第一篇：水穩(wěn)試驗段總結(jié)報告

衡水市中湖大道項目河沿鎮(zhèn)北至中隔堤段

水穩(wěn)基層施工總結(jié)

中交第四公路工程局有限公司

2010年10月19日

水穩(wěn)基層施工總結(jié)

我部于2010年10月18日在K7+000-K7+200左幅，進行水穩(wěn)基層試驗段的施工，在試驗段施工時業(yè)主、總監(jiān)辦及項目部等領(lǐng)導先后到現(xiàn)場檢查指導施工。水穩(wěn)基層是路面的關(guān)鍵部位，但由于影響其施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴格要求，如水穩(wěn)料配比、含水量及攤鋪質(zhì)量等。為確保后期的施工質(zhì)量，在試驗段施工結(jié)束后，項目立即組織相關(guān)人員對現(xiàn)場的施工工藝進行總結(jié)。

一、施工準備

1、測量準備工作：

開始攤鋪前一天進行測量放樣，標高采用路基外側(cè)架設(shè)鋼絲繩進行控制。橫向?qū)拝⒄章贩鶎挕備仚C寬與傳感器間距，鋼釬的間距在直線段為10m，曲線段為5m，鋼釬打在離鋪設(shè)寬度以外30～40cm處以防與施工機械碰撞，或由于機械的振動造成鋼絲繩的的跳動，而影響攤鋪機自動找平系統(tǒng)。鋼釬直徑25mm,長500mm鋼釬一端制成尖狀。測量高程后用紅鉛筆在鋼釬上做好記號，并掛好基準線，基準線兩端要拉直繃緊、其拉力應(yīng)不小于800N。施工中做好基準樁、線的看護工作。

2、現(xiàn)場準備工作：

（1）做好底基層的驗收工作。當?shù)谆鶎油瓿珊鬁y量寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結(jié)果要達到質(zhì)量標準的規(guī)定值和允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。

（2）路面底基層應(yīng)堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。

不合格及時修理達到施工要求。在施工時對底基層進行清掃和灑水使表面潮濕，再攤鋪混合料。

3、作業(yè)面準備工作

根據(jù)變更圖紙，水穩(wěn)的半幅寬度為14m，所以每次攤鋪的寬度為7m，每半幅攤鋪水穩(wěn)時，按先邊（邊線）后中（中心線）的方法進行。

二、混合料的攤鋪

1、在大面積鋪筑水穩(wěn)前，應(yīng)先鋪筑一段試驗段；試驗段施工時必須要確定以下幾點：

（1）驗證施工配合比，測量其計量的準確性及混合料均勻性。檢查混合料含水量、集料級配、7天無側(cè)限抗壓強度。

（2）按1.33的松鋪系數(shù)施工，是否滿足要求。（3）確定標準施工方法 A.混合料配合比的控制

B.混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式）

C.含水量的增加和控制方法

D.壓實機械的選擇和組合、壓實的順序，速度和遍數(shù) E.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合 F.密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量（4）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

2、混合料的拌和

在拌合前，試驗人員對集料顆粒組成進行篩分對拌和好的混合料 的含水泥量和含水量等進行檢測。加強混合料的含水量及顆粒組成篩分的檢測，將檢測結(jié)果及時反饋到攤鋪現(xiàn)場。由于混合料采用外購的方式，所以每次攤鋪前我部將派試驗人員前往攪拌站，控制混合料的拌合質(zhì)量，試驗人員應(yīng)在拌和站應(yīng)做好以下幾個要點：

A、檢查混合料配合比的執(zhí)行情況，保證混合料的拌合均勻。B、監(jiān)督、控制混合料的拌和質(zhì)量，禁止不合格的混合料出站。拌和時，混合料的含水量要略大于最佳值，以保證混合料運到鋪筑現(xiàn)場，進行攤鋪、碾壓時含水量不小于最佳值。

C、督促拌和站準備充足的運輸車輛，保證混合料的運輸，并經(jīng)常和攤鋪現(xiàn)場聯(lián)系，及時進行信息交換。

3、混合料的運輸

1）采用自缷汽車運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，根據(jù)日計劃攤鋪距離備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余。

2）自缷汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進行沖洗或清掃。3）裝運混合料后用苫布覆蓋。以防止運輸途中水分蒸發(fā)及混合料灑落造成環(huán)境污染。

4、混合料的攤鋪

（1）攤鋪前應(yīng)全面檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器與鋼絲繩的連接。攤鋪應(yīng)勻速、緩慢進行，以保證攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱橫坡、攤鋪平整度等。

（2）攤鋪起點，先將攤鋪機熨平板升起，按虛鋪厚度為控制標

高墊好方木，方木采用強度高、不易變形的雜木，各項準備工作就緒后，通知拌和站開始拌料，待現(xiàn)場已有四車以上存料時，開始攤鋪作業(yè)，運料車先卸1/3左右，然后隨攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。

（3）攤鋪中將速度控制在1.5m~2.5m/min,勻速攤鋪，避免中間停機待料，攤鋪中，嚴禁人為造成對鋼絲繩的干擾，派專人負責看護鋼絲和傳感器。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人盯住并消除粗、細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，及時壓實。并設(shè)專人消除局部細集料離析現(xiàn)象。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。

（4）在橋頭搭板處采用人工攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料。在攤鋪時，應(yīng)注意以下兩點：

1）掛線按設(shè)計高程加上松鋪厚度，鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則從調(diào)整至合格才能繼續(xù)大面積的鋪筑。

2）在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔5～10m在基準樁上掛線量測（或用水準儀檢測）保證攤鋪厚度。

5、混合料的碾壓

（1）用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍，然后掛振碾壓。碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。一次碾壓長度確定為50-80m,碾壓段落設(shè)好分界標志。

碾壓順序為由路肩向路中心碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，達到穩(wěn)壓的目的（壓實度達到90%左右），同時壓路機注意慢速起動、慢速剎車。

（2）碾壓過程中如氣溫高或風天基層表面易風干，可采用人工適當噴水碾壓。在操作中應(yīng)做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內(nèi)加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時，碾壓完后，及時檢測壓實度，如壓實度未達到規(guī)范要求，應(yīng)立即補壓，但補壓時間與前面拌和、碾壓時間之和不能超過水泥的終凝時間。碾壓成型后，復(fù)測標高、橫坡度、平整度等指標。

