信息，司機開始取貨、發(fā)貨。

這是一門“不透明”的生意。利用信息不對稱，貨運中介掌握了價格的絕對主導權。如此，貨主找車貴、找車慢，司機拿不到充足的貨源。貨主與司機之間的全部信任，只能通過貨運中介建立。所以貴、慢、難以建立信任，是傳統(tǒng)整車城際物流的三大痛點。

物流是一個熟人交易，司機進來以后，肯定是去找原來熟悉的人，就是經(jīng)紀人?！八麑?jīng)紀人的信任要對平臺的信任要多?！?/p>

經(jīng)紀人競價模式有幾個好處：貨主下發(fā)需求后，經(jīng)紀人報價，彼此不知報價。貨主結合經(jīng)紀人的報價和評價選擇。選擇后，經(jīng)紀人將會調配司機，進行貨物配送。

這能實現(xiàn)平臺三方共贏。對經(jīng)紀人而言，單丹丹用積累十幾年的渠道客戶資源，保證平臺的貨源充足；對司機而言，能接到更多的訂單；對貨主而言，通過不公開的競價方式，保證他們能獲得最低價格，也避免了惡意競價。

對福佑卡車來說，經(jīng)紀人涉足其中，將會大大減少客服壓力?！叭绻麤]有經(jīng)紀人，我們的客服壓力會非常大。中間會有各種問題，畢竟，客服不像經(jīng)紀人那樣，對業(yè)務那么熟練?！?/p>

調整模式后，福佑卡車訂單量每月保持100％的增長。力量失衡

福佑卡車上線已有4個月。作為平臺，單丹丹必須平衡多方力量，這對其運營能力來說，是一種很大考驗。

“我們一開始覺得，用戶是最重要的，我有貨了經(jīng)紀人就會來，其實不是。什么叫平臺？就是平等。你要對兩邊都平等。你是服務他們兩端的，有一端沒服務好，平臺的意義就不存在?！?/p>

但是經(jīng)紀人普遍偏傳統(tǒng)，素質不高，越傳統(tǒng)的人越抵制互聯(lián)網(wǎng)。為了建立信任，單丹丹先從老家南京下手，用地推的方式培養(yǎng)經(jīng)紀人的使用習慣。

“他們對競價模式不了解，覺得會壓低價格。我們?nèi)ジ麄冎v，我們是盲選。我們會給他開發(fā)工具去管理自己的車，讓他管車的效率更高，讓他能找到更多的回頭車。我們教他們怎么去服務駕駛員，讓更多駕駛員到這個城市來匯報行蹤。”

這是一個長期孕育市場的過程。為了提高整個行業(yè)的運營水平，除了地推以外，福佑卡車針對運營方式也做了精細化調整：

1、通過線上、線下宣講、培訓改進操作方式。

2、優(yōu)化算法，確保推送給經(jīng)紀人是設置的優(yōu)勢路線，確保優(yōu)先推送的市場是他所屬的市場?！氨热缲浿鲝纳虾３霭l(fā)，我們給他推到了廣州，那肯定不行。比如推一車貨，從上海出發(fā)，推到南京去了，原本市場價是5000元，他報的是8000元，那也不行?！?/p>

3、優(yōu)化經(jīng)紀人報價?！柏浿鳜F(xiàn)在每次報價能看到是針對什么單子報價，這個訂單的具體信息是什么，從哪兒到哪兒，多少錢，多少噸。我們后來設立了貨主的心理預期價格。這樣不斷給經(jīng)紀人增加心理預期。”

4、提高經(jīng)紀人活躍度：通過一些積分去刺激這些人報價，讓他們養(yǎng)成使用習慣，以及適應競爭環(huán)境。

5、保證信任度。福佑卡車后臺會記錄所有司機的信譽，針對“放鴿子”的司機，會拉入黑名單，經(jīng)紀人都會看到。

在一系列的調整下，貨主得到經(jīng)紀人報價的平均時間大大降低，從30分鐘降低到5分鐘，經(jīng)紀人的成單率從百分之幾提升至20-30％。

7月底，福佑卡車獲得了盈信資本4500萬元人民幣A+輪融資，這筆融資將用于開設新城市。

單丹丹終于找到了合適的模式，她自信地說：“下半年，華北、西北、中部很快鋪起來。我們現(xiàn)在有10多個城市，年底保守30個城市沒問題。”

