第一篇：T梁首片施工總結(jié)報(bào)告

T梁預(yù)制總結(jié)

2011年4月23日，我部完成了墳坪特大橋編號(hào)為右40-5的30mT梁（邊跨中梁）預(yù)制，現(xiàn)將30mT梁預(yù)制施工做如下總結(jié)。

一、施工工藝

1、底座處理

底模采用δ5mm的鋼板鋪設(shè)，綁扎鋼筋前底模用砂輪機(jī)除銹并用綿紗擦干凈，然后用刷子涂上脫模劑，脫模劑應(yīng)涂抹均勻。

T梁底座端頭鋼板放置梁底支座預(yù)埋鋼板，鋼板通過與錨固鋼筋焊接與梁體形成整體，確保梁架上去后梁底鋼板保持水平，跟支座緊密貼合。

底座兩側(cè)在鋼板下設(shè)置5號(hào)角鋼，角鋼兩側(cè)黏貼5cm厚橡膠皮，以保證模板跟底座貼合緊密，防止漏漿。

2、鋼筋綁扎及波紋管放置

鋼筋制作于2011年4月15日開始，配備工人8人。鋼筋的制作在鋼筋加工場地進(jìn)行，制作好后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼筋加工和安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行。

鋼筋綁扎分二次進(jìn)行，第一次是在調(diào)整好的底模上綁扎底板、腹板和橫隔板鋼筋，采用掛線法控制鋼筋骨架順直度，在底座上劃線控制鋼筋間距。安裝腹板鋼筋的同時(shí)安裝波紋管，波紋管定位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，部分鋼筋與波紋管有沖突則適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，但不得調(diào)整波紋管位置。波紋管定位筋按直線段每1m一道，曲線段每0.5m一道布置。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼筋，同時(shí)安裝頂板負(fù)彎矩波紋管、伸縮縫、橋面等各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件。錨下彈簧筋采用Φ16螺紋鋼筋，圈數(shù)為6圈，并確保錨下鋼筋和彈簧筋的安裝質(zhì)量。砼澆筑前在波紋管內(nèi)預(yù)先放置鋼絞線，并在砼澆筑時(shí)經(jīng)常抽動(dòng)防止因波紋管損壞砼滲入

波紋管造成堵塞。

3、安裝模板

安裝木板于2011年4月20日開始，配備工人4人。支模時(shí)先支兩端堵頭板，再支兩邊側(cè)模，最后再裝上橫隔板底板、堵頭板梳形板以及頂板預(yù)留槽模板。側(cè)模安裝時(shí)采用掛線法控制模板高度，模板拼縫貼上雙面膠確保貼縫緊密不漏漿，特別注意側(cè)模與底模及側(cè)模與端頭模的貼縫須確保緊密不漏漿。側(cè)模通過底部和頂部的對拉桿固定牢固，并在原地面放置方木和楔塊頂緊托住側(cè)模。

對于伸出模板的橫隔板預(yù)埋鋼筋須通過現(xiàn)場放樣在模板上穿孔確保預(yù)埋筋位置準(zhǔn)確，鋼筋穿過后預(yù)留孔采用土工布封閉確保砼施工過程中不漏漿。梳形板上的鋼筋定位牢固后用木板將梳形板封閉，防止漏漿。

鋼筋綁扎和支模板時(shí)，隨時(shí)檢查支座墊板，波紋管、螺旋筋等位置是否準(zhǔn)確，同時(shí)放置好各種預(yù)埋件。

T梁側(cè)模每隔1.2m設(shè)置一個(gè)附著式振搗器，共設(shè)置了6個(gè)，分段澆筑逐段布置。

4、澆筑砼

砼澆筑于2011年4月23日進(jìn)行。砼澆筑之前再次對鋼筋、模板、預(yù)埋件等情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保萬無一失?，F(xiàn)場配備1臺(tái)50t龍門吊進(jìn)行砼的澆筑，另外配備8m3混凝土罐車2輛、1.2m3灰斗2個(gè)、1.5kw附著式振搗器6個(gè)，5cm振搗棒2個(gè)，3cm振搗棒1個(gè)。另外現(xiàn)場配備11名施工人員用于現(xiàn)場施工，4人進(jìn)行混凝土澆筑，4人進(jìn)行混凝土振搗，1人控制兩側(cè)附著式振器，1人檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件等支撐情況，1人進(jìn)行現(xiàn)場組織和調(diào)度。

砼拌和采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，坍落度控制在12～16cm（底板、腹板塌落度控制在16cm，頂板塌落度控制在12cm），拌和過程中試驗(yàn)人員全過程-2-