5、接縫的設(shè)臵及處理 1）、橫縫

（1）水穩(wěn)基層應(yīng)連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)臵橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)臵橫縫；橋涵的兩邊也需要設(shè)臵橫縫?；鶎訖M縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。

（2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)臵，設(shè)臵橫向接縫時，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。

（3）人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木幾厘米。

（4）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始

攤鋪混合料。如攤鋪中斷時間超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

2）、縱縫

根據(jù)設(shè)計圖紙，水穩(wěn)基層半幅寬度為14m，攤鋪時先鋪靠邊7m，然后攤鋪中心線處的7m；為保證基層有足夠的壓實寬度，每次攤鋪寬度為7m，但壓實寬度為6.5m，剩余的1m利用人工往混合料中摻加水泥，翻拌均勻，整平后用壓路機壓實即可。

6、養(yǎng)生及交通管制

（1）碾壓完成后應(yīng)及時養(yǎng)生，采用兩臺灑水車養(yǎng)生，保持路面7d內(nèi)處于濕潤狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護。灑水車噴頭為噴霧式，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

（2）養(yǎng)生方法：將土工布濕潤，然后人工鋪在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。不得用黏土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

（3）養(yǎng)生期內(nèi)灑水車在另一側(cè)車道上行駛。養(yǎng)生期間內(nèi)封閉交通，設(shè)臵明顯標志牌，禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后將基層表面泥土雜物清掃干凈，在進行另一半施工時，在另一幅達到養(yǎng)生期時應(yīng)限制重車通行，其他車輛通行車速度不應(yīng)超過25km/h。

三、施工總結(jié)

該水穩(wěn)基層的配合比采用桃城區(qū)交通局提供的配合比（碎石的摻配比為1-3:1-2:0.5-1：石屑=23:33:20:24，水泥劑量為5%，EDTA的消耗量為7.5ml，最大干密度為2.37g/cm3，最佳含水量為5.4%，7天無側(cè)限抗壓強度為5.0Mpa）。

試驗段所使用混合料由衡水市桃城區(qū)交通局提供，拌和站離工地27Km。在攤鋪我部已經(jīng)對其拌合的混合料、原材料進檢測，配合比進行驗證，其結(jié)果均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，在基層施工時再次檢測混合料的各項指標，該試驗段的成功鋪筑，為以后8%灰土大面積施工提供了許多施工參數(shù)：

1、松鋪系數(shù)根據(jù)施工經(jīng)驗取1.39即攤鋪厚度25cm，碾壓成型后，經(jīng)現(xiàn)場實測平均厚度為18.1cm。

2、攤鋪速度定為2m/分鐘時，可以保證攤鋪機不會停工待料，現(xiàn)場隨時有車等待卸料。

3、壓實遍數(shù)和長度

壓實長度在60-80m之間，首先靜壓2遍，在強振3遍后測其壓實度達到97.1，強震第4遍后，壓實度達到99.5；所以碾壓遍數(shù)確定為：先靜壓2遍，然后強震4遍，最后利用光輪壓路機收光。

試驗段的成功鋪筑，雖然積累了一定的經(jīng)驗，但也暴露了不少的問題：

1、在開始攤鋪時，由于攤鋪機司機操作不到位，造成前面20m水穩(wěn)基層的攤鋪厚度不一，兩側(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在沒有進行任何處理的情況下，直接碾壓，導致該段基層高低不平，兩側(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2、由于長距離運輸，且沒有對混合料進行覆蓋，致使混合料表面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，碾壓密實困難，造成局部松散。

3、人員安排不足且工人操作不熟練，使前后工序銜接困難，造成攤鋪速度緩慢。

4、在養(yǎng)生期間，對交通管制不到位；社會車輛經(jīng)常在養(yǎng)生期間的基層上通過，造成灰土表面局部出現(xiàn)松散、車轍等現(xiàn)象。

第二篇：水穩(wěn)基層試驗段總結(jié)

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結(jié)

一、施工準備

1）材料準備

水泥穩(wěn)定碎石基層碎石選用工區(qū)拌和場內(nèi)堆放的成品碎石料,根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，碎石所選用的石料的壓碎值均不大于35%，31.5mm方孔篩的通過率為100%，其顆粒級配組成、針片狀等技術(shù)指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

基層所用的水泥選用懷化黔橋PC32.5復(fù)合水泥。水泥安定性和3天抗壓強度等技術(shù)指標均符合規(guī)范要求。

通過試驗，基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75--31.5mm）（重量比）=5.5: 40: 60)，7天（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水一天）齡期的無側(cè)限平均抗壓強度為3.6Mpa，大于設(shè)計值1.5Mpa。

2）設(shè)備準備

項目部配備了WDA750型水穩(wěn)拌和機，拌出的水泥穩(wěn)定碎石混合料粗細均勻，色澤一致。拌和樓每小時能拌出混合料約200噸，完全能滿足基層試驗段施工需要。同時，根據(jù)試驗段現(xiàn)場施工需要，配備RP750攤鋪機一臺、20T壓路機1臺，、灑水車1輛、自卸車6輛等施工機械。

3）既定方案

根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師對“水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案”的批準同意，根據(jù)基層施工方案進行施工。20T壓路機靜壓1遍→壓路機弱振壓1遍→壓路機強振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。

4）檢測方案

1.試驗：根據(jù)試驗室室內(nèi)重型標準擊實的結(jié)果：最佳含水量為%，最大干密度為g/cm3。試驗路段的檢測嚴格按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG E60-2008、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTGF80/1-2004 規(guī)定的檢測頻率在試

驗專監(jiān)和現(xiàn)場道路監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下進行，檢測方式為壓實結(jié)束后，采用灌砂法進行壓實度檢測，在拌合樓出料時檢測混合料含水量、水泥劑量。

2.測量：測量員進行施工測量，定出中樁和左右邊樁,然后插桿掛線控制每層的松鋪厚度。在每一遍碾壓后進行高程測量，分析每一遍碾壓后的壓實效果，在碾壓結(jié)束后，測量計算出松鋪系數(shù)。

二、施工過程

9月2日，在K3+800—K4+000左幅進行了基層試驗路段的施工。上午7點，拌合樓開始攪拌水泥穩(wěn)定碎石混合料，7點半運至施工現(xiàn)場后用攤鋪機攤鋪，攤鋪時攤鋪機保持每分鐘1.0米的恒速前進，攤鋪出來的混合料表面平整、光滑。為保證混合料在初凝前完成碾壓，碾壓采用分段進行，每段長度控制在50米左右。碾壓按先低后高、先靜后振、先輕后重、由重到輕的原則進行。前150米施工：先用20T壓路機靜壓1遍→壓路機弱振壓1遍→壓路機強振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。至上午11點半，混合料攤鋪碾壓完成，覆蓋土工布開始灑水養(yǎng)生。