2014年我國社會物流總費用10.6萬億元，其中運輸費用5.6萬億元，占比52.9%，市場可謂巨大。公路運輸行業(yè)一直被認為運營成本高、效率低、空駛現(xiàn)象嚴重，我們需要知道的是，中國3000多萬貨車司機中95%都是個體戶，而他們賴以得到貨源的物流中介、信息部也有70余萬家，這種分布極其散亂、難以整合。

在此背景下，試圖用互聯(lián)網(wǎng)提升物流效率的貨運O2O企業(yè)應運而生，城際整車貨運代表如羅計物流、貨車幫、運滿滿、福佑卡車、物流小秘，同城貨運有藍犀牛、速派得、云鳥配送、神盾快運等。經(jīng)36氪粗略統(tǒng)計，2014年以來資本市場在此領域的投入有十幾億元之多，各家公司一度躊躇滿志。拋開理想化的言論，它們到底做的怎么樣了？對產(chǎn)品模式有何獨到見解？36氪決定采訪幾家具有代表性的公司，展現(xiàn)貨運O2O的現(xiàn)狀，本文報道的是福佑卡車。

非常有趣，此前業(yè)內(nèi)經(jīng)常發(fā)出“去中介化”的聲音，想讓車貨直接匹配，然而福佑卡車卻在加深與傳統(tǒng)中介的合作。36氪發(fā)現(xiàn)，滴滴打車模式似乎并不受這幾家公司認可。主要原因是，貨運平臺在獲取貨源、司機流量時并不像打車一樣靠補貼就能猛增，司機真正在乎的是能夠拉到貨、提升效率，但由于貨物價值較高，運輸基本都是熟客間的交易，貨主很難放心將幾十萬貨值的商品交給陌生司機拉走，司機也害怕被貨主放鴿子，雙方難以建立信任，中介的存在意義主要是提供信譽擔保。他們本身已經(jīng)積累一定的上下游資源(掌握幾千名司機)，交易鏈較為完善，貨主、司機比較習慣與之合作，故而福佑卡車選擇不去掉中介環(huán)節(jié)，而是為貨主匹配到合適的經(jīng)紀人(中介)。

平臺不僅要做信息撮合，也要介入整個環(huán)節(jié)，做規(guī)范標準、信任擔保、糾紛調解。福佑卡車會對訂單進行初步審核貨主所填信息是否可靠，貨主挑選報價后要求經(jīng)紀人在約定取貨時間前4-8小時選定司機，并提交其身份證、車牌號等信息，以便在其無法取貨時留出時間尋找其他經(jīng)紀人。如果任意一方出現(xiàn)違約將由平臺墊付賠償金、拉黑違約用戶。安全方面，運輸過程中貨主可依據(jù)GPS查看司機位置，平臺為貨物提供保險，此為標配。在交易流程上，依舊采取經(jīng)紀人先向司機墊資、再由平臺向其支付金額的模式，資金流和信息流都掌握在平臺手中，但賬期相比傳統(tǒng)模式有所縮短。

價格方面，整車貨運的定價標準一直屬于不透明的隨行就市，而福佑卡車選擇了匿名競價方式。貨主發(fā)起訂單后，系統(tǒng)會將其推給路線、時間、車型等條件相符20-30個經(jīng)紀人，平均每單有6個經(jīng)紀人進行匿名競價，且看不到其他人所出價格，這樣貨主便能在價格透明的基礎上挑選運輸方，節(jié)省20-30%的成本。

在福佑卡車的模式中，實際上最受關注的是貨主方的需求，司機角色在平臺中相對被弱化，他們的局限是必須經(jīng)合作的經(jīng)紀人之手拿到訂單。但對于貨運這樣一個買方市場，司機數(shù)量遠遠大于貨運需求，如何滿足司機求貨的需求也是一大問題。福佑卡車CEO單丹丹正在考慮在司機管理應用中加入經(jīng)紀人與司機間的匹配功能。

發(fā)現(xiàn)我還未提及備受關注的降低返程空駛率問題了嗎？單丹丹對36氪直言，最初大家都試圖讓卡車“滿載而歸”，但目前沒人能做到完全匹配返程車輛，且滿載率的標準難以統(tǒng)計。據(jù)統(tǒng)計，司機到達目的地后平均要逗留3-5天以圖避免空駛，福佑卡車的方法是匹配訂單時也推送給線路吻合的異地經(jīng)紀人，不過并沒有透露回程車匹配率的數(shù)據(jù)。