旁站，每車測定砼坍落度，符合要求后方可用于施工。灌車運(yùn)輸砼，龍門吊車吊灰斗澆筑砼，從梁端頭向另一端連續(xù)分層分段澆筑，砼澆筑時(shí)專人指揮龍門吊，下料時(shí)從一端向另一端連續(xù)均勻鋪開，不宜集中猛投擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難。T梁澆筑采用水平分層，每層澆筑厚度不大于40cm，上層砼必須在下層砼振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證砼有良好的密實(shí)度。從梁端頭向另一端循序進(jìn)行，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制兩層時(shí)間差，控制在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進(jìn)行上層混凝土的澆筑，使分層砼粘結(jié)良好。砼澆筑至將近另一端時(shí)，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)該從另一端向相反方向投料，在距該端4m—5m處合攏。混凝土振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒，振搗時(shí)不能碰撞預(yù)應(yīng)力管道、支座預(yù)埋件及錨墊板。砼下料后開啟附著式振搗器，附著式振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)間每次振動(dòng)時(shí)間為20s～30s，附著式振搗器振完后采用插入式振搗器繼續(xù)振搗，確保腹板混凝土振搗密實(shí)。橫隔板的砼與腹板的同時(shí)澆筑。為避免腹、翼板交界處腹板砼層落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分層落，然后再澆筑翼緣板。T梁澆筑完成后，頂面的砼用木抹子抹平，并按要求拉毛。

5、養(yǎng)生

T梁養(yǎng)生采用土工布覆蓋后灑水養(yǎng)生（以后采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)），頂板砼養(yǎng)生在頂板砼初凝后即開始，腹板及翼緣板底部在拆模后開始養(yǎng)生，采用人工灑水，灑水頻率以保持土工布一直處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期為七天。

6、拆模

2011年4月24日，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后開始拆模，拆模時(shí)先松開側(cè)模這間的螺絲，逐塊拆除側(cè)模，最后再拆端頭模。拆模后即開始T梁通體養(yǎng)生，配備工人4人。

二、外觀鑒定

T梁外形輪廓清晰，線條直順，無露筋和空洞現(xiàn)象?；炷帘砻嫫秸伾恢?，無明顯施工接縫，表面無明顯蜂窩。梁長、梁寬、梁高等各結(jié)構(gòu)幾何尺寸均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。波紋管暢通不堵管，預(yù)埋鋼筋齊全，位置準(zhǔn)確?？傮w外觀評價(jià)合格，首片T梁預(yù)制成功。

三、砼強(qiáng)度

經(jīng)試壓7d砼強(qiáng)度達(dá)到49.6Mpa，滿足設(shè)計(jì)要求。

四、主要存在問題及整改措施

1、底部兩側(cè)有少量漏漿

形成原因：部分對拉桿未拎到位。處理措施：底模兩側(cè)各增貼一塊橡膠條。

1、部分腹板與翼緣板底部有少量氣泡 形成原因：分層澆筑間隔時(shí)間較長。

處理措施：澆筑時(shí)嚴(yán)格控制兩層時(shí)間差，控制在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進(jìn)行上層混凝土的澆筑。

2、部分翼緣板底部及腹板混凝土色澤較差

形成原因：首片T梁鋼筋及模板安裝好后等待的時(shí)間較長，模板部位受到污染，不易沖洗干凈，造成混凝土色澤差。

處理措施：在今后施工中要加強(qiáng)T梁預(yù)制的緊湊作業(yè)，鋼筋及模板安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，另外便道勤灑水，防止揚(yáng)塵，T梁頂面要有覆蓋，避免灰塵污染。

3、橫隔梁與翼緣板接縫有小面積錯(cuò)臺(tái)和麻面

形成原因：模板接縫螺桿未拎緊和拼模時(shí)接縫未打磨平整。-4-

處理措施：今后施工中，安裝側(cè)模前先打磨好接縫，與相鄰模板銜接平順，再進(jìn)行模板安裝，并拎緊螺桿，確保接縫砼外觀質(zhì)量。

4、脫模時(shí)橫隔板端部缺角掉邊

形成原因：橫隔板模板設(shè)計(jì)缺陷，底部與頂部寬度一致，且整體固定，不易脫模。

處理措施：優(yōu)化模板，適當(dāng)調(diào)大頂部寬度3～4cm。

5、翼緣板底面和頂面不水平

形成原因：模板設(shè)計(jì)缺陷和施工技術(shù)水平。

處理措施：a、裝模后翼緣板砼底面和頂面拉水平通線，掛線施工；

b、加強(qiáng)工人技術(shù)指導(dǎo)。

尚上路橋溆懷7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2011年5月2日

第二篇：箱梁首件施工總結(jié)報(bào)告

箱梁首件施工總結(jié)報(bào)告

我項(xiàng)目部在2011年7月21日上午9：00對14——19號(hào)墩箱梁第一段底板及腹板首件澆筑，13：30澆注完畢，澆筑時(shí)間為4小時(shí)30分鐘，澆注過程順利。2011年7月22日上午8：00對箱梁腹板內(nèi)模進(jìn)行了模板拆除，現(xiàn)將箱梁首件施工的施工總結(jié)匯報(bào)如下：