施工結(jié)束后，對試驗段兩端碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面。同時在試驗路段兩端設(shè)立封路標志牌，禁止任何車輛通行。

三、試驗段成果

（一）、施工結(jié)果分析

1、基層試驗段平均寬度3.45M（底寬和頂寬平均值），共用混合料408T（不包含用水量），水泥22T，平均水泥劑量為5.4%。

2、試驗段水穩(wěn)拌和機拌和量控制在300T每小時，攤鋪機速度控制在1.0m每分鐘，運輸車輛配臵6輛，運距為15km。根據(jù)以上結(jié)果分析，在基層大規(guī)模施工時，水穩(wěn)拌和機產(chǎn)量宜控制在300噸/h，攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，運輸車輛配臵10-15輛（根據(jù)運距相應(yīng)調(diào)整）。

3、壓路機前兩遍碾壓速度為2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。經(jīng)測定，20T壓路機靜壓1遍→壓路機弱振壓1遍→壓路機強振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡），壓實度為98.6%；壓實度達到技術(shù)規(guī)范要求。水泥穩(wěn)定碎石基層頂面標高基本趨向穩(wěn)定，計算得出基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的平均松鋪系數(shù)為 1.39（具體結(jié)果見附件）。

（二）、試驗段確定的參數(shù)

1、水泥穩(wěn)定碎石底基層松鋪系數(shù)確定為1.39，作為下階段施工放樣依據(jù)。

2、確定每一作業(yè)段的合適長度為50m。

3、確定合理的機械組合為20T壓路機一臺，RP750攤鋪機一臺，運輸車輛6臺。攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，壓路機前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、確定水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓方式：20T壓路機靜壓1遍→壓路機弱振壓1遍→壓路機強振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。

5、根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料篩分結(jié)果，各檔材料均符合配合比級配范圍；試驗段混合料平均水泥用量為5.6%，符合配合比水泥用量要求，水穩(wěn)拌合樓各檔原材料計量準確，可以開始正常施工。

6、確定水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75--31.5mm）（重量比）=6.5: 40: 60)，考慮到水泥拌和過程中的損失，施工配合比增加0.5%水泥用量?？紤]到天氣情況實際拌和含水量要比最佳含水量（6.2%）高0.5～1.0%，以彌補在混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中損失的水分

（三）、施工中存在的問題

1、現(xiàn)場管理人員投入不夠，造成人員分工責任不明確，對出現(xiàn)問題應(yīng)急措施不強。

2、前后場缺少溝通，拌合樓沒有根據(jù)天氣變化及時對混合料含水量及時調(diào)整，造成一車混合料含水量過大而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。

3、壓路機操作手未嚴格按要求進行碾壓，碾壓速度過快。

4、水穩(wěn)拌和樓操作分工不明確，造成拌和機出現(xiàn)問題時解決不夠迅速，導致拌合樓停機等料現(xiàn)象。

5、運輸車輛不夠，跟不上現(xiàn)場攤鋪速度，導致攤鋪機經(jīng)常時常停機，影響基層平整度。

（四）、整改措施

1、對現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員重新進行了一次明確的崗位分工，落實責任到人。加強攤鋪機和壓路機施工過程中的協(xié)調(diào)組織，切實落實試驗段施工方案。

2、現(xiàn)場負責人加強與拌合樓操作人員聯(lián)系，根據(jù)天氣情況及時調(diào)整混合料含水量，避免發(fā)生碾壓粘輪或起皮現(xiàn)象。

3、對壓路機操作手重新進行交底，嚴格按照施工方案規(guī)定的碾壓方案、速度進行碾壓，前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根據(jù)施工路段運距，開始施工前調(diào)配好車輛，以減少攤鋪機停機次數(shù)。

四、施工總結(jié)

從基層的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)來看,試驗段的各項技術(shù)指標均達到了設(shè)計和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ F80/1-2004中的要求。

根據(jù)試驗段的施工過程和施工檢測數(shù)據(jù)分析，目前我合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝和施工設(shè)備已基本上能滿足施工要求。從試驗段存在的問題來看，還有以下幾點值得我們注意：

1、加強施工前對拌合樓機械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，減少拌合過程中的機械故障。

2、嚴格抓好對原材料質(zhì)量的控制，特別是對于基層碎石級配的控制，保證其處于設(shè)計規(guī)定的級配范圍內(nèi)。我們將派專人在料場進行檢查，并按規(guī)定試驗頻率定期進行抽檢試驗，確保料源的質(zhì)量。

3、在水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和和運輸中我們要特別注意含水量的控制，根據(jù)天氣情況實際拌和含水量要比最佳含水量高0.5～1.0%，以彌補在混合料的拌

和、運輸及攤鋪過程中損失的水分，確保水泥穩(wěn)定碎石混合料經(jīng)攤鋪整形后碾壓時的含水量處于或略大于最佳值。同時還應(yīng)根據(jù)運距合理地調(diào)配車輛，以保證拌和能力的正常發(fā)揮；保證水穩(wěn)拌和場和施工攤鋪現(xiàn)場的銜接正常，最大可能地提高生產(chǎn)效率，減少不必要的浪費。對于運距較遠時，應(yīng)準確把握拌和機出料能力、施工現(xiàn)場攤鋪能力、自卸車裝運時間及頻率三者之間的聯(lián)系，及時進行生產(chǎn)調(diào)度

4、在攤鋪過程中，我們要注意以下幾點，以保證各項技術(shù)指標均能達到規(guī)范要求。

（1）合理控制攤鋪機的前進速度，以使刮板輸送器和螺旋輸送器的送料速度保持同步。

（2）攤鋪機的前進速度和刮板輸送器、螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻，盡量避免粗細料離析現(xiàn)象。

（3）當水泥穩(wěn)定碎石混合料供應(yīng)跟不上時，攤鋪機的熨平板前應(yīng)留余不少于正常攤鋪量的三分之一的混合料，以減少橫向施工接茬和保證路面的平整度。

5、攤鋪及整形之后，采用先輕后重、由重到輕的原則進行碾壓。碾壓時注意：

（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量要始終處于最佳含水量，碾壓時若表面水分不足或水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少量的水。