對貨運O2O企業(yè)來講，提升匹配效率的關鍵一方面在于利用多維度的數(shù)據(jù)做推單算法，另一方面是物流網(wǎng)絡的鋪設。對物流這個傳統(tǒng)行業(yè)的改造非?？简灥赝颇芰?，目前福佑卡車已在40多個城市布點(同時覆蓋一些周邊城市)，對接了1000多位經(jīng)紀人。

福佑卡車于今年3月上線，月單量呈70%-100%增長，目前每日幾百單，成單率在30-40%之間，客單價在5000-6000之間，目前還未考慮收費盈利。創(chuàng)始人單丹丹曾在機場從事十年傳統(tǒng)物流工作，在創(chuàng)建類Opentable模式的餐飲項目失敗后建立福佑卡車，目前團隊規(guī)模為一百余人。公司在今年8月宣布獲得深圳盈信資本的4500萬元A+輪融資。

第二篇：卡車市場調查

2011年天津高職行業(yè)和醫(yī)療行業(yè)調查報告

調查目的：根據(jù)終端客戶市場運行現(xiàn)狀進行分析和研究，根據(jù)分析研出的市場結果分別對目前和淡季到來以及2012年的經(jīng)營銷售工作進行重新調整和部署，來近一步提高行業(yè)知名度和提高業(yè)績做好充分的準備。

調查地點：天津市

調查對象：天津市所有已購買和未購買高職院校

調查方法：通過和高職院校和醫(yī)院的工程師、主任、比較熟悉的系統(tǒng)集成商、產(chǎn)品分銷公司和其他硬件軟件廠商。

一、高職行業(yè)的調查情

天津高職行業(yè)共26家高職院校，其中五所高職

調查效果：

鄭州及周邊乃至河南全省是一非常有潛力和龐大的中重工程卡車需求市場，使我們真正的零距離的去接觸了市場，優(yōu)其是一些終端用戶的實際使用和操作運用過程，將對我今后的銷售工作起到很大作用。了解到所調查地區(qū)中總的來看新密市、輝縣市是重型卡車前四后八要主要需求市場區(qū)域，延津縣、封邱縣是小單橋和前四后四的主要需求區(qū)域，長垣縣是后八輪的重要需求市場區(qū)域，下一步我們在進行宣傳和做巡展的時候可以納為重點，進行針對性的宣傳和推廣工作。

第三篇：卡車掛靠協(xié)議

車輛掛靠協(xié)議書

甲方：

乙方：______________________

一、甲方有普通貨物道路運輸經(jīng)營證照，屬專業(yè)貨運單位，現(xiàn)乙方的蘇B__________車型為______載重為_____噸的貨車要求掛靠在甲方名下，從事普通貨物道路運輸，因車輛在經(jīng)營活動中的特殊性，乙方同意向甲方繳納從_____年____月____日至_____年____月____日的服務費_____元/年。違約保證金_____元，并簽訂如下協(xié)議：

二、甲方職責：

1、為乙方及時貫徹傳達國家和地方交通部門的政策，通知車輛年檢、臨檢、保險和違章處理。

2、為乙方及時提供必要的相關手續(xù)，代辦車輛各種證照的年審、補辦、報停、報廢等。（費用由乙方承擔）

3、協(xié)助乙方處理違章或交通事故。（違章罰款、事故賠款、工時費、交通費、食宿費等均由乙方承擔）

三、乙方職責：

1、遵照國家和地方交通部門的相關政策法規(guī)，合法經(jīng)營，保證持有效駕駛證、資格證上崗，嚴格遵守各項交通規(guī)則，做到安全行車。

2、車輛必須及時參加年檢、臨檢、保險（除保交強險、車損險、不計免賠外，還必須保第三者責任險50萬元），保險手續(xù)由甲方統(tǒng)一辦理，保費由乙方提前十天預付，乙方必須執(zhí)行。

3、乙方車輛年檢、臨檢必須到甲方指定單位進行修理，否則不予蓋章，車輛如發(fā)現(xiàn)脫檢后繼續(xù)營運時，甲方有權進行扣牌、扣車，并有權通知有關部門予以嚴肅查處，后果乙方自負。