一、施工準(zhǔn)備：

1、首先依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙、執(zhí)行的施工技術(shù)要求和現(xiàn)行的國家以及湖南省的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制了詳細(xì)的箱梁施工方案；

2、箱梁模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺膠合模板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。內(nèi)模采用木模，保證模板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的要求；

3、對澆筑箱梁所需的商品混凝土提前進(jìn)行拌合現(xiàn)場抽查檢測，檢測結(jié)果合格用于施工；

4、施工前召開開工準(zhǔn)備會(huì)議，對項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組進(jìn)行了詳細(xì)的分工，優(yōu)化施工細(xì)節(jié)，加強(qiáng)工序銜接，并進(jìn)行了技術(shù)和安全交底；

5、機(jī)械設(shè)備全部就位并檢查維修完畢，具備開工條件，準(zhǔn)備中

在上托上鋪2根4.8×3.5mm鋼管作為一次分配梁，在鋼管上鋪9cm×9cm方木（間距20cm）作為二次分配梁，上鋪1.8mm厚竹膠板，然后按照現(xiàn)澆梁自重的1.2倍進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓過程完全按照規(guī)范進(jìn)行，預(yù)壓過程全程監(jiān)測，并做好監(jiān)測記錄，預(yù)壓完成后整理出沉降結(jié)果，沉降量最大1.2cm，符合要求。

2、模板制作及安裝：箱梁外模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺竹膠板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。內(nèi)模采用木模，底模采用大塊膠合板，鋪在分配梁上，調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成，外模直接立于分配梁上，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板用鋼管支撐體系加固。箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板混凝土上。堵頭模板因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割?？籽郯翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽口尺寸及位置準(zhǔn)確。

3、鋼筋加工及安裝：鋼筋加工時(shí)，保證鋼筋表面潔凈，鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除灰塵、銹蝕銹皮、油漆、油或其他雜質(zhì)。鋼筋在加工場地集中加工，主筋接頭焊接采用雙面搭接焊，下料焊好之后彎制成型。搭接長度不小于5d，焊縫寬度和厚度應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程。在配置垂直方向的鋼筋時(shí)有不同的長度，以使同一截

5、拆模及養(yǎng)生：2011年7月22日上午8：00對澆筑完成的14——19號(hào)墩箱梁第一段底板及腹板的內(nèi)模拆模，拆除模板后發(fā)現(xiàn)箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象，對麻面進(jìn)行了裝修。模板拆除完畢采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水采自來水，并派專人24h不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

三、首件施工總結(jié)：

經(jīng)過驗(yàn)證，我標(biāo)段的箱梁施工方案總體切實(shí)可行，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以保證箱梁的施工質(zhì)量；但是在施工中存在以下問題：

1、箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象；

2、振搗棒準(zhǔn)備不充分；

3、混凝土澆筑順序比較混亂，沒有嚴(yán)格按照方案執(zhí)行； 解決方案：

1、再次澆筑時(shí)加強(qiáng)混凝土振搗，對振搗工人進(jìn)行班前培訓(xùn)，并派專人監(jiān)督；

2、多備振搗棒，一般不少于6臺(tái)；

3、對工人進(jìn)行班前培訓(xùn)，要嚴(yán)格嚴(yán)格按照方案進(jìn)行混凝土澆筑，并派專人監(jiān)督。

第三篇：首件連續(xù)梁0#塊施工總結(jié)報(bào)告

汕（頭）至湛（江）高速公路云浮至湛江段及

支線工程TJ21合同段

首件連續(xù)梁0#塊施工總結(jié)報(bào)告

編

制： 審

核：

日 期：

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 云湛高速公路TJ21合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

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1、工程概況

鑒江大橋于高州市石鼓鎮(zhèn)土嶺村、牌樓山村之間跨越鑒江。本橋上部構(gòu)造主橋采用（62+110+62）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱單室截面，頂寬13.25m，底寬7.5m。梁高6.6m，箱梁0#節(jié)段長12米，每個(gè)懸澆T縱向?qū)ΨQ劃分為13個(gè)節(jié)段，節(jié)段總長48m。邊、中跨合攏段均為2米，采用掛籃法施工，邊跨現(xiàn)澆段長6米。主橋上部構(gòu)造縱向按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力。本澆筑段為20#墩右幅0#塊。