（2）第一遍振動碾壓結(jié)束后，對于平整度不符合要求的路段，則用人工找平使其縱向順直，縱斷高程和橫坡等符合設(shè)計要求。

（3）遇有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻開并加適量的水泥重新拌和或填補新料，使其達到質(zhì)量要求。

（4）嚴禁壓路機等施工機械設(shè)備在未開放交通的基層路段上調(diào)頭，啟動或停止時應(yīng)小心，避免對已完成的底基層產(chǎn)生不良影響。

6、碾壓完成后，加強對基層路面的溫、濕度養(yǎng)生，保持表面潮濕至7天養(yǎng)生期結(jié)束并達到設(shè)計強度為止。同時施工路段兩端要設(shè)臵告示牌，禁止任何車輛通行。

我們考慮基本上以本次試驗段的施工結(jié)果作為以后基層正式施工的依據(jù)，并在以后的施工實踐中，在現(xiàn)場監(jiān)理的指導下不斷地調(diào)整完善。

湖南省新化公路橋梁建設(shè)工程有限公司

涼玉公路改建工程一標段項目經(jīng)理部

2013年9月9日

第三篇：水穩(wěn)基層試驗段報告(精)

國道307平定城段改線工程（廟溝至西關(guān)街）路面下基層試驗段（K2+080-K2+280左幅）

總 結(jié) 報 告

國道307平定城段改線工程項目部2008年6月1 日 關(guān)于對路面水穩(wěn)碎石下基層試驗段的總結(jié)報告

一、工程概況

我項目部承建的國道307平定城改線(廟溝至西關(guān)街段 工程, 隨著路基工程全部完工（不包括排水砌筑工程）, 即將展開路面基層的施工，我施工單位為確保路面基層能夠保質(zhì)保量的順利施工，準備于2008年 6月 1 日開始水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗段的鋪筑。具體施工方案如下：

本標段路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，分為20㎝厚的上基層和20㎝厚的下基層，寬度為29米，橫坡為1.5％，下基層合計面積84000㎡，下基層強度要求：3 MPa。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況在已成型的路基段并經(jīng)驗收合格選K2+080--K2+280段左幅進行路面基層試驗段的鋪筑，攤鋪面積2900㎡。

二、準備工作

1、技術(shù)準備

A、試驗室標準試驗成果(見附件）； B、施工測量(見附件）。

2、現(xiàn)場準備: A、試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好（見附表）;B、試驗段施工機械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢（見附表）;C、進場的原材料能夠滿足試驗段施工需要

D、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。

三、施工方案（附施工工藝框圖）

1、水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗段的施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→檢測。

2、準備下承層

水穩(wěn)下基層施工前，對經(jīng)驗收合格的K2+080至K2+280段路基進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水穩(wěn)底基層攤鋪時，用水車灑水保證路基表面濕潤。

3、施工放樣

在路面水泥穩(wěn)定碎石下承層（K2+080至K2+280段）路基上恢復(fù)左邊樁及中樁，順路方向每10m 布設(shè)樁位，水準測量人員確定樁位實測高程計算路基與下基層頂面高差并標注；施工人員在路基左邊緣和路中向右50㎝處沿路線方向安放定型槽鋼（用鋼釬固定），用工程線調(diào)整使其上頂面標高與下基層頂面標高一致，其中路中向右50㎝處的槽鋼頂面標高比該處下基層設(shè)計標高高出1.5㎝；最后由技術(shù)人員根據(jù)樁位間距10米在離開基層邊緣30㎝處和離開路中80㎝處固定攤鋪機專用鋼線（用活動鋼樁固定）后拉緊，掛工程線調(diào)整鋼線標高，預(yù)定下基層松鋪系數(shù)為1.3，在攤鋪過程中根據(jù)壓實情況調(diào)整。

4、拌和

拌和設(shè)備（南陽路德WCB400型）配有4個料斗、100t 的散裝水泥儲藏罐兩座（為立式），具備400t/h的拌和設(shè)備向現(xiàn)場供料，拌和設(shè)備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好，完好率高。拌和現(xiàn)場有一名試驗人員檢測拌和時的水泥劑量（5.5％）、含水量（最佳5.5％）和集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄，為確保水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時的最佳含水量，在拌和場拌和時含

水量要略高于最佳含水量1個百分點。

5、運輸、攤鋪

下基層試驗段采用自卸車（8輛）覆蓋運輸，減少水分損失，用兩臺攤鋪機（HP75型和福格勒SB525型）攤鋪水泥穩(wěn)定碎石，采用半幅攤鋪，攤撲鋪寬度為15米。注意事項如下：

（1）、用大型自卸汽車運輸混合料至施工現(xiàn)場，運輸時間要嚴格控制，不得超過40分鐘。

（2）、運輸至施工現(xiàn)場的混合料，要及時攤鋪，保證水泥穩(wěn)定碎石混合料從出料至攤鋪完畢不超過1.2小時。

（3）、攤鋪機攤鋪時，攤鋪速度不的超過57米/小時，在施工時根據(jù)現(xiàn)場供料情況調(diào)整攤鋪速度，兩臺攤鋪機一前一后相隔約6-10米，同步向前攤鋪混合料并一起進行碾壓。

（4）、攤鋪前，根據(jù)預(yù)定的松鋪厚度和高程，將底基層頂面高程以縱向拉線控制好，達到松鋪厚度要求。

（5）由于本段內(nèi)縱坡較大（最大為5.915％），攤鋪時順路方向要由底向高攤鋪，即：由K2+280開始至K2+080結(jié)束。

6、碾壓

本試驗段準備了兩臺振動壓路機（BW225-3型）、雙鋼輪振動壓路機（YT25型）一臺。攤鋪機每攤鋪長40-50m 為一個碾壓段落，不宜過長（因水泥的終凝時間所限），其壓路機碾壓程序如下：

（1）、用雙鋼輪振動壓路機靜壓1遍，然后振壓一遍。

（2）、用兩臺振動壓路機微振復(fù)壓1遍，再開強振復(fù)壓2～3遍，由試驗人員及時做壓實度試驗，如壓實度達到規(guī)范要求，可進行終壓；如壓實度達

不到規(guī)范要求，抓緊指揮大噸位的振動壓路機再次振壓，至壓實度達到要求為止。

（3）、最后終壓用雙鋼輪振動壓路機（或3Y21×24型三輪壓路機）收光一遍。

碾壓過程中的注意事項：

（1）、壓路機要從邊緣往路中心碾壓，每次碾壓重疊輪寬的0.4-0.5m。（2）、檢測人員在第一個碾壓段落完成后，立即確定其松鋪系數(shù)是否合適，不合適立即根據(jù)實際情況調(diào)整攤鋪機松鋪系數(shù)。