4、乙方如經(jīng)營不善或其他原因，車輛需要轉讓時必須預先告知

甲方，必須與新車主同到甲方處轉訂協(xié)議后方可成交。未經(jīng)甲方同意不得將車輛轉讓給本市城鎮(zhèn)戶口以外的單位或個人。

5、乙方在經(jīng)營活動中，如造成違章、貨物損失、交通事故等一切責任和經(jīng)濟損失均由乙方承擔，與甲方無關，乙方在事故賠償沒有賠付結束之前，車輛產(chǎn)權歸甲方所有，如法律部門追究甲方責任，使甲方受到經(jīng)濟損失時，乙方必須全額賠償。

6、乙方車輛如到報廢期限或提前報廢時，必須辦理正規(guī)報廢手續(xù)或經(jīng)甲方同意后將所有證件、牌照繳于甲方，車輛做拆舊處理，否則甲方有權扣車。

7、為了保持掛靠車輛的擁有量，便與甲方管理和減輕勞務開支，乙方從初訂協(xié)議之日起十年內(nèi)車輛不準過戶，否則必須繳滿五年內(nèi)的服務費后方可過戶。（過戶時手續(xù)必須由甲方統(tǒng)一辦理，費用由乙方承擔）

以上條款乙方必須嚴格遵守，只要違反其中一條，甲方就有權終止合同，沒收違約金。乙方必須另繳違約金后再續(xù)訂協(xié)議。

四、附則：

1、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字(蓋章)之日起生效。協(xié)議期限從_____年_____月_____日至______年______月_____日。車輛如到合同期后仍未辦理報廢手續(xù)或拆舊處理，本協(xié)議繼續(xù)有效，直至車輛完全報廢為止。

2、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方：

乙方：______________

簽字（蓋章）：

簽字（蓋章）：_______ 電話：

電話：______________ _____年_____月_____日

_____年_____月_____日

第四篇：《卡車》教學反思

《卡車》教學反思

勞動教育是貫徹落實我國社會主義教育方針的重要內(nèi)容，勞動教育是小學教育的一個重要組成部分，全日制小學開設勞動課，是向小學生有計劃地進行勞動教育的主要途徑。它對于培養(yǎng)學生熱愛勞動，學會勞動，在德、知、體諸方面和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。為此，我校3—6年級安排了勞動課程，每周各年級一節(jié)，由各綜合實踐老師或勞動課老師來上這節(jié)課，并根據(jù)大綱對各年級的不同要求，按年級開展形式多樣的勞動教育。

一、寓思想教育于勞動實踐中

在勞動課教學中，勞動實踐是進行勞動教育的基礎，勞動課以勞動實踐為主，寓思想教育于勞動實踐之中，把思想教育與培養(yǎng)良好的行為習慣和掌握知識、技能有機地結合起來，努力做到實踐性、教育性相統(tǒng)一。

二、認真?zhèn)湔n，加強現(xiàn)場教學

勞動課也要認真?zhèn)湔n，選好教學內(nèi)容、勞動場地，通知學生帶好勞動工具，加強現(xiàn)場教學，并盡量運用現(xiàn)代化教學手段操作示范。例如《卡車》一課，教師備好課后，事先通知學生帶好牙簽三根，小剪刀一把，雙面膠一卷。在勞動課上，老師用投影機出示卡車的圖片，讓學生認識卡車各部分的名稱，又動手做示范怎樣做，怎樣組裝，并教學生：“注意剪刀的安全使用?！辈⒏嬖V學生怎樣制作各部件，怎樣裝飾，防止被剪刀傷手指或不小心牙簽戳到自己手。老師講完方法，然后讓學生進行操作比賽，最后引導學生剪刀、牙簽要放好，不要亂丟亂放，以免扎傷自己或別人，并讓學生談談學會制作卡車的好處，進行思想教育。

三、加強與社會、學生家庭的聯(lián)系

利用勞動課時或節(jié)假日期間組織學生到工廠、商店、社隊、車站和軍烈屬、五保戶家里參加力所能及的公益勞動，既開闊學生視野，又學到勞動本領。我校有綜合實踐基地，在勞動課時可以帶領學生到基地觀察、探究、勞動和體驗，真正做到教學做和一。