2、工序施工工藝描述

箱梁采用掛籃施工工藝，設(shè)計(jì)圖紙完成橋墩施工后在托架上現(xiàn)澆0#塊，但掛籃實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸在施工過程中不會(huì)影響箱梁掛籃后錨點(diǎn)的安裝，故0#塊單獨(dú)施工，待0#塊澆筑完成后在使用掛籃進(jìn)行1#塊施工。

附0#塊預(yù)壓照片 鋼筋工程和預(yù)埋件

鋼筋施工分為三步：第一步是底板鋼筋，第二步是腹板鋼筋、隔墻鋼筋，第三步頂板鋼筋。整個(gè)0#塊的鋼筋除普通鋼筋，還包含縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力工程在后面單獨(dú)敘述，在此僅闡述普通鋼筋的施工方法：

1、鋼筋采購、進(jìn)場、保管使用。嚴(yán)格控制不合格材料的進(jìn)場，確實(shí)做到材料從采購到使用的全過程控制。

2、加工制作：在鋼筋制作場地嚴(yán)格按圖紙尺寸進(jìn)行加工。

3、鋼筋運(yùn)輸：水平運(yùn)輸用平板車，垂直運(yùn)輸用吊車完成。

4、鋼筋綁扎

底板鋼筋、腹板鋼筋、隔墻立筋、水平筋、橫向豎向預(yù)應(yīng)力、頂板底層鋼筋、縱向預(yù)應(yīng)力管道、橫向預(yù)應(yīng)力束、頂板的頂層鋼筋及預(yù)埋護(hù)欄筋。

附鋼筋照片

注意事項(xiàng)：

1、腹板、隔墻立筋除安裝位置準(zhǔn)確外，應(yīng)合理布置接頭以滿足規(guī)范要求。

2、豎向預(yù)應(yīng)力安裝、定位必須準(zhǔn)確，豎向預(yù)應(yīng)力一次至梁頂。

3、三向預(yù)應(yīng)力的安裝定位是重點(diǎn)?？v向預(yù)應(yīng)力孔道的定位鋼筋應(yīng)安裝牢固，并保證預(yù)應(yīng)力嚴(yán)格按圖紙給定的坐標(biāo)進(jìn)行放樣，定位鋼筋與箱梁鋼筋點(diǎn)焊連接，避免澆注時(shí)發(fā)生錯(cuò)動(dòng)。

當(dāng)普通鋼筋與豎向、橫向、縱向預(yù)應(yīng)力位置相沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置，當(dāng)縱向預(yù)應(yīng)力與豎向預(yù)應(yīng)力位置發(fā)生沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整豎向預(yù)應(yīng)力的位置。沿順橋向適當(dāng)移動(dòng)位于節(jié)段分界線處的橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，以避開施工縫。

預(yù)應(yīng)力工程

0#塊有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，且一次澆筑完成，施工中應(yīng)充分重視。（1）安裝階段 豎向預(yù)應(yīng)力安裝

①豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝。

②特別注意豎向預(yù)應(yīng)力的位置準(zhǔn)確、定位牢固，并保證垂直（加工網(wǎng)片來保證定位）。

③下墊板和壓漿嘴的安裝如設(shè)計(jì)圖且保證螺旋筋貼緊墊板，并用膠帶紙?zhí)幚韷簼{嘴與壓漿管接頭位置，防止漏漿。

④波紋管本身及與下墊板接頭處保證不漏漿。砼澆筑 1、0#塊澆注方案 零號(hào)塊一次澆筑完成。

砼配合比：0#塊砼系高標(biāo)號(hào)，其配合比經(jīng)試驗(yàn)室專門設(shè)計(jì)。

2、澆注次序 底板、隔墻、腹板。

（1）、底板對稱布灰。首先從中央開始，先澆底板，然后澆懸臂端，最后澆隔墻，分層循環(huán)澆注。

（2）、隔墻、腹板澆注順序是：從中央向兩邊推進(jìn)。（3）、兩端懸臂澆注順序是：先從兩頭懸臂開始向內(nèi)推進(jìn)。（4）、頂板部分由中間向兩邊推進(jìn)，并對稱布灰。

3、振搗

（1）、加強(qiáng)對倒角部分的振搗。

（2）、加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力張拉端和錨固端的振搗。（3）、對鋼筋密集的地方要振搗到位，防止漏振現(xiàn)象出現(xiàn)。（4）、嚴(yán)禁碰撞預(yù)應(yīng)力管道。