（3）、一個碾壓段落完成后，開始另一段落碾壓時雙鋼輪振動壓路機先在接茬處橫向碾壓一遍。

（4）、每一個工作日完成后，工作縫的處理要點：攤鋪機攤鋪完駛離并終壓完成后，接茬處掛線拆齊，在離橫向接茬邊緣1～2米處，人工掛線（垂直于道路中心線）用鎬沿工程線拆掉10㎝厚的壓實基層，便于下個工作日施工。

7、養(yǎng)生及交通管制

碾壓完成并檢驗合格后，立即開始用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生7d，確保足夠的水分，在條件具備的情況下加長養(yǎng)生期，防止因瀝青砼鋪筑時間間隔過長讓基層暴曬開裂。

在養(yǎng)生期間除灑水車外禁止通行。

四、試驗結(jié)果整理, 確定參數(shù)（1）松鋪系數(shù)1.3（2）碾壓機械組合: a.振動壓路機穩(wěn)壓1遍。b.動壓路機微振復(fù)壓1遍，再開強振復(fù)壓2遍。

c.21×24 型三輪壓路機收光一遍。（3）施工工藝及說明：準備下承層(路基上路床頂面→施工放樣→模板安 裝→清掃下承層→灑水濕潤下承層→下承層收光碾壓→攤鋪機就位→拌 和→運輸→喂料→攤鋪→穩(wěn)壓→弱振→強振→復(fù)壓→靜壓→收光→質(zhì)量 檢驗→養(yǎng)生 說明：a、模板安裝穩(wěn)固牢靠，間隔 1.5m 加設(shè)支撐，施工時設(shè)專人檢查 模板穩(wěn)固情況，及時處理，避免模板變形，跑?，F(xiàn)象出現(xiàn)。b、拌和時實際的水泥劑量略大于混和料組成設(shè)計時確定的水泥劑量約 0.5%，混和料含水量比最佳含水量略高于 1～2%，隨時檢查，及時調(diào)整，確保 混和料質(zhì)量。c、攤鋪時由專人指揮運輸車喂料倒行至距攤鋪機前 0.5～1.0m 時停下，由攤鋪機推著運輸車自由前行，連續(xù)攤鋪第一臺攤鋪機攤鋪 8m 以上時，第二 臺攤鋪機開始同步向前進行攤鋪。d、碾壓前，檢查虛鋪厚度必須達到 23.94cm，確保壓實厚度符合圖紙設(shè) 計及規(guī)范要求，檢測混和料含水量略大于最佳含水量 1%左右時及時碾壓，并 把信息及時反饋給拌和站，拌和時根據(jù)實際情況及時調(diào)整拌和混和料。e、攤鋪機、壓路機設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，粗集料“窩”，局部小 坑洼，用新拌混和料填補。f、用方木和碎石設(shè)置橫向接縫。

五、質(zhì)量保證措施

1、材料有專人管理，嚴把各種進場材料的質(zhì)量，數(shù)量關(guān)，不合格的材料 不能進場，對進場的材料由試驗人員抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題上報項目部和技術(shù)

科及時處理。

2、拌和站專設(shè)臨時試驗室，對出廠混合料的質(zhì)量嚴格控制，混合料的水 泥劑量、含水量和集料級配不定時地取樣檢驗，不能存在任何質(zhì)量問題。

3、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。

4、基層鋪筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實 時間。

5、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方 試驗段成果的真實性、可靠性。

6、虛心 接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)保措施。

六、安全保證措施

1、設(shè)立專職安全員并建立 24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn) 的不安全苗頭。

2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。

3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

4、各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上 機操作。

5、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距 離地面不小于 1.5m。

六、環(huán)境保護措施

1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。

2、廢料，要運至指定的地點進行廢棄。

3、清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中。也不得傾瀉于飲用水源附近的土 地上，以防污染水源和土壤。

第四篇：水穩(wěn)試驗段總結(jié)施工指導書

水穩(wěn)試驗段施工總結(jié)

一、原材

水泥穩(wěn)定碎石是由粗集料、細集料、水泥和水四種材料混合而成。其中粗細集料組成了整個基層結(jié)構(gòu)的框架，水泥作為一種水硬性膠凝材料，加水后可拌和成塑性漿體，膠結(jié)粗細集料，并在空氣和水中硬化形成具有一定強度的穩(wěn)定化合物。

配比：根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范要求，水穩(wěn)集料應(yīng)具備一定的級配，最大粒徑不得超過31.5mm，且根據(jù)水穩(wěn)試配試驗得出：水穩(wěn)料最大干容重：2.29g/cm3，最佳含水率6.5%，級配（質(zhì)量比）：粗骨料5~31.5mm---45%，細骨料0~10mm---55%（水穩(wěn)試驗報告）。

水泥：水泥采用42.5Mpa普硅。水泥穩(wěn)定碎石基層的施工必須在初凝時間（普硅初凝時間一般在3h左右）之前完成，否則碾壓工序中的加載將極易破壞漿體中的結(jié)晶結(jié)構(gòu)網(wǎng)，留下永久性的結(jié)構(gòu)缺陷即結(jié)構(gòu)裂紋、整體性差、無法結(jié)板和取芯，最終導致整個水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的強度降低，直接影響工程質(zhì)量。

集料含泥量：集料含泥量對水穩(wěn)質(zhì)量的影響：含泥量越大，水穩(wěn)拌合料的干縮性越大，越容易開裂產(chǎn)生裂紋。

二、路基

路基處理：

2.1.原道路破碎水穩(wěn)料拌合土作為路基 1.摘抄科普文獻資料：

1）對天然及再生粗集料的吸水率試驗，結(jié)果表明，再生粗集料，10min可達到飽和程度的77％左右，30min達到飽和程度的82％以上，1h達到飽和程度的90％。而天然粗集料10min只達到飽和程度的62％，1h才達到飽和程度的76％。吸水率增大的主要原因是再生粗集料表面附著部分水泥砂漿，其孔隙率高，表現(xiàn)為吸水率增大。