四、積極開展科技文體活動

我校根據(jù)新課程計劃，把“興趣小組”活動列入課程。做到課堂打基礎，課外多實踐。我校設有10多個活動小組。每逢這節(jié)課，各輔導教師組織學生學習編織、折疊、繪畫等手工，并動手做發(fā)豆芽、種花、種菜、植樹等試驗，開展穿襪子、系鞋帶、扣子、戴紅領的比賽。通過這些活動，使兒童善于動腦，勤于動手，培養(yǎng)他們的勞動興趣，調動學生學習的積極性，發(fā)展他們的創(chuàng)造才能。通過勞動課，學生掌握了自我服務勞動，家務勞動，公益勞動和簡單的生產(chǎn)勞動的技能和一些基本的勞動知識，培養(yǎng)了正確的勞動觀點，養(yǎng)成了良好的勞動習慣，以及熱愛勞動人民的思想感情。

勞動技術課，是小學設置的一門對學生實施勞動技能教育、訓練的課程。為培養(yǎng)學生的開拓創(chuàng)新能力創(chuàng)造了廣闊的空間。在課堂教學中，教師要營造一個生動活潑，寬松的氛圍，激發(fā)學生的創(chuàng)新意識和勞動興趣。

第五篇：關于商業(yè)模式

關于商業(yè)模式

1、什么是商業(yè)模式

重要性：商業(yè)模式已經(jīng)成為投資人傾聽和審視項目最關鍵的內(nèi)容之一；

我的定義：商業(yè)模式就是一個項目如何利用各種資源實現(xiàn)價值增值的商業(yè)邏輯。

區(qū)別“商業(yè)模式”與“業(yè)務流程”，商業(yè)模式是一種價值增值的商業(yè)邏輯，屬于戰(zhàn)略和策略層面，而業(yè)務流程則是操作層面用于指導實施運作的程序、流程

2、為了便于設計與操作，我們來研究一下商業(yè)模式一般應包括的要素：

價值主張（Value Proposition）：即公司通過其產(chǎn)品和服務所能向消費者提供的價值。價值主張確認了公司對消費者的實用意義。

消費者目標群體（Target Customer Segments）：即公司所瞄準的消費者群體。這些群體具有某些共性，從而使公司能夠（針對這些共性）創(chuàng)造價值。定義消費者群體的過程也被稱為市場劃分（Market Segmentation）。

分銷渠道（Distribution Channels）：即公司用來接觸消費者的各種途徑。這里闡述了公司如何開拓市場。它涉及到公司的市場和分銷策略。

客戶關系（Customer Relationships）：即公司同其消費者群體之間所建立的聯(lián)系。我們所說的客戶關系管理（Customer Relationship Management）即與此相關。價值配置（Value Configurations）：即資源和活動的配置。

核心能力（Core Capabilities）：即公司執(zhí)行其商業(yè)模式所需的能力和資格。

合作伙伴網(wǎng)絡（Partner Network）：即公司同其他公司之間為有效地提供價值并實現(xiàn)其商業(yè)化而形成的合作關系網(wǎng)絡。這也描述了公司的商業(yè)聯(lián)盟（Business Alliances）范圍。成本結構（Cost Structure）：即所使用的工具和方法的貨幣描述。

收入模型（Revenue Model）：即公司通過各種收入流（Revenue Flow）來創(chuàng)造財富的途徑

3、舉個例子：阿里巴巴

價值主張：讓中小企業(yè)都能做外貿(mào)、節(jié)省中小企業(yè)的營銷費用，擴大中小企業(yè)的市場渠道 消費者目標群體：中小企業(yè)

分銷渠道：廣告覆蓋，知名度打造，國際站電話加陌拜，國內(nèi)電話銷售，最主要的就是大面積宣傳 客戶關系：重復購買與服務

價值配置：優(yōu)秀團隊+易用平臺+有效的市場推廣

核心能力：打造一個易用的國際貿(mào)易電子商務信息平臺，快速的服務，優(yōu)秀的團隊

合作伙伴網(wǎng)絡：認證體系、網(wǎng)上付費平臺、配送體系，阿里巴巴網(wǎng)、淘寶網(wǎng)、支付寶、阿里軟件、中國雅虎、阿里媽媽、口碑網(wǎng)等幾個子品牌，他們自身互相吸引顧客

成本結構：市場費用、工資及獎金、其它運營管理費（其中廣告費比例較大）收入模型：年服務費、競價費、其它廣告收入

關于商業(yè)模式