4、抹 面

在混凝土澆注完成后，將混凝土抹平，待初凝后覆蓋土工布。特別要注意進(jìn)行二次抹面，避免混凝土出現(xiàn)表面裂紋。

附抹面照片

5、養(yǎng) 護(hù)

（1）、保持表面濕潤（不是冷水長流不止）。

（2）、加強(qiáng)覆蓋，提高砼表面的溫度，減小混凝土內(nèi)外溫差；同時(shí)盡量減少水份的蒸發(fā)。

（3）、養(yǎng)護(hù)期自砼初凝開始不少于7天。附養(yǎng)護(hù)照片

3、拆模后外觀情況

該0#段內(nèi)模拆模后，存在個(gè)別地方蜂窩麻面，模板變形、錯(cuò)臺(tái)，混凝土表面有水印情況。

附圖1

4、平面位置、標(biāo)高等測量數(shù)據(jù)

經(jīng)項(xiàng)目部測量室現(xiàn)場測量，平面位置、標(biāo)高等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。附：項(xiàng)目部測量室測量數(shù)據(jù)

5、預(yù)留彈性變形是否合理 合理。

6、強(qiáng)度回彈、保護(hù)層檢測情況

2016年9月3日實(shí)驗(yàn)室采用回彈法檢測20#墩右幅0#塊外模強(qiáng)度，推定該構(gòu)件抗壓強(qiáng)度為55.5MPa，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。2016年9月3日實(shí)驗(yàn)室采用回彈法檢測20#墩右幅0#塊內(nèi)模強(qiáng)度，推定該構(gòu)件抗壓強(qiáng)度為49.9MPa，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。2016年9月3日項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室測得20#墩右幅0#塊鋼筋保護(hù)層厚度合格率為75%。

7、改進(jìn)措施

在鑒江大橋20#右幅0#塊澆筑完成后，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，我項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)一些存在的問題并提出一些整改措施。

① 混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面、水印現(xiàn)象。針對此問題，我項(xiàng)目部決定在以后澆筑混凝土過程中，要派專人看管，監(jiān)督管理混凝土澆筑過程中的振搗現(xiàn)象。澆筑過程采用對稱澆筑，堅(jiān)決遏制 蜂窩麻面、水印現(xiàn)象。

② 0#塊箱內(nèi)模版變形，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。針對這個(gè)問題，項(xiàng)目部已從廣州采購1.8cm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，換掉現(xiàn)場用的1.5cm厚的竹膠板，防止再次出現(xiàn)此現(xiàn)象。

③ 混凝土表面出現(xiàn)細(xì)微裂紋。從0#塊內(nèi)模拆完模的情況看，確實(shí)存在這一現(xiàn)象。項(xiàng)目部決定要加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)生過程，派專人定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。還有在0#塊橫隔板內(nèi)加入冷凝管，調(diào)整混凝土配合比，減小水化熱反應(yīng)，最大程度避免裂紋的再次出現(xiàn)。

④ 模版絲桿外漏不規(guī)范。針對此問題，項(xiàng)目部要求按業(yè)主下發(fā)處理辦法處理，做到整潔美觀。

第四篇：箱梁架設(shè)首件總結(jié)報(bào)告

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程

第五合同段

箱梁架設(shè)

首件工程技術(shù)總結(jié)

朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司

深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

箱梁架設(shè)首件工程技術(shù)總結(jié)

為了確保30m

箱梁吊裝工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部選定大橋右幅

60#-10箱梁作為首件開工工程。獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)本橋施工提供了依據(jù)。

一、首件目的在進(jìn)行此橋大量箱梁架設(shè)前，通過首件的施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)箱梁架設(shè)施工工藝，對不同施工方法進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的施工工藝；將各種施工記錄和檢

測數(shù)據(jù)整理分析歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理審批，以指導(dǎo)此橋全部箱梁架設(shè)施工。

二、工程概況

平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點(diǎn)樁號(hào)為K13+663.500，終點(diǎn)樁號(hào)為K15+703.600。橋跨布置為7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部結(jié)構(gòu)為門式大挑臂橋墩、雙柱式框架墩、柱式橋墩，U式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁全長2040.1米。共有預(yù)制小箱梁560片，箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高

1.6m，預(yù)應(yīng)力采用￠s15.2

鋼絞線,公稱直徑

139mm2

標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度

fpk=1860Mpa，彈性模量

Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，單束張拉控制應(yīng)力為

1395

Mpa。橫向

10片箱梁；濕接縫每道

46.2cm

寬。

三、編制依據(jù)