2）已知水泥水化的產(chǎn)物主要是：水化硅酸鈣、水化硫鋁酸鈣和水化鐵鋁酸鈣等，這些水化產(chǎn)物都含有一定數(shù)量的結(jié)晶水。針對一工區(qū)（紅霞集團門口）路基處理碾壓后出現(xiàn)泛水現(xiàn)象，造成此種情況的原因分析：①因下雨造成回填的原破碎水穩(wěn)料含水量增大②水穩(wěn)料本身存在一定的結(jié)晶水③底層是原狀土層，中間是破碎水穩(wěn)料層，面層是土層，土屬于透水性小的材料，水穩(wěn)因含石料屬于透水性大的材料，因此加載碾壓造成水穩(wěn)料內(nèi)水分離析上翻。且因含水大，受雨季影響，無日曬條件翻曬，含水量大造成此回填層無法碾壓密實。

2.預(yù)防措施：

滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料累計總厚度一般不宜小于0.6m。2.2、路基裂紋、起皮現(xiàn)象

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

路基填筑層接近壓實度時，表面起皮、松散、成型困難。

2、原因分析

1）路基填筑起皮的原因一般為：填筑層土的含水量不均勻且表面失水過多（現(xiàn)場表現(xiàn)為嗆灰不均勻）；為調(diào)整高程而貼補薄層；碾壓機具不足，碾壓不及時，未配置膠輪壓路機；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘結(jié)力差（表現(xiàn)土摻砂石料），不易于碾壓成型。

2）路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實機具不足；粉碎、拌和后未及時碾壓，表層失水過多；填料含水量低于最佳含水量過多。

3、預(yù)防措施

1）防治路基填筑層起皮的措施是：保證翻曬均勻、碾壓及時；嚴禁薄層貼補。

2）防治路基填筑層松散的措施是：表層最好不采用土摻砂石料碾壓回填，控制好回填土質(zhì)的含水量。

2.3、路基“彈簧”現(xiàn)象

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

路基土壓實時受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實成型。

2、原因分析

1）填土為粘性土時的含水量超過最佳含水量較多。

2）碾壓層下有軟弱層，且含水量過大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層。

3）翻曬、拌和不均勻。

4）局部填土混入凍土或過濕的淤泥、沼澤土、有機土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料。

5）透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。

3、預(yù)防措施

1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。

2）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

3）對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

4）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

5）嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。

6）填筑上層時應(yīng)開好排水溝,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。2.4、路基其它質(zhì)量問題

路基邊緣壓實度不足、路基縱、橫向裂縫、平整度差、壓實度不夠（車轍印較明顯）等。

三、水穩(wěn)施工

1.1.路基處理

嚴格控制路基頂面標高，路基開挖時，嚴禁超挖，預(yù)留碾壓沉降高度。路基頂面須經(jīng)碾壓整平，不許有松散土質(zhì)，不得有彈簧土，不得有塊石出現(xiàn)，路面不能有積水。碾壓必須到位，邊緣不得遺留，以壓路機碾壓過后無明顯輪跡為宜。路基如過于干燥，水穩(wěn)攤鋪前，須灑水潤濕，不得過量澆水造成路面積水。路基質(zhì)量須嚴格控制，以免造成水穩(wěn)碾壓成型后裂縫的出現(xiàn)。2.測量控制 3.人員機械組織 以單個施工段為例：

機械：攤鋪機一臺、不小于18t壓路機一臺、裝載車至少5臺、三輪壓路機一臺。

人員：車輛指揮1人，司機若干，攤鋪時收邊4人，處理集料離析2人，清理壓路機1人，測量人員2人（晝夜施工時須組織兩班替換）。

其它準備事項：車輛養(yǎng)護，攤鋪時鐵鍬、手推車等 4.混合料攪拌

進場材料按照規(guī)范要求按批次送檢，因原材場地更換，須出具試驗報告報監(jiān)理審核。攪拌站采用電腦計量，拌和前應(yīng)測定各種拌合料的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運距的長短調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適。

因下雨原因造成露天原材含水率過大，混合料攪拌時，適當減少攪拌用水量。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度及空氣濕度變化及時調(diào)整。

料倉的加料要有足夠數(shù)量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。拌和樓每天結(jié)束使用前應(yīng)清理干凈，檢查并進行適當維護，尤其要注意清理水泥和物料下料口。

混合料運輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足運輸要求，裝料時應(yīng)前后移動，以免混合料離析。拌成的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，3小時內(nèi)碾壓成型。當攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠時，在高溫天氣，混合料在運輸過程中應(yīng)加覆蓋，減少水分損失。

5.攤鋪碾壓

水穩(wěn)攪拌料的生產(chǎn)須根據(jù)攤鋪速率控制，以免造成混合料堆積現(xiàn)場過久造成在水泥初凝期間內(nèi)沒有碾壓成型。從生產(chǎn)到碾壓成型須控制在3小時左右。

試驗段虛鋪系數(shù)人工控制在1.4左右，機械攤鋪控制在1.25。按照路面橫坡坡度收坡。

攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。攤鋪速度擬定在１～1.5m/min。

在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。

在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。按靜碾－弱振－強震－靜碾的程序進行碾壓施工，碾壓施工過程中壓路機行駛速度控制在1.5km/h（0.42m/s）左右。靜碾2遍，開振2遍（以無明顯輪跡為宜），收平2遍。采用不小于18t振動壓路機碾壓及三輪壓路機收平。

碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保持勻速碾壓，保證水穩(wěn)層表面不受破壞。

壓實后的表面應(yīng)做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。

因道路一、二板塊和第三板塊無法同時碾壓，目前一、二副板塊攤鋪時須設(shè)置幫寬寬度30~50cm，第三幅板塊水穩(wěn)施工時按接縫處理。

施工縫處理時，上下接縫須錯開1m寬，后續(xù)施工時，1m幫寬范圍內(nèi)須人工鑿松，與下段施工面整體碾壓成形。

新鋪水穩(wěn)搭接面最少1m成形水穩(wěn)水穩(wěn)層橫向接頭處理示意圖6.試驗

土路基驗收：彎沉、壓實度。原材：水泥、集料分批量送檢。拌合料：養(yǎng)護試塊

第一層攤鋪成形后：壓實度、鉆芯強度試驗

第二層攤鋪成形后：壓實度、鉆芯強度試驗、彎沉。7.養(yǎng)護

每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生。

養(yǎng)護期間不得允許重型機械及車輛碾壓。

養(yǎng)生方法：將滲水土工布用人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，灑水養(yǎng)護。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。不得用濕粘土、塑料薄膜覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

四、水穩(wěn)施工質(zhì)量通病

3.1.水穩(wěn)基層表面松散、起皮、離析現(xiàn)象

1.主要原因

混合料拌合不均勻，堆放時間長；卸料時自然滑落(所說的離析)，鋪筑時粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實；運輸過程中，急轉(zhuǎn)彎、急剎車，熟料卸車不及時，使攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中；送料刮料板外露現(xiàn)象。攤鋪機受料斗兩翼板積料多，翻動過速，易造成混合料離析。

2.預(yù)防措施

（1）水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，避免熟料過久堆放。

（2）運輸時避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車；為防止混合料在攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中現(xiàn)象，禁止送料刮料板外露。

（3）攤鋪時及時鏟掉粗骨料集中的位置，補料處理。3.2.混合料碾壓不密實

1.主要原因

（1）石料場分篩后的粒料規(guī)格不標準，料場不同規(guī)格的粒料堆放混亂。（2）拌合站使用裝載機裝料時，不同粒徑由于無隔墻等原因造成混摻，裝料過剩，外溢及流淌。

（3）料場四周排水設(shè)施不健全，下雨使骨料含水量增大，細骨料被水溶解帶走。

（4）拌合站進料倉被大塊粒料堵塞，配料機工作不正常。

（5）加水設(shè)備異常，造成混合料忽稀忽稠現(xiàn)象，混合料未達到最佳含水量。（6）碾壓機械設(shè)備碾壓組合不當，造成碾壓不密實。2.預(yù)防措施

（1）分篩后各種規(guī)格的骨料分開堆放，堆與堆之間設(shè)置編織袋隔墻，編織袋內(nèi)裝同種材料，做好排水防洪設(shè)施，細骨料采用蓬布覆蓋，以防細料流失。

（2）經(jīng)常檢查進料斗情況，確保各料倉的粒料平衡。

（3）嚴格控制混合料的含水量，根據(jù)天氣情況及材料含水量的不同隨時調(diào)整拌合上水量。

（4）碾壓控制到位 3.3.裂縫

1.水泥穩(wěn)定基層裂縫的產(chǎn)生原因

水泥穩(wěn)定基層裂縫的產(chǎn)生是水泥穩(wěn)定基層混合料水泥固化及水分散發(fā)后裂縫的寬度大多數(shù)為1～3mm，嚴重者可達4～5mm.裂縫的產(chǎn)生在一定程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態(tài)，而且裂縫的進一步發(fā)展會產(chǎn)生反射裂縫，使路面面層也相應(yīng)產(chǎn)生裂縫或斷板。

（1）混合料含水量過高，水泥穩(wěn)定基層干縮應(yīng)變隨混合料的含水量增加而增大，施工碾壓時含水量愈大，結(jié)構(gòu)層愈容易產(chǎn)生干縮裂縫，且愈嚴重(裂縫產(chǎn)生得早，縫口寬和縫的間距小)。

（2）路基處理不到位，屬于“彈簧土”（3）水泥初凝之前未碾壓到位。

（4）水穩(wěn)基層碾壓密實度有關(guān)系，水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。

（5）水泥穩(wěn)定基層的養(yǎng)生不及時，也會加快干縮裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。2.水泥穩(wěn)定基層裂縫的預(yù)防措施

（1）施工時間的選擇。選擇合適的時間攤鋪:比如在夏季高溫季節(jié)到來之前施工的基層不但強度高，而且可以減少由于氣溫降低而產(chǎn)生的收縮裂縫。應(yīng)根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件合理安排基層、底基層的施工時間，工期最好選在夏季高溫季節(jié)到來之前。若在夏季高溫季節(jié)施工時，最好選在上午或夜間施工，加強覆蓋養(yǎng)生。

（3）控制含水量。施工時嚴格按照施工配合比控制最佳含水量(水泥穩(wěn)定粗粒料碾壓時混合料的含水量宜較最佳含水量大0.5%～1.0%，對于水泥穩(wěn)定細料碾壓時混合料的含水量宜較最佳含水量大1%～2%)，避免因施工用水量控制不當而人為造成的干縮裂縫。

（4）增加水穩(wěn)碾壓密實度。水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。事實證明，壓實較密的基層不易產(chǎn)生干縮。因此施工時一定要碾壓到位。

（5）施工中對水泥穩(wěn)定基層的控制。①加強拌合攤鋪質(zhì)量，減少材料離析現(xiàn)象。②按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工，盡可能的縮短基層集料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，確保在水泥初凝時間內(nèi)完成碾壓。③保證基層的保濕養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。

（6）基于水泥穩(wěn)定碎石基層的整體性要求，整改不合格點時需對涵括該點的一定長度段的基層全截面挖除，才能填補同類混合料。

（7）及時養(yǎng)生。干燥收縮的破壞發(fā)生在早期，及時的采用土工布、麻袋布或薄膜覆蓋進行良好的養(yǎng)生不但可以迅速提高基層的強度，而且可以防止基層因混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用和水分的過分蒸發(fā)引起表面的干縮裂縫現(xiàn)象。

第五篇：填方試驗段總結(jié)報告范文

昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴建工程（K0+000～K10+842.81）

填方試驗段施工報告

承包單位： 云南省鐵路總公司

監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭會高速魯?shù)檫B接線一級公路改擴建工程

項目經(jīng)理部

關(guān)于路基填方試驗段施工總結(jié)的報告

云南昭會高速公路魯?shù)檫B接線一級公路改擴建工程已完成路基填方試驗段的施工，根據(jù)工地實際施工情況，現(xiàn)對土方路基填筑的施工總結(jié)如下：

一、試驗路段的目的

為確保我合同段路基填筑的施工質(zhì)量，并保證下道工序的順利開展，我項目部進行路基填方試驗段的填筑試驗工作，以總結(jié)路基填方施工的施工工藝、施工方法、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度等指標，用于指導我合同內(nèi)的路基填筑施工。在整個試驗過程中，監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場旁站監(jiān)督、指導，填筑施工符合規(guī)范的要求。

二、工程概況

結(jié)合施工區(qū)段劃分，選取位于里程樁號K3+800～K4+000段作為路基填方試驗路段。該路段填料采用K2+900～K3+000挖方路段土，填筑高度為3.7～6.0米，平均寬度為37.31m，數(shù)量為：36190.7m3。