國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范：

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG

B01-2003

《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTG

E42-2005

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG

F80/1-2004

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/F50-2011

《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95

四、首件箱梁吊裝施工過程

吊裝架設(shè)時(shí)間2012年3月28日。

4.1、為保證箱梁吊裝的正常進(jìn)行，我項(xiàng)目安排施工機(jī)械及勞動(dòng)力如下：

各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合：

吊裝作業(yè)組：10

人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；

喂梁作業(yè)組：6

人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁區(qū)運(yùn)至架橋機(jī)后主梁內(nèi)，裝好吊具；

鋼筋作業(yè)組：10

人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；

雜工作業(yè)組：6

人，負(fù)責(zé)配合各班組工作。

4.2、材料準(zhǔn)備情況

各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗(yàn)工作。其他所需的材料的供應(yīng)選擇經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)證的可靠地供應(yīng)商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進(jìn)場前將先進(jìn)行原材的檢查，并要求供貨方提供質(zhì)量合格證明，合格后方能進(jìn)場并用于施工。庫房及場地內(nèi)的材料將分類、整齊堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。

4.3、主要機(jī)械設(shè)備情況

裝梁設(shè)備利用梁場預(yù)制梁時(shí)所用的龍門吊，運(yùn)轉(zhuǎn)正常；架橋機(jī)已拼裝完畢，運(yùn)梁炮車均到場。

序

號(hào)

機(jī)械名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

架橋機(jī)

QJLY40-150

臺(tái)

龍門吊

160T

臺(tái)

炮

車

150T

臺(tái)

發(fā)電機(jī)

100KW

臺(tái)

起重汽車

浦沅

50T

臺(tái)

手拉葫蘆

5T

臺(tái)

電焊機(jī)

10KA

臺(tái)

吊籃

個(gè)

4.4、各工序施工時(shí)間及工種安排

箱梁吊裝按照首件專項(xiàng)施工方案施工，生產(chǎn)時(shí)間如下：

1、3月

20日架橋機(jī)拼裝完畢，21

日架橋機(jī)從

66#橋臺(tái)臺(tái)背開始自行上橋，工人

人；

2、23日～28日對架橋機(jī)進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備檢查工作；工人

人；兩臺(tái)

160t

龍門吊將箱梁裝至炮車，工人

人，用時(shí)

小時(shí)；

3、28日上午

點(diǎn)架橋機(jī)開始過孔（第二孔到第三孔），11:30

過孔完畢，在此期間安排

人安放臨時(shí)支座、永久支座及焊接簡支端梁底滑動(dòng)鋼板；

過孔采用60#-10箱梁做配重，14：00

開始架設(shè)箱梁，16:30

箱梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查測量，高程及平面位置均符合要

去；

5、工期安排

從箱梁裝車及架設(shè)時(shí)間來看，每片箱梁裝車時(shí)間需

小時(shí)，吊裝需

2.5

小時(shí)，后期箱梁架設(shè)均連續(xù)施工，平均每片梁架設(shè)時(shí)間為

小時(shí)（箱梁裝車+箱梁架設(shè)+架橋機(jī)過孔

+架橋機(jī)平移+不可預(yù)測因素），使用人工

個(gè)，每天

3-4

片梁。能夠滿足

月底箱梁全部

架設(shè)完畢工期安排。

6、后期箱梁架設(shè)預(yù)制方案及控制要點(diǎn)

通過箱梁首件架設(shè)施工過程來看，我部所確定的施工工藝滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，為優(yōu)質(zhì)、安全的完成本橋全部箱梁架設(shè)施工，現(xiàn)將后期箱梁架設(shè)方案及控制要點(diǎn)介紹如下：

6.1、施工工藝流程

測量放線

鋪設(shè)軌道

龍門吊移梁

拼裝架橋機(jī)

下部構(gòu)造驗(yàn)收

吊梁至炮車

箱梁驗(yàn)收

架橋機(jī)就位

支座墊石及支座

驗(yàn)收

喂梁至架橋機(jī)

吊梁

移梁到位

安裝支座

落梁重新吊起

位置不準(zhǔn)確

檢查梁位

位置準(zhǔn)確架設(shè)

其他箱梁

6.2、運(yùn)梁

箱梁分別由預(yù)制場兩臺(tái)160T

龍門吊吊起安放在運(yùn)梁車上，并

用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運(yùn)梁車進(jìn)行固定牢靠，運(yùn)輸至架橋機(jī)尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm*20cm）支撐，起吊時(shí)鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度

1cm

以上的橡膠墊，防止損壞梁體。在吊裝邊跨箱梁時(shí)，需焊接鋼板與梁底預(yù)埋鋼板焊接

6.3、架梁順序

每幅10片箱梁，架設(shè)從第60跨開始；先架右側(cè)（左右對稱）。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，加強(qiáng)橫向連接，濕接縫鋼筋也許進(jìn)行焊接；（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。（架梁順序下圖所示）