三、施工方案

施工前按要求將碎石墊層找平，所用的填料已通過土樣試驗檢測符合規(guī)范要求。路基填筑按《高密度大量土石方填筑法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。

路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。本合同填方整平采用挖掘機、裝載機配合人工找平，當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量，使填料含水量達到最佳含水量的±2以內(nèi)。填方壓實先用壓路機穩(wěn)壓，接著再次用平地機找平，然后再用重型壓路機終壓，灌砂法進行壓實結(jié)果檢測。攤鋪采用挖機攤鋪人工插桿掛線找平的方法進行施工。嚴格控制標高、松鋪厚度、壓實厚度、壓縮系數(shù)、碾壓遍數(shù)等指標。在填料按要求鋪筑完畢后，用重型壓路機（噸位不小于22噸）進行壓實，碾壓從路基邊緣向路基中間碾壓，輪跡重疊1/3輪，碾壓機械的行走速度控制在2km/h，并記錄清楚。碾壓至第四遍時開始檢測填方層壓實度，壓實度檢測方法采用灌砂法，并作好記錄。再分別檢測碾壓第五遍、第七遍及第八遍填方層壓實度。以確定達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)。檢測點數(shù)按質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率。試驗段檢測點數(shù)每層不小于6個點的要求。根據(jù)試驗檢測情況求得填料碾壓前的松鋪厚度、碾壓后的壓實厚度及壓實系數(shù)。根據(jù)測試的密實度達到要求時，則停止該層碾壓。

檢測結(jié)束后，對檢測資料進行認真分析、整理，并得出用于大面積填筑時的施工工藝參數(shù)。

四、機械設(shè)備和人員組合

1、機械設(shè)備：

龍工22T震動式壓路機1臺，CAT329挖掘機2臺，山工650B裝載機1臺，東風153自卸汽車6輛。

2、試驗人員：王曉武 董洪云 黃啟雷

3、技術(shù)人員：白永陽 羅 強

4、技術(shù)工人：陶榮肖 劉方能 劉 靜

五、材料選擇

填料采用K2+900～K3+000挖方路段，屬于弱風化料。

六、質(zhì)量保證措施

1、嚴格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準不得擅自組織施工。

2、經(jīng)常地進行施工放樣復(fù)核、坡比檢驗制度，確保線型的順適及坡比符合設(shè)計要求.3、質(zhì)量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。

4、在施工中，以項目總工為組長的質(zhì)量檢查小組，隨時對工程質(zhì)量進行檢查督促。

5、現(xiàn)場管理員不在施工現(xiàn)場，施工隊不準施工。

七、保通措施

1、建立、健全保通管理機構(gòu)。項目經(jīng)理親自掛帥，設(shè)專職項目副經(jīng)理具體負責保通工作，成立各分部經(jīng)理、項目總工、專職保通員為成員的保通小組，負責本段的保通工作。

2、建立、健全保通管理措施。根據(jù)工程實際情況設(shè)立多個保通點，由專職保通員分段負責，各分段的保通員負責好自己段內(nèi)的保通工作。各分段配備相應(yīng)的保通工具，如對講機、標志牌等。項目經(jīng)理把保通工作納入日常管理，并作為安排生產(chǎn)時的一個重要考慮因素。保通領(lǐng)導小組要定期對保通工作進行檢查、布置、落實，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，并制定相應(yīng)的獎罰措施，真正做到獎優(yōu)罰劣，使保通工作得以真正做好。

3、保通教育經(jīng)?；?、制度化。開工前就要對全體施工人員特別是保通小組成員進行全面、系統(tǒng)地教育，以各種形式調(diào)動保通員的保通自覺性、積極性。時時處處注意保通，把保通工作落到實處。

4、緊急情況的處理。在保通工作中，如遇到特殊情況造成交通阻塞，項目經(jīng)理可在整個項目范圍內(nèi)調(diào)動相應(yīng)的人力、物力進行疏通，確保交通在最短時間內(nèi)得以恢復(fù)。

5、施工中設(shè)立明顯的交通標志牌，派出交通指揮員，必要時請交警指揮維持交通秩序。

八、安全保證措施

1、建立、健全安全管理制度，加強領(lǐng)導，健全組織。認真落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各分部成立由經(jīng)理負責的安全領(lǐng)導小組；定期分析生產(chǎn)情況，及時研究和解決施工中存在的問題。

2、安全教育經(jīng)?；⒅贫然?。開工前進行系統(tǒng)教育，以各種形式調(diào)動全體職工安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。

3、按施工組織設(shè)計和工藝流程科學施工。加強安全防護，抓好現(xiàn)場安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產(chǎn)。

4、加強施工勞務(wù)人員的管理，簽訂社會治安責任書，做好崗前的安全教育工作。

九、環(huán)境保護與水土保持措施

1、依照國家相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)、以及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段的實際情況，成立環(huán)保領(lǐng)導小組，負責監(jiān)督各項環(huán)保法律、法規(guī)及各級有關(guān)規(guī)定在本工程的落實情況。

2、工程中的雜物嚴禁亂倒、亂堆，應(yīng)堆放在指定的位置集中治理，避免造成環(huán)境污染。

3、適當綠化駐地周圍的環(huán)境，與當?shù)厝罕娨黄?，保護林區(qū)樹木和綠色植被，禁止人為破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。

4、對施工而導致裸露的地面進行植樹、種草、培植草皮處理。

5、做到本合同段工程竣工之后，人與自然和諧發(fā)展，基本未有人為破壞現(xiàn)場。

十、結(jié)論和意見

根據(jù)試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第四遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到90區(qū)，不能達到規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第四遍時壓實后厚度為23.7 cm，松鋪系數(shù)為1.27，壓實系數(shù)為0.79。根據(jù)試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第五遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到92區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第五遍時壓實后厚度為22.4 cm，松鋪系數(shù)為1.34，壓實系數(shù)為0.75。

根據(jù)試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第七遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到94區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第七遍時壓實后厚度為21.5 cm，松鋪系數(shù)為1.40，壓實系數(shù)為0.72。

根據(jù)試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第八遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到95區(qū)規(guī)范要求。碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第八遍時壓實后厚度為21.1 cm，松鋪系數(shù)為1.42，壓實系數(shù)為0.70。

.云南省鐵路總公司昭會高速 魯?shù)檫B接線項目經(jīng)理部

二0一四年十一月二十五日