（3）、梁體架設(shè)

1、運(yùn)梁炮車載梁至架橋機(jī)尾部。運(yùn)梁拖車喂梁至架橋機(jī)尾部2、1#起重行車垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式），使梁體脫離臺(tái)

車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。1

號(hào)起重行車吊起梁體與后運(yùn)梁拖車同時(shí)前移。

3、1#起重行車和后運(yùn)梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除支架臺(tái)

車?yán)瓧U，后運(yùn)梁炮車移至

2#天車處，使用

2#天車將梁吊起后和

1#天車同步向前移動(dòng)。2

號(hào)起重行車吊起時(shí)，兩車同時(shí)吊梁前移。

4、當(dāng)

1#起重行車載梁前移至

1/2

跨中時(shí)，應(yīng)密切注意架橋機(jī)行駛速度。兩起重行車吊梁到架梁位置，整機(jī)橫移落梁。

5、兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁

應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。

6、全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。

7、梁體架設(shè)好后，須及時(shí)將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃

法施工，具體做法為：將濕接縫預(yù)留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃

上下的洞；把吊籃掛靠在洞中（吊籃上口用

根Φ

長度

1m的鋼筋作為承重扁擔(dān)）安裝

好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進(jìn)行焊接。重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。

6.3、架橋機(jī)過孔

首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機(jī)走行方向。前起吊平車運(yùn)行到主梁

后端吊起梁體前端，后端在運(yùn)梁炮車上（后起吊平車運(yùn)行至后主梁后端做為架橋機(jī)縱向運(yùn)行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)發(fā)生位移，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定性）；

在架橋機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)和運(yùn)梁炮車推動(dòng)下，將架橋機(jī)縱向前移動(dòng)，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁

處并支好；支墊好后支點(diǎn)，鎖前支點(diǎn)與架橋機(jī)；檢查架橋機(jī)的加固情況，準(zhǔn)備進(jìn)行架梁。

綜上所述，并結(jié)合現(xiàn)場施工成功經(jīng)驗(yàn)表明，我項(xiàng)目部編制的架設(shè)箱梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案具有可行性，各工序的施工工藝具有可操作性，可作為指導(dǎo)我合同段內(nèi)架設(shè)箱梁施工的理論依據(jù)。

第五篇：蓋梁首件總結(jié)報(bào)告

江西省上饒至萬年高速公路

建設(shè)項(xiàng)目B2合同段

李官橋高架橋蓋梁首件施工總結(jié)

中鐵十七局五公司

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司 上萬高速公路B2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

蓋梁首件工程技術(shù)總結(jié)

為盡快使橋梁蓋梁的施工步入正軌，我部確安排工程技術(shù)人員全過程旁站，監(jiān)理工程師參與全過程監(jiān)控，確保進(jìn)場原材料為合格原材料，鋼筋焊接、綁扎，模板安裝垂直度均符合規(guī)范要求，砼嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)配合比拌制，砼密實(shí)度、外觀質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

一、技術(shù)準(zhǔn)備

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部組織全體技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，并對現(xiàn)場技術(shù)員、班組長及施工工人逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。

（2）項(xiàng)目測量隊(duì)采用徠卡D06全站儀對樁位進(jìn)行認(rèn)真放樣及標(biāo)高測量，同時(shí)進(jìn)行換手復(fù)核，符合要求后，報(bào)測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核測量，經(jīng)復(fù)測合格后方進(jìn)行下部施工。

（3）所有施工材料的試驗(yàn)工作已全部完成；C35 混凝土配合比設(shè)計(jì)已完成?；炷涟韬衔锖鸵仔?、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土試件七天強(qiáng)度滿足要求。以上試驗(yàn)均經(jīng)過試驗(yàn)監(jiān)理工程師見證取樣及試驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)后投入使用。

二、施工過程

1、鋼筋加工及安裝

蓋梁主筋為預(yù)制的鋼筋骨架片，鋼筋在加工場地成型后在骨架制作平臺(tái)上焊接。骨架焊接時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a、拼裝時(shí)按圖紙放大樣，放樣時(shí)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。

b、鋼筋拼裝時(shí)，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。

c、拼裝時(shí)，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止電焊時(shí)局部變形，待所有電焊點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。

d、施焊順序由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊 縫采用分區(qū)對稱跳焊，不順方向一次焊成。骨架預(yù)制好后，在鋼筋廠綁扎成形，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后可進(jìn)行吊裝，經(jīng)板車?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場，用 25T 吊車吊起進(jìn)行安裝。

2、模板制作與安裝

a、模板制作 模板全部采用工廠制作的定型鋼模。蓋梁采用抱箍法施工，底模放置在工20a工字鋼上。模板接縫處應(yīng)夾高密海綿條以防止漏漿。側(cè)模長度水平向?yàn)橐徽麎K，相鄰模板接縫采用搭接縫方式，接縫處夾高密海綿條以防止漏漿。模板頂部用拉桿聯(lián)結(jié)。

b、模板安裝 抱箍安裝好后，安裝工橫向50a工字鋼，然后安裝縱向工20a工字鋼后，鋪底模，每道接縫必須做到平直且夾墊高密海綿條或雙面膠，立柱與底模的接縫利用高密海綿塞縫，而后打密封膠以防漏漿。鋪好底模，安裝好鋼筋后，立側(cè)模。側(cè)模支立，初步裝好通過φ20 拉桿對拉。上好 拉桿及內(nèi)撐后調(diào)整側(cè)模上線收緊拉條，底模和側(cè)模接縫處應(yīng)夾高密海綿條以防漏漿。兩塊側(cè)模接縫處亦應(yīng)加墊高密海綿條以防漏漿。

3、砼澆筑

砼采用集中拌和，澆筑時(shí)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，使用泵車輸送入 模。砼澆筑先澆筑兩墩頂部位然后其他部位，砼分層厚度不大于 30cm,振搗采用 50 型插入式振動(dòng)器振搗。在澆筑過程中嚴(yán)防泵管和振動(dòng)棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或擾動(dòng)已澆好的砼。

4、拆摸及養(yǎng)生：

砼澆好后，待強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 以上即可拆除側(cè)模板，拆除側(cè)模后 利用土工布（透水）覆蓋墩帽頂面及側(cè)面，并用麻繩纏繞，使土工布貼住砼表面，在土 工布上澆水使之經(jīng)常保持濕潤，以對砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到 24mpa 后即可拆除底模。

三、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng)

1、混凝土工程質(zhì)量保證措施

① 原材料質(zhì)量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關(guān)，堅(jiān)決做到不合格材料不驗(yàn)收、不使用。

② 混凝土配料采用自動(dòng)計(jì)量，特別是混凝土拌合均采用自動(dòng)計(jì)量拌合站，以確保計(jì) 量準(zhǔn)確。

③ 混凝土振搗：混凝土澆注中，采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。插入式振動(dòng)器振動(dòng)的移動(dòng) 間距，不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模保持 5-10cm；插入下層混凝土 5-10cm，使上、下層良好結(jié)合。振搗時(shí)間一般為 20-40 秒左右，確保整體振搗密實(shí)。

當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，表明混凝土己振搗完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；

b.振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；

c.混凝土表面呈平坦、無氣泡； d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實(shí)。

④加強(qiáng)對混凝土澆注后的養(yǎng)護(hù)：利用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝，少量采用灑水養(yǎng)生。

2、保證混凝土外觀質(zhì)量措施

為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護(hù)等 幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：

①加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫 混凝土在澆筑終凝后的 10～12 小時(shí)內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好 的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15℃以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔 2 小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時(shí)，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于 7 天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土 還須注意以下幾點(diǎn)： 混凝土拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通混凝土酌量增加。

②如用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）時(shí)，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬 化有儲(chǔ)備水分。另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質(zhì)。

3、混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施

① 根據(jù)氣泡的特征調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn) 時(shí)，應(yīng)減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時(shí)，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產(chǎn)生。

② 適當(dāng)減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時(shí)的分層厚度宜控 制在 30cm 左右。

四、首件工程中存在的不足

通過本次首件蓋梁的施工，我們認(rèn)識(shí)到自己還存在著一些不足之處，如拆模后蓋梁表面不夠光潔，并有少量氣泡，養(yǎng)護(hù)不到位等。在今后的施工中我們將加強(qiáng)模板表面處理，保證蓋梁 模板平整光滑，并加強(qiáng)混凝土拌合質(zhì)量及砼澆筑過程中振搗工作的控制，嚴(yán)格振搗工序，嚴(yán)格分層和時(shí)間控制，使氣泡能夠充分排出，提高蓋梁外觀質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)控力度。

五、下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

在今后的施工中我們將不斷改進(jìn)和完善施工工藝，加強(qiáng)高質(zhì)量材料的使用面和使用量，吸取教訓(xùn)并不斷的推廣好的施工經(jīng)驗(yàn)和施工方法，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效順利實(shí)現(xiàn)蓋梁項(xiàng)目的批量生產(chǎn)。

六、總結(jié)

通過蓋梁首件工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的蓋梁施工工藝滿足蓋梁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的蓋梁施工。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊(duì)伍加深了對蓋 梁施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn) 或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的蓋梁施工。